manual Yamaha motor fuera de borda 150 hp 4t

_F150_S6BM5L11_SP.book Page 1 Wednesday, July 9, 2008 9:48 AM

F150B FL150B

MANUAL DE SERVICIO 6BM-28197-5L-51


Prefacio Este manual ha sido preparado por Yamaha principalmente para que lo empleen los concesionarios Yamaha y sus mecánicos cualificados al llevar a cabo los procedimientos de mantenimiento y de reparación de los equipos Yamaha. Se ha escrito para adaptarlo a las necesidades de las personas que poseen el Bronze Technical Certificate (Certificado técnico de bronce) de YTA (Yamaha Technical Academy) producto marítimos o los conocimientos básicos equivalentes de los conceptos mecánicos y eléctricos y de los procedimientos inherentes al trabajo, porque sin tales conocimientos las reparaciones o el servicio del equipo podría dejar el equipo inseguro o no apto para su utilización. Puesto que Yamaha sigue una política de mejora continua de sus productos, los modelos pueden diferir en detalles de las descripciones e ilustraciones dadas en esta publicación. Emplee sólo la última edición de este manual. Se notifica periódicamente a los concesionarios autorizados Yamaha sobre las modificaciones y cambios importantes en las especificaciones y procedimientos, y tales cambios se incorporan en las ediciones subsiguientes de este manual. También podrá encontrar información actualizada sobre piezas en el sitio Web de YPEC. Podrá encontrar información adicional e información actualizada sobre productos y servicios de Yamaha en el portal de servicios.

Información importante Este manual contiene datos importantes indicados de la siguiente manera: El símbolo de alerta significa ATENCIÓN. PRESTE ATENCIÓN. SU PROPIA SEGURIDAD ESTÁ EN JUEGO.

La ADVERTENCIA indica una situación peligrosa que, de no evitarse, podría tener resultado de muerte o lesión grave.

La PRECAUCIÓN indica las precauciones especiales que se deben observar para no dañar el motor fueraborda.

NOTA: La SUGERENCIA proporciona información clave que facilita o aclara determinados procedimientos.

F150B, FL150B MANUAL DE SERVICIO ©2008, Yamaha Motor Co., Ltd. 1ª edición, julio 2008 Reservados todos los derechos. Se prohibe expresamente toda reimpresión o utilización no autorizada de este manual sin el consentimiento por escrito de Yamaha Motor Co., Ltd. Impreso en China


Contenido Información general

GEN INFO

0

Especificaciones

SPEC

1

Características técnicas y descripción

TECH FEA

2

Información de montaje

RIG GING

3

Localización de averías

TRBL SHTG

4

Sistemas eléctricos

ELEC

5

Sistema de combustible

FUEL

6

Motor

POWR

7

Cola

LOWR

8

Soporte

BRKT

9

MNT

10

Mantenimiento Índice Apéndice

A



GEN INFO Información general Seguridad durante el trabajo ......................................................0-1 Pieza giratoria .....................................................................................0-1 Pieza caliente ......................................................................................0-1 Descarga eléctrica ...............................................................................0-1 Hélice ..................................................................................................0-1 Manipulación de gasolina ....................................................................0-1 Ventilación ...........................................................................................0-1 Protección personal .............................................................................0-2 Trabajo con grúas ...............................................................................0-2 Manipulación del quemador ................................................................0-2 Piezas, lubricantes y selladores ..........................................................0-2 Manipulación de selladores .................................................................0-2 Herramientas de mantenimiento especiales .......................................0-3 Pares de apriete ..................................................................................0-3 Piezas no reutilizables .........................................................................0-3 Desmontaje y montaje .........................................................................0-3

Cómo utilizar este manual ................................................................0-4 Formato del manual ............................................................................0-4 Abreviatura ..........................................................................................0-5

0

0 1 2 3 4 5

Sellador y compuesto obturante ....................................................0-6 Símbolo ...............................................................................................0-6

Herramientas de mantenimiento especiales ...............................0-8

6 7 8 9 10

A


GEN INFO

Información general

Seguridad durante el trabajo Para evitar, un accidente o lesiones y asegurar la calidad del servicio, siga los procedimientos de seguridad que se describen a continuación.

Pieza giratoria • Las manos, pies, cabello, joyas, ropas, correas de elementos de flotación personal, etc. podrían quedar atrapadas en las piezas giratorias internas del motor, ocasionando lesiones graves o incluso la muerte. • Mantenga la capota superior colocada en la medida de lo posible. No retire o cambie la capota con el motor en marcha. • Accione únicamente el motor con la capota desmontada siguiendo las instrucciones específicas contenidas en el manual. Mantenga las manos, pies, cabellos, joyas, ropas, correas de elementos de flotación personal, etc. alejadas de las piezas móviles expuestas.

Manipulación de gasolina • La gasolina es altamente inflamable. Mantenga la gasolina y los productos inflamables alejados de fuentes de calor, chispas y llamas. • La gasolina es tóxica y puede provocar lesiones o incluso la muerte. Utilice la gasolina con cuidado. No succione la gasolina con la boca. Si llegara a tragar gasolina o inhalar grandes cantidades de vapores de gasolina, o si ésta entrara en contacto con los ojos, consulte inmediatamente a un médico. Si se derrama gasolina en la piel, lave la zona afectada con agua y jabón. Si se derrama gasolina en la ropa, cámbiese de ropa.

Pieza caliente Durante su funcionamiento y con posterioridad, las piezas del motor están recalentadas pudiendo ocasionar quemaduras. No toque ninguna pieza bajo la capota superior hasta que se haya enfriado el motor.

Descarga eléctrica No toque ningún componente eléctrico durante el arranque o funcionamiento del motor. Podrían provocar una descarga eléctrica o causar electrocución.

Hélice No sujete la hélice con las manos al aflojarla o apretarla.

0-1

Ventilación • El vapor de la gasolina y los gases de escape son más pesados que el aire y extremadamente tóxicos. La inhalación de grandes cantidades de estas sustancias puede provocar la pérdida del conocimiento y la muerte en un breve espacio de tiempo. • Cuando realice pruebas de funcionamiento del motor en espacios interiores (p. ej., en un tanque de agua), verifique que se pueda mantener una ventilación adecuada.


Seguridad durante el trabajo

Protección personal

Manipulación del quemador

• Protéjase los ojos con gafas de seguridad durante todas las operaciones de perforación y rectificado que realice, o cuando utilice un compresor de aire. • Protéjase las manos y los pies mediante guantes de protección y calzado de seguridad cuando sea necesario.

• El uso incorrecto del quemador puede ocasionar quemaduras. Para utilizarlo correctamente, consulte el manual de funcionamiento publicado por el fabricante. • Cuando utilice un quemador, manténgalo alejado de la gasolina y el aceite, para evitar cualquier peligro de incendio. • Los componentes se recalientan excesivamente pudiendo provocar quemaduras. No los toque directamente.

0 1 2 3

Trabajo con grúas • Los motores fueraborda que pesen 18,0 kg (39,7 lb) o más deben trasladarse mediante una grúa. • Utilice un cable metálico suficientemente resistente, y eleve el motor fueraborda con los tres puntos de suspensión. • Si el motor fueraborda no posee tres o más puntos de suspensión, sujételo con cables adicionales o similar para que se pueda elevar y trasladar de forma estable.

4

Piezas, lubricantes y selladores Para el mantenimiento o reparación del motor fueraborda utilice únicamente piezas, lubricantes y selladores genuinos de Yamaha o recomendados por Yamaha.

5 6 7 8

Manipulación de selladores • Cuando utilice selladores, utilice guantes protectores para resguardar la piel. • Consulte la hoja de datos de materiales publicada por el fabricante. Algunos selladores pueden ser nocivos para la salud humana.

9 10

A 0-2


GEN INFO


Herramientas de mantenimiento especiales Utilice las herramientas de mantenimiento especiales recomendadas para trabajar de forma segura y evitar dañar las piezas.

Pares de apriete Aplique los pares de apriete que se especifican en el manual. Cuando apriete tuercas, pernos y tornillos, apriete en primer lugar los de mayor tamaño; asimismo, empiece apretando los que están situados en el centro y continúe hacia fuera.

Piezas no reutilizables Utilice siempre juntas, obturadores, juntas tóricas, pasadores de chaveta, circlips, etc. nuevos cuando instale o monte los componentes.

0-3

Desmontaje y montaje • Utilice aire comprimido para eliminar el polvo y la suciedad durante el desmontaje. • Aplique aceite de motor a las superficies de contacto de las piezas móviles antes de montarlas.

• Instale los cojinetes con la marca de identificación del fabricante en la dirección indicada en el procedimiento de instalación. Asimismo, asegúrese de lubricar abundantemente los cojinetes. • Aplique una capa fina de grasa resistente al agua en el borde y la periferia del sello de aceite antes de la instalación. • Tras el montaje, compruebe que las piezas móviles funcionen con normalidad.


Seguridad durante el trabajo / Cómo utilizar este manual

Cómo utilizar este manual Formato del manual El formato del presente manual ha sido diseñado para que los procedimientos de mantenimiento resulten claros y sencillos de comprender. Utilice la información que viene a continuación como guía para obtener un mantenimiento efectivo y de calidad. • Las piezas se detallan en los diagramas de despiece y en las listas de componentes (vea una página de ejemplo en a en la ilustración siguiente). • En las listas de componentes figuran los nombres y cantidades de las piezas, así como las dimensiones de los pernos y tornillos (vea b en la ilustración siguiente). • Los símbolos se utilizan para indicar aspectos importantes de un procedimiento, como por ejemplo el grado del lubricante y el punto de lubricación (vea c en la ilustración siguiente). • Los pares de apriete se especifican tanto en los diagramas de despiece (vea un ejemplo en d en la ilustración siguiente) como en las instrucciones detalladas correspondientes. Algunas especificaciones de apriete se indican por etapas, expresadas en unidades de fuerza o en grados de ángulo. • Cuando es necesario, se utilizan instrucciones e ilustraciones aparte para explicar los detalles de desmontaje, comprobación y montaje (vea una página de ejemplo en e en la ilustración siguiente).

NOTA:

0 1 2 3

Para los procedimientos de localización de averías, vea el capítulo 4, “Localización de averías.”

c

4

d a

LOWR

5

Lower unit

Lower unit (regular rotation model) 42 N m (4.2 kgf m, 31.0 ft lb)

7

4 3

5 6

6 5

2

8 9

2 54 N m (5.4 kgf m, 39.8 ft lb)

1

16

9 N m (0.9 kgf m, 6.6 ft lb)

13 12

10 47 N m (4.7 kgf m, 34.7 ft lb)

4

Removing the drive shaft

2

Needle bearing attachment c: 90890-06610 Driver rod L3 d: 90890-06652

1. Remove the pinion nut.

10 2 14 15

19

0

Disassembling the forward gear

20

1. Remove the taper roller bearing a.

11 a

b

3

b

c

c

b

21

10

a

12

No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Part name Extension Dowel Hose nipple O-ring Cover Seal Water pipe Grommet Bolt Bolt Check screw Gasket Water pipe Lower unit Spacer Propeller Washer

Q’ty 1 4 2 2 2 2 1 1 1 12 1 2 1 1 1 1 1

Drive shaft holder 6 a: 90890-06520 Pinion nut holder b: 90890-06715

47 N m (4.7 kgf m, 34.7 ft lb)

2. Remove the drive shaft housing, shim(s) (T3), thrust bearing, drive shaft, and pinion.

Remarks

3. Pull out the forward gear assembly.

Not reusable

Disassembling the drive shaft housing M10 M10

45 mm 45 mm

Bearing separator b: 90890-06534 Needle bearing attachment c: 90890-06608

4

2. Remove the needle bearings from the forward gear.

a

Not reusable

1. Remove the water inlet covers.

7

d

9

8

10

d

c

6

9

2. Remove the needle bearing b.

8-1

8

5

Disassembling the lower case Use heat-resistant gloves, otherwise burns could result. Remove any flammable substances, such as gasoline and oil, around the working area to avoid the risk of fire. Heat the lower case in a well-ventilated area.

1. Remove the oil seals a.

7

3

22

23 9 N m (0.9 kgf m, 6.6 ft lb)

1 2

b

10

47 N m (4.7 kgf m, 34.7 ft lb)

6

Drive shaft and lower case (regular rotation model)

18 17

10

b c

b

A

e

8-16

A 0-4


GEN INFO


Abreviatura En este manual de servicio se utilizan las abreviaturas siguientes. Abreviatura ABYC AFT API AWG BL BOW BTDC CA CCA C/E C/L D.E.S. DN ECM EN EX F IEC IN ISC M N PCV PORT PTT R RON SAE STBD SW TDC TPS UP W/F YDIS

0-5

Descripción American Boat and Yacht Council Popa American Petroleum Institute (Instituto estadounidense del petróleo) American Wire Gauge (sistema norteamericano de calibres de alambres y de chapas) Holgura Proa Antes del punto muerto superior Ángulo del cigüeñal Amperaje de arranque en frío Comprobar el motor Línea central Sistema de dos motores Parte inferior Módulo de control electrónico Norma europea (estándar europeo) Escape Avante Comisión electrotécnica internacional Admisión Control de ralentí Medición Punto muerto Válvula reguladora de presión Babor Elevación y trimado eléctricos Marcha atrás Número de octano investigado Society of Automotive Engineers (Sociedad de ingenieros de automoción) Estribor Interruptor Punto muerto superior Sensor de posición de la mariposa Arriba Agua en la gasolina Sistema de diagnóstico Yamaha


Cómo utilizar este manual / Sellador y compuesto obturante

Sellador y compuesto obturante Símbolo Los símbolos en un diagrama de despiece o ilustración indican el grado de lubricante y el punto de lubricación. Símbolo

Nombre

Aplicación

Aceite Yamaha para motores fueraborda de 4 tiempos

Lubricante

0 1

Aceite para engranajes

Lubricante

2 Grasa resistente al agua (Grasa tipo A de Yamaha)

Lubricante

Grasa de disulfuro de molibdeno

Lubricante

Grasa anticorrosión (Grasa tipo D de Yamaha)

Lubricante

Grasa resistente a bajas temperaturas (Grasa tipo C de Yamaha)

Lubricante

Grasa WR-No.2

Lubricante

3 4 5

Los símbolos en un diagrama de despiece o ilustración indican el grado de sellador y el punto de sellado. Símbolo

Nombre

6

Aplicación

Empaquetadura Gasket Maker

Sellador

ThreeBond 1104J

Sellador

7 8

ThreeBond 1280B

Sellador

ThreeBond 1322

Sellador

ThreeBond 1386B

Sellador

LOCTITE 271 (rojo)

Sellador

9 10

A 0-6


GEN INFO


Símbolo

0-7

Nombre

Aplicación

LOCTITE 242 (azul)

Sellador

LOCTITE 572 (blanco)

Sellador


Sellador y compuesto obturante / Herramientas de mantenimiento especiales

Herramientas de mantenimiento especiales Para todos los mercados, excepto EE.UU. y Canadá Las herramientas especiales con el número de pieza Yamaha (90890-*****) son distribuidas por la División de componentes.

Adaptador B para medir la tensión máxima 90890-03172

Placa de taladrar 90890-06783

0 1 2

Cables de prueba (3 clavijas) 90890-06869

YDIS (CD-ROM, Ver. 1.30) 60V-WS853-04

3 4

OUTBOARDS SOFTWARE Ver

WATERCRAFT

YDIS (KIT) 60V-85300-04

5


6 7 Lámpara de diagnosis B 90890-06865


8 9

Téster digital 90890-03174

Téster del encendido 90890-06754

10

A 0-8


GEN INFO



Téster de fugas 90890-06840



Conjunto de vacuómetro/manómetro 90890-06756

Vacuómetro 90890-03159


Tacómetro digital 90890-06760

Manómetro de presión de gasolina 90890-06786

Compresímetro 90890-03160

0-9


Herramientas de mantenimiento especiales Extensión de compresímetro 90890-06563

Extractor/instalador de guías de válvula 90890-06801

0 Porta volante 90890-06522

1

Instalador de guías de válvula 90890-06810

2 3 Extractor de volante 90890-06521

Escariador de guías de válvula 90890-06804

4 5

Compresor de muelle de válvula 90890-04019

6

Esmeriladora de válvulas 90890-04101

7 Accesorio del compresor del muelle de válvula 90890-06320

Soporte de fresadora para asientos de válvula 90890-06316

8 9 10

A 0-10


GEN INFO


Fresadora para asientos de válvula 90890-06817, 90890-06326, 90890-06816, 90890-06325, 90890-06324

Extractor del filtro de aceite 90890-06830

Accesorio del cojinete de agujas 90890-06654, 90890-06611, 90890-06653, 90890-06610, 90890-06612

Útil para la varilla del inversor 90890-06052

Llave para tuercas 4 90890-06512

Extensión de la llave para tuercas 90890-06513

Pata del extractor de la caja del cojinete L 90890-06502 Extractor de cojinetes L3 90890-06652

Extractor de la pista del cojinete 90890-06501 Instalador de aros 90890-05158

0-11


Herramientas de mantenimiento especiales Tornillo de centrar 90890-06504

Placa de profundidad de cojinetes 90890-06603

0 Separador de cojinetes 90890-06534

1

Accesorio de la pista interior del cojinete 90890-06640

2 3 Extractor de cojinete 90890-06538

Extractor del piñón 6 90890-06520

4 5

Conjunto del extractor del cojinete 90890-06535

6

Útil para la tuerca del piñón 90890-06715

7 Extractor de cojinetes SS 90890-06604

8

Accesorio del cojinete de agujas 90890-06608, 90890-06607

9 10

A 0-12


GEN INFO


Herramienta para el cojinete de bolas 90890-06636, 90890-06633

Indicador de holgura 90890-06706

Extractor de cojinetes LL 90890-06605

Tapa de la base del magneto 90890-07003

Accesorio para pista exterior de cojinete 90890-06619

Indicador de cuadrante 90890-01252

Conjunto del extractor de la pista exterior del cojinete 90890-06523

Base del magneto B 90890-06844

Extractor de cojinetes LS 90890-06606

0-13

Indicador de altura del piñón 90890-06671


Herramientas de mantenimiento especiales Empuñadura de martillo deslizante 90890-06531

Acoplamiento de alivio de subida 90890-06773/06838

0 Cabeza del extractor 90890-06514

1

Manómetro de presión hidráulica 90890-06776/06800

2 3 Llave para tuercas 90890-06578

Acoplamiento de alivio de bajada 90890-06774

4 5

Herramienta para el cojinete de bolas 90890-06629

6

Llave del cilindro de elevación y trimado 90890-06587

7 8

Accesorio de la pista interior del cojinete 90890-06660

9 10

A 0-14

Chap01_SP.fm Page -1 Monday, July 14, 2008 4:35 PM

SPEC Especificaciones Característi, cas del modelo ............................................................1-1 Características generales ....................................................................1-1 Designación de modelo .......................................................................1-2 Número de serie ..................................................................................1-2

Datos del modelo .................................................................................1-3 Dimensiones y peso ............................................................................1-3 Rendimiento ........................................................................................1-3 Motor ...................................................................................................1-3 Cola .....................................................................................................1-4 Soporte ................................................................................................1-4 Requisitos de gasolina y aceite ...........................................................1-4 Requisitos de la batería .......................................................................1-5 Requisitos de PTT ...............................................................................1-5

Datos técnicos del sistema eléctrico ............................................1-6 Sistema de control de la sincronización del encendido .......................1-6 Sistema de control de inyección de combustible ................................1-7 Sistema de control del régimen del motor ...........................................1-8 Sistema PTT ........................................................................................1-8 Sistema de carga ................................................................................1-9 Sistema de arranque ...........................................................................1-9 Indicador/sensor ................................................................................1-10

Datos técnicos del sistema de combustible .............................1-11 Sistema de combustible ....................................................................1-11

Datos técnicos del motor ................................................................1-12 Motor .................................................................................................1-12 Conjunto de la culata .........................................................................1-12 Conjunto del cárter ............................................................................1-14

Datos técnicos de la cola ................................................................1-16 Conjunto de cola (modelo de rotación normal) .................................1-16 Conjunto de cola (modelo de rotación contrario) ..............................1-16

Datos técnicos del soporte ............................................................1-17 Sistema PTT ......................................................................................1-17

Par de apriete especial ....................................................................1-18 Sistema de combustible ....................................................................1-18 Motor .................................................................................................1-18 Cola (modelo de rotación normal) .....................................................1-19 Cola (modelo de contrarrotación) ......................................................1-20 Soporte ..............................................................................................1-20 Unidad de PTT ..................................................................................1-20

1

Chap01_SP.fm Page 0 Monday, July 14, 2008 4:35 PM

Pares de apriete generales .............................................................1-21

0 1 2

4 5 6 7 8 9 10

A


SPEC

Especificaciones

Característi, cas del modelo Características generales F150B y FL150B Características generales; • Motor de 2670 cm3 (162,9 cu. in), de 4 tiempos, 16 válvulas, DOHC, L4, ligero y compacto • Fácil de arrancar y de maniobrar • Bajos niveles de ruido, de emisión de gases y bajo consumo de combustible a Motor • Cilindro excéntrico • Pistón forjado y aros del pistón cromados • 4 válvulas de mariposa e inyector de gasolina multipunto • Gran silenciador del aire de admisión • Colector de admisión de plástico • Largo colector de admisión b Sistema eléctrico • Sistema de inyección electrónico • Sistema de autodiagnóstico con indicador de lavado y YDIS (Nuevo versión YDIS 1.30 o posterior) • Rectificador regulador refrigerado por agua • Contador de horas con registro de tiempo de funcionamiento del motor c Soporte • Mismo soporte que en el modelo F150A • Unidad de PTT tipo 150A d Carcasa superior • Sistema de refrigeración por pantalla de agua alrededor del silenciador • Estructura del laberinto del escape en ralentí • Doble silenciador de ralentí e Cola • Bomba de agua cromada • Misma carcasa inferior que en el modelo F150A

1-1

a

b

c

e

d


Característi, cas del modelo

Designación de modelo

F 150 B E T X a

b

c

a

Descripción del modelo

b c d e f

Nombre del modelo Generación del producto

d

e

0

f

1

F : Rotación regular de 4 tiempos FL: Contrarrotación de 4 tiempos 150: 150 B: A y superiores E: Motor de arranque eléctrico T: Elevación y trimado eléctricos X: UL (25 in)

Funciones Altura del peto de popa

2 3

Número de serie El número de serie del motor fueraborda está impreso en una etiqueta colocada en el soporte de fijación de babor.

4 5 6

c

7

a

8

d

b YAMAHA MOTOR CO., LTD. MADE IN JAPAN PAYS D'ORIGINE JAPON

a b c d

9

Nombre del modelo Código de aprobación del modelo altura del peto de popa Número de serie

Nombre del modelo F150BET FL150BET

Código de aprobación del modelo 6BM 6BN

10 Número de serie inicial 1000001– 1000001–

A 1-2


SPEC

Especificaciones

Datos del modelo Dimensiones y peso Elemento Longitud total Anchura total Altura total Altura del peto de popa Peso (con hélice de aluminio)

Unidad

Modelo F150B

mm (in) mm (in) mm (in) mm (in) kg (lb)

FL150B 862 (33,9) 512 (20,2) 1842 (72,5) 635 (25,0) 227,0 (500,4)

Rendimiento Elemento Potencia máxima Régimen a pleno gas Consumo máximo de gasolina Velocidad de ralentí

Unidad kW (HP) r/min L (US gal, Imp gal)/hr r/min

Modelo F150B FL150B 105,3 (143,2) a 5000 r/min 4500–5500 49,5 (13,1, 10,9) a 5000 r/min 650–750

Motor Elemento Tipo Número de cilindros Cilindrada total Diámetro × carrera Relación de compresión Sistema de control Sistema de arranque Sistema de combustible Sistema de control de encendido Control del avance del encendido Rendimiento máximo del alternador Bujía Orden de encendido Sistema de refrigeración Sistema de escape Sistema de engrase

1-3

Unidad

cm3 (cu. in) mm (in)

V, A

Modelo F150B

FL150B 4 tiempos, DOHC L4 2670 (162,9) 94,0 × 96,2 (3,70 × 3,79) 9,0 : 1 Control remoto Eléctrico Inyección TCI Microprocesador 12,0, 35,0 LFR5A-11 (NGK) 1–3–4–2 Agua A través del cubo de la hélice Colector de lubricante en el cárter


Datos del modelo

Cola Elemento

Unidad

Posiciones del inversor Relación de transmisión Tipo de reducción Tipo de embrague Tipo de eje de la hélice Sentido de giro de la hélice (vista trasera) Marca de la hélice

Modelo F150B FL150B F-N-R (adelante - punto muerto - atrás) 2,00 (28/14) Engranaje cónico en espiral Desplazable Estrías

0 1

En sentido horario

En sentido antihorario

M

ML

2

FL150B

3

Soporte Elemento Ángulo de trimado (con el tablero de la embarcación a 12º) Ángulo de elevación Ángulo de dirección

Unidad

Modelo F150B

Grados

–4 a 16

Grados Grados

70 35 + 35

4

Requisitos de gasolina y aceite Elemento Tipo de gasolina Calidad mínima del combustible

Unidad

RON

Aceite de motor Grado del aceite de motor (*1)

API SAE

Modelo F150B FL150B Gasolina normal sin plomo 84 Aceite para motores fueraborda de 4 tiempos SE, SF, SG, SH, SJ o SL 5W-30, 10W-30 o 10W-40

5 6

Capacidad de aceite de motor total (capacidad del cárter de aceite) (*2) Sin sustitución del filtro de aceite Con sustitución del filtro de aceite

L (US qt, Imp qt) L (US qt, Imp qt)

Tipo de aceite para engranajes Grado del aceite para engranajes (*3) Cantidad de aceite para engranajes

API SAE L (US qt. Imp qt)

7 5,2 (5,49, 4,57)

8

5,4 (5,70, 4,75) Aceite hidráulico GL-4 90 0,980 (1,036, 0,862)

0,870 (0,919, 0,765)

(*1) Si no dispone de aceite de motor del grado recomendado, utilice un aceite API SH, SJ o SL y SAE 15W-40, 20W-40 o 20W-50. (*2) Para la cantidad real de aceite necesaria para las revisiones periódicas, vea “Datos técnicos del motor” (1-12). (*3) Cumple las normas API y SAE.

9 10

A 1-4


SPEC

Especificaciones

Requisitos de la batería Elemento Amperaje mínimo de arranque en frío CCA/EN Capacidad nominal mínima 20HR/IEC

Unidad

Modelo F150B

FL150B

A

711

Ah

100

Requisitos de PTT Elemento

Unidad

1-5

FL150B ATF Dexron ΙΙ

Tipo de líquido Cantidad de tipo de líquido

Modelo F150B

L (US qt, Imp qt)

0,7 (0,7, 0,6)


Datos del modelo / Datos técnicos del sistema eléctrico

Datos técnicos del sistema eléctrico Sistema de control de la sincronización del encendido Elemento Bujía Distancia entre electrodos Cable de bujía Resistencia a 20 °C (68 °F) nº1 nº2 nº3 nº4 Bobina de encendido Tensión de entrada Tensión máxima de salida en el arranque (sin carga) a 1500 r/min (en carga) a 3500 r/min (en carga) Resistencia de la bobina primaria a 20 °C (68 °F) Resistencia de la bobina secundaria (cable de bujía-cable de bujía) a 20 °C (68 °F) Bobina de pulsos Resistencia (*1) a 20 °C (68 °F) Tensión máxima de salida en el arranque (sin carga) en el arranque (en carga) a 1500 r/min (en carga) a 3500 r/min (en carga) Sensor de temperatura de aire Resistencia (*1) a 20 °C (68 °F) a 80 °C (176 °F) Tensión de entrada

Unidad

Modelo F150B

0

FL150B

mm (in)

1,0–1,1 (0,039–0,043)

kΩ kΩ kΩ kΩ

4,6–10,9 3,3–8,0 3,8–9,3 4,2–10,0

V

12,0

V V V

210,0 260,0 270,0

Ω

1,6–2,0

kΩ

12,50–16,91

Ω

459,0–561,0

V V V V

3,5 3,0 21,0 39,0

kΩ kΩ V

2,21–2,69 0,32 4,75–5,25

1 2 3 4 5 6 7 8 9

(*1) Las cifras son únicamente de referencia.

10

A 1-6


SPEC

Especificaciones Elemento

Sensor de presión de aire Tensión de entrada Tensión de salida a –20,0 kPa (–0, 20 kgf/cm2, –2,9 psi) a -46,7 kPa (–0,467 kgf/cm2, –6,8 psi) Sensor de temperatura del motor Resistencia (*1) a 20 °C (68 °F) a 98 °C (208 °F) Tensión de entrada Interruptor térmico Tensión de entrada Temperatura Conectado (ON) Desconectado (OFF)

Unidad

Modelo F150B

FL150B

V

4,75–5,25

V

3,21

V

2,16

kΩ kΩ V

54,2–69,0 3,12–3,48 4,75–5,25

V

11, 1

°C (°F) °C (°F)

84–90 (183–194) 68–82 (154–180)


Sistema de control de inyección de combustible Elemento Inyector Resistencia (*1) a 20 °C (68 °F) Tensión de entrada (*1) Bomba de combustible de alta presión Resistencia (*1) Tensión de entrada (*1) ISC Tensión de entrada Interruptor de detección de agua Tensión de entrada Altura de la boya (*1) Las cifras son únicamente de referencia.

1-7

Unidad

Modelo F150B

FL150B

Ω V

14,0–15,0 12,0

Ω V

0,5–10,0 12,0

V

12,0

V mm (in)

4,75–5,25 40,0 (1,57)


Datos técnicos del sistema eléctrico

Sistema de control del régimen del motor Elemento Sensor de presión de aceite Tensión de entrada Tensión de salida (*1) a 450,0 kPa (4,50 kgf/cm2, 65,3 psi) y 60 °C (140 °F) con aceite de motor SL 10W-30 y a 700 r/min TPS Tensión de salida (*1) con la válvula de mariposa completamente cerrada TPS1 con la válvula de mariposa completamente abierta TPS1 Ángulo de apertura de la válvula de mariposa (*1) con la válvula de mariposa del carburador completamente cerrada con la válvula de mariposa del carburador completamente abierta Tensión de entrada Interruptor de punto muerto Tensión de entrada Resistencia (*1) a 20 °C (68 °F)

Unidad

Modelo F150B

FL150B

0

V

4,75–5,25

V

2,8

1

V

0,703

2

V

4,255

3 Grados

0,1

Grados

88,6

V

4,75–5,25

V

4,75–5,25

kΩ

4,465–4,935

4 5 6


Sistema PTT Elemento Sensor de trimado Resistencia en posición libre (*1) Resistencia conectado (*1)

Unidad Ω Ω

Modelo F150B

7

FL150B 238,8–378,8 9,0–11,0

8


9 10

A 1-8


SPEC

Especificaciones

Sistema de carga Elemento Bobina de luz Tensión máxima de salida en el arranque (sin carga) a 1500 r/min (sin carga) a 3500 r/min (sin carga) Resistencia (*1) a 20 °C (68 °F) Fusible Rectificador regulador Tensión máxima de salida a 1500 r/min (en carga) a 3500 r/min (en carga)

Unidad

Modelo F150B

FL150B

V V V

11,0 50,0 110,0

Ω A

0,2–0,3 50

V V

13,0 13,0


Sistema de arranque Elemento Motor de arranque Tipo Potencia Límite de tiempo de arranque Escobillas Longitud normal Límite de desgaste Conmutador Diámetro normal Límite de desgaste Contacto de punto muerto Tensión de entrada

1-9

Unidad

Modelo F150B

FL150B

kW Segundos

Engranaje de deslizamiento 1,4 30

mm (in) mm (in)

15,5 (0,61) 9,5 (0,37)

mm (in) mm (in)

29,0 (1,14) 28,0 (1,10)

V

4,75–5,25


Datos técnicos del sistema eléctrico

Indicador/sensor Elemento Contador de horas Tensión de entrada Sensor de presión de agua Tensión de entrada Tensión de salida a 392,0 kPa (3,92 kgf/cm2, 56,8 psi) a 784,0 kPa (7,84 kgf/cm2, 113,7 psi) Sensor de velocidad Tensión de entrada Tensión de salida a 392,0 kPa (3,92 kgf/cm2, 56,8 psi) a 784,0 kPa (7,84 kgf/cm2, 113,7 psi)

Unidad

Modelo F150B

FL150B

V

11,2

V

4,75–5,25

V

2,5

V

4,5

V

4,75–5,25

V

2,5

V

4,5

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

A 1-10


SPEC

Especificaciones

Datos técnicos del sistema de combustible Sistema de combustible Elemento

Unidad

Modelo F150B

FL150B

Conjunto del filtro de gasolina Presión de retenida Presión positiva Presión negativa

kPa (kgf/ cm2, psi) kPa (kgf/ cm2, psi)

200,0 (2,00, 29,0) 80,0 (0,80, 11,6)

Bomba de combustible Presión de retenida Presión positiva de entrada Presión negativa de entrada Presión positiva de salida Presión de gasolina con el interruptor de arranque del motor en “ON” en 3 segundos o menos (*1) al ralentí(*1)

kPa (kgf/ cm2, psi) kPa (kgf/ cm2, psi) kPa (kgf/ cm2, psi)

50,0 (0,50, 7,3) 30,0 (0,30, 4,4) 50,0 (0,50, 7,3)

kPa (kgf/ cm2, psi)

300,0 (3,00, 43,5)

kPa (kgf/ cm2, psi)

260,0 (2,60, 37,7)

kPa (kgf/ cm2, psi)

170,0 (1,70, 24,7)

mm (in)

0,50 (0,02)

mm (in)

55,0–61,0 (2,2–2,4)

kPa (kgf/ cm2, psi)

19,6 (0,196, 2,8)

Cebador Presión de retenida Presión positiva Varillaje del acelerador Holgura del rodillo Separador de vapores Altura de la boya Filtro de carbón Presión de retenida (*1) Las cifras son únicamente de referencia.

1-11


Datos técnicos del sistema de combustible / Datos técnicos del motor

Datos técnicos del motor Motor Elemento

Unidad

Modelo F150B

0

FL150B

Cilindro Compresión mínima(*1) Aceite de motor Presión de aceite(*2) a 60 °C (140 °F) con aceite de motor SL 10W-30 y a 700 r/min Cantidad de aceite de motor de reposición (en mantenimiento periódico): Sin sustitución del filtro de aceite Con sustitución del filtro de aceite

kPa (kgf/ cm2, psi)

880,0 (8,80, 127,6)

kPa (kgf/ cm2, psi)

450,0 (4,50, 65,3)

1 2

L (US qt, lmp qt) L (US qt, lmp qt)

3

4,30 (4,54, 3,78) 4,50 (4,76, 3,96)

(*1) Condiciones de medida: Temperatura ambiente 20 °C (68 °F), acelerador completamente abierto, bujías extraídas de todos los cilindros. Las cifras son únicamente de referencia. (*2) Para más detalles acerca del método de comprobación, vea “Comprobación de la presión de aceite” (7-2).. Las cifras son únicamente de referencia.

4

Conjunto de la culata

5

Elemento Culata Límite de deformación Vástago de válvula Diámetro Admisión Escape Límite de descentramiento Admisión Escape Guía del vástago de válvula Diámetro interior Admisión Escape Holgura del vástago a la guía Admisión Escape Muelle de la válvula Longitud libre Límite de inclinación

Unidad

Modelo F150B

FL150B

mm (in)

0,1 (0,0039)

6

mm (in) mm (in)

5,477–5,492 (0,2156–0,2162) 5,464–5,479 (0,2151–0,2157)

7

mm (in) mm (in)

0,01 (0,0004) 0,01 (0,0004)

mm (in) mm (in)

5,504–5,522 (0,2167–0,2174) 5,504–5,522 (0,2167–0,2174)

mm (in) mm (in)

0,025–0,058 (0,0010–0,0023) 0,025–0,058 (0,0010–0,0023)

mm (in) mm (in)

44,2 (1,74) 1,2 (0, 05)

8 9 10

A 1-12


SPEC


Empujador de la válvula Diámetro exterior Eje de levas Altura del lóbulo de la leva Admisión Escape Anchura del lóbulo de leva Admisión Escape Diámetro del muñón Límite de descentramiento Diámetro interno de tapa Válvula Holgura Admisión Escape Anchura de contacto del asiento Admisión Escape Espesor del margen Admisión Escape

1-13

Unidad

Modelo F150B

FL150B

mm (in)

32,982–32,997 (1,2985–1,2991)

mm (in) mm (in)

45,300–45,400 (1,7835–1,7874) 44,350–44,450 (1,7461–1,7500)

mm (in) mm (in) mm (in) mm (in) mm (in)

35,950–36,050 (1,4154–1,4193) 35,950–36,050 (1,4154–1,4193) 24,960–24,980 (0,9827–0,9835) 0,03 (0,0012) 25,000–25,021 (0,9843–0,9851)

mm (in) mm (in)

0,20±0,03 (0,008±0,001) 0,34±0,03 (0,013±0,001)

mm (in) mm (in)

1,10–1,40 (0,043–0,055) 1,40–1,70 (0,055–0,067)

mm (in) mm (in)

0,70 (0,0276) 1,00 (0,0394)


Datos técnicos del motor

Conjunto del cárter Elemento Cilindro Diámetro interno Pistón Diámetro Punto de medición Holgura del pistón(*1) Ranura anular (Superior) Ranura anular (2ª) Ranura anular (Aceite) Aro del pistón Punto de medición de la holgura en el extremo Aro de compresión Tipo Dimensión altura (B) Dimensión anchura (T) Separación entre extremos Holgura lateral 2º aro Tipo Dimensión altura (B) Dimensión anchura (T) Separación entre extremos Holgura lateral Aro engrasador Dimensión altura (B) Dimensión anchura (T) Separación entre extremos Holgura lateral Biela Holgura lateral de la cabeza de biela(*1) Holgura de la muñequilla del pistón (*1) Cigüeñal Diámetro del muñón Diámetro de las muñequillas Límite de descentramiento Anchura de las muñequillas

Unidad

Modelo F150B

FL150B

0

mm (in)

94,000–94,017 (3,7008–3,7014)

mm (in) mm (in) mm (in) mm (in) mm (in) mm (in)

93,921–93,941 (3,6977–3,6985) 14,0 (0,55) 0,075–0,080 (0,0030–0,0031) 1,23–1,25 (0,0484–0,0492) 1,22–1,24 (0,0480–0,0488) 2,51–2,53 (0,0988–0,0996)

mm (in)

20,0 (0,8)

mm (in) mm (in) mm (in) mm (in)

Bombeado 1,17–1,19 (0,0461–0,0469) 2,80–3,00 (0,1102–0,1181) 0,15–0,30 (0,0059–0,0118) 0,04–0,08 (0,0016–0,0031)


Cónico 1,17–1,19 (0,0461–0,0469) 3,70–3,90 (0,1457–0,1535) 0,30–0,45 (0,0118–0,0177) 0,03–0,07 (0,0012–0,0028)


2,40–2,47 (0,0945–0,0972) 2,30–2,70 (0,0906–0,1063) 0,15–0,60 (0,0059–0,0236) 0,04–0,13 (0,0016–0,0051)

7

mm (in)

0,14–0,31 (0,006–0,012)

8

mm (in)

0,027–0,052(0,0011–0,0020)


51,980–52,000 (2,0465–2,0472) 49,980–50,000 (1,9677–1,9685) 0,03 (0,0012) 22,0–22,10 (0,8661–0,8701)

1 2 3 4 5 6

9 10


A 1-14


SPEC


Cárter Holgura para el aceite del muñón del cigüeñal Termostato Temperatura de la apertura de la válvula a 0,05 mm (0,0020 in) Temperatura de apertura total Carrera totalmente abierta a 70,0 °C (158,0 °F)

1-15

Unidad

Modelo F150B

FL150B

mm (in)

0,021–0,050 (0,0008–0,0020)

°C (°F) °C (°F)

58,0–62,0 (136,4–143,6) 70,0 (158,0)

mm (in)

4,3 (0,17)


Datos técnicos del motor / Datos técnicos de la cola

Datos técnicos de la cola Conjunto de cola (modelo de rotación normal) Modelo F150B

Elemento

Unidad

Cola Presión de retenida Del piñón al engranaje de avante Holgura (*1) Piñón a engranaje de marcha atrás Holgura (*1) Laminilla del piñón (T3) Laminilla del engranaje de avante (T1) Laminilla del engranaje de marcha atrás (T2) Eje de la hélice Límite de descentramiento Eje de transmisión Límite de descentramiento

kPa (kgf/ cm2, psi)

68,6 (0,686, 9,9)

mm (in)

0,15–0,68 (0,0059–0,0268)

mm (in) mm mm

0,33–0,74 (0,0130–0,0291) 0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40, 0,50 0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40, 0,50

mm

0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40, 0,50

mm (in)

0,02 (0,0008)

mm (in)

0,2 (0,008)

0 1 2 3 4

(*1) Cifras obtenidas utilizando las herramientas de mantenimiento especial.

Conjunto de cola (modelo de rotación contrario)

5

Modelo FL150B

Elemento

Unidad

Cola Presión de retenida Del piñón al engranaje de avante Holgura (*1) Piñón a engranaje de marcha atrás Holgura (*1) Laminilla del piñón (T3) Laminilla del engranaje de avance (T2) Laminilla del engranaje de marcha atrás (T1) Laminilla del eje de la hélice (T4) Eje de la hélice Huelgo Límite de descentramiento Eje de transmisión Límite de descentramiento

kPa (kgf/ cm2, psi)

68,6 (0,686, 9,9)

mm (in)

0,15–0,49 (0,0059–0,0193)

mm (in) mm

0,24–0,65 (0,0094–0,0256) 0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40, 0,50

mm

0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40, 0,50

mm

0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40, 0,50

mm

0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40, 0,50

mm (in) mm (in)

0,25–0,35 (0,010–0,014) 0,02 (0,0008)

mm (in)

0,2 (0,008)

6 7 8 9 10

(*1) Cifras obtenidas utilizando las herramientas de mantenimiento especial.

A 1-16


SPEC

Especificaciones

Datos técnicos del soporte Sistema PTT Elemento

Unidad

Modelo F150B

FL150B

PTT Presión hidráulica Bajado (*1) Elevado (*1) Escobilla del motor Longitud normal Límite de desgaste Conmutador de motor Diámetro normal Límite de desgaste (*1) Las cifras son únicamente de referencia.

