Descripción: Análisis de la teoría del conductismo en la educación
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FUNCIONES OBRERO
trabajo de laboratorio en bioquimica con descripciones del procedimiento.Descripción completa
Descripción: Perfil Longitudinal
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CUMANES PERFILDescripción completa
“ AÑO DE LA CONSOLIDAC CONSOLIDACIÓN IÓN DEL
“IESTP PEDRO A. DEL AGUILA HIDALGO” TEMA:
“PERFIL LONGITUDINAL”
DEDICATORIA
El presente trabajo monográfico SeCARRERA los dedicamosPROFESIONAL a nuestros queridosTÉCNICA :
CONSTRUCCIÓN CIVIL
y amados padres por el apoyo incondicional incondicional : TOPOGRAFÍA PARA PARA CAMINOS CAMINO S VÍAS URBANAS URBANA S CURSO que nos brindan en el d!a a d!a" : II– B SEMESTRE
El presente trabajo monográfico Se los dedicamos a nuestros queridos y amados padres por el apoyo incondicional que nos brindan en el d!a a d!a"
INDICE Contenido PORTADA………………………………………………………………………………………1 DEDICATORIA2 INDICE! I" INTRODUCCIÓN:# II" OB$ETIVOS:% III" MARCO TEÓRICO:% !2" PERFIL LONGITUDINAL:6 !!" PERFIL TRANSVERSAL:& a) CROQUIS DE UN PERFIL TRANSVERSAL10 PERFIL LONGITUDINAL CON PUNTOS INTERMEDIOS 10 REGISTRO DE CAMPO DEL PERFIL ANTERIOR10
'( PERFIL Y PLANTA DE UN CAMINO 11 SECCIÓN TRANSVERSAL11 DESPLAZAMIENTO DE CONTINGENCIA DE TIERRA11 SECCIONES TÍPICAS EN CAMINO11 DESARROLLO11 IV" E)UIPOS Y MATERIALES )UE SE USAN PARA PODER SACAR UN PERFIL LONGITUDINAL:1! V" CONCLUSIONES16 VI"
I.- INTRODUCCIÓN: $a aplicaci0n más importante de la ni1elaci0n geom2trica es la obtenci0n de perfiles de terreno a lo largo de una obra de ingenier!a" /eneralmente la secci0n trans1ersal de las obras tiene un eje de simetr!a" As! se llama eje longitudinal de tra3ado a la l!nea formada por la proyecci0n 4ori3ontal de la sucesi0n de todos los ejes de simetr!a de la secci0n trans1ersal" As! el perfil longitudinal es la representaci0n gráfica de la intersecci0n del terreno con un plano 1ertical que contiene el eje longitudinal con esto obtenemos la forma altimetr!a el terreno a lo largo de la l!nea de ni1elaci0n" - el perfil trans1ersal es la representaci0n del terreno con un plano 1ertical perpendicular al eje longitudinal en el punto del eje de simetr!a 5 estaca 6 reali3ada en cada uno de los puntos que definen el eje longitudinal para poder calcular el 1olumen de e7ca1aci0n y8o terrapl2n para su perfecta utili3aci0n posteriormente en el futuro de la obra" $os perfiles longitudinales y trans1ersales constituyen el punto de partida para la planeaci0n detallada y el replanteo de 1!as de comunicaci0n 5caminos6 as! como para el cálculo de rellenos y un tra3o 0ptimo de las rutas con respecto a la topograf!a" /eneralmente la secci0n trans1ersal de las obras mencionadas tiene un eje de simetr!a o bien un eje de referencia que no 1ar!a de tipo a lo largo del tra3ado" A su 1e3 se llama eje longitudinal del tra3ado a la l!nea formada por la proyecci0n 4ori3ontal de la sucesi0n de todos los ejes de simetr!a o referencia de la secci0n trans1ersal entendiendo que cualquier tra3o de camino 1!a f2rrea canal o acueducto es recto cuando su eje longitudinal lo es" En el presente trabajo se desarrollará el perfil longitudinal y las secciones Trans1ersales"