1-17

MPa (kgf/ cm2, psi) MPa (kgf/ cm2, psi)

5,9–8,8 (59,0–88,0, 855,5–1276,0) 9,8–11,8 (98,0–118,0, 1421,0–1711,0)

mm (in) mm (in)

9,8 (0,39) 4,8 (0,19)

mm (in) mm (in)

22,0 (0,87) 21,0 (0,83)


Datos técnicos del soporte / Par de apriete especial

Par de apriete especial Sistema de combustible Piezas a apretar Perno del soporte del filtro de carbón Tornillo de la tapa de la bomba de combustible Perno del conjunto de la bomba de combustible Taza del filtro Perno del silenciador del aire de admisión Perno del cuerpo de la mariposa Perno de la línea de alta presión Perno del enfriador de gasolina Tornillo del sensor de presión de aire Perno del separador de vapores Tornillo del regulador de presión Tornillo de la tapa de la cámara del flotador Tornillo de la placa interior de la tapa de la cámara del flotador Tornillo del conjunto de válvula de aguja Tornillo de drenaje del separador de vapores

M6 M6 M6 — M6 M8 M8 M6 M5 M6 M6 M4

N·m 10 4 10 5 6 13 13 5 5 5 5 2

Pares de apriete kgf·m 1,0 0,4 1,0 0,5 0,6 1,3 1,3 0,5 0,5 0,5 0,5 0,2

M4

2

0,2

1,5

M4 —

2 2

0,2 0,2

1,5 1,5

Tamaño de la rosca

ft·lb 7,4 3,0 7,4 3,7 4,4 9,6 9,6 3,7 3,7 3,7 3,7 1,5

Motor Piezas a apretar Bujía Perno de sujeción del motor Tornillo de la tapa de la carcasa superior Perno del cable del motor PTT (elevación y trimado) Tuerca del volante magnético Perno de la bobina de encendido Perno del cable del relé de arranque Perno del motor de arranque Tuerca del terminal del motor de arranque Perno del tensor de la correa de distribución Tornillo de la placa de la tapa de la culata Perno del piñón motriz Perno del piñón de arrastre 1º Perno de la tapa del eje de levas 2º 1º 2º 1º Perno de la culata 2º 3º

Tamaño de la rosca — M8 M10 M6 M6 — M6 M6 M8 — — M4 M5 M10 M7 M8

M10

N·m 25 20 42 4 4 270 7 4 29 9 39 2 7 60 8 17 14 28 19 37

Pares de apriete kgf·m ft·lb 2,5 18,4 2,0 14,8 4,2 31,0 0,4 3,0 0,4 3,0 27,0 199,1 0,7 5,2 0,4 3,0 2,9 21,4 0,9 6,6 3,9 28,8 0,2 1,5 0,7 5,2 6,0 44,3 0,8 5,9 1,7 12,5 1,4 1,3 2,8 20,7 1,9 14,0 3,7 27,3 90°

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

A 1-18


SPEC

Especificaciones Tamaño de la rosca

Piezas a apretar Interruptor térmico

1º 2º

M14 M18

Tapón de la tapa de escape Perno de la tapa de escape

1º 2º

Sensor de temperatura del motor Tapón del cilindro completo Perno de la barra de suspensión del motor Sensor de presión de aceite Filtro de aceite Perno de unión del filtro de aceite Tapón del cárter

Perno de la tapa del cárter

Perno de la tapa del cojinete principal

Tapa de la biela

M6 — M14 M6 — — — —

1º 2º 1º 2º

Tornillo de la bomba de aceite

Perno del cárter

—

M6 M8 —

1º 2º 1º 2º 1º 2º 1º 2º 3º

M10 M8 M10

—

N·m 6 12 23 55 6 12 15 23 12 18 18 34 54 7 13 18 31 4 30 14 26 30 23 43

Pares de apriete kgf·m 0,6 1,2 2,3 5,5 0,6 1,2 1,5 2,3 1,2 1,8 1,8 3,4 5,4 0,7 1,3 1,8 3,1 0,4 3,0 90° 1,4 2,6 3,0 90° 2,3 4,3 90°

ft·lb 4,4 8,9 17,0 40,6 4,4 8,9 11,1 17,0 8,9 13,3 13,3 25,1 39,8 5,2 9,6 13,3 22,9 3,0 22,1 10,3 19,2 22,1 17,0 31,7

Cola (modelo de rotación normal) Piezas a apretar Sonda del aceite para engranajes Tornillo de drenaje del aceite para engranajes Perno de sujeción de la carcasa inferior Perno de la aleta de compensación Tuerca de la hélice Tornillo de la tapa de la entrada de agua de refrigeración Tuerca de anillo Tuerca del piñón

1-19

— — M10 M10 —

N·m 9 9 47 42 54

Pares de apriete kgf·m 0,9 0,9 4,7 4,2 5,4

ft·lb 6,6 6,6 34,7 31,0 39,8

M5

5

0,5

3,7

— —

143 94

14,3 9,4

105,5 69,3

Tamaño de la rosca


Par de apriete especial

Cola (modelo de contrarrotación) Piezas a apretar Sonda del aceite para engranajes Tornillo de drenaje del aceite para engranajes Perno de sujeción de la carcasa inferior Perno de la aleta de compensación Tuerca de la hélice Tornillo de la tapa de la entrada de agua de refrigeración Tuerca de anillo Tuerca del piñón

— — M10 M10 —

N·m 9 9 47 42 54

Pares de apriete kgf·m 0,9 0,9 4,7 4,2 5,4

M5

5

0,5

3,7

— —

143 94

14,3 9,4

105,5 69,3

N·m 2,5 2,5 19 18 1 3 72 72 54 4 20 42 27 11 20 20 20 15 3 48

Pares de apriete kgf·m 0,25 0,25 1,9 1,8 0,1 0,3 7,2 7,2 5,4 0,4 2,0 4,2 2,7 1,1 2,0 2,0 2,0 1,5 0,3 4,8

ft·lb 1,84 1,84 14,0 13,3 0,7 2,2 53,1 53,1 39,8 3,0 14,8 31,0 19,9 8,1 14,8 14,8 14,8 11,1 2,2 35,4

Tamaño de la rosca

ft·lb 6,6 6,6 34,7 31,0 39,8

0 1 2

Soporte Piezas a apretar Tornillo del contacto de punto muerto Tornillo del interruptor de punto muerto Perno del soporte del inversor Perno de retenida de la varilla del inversor Engrasador Tornillo del adaptador del conector del tubo Tuerca de sujeción superior Tuerca de sujeción inferior Perno del soporte de la montura superior Tornillo de la placa de desviación Perno del conjunto del cárter de aceite Perno de drenaje de aceite de motor Perno del depurador de aceite Perno del cárter de aceite Perno del colector de escape Perno del silenciador Tuerca autoblocante Engrasador Tuerca del tope de trimado

Tamaño de la rosca M4 M4 — — — ø6 — — M10 M6 M8 M10 — M6 M8 M8 M8 — — —

3 4 5 6 7 8 9

Unidad de PTT Piezas a apretar Perno del eje de sujeción inferior Perno de sujeción del depósito Tapa del depósito Perno de sujeción del motor PTT (elevación y trimado) Perno de la tapa de la bomba de engranajes Perno de sujeción carcasa de la bomba de engranajes

M10 M6 —

N·m 39 5 0,7

Pares de apriete kgf·m 3,9 0,5 0,07

M6

5

0,5

3,7

M5

6

0,6

4,4

M8

8

0,8

5,9

Tamaño de la rosca

ft·lb 28,8 3,7 0,5

1-20

10

A


SPEC

Especificaciones Piezas a apretar

Válvula manual Tapa del pistón de elevación Tuerca del pistón de elevación Tapa del pistón de trimado Tapón del filtro

Pares de apriete generales En esta tabla se especifican los pares de apriete para las fijaciones estándar con rosca ISO estándar. Los pares de apriete para los componentes o conjuntos especiales se incluyen en las secciones correspondientes de este manual. Para evitar la deformación de las piezas, los conjuntos de varias fijaciones se deben apretar en cruz y en etapas progresivas hasta obtener el par especificado. Salvo que se especifique otra cosa, las especificaciones de par de apriete requieren roscas limpias y secas. Los componentes deben estar a temperatura ambiente. Especificaciones genAnchura Tamaño erales de pares de apridel plano del tornillo ete (A) (B) N·m kgf·m ft·lb 3,7 0,5 5 M5 8 mm 5,9 0,8 8 M6 10 mm 13,3 1,8 18 M8 12 mm 26,6 3,6 36 M10 14 mm 31,7 4,3 43 M12 17 mm

1-21

Tamaño de la rosca — — — — —

N·m 3,5 128 96 140 6

Pares de apriete kgf·m ft·lb 0,35 2,58 12,8 94,4 9,6 70,8 14,0 103,3 0,6 4,4


TECH FEA Características técnicas y descripción Sistema de control electrónico .......................................................2-1 Componentes del ECM del motor .......................................................2-2 Sensor, interruptor y actuador .............................................................2-4 Sistema de control de la inyección electrónica ...................................2-5 Sistema de control de la sincronización del encendido .....................2-10 Sistema de control del régimen del motor .........................................2-13 Control de ralentí ...............................................................................2-16 Control de la función a prueba de fallos ............................................2-17

Motor .....................................................................................................2-18

2

0 1 2

Descripción ........................................................................................2-18

Sistema de engrase ..........................................................................2-22 Sistema de refrigeración .................................................................2-24 Sistema de Admisión y escape .....................................................2-27

3 4

Sistema de escape de ralentí ............................................................2-28

Unidad de PTT ....................................................................................2-29 Función de trimado hacia arriba y elevación .....................................2-29 Función de retracción del pistón de trimado .....................................2-30 Función de trimado hacia abajo y descenso .....................................2-31 Estado estacionario ...........................................................................2-32 Si el motor fueraborda choca contra algún objeto en el agua ...........2-32

5 6 7 8 9 10

A


TECH FEA


Sistema de control electrónico El F150B utiliza el ECM del motor para controlar la cantidad de inyección de combustible y la sincronización del encendido, y para reducir la velocidad del motor en caso sobre calentamiento y de baja presión de aceite. La capacidad de arranque fiable, estabilidad a baja velocidad, aceleración rapida, alta potencia de arranque, bajo consumo mejorado de combustible y bajas emisiones de escape quedan garantizadas mediante el control de la proporción correcta de aire-combustible y la sincronización del encendido en función de las diversas condiciones de funcionamiento del motor. El F150B incorpora función de auto-diagnóstico. Los fallos pueden detectarse rápidamente ejecutando el software opcional de diagnóstico que debe ser instalado en un ordenador personal. El F150B incorpora mecanismos de seguridad. En el caso de un malfuncionamiento relacionado con cada uno de los sensores y actuadores, mecanismo de seguridad se activa para mantener el control utilizando para ellos los valores de referencia establecidos por el ECM del motor, o parar el motor. También alerta al operador de la embarcación del fallo ocurrido activando el indicador o el zumbador de alarma. Diagrama del sistema del módulo de control electrónico Vapor Filtro

Filtro de carbón

Gasolina Filtro Bombas de combustible

Bomba de combustible de alta presión

Interruptor de detección de agua

Separador de vapores

Bobina de encendido

Aire

Inyector Valvula ISC Control de ralentí

TPS

Control del combustible Control del encendido

Bobina de pulsos Sensor de presión del aire

ECM del motor

Sensor de presión de aceite Sensor de temperatura del motor Sensor de temperatura del aire Interruptor térmico Interruptor de punto muerto Contacto de punto muerto

Batería

Tacómetro e indicador Contador de horas de trimado

2-1


Sistema de control electrónico

Componentes del ECM del motor

0 a

1 2 3

b

4 c

5 g

6 7 8

f d e

9 a b c d e f g

10

Bobina de pulsos Interruptor térmico Bobina de encendido Sensor de presión de aceite ECM del motor Sensor de temperatura del aire Contador de horas

A 2-2


TECH FEA


i

j

h

k

n l

m

h i j k l m n

Sensor de presión del aire Valvula ISC Sensor de temperatura del motor TPS Cuerpo de la mariposa Bomba de combustible de alta presión Inyector

2-3



Sensor, interruptor y actuador ECM del motor

Bobina de pulsos

TPS Sensor de presión del aire Sensor de temperatura del aire Sensor de temperatura del motor Sensor de presión de aceite Interruptor térmico Contacto de punto muerto Interruptor de desconexión del motor Inyector Bobina de encendido Bomba de combustible de alta presión Interruptor de punto muerto Valvula ISC YDIS

Calcula los valores de mando, y controla la inyección de combustible, la sincronización del encendido, y la velocidad del motor sobre la base de las señales enviadas por cada uno de los sensores. Para detectar la velocidad del motor. Para detectar el ángulo del cigüeñal y la posición de los pistones. Para Identificar cada grupo de cilindros (nº1 y nº4, nº2 y nº5). Para utilizar las señales para controlar la inyección de combustible, la sincronización del encendido, y la velocidad del motor. Detectar la apertura de la válvula de mariposa. Para detectar la presión del aire de admisión para controlar la sincronización del encendido y la cantidad de inyección de combustible. Para detectar la temperatura de admisión para compensar la sincronización del encendido. Compensa la sincronización del encendido y la cantidad de inyección de combustible. Para detectar la presión del aceite y aplicarlo a la alarma de baja presión del aceite y al control de la velocidad del motor. En caso de sobrecalentamiento, el interruptor térmico se enciende. Una vez encendido, el ECM del motor activa el control de velocidad del motor y el zumbador de alarma se apaga. Detecta la posición de punto muerto. Activa la función de parada del motor obligatoriamente. Envia una cantidad óptima de combustible en el momento óptimo de acuerdo con las señales de control del ECM del motor. Activa el encendido con la sincronización óptima basándose en las señales que recibe del ECM del motor. Presuriza el combustible en el separador de vapores y envía el combustible a las líneas de combustible. Para identificar la condición de engrenaje y desengranaje del cambio de marcha avante. Para ajustar la cantidad de aire de admisión en el motor al ralentí. Permite un diagnóstico rápido, preciso y detallado por medio de códigos de diagnóstico y/o efectuando pruebas activas, conectado al ordenador personal con el software adecuado.

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

A 2-4


TECH FEA


Sistema de control de la inyección electrónica El F150B utiliza un sistema de control electrónico de inyección de combustible para controlar la sincronización de la inyección de combustible y la cantidad de combustible inyectada. La cantidad de inyection de combustible (ejemplo: la duración de la excitación del inyector de combustible) esta controlada para garantizar la proporción aire/combustible adecuada basándose en el flujo de admisión de aire calculándose la presión de entrada y la velocidad del motor, respondiendo a cada circunstancia de funcionamiento de los motores en función de las señales de cada sensor. Con este sistema se alcanza una alta potencia de salida, un bajo consumo de combustible y una baja emisión de gases de escape. Se llevan a cabo dos tipos de inyección de combustible. Una es una inyección síncrona, en la que la inyección de combustible siempre tiene lugar en un cierto ángulo del cigüeñal, después de hacer la corrección necesaria de acuerdo con las señales de cada sensor. La otra es una inyección asíncrona en la que la gasolina se inyecta cuando se necesita, detectando las señales de cada sensor independientemente del ángulo del cigüeñal. Diagrama de bloques Ángulo del cigüeñal, velocidad del motor Bobina de pulsos

TPS

Apertura de la válvula de mariposa

Posición de punto muerto Contacto de punto muerto

Señal de control del inyector de gasolina Presión del aire de admisión

Inyector de gasolina nº1–nº4

Sensor de presión del aire

Sensor de temperatura del aire Sensor de temperatura del motor

Temperatura del aire de admisión

Señal de control la bomba de combustible Temperatura del motor

Tensión de la batería Batería principal ON/OFF Interruptor térmico

Interruptor de desconexión del motor

2-5

Suministro de gasolina

ECM del motor

Parada de emergencía



Sistema de control electrónico Diagrama circuitos

0 Bobina de coil pulsos Pulser #1nº1

14 Bobina de coil pulsos Pulser #2nº2

Inyector gasolina Fuel de injector #1nº1

10

40

34

TPS Sensor de presión del aire Air pressure sensor

1

15 Inyector de gasolina Fuel injector #2 nº2

39

33

2


41


17 Masa Ground

8

Sensor temperatura del motor Enginedetemperature sensor

3

Lámpara diagnóstico Check de engine lamp

35 Sensor de temperatura del aire Air temperature sensor

7

27 ECM del Engine motor ECM

Zumbador de alarma Alert buzzer

3

4

BZ

Interruptor de desconexión del motor Engine shut-off switch

4 2

Interruptor térmico Thermoswitch

T

Tacómetro Tacho meter

37 Contacto deNeutral punto muerto switch

31

5

BombaHigh-pressure de combustible de alta presión fuel pump

43

32

P

42 YDIS

6

26 30

13

Interruptor de Main switch arranque del motor

7

16 Relé Mainprincipal relay

8

Batería Battery

Las marcas se conectan Same marksiguales are connected byentre eachsí.other.

9 10

A 2-6


TECH FEA


Diagrama del sistema Después de pasar a través del filtro de combustible, el combustible se envía al separador de vapor por la bomba de combustible adjunta a la tapa de la culata e impulsada por el eje de levas. Luego, el combustible es presurizado por la bomba de combustible eléctrica en el separador de vapor, pasa a través del regulador de presión de combustible hacía el conducto de combustible, y se inyecta en la cámara de combustión a través del inyector de combustible. El regulador de presión se instala en la salida de la bomba de combustible eléctrica logrando así un diseño compacto que facilita la descarga de combustible. El combustible procedente del regulador de presión es enfriado por el enfriador de combustible y devuelto al separator de vapor. La válvula antirretorno de presión está instalada en la línea de alta presión para facilitar el mantenimiento del sistema de combustible.

a

b

c

f

e

d

j nº1

h

j nº2

g j nº3

j nº4

k

i

g d

j

e

a c f b i h

A Flujo de gasolina a b c d e

Cebador Filtro de gasolina Bomba de combustible Filtro de gasolina Separador de vapores

2-7

f g h i j k

k

Bomba de combustible de alta presión Regulador de presión Línea de alta presión Enfriador de gasolina Inyector Válvula antirretorno de presión

A


Sistema de control electrónico Control de la inyección de combustible Inyección síncrona

Inyección asincrona

Inyección simultánea para un grupo de cilindros cuando el motor arranca. Funcionamient o normal de la inyección del grupo

Aceleración de la inyección asíncrona

Control de la sincronización de la inyección de combustible aplicable al modo de arranque después de que la bobina de pulsos identifique el cilindro. Los inyectores de gasolina se encienden simultáneamente para cada grupo de cilindros (nº1 y nº4, nº2 y nº3), sincronizados en el punto de referencia de la señal del ángulo del cigüeñal (BTDC CA de 370°) o BTDC CA de 70° con respecto al TDC del escape. Los inyectores de gasolina se encienden en relación con el TDC del escape (compresión) solo cuando se ha completado la identificación del grupo de cilindros y el motor no está en el modo de arranque. Los inyectores de gasolina para un grupo de cilindros se encienden simultáneamente. La gasolina se inyecta dos veces cada dos rotaciones del cigüeñal. Si el aumento de la apertura de la mariposa es mayor del valor establecido, durante la aceleración, por ejemplo, la gasolina se inyecta inmediatamente y simultáneamente en todos los cilindros, en lugar de sincronizarse con la señal de rotación del motor transmitida por la bobina de pulsos. Esto evita una escasa relación aire/gasolina, y asegura la rápida respuesta del acelerador durante la aceleración.

Inyección simultánea del grupo de cilindros durante el arranque

Compresión

Combustión

Escape

Admisión

Compresión

Cilindro 3

Admisión

Compresión

Combustión

Escape

Admisión

Cilindro 4

Escape

Admisión

Compresión

Combustión

Escape

Cilindro 2

Combustión

Escape

Admisión

Compresión

Combustión

Señal de la bobina de pulsos 2

BTDC70° BTDC10° nº1 y nº4



1 2 3 4

Cilindro 1


0

5 6



7 8

Inyección nº1 y nº4 Inyección nº2 y nº3

A A TDC de compresión

9 10

A 2-8


TECH FEA


Inyección del grupo normal

Cilindro 1

Compresión

Combustión

Escape

Admisión

Compresión

Cilindro 3

Admisión

Compresión

Combustión

Escape

Admisión

Cilindro 4

Escape

Admisión

Compresión

Combustión

Escape

Cilindro 2

Combustión

Escape

Admisión

Compresión

Combustión







Señal de la bobina de pulsos 2 Inyección nº1 y nº4 Inyección nº2 y nº3

A A TDC de compresión

2-9



Sistema de control de la sincronización del encendido El F150B utiliza un sistema de control de sincronización del encendido para controlar la sincronización del encendido y la duración de la energización de la bobina de encendido. La elevada potencia, la mejora del ahorro de combustible y las bajas emisiones del escape se consiguen controlando adecuadamente la sincronización del encendido y la duración de la energización de la bobina de encendido en respuesta a cada circunstancia de funcionamiento del motor, basándose en las señales de cada sensor y los datos del mapa. Cálculo básico de la sincronización del encendido Cálculo de la compensación

Restricción de la sincronización del encendido

Cálculo de la duración de la energización

La sincronización óptima del encendido se selecciona del mapa de datos de acuerdo con las señales de cada sensor.

0 1

La sincronización del encendido se adelanta en respuesta a los regímenes de funcionamiento del motor determinados por las señales de cada sensor. Régimen de A medida que desciende la velocidad de ralentí, la sincronización del encendido se adelanta para que la velocidad permanezca ralentí estable. La sincronización del encendido se retrasa a medido estable que la velocidad de ralentí aumenta. Operación de La capacidad de arranque del motor mejora al aplicar una sincronización del encendido avanzada durante el arranque del arranque motor. Posteriormente, la sincronización del encendido se controla para volver al ángulo estándar de forma gradual. compensació La sincronización del encendido se retrasa temporalmente con la aceleración para mejorar la respuesta del acelerador. n para la aceleración Punto muerto Si se cumplen las condiciones del punto muerto, se añade el ángulo adécuado a la sincronización del encendido en cada ciclo de actualización hasta que se alcanza el ángulo de compensación de punto muerto. En caso contrario, se resta el ángulo adécuado de la sincronización del encendido en cada ciclo de actualización hasta que se alcanzan los 0 °CA. La sincronización óptima del encendido selecciona del mapa de Restricción datos dependiendo de la temperatura del agua de refrigeración de la detectada por el sensor de temperatura del motor. temperatura del motor El mapa de datos calcula los valores límite para el avance o Restricción de los límites retraso de la sincronización del encendido dependiendo de la velocidad del motor detectada por la bobina pulsos. superior e inferior de la sincronizació n del encendido La duración de la energización de la bobina del encendido se controla en base a la velocidad del motor y a la tensión alimentación de la bobina de encendido.

2 3 4 5 6 7 8 9 10

A 2-10


TECH FEA


Diagrama de bloques

Ángulo del cigüeñal, velocidad del motor Bobina de pulsos

TPS


Posición de punto muerto Contacto de punto muerto Señal de encendido

Presión del aire de admisión Sensor de presión del aire

Sensor de temperatura del aire Sensor de temperatura del motor

Temperatura del aire de admisión

Tensión de la batería Batería principal

Interruptor de desconexión del motor Interruptor de punto muerto

2-11

ECM del motor Señal de encendido

Temperatura del motor

Parada de emergencía

Señal de punto muerto

Bobina de encendido nº1 y nº4



Sistema de control electrónico Diagrama circuitos

0

Bobina de pulsos nº1

14 Bobina de pulsos nº2

15 10

1

34

TPS Sensor de presión del aire Masa

33

2

8

Sensor de temperatura del motor

35


22

Sensor de temperatura del aire

7 Interruptor de punto muerto

ECM del motor

3


44

9

4


4 Contacto de punto muerto

31 32

5

42 YDIS

Rectificador regulador

Interruptor principal

26

6

30

13

16 Relé principal

7

Batería

8

Las marcas iguales se conectan entre sí.

9 10

A 2-12


TECH FEA


Sistema de control del régimen del motor El sistema de control del régimen del motor en los modelos F150B reduce el régimen del motor en caso de sobretemperatura y baja presión del aceite para evitar posibles averías del motor. Nombre de control Control de sobretemperatura

Control de presión de aceite baja

Mando del D.E.S.

Control de punto muerto

interruptor de desconexión del motor en ON Control de sobrerevoluciones

2-13

Descripción Detecta la sobretemperatura y controla el régimen del motor.

Estado del motor La sobretemperatura se identifica cuando se enciende el interruptor térmico y la temperatura del motor es igual o superior a 130 °C (266 °F). El ECM del motor interrumpe la inyección de combustible para reducir la velocidad del motor a 2000 r/min o menos. Al mismo tiempo, el ECM del motor activa el zumbador de alarma y enciende el indicador de alarma por sobrecalentamiento. La presión de aceite baja se identifica cuando desciende a 250,0kPa Detecta la presión (2,50kgf/cm2) o menos al arrancar el motor. También se identifica cuando de aceite baja y controla el régimen la presión cae por debajo del valor especificado para cada régimen de del motor. velocidad. El ECM del motor interrumpe la inyección de combustible para reducir la velocidad del motor a 2000 r/min o menos. Al mismo tiempo, el ECM del motor activa el zumbador de alarma y enciende el indicador de alarma por baja presión de aceite. El interruptor del D.E.S. se activa si se produce una alarma de Detecta la sobbretemperatura o una alarma de baja presión de aceite, y el zumbador activación del D.E.S. y controla el de alarma se apaga. régimen del motor. Una vez que la mencionada actividad se lleva a cabo, el ECM del motor interrumpe la inyección de combustible para reducir la velocidad del motor a 2000 r/min o menos. Este dispositivo se activa por error y retrasa el encendido de algunos Detecta la cilindros para fluctuar la velocidad del motor al instante cuando el motor activación del funciona entre 400 y 2000 r/min. Esto permite el engrenaje y control de punto desengranaje correcto del desplazable. muerto y controla el régimen del Cuando se cambia de marcha, el encendido se apagará como se muestra motor. en la tabla. Interruptor de punto ON OFF muerto Menos de 400 r/min Sin control de Sin control de descebado descebado 400–729 r/min Retrasa la Sin control de sincronización del descebado encendido Sin control de 730–2000 r/min Ceba por error los cilindros nº1 y nº4, y descebado entonces retrasa la sincronización del encendido Más de 2001 r/min o más Sin control de Sin control de descebado descebado Cancela el control de inyección de combustible y el control del encendido en todos los cilindros.

Controla el régimen del motor si se detectan sobrerrevoluciones.

El ECM del motor controla la velocidad del motor colocando el mando de parada de inyección de combustible a más de 5750 r/min. Régimen del motor Paro de la Inyección de combustible Menos de 5750 r/min Ninguno 5750–5852 r/min nº1 y nº4 5852–6102 r/min nº1, nº3 y nº4 6102 r/min o más Todos los cilindros


Sistema de control electrónico Para el control de punto muerto, la inyección de combustible se corta por orden de cilindro nº1, nº4 y nº3 a intervalos de 2,5 segundos cuando el motor funciona a 2000 r/min o más. No se corta la inyección de combustible al cilindro nº2. Cuando el angulo de apertura de la mariposa es de 30 grados o menos, se reanudará la inyección de combustible al cilindro nº3. Cuando la velocidad del motor disminuya a menos de 2000 r/min, se reanudará la inyección de combustible por orden de cilindro nº3, nº4, y nº1 con un intervalo de 0,2 segundos. La alarma de sobrecalentamiento y el modo de control de alarma de baja presión de aceite, se desactivan cuando la velocidad del motor es inferior a 1600 r/min o el ángulo de apertura de la mariposa es inferior a 7 grados.

0 1

Diagrama de bloques

2

Señal de control del inyector de gasolina

Ángulo del cigüeñal, velocidad del motor

Inyector de gasolina nº1–nº4

Bobina de pulsos Suministro de gasolina


TPS

Señal de control la bomba de combustible de alta Posición de punto muerto


Contacto de punto muerto Señal de encendido

3 4


Temperatura del motor Sensor de temperatura del motor Señal de encendido Presión del aceite de motor Sensor de presión de aceite

Interruptor térmico


Interruptor de punto muerto

ON/OFF

ECM del motor

ON/OFF


5

Zumbador de alarma

6

Indicador de alarma

7

Parada de emergencía Sobretemperatura, baja pression de aceite Señal de punto muerto

8

ON/OFF Interruptor del D.E.S.

9 10

A 2-14


TECH FEA


Diagrama circuitos

Bobina de pulsos nº1 Bobina de pulsos nº2

Inyector de gasolina nº1

14

40

15

39

10

41

Inyector de gasolina nº2 Inyector de gasolina nº3 Inyector de gasolina nº4

34

TPS

17 Bobina de encendido nº1, 4


33

22

Sensor de presión de aceite

29

44

Masa

Bobina de encendido nº2, 3

Piloto de presión del aceite

8 24


35

Piloto de sobrecalentamiento



ECM del motor

28 Lámpara de diagnóstico

9

27

4

3


Zumbador de alarma

BZ


37

Tacómetro

2

Contacto de punto muerto

T

31 32


43

42 YDIS


26

Interruptor de arranque del motor

30

13

16 Relé principal

Batería


2-15

P



Control de ralentí El ECM del motor controla la cantidad de aire de admisión en el motor al ralentí accionando el motor de paso del ISC según las señales de cada uno de los sensores para regular la zona del conducto que pasa por la tubería principal donde está instalada la válvula de mariposa. Determinación de la apertura de la válvula ISC Según las señales de cada uno de los sensores, el ECM del motor determina la medida en que la válvula ISC debe abrirse, y controla la operación del motor paso del ISC para obtener la apertura de la válvula ISC que se pretende. Apertura de valvúla ISC Apertura de valvúla ISC durante el arranque del motor Apertura de valvúla ISC nada más arrancar el motor Apertura de la valvúla ISC del amortiguador

Apertura de la válvula ISC con compensación de velocidad del motor

Estado del motor En el arranque del motor, la válvula ISC se abre algo más en función de la temperatura del motor. Esto aumenta la cantidad de aire de admisión y mejora la capacidad de arranque del motor. Tras arrancar el motor, la apertura inicial de la válvula ISC determinada por la temperatura del motor se reduce en pasos y en intervalos constantes hasta que se obtiene el régimen de ralentí. Cuando la palanca del acelerador se echa hacía atrás, la apertura de la válvula ISC es controlada para impedir que la velocidad del motor disminuya de forma drástica. Se calcula la diferencia entre el régimen de ralentí del motor real y el régimen del motor pretendido, y se altera la apertura de la válvula ISC para alcanzar el régimen del motor que se pretende.

Valvula ISC El ECM del motor controla la cantidad de aire de admisión a ralentí accionando el motor paso a paso y cambiando la zona del conducto que pasa por la tubería principal donde está instalada la válvula de mariposa. El motor de paso mueve la válvula ISC en 120 pasos desde la posición completamente abierta hasta la posición completamente cerrada. La válvula ISC se abre cuando el motor de paso es accionado en dirección marcha atrás, y se cierra cuando el motor de paso es accionado en dirección avante.

b nº4

nº3

nº2

nº1 a

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

A B

A Caudal de aire de admisión B Movimiento de la valvúla ISC

a Valvula ISC b Colector de admisión

A 2-16


TECH FEA


Control de la función a prueba de fallos Si se produce un fallo de los componentes eléctricos, el ECM del motor controla el encendido y la inyección de combustible como se muestra en la tabla. código de avería 13

15 18

23 28 29

39 45

46

Componentes con funcionamiento Criterio defectuoso Bobina de pulsos No se recibe señal alguna durante cuatro giros consecutivos del cigüeñal Sensor de temLa tensión de salida es menor que peratura del motor 0,18 V o mayor que 4,93 V TPS La tensión de salida es menor que 0,3 V o mayor que 4,7 V

Control del encendido Fijado a BTDC 10°

Fijado a BTDC 10°

Control normal

Control normal

Controlado de acuerdo con el mapa básico de encendido Sensor de temLa tensión de salida es menor que Control normal peratura del aire 0,10 V o mayor que 4,61 V Contacto de punto El interruptor está apagado cuando Control normal muerto se pone en marcha el motor Sensor de presión La tensión de salida es menor que Control normal del aire 0,2 V o mayor que 4,5 V Sensor de presión de aceite Interruptor de punto muerto


Control de la inyección de combustible

La tensión de salida es menor que Control normal 0,3 V o mayor que 4,8 V La tensión de salida es de más de Control normal 4,5 V,el interruptor esta activado cuando el motor esta encendido, o el interruptor de punto muerto y el contacto de punto muerto estan funcionando durante 5 segundos El interruptor está activado cuando Control normal la temperatura del motror es menor de 40 °C (104 °F) o el interruptor está desactivado cuando la temperatura del motor esta a más 130 °C (266 °F)

Controlado por la presión del aire de admisión y la velocidad del motor Control normal Control normal El volumen de inyección de combustible está controlado por el TPS Control normal Control normal

Control normal

Durante el control a prueba de fallos, el régimen de ralentí del motor aumenta a 900 r/min excepto si el contacto de punto muerto esta desactivado cuando se arranca el motor fueraborda.

2-17


Sistema de control electrónico / Motor

Motor Descripción El F150B está equipado con un motor de 4 tiempos L 4. Se utiliza el cigüeñal excéntrico, en el que la línea central del cigüeñal está descentrado en 10,0 mm (0,39 in) respecto de la línea central del cilindro. El largo colector de admisión de plástico se utiliza para aumentar la eficiencia de entrada a fin de obtener una mayor potencia de salida. El gran silenciador de entrada es útil para suprimir el ruido.

0 1 2

a

3 e

4

b

5

f c

6 7

g

8 d

9 10 a b c d e f g

Separador de aceite/gasolina Pistón Biela Cigüeñal excéntrico Colector de admisión Cuerpo de la mariposa Silenciador del aire de admisión

A 2-18


TECH FEA


Tapa de la culata El separador de gases se utiliza para conseguir emisiones bajas y va incorporado a la tapa de la culata para obtener un diseño compacto. A continuación se muestra el caudal de gasolina y aceite.

c

a

b A Gasolina viscosa B Aceite a Silenciador del aire de admisión b Separador de gas (integrado en la tapa de la culata) c Conducto de gases

2-19

A B


Motor Biela La biela y la tapa de biela se fabrican en una sola pieza. Posteriormente se separan mediante fuerza de impacto. Sólo use las bielas y las tapas de biela en sus combinaciones originales, no las mezcle.

0 a

b

1 2 3

a Biela b Tapa de biela

4 5 6 7 8 9 10

A 2-20


TECH FEA


Cigüeñal excéntrico La línea central del cigüeñal está descentrada en 10,0 mm (0,39 in) respecto de la línea central del diámetro interior de los cilindros. La posición excéntrica deriva en una diferencia del TDC del cigüeñal con el TDC del pistón y permite una duración diferente de la carrera de compresión respecto de la de la carrera de combustión. Esa diferencia en la carrera de compresión y de combustión hace posible una expansión anteriory para mantener el pistón más tiempo en torno al TDC después de la ignición, lo que deriva en un uso más eficaz de la presión de combustión y una mejora de la eficiencia de la combustión. También es útil para reducir la pérdida de fricción debido a que la fuerza lateral del pistón, la fuerza que empuja en la dirección generada por el pistón durante la carrera de combustión, disminuye.

Línea central del cigüeñal

Línea central de diámetro interior de los cilindros

Descentrado 10,0 mm (0,39 in)

2-21


Motor / Sistema de engrase

Sistema de engrase El diagrama de flujo del aceite de lubricación es el que se muestra a continuación. Cárter

0

Culata

Camisa de cilindro Pistón

1

Eje de levas

Muñequilla

Muñón principal del cigüeñal

Muñón del eje de levas

Valvúla de admisión y escape

2

Conducto principal

Filtro de aceite


Soporte del filtro de aceite

Válvula de alivio

3 4

Bomba de aceite

5

Depurador de aceite

6

Cárter de aceite

A

7

A Caudal de aceite de motor

8 9 10

A 2-22


TECH FEA


e

d

f c

a b

A A Caudal de aceite de motor a b c d e f

Cárter de aceite Depurador de aceite Bomba de aceite Filtro de aceite Sensor de presión de aceite Válvula de alivio

2-23


Sistema de engrase / Sistema de refrigeración

Sistema de refrigeración El agua fresca de refrigeración se envía a la parte delantera de la aleta de compensación y pasa al conducto de escape de la carcasa inferior para enfriar los gases de escape. El agua de refrigeración también circula alrededor del silenciador para enfriar el carcasa superior y reducir el ruido de escape.

Termostato

0 1

Bloque de cilindros

2

Culata

PCV

Bloque de cilindros

Carcasa superior (silenciador)

Tapa de escape

3 4

Guía de escape

Carcasa inferior

Cárter de aceite

Enfriador de gasolina

Cubo de la hélice

Bomba de agua

Chivato del agua de refrigeración

5 6

Aleta de compensación Entrada de agua

7

Agua

A

8

A Caudal de agua de refrigeración

9 10

A 2-24


TECH FEA


f

e

d

c

b

a A A Caudal de agua de refrigeración a b c d e f

Entrada de agua Bomba de agua Cárter de aceite Guía de escape Tapa de escape Termostato

2-25


Sistema de refrigeración

0 b

1 2 3

a

d

4 a

5

b

6 7

b

8

c c

A

A Caudal de agua de refrigeración a b c d a b c

9

Tubo de lavado (de la tapa de escape al adaptador del tubo) Tubo de agua de refrigeración (de la tapa de escape al enfriador de gasolina) Tubo de agua de refrigeración (del enfriador de gasolina al chivato del agua de refrigeración) Manguera del velocímetro Tapa de escape Enfriador de gasolina Chivato (en la bandeja motor)

10

A 2-26


TECH FEA


Sistema de Admisión y escape Diagrama de flujo del aire de entrada y salida.

EX

a

IN f b

c

d g h e

A B

A Caudal de aire de admisión B Caudal de gases del escape a b c d e f

Tapa de escape Guía de escape Colector de escape Silenciador Hélice Silenciador del aire de admisión

2-27

g Cuerpo de la mariposa h Colector de admisión


Sistema de Admisión y escape

Sistema de escape de ralentí Los gases de escape salen a través de la lumbrera de escape de ralentí a la velocidad de ralentí del motor. La estructura de laberinto se utiliza para reducir el ruido de escape.

0 1 2 3 4 5

a

6 7 8

A

9 10

A Caudal de gases del escape a Estructura de laberinto

A 2-28


TECH FEA


Unidad de PTT Función de trimado hacia arriba y elevación Cuando se pulsa el interruptor de PTT a la posición “UP,” el motor de PTT hace funcionar la bomba de engranajes y se genera la presión de fluido. Como consecuencia, la presión del fluido empuja el pistón del inversor de subida hacia arriba, se introduce en las cámaras inferiores del cilindro de trimado y del cilindro de elevación a través de la válvula principal de elevación, y empuja la biela de trimado y la biela de elevación hacia arriba. Además, el líquido empuja al pistón del inversor de bajada hacia abajo, abre la válvula principal de bajada y regresa de la cámara superior del cilindro de elevación a la bomba de engranajes. Después que el cilindro de compensación se haya extendido completamente, la biela de elevación se acciona para inclinar hacía arriba.

a

c

l

b

k

k

j b

d

i

e

h

f

f

g A B A Retorno B Envío a b c d e f g h i j k

Depósito Pistón de trimado Pistón de elevación Pistón del inversor de subida Válvula principal de elevación Cilindro de trimado Cilindro de elevación Válvula principal de bajada Pistón del inversor de bajada Válvula de alivio de subida Bomba de engranajes

2-29

l Motor de PTT


Unidad de PTT

Función de retracción del pistón de trimado Cuando el motor fueraborda se eleva y la palanca de bloqueo de elevación lo retiene en posición, y se pulsa el interruptor de PTT a la posición “DN,” la biela de trimado se retrae. Aunque la bomba de engranajes intenta sacar aceite del cilindro de elevación y de las cámaras inferiores del cilindro de trimado, una vez pulsado el interruptor de PTT, el líquido no puede salir de la cámara inferior del cilindro de elevación porque la biela de elevación está retenida en su sitio por la palanca de bloqueo de elevación. Solamente puede salir el líquido de PTT de la cámara inferior del cilindro de trimado y a medida que disminuye la presión del líquido, la biela de trimado se retrae al interior del cilindro de trimado. Como la biela de elevación está en su sitio, el fluido de PTT bombeado por la bomba de engranajes entra en la cámara superior del cilindro de inclinación para aumentar la presión de fluido. Como consecuencia, se abre la válvula de alivio de bajada, y el líquido de PTT se vacía en el depósito.

j

0 1 2

g

l

3 i

k

d

i

k

4

e

5

c f

b

6 b

7

h

8

a A B A Retorno B Envío a b c d e f g h i j k

9

l Motor de PTT

10

Cilindro de elevación Cilindro de trimado Válvula principal de elevación Pistón del inversor de subida Pistón del inversor de bajada Válvula principal de bajada Pistón de elevación Válvula de alivio de bajada Pistón de trimado Depósito Bomba de engranajes

A 2-30


TECH FEA


Función de trimado hacia abajo y descenso Cuando se pulsa el interruptor de PTT en posición “DN,” el motor de trimado y elevación acciona la bomba de engranajes generando presión de líquido. Como consecuencia, la presión del fluido empuja el pistón del inversor de bajada hacia arriba, entra en la cámara superior del cilindro de elevación a través de la válvula principal de bajada y empuja a continuación la biela de elevación hacia abajo. Además, el fluido empuja al pistón del inversor de subida para abrir la válvula principal de elevación. La bomba de engranajes saca el líquido de PTT de las cámaras inferiores del cilindro de elevación y del cilindro de trimado, y a continuación retrae la biela de elevación y la biela de trimado. Como la presión del fluido de la bomba de engranajes se aplica a la cámara superior del cilindro de elevación, el pistón de elevación se desplaza inicialmente hacia abajo. Cuando el motor fueraborda entra en contacto con la biela de trimado, ésta se desplaza hacia abajo simultáneamente con la biela de elevación debido a su propio peso y a la succión del líquido de PTT por la cámara inferior del cilindro de trimado.

j

g

l

h

k

h

k

e

c

f

d

b

b

i

a A B A Retorno B Envío a b c d e f g h i

Cilindro de elevación Cilindro de trimado Pistón del inversor de bajada Válvula principal de bajada Pistón del inversor de subida Válvula principal de elevación Pistón de elevación Pistón de trimado Válvula de alivio de bajada

2-31

j Depósito k Bomba de engranajes l Motor de PTT


Unidad de PTT

Estado estacionario Si no se pulsa el interruptor de PTT, la bomba de engranajes no bombea fluido, la válvula principal de elevación y la válvula principal de bajada permanecen cerradas, y la unidad del PTT del sistema permanece constante. Esto permite que el pistón de inclinación y el pistón de trimado mantengan sus posiciones hasta que el fluido de PTT circule por el sistema nuevamente.

0

Si el motor fueraborda choca contra algún objeto en el agua Si la carcasa inferior entra en contacto con un obstáculo estando la embarcación en funcionamiento, se aplica una fuerza de extensión repentina al pistón de elevación. Esta fuerza aumenta la presión del fluido en la cámara superior del cilindro de elevación, y el absorbedor del pistón de elevación se abre y se libera la presión del fluido en el espacio existente entre le pistón de elevación y el pistón libre. Como resultado, el efecto de amortiguación del amortiguador del pistón de elevación y el mecanismo de bloqueo del aceite evitan que la unidad de PTT se dañe antes de que el pistón de elevación entre en contacto con la parte superior del cilindro de elevación. Después de la colisión, se ejerce una fuerza debida al peso del motor fueraborda y al empuje de la hélice para devolver al motor a su posición original. El fluido del PTT pasa a través de la válvula de retorno de choque del pistón de elevación, a través del pistón libre, y llega hasta la cámara superior del cilindro de elevación. Cuando el pistón de elevación entra en contacto con el pistón libre, se detiene.

1 2 3 4

a

5 b

6 7

c d

8

e

9 10

f A A El motor fueraborda choca con el objeto B El motor fueraborda retornado a su posición original

B d Pistón de elevación e Válvula de retorno de choque f Pistón libre

a Pistón de elevación b Cilindro de elevación c Absorbedor del pistón de elevación

A 2-32

_F150_S6BM5L11_SP.book Page -1 Wednesday, July 9, 2008 9:48 AM

RIG GING Información de montaje Instalación del motor fueraborda ...................................................3-1 Dimensiones .........................................................................................3-2 Exterior ................................................................................................3-2 Soporte de fijación ...............................................................................3-3

Descripción del pictograma de la tapa superior de la caja ....3-4 Procedimiento de desembalaje .......................................................3-5 Montaje del motor fueraborda .........................................................3-6 Instalación de la junta de montaje .................................................3-8 Descripción de la junta de montaje .....................................................3-8 Instalación del cable del inversor ........................................................3-8 Montaje del cable del acelerador ......................................................3-10 Instalación del cable aislante (opción) ..............................................3-11 Instalación del mazo de cables de indicador .....................................3-11 Instalación del sensor de temperatura de agua (opcional) ...............3-12 Instalación del mazo de cables del visor multifunción 6Y8 (opcional) ...........................................................................................3-12 Instale el sensor de velocidad (opcional para el visor multifunción 6Y8) ..........................................3-12 Instalación del sensor de presión de agua (opcional para el visor multifunción 6Y8) ..........................................3-14 Instalación del mazo de cables principal ...........................................3-14 Instalación de la junta de montaje .....................................................3-15

Instalación del sensor de caudal de combustible ...................3-16 Instalación de la caja del control remoto y del panel de interruptores ......................................................................3-16 Instalación de la batería ..................................................................3-17 Conexiones de batería sin batería de servicio (auxiliar) ...................3-17 Conexiones de batería con batería de servicio (auxiliar) ..................3-19

Diagrama del sistema .......................................................................3-21 Aplicación de un motor fueraborda ...................................................3-21 Aplicación de dos motores fueraborda ..............................................3-23

Recomendaciones de montaje ......................................................3-25 Recomendación de longitud adicional del cable de batería ..............3-25

3


Selección de la hélice ......................................................................3-26 Tamaño de la hélice ..........................................................................3-26 Selección ...........................................................................................3-26

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

A


RIG GING


Instalación del motor fueraborda • Dotar a una embarcación de exceso de potencia podría producir una grave inestabilidad. No instale un motor fueraborda con más caballos de potencia que el máximo indicado en la placa de capacidad de la embarcación. Si la embarcación no cuenta con una placa de capacidad, consulte al fabricante del mismo. • El montaje incorrecto del motor fueraborda podría dar lugar a estados de peligro, como dificultad de manejo, pérdida del control o peligros de incendio. Consulte a su distribuidor o un técnico de Yamaha especializado en montajes debería encargarse de la instalación del motor.

Demasiado peso en el peto de popa puede alterar el centro de gravedad de la embarcación, su flotabilidad, equilibrio operativo o rendimiento, lo que podría dar lugar a la pérdida de control o hundimiento. Consulte al fabricante de la embarcación cual es el peso máximo permitido del motor en el peto de popa, que difiere de la capacidad total de la embarcación. Sobrecargar el peto de popa con un motor demasiado pesado podría dañar el casco, el peto de popa, la cubierta o la zona del timón, así como el propio motor y otros equipos.

Consulte al fabricante de los soportes del motor antes de realizar su montaje. Los excesos de carga dañan los soportes, el peto de popa de la embarcación, el sistema de dirección o el motor. Todo ello podría provocar la pérdida de control.

3-1


Instalación del motor fueraborda / Dimensiones

Dimensiones Exterior mm (in)

0 660 (26.0) T1 (*1)

35˚

256 (10.1) 433 (17.0)

1 2 3 629 (24.8)

4

1148 (45.2)

164 (6.5)

698 (27.5)

455 (17.9)

8

162(6.4)

.1)

9

864 (34.0)

80 (3

66 ˚

16 (0.6)

7 45 (1.8)

769 (30.3)

5 6

643 (25.3) H (*2) 210 (8.3)

1073 (42.2)

915 (36.0)

75 (3.0)

10

27(1.1)

12˚

–4˚ 43 (1.7)

646 (25.4)

(*1) Distancia entre el centro del motor fueraborda PORT y el centro del motor fueraborda STBD. (*2) Altura del peto de popa

A 3-2


RIG GING


Soporte de fijación mm (in)

180 (7.1)

180 (7.1)

163.5 (6.4) 50.8 (2.0)

163.5 (6.4)

55.5 (2.2)

254 (10.0)

367 (14.4)

13 (0.5)

18.5 (0.7)

82 (3.2)

13 (0.5) 125.4 (4.9)

3-3

125.4 (4.9)


Dimensiones / Descripción del pictograma de la tapa superior de la caja

Descripción del pictograma de la tapa superior de la caja Los pictogramas siguientes son señales importantes para manejar la caja. Lea el aviso y comprenda el significado de los pictogramas para evitar daños al producto durante el manejo, transporte y/o almacenamiento de la caja.

0 1

Límite de apilamiento: Máximo de 4 unidades en almacenamiento Indicación de posición hacia arriba

2

Posición de entrada de la horquilla de elevación

Indicación de manejo con cuidado

3

Indicación para evitar el agua

4 Posición baricéntrica del producto

5

A: Utilice ropa y equipos de protección adecuados, como guantes y gafas protectoras durante la manipulación y apertura de la caja.

6

B: • Utilice elevadoras provistas de horquillas de al menos 1 m (40 in) de largo. • Apilable únicamente con caja del mismo tamaño. • Asegúrese de apilar la caja de forma segura (las cuatro esquinas encajan perfectamente sobre la caja inferior). • Límite de apilamiento: 2 cajas (durante manipulación).

7 8 9 10

A 3-4


RIG GING


Procedimiento de desembalaje 1.

Compruebe si existen daños de transporte.

2.

Retire la tapa superior.

3.

Retire los pernos de la placa inferior y retire el bastidor. PRECAUCIÓN: Procure no ocasionar daños al motor fueraborda.

4.

Retire el material de embalaje y compruebe el motor fueraborda para detectar daños ocultos. Si detecta algún daño, utilice el procedimiento de reclamación de daños ocultos de la caja.

5.

Retire la capota superior y la tapa del volante magnético a.

8.

Desmonte el soporte de la aleta timón d.

a

d

6.

Coloque un arnés de elevación b en los enganches de sujeción del motor c.

c

9.

Levante con cuidado el motor fueraborda junto con el bastidor inferior e. PRECAUCIÓN: No permita que el arnés de elevación dañe ninguna de las piezas del motor fueraborda.

b e c 7.

3-5

Tense el arnés de elevación.


Procedimiento de desembalaje / Montaje del motor fueraborda 10. Retire los pernos f.

Montaje del motor fueraborda

f

11. Retire el retén de dirección e instale un cilindro de dirección hidráulico y un cable de dirección siguiendo las recomendaciones del fabricante antes de montar el motor fueraborda.

Un correcto montaje del motor se traducirá en mejores prestaciones, máxima fiabilidad y máxima satisfacción del cliente. Este capítulo contiene las especificaciones necesarias para el montaje del motor fueraborda, que podrán variar ligeramente según la aplicación. Al montar el motor fueraborda, asegúrese de que dispone de espacio libre suficiente para realizar movimientos completos, tanto de babor a estribor como durante las operaciones de trimado y elevación. Vea “Dimensiones” (3-2). 1.

Coloque el motor fueraborda en la línea central vertical del peto de popa.

C/L

A

0 1 2 3

a

b

4

c

d

5

C/L

B

6 a c

b d

7 8

A Casco sin aletas B Casco con aletas C/L: Línea central del peto de popa

NOTA: Compruebe dos veces la distancia de medición para cerciorarse de que la línea central vertical está recta. La distancia a y b tienen la misma longitud. Lo mismo sucede con c y d.

9 10

A 3-6

RIG GING


Monte los dos motores fueraborda de forma que la distancia desde la línea central de cada motor fueraborda hasta la línea central del peto de popa de la embarcación sean iguales en ambos lados.

C/L f

e

NOTA: Esta información de altura de montaje se ofrece a título de referencia únicamente. No es posible ofrecer instrucciones completas de cada combinación de embarcación y motor fueraborda posible. 3.

Ajuste la escala a a la altura del peto de popa (H) y colóquela en la herramienta de mantenimiento especial b. Fije la herramienta de mantenimiento b al peto de popa de la embarcación mediante un tornillo o una prensa.

NOTA: Vea “Dimensiones” (3-2) para la distancia (H). 4.

T1

C/L: Línea central del peto de popa

NOTA: • La distancia e y f tienen la misma longitud. • Se recomienda una distancia mínima (T1), equivalente a e más f.Vea “Dimensiones” (32) para la distancia (T1). 2.

Cuando se ha determinado la posición de montaje del motor fueraborda, marque los cuatro orificios de sujeción que mejor se ajusten en el peto de popa h. Taladre los orificios de sujeción verticalmente al peto de popa de la embarcación utilizando una broca de 13,0 mm (0,5 in) k.

a

Ajuste el motor fueraborda de forma que la altura de la placa anticavitación g sea igual o ligeramente por encima de la parte inferior del peto de popa de la embarcación.

b

h

A H g a B

k C/L

Placa de taladrar b: 90890-06783

g

g 5.

A Un motor fueraborda B Dos motores fueraborda

3-7

Aplique sellador a los orificios de sujeción y asegure el motor fueraborda con los pernos de montaje c, las pequeñas arandelas d, las arandelas grandes e y las tuercas f suministradas. PRECAUCIÓN: Compruebe que no haya ninguna holgura en las superficies entre el peto de popa y el soporte de fijación. De lo contrario, el soporte de fijación o el peto de popa de la embarcación podría resultar dañado.

Montaje del motor fueraborda / Instalación de la junta de montaje

Instalación de la junta de montaje c

c d e

d e d

Descripción de la junta de montaje f

0

b

a j

c

f d

1

d

2

e D

c

d e d

i f

f

Grosor del peto de popa de la embarcación (D)

Perno de sujeción

55–65 mm (2,17–2,56 in)

M12 × 115 mm (4,53 in)

65–75 mm (2,56–2,95 in)

M12 × 130 mm (5,12 in)

75–95 mm (2,95–3,74 in)

M12 × 150 mm (5,91 in)

h a b c d e f g h i j

3

g

Mazo de cables principal Cable de temperatura del agua (opcional) Tubo de presión de agua (opcional) Cable aislante (opción) Cable de batería Mazo de cables del indicador Tubo de combustible Manguera del velocímetro Cable del inversor Cable del acelerador

4 5 6

Instalación del cable del inversor

NOTA: El segundo orificio desde la parte superior de soporte de fijación se recomienda para el perno de sujeción.

Ajuste el cable previamente siguiendo las indicaciones del manual de utilización del control remoto.

6.

1.

7.

Fije los pernos y apriete con fuerza la tuerca pero sin que el soporte de fijación llegue a morder el peto de popa de la embarcación.

Desmonte la obturador de goma a de la parte de la placa de retención b.

7 8

Apriete las contratuercas firmemente.

9 a

b

10

A 3-8


RIG GING 2.


Extraiga los pernos c y desmonte la placa de retención b.

e

c

f

b 3.

7.

e

Alinee la marca a del casquillo h con la marca b de la placa i.

Enrosque completamente el conector del cable d en el cable del inversor e.

a h

i

b

e

d 8.

4.

Coloque la palanca del control remoto en punto muerto (N).

5.

Abra la abrazadera g del portacables del inversor f.

Ajuste el conector del cable d al pasador c de la palanca del inversor. ADVERTENCIA! El conector del cable del inversor debe atornillarse 8,0 mm (0,31 in) como mínimo.

d d

g

d

f c

Dimensión d: 8,0 mm (0,31 in)

NOTA: La posición del cable del inversor se puede regular utilizando el portacables del inversor f. 6.

3-9

Pase el cable del inversor e a través de la junta de montaje, encaje la ranura del cable en el saliente del portacables f para fijarlo.

9.

Si el conector del cable no mantiene un agarre mínimo de 8,0 mm (0,31 in) d, extraiga el perno j y vuelva a colocar el portacables usando el agujero e o f.

Instalación de la junta de montaje

f

j

2.

e

Abra la abrazadera c del portacables del acelerador d.

0

c

1 d

10. Coloque el conector del cable d en el pasador c y afiáncelo con una presilla k.

2

NOTA:

NOTA:

Tire del cable interior para evitar la holgura y coloque el pasador.

La posición del cable del acelerador se puede regular utilizando el portacables del acelerador d.

11. Apriete la contratuerca l con el par especificado.

3.

c

d

Pase el cable del acelerador b a través de la junta de montaje, encaje la ranura del cable en el saliente del portacables d para fijarlo.

3 4

b

l

5 k

Contratuerca l: 5 N·m (0,5 kgf·m, 3,7 ft·lb)

4.

12. Compruebe que el cable del inversor funciona correctamente.

6

b

d

Ponga en contacto el tope a de la leva del acelerador e con el realce del cárter b.

8

Montaje del cable del acelerador 1.

7

Enroque completamente el conector del cable a en el cable del acelerador b.

a

9

e b

b

10 a

A 3-10

RIG GING 5.


Ajuste el conector del cable a al pasador c de la leva del inversor. ADVERTENCIA! El conector del cable del acelerador debe atornillarse 8,0 mm (0,31 in) como mínimo.

8.

Apriete la contratuerca h con el par especificado.

g

c

a d

a

h

a

c

Contratuerca h: 5 N·m (0,5 kgf·m, 3,7 ft·lb) 9. Dimensión d: 8,0 mm (0,31 in) 6.

Si el conector del cable no mantiene un agarre mínimo de 8,0 mm (0,31 in) d, extraiga los pernos f y vuelva a colocar el portacables usando los agujeros e o f.

Compruebe que el cable del acelerador funciona correctamente.

Instalación del cable aislante (opción) Realice los procedimientos siguientes cuando utilice el cable aislante (opción). 1.

Retire la tapa a del acople aislante.

f a e

f 7.

Coloque el conector del cable a en el pasador c y afiáncelo con una presilla g.

NOTA: Tire del cable interior para evitar la holgura y coloque el pasador.

2.

Conéctele al cable aislante b su acople.

b

Instalación del mazo de cables de indicador Para obtener información sobre la instalación del indicador en la embarcación, consulte la “Guía de montaje.” 1. Desmonte el acople a del soporte a.

3-11


Instalación de la junta de montaje

a

a

a

1

a

2.

0

Conecte el mazo de cables del indicador b al acople a.

2.

Despegue la cinta amarilla b para soltar los cables.

b

2

b a

3 4

3.

Instale el acople a en el soporte a.

3.

Retire las tapas y conecte los acoples de c d.

c

d

5 6

a a

7 Instalación del sensor de temperatura de agua (opcional) Para obtener información sobre la instalación del sensor de temperatura de agua, consulte la “Guía de montaje.”

Instale el sensor de velocidad (opcional para el visor multifunción 6Y8) 1.

Retire el tubo del velocímetro a de la junta b y recorte la punta a de la boquilla c.

a

Instalación del mazo de cables del visor multifunción 6Y8 (opcional) • Para obtener información sobre la instalación del visor multifunción 6Y8 en la embarcación, consulte el “Manual de instalación del visor multifunción 6Y8.” • Realice el procedimiento siguiente cuando utilice el visor multifunción 6Y8 opcional. 1. Retire la tapa del acople a y, a continuación, conecte el mazo de cables del indicador a al acople a.

8 9

c

10

a

b

A 3-12


RIG GING 2.


Acople la manguera alargadora d a la boquilla c y sujétela con el conector de plástico e.

c

e

i

d

7.

Coloque el sensor de velocidad j en su adaptador i y apriete el sensor con el par especificado.

NOTA: Corte la manguera alargadora d a 300 mm (11,8 in). 3.

j i

Coloque los tubos f y g.

f

g

Sensor de velocidad j: 18 N·m (1,8 kgf·m, 13,3 ft·lb) 8.

h

NOTA: • Corte el tubo f a 300 mm (11,8 in). • Corte el tubo g a 270 mm (10,6 in). 4.

Conecte la manguera alargadora d al adaptador del sensor de velocidad.

5.

Retire el soporte h.

h

6.

Instale el adaptador del sensor de velocidad i.

3-13

Retire el soporte h y la tapa k del acople del sensor de velocidad b.

b

k 9.

Conecte el acople del sensor de velocidad b al sensor de velocidad j.


Instalación de la junta de montaje Adaptador c: 23 N·m (2,3 kgf·m, 17,0 ft·lb)

b

3.

Coloque el sensor de presión de agua d en el adaptador c y apriete el sensor d con el par especificado.

0

j

1 10. Coloque el obturador de goma en el área c de la junta de montaje.

2 d c

3

Sensor de presión de agua d: 18 N·m (1,8 kgf·m, 13,3 ft·lb)

c

4.

Extraiga el acople del sensor de presión de agua a de la tapa e.

5.

Conecte el acople del sensor de presión de agua a al sensor de presión de agua d.

Instalación del sensor de presión de agua (opcional para el visor multifunción 6Y8) 1.

a

Desmonte el tapón a.

a e

d

4 5 6

W

e

a

7

Instalación del mazo de cables principal a 2.

1.

Pase el mazo de cables principal a por delante del soporte b.

Monte la junta b, el adaptador c y apriete el adaptador ccon el par especificado.

8 9

b a

10 c b

A 3-14


RIG GING 2.


Conecte el acople del mazo de cables principal a y fíjelo con la sujeción c

d

c

a

c

NOTA: Instalación de la junta de montaje 1.

2.

Instale cada mazo en su posición correspondiente en la junta de montaje. Para obtener una descripción detallada de la junta de montaje, Vea “Descripción de la junta de montaje” (3-8) Alinee la cinta blanca a del cable de la batería a con el extremo exterior de la junta de montaje.

a

Alinee la marca blanca b del tubo de combustible b con el extremo exterior de la junta de montaje.

b

b

4.

Coloque la placa de retención c.

5.

Instale el obturador de goma d.

3-15

6.

Instale el retén del tubo de montaje e y fíjelo con un conector de plástico f.

e

f

a

3.

Verifique que el obturador de goma esté bien colocado.


Instalación de la junta de montaje / Instalación del sensor de caudal de combustible / Instalación de la caja del controldel remoto y del panel de Instalación sensor de caudal deinterruptores combustible

Instalación del sensor de caudal de combustible 1.

Acople los conectores de gasolina a al sensor de caudal de combustible b.

2.

Instale el sensor de caudal de combustible b entre el depósito de combustible y el cebador.

Instalación de la caja del control remoto y del panel de interruptores Para obtener información sobre la instalación de la caja del control remoto y el panel de interruptores, consulte el “Manual de utilización del control remoto.”

0 1

OUT IN

UP

2

a b

a b

a

3

c

NOTA:

4

• Instale el sensor de caudal de combustible de forma que la marca “IN” a quede en el lado del depósito de combustible, y la marca “OUT” b quede en el lado del cebador. • Instale el sensor de caudal de combustible con la marca “UP” c mirando hacia arriba. • Si utiliza un filtro de gasolina, instale el sensor de caudal de combustible entre el filtro de gasolina y el cebador.

5 6

Instale los tubos de combustible c y afiáncelos con las abrazaderas d.

3.

7 OUT IN

d c

8

UP

c

d

9 10

A 3-16


RIG GING


Instalación de la batería • Si las conexiones de la batería no están bien o el tamaño de cable seleccionado no es correcto, existe el riesgo de que se produzca un incendio. • Al instalar un cable aislante en el polo positivo de la batería o en el interruptor de la batería, debe dotarse de protección contra sobrecorriente conforme a la norma ABYC (E-11).

Si las conexiones de la batería se invierten en el sistema de carga, será necesario comprobarlas y sustituir los componentes dañados. Vea “Unidades de carga y componentes” (5-26). Vea “Recomendaciones de montaje” (3-25) para conocer la longitud del cable de batería de extensión.

Conexiones de batería sin batería de servicio (auxiliar) • Cuando sólo se utiliza una batería para un motor, conecte el cable positivo de la batería y el cable aislante al terminal positivo de la batería. Si deja desconectado el cable aislante, un contacto accidental del cable aislante con el terminal negativo de la batería podría producir un cortocircuito que podría derivar en un incendio. • En una instalación de dos baterías, debe instalar un cable de batería negativo entre las dos baterías del motor. Dicho cable debe ser del mismo tamaño que los cables de batería del motor o tamaño de cable AWG superior según las especificaciones ABYC.

Motor fueraborda Cable aislante

Negro

Rojo Cable de batería Cable aislante

3-17


Instalación de la batería

STBD

Motor fueraborda

Motor fueraborda

PORT

0

Cable aislante

1

Rojo

Negro

Rojo Negro

2

Cable de batería Negro Cable aislante

3

Motor fueraborda

4 Cable aislante

5 Interruptor de la batería

Negro

6

Rojo ON/OFF Cable de batería

7

Cable aislante

STBD

Motor fueraborda

Motor fueraborda

8

PORT Cable aislante Interruptor de la batería

Interruptor de la batería

Rojo

10

Rojo Negro

9

ON/OFF

Negro

ON/OFF

Cable de batería Negro Cable aislante

3-18

A


RIG GING


Conexiones de batería con batería de servicio (auxiliar) • Cuando sólo se utiliza una batería para un motor, conecte el cable positivo de la batería y el cable aislante al terminal positivo de la batería. Si deja desconectado el cable aislante, un contacto accidental del cable aislante con el terminal negativo de la batería podría producir un cortocircuito que podría derivar en un incendio. • Cuando utilice una batería de servicio, debe instalar un cable de batería negativo entre la batería de servicio y la batería del motor. Dicho cable debe ser del mismo tamaño que los cables de batería del motor o tamaño de cable AWG superior según las especificaciones ABYC. • Los interruptores de la batería deberán aceptar corriente continua e intermitente para los motores y los accesorios.

Motor fueraborda Cable aislante Interruptor de la batería Interruptor de la batería Rojo

Negro

Negro

1

ON/OFF

2 Cable de batería Batería de servicio

Cable aislante

Motor fueraborda Cable aislante

Interruptor de la batería Rojo

Negro

Negro

Cable de batería Batería de servicio

3-19

Cable aislante


Instalación de la batería

Motor fueraborda

0 Cable aislante

Negro

1

Rojo Negro

2

Cable de batería Batería de servicio

STBD

Motor fueraborda

Motor fueraborda

Cable aislante

3 PORT

4

Cable aislante Interruptor de la batería


ON/OFF

5

Rojo

Negro Negro

ON/OFF

ON/OFF

Negro

Negro

6

Rojo Cable de batería

Batería de servicio

STBD

Cable aislante

Motor fueraborda

Motor fueraborda

Interruptor de la batería Negro

8

PORT Cable aislante

Rojo


ON/OFF


1

2

Negro

7

10

Rojo

1

9

2

Rojo Negro

Cable de batería Batería de Negro servicio

Cable aislante

3-20

A

3-21

a b c d e f g h i j k

Caja del control remoto Administrador del combustible Velocímetro Tacómetro Depósito de combustible (sensor de nivel de combustible) Sensor de caudal de combustible GPS (opción) Manguera del velocímetro Mazo de cables del indicador Mazo de cables principal Tubo de combustible

Código de colores B : Negro G : Verde Gy : Gris L : Azul O : Naranja P : Rosa Pu : Morado R : Rojo W : Blanco Y : Amarillo G/R : Verde/Rojo G/W : Verde/Blanco O/B : Naranja/Negro P/B : Rosa/Negro P/W : Rosa/Blanco Pu/W : Morado/Blanco W/R : Blanco/Rojo

(*1) Cuando utilice un GPS (NMEA0183), el tubo del velocímetro no es necesario.

Aplicación de un motor fueraborda

Diagrama del sistema


RIG GING Información de montaje

G

P/B P/B G/R

P P P/W Gy

k

OUT

O

j

UP

f

R R Y R B G Y

Y

O

e

i h (*1)

B

Pu

IN

W

a

G G/R

Gy

B

W/R

O/B Pu/ W B

Y

R

Gy G/W

P G/R

G

B

L

Pu/ W B

W/R Pu O O G/ W

O

B B

W

d

c W B R

b

W

R W

R

(*1) g NMEA0183

W(+)



0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

A

3-22

3-23

Caja del control remoto Panel de interruptores Tacómetro Administrador del combustible Velocímetro Depósito de combustible (sensor de nivel de combustible) Sensor de caudal de combustible GPS (opción) Manguera del velocímetro Mazo de cables del indicador Mazo de cables principal Tubo de combustible

A PORT B STBD

a b c d e f g h i j k l Código de colores B : Negro Br : Marrón G : Verde Gy : Gris L : Azul Lg : Verde claro O : Naranja P : Rosa Pu : Morado R : Rojo Sb : Azul celeste W : Blanco Y : Amarillo G/R : Verde/Rojo G/W : Verde/Blanco O/B : Naranja/Negro P/B : Rosa/Negro P/W : Rosa/Blanco Pu/W : Morado/Blanco W/R : Blanco/Rojo

(*1) Cuando utilice un GPS (NMEA0183), el tubo del velocímetro no es necesario.

Aplicación de dos motores fueraborda


RIG GING Información de montaje

P P Gy

P/ B P/ W G G/R

P/ B

P/ B P/ W G G/R

P/ B

P P Gy

B

A

l

l j

k

UP

IN

B

j

O/B k

Pu/W Pu

IN

B

g OUT

O

O

UP

Pu O

OUT

g

f

i (*1)

Sb R Lg Br Br B

R Sb Lg Br Br B

Br

Sb

Br

Sb

BP Y P B Br W Br L G G R

a

b

2

YA MAHA

1

3

mode

h

4

5 x100 r/min

1/h gph Km/L mpg

2

mode

3

4

5

1

h

TIME

Y R B G Y B G Y R

mode

BATT

e

R

Y

L Y R G

set

TRIP

km mile

Km/h knot mph

YA MAHA SPEED

B L YR Y B

c B

B B

B c R WR B W W B W R

W(+)

x100 r/min

B

set

TACH

mode

ECON SYNC

Y

set

TTL

FUEL MANAGEMENT

set

TACH

d

G/W L Y

G

G/R G/W

P P Gy

B P Y PB W Br Br L G G R

G G/R

Gy

W/R W/R O Pu Pu O

Pu/W O/B O Pu/W B B

G/W G/R

P P Gy

G G/R

Gy

W B

(*1) h NMEA0183



0

1

2

3

4

5

3-24

6

7

8

9

10

A


RIG GING


Recomendaciones de montaje Recomendación de longitud adicional del cable de batería Si el cable de batería sobrepasa la longitud de extensión recomendada, el sistema eléctrico podría disminuir su rendimiento o sufrir daños. Para prolongar los cables de batería, siga los requisitos de la tabla según la capacidad de la batería, el tamaño del cable y la temperatura ambiente. La longitud adicional del cable de batería es la longitud combinada total de los cables positivo y negativo. Seleccione un cable de batería de extensión y un terminal que cumplan los requisitos ABYC o equivalentes. Seleccione un espárrago de batería adecuado para el tamaño del terminal. Suelde la conexión de los terminales y los cables para evitar que sufran corrosión. Temperatura ambiente superior a 0 °C (32 °F) Requisitos de la batería

Unidad

Capacidad mínima

CCA/EN

711 amperios

20HR/IEC

100 Ah

CCA : Amperaje de arranque en frío EN : Norma europea (estándar europeo) IEC : Comisión electrotécnica internacional

3-25

Especificaciones de los cables Longitud adicional máxima (Cable positivo + Cable negativo) 20 mm2 AWG4

30 mm2 AWG2

50 mm2 AWG1/0

6,0 m (19,7 ft)

10,0 m (32,8 ft)

16,0 m (52,5 ft)


Recomendaciones de montaje / Selección de la hélice

Selección de la hélice

Selección

El rendimiento de una embarcación y un motor fueraborda se puede ver seriamente afectado por el tamaño y el tipo de la hélice seleccionada. Las hélices afectan considerablemente a la velocidad de la embarcación, la aceleración, la durabilidad del motor, el consumo de combustible e incluso la navegabilidad y la maniobrabilidad. Una selección incorrecta puede tener un efecto negativo sobre las prestaciones y provocar averías graves en el motor. Utilice la información siguiente para orientarse en la selección de la hélice que mejor se adapte a las condiciones de navegación de la embarcación y funcionamiento del motor fueraborda.

Con el régimen del motor correspondiente al margen máximo de apertura del gas (4500–5000 r/ min), la hélice óptima para la embarcación es aquella que proporciona el máximo rendimiento en relación con la velocidad y el consumo de combustible de la embarcación. Modelo de rotación normal Tamaño de la hélice (in)

Material

1

Aluminio

2

13 1/2 × 23 - M 13 3/4 × 21 - M 14 × 19 - M 14 1/2 × 17 - M

Tamaño de la hélice

15 1/4 × 15 - M

El tamaño de la hélice viene indicado en el extremo y en un lateral del cubo de la hélice.

13 3/4 × 17 - M2

3

13 3/4 × 19 - M2 13 3/4 × 21 - M

4

13 3/8 × 23 - M

a

b c

0

13 3/8 × 25 - M 14 1/2 × 15 - M

5

14 1/2 × 21 - M1 14 1/2 × 23 - M 14 1/2 × 23 - M2

Acero inoxidable

14 1/2 × 25 - M2

6

14 1/2 × 27 - M1 14 7/8 × 21 - M 15 × 19 - M

b c

7

15 1/4 × 15 - M 15 1/4 × 17 - M 15 1/4 × 19 - M

a

8

15 3/4 × 13 - M

a : Diámetro de la hélice (en pulgadas) b : Paso de la hélice (en pulgadas) c : Tipo de hélice (marca de la hélice)

9 10

A 3-26


RIG GING


Modelo de contrarrotación Tamaño de la hélice (in) 14 × 19 - ML 14 1/2 × 17 - ML

Material Aluminio

13 3/4 × 17 - ML1 13 3/4 × 19 - ML1 13 3/4 × 21 - ML 13 3/8 × 23 - ML 14 1/2 × 23 - ML 14 7/8 × 21 - ML 15 1/4 × 15 - ML 15 1/4 × 17 - ML 15 1/4 × 19 - ML

3-27

Acero inoxidable

Chap04_SP.fm Page 0 Friday, July 11, 2008 9:04 AM

TRBL SHTG Localización de averías YDIS .........................................................................................................4-1 Características ....................................................................................4-1 Requisitos de hardware .......................................................................4-1 Función ................................................................................................4-2 Kit del YDIS .........................................................................................4-3 Conexión del cable de comunicación al motor fueraborda .................4-3

Localización de averías del motor .................................................4-4 Procedimiento de localización de averías ...........................................4-4 Localización de averías del motor con el YDIS ...................................4-4 Código de avería y proceso de comprobación ....................................4-6 Localización de averías del motor con la lámpara diagnóstico .........4-10 Localización de averías del motor (código de avería no detectado) ........................................................4-11 Localización de averías de la unidad de PTT ...................................4-17 Localización de averías de la cola ....................................................4-18

4

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

A


TRBL SHTG


YDIS Este manual contiene información específica del modelo. Para obtener información detallada, consulte el “Manual de instrucciones del YDIS.”

Características El YDIS, recientemente desarrollado, permite detectar y analizar de forma rápida los fallos del motor. Conectando un ordenador al ECM (módulo de control electrónico) de motor de un motor fueraborda mediante el cable de comunicación, se puede utilizar este software para visualizar en el monitor del ordenador la información procedente de los sensores y los datos almacenados en el ECM del motor. Si ejecuta este software en Microsoft Windows 2000, Windows XP, o Windows Vista, los datos se podrán visualizar en gráficos de colores. Asimismo, el programa se puede manejar tanto con el ratón como con el teclado. Los datos correspondientes a las funciones principales (diagnóstico, registro de diagnóstico, monitor del motor, registro de datos y registro de cambios de aceite de motor) se pueden guardar en un disco o imprimirse.

Requisitos de hardware Asegúrese de que su ordenador cumple los siguientes requisitos antes de utilizar este software. Ordenador:

Ordenador compatible IBM PC/AT

Sistema operativo:

Microsoft Windows 2000, Windows XP o Windows Vista

CPU: Windows 2000: Windows XP:

Pentium, a 166 MHz o superior (se recomienda Pentium a 233 MHz o superior) Pentium, a 300 MHz o superior (se recomienda Pentium a 500 MHz o superior)

Windows Vista:

Familia Core, a 1,6 GHz o superior (se recomienda familia Core a 2,0 GHz o superior)

Memoria: Windows 2000: Windows XP:

64 MB o más (se recomienda 128 MB o más) 128 MB o más (se recomienda 256 MB o más)

Windows Vista:

1 GB o más

Espacio libre en disco duro:

20 MB o más (se recomienda 40 MB o más)

Unidad:

Unidad de CD-ROM

Pantalla:

VGA (640 × 480 píxeles) de 256 colores o más SVGA (se recomiendan 800 × 600 píxeles) o más, 256 colores o más.

Ratón:

Compatible con los sistemas operativos anteriormente citados

Puerto de comunicaciones:

Puerto RS232C (Dsub-9 clavijas), puerto USB

Impresora:

Compatible con los sistemas operativos anteriormente citados

NOTA: • La cantidad de memoria y de espacio libre en disco duro varía según el ordenador. • Si utiliza este software sin espacio libre suficiente en el disco duro, podría ocasionar errores y agotar la memoria. • Este software no se ejecuta correctamente en algunos ordenadores. • Cuando inicie este programa, no abra otras aplicaciones de software. • No utilice la función de protección de pantalla ni la función de ahorro de energía cuando ejecute este programa. • Si cambia el ECM, reinicie el programa. • Windows XP y Windows Vista son un sistema operativo multiusuario, por lo que debe finalizar este programa si otro usuario inicia la sesión.

4-1


YDIS

Función • Diagnóstico Muestra el nombre de cada pieza, los códigos de avería del ECM del motor y el estado cuando se gira el interruptor de arranque del motor a la posición “ON.” Ello permite especificar rápidamente las piezas que fallan. Los códigos de avería que se muestran son los mismos que se describen. Vea “Código de avería y proceso de comprobación” (4-6). • Registro de diagnósticos Muestra el nombre de cada pieza y los códigos de avería del ECM del motor que se han registrado. Esto permite comprobar el registro de fallos del motor fueraborda. Los códigos de avería que se muestran son los mismos que se describen. Vea “Código de avería y proceso de comprobación” (4-6). • Monitor del motor Aparece el estado de cada sensor y los datos del ECM mientras el interruptor de arranque del motor está en la posición “ON.” Esto permite identificar rápidamente las piezas que están fallando. Asimismo, los datos que se visualizan con la función Monitor del motor se pueden mostrar en un gráfico. Régimen del motor


Presión de admisión (*1)

Apertura de la valvúla ISC

Presión atmosférica

Duración de la inyección

Reglaje del encendido

Temperatura de admisión

Tensión de la batería

Temperatura del motor

Tensión del TPS

Presión de aceite (*2)

(*1) Presión del aire de admisión (*2) Presión del aceite de motor (*3) Interruptor de hombre al agua

Interruptor de hombre al agua (*3) Contacto de posición del inversor (*4) Interruptor del sistema de dos motores Interruptor principal (*5) Interruptor térmico de sobretemperatura Interruptor de punto muerto

(*4) Contacto de punto muerto (*5) Interruptor de arranque del motor

0 1 2 3 4 5 6

• Prueba estática Se pueden realizar pruebas de funcionamiento con el motor parado. Encendido de las bobinas de encendido nº1 y nº4 Encendido de las bobinas de encendido nº2 y nº3

Accionamiento de inyectores (nº1–nº4) Accionamiento de la bomba de combustible eléctrica

Accionamiento de la válvula ISC

8

• Prueba con actividad Se puede realizar la prueba con el motor en marcha y el inversor en la posición N. No es posible realizar la prueba mientras la embarcación está en movimiento. Apertura total de la válvula ISC

Ángulo de apertura de la válvula ISC

• Registro de datos Muestra 13 minutos de datos registrados de dos o más de los elementos guardados en el ECM del motor. Asimismo, se visualiza el tiempo de funcionamiento comparado con el régimen del motor y el tiempo total de funcionamiento. Esto permite comprobar el estado de funcionamiento del motor. Los datos de registro del ECM del motor también se pueden guardar en un archivo para visualizarlos posteriormente en forma de gráfico. Régimen del motor Tensión de la batería

Tensión del TPS Temperatura del motor

7

9 10

Presión del aire de admisión Presión de aceite

A

• Registro de cambios de aceite de motor Esta función permite registrar el histórico de cambios de aceite de motor.

4-2


TRBL SHTG


Kit del YDIS Nº

a b c

Elemento CD-ROM (software + manual de instrucciones) Adaptador Cable de comunicación

Cantidad 1 1 1

a

b

YDIS (CD-ROM, Ver. 1.30) a: 60V-WS853-04 YDIS (KIT) a, b, c: 60V-85300-04

Conexión del cable de comunicación al motor fueraborda

a

a Acople del YDIS (gris)

4-3

c


YDIS / Localización de averías del motor

Localización de averías del motor Procedimiento de localización de averías 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Antes de proceder a la localización de averías del motor fueraborda, verifique que se haya utilizado gasolina nueva del tipo especificado. Compruebe si todas las conexiones eléctricas están apretadas y libres de corrosión y si la batería está totalmente cargada hasta los 12 V. Compruebe primero el código de avería con el YDIS y luego compruebe el sistema de control electrónico con el cuadro de códigos de avería. Cuando se detecte un código de avería, compruebe el registro de datos del gráfico de datos de registro del ECM del motor. Si no se detecta ningún código de avería, compruebe el motor según “Localización de averías del motor (código de avería no detectado)” (4-11). Antes de usar el YDIS para comprobar el motor, compruebe el circuito del ECM del motor. Para comprobar el circuito del ECM, vea “Comprobación del circuito del ECM del motor” (5-15).

0 1 2

NOTA: • Verifique que los acoples y conectores estén bien conectados. • Cuando borre el registro de diagnóstico del YDIS, no olvide comprobar la hora en que se detectaron los códigos de avería. • Cuando compruebe la tensión de entrada de una pieza, debe desconectar el acople o el conector. Como resultado de ello, el ECM del motor determina que la pieza se ha desconectado y detecta un código de avería. Por tanto, no olvide borrar el registro de diagnóstico después de comprobar la tensión de entrada. • Puesto que el relé principal se activa durante aproximadamente 10 segundos después de situar el interruptor de arranque en “OFF,” la corriente del ECM del motor no se puede desconectar. Por tanto, si el interruptor de arranque del motor se sitúa en “ON” dentro de los 10 segundos siguientes al momento en que se puso en “OFF,” los códigos de avería no se pueden borrar.

3 4 5

Localización de averías del motor con el YDIS 1. 2.

3.

Utilice los códigos de avería que muestra el YDIS para comprobar cada pieza con la ayuda del cuadro “Código de avería y proceso de comprobación” Después de comprobar, reparar o cambiar una pieza, borre los códigos de avería y compruebe que no se vuelvan a detectar los códigos. Si se vuelven a detectar los mismos códigos de avería, el ECM del motor puede estar averiado. Compruebe los elementos enumerados en el cuadro, si todos los elementos se encuentran en buen estado y borre el código de avería, y luego vuelva a comprobar los códigos. Si se vuelven a detectar los mismos códigos de avería, el ECM del motor está averiado.

6 7 8 9 10

A 4-4


TRBL SHTG


Tabla de códigos de avería O: Indicado —: No es aplicable

Código nº 1 13 15 18 19 23 27 28 29 37 39 44 45 46

4-5

Elemento

Normal Fallo de la bobina de pulsos Fallo del sensor de temperatura del motor (Fallo del sensor de temperatura del motor) Fallo del sensor de posición de la mariposa Fallo de tensión de la batería Fallo del sensor de temperatura de admisión (Fallo del sensor de temperatura del aire) Agua en la gasolina Fallo del contacto de posición del inversor (Fallo del contacto de punto muerto) Fallo del sensor de presión de admisión (Fallo del sensor de presión del aire) Fallo del conducto de aire de admisión Fallo del sensor de la presión de aceite (Fallo del sensor de la presión de aceite) Interruptor de hombre al agua “ON” (Interruptor de hombre al agua en “ON”) Fallo del interruptor de punto muerto (Fallo del interruptor de punto muerto) Fallo del interruptor térmico de recalentamiento

Códigos generados por el cable de prueba de diagnóstico O O

Códigos de diagnóstico generados (YDIS Ver. 1.30) — O

O

O

O

O O

O O

O O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

—

O

O

O

O

O

O

Registro de diagnósticos (YDIS Ver. 1.30) — O

18

15

Velocidad de ralentí superior Degradación de las prestaciones de aceleración Disminución del régimen de motor máximo

C/E

8

Fallo del sensor de Fuera del valor posición de la mari- especificado posa

Velocidad de ralentí superior

Síntoma


Indicador LAN C/E

C/E

Señal irregular

Estado

Fallo del sensor de Fuera del valor especificado temperatura del motor

código de Elemento avería 13 Fallo de la bobina de pulsos

La descripción entre < > corresponde a una instalación de dos y tres motores. —: No es aplicable

Código de avería y proceso de comprobación


—

—

—

Observaciones 1. Mida la tensión máxima de salida de la bobina de pulsos. 2. Mida la resistencia de la bobina de pulsos. 3. Compruebe la continuidad del cable entre la bobina de pulsos y el ECM del motor. 4. Compruebe si los salientes de la están dañados. 1. Mida la tensión de entrada del sensor de temperatura del motor. 2. Mida la resistencia del sensor de temperatura del motor. 3. Compruebe la continuidad del cable entre el sensor de temperatura del motor y el ECM del motor. 1. Compruebe el TPS con el YDIS. 2. Mida la tensión de entrada del TPS. 3. Compruebe la continuidad del cable entre el TPS y el ECM del motor. 4. Ajuste el TPS.

Proceso de comprobación

6-21

5-16 5-16 A-5 5-16 A-5

5-33 A-5

5-33

5-33 A-5

7-17

5-30 A-5

5-30

Consultar la página 5-30

Localización de averías del motor

0

1

2

3

9

4

5

6

7

10

A

4-6

4-7

Fallo del sensor de Fuera del valor temperatura de especificado admisión

C/E

Indicador LAN C/E Síntoma


El motor no arranca (*1)

La descripción de (*1) en la columna “Síntoma” aparece en los “Comentarios.”

23

código de Elemento Estado avería 19 Fallo de tensión de Por debajo de la la batería tensión especificada



El motor funciona 1. Compruebe la capacidad de la con normalidad batería y su gravedad especísalvo que se pare fica. (*1) Depende del 2. Compruebe el fusible. estado de la batería 3. Compruebe si los cables y terminales de la batería están bien conectados. 4. Compruebe la tensión máxima de salida de la bobina del estator. 5. Mida la resistencia de la bobina de luz. 6. Mida la tensión máxima de salida del rectificador regulador. 7. Compruebe la continuidad del rectificador regulador. 8. Compruebe la continuidad del cable entre el rectificador regulador y el fusible. 1. Compruebe la temperatura del aire con el YDIS. 2. Mida la tensión de entrada del sensor de temperatura de aire. 3. Mida la resistencia del sensor — de temperatura del aire. 4. Compruebe la continuidad del cable entre el sensor de temperatura de aire y el ECM del motor.