II.- OBJETIVOS: 2.1.- OBJETIVO GENERAL: •
Elaborar el perfil de ni1elaci0n longitudinal y las secciones trans1ersales de una parcela"
2.2.- OBJETIVOS ESPECÍICOS: •
•
•
'tili3ar el ni1el de ingeniero para compensar las cotas de los puntos del eje central" Aprender a dibujar el perfil longitudinal y las secciones trans1ersales de un terreno" Conocer las aplicaciones de los perfiles longitudinales y trans1ersales"
III.- MARCO TEÓRICO: !.1.- PERIL LONGIT"#INAL: Es la l!nea irregular que delimita la intersecci0n de un plano 1ertical con la superficie de terreno" $a l!nea del plano definida por los puntos que limitan el perfil se llama directri3 y la l!nea 4ori3ontal de comparaci0n sobre la que se construye el perfil base" ,ara construir un perfil se toma un sistema de ejes perpendiculares sobre el eje 4ori3ontal 9 se lle1an los puntos A: %: etc" ;ue se corresponden con las distancias sobre el eje - se lle1an a escala las cotas de las cur1as de ni1el" $os puntos de intersecci0n de estas perpendiculares con las paralelas tra3adas a la base por la cota respecti1a nos dan los puntos a b c correspondientes al perfil"
Los perfiles pueden ser: •
•
N!urles" cuando la escala de las longitudes 4ori3ontales y 1erticales es la misma del plano" En 2l se pueden medir las diferentes pendientes que son las que corresponden al terreno" Rel#dos, si la escala de las longitudes 4ori3ontales es la misma del plano y la de 1erticales es mayor 5normalmente < o => 1eces6" En estos perfiles las pendientes que resultan no son las que corresponden al terreno sino que se 1en multiplicadas por las 1eces que es mayor la escala de altitudes"
3.2.- PERI! !ON"ITUDINA!: El perfil longitudinal es la l!nea resultante de la intersecci0n de un
plano 1ertical con la superficie del terreno" ,ara reali3ar un perfil longitudinal es preciso que pre1iamente se 4ayan tomado en el campo los datos correspondientes a las distancias y las cotas de los puntos que constituyen un itinerario altim2trico" $os datos tomados en el campo se ordenan de la manera siguiente? •
Se dibujan dos ejes en un plano en el eje 1ertical - se representan las cotas y en el eje 4ori3ontal 9 se representan las distancias" Cada uno de estos elementos cotas y distancias se pueden dibujar a escalas diferentes para resaltar as! la orograf!a del terreno suele utili3arse una relaci0n m@ltiplo de < 0 => entre la escala E para las cotas y la escala E. para las distancias si la relaci0n es = se tiene como resultado un perfil natural y si es diferente se denomina perfil resaltado" •
• • •
'na 1e3 elegidas las escalas adecuadas se define el plano de comparaci0n a partir del cual se dibujan las cotas de cada punto" En el eje de las 9 donde se representan las distancias se completa la informaci0n con los siguientes apartados datos que deberán completarse para cada punto de perfil?