Observaciones

5-31 A-5

5-31 A-5 5-31

5-31

A-7

5-26

5-26

5-26

5-26

—

5-2 A-7


TRBL SHTG Localización de averías

37

29

28

Señal irregular

Agua en la gasolina

Estado

Fallo del conducto Fuga de aire de aire de admisión

Fallo del sensor de Fuera del valor presión de especificado admisión

Fallo del contacto de posición del inversor

código de Elemento avería 27 Agua en la gasolina



Velocidad de ralentí superior Sobrerrevoluciones con la mariposa completamente abierta

C/E

—

El zumbador de alarma suena cuando se arranca el motor

Síntoma

C/E

C/E

Indicador LAN W/F

—

—

—

—

Observaciones

4.

3.

2.

1.

3.

2.

1.

4.

3.

2.

1.

4.

3.

2.

1.

Consultar la página Compruebe si hay agua en el fil— tro de gasolina. Mida la tensión de entrada del 5-23 interruptor de detección de A-3 agua. Compruebe si hay continuidad 5-23 en el interruptor de detección de agua. Compruebe la continuidad del 5-23 cable entre el interruptor de A-3 detección de agua y el ECM del motor. Compruebe el funcionamiento 10-13 del inversor. Mida la tensión de entrada del 5-37 contacto de punto muerto. A-5 Compruebe la continuidad del 5-37 contacto de punto muerto. 5-37 Compruebe la continuidad del A-5 cable entre el contacto de punto muerto y el ECM del motor. Mida la tensión de entrada del 5-32 Sensor de presión de aire. A-5 Mida la tensión de salida del 5-32 Sensor de presión de aire. A-5 Compruebe la continuidad del 5-32 cable entre el sensor de presión A-5 del aire y el ECM del motor. Compruebe las juntas tóricas y 6-16 las juntas del silenciador del aire 6-27 de admisión y del colector de admisión. Compruebe si el colector de 6-27 admisión está agrietado. Compruebe el tubo de aspi6-32 ración. Sincronice las válvulas de mari6-23 posa. Proceso de comprobación


4-8

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

A

4-9

Fallo del interruptor térmico de recalentamiento

46

Señal irregular

Fallo del interrup- Señal irregular tor de punto muerto

45

código de Elemento Estado avería 39 Fallo del sensor de Fuera del valor la presión de aceite especificado


C/E

C/E

Indicador LAN C/E




Síntoma

—

—

—

Observaciones 1. Compruebe la presión del aceite con el YDIS. 2. Mida la tensión de entrada del sensor de presión de aceite. 3. Mida la tensión de salida del sensor de presión de aceite. 4. Compruebe la continuidad del cable entre el sensor de presión de aceite y el ECM del motor. 1. Mida la tensión de entrada del interruptor de punto muerto. 2. Mida la resistencia del interruptor de punto muerto. 3. Compruebe la continuidad del cable entre el interruptor de punto muerto y el ECM del motor. 1. Mida la tensión de entrada del interruptor térmico. 2. Compruebe la continuidad del interruptor térmico. 3. Compruebe la continuidad del cable entre el interruptor térmico y el ECM del motor.


5-34 A-5

5-34 A-5 5-34

5-36 A-5

5-36 A-5 5-36

5-19 A-5 5-19 A-5 5-19 A-5





Localización de averías del motor con la lámpara diagnóstico 1.

Conecte la herramienta de mantenimiento especial a.

4.

Si se detecta un código de avería, vea “Código de avería y proceso de comprobación” (4-6).

NOTA: Cuando se detectan más de un código de avería, la lámpara de diagnóstico B parpadea con la pauta del código de avería más bajo Después de corregir el código de avería, la luz parpadea con la pauta del siguiente código de avería más bajo. El proceso se repite hasta que se han corregido todos los códigos de avería detectados.

0 1 2 3

a a

4 a Cable de prueba de diagnóstico (Azul/Blanco)

5

Lámpara de diagnóstico B a: 90890-06865

NOTA:

6

Todos los cables eléctricos deben estar correctamente conectados al realizar este diagnóstico. 2.

Arranque el motor y déjelo a la velocidad de ralentí.

3.

Compruebe la pauta de parpadeo para determinar el código de avería. Por ejemplo, el código de avería es 23.

2

7 8

3

9

c

a a a b c d

d

a a a

10

b

Luz encendida, 0,33 segundos Luz apagada, 4,95 segundos Luz apagada, 0,33 segundos Luz apagada, 1,65 segundos

A 4-10

4-11 Cortocircuito, circuito abierto o conexión floja en el circuito del motor de arranque

Fallo del relé de arranque Fallo del interruptor de arranque del motor Fallo del contacto de punto muerto

Fusible fundido

Causa 1

Pistón atascado Pistón bloqueado por presencia de agua o aceite en la cámara de combustión Acumulación de sal en el eje de transmisión y el casquillo

Fallo del motor de arranque El motor de arranque funci- Fallo del motor de arranque ona pero el motor no gira

El motor de arranque no funciona

Síntoma 2

Síntoma 1: el motor no gira.

—

—

— Fallo del conjunto del embrague Fallo del interruptor de la magneto

—

—

— —

—

Causa 2

La localización de averías cuando no hay disponible un código de avería consiste en los 4 elementos siguientes. Síntoma 1: condiciones específicas del fallo. Síntoma 2: condiciones de fallo de un área o de una pieza concreta. Causa 1: contenido considerado como factores de fallo del síntoma 2. Causa 2: contenido considerado como causas de fallo de la causa 1 (descrito según sea necesario). — : No es aplicable

Localización de averías del motor (código de avería no detectado)


7-36 7-45 9-16

Desmonte y compruebe el motor.

Desmonte y compruebe la carcasa superior.

Consultar la página Compruebe el fusible. 5-2 A-7 Compruebe el relé de arranque. 5-38 Compruebe el interruptor de arranque del motor. 5-39 Compruebe el contacto de punto muerto 5-39 (control remoto). Compruebe la tensión de entrada del relé de 5-38 arranque. A-7 Compruebe la continuidad del mazo de cables. A-7 Desmonte y compruebe el motor de arranque. 5-43 Desmonte y compruebe el motor de arranque. 5-43 Proceso de comprobación


Cortocircuito, circuito abierto o conexión floja en el circuito de carga

Fallo del conjunto del estator

Descenso del rendimiento de la batería

Causa 1

La bujía no genera chispa (todos los cilindros)

Fallo del ECM del motor Fallo de la bobina de pulsos Cortocircuito, circuito abierto o conexión floja en el circuito de la bobina de pulsos Cortocircuito, circuito abierto o conexión floja en el circuito de la bobina de encendido

Cortocircuito, circuito abierto o conexión floja en el circuito del ECM del motor

El ECM del motor no funci- Fallo del relé principal. ona Fusible fundido

Batería descargada

Síntoma 2

Síntoma 1: el motor no arranca (el motor gira).


—

—

— —

—

—

—

—

—

—

Causa 2

Compruebe la continuidad del cable entre el relé principal y el ECM del motor. Compruebe la continuidad del cable entre el ECM del motor y la masa. Reemplace el ECM del motor. Compruebe la resistencia de la bobina de pulsos. Compruebe la continuidad del cable entre la bobina de pulsos y el ECM del motor. Comprueba la tensión de entrada de la bobina de encendido. Compruebe la continuidad del cable entre la bobina de encendido y el ECM del motor. Compruebe la continuidad del cable entre la bobina de encendido y el relé principal.

Compruebe el fusible.

Compruebe la capacidad de la batería y su gravedad específica. Mida la tensión máxima de salida de la bobina de luz. Mida la resistencia de la bobina de luz. Compruebe si los cables y terminales de la batería están bien conectados. Compruebe si la conexión del cable del circuito de caga presenta algún daño. Compruebe el relé principal.


5-14 A-5 5-2 A-5 5-15 A-5 5-15 A-5 7-15 5-30 5-30 A-5 5-29 A-5 5-29 A-5 5-29 A-5

A-7

—

5-26

5-26



0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

A

4-12

4-13 Causa 1

Causa 2

Atasca el filtro

Fallo del separador de vapores No se suministra gasolina a las líneas de alta presión —

Fuga de combustible

La bomba de gasolina no funciona

No hay suministro de gaso- La bomba de combustible de alta presión no fun- Fallo de la bomba de combuslina (todos los cilindros) ciona tible de alta presión Cortocircuito, circuito abierto o conexión floja en el circuito de la bomba de combustible de alta presión

Síntoma 2


Compruebe la resistencia del motor de la bomba de combustible de alta presión. Compruebe la tensión de entrada de la bomba de combustible de alta presión. Compruebe la continuidad del cable entre la bomba de combustible de alta presión y el ECM del motor. Compruebe la continuidad del cable entre la bomba de combustible de alta presión y el relé principal. Compruebe la bomba de gasolina. Compruebe si el diafragma está rasgado. Compruebe el filtro. Compruebe la presión de combustible.


5-25 A-3 5-25 A-3 5-25 A-3 6-10 6-11 6-32 6-4



Cortocircuito, circuito abierto o conexión floja en el circuito de la bobina de encendido

El varillaje del acelerador y el cable del acelerador no están correctamente instalados Fallo de la bujía

Las válvulas de mariposa no se sincronizan Fallo del varillaje del acelerador

Causa 1

Filtro de inyector obstruido Fallo del ECM del motor

Cortocircuito, circuito abierto o conexión floja en el circuito del inyector

Fallo de la bobina de encendido Fallo del ECM del motor Fallo del tubo de combusti- Fallo del regulador de presión ble de alta presión (la Fallo de la bomba de combustible de alta presión presión del combustible es baja) No hay suministro de gaso- Fallo del inyector lina (algunos cilindros)

La bujía no genera chispa (algunos cilindros)

—

Síntoma 2

— —

—

—

—

— — —

—

—

—

—

—

Causa 2

Compruebe el funcionamiento de los inyectores de gasolina con el YDIS. Compruebe la resistencia de los inyectores de gasolina. Compruebe la tensión de entrada del inyector de gasolina. Compruebe la continuidad del cable entre el inyector de gasolina y el relé principal. Compruebe la continuidad del cable entre el inyector de gasolina y el ECM del motor. Cambie el inyector. Reemplace el ECM del motor.

Sincronice las válvulas de mariposa. Compruebe si el varillaje del acelerador claquea o está desgastado. Ajuste el varillaje del acelerador y el cable del acelerador. Compruebe la chispa del encendido. Compruebe las bujías. Compruebe la resistencia de los cables de bujía. Comprueba la tensión de entrada de la bobina de encendido. Compruebe la tensión máxima de salida de la bobina de encendido. Compruebe la continuidad del cable entre la bobina de encendido y el ECM del motor. Compruebe la continuidad del cable entre la bobina de encendido y el relé principal. Compruebe la resistencia de la bobina de encendido. Reemplace el ECM del motor. Compruebe el regulador de presión. Compruebe la presión de combustible.


Síntoma 1: velocidad de ralentí inestable, aceleración deficiente, prestaciones deficientes o régimen limitado.


5-24 A-3 5-24 A-3 5-24 A-3 6-26 7-15

5-24

5-24

5-29 A-5 5-29 A-5 5-29 7-15 6-4 6-4

5-28 10-15 5-28 5-29 A-5 5-29

10-16

Consultar la página 6-23 6-18


0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

A

4-14

4-15 Pistón dañado Cilindro rayado Válvula averiada Válvula atascada en la guía

Causa 1

—

Síntoma 2

El varillaje del acelerador y el cable del acelerador no están correctamente instalados

Fallo del varillaje del acelerador

Fuga de aire (válvula de mariposa–culata)

Causa 1

Síntoma 1: Velocidad de ralentí mayor del motor (inferior a 1200 r/min).

Presión de compresión baja

Síntoma 2


—

—

—

Causa 2

— — — —

Causa 2

Compruebe las juntas tóricas y las juntas del silenciador del aire de admisión y del colector de admisión. Compruebe si el varillaje del acelerador claquea o está desgastado. Ajuste el varillaje del acelerador y el cable del acelerador.


Compruebe la presión de compresión. Desmonte y compruebe el motor.


10-16

6-18

Consultar la página 6-16 6-27

Consultar la página 7-1 7-36 7-45


El zumbador suena, el indicador de alarma de presión de aceite se enciende

El zumbador suena, el indicador de alarma de sobretemperatura se enciende, no sale agua de refrigeración por el chivato

Síntoma 2

Fallo del termostato Aceite de motor insuficiente Disminución de la presión de aceite de motor

Conducto de agua de refrigeración obstruido

Fallo de la bomba de agua

Entrada de agua de refrigeración obstruida

Causa 1

Síntoma 1: Velocidad del motor limitada (inferior a 2000 r/min).


Compruebe la entrada de agua de refrigeración.


Compruebe la turbina. Compruebe la chaveta de media luna. Fuga de agua por la carcasa Compruebe la carcasa de la bomba de agua. de la bomba de agua Compruebe el cartucho. Compruebe la base de la turbina. Compruebe el conducto de agua de refrigeración — (motor, guía de EX y carcasa superior). — Compruebe el termostato. — Añada aceite suficiente. Fallo de la bomba de aceite Compruebe la presión de aceite. Depurador de aceite obstruido Compruebe el depurador de aceite. Conducto de aceite obstruido Compruebe el conducto de aceite (motor y bomba de aceite). Fuga de aceite de motor Filtro de aceite obstruido Cambie el filtro de aceite.

Fallo de la turbina de la bomba de agua

—

Causa 2

10-11

10-16 10-5 7-2 9-21 2-22

Consultar la página 8-8 8-53 8-7 8-7 8-7 8-7 8-7 2-24


0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

A

4-16

4-17

La presión del líquido de PTT no aumenta

El motor de PTT no funciona

Síntoma 2

Causa 1

Fallo del motor de PTT Cortocircuito, circuito abierto o conexión floja en el cable del motor de PTT Válvula manual abierta Líquido del PTT insuficiente Fuga de líquido de PTT Filtro obstruido Conducto de líquido obstruido Fallo de la bomba de engranajes

Terminal de la batería flojo Fallo del interruptor de PTT Fallo del relé de PTT Cortocircuito, circuito abierto o conexión floja en el mazo de cables

Fusible fundido

Síntoma 1: la unidad de PTT no funciona.

— : No es aplicable

Localización de averías de la unidad de PTT


—

Fallo de la válvula manual — — — —

—

—

—

— — —

—

Causa 2

Desmonte y compruebe el conjunto de la bomba de engranaje.

Compruebe el terminal de la batería. Compruebe el interruptor de PTT. Compruebe el relé de PTT. Compruebe la tensión de entrada del interruptor de PTT. Compruebe la tensión de entrada del relé de PTT. Compruebe la continuidad del cable entre el interruptor de PTT y el relé de PTT. Compruebe la continuidad del cable entre el interruptor de PTT y el fusible. Compruebe el motor de PTT. Compruebe la continuidad del cable entre el motor de PTT y el terminal del relé de PTT. Compruebe la válvula manual. Añada líquido suficiente. Compruebe la presión hidráulica. Desmonte y compruebe la unidad de PTT.

Compruebe el fusible.


9-45

9-45 9-36 9-34 2-29 9-32

Consultar la página 5-2 A-7 3-17 5-49 5-48 5-49 A-7 5-48 A-7 5-49 A-7 5-49 A-7 9-42 A-7


—

Fallo de la válvula manual — —

Causa 2 Compruebe la válvula manual. Añada líquido suficiente. Compruebe la presión hidráulica. Desmonte y compruebe la unidad de PTT.


—

—

Síntoma 2

Fallo del mecanismo de cambio (en la cola)

Fallo de la varilla del inversor

Causa 1

—

Fallo del acoplamiento de la varilla del inversor

Causa 2

Desmonte y compruebe la cola.

Compruebe el retén. Compruebe el acoplamiento de la varilla del inversor.


Síntoma 1: El mecanismo de cambio del engranaje de avante y del engranaje de marcha atrás no funciona correctamente.

— : No es aplicable

Causa 1 Válvula manual abierta Líquido del PTT insuficiente Fuga de líquido de PTT Conducto de líquido obstruido

Localización de averías de la cola

—

— — —

Síntoma 2

Síntoma 1: la unidad de PTT no sujeta el motor fueraborda en posición elevada.


Consultar la página 8-23 8-25 8-65 8-1 8-47

Consultar la página 9-45 9-36 9-34 2-29 9-32


0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

A

4-18


ELEC Sistemas eléctricos Componentes eléctricos ...................................................................5-1 Vista de babor .....................................................................................5-1 Conjunto de la caja de conexiones .....................................................5-2 Vista de popa ......................................................................................5-3 Vista de proa .......................................................................................5-4 Vista superior ......................................................................................5-5

Colocación del mazo de cables ......................................................5-6 Vista de babor .....................................................................................5-6 Conjunto de la caja de conexiones .....................................................5-7 Vista de popa ......................................................................................5-8 Vista superior ......................................................................................5-9 Bandeja motor ...................................................................................5-10

Diagrama circuitos ............................................................................5-11 Configuración de acoples del ECM ..............................................5-12 Comprobación de los componentes eléctricos .......................5-13 Comprobación con el YDIS ...............................................................5-13 Medición de la tensión máxima .........................................................5-13 Compruebe utilizando el téster digital ...............................................5-13

Unidades de control del motor y componentes .......................5-14 Compruebe el relé principal ..............................................................5-14 Comprobación del circuito del ECM del motor ..................................5-15 Comprobación del TPS .....................................................................5-16 Comprobación del ISC ......................................................................5-17 Comprobación del sensor de presión de aceite ................................5-19 Comprobación del contador de horas ...............................................5-19 Comprobación del sensor de presión de agua (opcional) .................5-21 Comprobación del sensor de velocidad (opcional) ...........................5-22

Unidades de control de gasolina y componentes ...................5-23 Comprobación del interruptor de detección de agua ........................5-23 Comprobación de los inyectores .......................................................5-24 Comprobación de la bomba de combustible de alta presión ............5-25

Unidades de carga y componentes .............................................5-26 Comprobación de la bobina de luz (conjunto del estátor) .................5-26 Comprobación del rectificador regulador ..........................................5-27

Unidades de encendido y componentes ....................................5-28 Comprobación de la chispa del encendido .......................................5-28 Comprobación del cable de bujía. .....................................................5-28 Comprobación la bobina de encendido .............................................5-29

5


Comprobación de la bobina de pulsos ..............................................5-30 Comprobación del sensor de temperatura del aire ...........................5-31 Comprobación del sensor de presión del aire ...................................5-32 Comprobación del sensor de temperatura del motor ........................5-33 Comprobación del interruptor térmico ...............................................5-34 Comprobación del interruptor de punto muerto del cambio ..............5-36 Comprobación del interruptor de punto muerto .................................5-37 Comprobación del interruptor de desconexión del motor ..................5-37

0 1

Unidades de arranque y componentes .......................................5-38 Comprobación del relé de arranque ..................................................5-38 Comprobación del interruptor de arranque del motor .......................5-39 Comprobación del contacto de punto muerto (control remoto) .........5-39

Motor de arranque .............................................................................5-40 Desmontaje del motor de arranque ...................................................5-42 Comprobación del funcionamiento del motor de arranque ...............5-42 Comprobación del interruptor de la magneto ....................................5-42 Comprobación del piñón del motor de arranque ...............................5-42 Desmontaje del motor de arranque ...................................................5-43 Comprobación del motor de arranque ...............................................5-44 Comprobación de las escobillas ........................................................5-45 Montaje del motor de arranque .........................................................5-45 Montaje del motor de arranque .........................................................5-47

Sistema de PTT ..................................................................................5-48 Comprobación del relé de PTT .........................................................5-48 Comprobación del interruptor de PTT (en la bandeja motor) ............5-49 Comprobación del sensor de trimado ...............................................5-50

2 3 4 5 6 7 8 9 10

A


ELEC


Componentes eléctricos Vista de babor

b

c d

a

e

h

g

i f

a b c d e f g h i

ECM del motor Motor de arranque Interruptor térmico Rectificador regulador Bobina de encendido Acople del sensor de velocidad Acople del sensor de presión de agua Sensor de presión de aceite Portafusibles

5-1


Componentes eléctricos

Conjunto de la caja de conexiones

0

a

1 2 3

l

A

4

A j

A-A k

i h

5

b

6

g

f

7

e

8 d

c

9 a b c d e f g h

ECM del motor Relé de PTT Relé de arranque Diodo (conectar al relé de PTT) Conector de la lámpara de parpadeo Fusible (30 A) (relé de arranque) Fusible (30 A) (20 A) (cuadrado) Fusible (20 A) (interruptor de arranque del motor, interruptor de PTT) i Fusible (20A) (ECM del motor, ISC, inyector de gasolina, bomba de combustible de alta presión, bobina de encendido, YDIS)

10

j Fusible (50 A) (segunda batería) k Fusible (50 A) (batería del motor) l Sensor de temperatura del aire

A 5-2


ELEC


Vista de popa

b

c a

d e

a b c d e

Cable de bujía Acople de la bomba de combustible de alta presión Inyector Acople del interruptor de punto muerto Acople del contacto de punto muerto

5-3


Componentes eléctricos

Vista de proa

0 1 a

2 b

3 4 5

c

6 7 8

d

9 a b c d

10

Contador de horas Acople del mazo principal Acople del YDIS Interruptor de detección de agua (en el filtro de gasolina)

A 5-4


ELEC


Vista superior

e

a

b

c f

d

g

a b c d e f g

Sensor de presión del aire ISC TPS Conector de unión Sensor de temperatura del motor Bobina de luz (conjunto del estátor) Bobina de pulsos

5-5


Componentes eléctricos / Colocación del mazo de cables

Colocación del mazo de cables Vista de babor

0 a

b

A

1

B

2 3 C

4 5 6

D

7 8 9 a Conducto de gases b Mazo de cables A Pase el cable de la bobina de pulsos por debajo del

10

C Coloque el cable de la bobina de encendido, el cable del sensor de presión de agua y el cable del sensor de velocidad. D Fije el cable de la bobina de encendido y el cable del sensor de velocidad.

tubo respiradero y del mazo de cables.

B Pare del cable del sensor de presión de aceite por detrás del acople del rectificador regulador.

A 5-6


ELEC


Conjunto de la caja de conexiones

A

a a

b c

B

C

d

D e

a b c d e

E

Cable del motor de arranque Cable de suministro eléctrico Cable del rectificador regulador Cable del motor PTT Cable aislante

C Sujete el mazo de cables, el cable del rectificador regulador c y el cable de suministro eléctrico b con un conector de plástico.

D Instale el cable del motor de arranque a el cable del motor de PTT d y el cable aislante e con la sujeción.

A Pase el cable del motor de arranque a y el cable de suministro eléctrico b por el lado izquierdo de la pieza a. B No sujete el cable del motor de arranque a con un conector de plástico.

5-7

E Pase el cable de tierra entre el relé de PTT y el relé de arranque.


Colocación del mazo de cables

Vista de popa

0 1 A

2 3

B

4 5

C

6 7 D

8 9

A B C D

10

Pase el cable del inyector de gasolina por la parte de atrás del línea de alta presión. Acople la abrazadera a los cables de bujía nº1 y nº2. Acople la abrazadera a los cables de bujía nº2 y nº4. Acople la abrazadera a los cables de bujía nº3 y nº4.

A 5-8


ELEC


Vista superior

a

A

B

b C D

c

a Tubo guía de agua de refrigeración b Cable del sensor de temperatura del motor c Caja de conexiones A Pase el mazo de cables por encima del tubo guía de agua de refrigeración a. B Pase el mazo de cables por la ranura de la bandeja motor.

C Sujete el cable del sensor de temperatura del motor b y asegúrelo con la abrazadera.

5-9

D Fije el acople de la bobina de pulsos a la caja de conexiones c.


Colocación del mazo de cables

Bandeja motor A

0

a

1

A

b A

C

2

c B

3 B

4

d e

f

B

5 6

h D

j

g

c

i

7

k

8 A-A

B-B

9 a b c d e f g h i j k

Interruptor de punto muerto Contacto de punto muerto Interruptor de PTT Acople de comunicación del visor multifunción 6Y8 Acople del mazo de cables del indicador Acople del aislante Cable de comunicación del visor multifunción 6Y8 Cable del indicador de trimado Cable aislante Cable del sensor de trimado Cable del interruptor de PTT

A Modelo de rotación normal B Modelo de contrarrotación C Instale el cable del motor de PTT y el cable aislante

10

con la abrazadera.

D Alinee la cinta de posicionamiento del tubo de lavado con la cara de la junta.

A 5-10


ELEC


Diagrama circuitos NOTA: Los números rodeados por un círculo en la ilustración indican los números de terminales del ECM.


Inyector de gasolina

14

40

15

39

10

41

34

17

Inyector de gasolina


Inyector de gasolina Inyector de gasolina

TPS

ISC

20 Sensor de presión del aire

33

18 21


29

Sensor de presión de agua

11

Sensor de velocidad

12

Masa

19 Bobina de encendido

22 Bobina de encendido

44 Piloto de presión del aceite

8 24


35 Sensor de temperatura del aire


Piloto de sobrecalentamiento

ECM del motor

28 Lámpara de diagnóstico

9

27

4

3


Zumbador de alarma

BZ


37

2

T

Tacómetro

Sensor de trimado

36 Piloto de detección de agua Interruptor de detección de agua

25 5



31

43

P

32 1

42

23 YDIS

26 30

13



16 Relé principal

Batería


5-11

Visor multifunción 6Y8


Diagrama circuitos / Configuración de acoples del ECM

Configuración de acoples del ECM

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819202122 23242526272829303132333435363738394041424344

1 Nº 1

Pieza conectada

Color


Blanco

2

Control remoto

Verde

3

Control remoto

Rosa

4

Control remoto

Blanco

5


Azul/Blanco


Negro/Amarillo

Nº

Pieza conectada

29


Rosa/Blanco

30

Fuente de alimentación de la batería

Rojo/Amarillo

31


32

Masa

33


34

TPS

35


36

Sensor de trimado

Rosa

37


Rosa

6 7 8

Masa del sensor

9

Interruptor de punto muerto

10

Fuente de alimentación del sensor

11

Sensor de presión de agua

Negro Azul/Amarillo Naranja Azul/Blanco

12

Sensor de velocidad

Azul

13


14


Blanco/Rojo

15


Blanco/Negro

16

Relé principal

Amarillo/Verde

17


Morado/Verde

18

ISC

Verde/Negro

19

ISC

Verde

Amarillo

20

ISC

Verde/Rojo

21

ISC

Verde/Amarillo

22

Bobina de encendido nº1,4

Negro/Naranja

23


Azul

24

Indicador de alarma (baja presión de aceite)

Rosa/Blanco

26

YDIS

Blanco/Negro

27

Lámpara de diagnóstico

Azul/Blanco

28

Indicador de alarma (sobretemperatura)

Rosa/Negro

Color

Azul/Verde

2 3

Negro Rosa/Verde

4

Rosa Negro/Amarillo

38 39


Morado/Negro

40


Morado/Rojo

41


Morado/Amarillo

42

Masa

43


44

Bobina de encendido nº2,3

5 6 7

Negro Azul Negro/Blanco

8 9 10

25

A 5-12


ELEC


Comprobación de los componentes eléctricos Comprobación con el YDIS Cuando vaya a comprobar el TPS, el ISC, la bomba de combustible de alta presión, el inyector de gasolina o los sensores, utilice el YDIS. Cuando borre el registro de diagnóstico con el YDIS, no olvide comprobar la hora en que se detectaron los códigos de avería. Cuando compruebe la tensión de entrada de una pieza, debe desconectar el acople o el conector. Como resultado de ello, el ECM del motor determina que la pieza se ha desconectado y detecta un código de avería. Por tanto, no olvide borrar el registro de diagnóstico después de comprobar la tensión de entrada. Puesto que el relé principal permanece activado durante aproximadamente 10 segundos después de situar el interruptor de arranque en “OFF,” la corriente del ECM del motor no se puede desconectar. Por tanto, si el interruptor de arranque del motor se sitúa en “ON” dentro de los 10 segundos siguientes al momento en que se puso en “OFF,” los códigos de avería no se pueden borrar.

Cuando compruebe la tensión entre los terminales de un componente eléctrico con el téster digital, evite que los cables toquen piezas metálicas. Si lo hacen, el componente eléctrico puede cortocircuitarse y averiarse. Para comprobar los componentes eléctricos o medir la tensión máxima, utilice las herramientas especiales. Un componente eléctrico averiado se puede comprobar fácilmente midiendo la tensión máxima. El régimen especificado del motor cuando se mide la tensión máxima se ve afectado por numerosos factores, como por ejemplo las bujías engrasadas o la batería baja. Si se da alguno de estos factores, la tensión máxima no se podrá medir correctamente.

DC V

YDIS (CD-ROM, Ver. 1.30): 60V-WS853-04 YDIS (KIT): 60V-85300-04

NOTA: • Antes de comprobar los componentes eléctricos, verifique que la batería esté completamente cargada. • Instale el software del YDIS en CD-ROM en su ordenador. Utilice en todo momento el cable de comunicación exclusivo para conectar el ECM al ordenador. Para obtener una descripción del cable de comunicación y el CD-ROM que debe utilizar, vea “YDIS” (4-1). Compruebe asimismo la versión del CD-ROM antes de utilizarlo. • Para conectar y utilizar el YDIS, consulte Manual de instrucciones del YDIS (Ver. 1.30 o posterior).

Medición de la tensión máxima Cuando compruebe la tensión máxima, no toque ninguna conexión de las sondas del téster digital.

5-13

Téster digital: 90890-03174 Adaptador B para medir la tensión de pico: 90890-03172

NOTA: • Antes de medir la tensión máxima compruebe que las conexiones de todo el cableado sean correctas y que no haya corrosión; asimismo, compruebe que la batería esté completamente cargada. • Utilice el adaptador de tensión máxima B con el téster digital recomendado. • Conecte la clavija positiva del adaptador de tensión máxima B al terminal positivo del téster digital y la clavija negativa al terminal negativo. • Cuando mida la tensión máxima, seleccione el modo de corriente continua (CC) en el téster digital.

Compruebe utilizando el téster digital Los datos técnicos eléctricos se aplican a las mediciones tomadas con el téster recomendado por Yamaha. La resistencia indicada es el valor tomado antes de arrancar el motor. Puede cambiar en función de las condiciones ambientales y de la temperatura ambiente.


Comprobación de los componentes eléctricos / Unidades de control del motor y componentes La tensión de entrada cambia en función de la tensión de la batería. Si no se puede introducir la sonda del téster en el acople, prepare un cable de prueba adecuado para hacer la medición.

c a

d

0 1

b

a

b

2

Terminal del relé

Cable de la batería

c

d

Conectar Desconectar Cable del téster: Terminal, macho a: 9E212-10303 Terminal, hembra b: (disponible en establecimientos comerciales)

3.

Mida la tensión de entrada entre el terminal e y masa y el terminal f y masa, como se muestra.

4

Unidades de control del motor y componentes Compruebe el relé principal 1.

5

Desmonte el relé principal a.

6

e f

7

a Tensión de entrada del relé principal: Terminal e–Masa Terminal f–Masa 12,0 V (tensión de la batería) 2.

3

8 9

Conecte el cable positivo de la batería al terminal del relé a y el cable negativo de la batería al terminal de relé b como se muestra y, a continuación, compruebe la continuidad entre los terminales c y d. Sustituya el relé si está fuera del valor especificado. PRECAUCIÓN: No invierta los cables de la batería.

10

A 5-14


ELEC 4.


Gire el interruptor de arranque del motor a la posición “ON,” y mida la tensión de entrada entre los terminales f y g.

a 32

42

g

f

3.

a

Tensión de entrada del relé principal: Terminal f–Terminal g 12,0 V (tensión de la batería) 5.

Mida la tensión de entrada en el terminal 16 del acople del ECM del motor y la masa.

16

Gire el interruptor de arranque del motor a la posición “OFF” e instale seguidamente el relé principal a.

Comprobación del circuito del ECM del motor 1.

Desmonte la tapa de la caja de conexiones y luego desconecte el acople del ECM del motor a.

a

Tensión de entrada del ECM del motor: Terminal 16–Masa 12,0 V (tensión de la batería) 4.

2.

Compruebe la continuidad entre los terminales de acople del ECM del motor (32 y 42) y la masa.

5-15

Gire el interruptor de arranque del motor a la posición “ON” y mida la tensión de entrada en el terminal 13 del acople del ECM del motor y la masa.


Unidades de control del motor y componentes

Comprobación del TPS

a

1. 13

Conecte el YDIS para que aparezca “Sensor de posición de la mariposa.”

0 1 2 Tensión de entrada del ECM del motor (datos de referencia): Terminal 13–Masa 11,2 V 5.

Gire el interruptor de arranque del motor a la posición “OFF.”

6.

Desmonte el relé principal.

7.

Compruebe la continuidad del mazo de cables.

2.

Arranque el motor, deje que se caliente y después párelo.

3.

Gire el interruptor del motor a la posición “ON” y mida las tensiones de salida del TPS y el ángulo de apertura de la válvula de mariposa cuando la palanca del control remoto está en posición completamente cerrada a y completamente abierta b.

3 4

N F

a

5

R

6

a 16 30

b

Tensión de salida del TPS y ángulo de apertura de la válvula de mariposa (datos de referencia): Completamente cerrada a

Completamente abierta b

Tensión de salida

0,703 V

4,255 V

Ángulo de apertura

0,1°

88,6°

b

c

7 8 9 10

Continuidad del mazo de cables: Terminal 16–Terminal b Terminal 30–Terminal c 8.

Instale el relé principal.

9.

Conecte el acople del ECM del motor a, y monte la tapa de de la caja de conexiones.

A 5-16


ELEC 4.


Desmonte el TPS y mida las tensiones de salida del TPS cuando la posición libre del sensor c está completamente girada d.

f

c d

Tensión de salida del TPS (datos de referencia):

5.

8.

Posición libre c

Posición completamente girada d

0,298 V

4,980 V

e

Desconecte el acople del TPS e y mida la tensión de entrada del TPS en el acople del TPS.

O


3 2 1

f 10

B

8

34

Continuidad del mazo de cables: Terminal 1–Terminal 8 Terminal 2–Terminal 34 Terminal 3–Terminal 10

e 9. Tensión de entrada del TPS: Naranja (O)–Negro (B) 4,75–5,25 V 6. 7.

Gire el interruptor de arranque del motor a la posición “OFF.” Desmonte la tapa de la caja de conexiones y luego desconecte el acople del ECM del motor f.

5-17

Conecte el acople del ECM del motor f, y monte la tapa de de la caja de conexiones.

10. Monte el TPS y conecte el acople del TPS e.

Comprobación del ISC 1.

Desmonte el ISC.

2.

Compruebe que la válvula ISC se mueve correctamente utilizando la “prueba estática” del YDIS.


Unidades de control del motor y componentes 3.

Desconecte el acople del ISC a.

4.

Gire el interruptor de arranque del motor a la posición “ON” y mida la tensión de entrada del ISC en el terminal del acople del ISC y la masa.

b 21 20 19 18

0 1

a

a

R/Y

2 c

R/Y

3

Tensión de entrada del ISC: Rojo/Amarillo (R/Y)–Masa 12,0 V (tensión de la batería) 5. 6.


Terminal 1–Terminal 20 Terminal 2–Terminal c Terminal 3–Terminal 18 Terminal 4–Terminal 21 Terminal 5–Terminal c Terminal 6–Terminal 19

Desmonte la tapa de la caja de conexiones y el relé principal a y luego desconecte el acople del ECM del motor b.

b

4

Continuidad del mazo de cables:

5

8.

Instale el relé principal a.

9.

Conecte el acople del ECM del motor b, y monte la tapa de de la caja de conexiones.

6 7

10. Conecte el acople del ISC a.

a

8 7.

9


10

A 5-18


ELEC


Comprobación del sensor de presión de aceite 1.

Desconecte el acople del sensor de presión de aceite a, y conecte el mazo de cables de prueba (3 clavijas) a.

b

a

a

G/W B G a

P/W B O a 6.


a 3 2 1

Cables de prueba (3 clavijas) a: 90890-06869 2.

Tensión de entrada del sensor de presión de aceite: Naranja (O)–Negro (B) 4,75 V–5,25 V 3.

b

Gire el interruptor de arranque del motor a la posición “ON” y mida la tensión de entrada del sensor de presión de aceite.

Arranque el motor y déjelo calentar y, a continuación, mida tensión de salida del sensor de presión de aceite en estado de ralentí estable de 650–750 r/min.

Tensión de salida del sensor de presión de aceite (datos de referencia): Rosa/Blanco (P/W)–Negro (B) 2,8 V a 450,0 kPa (4,50 kgf/cm2, 65,3 psi) y 60 °C (140 °F) con aceite de motor SL 10W-30 y a 700 r/min 4.

Gire el interruptor de arranque del motor a la posición “OFF” y desconecte el mazo de cables de prueba a.

5.

Desmonte la tapa de la caja de conexiones y luego desconecte el acople del ECM del motor b.

5-19

10

8 29

Continuidad del mazo de cables: Terminal 1–Terminal 10 Terminal 2–Terminal 8 Terminal 3–Terminal 29 7.


8.

Conecte el acople del sensor de presión de aceite a.

Comprobación del contador de horas 1.

Desconecte el acople del contador de horas a.

2.

Gire el interruptor de arranque del motor a la posición “ON” y mida la tensión de entrada.

a B

Y


Unidades de control del motor y componentes Tensión de entrada del contador de horas (datos de referencia): Amarillo (Y)–Negro (B) 11,2 V

b

a 2 1 3

2

3

0

9

3.


4.

Desconecte el acople del mazo principal de 10 clavijas b.

c 13

2

2

Continuidad del mazo de cables: a Terminal 1–b Terminal 3 a Terminal 1–c Terminal 13 a Terminal 2–b Terminal 2 a Terminal 2–c Terminal 2 a Terminal 3–b Terminal 9 a Terminal 3–Masa b Terminal 2–c Terminal 2 b Terminal 3–c Terminal 13 b Terminal 9–Masa

b

5.

1

3 4

7.

Conecte el acople del ECM del motor c, y monte la tapa de de la caja de conexiones.

8.

Conecte el acople del mazo principal de 10 clavijas b y el acople del contador de horas a.

5 6

Desmonte la tapa de la caja de conexiones y luego desconecte el acople del ECM del motor c.

7

c

8 9 10 6.


A 5-20


ELEC


Comprobación del sensor de presión de agua (opcional) 1.

Desconecte el acople del sensor de presión del agua a.

2.

Gire el interruptor de arranque del motor a la posición “ON” y mida la tensión de entrada en el acople del sensor de presión de agua.

a

Tensión de salida del sensor de presión de agua: Azul/Blanco (L/W)–Negro (B) 2,5 V a 392,0 kPa (3,92 kgf/cm2, 56,8 psi) 4,5 V a 784,0 kPa (7,84 kgf/cm2, 113,7 psi) 5.

Gire el interruptor de arranque del motor a la posición “OFF” y desconecte el mazo de cables de prueba b y la bomba de presión a.

6.


B O

b Tensión de entrada del sensor de presión de agua (datos de referencia): Naranja (O)–Negro (B) 4,75–5,25 V 3.

Desmonte el sensor de presión de agua y conecte la bomba de presión a y el mazo de cables de prueba (3 clavijas) b.

Bomba de presión a: (disponible en establecimientos comerciales) Cables de prueba (3 clavijas) b: 90890-06869 7. 4.

Aplique presión positiva al sensor de presión del agua poco a poco y mida la tensión de salida.

B

L/W O


a 3 2 1

G

B G/W

b

b 11 10

a


b

5-21

8

Terminal 1–Terminal 10 Terminal 2–Terminal 8 Terminal 3–Terminal 11 8.

Monte el sensor de presión del agua y conecte el acople del sensor de presión de agua a.

9.



Unidades de control del motor y componentes

Comprobación del sensor de velocidad (opcional) 1.

Desconecte el velocidad a.

acople

del

sensor

de

2.

Gire el interruptor de arranque del motor a la posición “ON” y mida la tensión de entrada en el acople del sensor de velocidad.

Tensión de salida del sensor de velocidad: Azul (L)–Negro (B) 2,5 V a 392,0 kPa (3,92 kgf/cm2, 56,8 psi) 4,5 V a 784,0 kPa (7,84 kgf/cm2, 113,7 psi)

0

5.

Gire el interruptor de arranque del motor a la posición “OFF” y desconecte el mazo de cables de prueba b y la bomba de presión a.

1

6.


2

a BO

3

b Tensión de entrada del sensor de velocidad (datos de referencia): Naranja (O)–Negro (B) 4,75–5,25 V 3.

4

Desmonte el sensor de velocidad y conecte la bomba de presión a y el mazo de cables de prueba (3 clavijas) b.

5

Bomba de presión a: (disponible en establecimientos comerciales) Cables de prueba (3 clavijas) b: 90890-06869

6 7.

4.

Aplique presión positiva al sensor de velocidad poco a poco y mida la tensión de salida.


7

a B

L O

3 2 1

G

B

G/W

8

b

b

12

10

8

9 Continuidad del mazo de cables:

10

Terminal 1–Terminal 10 Terminal 2–Terminal 8 Terminal 3–Terminal 12

a

8.

Monte el sensor de velocidad y conecte el acople del sensor de velocidad a.

9.


b

5-22

A


ELEC


Unidades de control de gasolina y componentes

B a

Comprobación del interruptor de detección de agua 1.

Desconecte el acople del interruptor de detección de agua a.

2.

Gire el interruptor de arranque del motor a la posición “ON” y mida la tensión de entrada en el acople del interruptor de detección de agua.

B

b

d

c b

Terminal

Posición de la boya

b

c

A

L/W

B Altura de la boya d (datos de referencia): 40,0 mm (1,57 in) 6.

a

Desmonte la tapa de la caja de conexiones y luego desconecte el acople del ECM del motor e.

Tensión de entrada del interruptor de detección de agua: Azul/Blanco (L/W)–Negro (B) 4,75–5,25 V 3.

Gire el interruptor de arranque del motor a la posición “OFF” y desmonte el conjunto de la taza del filtro.

4.

Antes de comprobar el interruptor de detección de agua, verifique que la boya a pueda moverse libremente.

5.

Compruebe la continuidad del interruptor de detección de agua con la boya en las posiciones A y B . PRECAUCIÓN: Asegúrese que no desmonta la presilla b y la boya a.

A

e

7.


a

b b

c

a

e 8

5-23

5


Unidades de control de gasolina y componentes Continuidad del mazo de cables: Terminal 1–Terminal 5 Terminal 2–Terminal 8 8.

Conecte el acople del ECM del motor e, y monte la tapa de de la caja de conexiones.

9.

Instale el conjunto de la taza del filtro. Vea “Filtro de gasolina” (6-13).

10. Conecte el acople del interruptor de detección de agua a.

Comprobación de los inyectores 1.