#ist$%&i$ '$r&i$( B distancia entre dos perfiles consecuti1os" #ist$%&i$ $( ori)e% B distancia entre el perfil y el punto inicial" Cot$ *e( terre%o B cota del terreno en el punto del perfil" Cot$ *e ($ r$s$%te B cota de l!nea de rasante para ese punto del •
•
perfil" Cot$ *e *es+o%te B diferencia entre la cota del terreno y la cota de la rasante para cada punto" •
Cot$ *e terr$'(,% B diferencia entre la cota de rasante y la cota del
•
terreno para cada punto" Est$*o *e $(i%e$&io%es B esquema representati1o del tra3ado geom2trico de la planta en el caso de una obra lineal"
Todos estos apartados constituyen lo que en topograf!a se denomina guitarra" $os puntos del perfil que unen las cotas del terreno definen la forma del terreno" $a rasante de un perfil longitudinal determina la cota que se quiere alcan3ar para la reali3aci0n de una construcci0n y 1iene definida por la pendiente siendo la pendiente i B al cociente entre la diferencia de cota entre los e7tremos de la rasante y la distancia en proyecci0n 4ori3ontal que les separa"
i $ %A& ' dA&" se puede e(presr en !n!o por uno ) en !n!o por *ien!o
3.3.- PERI! TRANSVERSA!: $os perfiles trans1ersales son cortes 1erticales del terreno reali3ados perpendicularmente a la tra3a del perfil longitudinal y representan la situaci0n en la que queda la secci0n tipo definida en la rasante con el terreno natural" Corresponde a una secci0n normal al eje longitudinal de cualquier tipo de obra lineal proyectada" Esta secci0n será distinta en cada punto del eje longitudinal por donde se tome"
Son perfiles topográficos en direcciones perpendiculares al eje de la carretera por los puntos secuenciales" Se utili3an para calcular los mo1imientos de tierras y los bordes de e7planaci0n de la carretera" $os perfiles trans1ersales se pueden obtener de forma apro7imada a partir de la cartograf!a base" ,ero lo más preciso es obtenerlos en campo una 1e3 replanteado el eje" Actualmente? •
•
$e1antando los puntos destacados de la direcci0n trans1ersal donde 4ay cambios de pendiente y detalles planim2tricos importantes como pueden ser muros o 1allas de fincas" 'tili3ando ni1el 5para determinar desni1eles entre los puntos destacados de la direcci0n trans1ersal y del eje6 y estadimetr!a o cinta 5para medir distancias reducidas entre los puntos y el eje6"
El perfil trans1ersal se representa en unos ejes cartesianos? en el eje 9 las distancias reducidas al punto secuencial y en el eje y el las cotas" Se utili3an escalas iguales para los dos ejes porque la finalidad de estos perfiles es medir sobre ellos superficies"
$os datos que deben figurar en el perfil trans1ersal son los siguientes?
El anc4o del perfil trans1ersal depende del anc4o de la obra de la pendiente el terreno y de las pendientes de desmonte y terrapl2n de la secci0n tipo"
a) CROQUIS DE UN PERFIL TRANSVERSAL PERFIL LONGITUDINAL CON PUNTOS INTERMEDIOS REGISTRO DE CAMPO DEL PERFIL ANTERIOR +OLUMEN 'na 1e3 calculadas las cur1as 1erticales estamos en condiciones de calcular los 1ol@menes de material y su despla3amiento" Si contamos con el perfil y contamos tambi2n con las secciones trans1ersales correspondientes a todos y cada uno de los cadenamientos como lo que a continuaci0n se ilustra" Estamos en condiciones de determinar el 1olumen de corte y terrapl2n" Si enlistamos los 1ol@menes correspondientes a cada secci0n trans1ersal tanto corte como terrapl2n y en una tercera columna los 1alores acumulados podremos graficar una cur1a de 1ol@menes contra cadenamientos a la que se le denomina &ur$s *e +$s$ área de cr!e !ra"#$er#a% &ara e% cá%c'% $%'()!r*c de %a #ecc*+" !ra"#$er#a% crre#&"d*e"!e?
Ls f)r,uls -ue se e,plen pr *l*ulr ls res o *u/i*r en ls #ons di0erss -ue *on!inu*i)n se ilus!rrn" son: Se&&i% Terr$'(,%
V!erra&%e" SUPERFICIE !erra&%e" D*#!a"c*a -SUPERFICIE!erra&%e"A . SUPERFICIE!erra&%e"/ 2 Vcr!e SUPERFICIE cr!e D*#!a"c*a - SUPERFICIE!erra&%e"A . SUPERFICIE!erra&%e"/ 2
#$ PERI! % P!ANTA DE UN CAMINO SECCIÓN TRANSVERSA! DESP!A&AMIENTO DE CONTIN"ENCIA DE TIERRA SECCIONES T'PICAS EN CAMINO DESARRO!!O Todas las medidas se 4icieron en illa ,ortales un d!a muy caluroso consistiendo en tomar las medidas adelante y atrás desde cada estaci0n a los puntos que correspond!an al perfil longitudinal y a su 1e3 las cotas a los < y a los => metros tanto a la derec4a como a la i3quierda de dic4o punto para poder 4acer el perfil trans1ersal de 2ste a cada punto se le 1is0 el 4ilo superior inferior y el medio a su 1e3 la ni1elaci0n 4ec4a fue cerrada con dos estacionamientos para poder determinar con el cierre el error de dic4a ni1elaci0n el que fue de >">> metros luego de sumar las lecturas atrás y adelante y luego 4aciendo su diferencia o sea atrás menos adelante" Dic4a sumatoria fue tan solo reali3ada con los puntos de cambio los que luego de ser compensados por el error de cierre se procedi0 a compensar las lecturas intermedias las lecturas correspond!an a <>> como cota terreno dada inicialmente mas atrás nos da la instrumental y 2sta menos la adelante nos arroja el terreno y as! sucesi1amente considerando la anterior 4asta llegar al final de la lista todos los cálculos fueron 4ec4os en e7el donde solo se pusieron las f0rmulas mencionadas y los 4ilos y cotas tomados lo que arrojo la tabla posterior que se utili3o en los dibujos de los perfiles utili3ando una escala
1ertical de = ? =>> y otra 4ori3ontal de = ? =>" ,ara continuar luego de tener los perfiles dibujados en un plano borrador se nos dijo que la plantilla de la rasante deb!a ser con una calle de metros de longitud con un FG de desagHe mas =
Todos los resul!dos rro1dos son: Terrpl2n =J"FJ> mK Cr!e = mK si consideramos el =FG de esponjamiento 5 =L"F mK6 El total de tierra cortada a mo1ili3ar será? 3or!e !o!l : =J>"LJ mK
IV.- E(UIPOS % MATERIA!ES (UE SE USAN PARA PODER SACAR UN PERI! !ON"ITUDINA!: 4.5.6 NI+EL DEL INGENIERO O E7UIALT8METRO: Es un instrumento compuesto por un anteojo el que lle1a un ni1el circular y un ni1el tubular por medio del cual 5anteojo6 se puede 1isar cualquier objeto y si el instrumento está ni1elado todos los objetos que se 1isen estarán al mismo ni1el" Este anteojo gira alrededor de un eje 1ertical llamado eje de rotaci0n del instrumento y que 1a montado sobre un tr!pode"
4.9.6 TR8PODE: Es un arma30n que consta de pies las cuales tienen la misma longitud" ,ara colocar sobre el terreno a trabajar lo primero que se 4ace es soltar la correa que se encuentra en la parte inferior del Tr!pode para que de esta manera las patas se puedan mo1ili3ar sin ning@n tipo de incon1enientes" $uego se sueltan los tornillos para que las patas deslicen y el tr!pode tenga la altura suficiente 5preferible 4asta el ment0n6 y una 1e3 que 4an desli3ado las patas se procederá a asegurar las patas ajustando los tornillos"
3454 7IRA Es un instrumento topográfico en la forma de una regla graduada que nos permite medir longitudes 1erticales" $a graduaci0n de esta mira está en dec!metros 5Dm"6 siendo la mira empleada de metros"
3434 8ALONES Son instrumentos pesados de forma cil!ndrica longitudinal con Apro7imadamente un diámetro promedio de MNN 5de pulg"6 pero el tamao no es fijo la tendencia es que sean más delgados para facilitar su uso posee una longitud de F a metros de largo y uno de sus e7tremos termina en forma de punta" Su material es de metal 4a sido pintado de color rojo y blanco para poder 1isuali3arlo a grandes distancias"