Compruebe el funcionamiento de los inyectores de gasolina con la “Prueba estacionaria” del YDIS y escuche el ruido de funcionamiento.

2.

Desconecte los acoples de los inyectores de gasolina a.

3.

Gire el interruptor de arranque del motor a la posición “ON” y mida la tensión de entrada entre el terminal del acople de los inyectores y la masa.

0 1 Resistencia de los inyectores (datos de referencia): 14,0–15,0 Ω a 20 °C (68 °F) 6.

2


3 4

b

5 a

6 R/Y

a

7.


8

b 17 41 40 39

Tensión de entrada de los inyectores: Rojo/Amarillo (R/Y)–Masa 12,0 V (tensión de la batería) 4.


5.

Mida la resistencia de los inyectores.

7

9 a

10 c

A 5-24


ELEC

Sistemas eléctricos 5.


Mida la resistencia del motor de la bomba de combustible de alta presión.

Inyector de gasolina nº1 Terminal 1–Terminal c Terminal 2–Terminal 40 Inyector de gasolina nº2 Terminal 1–Terminal c Terminal 2–Terminal 39 Inyector de gasolina nº3 Terminal 1–Terminal c Terminal 2–Terminal 41 Inyector de gasolina nº4 Terminal 1–Terminal c Terminal 2–Terminal 17 8.


9.


10. Conecte los acoples de los inyectores de gasolina a.

Comprobación de la bomba de combustible de alta presión

Resistencia de la bomba de combustible de alta presión (datos de referencia): 0,5–10,0 Ω 6.

1.

Compruebe el funcionamiento de la bomba de combustible de alta presión con la “Prueba estacionaria” del YDIS y escuche el ruido de funcionamiento.

2.

Desconecte el acople de la bomba de combustible de alta presión a.

3.

Conecte las galgas del téster a los terminales del acople de la bomba de combustible de alta presión y mida la tensión de entrada dentro de los 3 segundos siguientes a haber girado el interruptor de arranque del motor a la posición “ON.”


b

a

a

L

R/Y 7.

Tensión de entrada de la bomba de combustible de alta presión: Rojo/Amarillo (R/Y)–Azul (L) 12,0 V (tensión de la batería) 4.


5-25



Unidades de control de gasolina y componentes / Unidades de carga y componentes

Unidades de carga y componentes b

Comprobación de la bobina de luz (conjunto del estátor)

43

1.

Desconecte el acople de la bobina de luz a, y conecte el mazo de cables de prueba (3 clavijas) a.

1

Cables de prueba (3 clavijas) a: 90890-06847

a

2.

c

Mida la tensión máxima de salida del conjunto del estator en todas las combinaciones de terminales. Sustituya la bobina de luz si está por debajo del valor especificado.

a a

a

Terminal 1–Terminal c Terminal 2–Terminal 43 8.


9.


10. Conecte el acople de la bomba de combustible de alta presión a.

2 3 4

G G


0

G

5 6 Tensión máxima de salida de la bobina de luz: Verde (G)–Verde (G) r/min DC V 3.

Sin carga Arranque

1500

3500

11,0

50,0

110,0

8

Mida la resistencia de la bobina de luz.

Resistencia de la bobina de luz (datos de referencia): 0,2–0,3 Ω a 20 °C (68 °F) 4.

7

Desconecte los cables de prueba a y conecte el acople de la bobina de luz a.

9 10

A 5-26


ELEC


Comprobación del rectificador regulador

A

El rectificador regulador puede resultar dañado si se invierte la conexión de los cables de la batería. 1.

c

b

Desconecte el acople del rectificador regulador a, y conecte el mazo de cables de prueba (3 clavijas) a.


d

B

d

Mida la tensión máxima de salida del rectificador regulador.

R R B a

c b

R R B

A Téster modelo CD721 B Téster modelo CD731a

a

5.

a

Compruebe la continuidad del rectificador regulador. Sustituya si está fuera del valor especificado.

e f g

NOTA: No utilice el adaptador para medir la tensión máxima B cuando mida la tensión de salida máxima del rectificador regulador. Tensión máxima de salida del rectificador regulador: Rojo (R)–Masa r/min DC V 3. 4.

Con carga

h

1500

3500

k

13,0

13,0

e

Desconecte el mazo de cables de prueba a y el acople de la bobina de luz. Asegúrese de ajustar el rango de medición b, y visualice la marca c pulsando el interruptor d.

5-27

h k m

f g m


Unidades de carga y componentes / Unidades de encendido y componentes Continuidad del rectificador regulador (modo de diodo de prueba): Sonda del téster

+

–

Valor en pantalla (datos de referencia)

e

h

0.468

e

k

0.464

f

h

0.468

f

k

0.469

g

h

0.465

g

k

0.471

h

e

OL

h

f

OL

h

g

OL

k

e

OL

k

f

OL

k

g

OL

h

m

OL

k

m

OL

e

m

OL

f

m

OL

g

m

OL

m

h

0.815

m

k

0.816

m

e

0.464

m

f

0.472

m

g

0.460

OL Indica sobrecarga

6.

Conecte el acople del rectificador regulador a y el acople de la bobina de luz.

Unidades de encendido y componentes Comprobación de la chispa del encendido

0

1.

Retire la cubierta del cable de bujía.

2.

Desconecte las pipetas de bujía de las bujías.

3.

Conecte una pipeta de bujía a la herramienta de mantenimiento especial a.

2

Téster del encendido a: 90890-06754 4.

1

Compruebe la chispa de encendido mediante la “Prueba estacionaria” del YDIS. ADVERTENCIA! No toque ninguna conexión de la herramienta especial.

3

OK

4 5

a

5.

Retire la herramienta de mantenimiento especial a y conecte las pipetas de bujía.

6.

Coloque la cubierta del cable de bujía.

6 7

Comprobación del cable de bujía. 1.

Retire la cubierta del cable de bujía.

2.

Desconecte los cables de bujía.

3.

Mida la resistencia de los cables de bujía. Sustituya si está fuera del valor especificado.

8 9 10

A 5-28


ELEC


Resistencia de los cables de bujía: nº1: 4,6–10,9 kΩ nº2: 3,3–8,0 kΩ nº3: 3,8–9,3 kΩ nº4: 4,2–10,0 kΩ a 20 °C (68 °F) 4.

Tensión máxima de salida de la bobina de encendido: nº1,4 Negro/Naranja (B/O)–Masa nº2,3 Negro/Blanco (B/W)–Masa

Conecte los cables de bujía y luego coloque la cubierta de los cables de bujía.

r/min DC V

Comprobación la bobina de encendido 1.

Desconecte los acoples de la bobina de encendido a.

2.

Mida la tensión de entrada en el terminal del acople de la bobina de encendido y la masa.

Con carga Arranque

1500

3500

210,0

260,0

270,0

4.

Desconecte el mazo de cables de prueba a y los cables de bujía de las bobinas de encendido.

5.

Mida la resistencia de las bobinas de encendido. Sustituya si está fuera del valor especificado.

a

A

B R/Y

Tensión de entrada de la bobina de encendido: Rojo/Amarillo (R/Y)–Masa 12,0 V (tensión de la batería) 3.

Conecte los cables de prueba (2 clavijas) a y mida la tensión máxima de salida de la bobina de encendido.

Resistencia de las bobinas de encendido: A Bobina primaria: 1,6–2,0 Ω a 20 °C (68 °F) B Bobina secundaria: 12,50–16,91 kΩ a 20 °C (68 °F) 6.

Desmonte la tapa de la caja de conexiones y el relé principal b y luego desconecte el acople del ECM del motor b.

a b R/Y B/O B/W

B/W

R B/W a

b

Cables de prueba (2 clavijas) a: 90890-06792

7.

5-29



Unidades de encendido y componentes

b

B

22 44

W/R W/B W/R

B

W/R B W/B a

a

a

0

W/B

1

a

2 c a

Continuidad del mazo de cables: Bobina de encendido nº1,4 Terminal 1–Terminal 22 Terminal 2–Terminal c Bobina de encendido nº2,3 Terminal 1–Terminal 44 Terminal 2–Terminal c 8.

Instale el relé principal b.

9.


10. Conecte los cables de bujía y los acoples de las bobina de encendido a.

Comprobación de la bobina de pulsos 1.

Desconecte el acople de la bobina de pulsos a, y conecte el mazo de cables de prueba (3 clavijas) a.


Mida la tensión máxima de salida de la bobina de pulsos. Sustituya la bobina de pulsos si está por debajo del valor especificado.

3

Tensión máxima de salida de la bobina de pulsos: Blanco/Rojo (W/R)–Negro (B) Blanco/Negro (W/B)–Negro (B) r/min DC V

Sin carga

Con carga

Arranque 3,5

3,0

1500

3500

21,0

39,0

5 6

NOTA: • Cuando mida la tensión máxima de salida de la bobina de pulsos en el arranque sin carga, desconecte el acople a. • Si va a medir la tensión máxima de salida de la bobina de pulsos en el arranque con carga, extraiga el seguro del interruptor de desconexión del motor para evitar que se ponga en marcha. 3.

4

Desconecte los cables de prueba a y mida la resistencia de la bobina de pulsos.

Resistencia de la bobina de pulsos (datos de referencia): 459,0–561,0 Ω a 20 °C (68 °F)

7 8 9 10

A 5-30


ELEC 4.



.

b

3.

Compruebe que la diferencia entre la temperatura ambiente y la temperatura del aire de admisión que aparece en pantalla no sea superior a ± 5 °C ( ±9 °F).

NOTA: 5.


a

• Compruebe el sensor de temperatura del aire con el motor frío. • Cuando compruebe el sensor de temperatura del aire, retire la capota superior y no arranque el motor. 4.

Desconecte el acople del sensor de temperatura del aire a.

5.

Gire el interruptor de arranque del motor a la posición “ON” y mida la tensión de entrada en el acople del sensor de temperatura del aire.

1 2 3

b 15 14

8

B

B/Y


a



7.

Conecte el acople de la bobina de pulsos a.

Comprobación del sensor de temperatura del aire 1.

Mida la temperatura ambiente.

2.

Conecte el YDIS para que aparezca “Temperatura de admisión” (temperatura del aire).

5-31

Tensión de entrada al sensor de temperatura del aire: Negro/Amarillo (B/Y)–Negro (B) 4,75–5,25 V 6.

Gire el interruptor de arranque del motor a la posición “OFF” y retire el sensor de temperatura del aire.

7.

Coloque el sensor de temperatura de aire en un recipiente con agua y caliente el agua lentamente.


Unidades de encendido y componentes 11. Conecte el acople del ECM del motor b, y monte la tapa de de la caja de conexiones. 12. Instale el sensor de temperatura del aire y conecte el acople del sensor de temperatura del aire a.

Comprobación del sensor de presión del aire

8.

Mida la resistencia del sensor de temperatura del aire.

Resistencia del sensor de temperatura del aire (datos de referencia): 2,21–2,69 kΩ a 20 °C (68 °F) 0,32 kΩ a 80 °C (176 °F) 9.

1.

Desconecte el acople del sensor de presión del aire a.

2.

Gire el interruptor de arranque del motor a la posición “ON” y mida la tensión de entrada en el acople del sensor de presión del aire.

0 1 2

a

3

B O


4

b Tensión de entrada del sensor de presión del aire Naranja (O)–Negro (B) 4,75–5,25 V 3.

5 6

Desmonte el sensor de presión del aire.

7 8

10. Compruebe la continuidad del mazo de cables.

9

a b

10

8 7

Continuidad del mazo de cables: Terminal 1–Terminal 7 Terminal 2–Terminal 8

A 5-32


ELEC 4.


Conecte la herramienta de mantenimiento especial a y el mazo de cables de prueba (3 clavijas) b.

b

Conjunto vacuómetro/manómetro de la bomba a: 90890-06756 Cables de prueba (3 clavijas) b: 90890-06869 5.

Aplique presión negativa al sensor de presión del aire poco a poco y mida la tensión de salida.

b 8.


a

a 3 2 1

B P/G O

b

B G G/W

10

b

8

33


Tensión de salida del sensor de presión del aire: Rosa/Verde (P/G)–Negro (B) 3,21 V a –20,0 kPa (–0,20 kgf/cm2, –2,9 psi) 2,16 V a –46,7 kPa (–0,467 kgf/cm2, –6,8 psi)

NOTA: Cuando compruebe el sensor de presión del aire, no arranque el motor. 6.

Gire el interruptor de arranque del motor a la posición “OFF” y desconecte la herramienta de mantenimiento especial a y los cables de prueba b.

7.


5-33



10. Conecte el acople del sensor de presión del aire a.

Comprobación del sensor de temperatura del motor 1.

Desconecte el acople del sensor de temperatura del aire a.

2.

Gire el interruptor de arranque del motor a la posición “ON” y mida la tensión de entrada en el acople del sensor de temperatura del motor.



a

B B/Y b

0 1 2

Tensión de entrada al sensor de temperatura del motor: Negro/Amarillo (B/Y)–Negro (B) 4,75–5,25 V 3.


4.

Desmonte el sensor de temperatura del motor.

5.

Coloque el sensor de temperatura del motor en un recipiente con agua y caliente el agua lentamente.

9.


a

3 4

b

5

8 35

6

Continuidad del mazo de cables: Terminal 1–Terminal 35 Terminal 2–Terminal 8 10. Conecte el acople del ECM del motor b, y monte la tapa de de la caja de conexiones. 6.

Mida la resistencia del sensor de temperatura del motor. Sustituya si está fuera del valor especificado.

Resistencia del sensor de temperatura del motor (datos de referencia): 54,2–69,0 kΩ a 20 °C (68 °F) 3,12–3,48 kΩ a 98 °C (208 °F) 7.

Instale el sensor de temperatura del motor.

8.


11. Conecte el acople del sensor de temperatura del motor a.

7 8

Comprobación del interruptor térmico 1.

Desconecte los conectores del interruptor térmico.

9 10

A 5-34


ELEC 2.


Gire el interruptor de arranque del motor a la posición “ON” y mida la tensión de entrada en los conectores del interruptor térmico.

a b c d

Temperatura Tiempo Sin continuidad Continuidad

Temperatura del interruptor térmico con continuidad: e: 84–90 °C (183–194 °F) f: 68–82 °C (154–180 °F)

B

7.

Instale el interruptor térmico.

8.

Desmonte la tapa de la caja de conexiones y luego desconecte el acople del ECM del motor g.

P g

Tensión de entrada del interruptor térmico: (datos de referencia) Rosa (P)–Negro (B) 11, 1V 3.


4.

Desmonte el interruptor térmico.

5.

Coloque el interruptor térmico en un recipiente con agua y caliente el agua lentamente.

9.


P P

B

B

g 8 37

6.

Compruebe la continuidad del interruptor a las temperaturas especificadas. Sustituya si está fuera del valor especificado.

Rosa (P)–Terminal 37 Negro (B)–Terminal 8

d d a

f

c

c

b

5-35

10. Conecte el acople del ECM del motor g, y monte la tapa de de la caja de conexiones.

d

e


11. Conecte los conectores del interruptor térmico.



Comprobación del interruptor de punto muerto del cambio 1.

Desconecte el acople del interruptor de punto muerto a.

2.


B

d

0 1

L/Y

2 a

7.


a


4.

Desmonte del interruptor de punto muerto.

5.

c

5

9 8

6

Continuidad del mazo de cables: Terminal 1–Terminal 8 Terminal 2–Terminal 9

Mida la resistencia del interruptor de punto muerto.

b

4

d

Tensión de entrada del interruptor de punto muerto: Azul/Amarillo (L/Y)–Negro (B) 4,75–5,25 V 3.

3

8.

Conecte el acople del ECM del motor d, y monte la tapa de de la caja de conexiones.

9.

Monte el interruptor de punto muerto y conecte su acople a.

7 8 9 10

Resistencia del interruptor de punto muerto: 4,465–4,935 kΩ en la posición b 0 Ω en la posición c a 20 °C (68 °F) 6.

Desmonte la tapa de la caja de conexiones y luego desconecte el acople del ECM del motor d.

A 5-36


ELEC


Comprobación del interruptor de punto muerto 1.

Desconecte el acople del contacto de punto muerto a.

2.


B

f

L/G

7.

a


a f

Tensión de entrada del contacto de punto muerto: Azul/Verde (L/G)–Negro (B) 4,75–5,25 V 3.


4.

Retire el contacto de punto muerto.

5.

Compruebe la continuidad del contacto de punto muerto.


b c

d

e

Terminal d

e

b c 6.

Desmonte la tapa de la caja de conexiones y luego desconecte el acople del ECM del motor f.

5-37

Terminal 1–Terminal 31 Terminal 2–Terminal 8 8.

Conecte el acople del ECM del motor f, y monte la tapa de de la caja de conexiones.

9.

Monte el contacto de punto muerto y conecte su acople a.

Comprobación del interruptor de desconexión del motor

Continuidad del contacto de punto muerto: Posición

8 31

1.

Desconecte el acople del interruptor de arranque del motor.

2.

Gire el interruptor de arranque del motor a la posición “ON” y compruebe la continuidad del interruptor de desconexión del motor en el acople del interruptor de arranque del motor. Compruebe el mazo de cables o sustituya el interruptor de desconexión del motor si está fuera del valor especificado.


Unidades de encendido y componentes / Unidades de arranque y componentes

A

ON

OFF

Unidades de arranque y componentes

START

Comprobación del relé de arranque

B

1.

Desmonte la tapa de la caja de conexiones.

2.

Mida la tensión de entrada entre el terminal del relé de arranque a y la masa.

b a

a

a

A 704 control remoto B 703 control remoto

3 Terminal a

b

Seguro extraído Seguro colocado 3.

1 2

b

Posición del contacto

0

Terminal a–Masa: 12,0 V (tensión de la batería) 3.

Conecte el acople del interruptor de arranque del motor. 4.

4

Desconecte el cable del relé de arranque y desmonte el relé de arranque. PRECAUCIÓN: Desconecte siempre el terminal negativo de la batería antes de desconectar los terminales del relé de arranque. Conecte el cable positivo de la batería al conector del relé b y el cable negativo de la batería al cable del relé c y, a continuación, compruebe la continuidad entre los terminales a y d. Sustituya el relé de arranque si está fuera del valor especificado.

a

d

5 6 7 8 9

b

Br

10 B c

Cable de la batería

Terminal a

d

A

Conectar Desconectar

5-38


ELEC


5.

Instale el relé de arranque y conecte los cables del relé de arranque.

6.

Coloque la tapa de la caja de conexiones.

A

B

a

b

Comprobación del interruptor de arranque del motor 1.

Desconecte el acople del interruptor de arranque del motor.

2.

Compruebe la continuidad del interruptor de arranque del motor en el acople del interruptor de arranque del motor. Sustituya el interruptor de arranque del motor si está fuera del valor especificado.

A

OFF

ON

START

a b A 704 control remoto B 703 control remoto Posición de la palanca

Terminal a

b

F N R

NOTA: B

c

d

Gire el interruptor de arranque del motor a la posición “START” cuando vaya a comprobar la continuidad en el control remoto 703.

b

d a

a e

b

3.

e

c

A 704 control remoto B 703 control remoto Posición del contacto

Terminal a

b

c

d

e

OFF ON START 3.

Conecte el acople del interruptor de arranque del motor.

Comprobación del contacto de punto muerto (control remoto) 1.

Desconecte el acople del control remoto.

2.

Compruebe la continuidad del contacto de punto muerto.

5-39

Conecte el acople del control remoto.


Unidades de arranque y componentes / Motor de arranque

Motor de arranque 11

22

21

1

0 1

12 2

2

13 7

4

14

3

24

5

23

3

15 16 6

7

4

25 17 18

8

6 M

9

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Nombre de la pieza Estator Inducido Conjunto portaescobillas Resorte de la escobilla Conjunto de escobillas Conjunto de engranajes del motor de arranque Juego de arandelas Soporte Tornillo Perno Perno Conjunto de la tapa Conjunto del embrague Soporte Junta

16 17

Engranaje exterior Arandela

5

27 28

19

10

26

6

20

Cantidad 1 1 1 4 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1

7

Observaciones

8 9

M4 × 15 mm M6 × 117 mm M6 × 35 mm

10

No puede reutilizarse

1 1

A 5-40


ELEC


11

22

21

1

12 2 13 7

4

14

3

24

5

23 15 16

6

7

25 17 18

8

6 26

M

27 28

19 9 10

20

Nº 18 19 20 21 22

Nombre de la pieza Eje del piñón Engranaje planetario Placa Piñón del motor de arranque Juego de topes de piñón

23 24 25

Obturador de goma Conjunto de la palanca Junta

1 1 1

26 27 28

Interruptor de la magneto Arandela Tuerca

1 1 1

5-41

Cantidad 1 3 1 1 1

Observaciones



Motor de arranque

Desmontaje del motor de arranque

3.

1.


2.

Desmonte el motor de arranque del motor.

Comprobación del funcionamiento del motor de arranque 1.

2.

3.

Conecte el cable positivo de la batería al cable del motor de arranque (marrón/blanco) d y compruebe la continuidad del interruptor de la magneto. PRECAUCIÓN: No conecte el cable del motor de arranque (marrón/ blanco) a la batería durante más de 1 segundo.

Sujete el motor de arranque en una prensa utilizando placas de aluminio en ambos lados.

Br/W

d

1

a

Conecte el cable positivo de la batería a al terminal del interruptor de la magneto a, y conecte el cable negativo de la batería b al cuerpo del motor de arranque.

2

b c

Conecte el cable del motor de arranque (marrón/blanco) b al terminal positivo de la batería y compruebe el funcionamiento del motor de arranque. ADVERTENCIA! No toque el piñón del motor de arranque.

3

c B b Br/W a

4

d

Br/W a

4.

a b b

Compruebe si hay continuidad entre los terminales del interruptor de la magneto a y b. Sustituya el interruptor de la magneto si está fuera del valor especificado. Cable de la batería

B

Terminal del interruptor de la magneto. a

b

Conectar

4.

Desconecte el cable negativo y el cable positivo de la batería de los terminales de la misma.

Comprobación del interruptor de la magneto 1.

Conecte las sondas del téster a los terminales del interruptor de la magneto a y b.

2.

Conecte el cable negativo de la batería al motor de arranque c.

6 7

NOTA: NOTA:

5

Desconectar

Br/W

• Compruebe el funcionamiento del motor de arranque durante unos segundos. • Si desarma el motor de arranque para realizar su mantenimiento, no olvide volver a comprobar que funcione después de montarlo.

0

Debe extraer el piñón del motor de arranque mientras la magneto se encuentra en “ON.”

Comprobación del piñón del motor de arranque Asegúrese de desconectar los cables de la batería antes de comprobar el piñón del motor de arranque. 1.

Compruebe los dientes del piñón. Sustituya el piñón si están agrietados o desgastados.

2.

Compruebe que funcione con suavidad. Gire el piñón en sentido antihorario para comprobar si funciona con suavidad y gírelo hacia la derecha para verificar que se bloquee.

8 9 10

A 5-42


ELEC


Desmontaje del motor de arranque 1.

4.

Extraiga la tapa de la magneto a y el muelle b.

Extraiga los pernos g, y a continuación desarme el motor de arranque.

b

a

g 5.

2.

Deslice el tope del piñón c hacia abajo y desmonte la presilla d.

d

Extraiga el cierre de goma h, la palanca i, y el conjunto del eje del piñón j.

c d

j

c

i h 3.

Desmonte el tope del piñón c, el piñón e, y el muelle f.

c e f

6.

Desmonte el estator k.

7.

Extraiga el inducido l con el conjunto portaescobillas m del soporte n.

k l m

n

5-43


Motor de arranque Desmonte la placa o, y seguidamente desmonte el inducido l del conjunto portaescobillas m.

8.

Comprobación del motor de arranque 1.

Compruebe el conmutador. Límpielo con papel de lija de grado 600 y aire comprimido si está sucio.

l l o

0 1

m

2

o m

9.

2.

Mida el diámetro del conmutador a. Sustituya el inducido si está por debajo del valor especificado.

Desmonte la presilla E p, y seguidamente desmonte el conjunto del embrague q del eje del piñón r.

4

q

c q

3

5

c a

a

p

b

r r

a

b

6

Diámetro estándar del conmutador a: 29,0 mm (1,14 in) Límite de desgaste: 28,0 mm (1,10 in) 3.

Mida el diámetro del recorte del conmutador b. Sustituya el inducido si está por debajo del valor especificado.

7 8

b q

10

r

NOTA: Empuje totalmente hacia abajo el conjunto del embrague q sobre el eje del piñón r en la dirección a, gírelo una estría en dirección b, y seguidamente retírelo en la dirección c.

9

Rebaje estándar del conmutador b: 0,8 mm (0,03 in) Límite de desgaste: 0,2 mm (0,01 in)

A 5-44


ELEC 4.


Compruebe la continuidad del inducido. Sustituya el inducido si está fuera del valor especificado.

g

c d

f

f

e

Longitud estándar de las escobillas f: 15,5 mm (0,61 in) Límite de desgaste g: 9,5 mm (0,37 in) Continuidad del inducido: c

d

e

f

Comprobación de las escobillas 1.

Compruebe la continuidad del conjunto portaescobillas. Sustituya el conjunto portaescobillas si está fuera del valor especificado.

a

Montaje del motor de arranque Evite que la grasa o el aceite entren en contacto con el conmutador del inducido. 1.

Introduzca las escobillas a en las sujeciones y coloque el inducido b en el conjunto del portaescobillas.

2.

Coloque la placa c.

e b

c

b

b

c

d ca e

a db

c

Continuidad del conjunto portaescobillas: a

b

c

d

e 3.

2.

Mida la longitud de cada escobilla. Sustituya el conjunto de escobillas si está por debajo del valor especificado.

5-45

Monte el conjunto del inducido d en el soporte e, y coloque el tornillo f y el estátor g.


Motor de arranque

g

j

0

j

e

e

a d b

d

d

l

c

k k

d

c

e

2

a b

e

NOTA: Asegúrese de que el conjunto del embrague j no se salga del eje del piñón k.

f

7.

NOTA: Ponga en línea los orificios a y b de la placa con los orificios a y b en el soporte e. 4.

1

Monte el conjunto del eje del piñón m, la palanca n, el cierre de goma o, los engranajes planetarios p, el engranaje más externo q, y la placa r.

3 4 5

Monte el soporte h, la nueva junta i y el conjunto del embrague j en el eje del piñón k.

m n

6

C

j

m n M

o

7

h i 5.

6.

k

Empuje totalmente hacia abajo el conjunto del embrague j sobre el eje del piñón k en la dirección c y gírelo una estría en dirección d, y luego deslícelo en la dirección e.

8

p q r

9

Coloque la presilla E l.

10

A 5-46


ELEC 8.

9.


Montaje del motor de arranque

Monte el motor de arranque.

Coloque el muelle s, el piñón t, el tope del piñón u y la presilla v.

t

u

u

v

t s

10. Monte el muelle w y el interruptor de la magneto x.

w

n

x

w

x

NOTA: Compruebe el funcionamiento del motor de arranque antes de acoplarlo al motor. Para comprobar el funcionamiento del motor se arranque, vea “Comprobación del funcionamiento del motor de arranque” (5-42).

5-47

1.

Monte el motor de arranque en el motor. Vea “Motor de arranque” (7-12).

2.



Motor de arranque / Sistema de PTT

Sistema de PTT

Continuidad del relé de PTT: a

Comprobación del relé de PTT 1.


2.

Mida la tensión de entrada entre el terminal del relé de PTT a y el terminal b.

c

d

e

Conecte el cable positivo de la batería al terminal e, y el cable negativo de la batería al terminal b, y seguidamente compruebe la continuidad del relé de PTT. Sustituya el relé de PTT si está fuera del valor especificado.

Lg

b

G/W G

e

Tensión de entrada del relé de PTT: Terminal a–Terminal b 12,0 V (tensión de la batería) 3.

4.

a

Sb

Conecte los cables de prueba (2 clavijas) a.

d

b

c

d

7

Compruebe la continuidad del relé de PTT. Sustituya el relé de PTT si está fuera del valor especificado.

8

Lg Sb G/W G

e

a f

5 6


2

4

b

Desconecte la fuente de alimentación de la batería, el cable de tierra, los cables del motor de PTT y el acople del relé de PTT. PRECAUCIÓN: Desconecte siempre el terminal negativo de la batera antes de desconectar los terminales del relé de PTT.

1

3

c

f

a


f

0 6.

a

b

9

c a

10

b

d

A 5-48


ELEC 7.


Conecte el cable positivo de la batería al terminal f, y el cable negativo de la batería al terminal b, y seguidamente compruebe la continuidad del relé de PTT. Sustituya el relé de PTT si está fuera del valor especificado.

Lg G/W G

e

a

Tensión de entrada del interruptor de PTT: Rojo (R)–Masa 12,0 V (tensión de la batería) 3.

Sb

Compruebe la continuidad del interruptor de PTT. Sustituya el interruptor de PTT si está fuera del valor especificado.

c

f

a

d

b c

b

Sb R Lg

d

Posición del contacto


b

c

Terminal b

c

d

UP

d

Libre DN 8.

9.

Conecte el acople del relé de PTT, la fuente de alimentación de la batería, el cable de tierra y los cables del motor de PTT.

4.


5.

Desconecte el acople del relé de PTT e.

Coloque el relé de PTT y la tapa de la caja de conexiones.

Comprobación del interruptor de PTT (en la bandeja motor)

e

1.

Desconecte el acople del interruptor de PTT a.

2.

Mida la tensión de entrada entre el terminal del acople del interruptor de PTT y masa. 6.

a R

5-49



Sistema de PTT

a c

0

f e b

1

a

2 Continuidad del mazo de cables: a Terminal 1–e Terminal 1 a Terminal 2–e Terminal 2 a Terminal 3–Terminal c 7.

Conecte el acople del relé de PTT e y el acople del interruptor de PTT a.

8.


Resistencia del sensor de trimado (datos de referencia): 238,8–378,8 Ω en b 9,0–11,0 Ω en c (resistencia de referencia) 4.

Desconecte el acople del mazo de cables del indicador d.

4 5

Comprobación del sensor de trimado 1.

3

Desmonte el sensor de trimado y desconecte el acople del sensor de trimado a.

6

d a 5.


a 2.

Mida la resistencia del sensor de trimado.

3.

Gire la palanca del sensor de trimado a de b a c y mida la resistencia a medida que varía gradualmente.

7 8

d

9 10

Continuidad del mazo de cables: a Terminal 1–d Terminal 2 a Terminal 2–Masa 6.

Instale del sensor de trimado.

7.

Conecte el acople del mazo de cables del indicador d y al acople del sensor de trimado a.

5-50

A


FUEL Sistema de combustible Colocación de los tubos ...................................................................6-1 Tubo de combustible y conducto de gases .........................................6-1 Tubo de vapor .....................................................................................6-2 Tubo de agua de refrigeración ............................................................6-3

Tubo de combustible ..........................................................................6-4 Reducción de la presión de combustible .............................................6-4 Medición de la presión de combustible ...............................................6-4 Comprobación del regulador de presión .............................................6-4

Filtro de carbón ....................................................................................6-6 Comprobación del filtro de carbón ......................................................6-7 Montaje del filtro de carbón .................................................................6-7

Bomba de combustible ......................................................................6-8 Comprobación de la bomba de gasolina ...........................................6-10 Desmontaje de la bomba de gasolina ...............................................6-10 Comprobación del diafragma y la válvula .........................................6-11 Montaje de la bomba de gasolina .....................................................6-11 Comprobación del cebador ...............................................................6-12

Filtro de gasolina ...............................................................................6-13 Comprobación del conjunto del filtro de gasolina ..............................6-14

Silenciador del aire de admisión ..................................................6-16 Varillaje del acelerador ....................................................................6-17 Comprobación del varillaje del acelerador ........................................6-18 Instalación del varillaje del acelerador ..............................................6-18 Ajuste del varillaje del acelerador ......................................................6-19

Cuerpo de la mariposa .....................................................................6-20 Comprobación del TPS .....................................................................6-21 Ajuste del TPS ...................................................................................6-21 Instalación del conjunto del cuerpo de la mariposa ..........................6-22 Ajuste del TPS (al desmontar o sustituir el cuerpo de la mariposa) ..........................6-22 Sincronización de la válvula de mariposa .........................................6-23

Inyector .................................................................................................6-25 Comprobación de la línea de alta presión .........................................6-26 Montaje de los inyectores ..................................................................6-26

Colector de admisión .......................................................................6-27 Comprobación del colector de admisión ...........................................6-28

6


Comprobación del sensor de presión del aire ...................................6-28 Comprobación del ISC ......................................................................6-28 Montaje del colector de admisión ......................................................6-28

Separador de vapores ......................................................................6-29 Drenaje del combustible ....................................................................6-32 Comprobación del tubo de aspiración ...............................................6-32 Comprobación del filtro de gasolina ..................................................6-32 Desmontaje del separador de vapores .............................................6-32 Comprobación de la bomba de combustible de alta presión ............6-32 Comprobación del separador de vapores .........................................6-32 Montaje del separador de vapores ....................................................6-33

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

A


FUEL


Colocación de los tubos Tubo de combustible y conducto de gases

m

a

l i a

b b

d

g

h f g

e e j h

c k f

c

a Tubo de combustible (del cebador al filtro de gasolina) b Tubo de combustible (del filtro del combustible al conector) c Tubo de combustible (de la junta a la bomba de

b

k Tubo de combustible (del enfriador de gasolina al separador de vapores)

l Conducto de gases (del cilindro completo a la tapa

combustible)

d Tubo de combustible (de la junta a la bomba de

d

de culata)

m Conducto de gases (de la tapa de la culata al silen-

combustible)

ciador del aire de admisión)

e Tubo de combustible (de la junta a la bomba de combustible)

f Tubo de combustible (de la junta a la bomba de combustible)

g Tubo de combustible (de la junta al filtro) h Tubo de combustible (del filtro al separador de vapores) i Tubo de combustible (del separador de vapores a la línea de alta presión)

j Tubo de combustible (del regulador de presión al enfriador de gasolina)

6-1

a b c d e f g h

Cebador Filtro de gasolina Bomba de combustible Filtro Separador de vapores Línea de alta presión Regulador de presión Enfriador de gasolina


Colocación de los tubos

Tubo de vapor

0

c b

1 j

A

a

2

A

3

B b c b

h

c

f

4

a f a g c e

i

d

d

b

f

f

e

5

j

6

a

b

7 8

B a Tubo de vapor (del separador de vapores al conecb c d e f g h i j

tor) Tubo de vapor (del separador de vapores al conector) Tubo de vapor (de la junta al filtro) Tubo de vapor de gas (del filtro de la lumbrera del depósito de inmersión) Tubo de vapor (de la lumbrera de purga del filtro de carbón al conector) Tubo de vapor (del conector al conector) Tubo de vapor (de la lumbrera atmosférica del filtro de carbón al filtro) Tubo de vapor (del filtro a la junta) Tubo de vapor (del conector a la bandeja motor) Tubo de aspiración (del colector de admisión al regulador de presión)

a b c d e f

Separador de vapores Racor Filtro Filtro de carbón Filtro Regulador de presión

9 10

A 6-2


FUEL


Tubo de agua de refrigeración

a

c a

a b b a Tubo de agua de refrigeración (de la tapa de escape al enfriador de gasolina)

b Tubo guía de agua de refrigeración (del enfriador de gasolina al chivato del agua de refrigeración)

c Tubo de lavado (de la tapa de escape al adaptador del tubo de lavado)

a Enfriador de gasolina b Chivato del agua de refrigeración (en la bandeja motor)

6-3


Colocación de los tubos / Tubo de combustible

Tubo de combustible

4.

Reducción de la presión de combustible Reduzca siempre la presión del tubo de combustible de alta presión antes de realizar el mantenimiento del tubo o del separador de vapores. Si no libera la presión, la gasolina presurizada puede salir a chorro. 1.

Desmonte la tapa a.

2.

Cubra la válvula antirretorno de presión a de la línea de alta presión con un trapo y presione hacia dentro la válvula a con un destornillador de pala para liberar la presión de combustible.

Presión de combustible (datos de referencia): 300,0 kPa (3,00 kgf/cm2, 43,5 psi)

1

NOTA:

2

5.

3

Arranque el motor y déjelo calentar y, a continuación, mida la presión de la gasolina en estado de ralentí estable de 650–750 r/min. Si está por debajo del valor especificado, compruebe el tubo de combustible de alta presión y el separador de vapores.

Presión de combustible (datos de referencia): 260,0 kPa (2,60 kgf/cm2, 37,7 psi) a la velocidad de ralentí

a

Reduzca la presión de combustible.

2.

Desmonte la tapa a.

3.

Conecte la herramienta de mantenimiento especial b a la válvula antirretorno de presión a. ADVERTENCIA! Atornille ligeramente el manómetro hasta que quede bien acoplado a fin de evitar que se salga gasolina.

7.

Desconecte la herramienta de mantenimiento especial b, y luego coloque la tapaa. ADVERTENCIA! Antes de desconectar la herramienta de mantenimiento especial b, cubra la válvula de antiretorno de presión a con un trapo seco y limpio, de otro modo el combustible a presión podría salpicar.

6

Una vez medida la presión de la gasolina, tape el extremo del tubo con un trapo limpio y seco dirigiendo el tubo hacia abajo. Afloje el tornillo de drenaje c para vaciar el combustible restante del tubo y el manómetro. ADVERTENCIA! Cuando guarde el manómetro de presión de gasolina, asegúrese de que el tornillo de drenaje c esté bien apretado.

8

8.

c b

a Manómetro de presión de gasolina b: 90890-06786

5


Medición de la presión de combustible 1.

4

6. Instale la tapa a.

a

0

La presión del combustible disminuye a los 3 segundos de girar el interruptor de arranque del motor a la posición “ON.”

a

3.

Gire el interruptor de arranque del motor a la posición “ON” y, a continuación, mida la presión de gasolina en menos de 3 segundos. ADVERTENCIA! Antes de medir la presión de combustible, asegúrese de que el tornillo de drenaje c esté bien apretado.

Comprobación del regulador de presión 1.

Para conectar la herramienta de servicio especial a, vea “Medición de la presión de combustible” (6-4) paso 1–paso 3.

2.

Desconecte el tubo del regulador de presión b, y luego acople la herramienta de mantenimiento especial c al regulador de presión d.

b

6-4

7

9 10

A


FUEL


b d c

e

a

Manómetro de presión de gasolina a: 90890-06786 Conjunto vacuómetro/manómetro de la bomba c: 90890-06756 3.

Tape el extremo del tubo del regulador de presión durante la medición.

4.

Arranque el motor y déjelo a la velocidad de ralentí. ADVERTENCIA! Asegúrese de que el tornillo de drenaje e esté bien apretado antes de poner el motor en marcha.

5.

Compruebe si la presión de gasolina disminuye al aplicar presión de vacío al regulador de presión. Si no disminuye, cambie el regulador de presión.

6.


7.

Desconecte la herramienta de mantenimiento especial c, y conecte el tubo del regulador de presión b.

8.

Para desconectar la herramienta de mantenimiento especial a, vea “Medición de la presión de combustible” (6-4) paso 7–paso 8.

6-5


Tubo de combustible / Filtro de carbón

Filtro de carbón

0

1

2

1

3 10 N m (1.0 kgf m, 7.4 ft lb)

2 12

4

2

13

2

11 12

17

5 6

3

13

12

2

13

4

15 16

14

5

2 7 8

10 9

Nº 1 2

Nombre de la pieza Tubo Conector de plástico

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Racor Tubo Abrazadera Tubo Perno Filtro Soporte Filtro de carbón Perno Junta Collar Perno Soporte Tubo Tubo

2

6 Cantidad 1 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 3 2 1 1 1

7

Observaciones


8 M6 × 16 mm

9

M6 × 42 mm

10

M6 × 30 mm

A 6-6


FUEL


Comprobación del filtro de carbón 1.

Compruebe el filtro de carbón. Cambie el filtro de carbón si está agrietado.

2.

Acople la herramienta de mantenimiento especial a a la lumbrera atmosférica a y tape las otras lumbreras b con los dedos.

c

20

d 0

50

e

a

Perno del conjunto de la bomba de combustible d: 10 N·m (1,0 kgf·m, 7,4 ft·lb)

a

b Conjunto vacuómetro/manómetro de la bomba a: 90890-06756 3.

Aplique la presión positiva especificada y compruebe que no haya fugas de aire. Cambie el filtro de carbón si hay fugas de aire.

Presión especificada: 19,6 kPa (0,196 kgf/cm2, 2,8 psi)

Montaje del filtro de carbón 1.

Instale las juntas a y los collares b en el soporte c.

b a a a c 2.

Instale el soporte c, y apriete temporalmente el perno del conjunto de la bomba de combustible d y los pernos de la tapa de culata e.

3.

Apriete el perno del conjunto de la bomba de combustible d con el par especificado.

6-7

NOTA: Apriete los pernos de la tapa de culata e con el par general en 2 etapas. 4.

Instale el filtro de carbón utilizando el soporte y el perno. Consulte el diagrama de despiece (6-6).


Filtro de carbón / Bomba de combustible

Bomba de combustible 4 N m (0.4 kgf m, 3.0 ft lb)

4

3

11 12

14

0

13

2

1

1

14 9 8

11 15

10

7

1

16

5

14

7

2

18

3

14

11

6 18

19

10 N m (1.0 kgf m, 7.4 ft lb)

16

20

4 14

5

17 10 N m (1.0 kgf m, 7.4 ft lb)

13

6

14

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Nombre de la pieza Tornillo Tapa Cuerpo de bomba de gasolina 2 Diafragma Muelle Cuerpo de bomba de gasolina 1 Tuerca Muelle Empujador Pasador Conjunto de la bomba de combustible Tubo Racor Conector de plástico

15 16 17

Tubo Perno Perno

Cantidad 3 1 1 1 1 1 3 1 1 1 2 1 2 10 1 3 1

7

Observaciones M6 × 35 mm

8 9 10 No puede reutilizarse M6 × 30 mm M6 × 42 mm

A 6-8


FUEL


4 N m (0.4 kgf m, 3.0 ft lb)

4

3

11 12

14 13

2

1

14 9 8

11 15

10

7

1

16

5 7

14

18 14

11

6 18

19

10 N m (1.0 kgf m, 7.4 ft lb)

16

20

14

17 10 N m (1.0 kgf m, 7.4 ft lb)

13 14

Nº 18

Nombre de la pieza Junta tórica

19 20

Tubo Tubo

6-9

Cantidad 2 1 1

Observaciones



Bomba de combustible

Comprobación de la bomba de gasolina 1.

Conecte la herramienta de mantenimiento especial a a la entrada de la bomba de gasolina a.

2.

Cubra la salida de la bomba de gasolina b con un dedo y aplique la presión positiva especificada. Compruebe que no haya fugas de aire.

b a

0

1

50

a a b

2

Presión positiva especificada: 50,0 kPa (0,50 kgf/cm2, 7,3 psi)

Desmontaje de la bomba de gasolina 1. 0

50

Desmonte el conjunto de la bomba de combustible en el cuerpo de la bomba de combustible 1 a, el cuerpo de bomba de combustible 2 b, y la cubierta c.

Conjunto vacuómetro/manómetro de la bomba a: 90890-06756

5

c

Aplique la presión negativa especificada y compruebe que no haya fugas de aire.

a

6 2.

Sujete el conjunto del cuerpo de la bomba de combustible 1 a.

7

a -30

-100

3 4

b a

Presión positiva especificada: 50,0 kPa (0,50 kgf/cm2, 7,3 psi) 3.

0

d

0

d

a

8

a Presión negativa especificada: 30,0 kPa (0,30 kgf/cm2, 4,4 psi) 4.

5.

Conecte la herramienta de mantenimiento especial a a la salida de la bomba de gasolina b.

9

b Herramienta cilíndrica general d: a = 20,0 mm (0,79 in) b = 17,0 mm (0,67 in)

10

Aplique la presión positiva especificada y compruebe que no haya fugas de aire.

A 6-10


FUEL 3.


Mientras sujeta el cuerpo de la bomba de combustible 1 a en su sitio, inserte un destornillador plano en el orificio c del empujador e y gírelo 90°.

c

a

c

90

a

e c

b

Montaje de la bomba de gasolina a 4.

e

Retire el pasador f.

Antes de montar la bomba de combustible, limpie las piezas y empape las válvulas y el diafragma en gasolina para obtener un funcionamiento rápido de la bomba de combustible. 1. Monte el conjunto del cuerpo de la bomba de combustible 1 a. .

f

5.

Desmonte el conjunto del cuerpo de la bomba de combustible 1 a. 2.

Sujete el conjunto del cuerpo de la bomba de combustible 1 a.

a b b

a

a b

Comprobación del diafragma y la válvula 1.

Compruebe el diafragma a. Sustituya el diafragma si está rasgado.

2.

Compruebe las válvulas b. Sustituya el cuerpo de la bomba de combustible 2 c si está deformado o desgastado.

6-11

Herramienta cilíndrica general d: a = 20,0 mm (0,79 in) b = 17,0 mm (0,67 in) 3.

Asegúrese de que los orificios c en el empujador c y el diafragma d estén alineados.



f

c

0

c c a

c d 4.

b

f c

b a

Coloque el pasador e.

2 3

Tornillo de la bomba de gasolina f: 4 N·m (0,4 kgf·m, 3,0 ft·lb)

e

NOTA:

4

Alinee los salientes a, b, y c.

5.

Mientras sujeta el conjunto del cuerpo de la bomba de combustible1 a en su sitio, inserte un destornillador plano en el orificio d del empujador c y gírelo 90 ° hasta que la proyección e del diafragma quede alineada con la ranura f del conjunto del cuerpo de la bomba de combustible 1 a.

a

c

1

90 a

Comprobación del cebador 1.

Conecte la herramienta de mantenimiento especial a al tubo de admisión del cebador.

2.

Tape la salida de gasolina a con un dedo.

3.

Aplique la presión positiva especificada para comprobar que se mantiene la presión durante al menos 30 segundos. Sustituya el cebador si no mantiene la presión.

5 6 7

c a

e

f

d

8

d 6.

7.

Retire el conjunto del cuerpo de la bomba de combustible 1 a de la prensa de tornillo, y presione hacia abajo el empujador varias veces para asegurarse de que se mueve sin problemas. Monte el conjunto de la bomba de combustible.

9

a Téster de fugas a: 90890-06840

10


A 6-12


FUEL


Filtro de gasolina

13 14

7 8

5 N m (0.5 kgf m, 3.7 ft lb)

16 17

12

15 9 10

6 3 5 3 2 1

4 3

11

12 3 2

Nº 1 2 3

Nombre de la pieza Amortiguador Racor Conector de plástico

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Tubo Tubo Perno Perno Collar Junta Soporte Tubo Conjunto del filtro de gasolina Junta tórica

1 1 2 2 2 2 1 1 1 1

14 15 16 17

Elemento filtrante Conjunto de la taza de gasolina Seguro Boya

1 1 1 1

6-13

Cantidad 1 2 5

Observaciones


M6 × 30 mm M6 × 14 mm



Filtro de gasolina

Comprobación del conjunto del filtro de gasolina 1. 2.

Conecte un conjunto vacuómetro/manómetro a a la entrada de gasolina a.

-80 -100

0

b

Cubra la salida de gasolina b con un dedo y aplique la presión positiva especificada. Cambie la junta tórica, el conjunto de la taza o el conjunto del filtro de gasolina si no se puede mantener la presión especificada durante al menos 15 segundos.

a

1 b

a

b

2

200

6P3

6P3 0

0

250

Conjunto vacuómetro/manómetro de la bomba b: 90890-06756

a

a b b

3

a

Presión negativa especificada: 80,0 kPa (0,80 kgf/cm2, 11,6 psi) 5.

4

Desmonte el conjunto del filtro de gasolina.

5 Vacuómetro/manómetro de la bomba a: (disponible en establecimientos comerciales)

6


c

e

NOTA:

f

Utilice un vacuómetro/manómetro de bomba a disponible en establecimientos comerciales que se pueda presurizar hasta 200,0 kPa (2,00 kgf/ cm2, 29,0 psi).

c

3. 4.

Conecte la herramienta de mantenimiento especial b a la salida de gasolina b. Cubra la entrada de gasolina a con un dedo y aplique la presión negativa especificada. Cambie la junta tórica, el conjunto de la taza o el conjunto del filtro de gasolina si no se puede mantener la presión especificada durante al menos 15 segundos.

d

7 8

NOTA: No tuerza el cable del interruptor de detección de agua c cuando desmonte el conjunto de la taza de gasolina c.

9

6.

Compruebe el elemento filtrante d. Sustituya el elemento filtrante si tiene suciedad o residuos.

10

7.

Compruebe el conjunto de la taza de gasolina c. Límpiela con gasolina sola si hay sustancias extrañas o cámbiela si está agrietada. PRECAUCIÓN: Cuando limpie el conjunto de la taza de gasolina c, no extraiga la presilla e ni la boya f, ya que de lo contrario podría resultar dañado el interruptor de detección de agua.

A

6-14


FUEL


8.

Compruebe el interruptor de detección de agua Vea “Comprobación del interruptor de detección de agua” (5-23).

9.

Arme el conjunto del filtro de gasolina.

c

c

Conjunto de la taza de gasolinac: 5 N·m (0,5 kgf·m, 3,7 ft·lb)

NOTA: No tuerza el cable del interruptor de detección de agua c cuando instale el conjunto de la taza de gasolina c.

6-15


Filtro de gasolina / Silenciador del aire de admisión

Silenciador del aire de admisión

0

6 N m (0.6 kgf m, 4.4 ft lb)

4 5

6

6

1

4 5

2

6 3

1

7

2

3

3 5 2

3

8

4 3 2 3

5

8

6 6 Nº 1 2

Nombre de la pieza Conjunto del silenciador del aire de admisión Junta tórica

3 4 5 6 7 8

Collar Collar Junta Perno Abrazadera Perno

Cantidad 1 4 6 2 4 6 1 2

6

6 N m (0.6 kgf m, 4.4 ft lb)

5 6 7

Observaciones


8 M6 × 20 mm

9

M6 × 45 mm

10

A 6-16


FUEL


Varillaje del acelerador

3

9

8 6

9 10 5

7

9

3 7

3

11

6 12

1 2 4

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

6-17

Nombre de la pieza Perno Collar Arandela corrugada Leva del acelerador Rodillo Perno Collar Palanca del acelerador 1 Arandela Muelle Varilla de conexión del acelerador Palanca del acelerador 2

Cantidad 1 1 3 1 1 2 2 1 3 1 1 1


M6 × 25 mm


Varillaje del acelerador

Comprobación del varillaje del acelerador 1.

Compruebe la palanca del acelerador 1, el rodillo y la leva de acelerador. Sustituya si presenta fisuras o desgaste.

2.

Compruebe la palanca del acelerador 2, y la varilla de conexión del acelerador. Sustituya si presenta fisuras o desgaste.

3.

Compruebe el muelle. Sustituya si presenta daños o deformación.

d

0 d

2.

Instale el rodillo a, la arandela b, la arandela corrugada c y el collar d en la palanca del acelerador 1 e.

1

g

g 5.

Instale la varilla de conexión del acelerador k, arandela l, arandela corrugada m y el collar n en la palanca del acelerador 2 o.

6.

Instale la palanca del acelerador 2 o en el cilindro completo.

Instalación del varillaje del acelerador 1.

c

Instale la palanca del acelerador 1 e en el cilindro completo.

m

l

2 3

n

4

e c d

o

b 7.

a 3.

5

k

Instale la varilla de conexión del acelerador k en la leva del acelerador g.

Cuando coloque el muelle f en la leva del acelerador g, asegúrese de encajar el extremo a del muelle en la ranura b de la leva del acelerador g y, a continuación, instale la arandela h, la arandela corrugada i y el collar j en la leva del acelerador g.

k

7

a b f 8.

j 4.

8

g

h

i

g

6

Compruebe que la palanca del acelerador 1 e, la leva del acelerador g y la palanca de control de aceleración 2 o se muevan suavemente.

9 10

Instale la leva del acelerador g en el cilindro completo. Encaje el extremo c del muelle en el saliente d del cilindro completo.

A 6-18

FUEL


Ajuste del varillaje del acelerador 1.

Ponga en contacto el tope a de la palanca del acelerador 2 a con el tope completamente cerrado b del cilindro completo y, a continuación, ajuste el conjunto del varillaje del acelerador b para obtener el espacio especificado c.

b

c a a b Holgura del rodillo c: 0,50 mm (0,02 in) 2.

Apriete la contratuerca c.

c

6-19


Varillaje del acelerador / Cuerpo de la mariposa

Cuerpo de la mariposa 4

2 UP 14

0

6 9

9

7

13

10

8 12

5 13 N m (1.3 kgf m, 9.6 ft lb)

3

1

17

1

17

2

11

14

A

A

3

7 15

12

14 13

14

4 17

5

17

16 4

6

5 6

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Nombre de la pieza Unión de la varilla del acelerador 1 Tuerca Unión de la varilla del acelerador 2 Soporte Perno Perno Perno Conjunto del cuerpo de la mariposa Tornillo TPS Junta tórica

12 13 14 15 16 17

Tornillo de sincronización Tornillo de tope del acelerador Muelle Tuerca Arandela elástica Tornillo

Cantidad 1 1 1 2 4 2 6 1 2 1 1 1 1 3 2 1 8

7

Observaciones

8

M6 × 16 mm M8 × 20 mm M8 × 70 mm

9

M4 × 12 mm


10

M6 × 16 mm

A 6-20


FUEL


Comprobación del TPS 1. 2.

Compruebe el exterior de del TPS Sustituya si presenta fisuras.

c

d

a

Compruebe el funcionamiento eléctrico del TPS. Vea “Comprobación del TPS” (5-16).

c

Ajuste del TPS Cuando ajuste el TPS, la tensión de salida también puede medirse a través del “Monitor del motor” del YDIS. Para conectar y utilizar el YDIS, consulte Manual de instrucciones del YDIS (Ver. 1.30 o posterior). 1. Desmonte el silenciador de aire de admisión. Vea “Silenciador del aire de admisión” (6-16). 2.

b O P B B P O

Desconecte el conjunto de unión del varillaje del acelerador a de la palanca del acelerador 1 b.

b

a

e

B PO a

c

d

Cables de prueba (3 clavijas) c: 90890-06793 Tensión de salida del TPS: Rosa (P)–Negro (B) 0,70 ± 0,02 V

NOTA: 3.

Compruebe que las válvulas de de mariposa estén completamente cerradas.

4.

Desconecte el acople del TPS a, y conecte el mazo de cables de prueba (3 clavijas) c.

5.

Gire el interruptor de arranque del motor a la posición “ON.”

6.

Mida la tensión de salida del TPS con las válvulas de mariposa completamente cerradas. Si la tensión de salida está fuera del valor especificado, ajuste la posición del TPS d.

7.

Afloje los tornillos del TPS e y ajuste la posición del TPS d para obtener la tensión de salida especificada.

• Para aumentar la tensión de salida, gire el TPS d in dirección b. • Para disminuir la tensión de salida, gire el TPS d en dirección c. 8.

Apriete los tornillos del TPS e.

9.

Conecte el conjunto de unión del varillaje del acelerador a a la palanca del acelerador 1 b.

10. Accione varias veces las válvulas de mariposa y asegúrese de que la tensión de salida del TPS es la correcta. 11. Desconecte el mazo de cables de prueba (3 clavijas) c, y conecte el acople del TPS a. 12. Instale del silenciador de aire de admisión. Vea “Silenciador del aire de admisión” (6-16).

6-21


Cuerpo de la mariposa

Instalación del conjunto del cuerpo de la mariposa 1.

Instale el conjunto de unión del varillaje del acelerador a.

1.

Instale el conjunto del cuerpo de la mariposa.

2.

Instale el varillaje del acelerador. Vea “Instalación del varillaje del acelerador” (6-18).

3.

Afloje el tornillo de sincronización a para abrir las válvulas de mariposa nº3 y nº4.

4.

Afloje el tornillo de tope del acelerador b para cerrar completamente las válvulas de mariposa nº1 y nº2.

a

0 1 2

2.

Instale el conjunto del cuerpo de la mariposa b, y apriete los tornillos del conjunto c con el par especificado.

c

c

b

3

a

5.

Desconecte el acople del TPS a, y conecte el mazo de cables de prueba (3 clavijas) c.

6.

Gire el interruptor de arranque del motor a la posición “ON.”

4 5

b

6

Perno del conjunto del cuerpo de la mariposa c: 13 N·m (1,3 kgf·m, 9,6 ft·lb) 3.

Instale los soportes d y apriete provisionalmente los pernos de los soportes e y f.

4.

Apriete los pernos de los soportes e y f.

7 8

d e

f

9

f

10

d e

Ajuste del TPS (al desmontar o sustituir el cuerpo de la mariposa) Cuando ajuste el TPS, la tensión de salida también puede medirse a través del “Monitor del motor” del YDIS. Para conectar y utilizar el YDIS, consulte Manual de instrucciones del YDIS (Ver. 1.30 o posterior).

A 6-22


FUEL 7.


Afloje los tornillos del TPS d y ajuste la posición del TPS e para obtener la tensión de salida especificada.

c

e

a

b

c

b

d Tensión de salida del TPS: Rosa (P)–Negro (B) 0,70 ± 0,02 V

O P B B P O

12. Accione varias veces las válvulas de mariposa y asegúrese de que la tensión de salida del TPS se ajusta al valor especificado.

B PO a

c

a

e

13. Ajuste el varillaje del acelerador. Vea “Ajuste del varillaje del acelerador” (6-19). 14. Instale del silenciador de aire de admisión. Vea “Silenciador del aire de admisión” (6-16).

Cables de prueba (3 clavijas) c: 90890-06793 Tensión de salida del TPS: Rosa (P)–Negro (B) 0,66 V

NOTA: • Para aumentar la tensión de salida, gire el TPS e en dirección b. • Para disminuir la tensión de salida, gire el TPS e en dirección c. 8.

Apriete los tornillos del TPS d.

9.

Accione varias veces las válvulas de mariposa y asegúrese de que la tensión de salida del TPS es la correcta.

Sincronización de la válvula de mariposa No ajuste las válvulas de mariposa cuando funcionen correctamente. 1.

Retire las tapas a, y conecte la herramienta de mantenimiento especial b al colector de admisión.

b

10. Apriete con cuidado el tornillo de sincronización a y deténgase cuando el voltaje de salida del TPS comience a cambiar. 11. Apriete con cuidado el tornillo de tope del acelerador b hasta que la tensión de salida del TPS se ajuste al valor especificado.

Vacuómetro b: 90890-03159

6-23

a


Cuerpo de la mariposa

c

NOTA: a

• Para aumentar la presión de vacío, gire el tornillo de sincronización e en dirección a. • Para disminuir la presión de vacío, gire el tornillo de sincronización e en dirección b. Ejemplo: Compruebe los resultados:

d

Cilindro kPa (mmHg)

nº1

nº2

nº3

nº4

49,0 48,0 47,0 46,0 (370,0) (360,0) (350,0) (340,0)

Ajuste la diferencia de la presión de vacío entre los cilindros nº1 y nº4 a 2,0 kPa (15,0 mmHg). Compruebe los resultados: Vacuómetro c, d: (disponible en establecimientos comerciales)

NOTA: Para obtener los mejores resultados, utilice un vacuómetro (disponible en establecimientos comerciales), como c o d que tenga cuatro adaptadores. 2.

Arranque el motor y deje que se caliente durante 5 minutos.

3.

Compruebe la presión de vacío de todos los cilindros.

4.

Cilindro kPa (mmHg)

nº1

nº2

nº3

nº4

49,0 48,0 50,0 51,0 (370,0) (360,0) (370,0) (380,0)

Ajuste la diferencia de la presión de vacío entre los cilindros nº2 y nº4 a 2,0 kPa (15,0 mmHg). 5.

0 1 2 3 4

Acople la herramienta de mantenimiento especial f al cable de bujía nº1 g, y compruebe la velocidad de velocidad de ralentí del motor.

5

g

6

Gire el tornillo de sincronización e de modo que la presión de vacío del cilindro nº3 o nº4 se encuentre dentro de 2,0kPa (15,0 mmHg) de la presión de vacío del cilindro nº1 o nº2.

7 f

8

Tacómetro digital f: 90890-06760 Velocidad de ralentí del motor: 650–750 r/min

b e

9 10

a

A 6-24


FUEL


Inyector

13 N m (1.3 kgf m, 9.6 ft lb)

7

8

5

6 8

5

3

7 8

4

7 9

5

10

10 mm (0.39 in)

8 2

1

9

7 3 5 N m (0.5 kgf m, 3.7 ft lb)

11

13 N m (1.3 kgf m, 9.6 ft lb)

Nº 1 2 3 4 5 6

Nombre de la pieza Sujeción Tapa Perno Línea de alta presión Abrazadera Conjunto de juntas tóricas

7 8

Inyector Obturador de goma

4 4

9 10 11

Perno Enfriador de gasolina Abrazadera

2 1 1

6-25

Cantidad 1 1 2 1 3 1

11 5

12 mm (0.47 in)

Observaciones

M8 × 18 mm

No puede reutilizarse No puede reutilizarse M6 × 25 mm


Inyector

Comprobación de la línea de alta presión 1.

2.

d

Compruebe la línea de alta presión. Cambie la línea de alta presión de la bomba si está agrietada o deformada.

0

Compruebe el funcionamiento eléctríco de los inyectores de gasolina. Vea “Comprobación de los inyectores” (5-24).

1

f

Montaje de los inyectores 1.

Instale un juego nuevo de juntas tóricas a y un nuevo obturador de goma b en los inyectores de combustible c.

e

2

c

3

Perno de la línea de alta presión f: 13 N·m (1,3 kgf·m, 9,6 ft·lb)

b 5.

a

2.

Fije el acople del mazo de cables a a la sujeción.

5

Instale los inyectores de combustible c en la línea de alta presión d.

c

d

6

a 6.

Coloque el mazo de cables encajando la protuberancia de las sujeciones g en el orificio del soporte de la línea de alta presión b.

4.

Instalar la línea de alta presión d en el colector de admisión e.

7 8

g

3.

4

9 b

Apriete los pernos f por igual y de forma gradual con el par especificado.

10

A 6-26


FUEL


Colector de admisión 5N m (0.5 kgf m, 3.7 ft lb)

7

7

8

6 1

9

5 4 10

3 1 2

11

13

12 13 13

Nº 1 2

Nombre de la pieza Pasador Junta

Cantidad 2 4

12

Observaciones

No puede reutilizarse No puede reutilizarse

3

Junta tórica

1

4 5 6 7 8 9 10 11

Sujeción Filtro Sensor de presión del aire Tornillo Tornillo ISC Colector de admisión Junta

1 1 1 2 3 1 1 2

M5 × 15 mm M4 × 15 mm

12 13

Tapa Perno

4 5

M8 × 40 mm

6-27



Colector de admisión

Comprobación del colector de admisión 1.

Compruebe el colector de admisión. Cambie el colector de admisión si está agrietado o deformado.

a

0

Comprobación del sensor de presión del aire 1. 2.

Compruebe el exterior del sensor de presión del aire. Sustituya si presenta fisuras.

a

Compruebe el exterior del sensor de presión del aire. Vea “Comprobación del sensor de presión del aire” (5-32).

2

Comprobación del ISC 1. 2.

Compruebe el exterior del ISC. Sustituya si presenta fisuras. Compruebe el funcionamiento eléctrico del ISC. Vea “Comprobación del ISC” (5-17).

Montaje del colector de admisión 1.

Coloque juntas nuevas en el colector de admisión. Compruebe que la proyección de las juntas haya quedado encajada firmemente en la ranura del colector de admisión.

1

3.

Alinee las posiciones a con los pasadores a al instalar el colector de admisión b.

a

a

b a

3 4 5

a

6 7 8 9

2.

10

Coloque los pasadores a.

A 6-28


FUEL


Separador de vapores 5

3

2

21

4

1

16

5 N m (0.5 kgf m, 3.7 ft lb)

17 2 N m (0.2 kgf m, 1.5 ft lb)

10

15 14

40

20 10

3

22

23

10

19

18

10

4 28

27

13

26 29 40

25

24

30 31

32

7

35

33

34

10 37 36 38 39 41

Nº 1 2 3

Nombre de la pieza Tubo Sujeción Conector de plástico

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Racor Tubo Amortiguador Collar Perno Tubo Abrazadera Tubo Tubo Mazo de cables Tubo Tubo Tubo Sujeción

6-29

10

67 7

34

7

9 11

12

6 2 N m (0.2 kgf m, 1.5 ft lb)

5 N m (0.5 kgf m, 3.7 ft lb)

Cantidad 1 1 2

Observaciones

2 1 3 6 3 1 6 1 1 1 1 1 1 1


M6 × 35 mm

8 8



5

3

2

21

0

4

1

16

5 N m (0.5 kgf m, 3.7 ft lb)

17 2 N m (0.2 kgf m, 1.5 ft lb)

10

15 14

40

20 10

3

22

23

10

1

19

18

10

2

4 28

27

13

26 29

3

40 24

25

30 31

32

7

35

4

33

34

10 37 36 38 39 41

Nº 18 19 20 21 22 23 24

Tubo Tubo Filtro Tapa Tubo Racor Junta

Nombre de la pieza

25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

Tornillo Regulador de presión Tornillo Conjunto de la tapa Pasador Tapa Junta Placa Placa Tornillo

10

67 7

34

7

9 11

12

8 8

6

6 2 N m (0.2 kgf m, 1.5 ft lb) Cantidad 1 1 1 1 2 1 1 2 1 7 1 1 1 1 1 1 3

5

5 N m (0.5 kgf m, 3.7 ft lb)

7

Observaciones

8 No puede reutilizarse

9

M6 × 12 mm M4 × 16 mm

10 M4 × 8 mm

A 6-30


FUEL


5

3

2

21

4

1

16

5 N m (0.5 kgf m, 3.7 ft lb)

17 2 N m (0.2 kgf m, 1.5 ft lb)

10

15 14

40

20 10

3

22

23

10

19

18

10

4 28

27

13

26 29 40

25

24

30 31

32

7

35

33

34

10 37 36

10

41

6-31

7

34

38 39

Nº 35 36 37 38 39 40 41

67

Nombre de la pieza Conjunto de válvula de aguja Boya Bomba de combustible de alta presión Filtro Soporte del filtro Separador de vapores Tornillo de drenaje

7

9 12

11 6

2 N m (0.2 kgf m, 1.5 ft lb) Cantidad 1 1 1 1 1 1 1

5 N m (0.5 kgf m, 3.7 ft lb) Observaciones

8 8



Drenaje del combustible 1.

Drene la gasolina que quede en el separador de vapor con un recipiente. Afloje el tornillo de drenaje a, y retire la tapa b. Empuje la válvula de aire hacia dentro con un destornillador.

0 a

2.

1.

Apriete el tornillo de drenaje a con el par especificado.

Tornillo de drenaje del separador de vapores a: 2 N·m (0,2 kgf·m, 1,5 ft·lb)

Comprobación del tubo de aspiración 1.

Retire el conjunto de la válvula de aguja y otros componentes. Consulte el diagrama de despiece (6-29).

Comprobación de la bomba de combustible de alta presión

a

2.

1

a

b

Compruebe el tubo de aspiración. Sustituya el tubo de vapor si presenta fisuras o daños.

Compruebe el funcionamiento eléctrico de la bomba de combustible de alta presión Vea “Comprobación de la bomba de combustible de alta presión” (5-25).

Comprobación del separador de vapores 1.

Coloque el conjunto de la tapa al revés, y luego mida la altura de la boya a.

a

3 4 5 6

Comprobación del filtro de gasolina 1.

2

7

Compruebe el filtro del combustible a. Cambie el filtro del combustible si hay suciedad, residuos o daños externos. Altura de la boya a: 55,0–61,0 mm (2,2–2,4 in)

8

NOTA: a

Para medir la altura de la boya esta debe reposar sobre la válvula de aguja. No presione la boya.

10

Desmontaje del separador de vapores 1.

9

Extraiga el pasador de la boya a siguiendo la dirección de la flecha a.

A 6-32


FUEL


2.

Compruebe la válvula de aguja. Cambie el conjunto de la válvula de aguja si está doblada o desgastada.

3.

Compruebe la boya. Sustituya si presenta deterioro.

4.

Compruebe el filtro. Límpielo si hay suciedad o residuos.

Montaje del separador de vapores 1.

Instale el conjunto de la válvula de aguja y la boya en el conjunto de la tapa y luego inserte el pasador de la boya a en la dirección a.

a a 2.

Compruebe que la boya funcione con suavidad.

3.

Compruebe la altura de la boya. Vea “Comprobación del separador de vapores” (6-32) paso 1.

4.

Monte el separador de vapores Consulte el diagramadedespiece(6-29).

6-33

Chap06_SP.FM Page 34 Thursday, July 10, 2008 1:10 PM


— MEMO —

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

A 6-34


POWR Motor Motor (comprobación y ajuste) .......................................................7-1 Comprobación de la compresión .........................................................7-1 Comprobación de la presión de aceite ................................................7-2 Comprobación de la holgura de válvulas ............................................7-2 Ajuste de la holgura de las válvulas ....................................................7-3

Volante magnético ..............................................................................7-5 Desmontaje del volante magnético. ....................................................7-6 Instalación del volante magnético .......................................................7-6

Mazo de cables .....................................................................................7-7 Extracción del mazo de cables ............................................................7-8 Instalación del mazo de cables ...........................................................7-9

Motor de arranque .............................................................................7-12 Caja de fusibles .................................................................................7-14 Caja de conexiones ..........................................................................7-15 Correa de distribución .....................................................................7-17 Sustitución de la correa de distribución .............................................7-18

Motor .....................................................................................................7-20 Desmontaje del motor .......................................................................7-22 Montaje del motor ..............................................................................7-23

Eje de levas .........................................................................................7-26 Desmontaje de la correa de distribución, el piñón de arrastre y el eje de levas .................................................7-28 Comprobación de la correa de distribución y el piñón ......................7-29 Comprobación del eje de la leva .......................................................7-29 Montaje de la correa de transmisión, el piñón de arrastre y el eje de levas .................................................7-30

Tapa de escape ..................................................................................7-32 Desmontaje de la tapa de escape .....................................................7-34 Comprobación del ánodo de la tapa de escape ................................7-34 Comprobación de la PCV ..................................................................7-34 Instalación de la PCV ........................................................................7-34 Instalación de la tapa de escape .......................................................7-34

Culata ....................................................................................................7-36 Desmontaje de la culata ....................................................................7-38 Comprobación del empujador de la válvula ......................................7-38

7


Comprobación de la culata ................................................................7-38 Comprobación de los muelles de válvula ..........................................7-39 Comprobación de la válvula ..............................................................7-39 Comprobación de la guía de la válvula .............................................7-40 Sustitución de la guía de la válvula ...................................................7-40 Comprobación del asiento de la válvula ............................................7-41 Rectificación del asiento de la válvula ...............................................7-41 Montaje de la culata ..........................................................................7-43 Montaje de la culata ..........................................................................7-44

Bloque de cilindros ...........................................................................7-45 Desmontaje del conjunto de la bomba de aceite ..............................7-48 Desmontaje del soporte del filtro de aceite .......................................7-48 Desmontaje del ánodo (cilindro completo) ........................................7-48 Desmontaje de la tapa del cárter ......................................................7-48 Desmontaje del conjunto de la bomba de aceite ..............................7-48 Comprobación del conjunto de la bomba de aceite ..........................7-49 Montaje del conjunto de la bomba de aceite .....................................7-49 Instalación del conjunto de la bomba de aceite ................................7-50 Instalación de la tapa del cárter ........................................................7-50 Instalación del filtro de aceite ............................................................7-51 Instalación del ánodo (cilindro completo) ..........................................7-51

Cárter ....................................................................................................7-52 Desmontaje del cilindro completo .....................................................7-53 Comprobación del diámetro de los pistones .....................................7-53 Comprobación del diámetro de los cilindros .....................................7-54 Comprobación de los aros ................................................................7-54 Comprobación del huelgo del extremo de los aros de pistón (referencia) ........................................................................................7-54 Comprobación de la ranura de los aros de pistón .............................7-54 Comprobación de la holgura lateral de los aros de pistón ................7-55 Comprobación de la holgura lateral de la cabeza de biela ...............7-55 Comprobación del cigüeñal ...............................................................7-55 Comprobación de la holgura para el aceite de las muñequillas ........7-56 Selección del cojinete de biela ..........................................................7-57 Comprobación de la holgura para el aceite del muñón del cigüeñal .............................................................................................7-58 Selección del cojinete principal .........................................................7-59 Montaje del cilindro completo ............................................................7-60

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

A


POWR

Motor

Motor (comprobación y ajuste) Comprobación de la compresión 1.

Arranque el motor, déjelo calentar hasta que la velocidad de ralentí se estabilice en 650750 r/min y después párelo.

2.

Retire el seguro del interruptor de desconexión del motor.

3.

Desconecte todos los acoples de los inyectores.

4.

Retire la cubierta de los cables de bujía y todas las bujías, e inserte, a continuación, las herramientas de mantenimiento especial a y b en el orificio de bujía. PRECAUCIÓN: Antes de extraer las bujías, aplique aire comprimido a los emplazamientos de las mismas para eliminar los restos de suciedad o polvo que de lo contrario podrían penetrar en los cilindros.

c

6.

Compresión mínima (datos de referencia): 880,0 kPa (8,80 kgf/cm2, 127,6 psi) 7.

b a

Accione el arranque hasta que la lectura del compresímetro se estabilice y, a continuación, mida la compresión.

Si la compresión se encuentra por debajo del valor especificado y está descompensada en cada uno de los cilindros, añada una pequeña cantidad de aceite de motor al cilindro y seguidamente vuelva a medir la compresión.

NOTA:

Compresímetro a: 90890-03160 Extensión de compresímetro b: 90890-06563 5.

7-1

Desconecte el terminal del cable del acelerador de la palanca del acelerador c y a continuación sitúe y mantenga la palanca en la posición completamente abierta del gas.

• Si la compresión aumenta, compruebe los pistones y los aros. Sustitúyalos si están desgastados. Vea “Montaje del cilindro completo” (7-60). • Si la presión de compresión no aumenta, compruebe la holgura de válvulas, las válvulas y los asientos, la junta de culata y la culata. Ajuste o sustituya según sea necesario. Vea “Culata” (736).


Motor (comprobación y ajuste)

Comprobación de la presión de aceite 1.

3.

Conecte un ordenador al motor fueraborda y utilice el YDIS. Para conectar y utilizar el YDIS, consulte Manual de instrucciones del YDIS (Ver. 1.30 o posterior). Para ver la “Presión del aceite”

Desconecte los tubos de combustible a y los tubos de vapor b y desmonte el filtro de carbón c y las bombas de gasolina d.

0 a

1 a d

2

b c 2.

3.

Arranque el motor, déjelo calentar hasta que la velocidad de ralentí se estabilice en 650750 r/min y después párelo. Mida la presión de aceite. Si está fuera del valor especificado, vea “Localización de averías del motor (código de avería no detectado)” (4-11) y realice el procedimiento de localización de averías de nuevo.

4.

Desconecte los cables de bujía e y desconecte los conducto de gases f, todas las bujías y la tapa de la culata g.

g

6 e

Mida la holgura de las válvulas cuando el motor esté frío.

7

No gire el volante magnético en sentido antihorario, ya que podría dañar la turbina de la bomba de agua. 1.

4 5

f

Presión de aceite (datos de referencia): 450,0 kPa (4,50 kgf/cm2, 65,3 psi) a 60 °C (140 °F) con aceite de motor SL 10W-30 a 700 r/min

Comprobación de la holgura de válvulas

3

b

8

Reduzca la presión de combustible. Vea “Reducción de la presión de combustible” (64).

9

NOTA: Para medir la holgura de las válvulas se debe desconectar el tubo de combustible; por tanto, asegúrese de reducir la presión de combustible antes de proceder a la desconexión. 2.

10

Retire la tapa del volante magnético y la cubierta de los cables de bujía.

A 7-2


POWR 5.

Motor

Gire el volante magnético en sentido horario y alinee la marca “TDC” a en el volante magnético con el indicador b, y compruebe que las marcas “I” c y d en los piñones de arrastre están alineadas.

c

d

7.

Mida la holgura de la válvula de admisión de los cilindros nº1 y nº2 y la holgura de la válvula de escape de los cilindros nº1 y nº3. Ajústelas si están fuera del valor especificado.

8.

Gire el volante magnético 360° en sentido horario.

9.

Mida la holgura de la válvula de admisión de los cilindros nº3 y nº4 y la holgura de la válvula de escape de los cilindros nº2 y nº4. Ajústelas si están fuera del valor especificado.

EX

IN #1

a

#2 b

6.

#3 #4

Mida la holgura de cada válvula e y f según los pasos 7 al 9.

Ajuste de la holgura de las válvulas Ajuste la holgura de las válvulas cuando el motor esté frío.

e

Holgura de las válvulas: Admisión e: 0,20 ± 0,03 mm (0,008 ± 0,001 in) Escape f: 0,34 ± 0,03 mm (0,013 ± 0,001 in)

NOTA: Anote las mediciones.

7-3

f

• No gire el volante magnético en sentido antihorario, ya que podría dañar la turbina de la bomba de agua. • No gire el volante magnético ni los piñones de arrastre cuando no esté instalada la correa de distribución. De lo contrario los pistones y las válvulas o las válvulas de admisión y escape chocarán entre sí y resultarán dañados. 1.

Alinee la marca “TDC” en el volante magnético con el indicador y compruebe que las marcas “I” de los piñones de arrastre están alineadas. Vea “Comprobación de la holgura de válvulas” (7-2) paso 1 al 5.

2.

Desmonte el volante magnético y la chaveta de media luna. Vea “Desmontaje del volante magnético.” (7-6).


Motor (comprobación y ajuste) 3.

Desconecte el acople del conjunto del estátor a y el acople de la bobina de pulsos b y, a continuación, desconecte el conducto de gases a y el conjunto del estátor (bobina de luz) b.

b

b a

a

Ejemplo: Si el “Espesor de la galga para ajuste de válvulas extraída” es de 2,10 mm, la “Holgura medida de la válvula” es de 0,30 mm y la “Holgura especificada de la válvula” es de 0,20 mm, entonces el “Espesor de la galga para ajuste de válvulas necesaria” = 2,10 + 0,30 – 0,20 = 2,20 mm. 8.

Coloque la galga necesaria en el empujador de la válvula.

9.

Coloque los ejes de levas, los piñones de arrastre y la correa de distribución. Vea “Montaje de la correa de transmisión, el piñón de arrastre y el eje de levas” (7-30).

0 1 2

10. Monte el conjunto del estator (bobina de luz). 4.

5.

Desmonte la correa de distribución, los piñones de arrastre y los ejes de levas. Vea “Desmontaje de la correa de distribución, el piñón de arrastre y el eje de levas” (7-28). Extraiga la galga para ajuste de válvulas c del empujador de la válvula d utilizando aire comprimido.

c

11. Instale del volante magnético. Vea “Instalación del volante magnético” (7-6). 12. Mida la holgura de cada válvula y vuelva a ajustarla si está fuera del valor especificado. 13. Coloque la tapa de la culata y apriete los pernos e con el par de apriete general en 2 etapas (ambas etapas).

4 5 6

c d

3

d

7

NOTA: No mezcle las piezas del conjunto de las válvulas. Manténgalas organizadas en sus grupos correspondientes. 6.

Mida el espesor de la galga para el ajuste de válvulas con un micrómetro y anote la medición.

7.

Seleccione la galga para ajuste de válvulas necesaria realizando el cálculo de su espesor mediante la siguiente fórmula.

Grosor necesario de la galga para ajuste de válvulas = Grosor de la galga para ajuste de válvulas extraída + Holgura de válvula medida – Holgura de válvula especificada.

8

e

14. Coloque todas las bujías y apriételas con el par especificado.

9

Bujía: 25 N·m (2,5 kgf·m, 18,4 ft·lb)

10

15. Conecte todos los cables de bujía. 16. Monte todas las piezas que había desmontado. PRECAUCIÓN: Compruebe que el mazo de cables, los tubos y demás piezas no interfieran con ninguna pieza móvil.

A 7-4


POWR

Motor

Volante magnético 270 N m (27.0 kgf m, 199.1 ft lb)

4

9

5 8

4

1

9 2 10 9 8

3 9 6 7

12

11

11

13

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

7-5

Nombre de la pieza Tuerca Arandela Conjunto de la base Tornillo Conjunto del estator (bobina de luz) Bobina de pulsos Sujeción Soporte Perno Sujeción Collar Volante magnético chaveta de media luna

Cantidad 1 1 1 4 1 1 1 2 4 1 2 1 1

Observaciones Distancia entre caras: 36 mm

M6 × 30 mm

M6 × 35 mm


Volante magnético

Desmontaje del volante magnético. 1.

Afloje la tuerca del volante magnético. PRECAUCIÓN: Aplique fuerza en la dirección de las flechas para evitar que el porta volante a resbale.

c d b

0

d

1

a b a

a

b

3

Porta volante a: 90890-06522 2.

2

Desmonte el volante magnético. PRECAUCIÓN: Para evitar averiar el motor o las herramientas, rosque los pernos del extractor del volante completamente y de manera uniforme de modo que el extractor quede paralelo al volante magnético.

b

NOTA: • No olvide eliminar la grasa que pueda haber en la parte cónica del cigüeñal a y del volante magnético b. • Aplique aceite de motor a la rosca c de la tuerca del volante magnético y a las superficies superior e inferior d de la arandela antes de colocarlas. 2.

Apriete los tornillos del volante magnético con el par especificado.

4 5 6 7

c

8 9 Porta volante c: 90890-06522 Extractor del volante b: 90890-06521

Instalación del volante magnético 1.

Instale la chaveta de media luna a y, a continuación, el volante magnético b.

10

Tuerca del volante magnético: 270 N·m (27,0 kgf·m, 199,1 ft·lb)

A 7-6


POWR

Motor

Mazo de cables

1

2 3

2 5

7 4

Nº 1 2 3 4 5 6 7

7-7

Nombre de la pieza Mazo de cables Perno Mazo de cables Perno Arandela Perno Mazo de cables

Cantidad 1 3 1 1 1 1 1

Observaciones M6 × 20 mm M6 × 12 mm M8 × 16 mm

6


Mazo de cables

Extracción del mazo de cables

9.

1.

Desmonte la tapa del volante magnético.

2.

Desmonte el volante magnético. Vea “Desmontaje del volante magnético.” (7-6).

3.

Desconecte el acople del interruptor de PTT a, el acople del sensor de trimado b y el acople del interruptor de detección de agua c.

4.

Desconecte el acople del TPS k, el acople del ISC m, el acople del sensor de temperatura del aire n, el acople del sensor de temperatura del motor p y extraiga el mazo de cables de los soportes b.

b

m n

Desconecte el acople del mazo de cables del indicador d del soporte.

p

d 10. Desconecte el acople del contador de horas r.

a

Desconecte el acople del interruptor de punto muerto e y el acople del contacto de punto muerto f.

r

5

e

6

11. Desmonte la tapa c.

f

Desconecte todos los acoples de los inyectores.

7.

Desconecte el acople de la bomba de combustible g.

8.

7

c

6.

Retire el saliente h del conector de plástico de la línea de alta presión a.

3 4

b 5.

1 2

k c

0

8 12. Desconecte el acople del ECM del motor s y el acople de la bobina de pulsos t y, a continuación, desmonte el ECM del motor d.

g

9 10

t d

a

h s

A 7-8


POWR

Motor

13. Desmonte la caja de fusibles, y desconecte los acoples de la caja de fusibles u, v y el conector w.

u

Instalación del mazo de cables Para instalar todos los mazos de cables, vea “Colocación del mazo de cables” (5-6). 1. Instale en el motor los sensores e interruptores que se desmontaron. 2.

v

Instale el acople del sensor de temperatura del aire a y el acople del YDIS b.

b

w a

14. Desconecte el acople del sensor de presión de aceite x, los conectores del interruptor térmico y y los acoples de la bobina de encendido A y retire el soporte e.

y

3.

Conecte los cables del relé de arranque c, los acoples del relé de PTT d y los cables de tierra e.

e A x

e d

15. Desconecte los cables del relé de arranque B, el acople del relé de PTT D y los cables de tierra E.

c

4.

E

Coloque el soporte a y, a continuación, conecte el acople del sensor de presión de aceite f, los conectores del interruptor térmico g los acoples de la bobina de encendido h.

D g

B

16. Desmonte el acople del sensor de temperatura del aire F y el acople del YDIS G.

h f

G 5.

F

7-9

a

Conecte los acoples de la caja de fusibles k, m, y el conector n y, a continuación, instale la caja de fusibles.


Mazo de cables

k d

u v

0

m w

1

t n 6.

Instale el ECM del motor b y conecte acople del ECM del motor p y el acople de la bobina de pulsos r.

r

10. Inserte los salientes x de los conectores de plástico e en los orificios de la línea de alta presión f y, a continuación, conecte el acople de la bomba de gasolina y.

x

2 3

y

b

4

p f 7.

e

Coloque la tapa c.

11. Conecte todos los acoples de los inyectores de gasolina.

c

12. Conecte el acople del interruptor de punto muerto A y el acople del contacto de punto muerto B.

6 7

A

8.

5

8

Conecte el acople del contador de horas s.

B

s

9.

13. Conecte el acople del interruptor de PTT D, el acople del sensor de trimado E, el acople del mazo de cables del indicador F y el acople del interruptor de detección de agua G y, a continuación, conecte el acople del mazo de cables del indicador F al soporte.

Acople el mazo de cables a los soportes d y conecte el acople del TPS t, el acople del ISC u, el acople del sensor de presión del aire v y el sensor de temperatura del motor w.

9 10

A 7-10


POWR

Motor

G

F

D E 14. Instale del volante magnético. Vea “Instalación del volante magnético” (7-6). 15. Coloque la tapa del volante magnético.