3494 CINTA 7:TRICA Son instrumentos pesados de forma cil!ndrica longitudinal con apro7imadamente un diámetro promedio de MNN 5de pulg"6 pero el tamao no es fijo la tendencia es que sean más delgados para facilitar su uso posee una longitud de F a metros de largo y uno de sus e7tremos termina en forma de punta" Su material es de metal 4a sido pintado de color rojo y blanco para poder 1isuali3arlo a grandes distancias"
V.- CONC!USIONES 'na de las aplicaciones más usuales e importantes de la ni1elaci0n geom2trica es la obtenci0n de perfiles del terreno a lo largo de una obra de ingenier!a o en una direcci0n dada" $as obras 4idráulicas como canales y acueductos las 1!as de comunicaci0n y transporte ya sean caminos carreteras y8o calles a1enidas e incluso 1!as f2rreas están formadas por una serie de tra3os rectos y otra serie de tra3os en cur1as generalmente circulares acedadas a los tra3os rectos" /eneralmente la secci0n trans1ersal de las obras mencionadas tiene un eje de simetr!a o bien un eje de referencia que no 1aria de tipo a lo largo del tra3ado" A su 1e3se llama ee (o%)itu*i%$( del tra3ado a la l!nea formada por la proyecci0n 4ori3ontal de la sucesi0n de todos los ejes de simetr!a o referencia de la secci0n trans1ersal entendiendo que cualquier tra3o de camino 1!a f2rrea canal o acueducto es recto cuando su eje longitudinal lo es" A4ora bien si consideramos el eje longitudinal de un tra3ado como una directri3 y además consideramos una recta 1ertical que se traslada apoyandose en esa directri3 por lo tanto el 'eri( (o%)itu*i%$( es la intersecci0n del terreno con un cilindro 1ertical que contenga al eje longitudinal del tra3ado" ,ara ni1elar carreteras y 1!as f2rreas ya construidas se toman como estaciones los 4itos numerados ya sean Pil0metros 4ect0metros etc" que 4ay en sus bordes" ,ara sealar los puntos de estaci0n donde no lo est2n se emplean estacas fuertes con la cabe3a redondeada cla1os o tornillos fijos a la misma estaca" A demás de estos puntos principales se marcan con estacas aquellos otros intermedios en que allá cambio de pendiente" En los perfiles de gran longitud se fijan a distancias con1enientes seales permanentes" A continuaci0n se 1erá un ejemplo de ni1elaci0n de un perfil longitudinal con puntos secundarios y8o intermedios y posteriormente su tabla de datos o registro de campo correspondiente" ,odemos agregar que los cálculos 1ariar!an un poco al leer los complementarios aritm2ticos en los puntos intermedios y en la ni1elada de frente pues bastar!a sumar para obtener tanto el 4ori3onte o altura instrumental como las altitudes o cotas de terreno" Cuando se toman muc4os puntos intermedios es mejor obser1ar los puntos de paso y luego los intermedios al terminar se debe 4acer una lectura de comprobaci0n al ultimo punto de mira frontal" Tambi2n es
con1eniente para comprobar dos estaciones consecuti1as determinar dos 1eces un mismo punto de comprobaci0n" Estos cálculos en cuanto se refieren a los puntos de paso o de cambio de estaci0n y a los de comprobaci0n se 4acen de ordinario en el campo seg@n el registro ilustrado y despu2s se calculan en gabinete primero los 4ori3ontes sucesi1os y las altitudes de los puntos de paso despu2s se 4arán las sumas de comprobaci0n para finali3ar con el calculo de altitud de todos los puntos intermedios" ,ara los puntos de paso se apro7ima el calculo al mil!metro y para los intermedio bastar!a con apro7imar al cent!metro"
VI.- RECOMENDACIONES: •
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Se recomienda a elaborar el perfil longitudinal y las secciones trans1ersales de la manera más adecuada" Se recomienda que el error de cierre sea siempre menor al error má7imo permisible" Se recomienda a compensar cotas de la manera más adecuada" Se recomienda que los perfiles longitudinales sean bien elaborados por qu2 sir1en para un tra3o 0ptimo de las rutas"
VII.- BIB!IO"RA'A: • • •
4ttp?88top1e<"blogspot"com8eclimetroQoQni1elQdeQmano"4tml 4ttp?884tml"rincondel1ago"com8topografiaL"4tml TO,O/RA#A E$E(E*TA$ Raymond E" Da1is -oe *elly TO,O/RA#A ,RCTICA &orge (endo3a Dueas Samuel •
• •
;uiones TO,O/RA#A Uolf 8 %rinPer E7plicaciones del profesor en clase