7-11


Mazo de cables / Motor de arranque

Motor de arranque 1

0

2 3

1 5 6

7

2

4

8

8 14 17

19 18 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

9 N m (0.9 kgf m, 6.6 ft lb) Nombre de la pieza Cable de bujía nº1 Cable de bujía nº2 Cable de bujía nº3 Cable de bujía nº4 Sujeción Sujeción Perno Bobina de encendido Sujeción Sujeción Soporte Sujeción Perno Tapa Perno Cable del motor de arranque Perno

11

4

9 15

20

3

6

16

21

7

10

11

12 13

12 13

4 N m (0.4 kgf m, 3.0 ft lb)

29 N m (2.9 kgf m, 21.4 ft lb)

Cantidad 1 1 1 1 1 2 2 2 1 1 2 2 4 1 1 1 3

7 N m (0.7 kgf m, 5.2 ft lb)

5 6 7

Observaciones

8 M6 × 12 mm

9 10

M6 × 25 mm M6 × 10 mm M8 × 45 mm

A 7-12


POWR

Motor

1 2 3

5 6

7

4

7

8

6 9

16

11

15 8 14

21 20

17

19 18 Nº 18 19 20 21

7-13

9 N m (0.9 kgf m, 6.6 ft lb) Nombre de la pieza Tapa Tuerca Terminal Motor de arranque

10

11

12 13

12 13

4 N m (0.4 kgf m, 3.0 ft lb)

29 N m (2.9 kgf m, 21.4 ft lb)

Cantidad 1 1 1 1

7 N m (0.7 kgf m, 5.2 ft lb)

Observaciones


Motor de arranque / Caja de fusibles

Caja de fusibles 7

0

2 1

1

3

2 10

3

2

3

9 8 4

2 4

6

4

5

7

11 12

4

5

5

6

6

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Nombre de la pieza Conjunto de la caja de fusibles Fusible Tornillo Fusible Relé Fusible Tornillo Tapa Junta Extractor de fusibles Fusible Fusible

Cantidad 1 2 4 2 1 1 3 1 1 1 1 1

7

Observaciones 50 A M5 × 10 mm 20 A

8

30 A M5 × 20 mm

9

20 A, Repuesto 30 A, Repuesto

10

A 7-14


POWR

Motor

Caja de conexiones 1 2

4

3

5 3

4

1

16 11

10

9

17 13 12

8

7

6

17

23 31

14 9

15

10

18 22

23 30

21

26 15 25

29 28

19 20

27 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

7-15

Nombre de la pieza Perno Sujeción Collar Junta Soporte Sujeción Contador de horas Tornillo Collar Junta Caja de conexiones Collar Junta Perno Conector de plástico ECM del motor Perno

24 Cantidad 3 1 3 3 1 1 1 2 3 3 1 4 1 3 2 1 4

23

4 N m (0.4 kgf m, 3.0 ft lb)


M5 × 16 mm

M6 × 35 mm

M6 × 16 mm


Caja de conexiones

1 2

4

0

3

1

5 3

4

1

16 11

10

9

2

17 13 12

8

7

6

3

17

23 31

14 9

15

10

18 22

23 30

5

26 15 25

29 28

19

6

20 27 Nº 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Nombre de la pieza Tornillo Tapa Perno Perno Relé de PTT Tornillo Sujeción Relé de arranque Sujeción Junta Sensor de temperatura del aire Junta Soporte Sujeción

24 Cantidad 3 1 2 2 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1

4

21

23

4 N m (0.4 kgf m, 3.0 ft lb)

7

Observaciones ø6 × 19 mm M6 × 10 mm M6 × 20 mm

8

ø6 × 19 mm

9 10

A 7-16


POWR

Motor

Correa de distribución

7 N m (0.7 kgf m, 5.2 ft lb)

8

2 1 39 N m (3.9 kgf m, 28.8 ft lb)

7 6 5 4 3

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8

7-17

Nombre de la pieza Correa de distribución Tensor de la correa de distribución Placa Arandela Tornillo Placa Piñón motriz Perno

Cantidad 1 1 1 1 1 1 1 4

Observaciones

M6 × 10 mm

M5 × 40 mm



Sustitución de la correa de distribución • No gire el volante magnético en sentido antihorario, ya que podría dañar la turbina de la bomba de agua. • No gire el volante magnético ni los piñones de arrastre cuando no esté instalada la correa de distribución. De lo contrario los pistones y las válvulas o las válvulas de admisión y escape chocarán entre sí y resultarán dañados. • No retuerza, invierta ni doble la correa de distribución más allá del límite máximo de 25,0 mm (1,0 in), ya que podría resultar dañada. No ponga aceite o grasa en la correa de distribución. 1.

Reduzca la presión de combustible. Vea “Reducción de la presión de combustible” (64).

2.

Desmonte la tapa del volante magnético.

3.

Gire el volante magnético en sentido horario y alinee la marca “TDC” a en el volante magnético con el indicador b, y compruebe que las marcas “I” c y d en los piñones de arrastre están alineadas.

c

5.

Desconecte el acople del conjunto del estátor e y el acople de la bobina de pulsos f y, a continuación, desconecte el conducto de gases a y el conjunto del estátor (bobina de luz) b.

0 1

b

2

f e

a

6.

Compruebe que la marca “ ” g del piñón motriz y la marca “I” h del cilindro completo estén alineadas.

7.

Compruebe que las marcas “I” c y d de los piñones de arrastre estén alineadas.

c

3 4

d

5

d

6

h g

7 8.

Gire gradualmente el tensor de la correa de distribución en sentido horario con una llave hexagonal e introduzca un pasador de ø5,0 mm (0,2 in) c en el orificio k.

a b

4.

Desmonte el volante magnético y la chaveta de media luna. Vea “Desmontaje del volante magnético.” (7-6).

8 9 10

c

k

A 7-18


POWR

Motor

NOTA: Deje el pasador introducido en orificio k del tensor de la correa de distribución hasta que vuelva a instalar la correa. 9.

m

Extraiga la correa de distribución de los piñones de arrastre y luego del piñón motriz.

Altura de instalación de la correa de distribución m: 2,0 mm (0,08 in)

10. Instale una correa de distribución nueva con el número de pieza en posición vertical, desde el lado del piñón motriz al piñón de arrastre de babor y al piñón de arrastre de estribor, en dirección antihorario.

13. Instale el conjunto del estátor (bobina de luz) b y el conducto de gases a y, a continuación, conecte el acople de la bobina de pulsos f y el acople del conjunto del estátor e. Consulte el diagrama de despiece (7-5).

b

f e

a

14. Instale la chaveta de media luna y el volante magnético. Vea “Instalación del volante magnético” (7-6). 11. Gire el piñón motriz en sentido horario 2 vueltas completas y compruebe que las marcas c y d, g y h estén alineadas.

c

d

h g

12. Ajuste la correa de distribución a la altura de instalación especificada m.

7-19

15. Coloque la tapa del volante magnético.


Correa de distribución / Motor

Motor 4 N m (0.4 kgf m, 3.0 ft lb)

1

22

0

2

21 20 19

1 3

18

7

17

24 14 23

10

15 10

15

2

8

16

23

8

3

9

9 10

4

13

12

1

11

4

7

5

6 5 4 N m (0.4 kgf m, 3.0 ft lb)

8 42 N m (4.2 kgf m, 31.0 ft lb)

Nombre de la pieza Amortiguador Tapa Tapa Mandil Tuerca Tornillo Perno Perno Perno Perno Junta Conector de plástico Tapa de retención Perno Pasador Junta

17

Junta tórica

6

42 N m (4.2 kgf m, 31.0 ft lb)

9

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

20 N m (2.0 kgf m, 14.8 ft lb)

Cantidad 3 1 1 1 2 2 3 6 4 4 4 1 1 2 2 1 1

7

Observaciones

8 M6 × 40 mm M8 × 35 mm M10 × 140 mm M10 × 35 mm M6 × 16 mm

9 10

M6 × 30 mm


A 7-20


POWR

Motor

4 N m (0.4 kgf m, 3.0 ft lb)

1 2

21 20 19

22

1 3

18

7

17

8

16

23 24 14 23

10

15 10

15

8

9

9 10

13

12

11

4

7 6 5 4 N m (0.4 kgf m, 3.0 ft lb)

8 42 N m (4.2 kgf m, 31.0 ft lb)

Nº 18 19 20 21 22 23 24

7-21

42 N m (4.2 kgf m, 31.0 ft lb)

9

Nombre de la pieza Guía de la sonda de aceite Arandela Arandela Perno Sonda de nivel Cable del motor PTT Perno

20 N m (2.0 kgf m, 14.8 ft lb)

Cantidad 1 1 1 1 1 1 2

Observaciones

M6 × 20 mm

M6 × 10 mm


Motor

Desmontaje del motor Asegúrese que reduce la presión de combustible antes de desmontar el motor. Vea “Reducción de la presión de combustible” (6-4). A fin de facilitar el trabajo, se recomienda aflojar la tuerca del volante magnético antes de desmontar el motor. Vea “Desmontaje del volante magnético.” (7-6). 1. Desmonte la tapa del volante magnético. Desmonte la placa de retención a y la junta b y luego desconecte los cables del control remoto.

2.

d

0 1

6.

Desconecte el tubo de vapor e.

2

e

3 4

a 7.

Extraiga la guía de la sonda de nivel f.

5

b Desconecte los cables de batería c.

3.

6 7

c f 8.

4.

Desconecte el acople del interruptor de PTT b.

Desmonte la tapa de la caja de conexiones y luego desconecte los cables del motor de PTT a.

9 b

a

5.

8

9.

10

Desconecte el acople del interruptor de punto muerto c, el acople del contacto de punto muerto d y el tubo guía de agua de refrigeración g.

A

Desconecte el tubo de combustible d.

7-22


POWR

Motor

c

13. Extraiga el motor extrayendo los pernos k, l y m.

j

j k l

l

m

m

d

g

k

k

l

m 10. Desconecte el tubo de lavado h.

Montaje del motor 1.

Limpie la superficie de contacto del motor e instale los pasadores a y una junta nueva b.

2.

Monte el motor colocando los pernos c, d y e, y luego apriételos con el par especificado.

c

h 11. Retire el mandil i.

d

d

e

e b

a

c

c

i

e

12. Instale el arnés de izada a los enganches de suspensión del motor j y suspenda el motor.

7-23

d

Perno (M8) c: 20 N·m (2,0 kgf·m, 14,8 ft·lb) Perno (M10) d y e: 42 N·m (4,2 kgf·m, 31,0 ft·lb)


Motor 3.

Instale el mandil f y apriete los pernos g con el par especificado.

0

g

c f g

6.

Conecte el tubo de lavado i.

1 2 3

Perno g: 4 N·m (0,4 kgf·m, 3,0 ft·lb) 4.

Conecte el acople del interruptor de punto muerto a, el acople del contacto de punto muerto b y el tubo guía de agua de refrigeración h.

4

i 7.

Coloque la sonda de nivel j.

5

a

6 7

b j 8.

h

Conecte el tubo de vapor k.

8

k

9 10 5.

Conecte el acople del interruptor de PTT c.

A 7-24


POWR

Motor

Conecte el tubo de combustible l.

9.

l

10. Conecte los cables del motor de PTT d, y coloque la tapa de la caja de conexiones.

d

m

m

d

Perno del cable del motor de PTT m: 4 N·m (0,4 kgf·m, 3,0 ft·lb) 11. Conecte los cables de batería n.

n

12. Coloque la junta de montaje y, a continuación, conecte el cable del inversor y el cable del acelerador, vea “Instalación de la junta de montaje” (3-8). 13. Coloque la tapa del volante magnético.

7-25


Motor / Eje de levas

Eje de levas

0

2 N m (0.2 kgf m, 1.5 ft lb)

9 1 2

1

60 N m (6.0 kgf m, 44.3 ft lb)

3

10 11

7

10

2

11 8 4 12

3

13 12 13

7

4

18

20

6 5

14 7

6

5

15

a 8 N m (0.8 kgf m, 5.9 ft lb) b 17 N m (1.7 kgf m, 12.5 ft lb)

5

19

21 16 17

20

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Nombre de la pieza Tapa de la culata Junta Tornillo Placa Sujeción Soporte Perno Sujeción Junta

Cantidad 1 5 8 1 2 2 15 1 1

10 11 12

Perno Piñón de arrastre Sello de aceite

2 2 2

13 14 15 16 17

Pasador Tapa del eje de levas Perno Tapa del eje de levas Perno

2 2 4 8 16

6 7

Observaciones

M4 × 8 mm

8

M6 × 30 mm

9

No puede reutilizarse M10 × 35 mm

10


M7 × 48 mm M7 × 37 mm

A 7-26


POWR

Motor

2 N m (0.2 kgf m, 1.5 ft lb)

9 1 2

60 N m (6.0 kgf m, 44.3 ft lb)

3

10 11

7

10 11

8 4 12

13 12 13

7

18

20

6 5

14 7

6

5

15 19

21 a 8 N m (0.8 kgf m, 5.9 ft lb) b 17 N m (1.7 kgf m, 12.5 ft lb)

Nº 18 19 20 21

7-27

Nombre de la pieza Eje de levas (EX) Eje de levas (IN) Abrazadera Tubo

16 17

20

Cantidad 1 1 2 1

Observaciones


Eje de levas

Desmontaje de la correa de distribución, el piñón de arrastre y el eje de levas

e

Compruebe la holgura de las válvulas antes de desmontar las piezas.

0

• No gire el cigüeñal en sentido antihorario, ya que podría dañar la turbina de la bomba de agua. • No gire el cigüeñal ni los piñones de arrastre cuando no esté instalada la correa de distribución. De lo contrario el pistón y las válvulas o las válvulas de admisión y escape podrían chocar entre sí y resultarán dañadas. Desmonte la tapa de la culata.

2.

Desmonte la correa de distribución, vea “Sustitución de la correa de distribución” (718) pasos 6 al 9.

3.

Desmonte el tensor de la correa de distribución.

4.

Desmonte el piñón motriz a, la placa b, y el pasador c.

Afloje gradualmente las tapas de los ejes de levas f y g en varias etapas siguiendo la secuencia numérica (a, b, · · ·). PRECAUCIÓN: No ladee los ejes de levas.

EX a

a

f e

#1

e

g

g b

#2

g b

c g

8.

5.

Sujete el eje de levas de admisión y de escape d con una llave y luego extraiga los pernos e.

6.

Desmonte los piñones de arrastre.

4

#3 #4

5

b g

d

a

IN

3

f

g

c

1 2

7. 1.

d

d

d g c g

Extraiga los ejes de levas h y los sellos de aceite i.

6 7 8 9 10

A 7-28


POWR

Motor

a

i

i h

b h Altura del lóbulo de leva a: Admisión: 45,300–45,400 mm (1,7835–1,7874 in) Escape: 44,350–44,450 mm (1,7461–1,7500 in) Anchura del lóbulo de leva b: Admisión y escape: 35,950–36,050 mm (1,4154–1,4193 in) 2.

Comprobación de la correa de distribución y el piñón 1.

2.

Compruebe el interior y el exterior de la correa de distribución. Cámbiela si está agrietada, dañada o desgastada.

Compruebe el piñón motriz a y los piñones de arrastre b. Cámbiela si está agrietada, dañada o desgastada.

b

a

Comprobación del eje de la leva 1.

Mida la altura a y la anchura b del lóbulo de leva. Cambie el eje de levas si está fuera del valor especificado.

7-29

Mida el descentramiento del eje de levas. Sustitúyalo si está fuera del valor especificado.

Límite de descentramiento del eje de levas: 0,03 mm (0,0012 in)


Eje de levas 3.

Mida el diámetro del muñón del eje de levas c y el diámetro interior del muñón de la culata d. Cambie el eje de levas, el conjunto de la culata o ambos si están fuera del valor especificado.

0

a

c

1

a

d 63P EX

2

63P IN

c d

Diámetro del muñón del eje de levas c: 24,960–24,980 mm (0,9827–0,9835 in) Diámetro interior de la tapa del eje de levas d: 25,000–25,021 mm (0,9843–0,9851 in)

3 3.

Instale los ejes de levas de modo que los pasadores b queden mirando hacia dentro y alineados con la superficie de contacto de la culata.

IN

b

5

EX

Montaje de la correa de transmisión, el piñón de arrastre y el eje de levas • No gire el cigüeñal en sentido antihorario, ya que podría dañar la turbina de la bomba de agua. • No gire el cigüeñal ni los piñones de arrastre cuando no esté instalada la correa de distribución. De lo contrario el pistón y las válvulas o las válvulas de admisión y escape podrían chocar entre sí y resultarán dañadas. 1.

Asegúrese de que los empujadores y las galgas de las válvulas están instalados en la culata. Aplique aceite de motor a las galgas y a los empujadores de la válvula antes de colocarlos.

2.

Monte los ejes de levas con los sellos de aceite nuevos a. Compruebe que los ejes de levas estén instalados en sus posiciones originales. Aplique grasa de disulfuro de molibdeno a los lóbulos de leva.

4

6 7 4.

Aplique una capa fina y uniforme de sellador a la superficie de contacto de las tapas de los ejes de levas c.

8

UP

9 10

c

NOTA: Cuando aplique sellador, asegúrese de no obstruir los conductos de aceite o los orificios de engrase.

7-30

A


POWR 5.

Motor

Apriete los pernos de las tapas de los ejes de levas con el par especificado, en 2 etapas siguiendo la secuencia numérica (a, b, · · ·). Aplique aceite de motor a las tapas de los ejes de levas y a los pernos de éstas antes de proceder a su instalación.

d

IN

EX e

e

a

a

d

d

b

b Pernos de los piñones de arrastre d: 60 N·m (6,0 kgf·m, 44,3 ft·lb)

c

c

EX

IN

6

1

7

2

8

3

9

4

10

5

Perno de la tapa del eje de levas: 1º: 8 N·m (0,8 kgf·m, 5,9 ft·lb) 2º: 17 N·m (1,7 kgf·m, 12,5 ft·lb)

NOTA: Monte las tapas de los ejes de levas en la posición correcta como se muestra y con los números impresos boca abajo. 6.

Instale los piñones de arrastre.

7.

Sujete el eje de levas utilizando una llave y apriete los pernos del piñón de arrastre d con el par especificado. Aplique aceite de motor a los pernos de los piñones de arrastre antes de colocarlos.

7-31

8.

Coloque el pasador, la placa y el piñón motriz.

9.

Instale la tapa de la culata.

10. Instale una correa de distribución nueva, Vea “Sustitución de la correa de distribución” (718) pasos 10 al 12.


Eje de levas / Tapa de escape

Tapa de escape a 6 N m (0.6 kgf m, 4.4 ft lb) 10 b 12 N m (1.2 kgf m, 8.9 ft lb)

0

11

8

12

6

1

9 7

3

4 5

2

2

1 26

3

27 28

21

29

25

24

23

14

13

4

22

31 15

16

30

20

23 N m (2.3 kgf m, 17.0 ft lb)

23 32

5

19

22 18

17


6

55 N m (5.5 kgf m, 40.6 ft lb) Nº 1 2 3

Nombre de la pieza Perno Rectificador regulador Junta

Cantidad 6 1 1

4 5 6 7 8 9 10

Perno Sujeción Perno Interruptor térmico Tapa Termostato Junta

1 1 3 1 1 1 1

11 12

Tapa de escape Junta

1 1

13 14 15 16 17

Tornillo Ánodo Sujeción Perno Junta

7 7 1 1 1

7



8

M6 × 16 mm M6 × 30 mm


10


M6 × 12 mm


A 7-32


POWR

Motor

a 6 N m (0.6 kgf m, 4.4 ft lb) 10 b 12 N m (1.2 kgf m, 8.9 ft lb) 11

8

12

6 9 7

3

4 5

2 1 26 27 28

21

29

25

24

23

14

22

31 16

15 30

20

19

23 N m (2.3 kgf m, 17.0 ft lb)

23 32

13

22 18

17


55 N m (5.5 kgf m, 40.6 ft lb) Nº 18 19

Tapón Junta

Cantidad 1 1

20 21

Tapón Junta

1 1

22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

Junta PCV Muelle Tapa Ánodo Junta Tapa Perno Perno Perno Perno

1 1 1 1 1 1 1 1 19 1 3

7-33

Nombre de la pieza




M6 × 20 mm M6 × 30 mm M8 × 40 mm M6 × 20 mm


Tapa de escape

Desmontaje de la tapa de escape 1.

Desmonte la tapa a y el termostato b.

b

a b

0

a

1

c

Instalación de la PCV 2.

Extraiga los pernos de la tapa de escape siguiendo la secuencia numérica (a, b, · · ·).

Instale una junta nueva a y la PCV b, y apriete los pernos.

b a

3

a f

e

k

j

q

r

s

l

m

n

g b

b

h

i

572

1.

Compruebe los ánodos. Límpielos si hay capas de óxido, grasa o aceite. PRECAUCIÓN: No aplique aceite, grasa o pintura a los ánodos, ya que dejarían de ser eficaces.

Comprobación de la PCV Desmonte la PCV a.

2.

Compruebe si la PCV a está desgastada o dañada. Sustituya según sea necesario.

n

o

i

j

c

b

a

h

g

f

m

l

8 9

k

r q p

3.

Compruebe si la junta b está deformada. Sustituya según sea necesario.

4.

Compruebe si el muelle c presenta fatiga o deformación. Sustituya según sea necesario.

6 7

e

d

Cambie los ánodos si presentan una erosión excesiva.

1.

Coloque una junta nueva y la tapa de escape y apriete los pernos con el par especificado, en 2 etapas siguiendo la secuencia numérica (a, b, · · ·).

s

Comprobación del ánodo de la tapa de escape

2.

5

Instalación de la tapa de escape

c d

1.

4

LT

o

p

2

10

Perno de la tapa de escape: 1º: 6 N·m (0,6 kgf·m, 4,4 ft·lb) 2º: 12 N·m (1,2 kgf·m, 8,9 ft·lb) 2.

Coloque una junta nueva a el termostato b, la tapa c y apriete los pernos d con el par especificado, en 2 etapas.

A 7-34


POWR 3.

Motor

Instale el interruptor térmico e.

a b

d

c e

Perno d: 1º: 6 N·m (0,6 kgf·m, 4,4 ft·lb) 2º: 12 N·m (1,2 kgf·m, 8,9 ft·lb)

7-35


Tapa de escape / Culata

Culata a 14 N m (1.4 kgf m, 10.3 ft lb) b 28 N m (2.8 kgf m, 20.7 ft lb)

0

3 1 19

12

15 16 14 13

2

10

1

18

17

11 4

21

2 7

6

3

20 25 N m (2.5 kgf m, 18.4 ft lb)

9

4

22

25 24

23 7

27

5

5

26 7

8

a 19 N m (1.9 kgf m, 14.0 ft lb) b 37 N m (3.7 kgf m, 27.3 ft lb) c 90 Nº 1 2

Tapón Junta

Nombre de la pieza

Cantidad 2 2


3 4

Culata Junta

1 1


5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Ánodo Ánodo Tornillo Ánodo Collar Válvula de escape Válvula de admisión Galgas para ajuste de válvulas Empujador de la válvula Chaveta de la válvula Retén del muelle de la válvula Muelle de la válvula Junta del vástago de la válvula

2 2 5 1 2 8 8 16 16 32 16 16 16

9

6 7

Observaciones

8

M6 × 16 mm

9 10


A 7-36


POWR

Motor

a 14 N m (1.4 kgf m, 10.3 ft lb) b 28 N m (2.8 kgf m, 20.7 ft lb) 3 1 19

12

15 16 14 13

2

10

18

17

11 4

21

7

6

20 25 N m (2.5 kgf m, 18.4 ft lb)

9

22

25 24

23 7

27

5

26 7

8

a 19 N m (1.9 kgf m, 14.0 ft lb) b 37 N m (3.7 kgf m, 27.3 ft lb) c 90 Nº 18

Nombre de la pieza Guía de la válvula

19 20 21 22 23 24 25 26 27

Perno Perno Bujía Ánodo Junta Tapa Perno Perno Junta

7-37

Cantidad 16 10 10 4 2 2 2 2 2 2

Observaciones

No puede reutilizarse M8 × 55 mm M10 × 120 mm

M8 × 40 mm M6 × 20 mm


9


Culata

Desmontaje de la culata 1. 2.

Extraiga los empujadores de válvula de las culatas. Extraiga los pernos de la culata siguiendo la secuencia numérica (a, b, · · ·). PRECAUCIÓN: No raye o dañe las superficies de contacto de la culata y del cilindro completo.

Comprobación del empujador de la válvula 1.

2.

Compruebe los empujadores de la válvula. Cámbielos si está rayados, dañados o desgastados. Mida el diámetro exterior del empujador de la válvula. Sustitúyalo si está fuera del valor especificado.

l d

0 1

k

f

2

o

p h t

s

j i

q

3

a

r

g e

n m a b

3.

(T55)

c

Desmonte las válvulas de admisión y de escape.

b

Diámetro exterior del empujador de la válvula a: 32,982–32,997 mm (1,2985–1,2991 in)

Comprobación de la culata 1.

Elimine la carbonilla de las cámaras de combustión y compruebe si están deterioradas.

2.

Compruebe la deformación de la culata con una regla a y una galga de espesores b en las direcciones que se muestran. Cambie el conjunto de la culata si está por encima del valor especificado.

a

b

4 5 6 7 8

a

9

NOTA: Guarde las válvulas, muelles y otras piezas en el orden en que las haya desmontado.

10

Compresor del muelle de válvula a: 90890-04019 Accesorio del compresor del muelle de válvula b: 90890-06320

A 7-38


POWR

Motor

a

Límite de deformación de la culata: 0,1 mm (0,0039 in)

Comprobación de los muelles de válvula 1.

Mida la longitud libre del muelle de la válvula a. Sustitúyalo si está fuera del valor especificado.

Espesor del margen de la válvula a: Admisión: 0,70 mm (0,0276 in) Escape: 1,00 mm (0,0394 in) 3.

a

Mida el diámetro del vástago de la válvula b. Sustitúyalo si está fuera del valor especificado.

Longitud libre del muelle de la válvula a: 44,2 mm (1,74 in) 2.

b

Mida la inclinación del muelle de la válvula b. Sustitúyala si está por encima del valor especificado.

b

Diámetro del vástago de la válvula b: Admisión: 5,477–5,492 mm (0,2156–0,2162 in) Escape: 5,464–5,479 mm (0,2151–0,2157 in) Límite de inclinación del muelle de la válvula b: 1,2 mm (0,05 in)

4.

Mida el descentramiento del vástago de la válvula. Sustitúyala si está por encima del valor especificado.

Comprobación de la válvula 1.

Compruebe el frontal de la válvula. Cámbiela si está picada o desgastada.

2.

Mida el espesor del margen de la válvula a.

Descentramiento del vástago de la válvula: 0,01 mm (0,0004 in)

7-39


Culata

Comprobación de la guía de la válvula

2.

Antes de comprobar las guías de válvula, verifique que el diámetro del vástago esté dentro del valor especificado. 1. Mida el diámetro interior de la guía de la válvula a.

Instale una guía de válvula nueva c utilizando la herramienta de mantenimiento especial b desde el lado del eje de levas hasta que el instalador de guías de válvula d entre en contacto con la culata.

d

0

b

1

c

a

2

E

Diámetro interior de la guía de la válvula a: Admisión y escape: 5,504–5,522 mm (0,2167–0,2174 in) 2.

Calcule la holgura entre el vástago y la guía de la válvula como se indica a continuación. Cambie la guía de la válvula si la holgura está fuera del valor especificado.

Holgura entre el vástago y la guía de la válvula = diámetro interior de la guía de la válvula – diámetro del vástago de la válvula: Admisión y escape: 0,025–0,058 mm (0,0010–0,0023 in)

Extractor/instalador de guías de válvula b: 90890-06801 Instalador de guías de válvula d: 90890-06810

NOTA: Aplique aceite de motor a la superficie exterior de las guías de válvula nuevas. 3.

Introduzca la herramienta de mantenimiento especial e en la guía de válvula c, y rectifique la guía.

Sustitución de la guía de la válvula

e

Después de cambiar una guía de válvula, compruebe la superficie de contacto del asiento. 1. Desmonte la guía de la válvula a utilizando la herramienta de mantenimiento especial b desde el lado de la cámara de combustión.

3 4 5 6 7

c

8

b Escariador de guías de válvula e: 90890-06804

9

NOTA: a

Extractor/instalador de guías de válvula b: 90890-06801

• Aplique aceite de motor a la superficie interior de la guía de la válvula. • Gire el escariador de guías de válvula en sentido horario para rectificar la guía. • No gire el escariador en sentido antihorario cuando lo extraiga. • No olvide limpiar la guía de la válvula después de rectificarla. 4.

Mida el diámetro interior de la guía de la válvula.

7-40

10

A


POWR

Motor

Diámetro interior de la guía de la válvula: 5,504–5,522 mm (0,2167–0,2174 in)

Comprobación del asiento de la válvula 1.

Elimine la carbonilla acumulada en las válvulas.

2.

Aplique una capa fina y uniforme de tinte azulado para mecánica (Dykem) en los asiento de las válvulas.

3.

Esmerile lentamente la válvula en su asiento con una herramienta de mantenimiento especial a.

a

Anchura de contacto del asiento de la válvula a: Admisión: 1,10–1,40 mm (0,043–0,055 in) Escape: 1,40–1,70 mm (0,055–0,067 in)

Rectificación del asiento de la válvula

Esmeriladora de válvulas a: 90890-04101 4.

Mida la anchura de contacto del asiento de la válvula a en la zona donde se haya adherido el tinte azulado a la cara de la válvula. Rectifique el asiento si la válvula no está correctamente asentada o si la anchura de contacto del asiento está fuera del valor especificado. Cambie la guía si el ancho de contacto del asiento de la válvula no es uniforme.

Después de cada operación de esmerilado, asegúrese de eliminar cualquier resto de pasta de la culata y de las válvulas. 1.

30

Rectifique los asientos con la fresadora para asientos de válvula.

45

60

a Soporte de fresadora para asientos de válvula: 90890-06316 Fresadora para asientos de válvula: 30° (admisión): 90890-06817 30° (escape): 90890-06326 45° (admisión): 90890-06816 45° (escape): 90890-06325 60° (admisión y escape): 90890-06324

7-41


Culata 2.

Corte la superficie del asiento de la válvula con una fresadora de 45° girándola en sentido horario hasta que la superficie del asiento quede lisa. PRECAUCIÓN: No corte en exceso el asiento de la válvula. Asegúrese de girar la fresadora hacia abajo uniformemente con una presión de 40–50 N (4,0–5,0 kgf, 8,8–11,0 lbf) para no dejar marcas de picado.

b

0 1

60 b Anchura de contacto previa 5.

Utilice una fresadora de 45° para ajustar la anchura de contacto del asiento de la válvula hasta obtener el valor especificado.

2 3

b c

4

45

a 45

5 b Anchura de contacto previa c Anchura de contacto especificada 6.

Compruebe de nuevo la superficie de contacto del asiento de la válvula. Vea “Comprobación del asiento de la válvula” (7-41).

7.

Si el área de contacto del asiento es muy ancha y está situada en el centro de la cara de la válvula, utilice una fresadora de 30° para cortar el borde superior del asiento y una fresadora de 60° para cortar el borde inferior a fin de centrar el área y ajustar su anchura.

a Superficie escoriada o áspera 3.

Utilice una fresadora de 30° para ajustar la anchura de contacto del borde superior del asiento de la válvula.

30

b

30

8

10

b Anchura de contacto previa Utilice una fresadora de 60° para ajustar la anchura de contacto del borde inferior del asiento de la válvula.

7

9

b

4.

6

60 b Anchura de contacto previa

A 7-42


POWR 8.

Motor

Si el área de contacto del asiento es muy estrecha y está situada cerca del borde superior de la cara de la válvula, utilice una fresadora de 30° para cortar el borde superior del asiento y una fresadora de 45° a fin de centrar el área y ajustar su anchura.

30

a

b

Esmeriladora de válvulas a: 90890-04101 11. Vuelva a comprobar el área de contacto del asiento de la válvula. Vea “Comprobación del asiento de la válvula” (7-41). b Anchura de contacto previa 9.

Montaje de la culata

Si el área de contacto del asiento es muy estrecha y está situada cerca del borde inferior de la cara de la válvula, utilice una fresadora de 60° para cortar el borde inferior del asiento y una fresadora de 45° a fin de centrar el área y ajustar su anchura.

1.

Coloque una junta nueva a en la guía de la válvula.

a

b

60

2.

Monte la válvula b, el muelle de la válvula c y el retén del muelle d en este orden y luego acople las herramientas de mantenimiento especial e y f.

b Anchura de contacto previa 10. Después de rectificar el asiento de la válvula a la anchura de contacto especificada, aplique una capa fina y uniforme de pasta de esmerilar al asiento de la válvula y luego esmerile la válvula con una herramienta de mantenimiento especial a. PRECAUCIÓN: No aplique pasta de esmerilar en el vástago o en la guía de la válvula.

f

d c

b e Compresor del muelle de válvula e: 90890-04019 Accesorio del compresor del muelle de válvula f:90890-06320

7-43


Culata

NOTA: Puede instalar el muelle de la válvula en cualquier dirección. 3.

o

Comprima el muelle de la válvula y a continuación coloque las chavetas g.

e

f

a

b

d

c

h

g

0

m

g

l n p

t s

Golpee ligeramente el retén del muelle con un mazo de plástico para fijar las chavetas de la válvula g.

90

q

k

4.

a

j

i

1 2

r

3

Pernos de la culata a–j (M10): 1º: 19 N·m (1,9 kgf·m, 14,0 ft·lb) 2º: 37 N·m (3,7 kgf·m, 27,3 ft·lb) 3º: 90° Pernos de culata k–t (M8): 1º: 14 N·m (1,4 kgf·m, 10,3 ft·lb) 2º: 28 N·m (2,8 kgf·m, 20,7 ft·lb)

4

NOTA: Apriete los pernos M10 con el par especificado en 2 etapas en primer lugar y luego haga una marca a en los pernos M10 y en la culata y apriete los pernos 90° desde la marca. 2.

g

g

Coloque los ejes de levas, los piñones de arrastre y la correa de distribución. Vea “Montaje de la correa de transmisión, el piñón de arrastre y el eje de levas” (7-30).

5 6 7 8 9

Montaje de la culata 1.

Coloque una junta nueva y la tapa de la culata y apriete los pernos con el par especificado siguiendo la secuencia numérica (a, b, · · ·). Aplique aceite de motor a los pernos de la culata antes de colocarlos. PRECAUCIÓN: No reutilice la junta de culata; cámbiela siempre por una nueva.

10

A 7-44


POWR

Motor

Bloque de cilindros 12 N m (1.2 kgf m, 8.9 ft lb)

12 N m (1.2 kgf m, 8.9 ft lb)

15 N m (1.5 kgf m, 11.1 ft lb)

8 7 9 10 11

4 3

35

5 6

40

12 13

32

33

38 40

15 14

39 38

39 16

31 2

34

4 N m (0.4 kgf m, 3.0 ft lb)

23 N m (2.3 kgf m, 17.0 ft lb)

2

17 18

1

41

19 36

42 43

37 29 23 27 28


Nombre de la pieza Boquilla Seguro Tubo Sujeción Sensor de temperatura del motor Arandela Pasador Tapón Arandela Ánodo Tornillo Barra de suspensión del motor Perno Arandela Perno Soporte Junta tórica

45

23

26 25


7-45

43

20

30

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

42

44

18 N m (1.8 kgf m, 13.3 ft lb)

24

22

21

34 N m (3.4 kgf m, 25.1 ft lb)

54 N m (5.4 kgf m, 39.8 ft lb)

Cantidad 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1

Observaciones

M14 × 12 mm

M5 × 12 mm M6 × 20 mm M6 × 16 mm



Bloque de cilindros

12 N m (1.2 kgf m, 8.9 ft lb)

12 N m (1.2 kgf m, 8.9 ft lb)

15 N m (1.5 kgf m, 11.1 ft lb)

8 7 9 10 11

4 3

35

5 6

40

12 13

0

38 40

15 14

39 38

39

1

16

31 2

34

4 N m (0.4 kgf m, 3.0 ft lb)

23 N m (2.3 kgf m, 17.0 ft lb)

2

2 32

33

17 18

1

41

3

19 36

42 43

37 29

42

43

20

4

23

30 27 28 a 18 N m (1.8 kgf m, 13.3 ft lb) b 31 N m (3.1 kgf m, 22.9 ft lb) a 7 N m (0.7 kgf m, 5.2 ft lb) b 31 N m (3.1 kgf m, 22.9 ft lb)

45

23

26 25

5

44

18 N m (1.8 kgf m, 13.3 ft lb)

22

24

21

34 N m (3.4 kgf m, 25.1 ft lb)

6

54 N m (5.4 kgf m, 39.8 ft lb)

Nº 18 19 20 21 22 23

Nombre de la pieza Sensor de presión de aceite Filtro de aceite Racor Perno Soporte del filtro de aceite Junta tórica


24 25 26

Válvula de alivio Tapón Junta tórica

1 1 1

27 28 29 30 31

Tapón Perno Tapa del cárter Perno Junta

2 10 1 2 1

32 33 34

Perno Cuello de llenado de aceite Junta tórica

2 1 1

7

Observaciones

8

M6 × 40 mm


9


10

M6 × 25 mm


A 7-46


POWR

Motor

12 N m (1.2 kgf m, 8.9 ft lb)

12 N m (1.2 kgf m, 8.9 ft lb)

15 N m (1.5 kgf m, 11.1 ft lb)

8 7 9 10 11

4 3

35

5 6

40

12 13

32

33

38 40

15 14

39 38

39 16

31 2

34

4 N m (0.4 kgf m, 3.0 ft lb)

23 N m (2.3 kgf m, 17.0 ft lb)

2

17 18

1

41

19 36

42 43

37 29

43

20 23

30 27 28 a 18 N m (1.8 kgf m, 13.3 ft lb) b 31 N m (3.1 kgf m, 22.9 ft lb) a 7 N m (0.7 kgf m, 5.2 ft lb) b 31 N m (3.1 kgf m, 22.9 ft lb)

45

23

26 25

44

18 N m (1.8 kgf m, 13.3 ft lb)

22

24

21

34 N m (3.4 kgf m, 25.1 ft lb)

54 N m (5.4 kgf m, 39.8 ft lb)

Nº 35 36 37 38

Nombre de la pieza Tapón de llenado de aceite Perno Barra de suspensión del motor Sello de aceite

39

Sello de aceite

1

40

Junta tórica

2

41

Junta

1

42

Sello de aceite

2

43

Sello de aceite

2

44 45

Perno Conjunto de la bomba de aceite

4 1

7-47

42

Cantidad 1 3 1 1


No puede reutilizarse No puede reutilizarse No puede reutilizarse No puede reutilizarse No puede reutilizarse No puede reutilizarse M6 × 40 mm


Bloque de cilindros

Desmontaje del conjunto de la bomba de aceite 1.

d

Desmonte la bomba de aceite a.

0 1

b a

2

c a

Desmontaje de la tapa del cárter 1.

Desmontaje del soporte del filtro de aceite 1.

Desmonte el filtro de aceite a utilizando un extractor del filtro de aceite de 72,5 mm (2,9 in) b y, a continuación, retire el soporte del filtro de aceite c.

Extraiga los pernos de la tapa del cárter a siguiendo la secuencia numérica (a, b, · · ·).

d a

b

a

g

l

k

i

j

e

b

4

c

h

5 6

f

a

7

c Extractor del filtro de aceite b: 90890-06830

Desmontaje del conjunto de la bomba de aceite 1.

Desmontaje del ánodo (cilindro completo) 1.

3

Extraiga los tornillos a y desmonte la bomba de aceite.

Desmonte los tubos a, b, c y d.

8 9 10

A 7-48


POWR

Motor

a

Montaje del conjunto de la bomba de aceite 1.

Coloque un sello de aceite nuevo en la tapa de la bomba de aceite.

b a

Accesorio del cojinete de agujas a: 90890-06654 Extractor de cojinetes L3 b: 90890-06652

Comprobación del conjunto de la bomba de aceite 1.

2.

Compruebe los dientes del engranaje y la superficie interior de la carcasa de la bomba de aceite. Cambie el conjunto de la bomba si los dientes del engranaje están agrietados o desgastados o si la superficie interior de la carcasa de la bomba está rayada.

Aplique grasa a los nuevos sellos de aceite y después instálelos en el carcasa de la bomba de aceite.

d

c Accesorio del cojinete de agujas c: 90890-06611 Extractor de cojinetes L3 d: 90890-06652 3.

Coloque un sello de aceite nuevo en la bomba de aceite.

a

e

Tubo general e: a = 45,0 mm (1,77 in)

7-49


Bloque de cilindros 4.

Instale un sello de aceite nuevo f y la junta g, y apriete los tornillos h con el par especificado.

1.

f

Instale el las juntas tóricas a y la bomba de aceite b alineando el engranaje de la bomba con el cigüeñal. PRECAUCIÓN: Antes de instalar la bomba de aceite, asegúrese de rellenarla con aceite de motor a través del conducto de aceite a.

0 1

h

a g

2

a b

3

Tornillo h: 4 N·m (0,4 kgf·m, 3,0 ft·lb)

4

Instalación del conjunto de la bomba de aceite

5

b Cuando instale el conjunto de la bomba de aceite,procure no dañar el sello de aceite.

a

6 a

7

Instalación de la tapa del cárter 1.

Aplique sellador a la superficie de contacto de la tapa del cárter a.

8

a

9 10 NOTA: Evite que entre sellador dentro de la tapa del cárter a.

A 7-50


POWR 2.

Motor

Instale la tapa del cárter a en el cárter y apriete los pernos b y c con el par especificado en 2 etapas siguiendo la secuencia numérica (a, b · · ·). Aplique aceite de motor a los pernos b y c antes de colocarlos.

l

i a

c f

a

b

d

c k

b

g c

Pernos b a–j (M8): 1º: 18 N·m (1,8 kgf·m, 13,3 ft·lb) 2º: 31 N·m (3,1 kgf·m, 22,9 ft·lb) Pernos c k–l (M6): 1º: 7 N·m (0,7 kgf·m, 5,2 ft·lb) 2º: 13 N·m (1,3 kgf·m, 9,6 ft·lb)

Instalación del filtro de aceite 1.

Instale el filtro de aceite y apriételo con el par especificado con un extractor de filtros de aceite de 72,5 mm (2,9 in) c. Aplique una capa fina de aceite de motor a la junta tórica de un nuevo filtro de aceite antes de colocarla.

c j

e

h

3.

Extractor del filtro de aceite c: 90890-06830 Filtro de aceite: 18 N·m (1,8 kgf·m, 13,3 ft·lb) 4.

Instale la tapa de escape. Vea “Instalación de la tapa de escape” (7-34).

Instalación del ánodo (cilindro completo) 1.

Instale los ánodos a, b, c y d.

Instale las juntas tóricas nuevas a en el soporte del filtro de aceite b.

b

d

a

a

2.

Suministre aceite de motor al conducto de aceite a del soporte del filtro de aceite.

a

7-51

b

c


Bloque de cilindros / Cárter

Cárter a 30 N m(3.0 kgf m, 22.1 ft lb) b 90

0

a 14 N m(1.4 kgf m, 10.3 ft lb) b 26 N m(2.6 kgf m, 19.2 ft lb)

12

1

11

a 30 N m(3.0 kgf m, 22.1 ft lb) b 90

13

2 4

15

14 2

3

16

1

6 14

4

10 7 1

5

a 23 N m(2.3 kgf m, 17.0 ft lb) b 43 N m(4.3 kgf m, 31.7 ft lb) c 90 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Nombre de la pieza Perno Perno Cárter Collar Tapa de los cojinetes principales Bloque de cilindros Conjunto de aros de pistón Conjunto de biela y pistón Perno

5

10

3

Cantidad 10 10 1 10 1 1 4 4 8

6

8 9

7

Observaciones M10 × 85 mm M8 × 55 mm

8 9

M9 × 44 mm

No puede reutilizarse 10 11

Cojinete de biela Sello de aceite

8 1


12 13 14 15 16

Cojinete principal Cojinete de empuje Cojinete principal Cigüeñal Junta tórica

4 1 5 1 1


10

A 7-52


POWR

Motor

Desmontaje del cilindro completo 1.

Extraiga los pernos del cárter siguiendo la secuencia numérica (a, b, · · ·).

b

k

l

a

b

a

f

e

f

e

j

i

c

d

g

h a

c

m

d

n

Desmonte el cigüeñal.

Comprobación del diámetro de los pistones

NOTA: No retire los tapones a del cárter. 2.

4.

1.

Mida el diámetro exterior del pistón en el punto de medición especificado. Sustitúyalo si está fuera del valor especificado.

Extraiga los pernos de biela y las tapas de biela b y luego desmonte los conjuntos de bielas y pistones c.

a

b

c b

a

NOTA: • Guarde los cojinetes en el orden en que los extraiga. • Marque cada pistón con un número de identificación a del cilindro correspondiente. • No mezcle las bielas y las tapas. Manténgalas organizadas en sus grupos correspondientes. 3.

Extraiga los pernos de la tapa de los cojinetes principales siguiendo la secuencia numérica (a, b, · · ·).

7-53

Diámetro del pistón a: 93,921–93,941 mm (3,6977–3,6985 in) Punto de medición b: 14,0 mm (0,55 in) hacia arriba desde la parte inferior de la falda del pistón


Cárter

Comprobación del diámetro de los cilindros

Comprobación del huelgo del extremo de los aros de pistón (referencia)

1.

1.

Nivele el aro a en el cilindro con una corona de pistón.

2.

Compruebe la distancia entre extremos de los aros del pistón a en el punto de medición especificado b.

Mida el diámetro interior del cilindro (D1–D6) en los puntos de medición a, b y c y en la dirección d (D1, D3, D5) paralela al cigüeñal y en la dirección e (D2, D4, D6) en ángulo recto con el cigüeñal.

c

b

a

1

D2

D1

d

D4

D3

e

D6

D5

2 b a

a 20 mm (0,8 in) b 60 mm (2,4 in) c 100 mm (3,9 in)

3 a

4

Diámetro interior del cilindro (D1–D6): 94,000–94,017 mm (3,7008–3,7014 in)

Comprobación de los aros 1.

Compruebe las dimensiones de B y T de los aros de pistones. Cambie el conjunto de aros si las dimensiones están fuera del valor especificado.

a

b

B

B

T

T

c

0

B T

Dimensiones de los aros: Aro de compresión a: B:1,17–1,19 mm (0,0461–0,0469 in) T:2,80–3,00 mm (0,1102–0,1181 in) Segundo aro b: B:1,17–1,19 mm (0,0461–0,0469 in) T:3,70–3,90 mm (0,1457–0,1535 in) Aro engrasador c: B:2,40–2,47 mm (0,0945–0,0972 in) T:2,30–2,70 mm (0,0906–0,1063 in)

Distancia entre extremos de los aros de pistón a: Aro de compresión: 0,15–0,30 mm (0,0059–0,0118 in) Segundo aro: 0,30–0,45 mm (0,0118–0,0177 in) Aro engrasador: 0,15–0,60 mm (0,0059–0,0236 in) Punto de medición b: 20 mm (0,8 in)

Comprobación de la ranura de los aros de pistón 1.

Mida las ranuras de los aros de pistón. Cambie el pistón y el conjunto de la biela si están fuera del valor especificado.

a

5 6 7 8 9

b c

10

A 7-54


POWR

Motor Holgura lateral de la cabeza de biela a (datos de referencia): 0,14–0,31 mm (0,006–0,012 in)

Ranura del aro del pistón: Aro de compresión a: 1,23–1,25 mm (0,0484–0,0492 in) Segundo aro b: 1,22–1,24 mm (0,0480–0,0488 in) Aro engrasador c: 2,51–2,53 mm (0,0988–0,0996 in)

Comprobación del cigüeñal 1.

Comprobación de la holgura lateral de los aros de pistón 1.

Mida el diámetro del muñón del cigüeñal a, el diámetro de las muñequillas b y la anchura de estas c. Cambie el cigüeñal si está fuera del valor especificado.

Mida la holgura lateral de los aros de pistón. Cambie el pistón y el conjunto de la biela, y el juego de aros del pistón si están fuera del valor especificado.

a

a b c

b

Holgura lateral de los aros de pistón: Aro de compresión a: 0,04–0,08 mm (0,0016–0,0031 in) Segundo aro b: 0,03–0,07 mm (0,0012–0,0028 in) Aro engrasador c: 0,04–0,13 mm (0,0016–0,0051 in)

Comprobación de la holgura lateral de la cabeza de biela 1.

Mida la holgura lateral de la cabeza de biela a.

c Diámetro del muñón del cigüeñal a: 51,980–52,000 mm (2,0465–2,0472 in) Diámetro de las muñequillas b: 49,980–50,000 mm (1,9677–1,9685 in) Anchura de las muñequillas c: 22,00–22,10 mm (0,8661–0,8701 in) 2.

a

7-55

Mida el descentramiento del cigüeñal. Cambie el cigüeñal si está fuera del valor especificado.


Cárter Límite de descentramiento del cigüeñal: 0,03 mm (0,0012 in)

0

Comprobación de la holgura para el aceite de las muñequillas 1.

Limpie los cojinetes y el conjunto de la biela.

2.

Monte el cojinete superior en la biela a y el cojinete inferior en la tapa de biela b.

a

1 2

b

NOTA: Monte los cojinetes de biela en sus posiciones originales. 3.

Aplique un trozo de Plastigauge (PG-1) en la muñequilla en posición paralela al cigüeñal.

3

c

a

NOTA: Verifique que las marcas a de la biela estén orientadas hacia el lado del volante magnético del cigüeñal. 5.

Apriete los pernos de la biela con el par especificado en 3 etapas. En la 3ª etapa, haga una marca b en los pernos de las tapas de biela y en las tapas de biela y luego apriete los pernos 90° desde dicha marca.

c

4 5 6 7

90

8 NOTA: No aplique Plastigauge (PG-1) sobre el orificio de engrase en la muñequilla del cigüeñal. 4.

9

Acople la biela a la muñequilla c.

10

A 7-56


POWR

Motor

Perno de la biela: 1º: 23 N·m (2,3 kgf·m, 17,0 ft·lb) 2º: 43 N·m (4,3 kgf·m, 31,7 ft·lb) 3º: 90°

Ejemplo: Diámetro interior de la cabeza de biela a

Valor numérico en la tabla

53,035 mm

35

NOTA:

NOTA:

• Reutilice los pernos de biela extraídos cuando compruebe la holgura para el aceite. • No gire la biela hasta que no haya terminado de medir la holgura para el aceite de las muñequillas.

Reutilice los pernos de biela extraídos cuando mida el cojinete de la biela.

6.

3.

Compruebe la marca de la muñequilla b en el cigüeñal.

P4

P1

Extraiga la tapa de la biela y mida la anchura del Plastigauge (PG-1) comprimido en cada muñequilla. Cambie el cojinete de biela si está fuera del valor especificado.

P2 P2 P1 b

Holgura de la muñequilla del pistón (datos de referencia): 0,027–0,052 mm (0,0011–0,0020 in)

Selección del cojinete de biela 1.

Cuando cambie los cojinetes de biela, seleccione los cojinetes apropiados como se indica a continuación.

2.

Mida el diámetro interior de la cabeza de biela a.

a

7-57

P3 P3 P4


Cárter Seleccione en la tabla el color apropiado c del cojinete de biela.

4.

c

2.

Coloque el cilindro completo boca abajo sobre un banco.

3.

Monte la mitad de los cojinetes principales a y el cigüeñal b en el cilindro completo c.

c

1

a c

b Connecting rod big end inside diameter a

Crankpin mark b

25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00

h g

NOTA: Monte los cojinetes principales en sus posiciones originales. 4.

Aplique un trozo de Plastigauge (PG-1) en los muñones del cigüeñal en posición paralela al cigüeñal.

2 3 4

f

5 e

6

d

Color del cojinete superior

Color del cojinete inferior

d

Verde

Verde

e

Verde

Azul

f

Azul

Azul

g

Azul

Rojo

h

Rojo

Rojo

Ejemplo: Si el diámetro interior de la cabeza de biela a es de “35” y la marca de la muñequilla b es de “81”, seleccione los colores de cojinetes de “g.”

7 NOTA: No aplique Plastigauge (PG-1) sobre el orificio de engrase de los muñones del cigüeñal. 5.

Comprobación de la holgura para el aceite del muñón del cigüeñal Limpie los cojinetes, los muñones del cigüeñal, el cárter, el cilindro completo y la tapa de los cojinetes principales.

Monte la mitad restante de los cojinetes principales en el cárter.

NOTA:

8 9

Monte los cojinetes principales en sus posiciones originales. 6.

1.

0

Instale la tapa de los cojinetes principales y el cárter en el cilindro completo y aplique aceite de motor a las roscas de los pernos de la tapa de cojinetes principales d, a los pernos del cigüeñal e y a los pernos del cárter f.

10

A 7-58


POWR 7.

8.

Motor

Apriete los pernos de la tapa de cojinetes principales d y los pernos del cigüeñal e con el par especificado, en 2 etapas siguiendo la secuencia numérica (a, b, · · ·). En la 2ª etapa haga una marca a en los pernos de la tapa de cojinetes principales del cárter d y en los pernos del cigüeñal e y apriete los pernos 90° desde la marca. PRECAUCIÓN: Los pernos de la tapa de cojinetes principales d a–f los pernos del cigüeñal e a–d se pueden reutilizar hasta 3 veces.

Pernos de la tapa de los cojinete principales d a–f (M10): 1º: 30 N·m (3,0 kgf·m, 22,1 ft·lb) 2º: 90° Pernos del cigüeñal e a–d (M10): 1º: 30 N·m (3,0 kgf·m, 22,1 ft·lb) 2º: 90° Pernos del cárter f e–n (M8): 1º: 14 N·m (1,4 kgf·m, 10,3 ft·lb) 2º: 26 N·m (2,6 kgf·m, 19,2 ft·lb) 9.

Apriete los pernos del cárter f con el par especificado y en 2 etapas.

d

a

e

f

a

b

d

c

Desmonte la tapa de los cojinetes principales y el cárter y mida la anchura del Plastigauge (PG-1) comprimido en cada muñón principal. Cambie el cojinete principal si está fuera del valor especificado.

90

Holgura para el aceite del muñón principal del cigüeñal: 0,021–0,050 mm (0,0008–0,0020 in)

a

90

ced

f

m

n

i

j

e

f

h

g

l e

7-59

NOTA:

k b

a

e

Cuando afloje los pernos del cojinete principal y los pernos del cárter, hágalo en el orden inverso al que utilizó para apretarlos.

Selección del cojinete principal 1.

Cuando cambie el cojinete principal seleccione el cojinete apropiado como se indica a continuación.


Cárter 2.

Compruebe la marca del muñón del cigüeñal a en el propio cigüeñal y la marca del cilindro completo b en el cilindro completo.

Cylinder block mark b 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38

J2

J2 J3 J1

J3

J4

J4

J5

J5

a

80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00

i h

Seleccione en la tabla el color apropiado c del cojinete principal.

c

0 1

g f

2

e d

3

J2 J1 b

J5 J4 J3

3.

Crankshaft journal mark a

J1

Color del cojinete superior

Color del cojinete inferior

d

Verde

Verde

e

Verde

Rojo

f

Rojo

Rojo

g

Rojo

Amarillo

h

Amarillo

Amarillo

i

Amarillo

Azul + Verde

4 5

Ejemplo: Si la marca del muñón del cigüeñal a es “89” y la marca del cilindro completo b es “28,” seleccione los colores de cojinete de “g.”

6 7

NOTA: J3 es un cojinete de empuje.

8

Montaje del cilindro completo 1.

c 2.

Instale los aros engrasadores a, el 2º aro b y el aro de compresión c en cada uno de los pistones. Asegúrese de que la marca “RN” a del 2º aro b y la marca “R” b del aro de compresión c están boca arriba.

NOTA:

9 10

Después de instalar los aros de pistón, compruebe que se muevan con suavidad.

A 7-60


POWR 3.

Motor

Compense los huelgos del extremo de los aros como se muestra. PRECAUCIÓN: No raye los pistones ni rompa los aros.

NOTA: Monte los cojinetes principales en sus posiciones originales.

a 6.

a

#5

Coloque el cigüeñal i y el sello de aceite j en el cilindro completo.

#4 b

#3 45

45

#3

#2

#1,#4

#5

#2

j

#1

i E

4.

c

b

Monte el cojinete superior en la biela d y el cojinete inferior en la tapa de biela e.

7.

Instale los cojinetes principales inferiores k en la tapa de cojinetes principales l.

l

k e d

k

NOTA:

NOTA: Monte los cojinetes de biela en sus posiciones originales. 5.

Instale los cojinetes principales superiores f y el cojinete de empuje g en el cilindro completo h.

f g f h

7-61

k

Monte los cojinetes principales en sus posiciones originales.


Cárter 8.

Instale la tapa de cojinetes principales y apriete los pernos de ésta con el par especificado, en 2 etapas siguiendo la secuencia numérica (a, b, · · ·). Aplique aceite de motor a los pernos de la tapa de cojinetes principales de colocarlos. En la 2ª etapa, haga una marca b en los pernos de las tapas de cojinetes principales y en los pernos de éstas y apriete los pernos 90° desde dicha marca. PRECAUCIÓN: Los pernos de la tapa de cojinetes principales a–f pueden reutilizarse hasta 3 veces.

b

10. Monte las tapas de biela n en las bielas y apriete los pernos de biela con el par especificado en 3 etapas. Aplique aceite de motor a los pernos de biela antes de colocarlos. Verifique que la marca c de la biela esté orientada hacia el lado del volante magnético del cigüeñal. En la 3º etapa, haga una marca d en los pernos de biela. PRECAUCIÓN: No reutilice los pernos de biela; cámbielos siempre por unos nuevos.

e

f

1 2

c

90

0

3

d 90

a

4

b n

d

5

c Perno de la biela: 1º: 23 N·m (2,3 kgf·m, 17,0 ft·lb) 2º: 43 N·m (4,3 kgf·m, 31,7 ft·lb) 3º: 90°

6

NOTA: Pernos de la tapa de cojinetes principales: 1º: 30 N·m (3,0 kgf·m, 22,1 ft·lb) 2º: 90° 9.

Monte el pistón con la marca “UP” de la cabeza orientada hacia el volante magnético. Aplique aceite de motor al lado de los pistones y los aros antes de la instalación.

m

• Después de apretar los pernos de las tapas de biela compruebe que el cigüeñal gire con suavidad. • Verifique que la marca c de la biela esté orientada hacia el lado del volante magnético del cigüeñal.

7 8

11. Instale los cojinetes principales inferiores o y una junta tórica nueva p en el cárter. 12. Aplique sellador a la superficie de contacto del cárter.

9 10

Instalador de aros m: 90890-05158

A 7-62


POWR

Motor

o

Pernos del cigüeñal q a–d (M10): 1º: 30 N·m (3,0 kgf·m, 22,1 ft·lb) 2º: 90° Pernos del cárter r e–n (M8): 1º: 14 N·m (1,4 kgf·m, 10,3 ft·lb) 2º: 26 N·m (2,6 kgf·m, 19,2 ft·lb)

NOTA: Después de apretar los pernos del cárter,compruebe que el cigüeñal gire con suavidad.

o

p

NOTA: • Monte los cojinetes principales en sus posiciones originales. • Evite la aplicación de sellador en los cojinetes principales. 13. Monte el cárter en el cilindro completo. 14. Aplique aceite de motor a los pernos del cigüeñal q y a los pernos del cárter r antes de instalarlos y apriételos con el par especificado, en 2 etapas siguiendo la secuencia numérica (a, b, · · ·). En la 2ª etapa haga una marca e en el cárter y en los pernos del cigüeñal q y luego apriete los pernos del cigüeñal q 90° desde la marca. PRECAUCIÓN: Los pernos del cigüeñal q a–d pueden reutilizarse hasta 3 veces.

e

90

cqd

r

m

n

i

j

e

f

h

g

l q

7-63

k b

a

q


LOWR Cola Cola (modelo de rotación normal) ..................................................8-1 Desmontaje de la cola .........................................................................8-3

Bomba de agua y varilla del inversor (modelo de contrarrotación) ............................................................8-4 Desmontaje de la bomba de agua y la varilla del inversor ..................8-6 Desmontaje de la carcasa de la bomba de agua ................................8-6 Comprobación de la bomba de agua y la varilla del inversor ..............8-7 Montaje de la carcasa de la bomba de agua ......................................8-7

Casquillo del eje de la hélice (modelo de rotación normal) ............................................................8-8 Desmontaje del conjunto del casquillo del eje de la hélice ...............8-10 Desmontaje del conjunto del eje de la hélice ....................................8-10 Desmontaje del conjunto del casquillo del eje de la hélice ...............8-11 Comprobación del casquillo del eje de la hélice ...............................8-11 Comprobación del eje de la hélice ....................................................8-11 Montaje del conjunto del eje de la hélice ..........................................8-11 Montaje del conjunto del casquillo del eje de la hélice ......................8-12

Eje de transmisión y carcasa inferior (modelo de rotación normal) ..........................................................8-14 Desmontaje del eje de transmisión ...................................................8-16 Desmontaje del casquillo del eje de transmisión ..............................8-16 Desmontaje del engranaje de avante ................................................8-16 Desmontaje de la carcasa inferior .....................................................8-16 Comprobación del piñón y del engranaje de avante .........................8-17 Comprobación del eje de transmisión ...............................................8-17 Comprobación de la carcasa inferior .................................................8-17 Montaje de la carcasa inferior ...........................................................8-17 Montaje del engranaje de avante ......................................................8-18 Montaje del casquillo del eje de transmisión .....................................8-19 Instalación del eje de transmisión .....................................................8-20 Instalación del conjunto del casquillo del eje de la hélice .................8-20 Instalación de la varilla del inversor. .................................................8-21 Instalación de la bomba de agua ......................................................8-22 Comprobación de la estanqueidad de la cola ...................................8-22 Instalación de la cola .........................................................................8-23

8

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Compensación (modelo de rotación normal) ...........................8-25 Flujo de trabajo de compensación ....................................................8-25 Hoja de comprobación de la compensación .....................................8-26 Medición de la holgura del engranaje de avante y de marcha atrás antes de desmontar ................................................8-28 Compensación ..................................................................................8-31 Ubicación de la laminilla de ajuste ....................................................8-32 Selección de la laminilla de piñón (T3) ..............................................8-33

A


LOWR Tabla de selección de laminillas de ajuste del piñón (T3) .................8-36 Medición de la holgura del engranaje de avante ...............................8-38 Ajuste del espesor de la laminilla del engranaje de avante (T1) .......8-39 Gráfico de selección de la laminilla del engranaje de avante (T1) ....8-41 Medición de la holgura del engranaje de marcha atrás ....................8-43 Ajuste del espesor de la laminilla del engranaje de marcha atrás (T2) .........................................................................8-43 Gráfico de selección de la laminilla del engranaje de marcha atrás (T2) .........................................................................8-45

Cola (modelo de contrarrotación) ................................................8-47 Desmontaje de la cola .......................................................................8-49

Bomba de agua y varilla del inversor (modelo de contrarrotación) ..........................................................8-50 Desmontaje de la bomba de agua y la varilla del inversor ................8-52 Desmontaje de la carcasa de la bomba de agua ..............................8-52 Comprobación de la bomba de agua y la varilla del inversor ............8-52 Montaje de la carcasa de la bomba de agua ....................................8-52

Casquillo del eje de la hélice (modelo de contrarrotación) ..........................................................8-53 Desmontaje del conjunto del casquillo del eje de la hélice ...............8-55 Desmontaje del conjunto del casquillo del eje de la hélice ...............8-55 Comprobación del casquillo del eje de la hélice ...............................8-56 Comprobación del eje de la hélice ....................................................8-56 Montaje del conjunto del casquillo del eje de la hélice ......................8-57

Eje de transmisión y carcasa inferior (modelo de contrarrotación) ..........................................................8-59 Desmontaje del eje de transmisión ...................................................8-61 Desmontaje del casquillo del eje de transmisión ..............................8-61 Desmontaje del engranaje de marcha atrás .....................................8-61 Desmontaje de la carcasa inferior .....................................................8-61 Comprobación del piñón y el engranaje de marcha atrás .................8-62 Comprobación del eje de transmisión ...............................................8-62 Comprobación de la carcasa inferior .................................................8-62 Montaje de la carcasa inferior ...........................................................8-62 Montaje del engranaje de marcha atrás ............................................8-63 Montaje del casquillo del eje de transmisión .....................................8-63 Instalación del eje de transmisión .....................................................8-63 Instalación del conjunto del casquillo del eje de la hélice .................8-63 Instalación de la varilla del inversor. .................................................8-64 Instalación de la bomba de agua ......................................................8-64 Comprobación de la estanqueidad de la cola ...................................8-64 Instalación de la cola .........................................................................8-64

Compensación (modelo de contrarrotación) ............................8-65 Flujo de trabajo de compensación ....................................................8-65


Hoja de comprobación de la compensación .....................................8-66 Medición de la holgura del engranaje de avante y de marcha atrás antes de desmontar ................................................8-68 Compensación ..................................................................................8-71 Ubicación de la laminilla de ajuste ....................................................8-72 Selección de la laminilla de piñón (T3) ..............................................8-73 Tabla de selección de laminillas de ajuste del piñón (T3) .................8-73 Selección de la laminilla del eje de la hélice (T4) ..............................8-73 Tabla de selección de la laminilla del eje de la hélice (T4) ...............8-75 Medición de la holgura del engranaje de avante ...............................8-76 Ajuste del espesor de la laminilla del engranaje de avante (T2) .......8-76 Gráfico de selección de la laminilla del engranaje de avante (T2) ....8-78 Medición de la holgura del engranaje de marcha atrás ....................8-80 Ajuste del espesor de la laminilla del engranaje de marcha atrás (T1) .........................................................................8-81 Gráfico de selección de la laminilla del engranaje de marcha atrás (T1) .........................................................................8-83

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

A


LOWR

Cola

Cola (modelo de rotación normal) 42 N m (4.2 kgf m, 31.0 ft lb)

7

4 3

5 6

6 5

2

8 9

2 54 N m (5.4 kgf m, 39.8 ft lb)

1

16

9 N m (0.9 kgf m, 6.6 ft lb)

18 17

10 2 13 12

10 47 N m (4.7 kgf m, 34.7 ft lb)

4

14 15

2

19 20

11

3 21 10

47 N m (4.7 kgf m, 34.7 ft lb)

10

12

22

23 9 N m (0.9 kgf m, 6.6 ft lb)

Nº 1 2 3 4

Nombre de la pieza Extensión Pasador Boquilla del tubo Junta tórica

5 6 7 8 9 10 11 12

Tapa Obturador Tubo de agua Junta Perno Perno Chivato Junta

2 2 1 1 1 12 1 2

13 14 15 16 17

Tubo de agua Cola Separador Hélice Arandela

1 1 1 1 1

8-1

Cantidad 1 4 2 2

47 N m (4.7 kgf m, 34.7 ft lb)

Observaciones


M10 × 45 mm M10 × 45 mm



Cola (modelo de rotación normal)

42 N m (4.2 kgf m, 31.0 ft lb)

7

4 3

5 6

6 5

2

8

0

9

1

2 54 N m (5.4 kgf m, 39.8 ft lb)

1

16

9 N m (0.9 kgf m, 6.6 ft lb)

18

2

17

10 2 13 12

10 47 N m (4.7 kgf m, 34.7 ft lb)

4

14 15

2

19

3

20

11

4

3 21

5

10

47 N m (4.7 kgf m, 34.7 ft lb)

10

12

6

22

23 9 N m (0.9 kgf m, 6.6 ft lb)

Nº 18

Nombre de la pieza Pasador de la hélice

19 20 21 22 23

Tuerca de la hélice Separador Aleta de compensación Perno Tornillo de drenaje


47 N m (4.7 kgf m, 34.7 ft lb)

7

Observaciones


8 M10 × 200 mm

9 10

A 8-2


LOWR

Cola

Desmontaje de la cola • No olvide desconectar los cables de la batería y el seguro del interruptor de hombre al agua. • Cuando desmonte la cola con el motor instalado, no olvide suspender el motor fueraborda. Si no lo hace, el motor puede caer de forma repentina y provocar graves lesiones. • No sujete la hélice con las manos al aflojarla o apretarla. 1.

Drene el aceite para engranajes.

2.

Retire el pasador de chaveta.

3.

Ponga el inversor en posición N y coloque un bloque de madera entre la placa anticavitación y la hélice para que esta no gire y, seguidamente, extraiga la tuerca de la hélice y la propia hélice.

a b

b

a

b b c

NOTA: Cuando desmonte la cola, mida la holgura antes de desmontar. Vea “Medición de la holgura del engranaje de avante y de marcha atrás antes de desmontar” (8-28).

4.

Marque con a la aleta de compensación a en la zona que se muestra, y extraiga la aleta.

5.

Extraiga los pernos b y c, y, a continuación, desmonte la cola.

8-3


Cola (modelo de rotación normal) / Bomba de agua y varilla inversor (modelo contrarrotación) Bomba de agua y varilla del del inversor (modelo dedecontrarrotación)

Bomba de agua y varilla del inversor (modelo de contrarrotación) 18 19

17 2

0 17

16

1 10

1

20

1 11

3 4 9 9

6

14 15

8

8

13

2

22 23 24 25 26 25

12

5

7

21

3 4 5 6

Nº 1 2

Nombre de la pieza

Cantidad 3 1

Perno Sello de aceite

3 4

Casquillo del sello de aceite Junta tórica

1 1

5 6 7 8 9 10 11 12

Muelle Circlip Varilla del inversor Pasador Pasador Turbina Base de la turbina Junta

1 1 1 2 2 1 1 1

13 14 15 16 17

chaveta de media luna Obturador de goma Placa Carcasa de la bomba de agua Perno

1 1 1 1 4

7



8


9 10


M8 × 45 mm

A 8-4


LOWR

Cola

18 19

17 2

17 16

1 10

20

1 11

3 4

22 23 24 25 26 25

12

5

9 9

6 7

21

14 15

8

Nº 18 19 20

Tapa Obturador Junta tórica

Cantidad 1 1 1


21 22

Cartucho Junta tórica

1 1


23 24 25 26

Collar Separador Arandela Arandela corrugada

1 1 2 1

8-5

Nombre de la pieza

8

13

Observaciones


Bomba de agua y varilla del inversor (modelo de contrarrotación)

Desmontaje de la bomba de agua y la varilla del inversor 1.

Instale la cola en un banco de reparaciones.

2.

Desmonte la carcasa de la bomba de agua a, la turbina b y la chaveta de media luna c.

3.

Retire la base de la turbina d y la junta e.

b

h

0 1

g

a

d e

2

c

3 Desmontaje de la carcasa de la bomba de agua 1. 4.

4

Desmonte la junta tórica a, inserte el cartucho b y las juntas tóricas c.

5

Coloque el inversor en la posición de punto muerto (N).

a b f

6 c

R N

2. Útil para la varilla del inversor f: 90890-06052 5.

7

F

Desmonte el casquillo del sello de aceite g y el conjunto de la varilla del inversor h.

Extraiga la tapa d y el obturador e.

8

d e

9 10

A 8-6


LOWR

Cola

Comprobación de la bomba de agua y la varilla del inversor 1.

Compruebe la carcasa de la bomba de agua. Sustitúyala si está deformada.

NOTA: Si el motor se recalienta, el interior de la carcasa de la bomba de agua puede estar deformado; por tanto, asegúrese de extraer el cartucho cuando compruebe la carcasa. 2.

Compruebe la turbina, inserte el cartucho y la base de la turbina. Cámbielo si está agrietado o desgastado.

3.

Compruebe la chaveta de media luna y la guía de la chaveta en el eje de accionamiento. Sustitúyalas si están deformadas o desgastadas.

4.

Compruebe la varilla del inversor. Cámbielo si está agrietado o desgastado.

Montaje de la carcasa de la bomba de agua Instale el obturador a y la tapa b.

1.

b a

2.

Instale una junta tórica nueva c en la carcasa de la bomba de agua d.

3.

Monte el cartucho e alineando a en el cartucho con b en la carcasa de la bomba de agua d.

d a b

c

8-7

e


Bomba de agua y varilla del inversor (modelo de contrarrotación) / Casquillo del eje de la hélice (modelo de rotación normal)

Casquillo del eje de la hélice (modelo de rotación normal) 6 3

5 4

10

7

9

0

143 N m (14.3 kgf m, 105.5 ft lb)

4

7 12 6

9 8

1

11 8

1

2

7 5

4

6

10

3

12 4

2

19

3

11

6

14

21 13

20

4

22 18

5

17 16

5 N m (0.5 kgf m, 3.7 ft lb)

25

15

24

23

6 26 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Nombre de la pieza Tuerca autoblocante Tapa de la entrada de agua (STBD) Unión de la varilla del inversor Bola Corredera del cambio Bola Bola Muelle Eje de la hélice Pasador del desplazable Desplazable Muelle Tornillo Tapa de la entrada de agua (PORT) Laminilla de ajuste (T2) Engranaje de marcha atrás Arandela de empuje

Cantidad 1 1 1 2 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 — 1 1

7

Observaciones

8 9 10 M5 × 54 mm

A 8-8


LOWR

Cola

6 3

10

7

5 4

9 143 N m (14.3 kgf m, 105.5 ft lb)

4

7 12 6

9 8

11 8

1

2

7 5

4

6

3

12 4

19

10 11

6

14

21 13

22 18

17 16

5 N m (0.5 kgf m, 3.7 ft lb)

25

15

24

23

26 Nº 18

Nombre de la pieza Cojinete de bolas

19 20 21

Tuerca de anillo Arandela de seguridad Sello de aceite

22

Cojinete de agujas

1


23 24 25

Chaveta Casquillo del eje de la hélice Junta tórica

1 1 1


26

Arandela

1

8-9

Cantidad 1 1 1 2

Observaciones


20


Casquillo del eje de la hélice (modelo de rotación normal)

Desmontaje del conjunto del casquillo del eje de la hélice 1.

f

e

Doble un diente de la arandela de seguridad que está doblada hacia la hélice.

g

1

e

2

h 2.

0

Afloje la tuerca de anillo. Pata del extractor de la caja del cojinete L e: 90890-06502 Extractor de la pista del cojinete f: 90890-06501 Perno central g: 90890-06504

b

3 4

NOTA: Tenga cuidado para no perder la chaveta h.

a

Desmontaje del conjunto del eje de la hélice Llave para tuercas 4 a: 90890-06512 Alargador de la llave para tuercas b: 90890-06513 3.

Extraiga la tuerca de anillo c y la arandela de seguridad d.

c

1.

Desmonte el muelle a, y a continuación, extraiga el pasador del desplazable b, el desplazable c, las bolas d, e, f, el muelle g, la corredera del inversor h, y la unión de la varilla del inversor i.

f h

4.

Extraiga el conjunto del casquillo del eje de la hélice, el eje de la hélice, las arandelas y las laminillas de ajuste (T2) por medio de las herramientas de mantenimiento especial e, f, y g.

6 7

e g

i e

d

5

f

c

d

8

a

b

9

Tenga cuidado al sacar la corredera h ya que se pueden caer las bolas.

10

NOTA:

A 8-10


LOWR

Cola


Extraiga el engranaje de marcha atrás a y la arandela de empuje b.

k j

d a e

f

i b Accesorio del cojinete de agujas j: 90890-06653 Extractor de cojinetes L3 k: 90890-06652

c

Comprobación del casquillo del eje de la hélice

Separador de cojinetes c: 90890-06534 Extractor de la pista del cojinete d: 90890-06501 Extractor de cojinete e: 90890-06538 Conjunto del extractor del cojinete f: 90890-06535 2.

1.

Compruebe el casquillo del eje de la hélice Sustitúyalo si está agrietado o dañado.

2.

Comprobación del engranaje de marcha atrás Cámbielo si está agrietado o desgastado.

Extraiga el cojinete de bolas g.

Comprobación del eje de la hélice d

1.

Compruebe el eje de la hélice. Sustitúyalas si presentan desgaste o daños.

2.

Mida el descentramiento del eje de la hélice. Sustitúyala si está por encima del valor especificado.

g e f Extractor de la pista del cojinete d: 90890-06501 Extractor de cojinete e: 90890-06538 Conjunto del extractor del cojinete f: 90890-06535 3.

Desmonte los sellos de aceite h.

h

Límite de descentramiento del eje de la hélice: 0,02 mm (0,0008 in) 3.

Compruebe el desplazable, la unión de la varilla del inversor y la corredera. Cámbielo si está agrietado o desgastado.

Montaje del conjunto del eje de la hélice 1.

4.

Desmonte el cojinete de agujas i.

8-11

Monte el muelle a, las bolas b, c, d, la corredera del inversor e, y la unión de la varilla del inversor f.


Casquillo del eje de la hélice (modelo de rotación normal)

e d b

f

c No reutilice el cojinete; cámbielo siempre por uno nuevo. 1.

b a

d

d

e

c

c a a

c e

b c

c

2

a

d

d

Alinee el orificio a del desplazable g con el orificio b del eje de la hélice.

0 1

b

f

2.

Monte el cojinete de agujas a en el casquillo del eje de la hélice b con la profundidad especificada a.

3

b

NOTA: Monte el desplazable g con la marca “F” c mirando hacia el engranaje de avante f. 3.

Monte el pasador del desplazable h, y monte el muelle i.

Extractor de cojinetes SS c: 90890-06604 Accesorio del cojinete de agujas d: 90890-06610 Placa de profundidad de cojinetes e: 90890-06603

4 5

Profundidad a: 24,75–25,25 mm (0,974–0,994 in)

h c

NOTA: g

i

i h

• Instale el cojinete de agujas con la marca de identificación del fabricante b mirando hacia el sello de aceite (lado de la hélice). • Cuando utilice el extractor de cojinetes, no golpee la herramienta de mantenimiento especial de forma que saque el tope c de su sitio.

6 7

a g

8

b

Montaje del conjunto del casquillo del eje de la hélice

9

• Utilice guantes resistentes al calor para evitar quemaduras. • Retire cualquier sustancia inflamable, como gasolina y aceites, en la zona de trabajo para evitar riesgos de incendio. • Caliente la carcasa del eje de la hélice en una zona bien ventilada.

10

A 8-12


LOWR 2.

Cola

Aplique grasa a las nuevas juntas de aceite f, y después instálelas en el casquillo del eje de la hélice con la profundidad especificada d.

4.

f

d

Caliente la zona del montaje del cojinete de bolas del eje de la hélice l con un soplete,y monte luego el conjunto del engranaje de marcha atrás m. PRECAUCIÓN: Cuando caliente el casquillo del eje de la hélice, caliente toda la zona del montaje uniformemente. De lo contrario, el casquillo del eje de la hélice podría sufrir daños.

m

g

l Accesorio de la pista interior del cojinete g: 90890-06640 Profundidad d: 4,75–5,25 mm (0,187–0,207 in)

5.

NOTA: Coloque un sello de aceite hasta la mitad en el casquillo del eje de la hélice y a continuación coloque el otro. 3.

Coloque la arandela de empuje h en el engranaje de marcha atrás i y un cojinete de bolas nuevo j.

e

k j h i

j k

h

Accesorio del cojinete de agujas k: 90890-06654

NOTA: Monte el cojinete de bolas con la marca de identificación del fabricante e hacia el lado del casquillo del eje de la hélice (lado de la hélice).

8-13

Después de instalar el conjunto del engranaje de marcha atrás, compruebe que este gire con suavidad.


Casquillo del eje de la hélice (modelo de rotación normal) / Eje de transmisión y carcasa inferior (modelo de rotación normal)

Eje de transmisión y carcasa inferior (modelo de rotación normal) 7

0

11 6

1

5 5 12

13

8

2 3

4 3 10

2

4

1 16 15

9

5

14

6

17

94 N m (9.4 kgf m, 69.3 ft lb)

18 Nº 1 2 3

Nombre de la pieza Cojinete de empuje Laminilla de ajuste (T3) Junta tórica

Cantidad 1 — 1

4

Cojinete de agujas

1

5 6


4 2

7 8 9 10 11 12 13

Tapa Casquillo del eje de transmisión Manguito Eje de transmisión Carcasa inferior Laminilla de ajuste (T1) Cojinete doble de rodillos cónicos

1 1 1 1 1 — 1

14 15

Engranaje de avante Cojinete de agujas

1 2

16

Cojinete de agujas

1

17

Piñón

1

7

Observaciones

8



9 10

No puede reutilizarse No puede reutilizarse No puede reutilizarse

A 8-14


LOWR

Cola

7 11 6 5 5 12

13

8

4 3 2

10

1 16 15

9 94 N m (9.4 kgf m, 69.3 ft lb)

17 18

Nº 18

8-15

Nombre de la pieza Tuerca del piñón

Cantidad 1

Observaciones

14


Eje de transmisión y carcasa inferior (modelo de rotación normal)

Desmontaje del eje de transmisión 1.

Extraiga la tuerca del piñón.

Accesorio del cojinete de agujas c: 90890-06610 Extractor de cojinetes L3 d: 90890-06652

0

Desmontaje del engranaje de avante 1.

a

b

Extraiga el cojinete doble de rodillos cónicos a.

b

c

c

b

2

b

a Extractor del piñón 6 a: 90890-06520 Útil para la tuerca del piñón b: 90890-06715 2.

3.

Desmonte el casquillo del eje de transmisión, la laminilla o laminillas de ajuste (T3), el cojinete de empuje, el eje de transmisión y el piñón. Extraiga el conjunto del engranaje avante.

Desmontaje del casquillo del eje de transmisión 1.

Desmonte los sellos de aceite a.

a

3

Separador de cojinetes b: 90890-06534 Accesorio del cojinete de agujas c: 90890-06608 2.

4

Desmonte los cojinetes de agujas del engranaje de avante.

Desmontaje de la carcasa inferior • Utilice guantes resistentes al calor para evitar quemaduras. • Retire cualquier sustancia inflamable, como gasolina y aceites, en la zona de trabajo para evitar riesgos de incendio. • Caliente la carcasa inferior en un lugar bien ventilado. 1.

2.

1

Desmonte las tapas de la entrada de agua.

5 6 7 8 9

Desmonte el cojinete de agujas b.

d

c

10

d b c

A 8-16


LOWR 2.

Cola

Desmonte el cojinete de agujas a.

Comprobación del piñón y del engranaje de avante 1.

c c

Compruebe el piñón y el engranaje de avante Cámbielo si está agrietado o desgastado.

Comprobación del eje de transmisión

b a

a

1.

Compruebe el eje de transmisión. Sustitúyalas si presentan desgaste o daños.

2.

Mida el descentramiento del eje de transmisión. Sustitúyala si está por encima del valor especificado.

b Accesorio del cojinete de bolas b: 90890-06636 Extractor de cojinetes LL c: 90890-06605

NOTA: No olvide desmontar el engranaje de avante antes de extraer el cojinete de agujas. 3.

Caliente la zona de montaje de la pista exterior del cojinete de rodillos cónicos en la bandeja de motor con un soplete, y luego extraiga la pista exterior d y las laminillas de ajuste (T1) e. PRECAUCIÓN: Cuando caliente la carcasa de la bandeja del motor, caliente toda la zona del montaje uniformemente. En otro caso puede quemarse la pintura de la bandeja del motor.

Límite de descentramiento del eje de transmisión: 0,2 mm (0,008 in)

Comprobación de la carcasa inferior 1.

Compruebe la carcasa inferior Sustitúyalo si está agrietado o dañado.

Montaje de la carcasa inferior • Utilice guantes resistentes al calor para evitar quemaduras. • Retire cualquier sustancia inflamable, como gasolina y aceites, en la zona de trabajo para evitar riesgos de incendio. • Caliente la carcasa inferior en un lugar bien ventilado.

e d No reutilice el cojinete; cámbielo siempre por uno nuevo.

NOTA: • Antes de extraer la pista exterior del cojinete de rodillos cónicos d, coloque algún material como almohadilla debajo de la bandeja del motor para que recoja la pista exterior cuando caiga. • Si no sale la pista exterior del cojinete de rodillos cónicos, golpee ligeramente la zona de la bandeja del motor con un martillo de plástico.

8-17

1.

Monte las laminillas de ajuste originales (T1) a.


Eje de transmisión y carcasa inferior (modelo de rotación normal) 2.

Caliente la zona de montaje de la pista exterior del cojinete de rodillos cónicos en la bandeja de motor con un soplete y luego monte la pista exterior b. PRECAUCIÓN: Cuando caliente la carcasa de la bandeja del motor, caliente toda la zona del montaje uniformemente. En otro caso puede quemarse la pintura de la bandeja del motor.

4.

Monte los rodillos en la pista exterior del cojinete de agujas, e instale la herramienta de mantenimiento especial en el conjunto del cojinete de agujas e, y luego monte el conjunto del cojinete de agujas h e en la carcasa inferior.

0

g

1

b e

a

2 f Accesorios para el cojinete de bolas f: 90890-06633 Conjunto del extractor de la pista exterior del cojinete g: 90890-06523

NOTA: NOTA:

El cojinete de agujas contiene 18 rodillos.

No reutilice las laminillas de ajuste si presentan deformación o ralladura.

Montaje del engranaje de avante

3.

Sujetando la herramienta de mantenimiento especial c, golpee sobre la herramienta para comprobar que la pista exterior del cojinete de rodillos cónicos está montada correctamente. Si se produce un sonido de tono agudo cuando se golpea la herramienta de mantenimiento especial, significará que la pista exterior está montada correctamente.

c d

3 4 5

No reutilice el cojinete; cámbielo siempre por uno nuevo.

6 7 8

c d

9 10

Extractor de cojinetes LL c: 90890-06605 Accesorio de la pista exterior del cojinete d: 90890-06619

A 8-18


LOWR 1.

Cola

Monte unos cojinetes de aguja nuevos en el engranaje de avante hasta la profundidad especificada.

b

c

a

c a

a

a

b

c

Monte el cojinete de agujas a en el casquillo del eje de transmisión con la profundidad especificada a.

1.

b

b

d b

a

Accesorio del cojinete de agujas a: 90890-06612 Extractor de cojinetes SS b: 901890-06604 Placa de profundidad de cojinetes c: 90890-06603

Accesorio del cojinete de agujas b: 90890-06610 Extractor de cojinetes SS c: 90890-06604 Placa de profundidad de cojinetes d: 90890-06603

Profundidad a: 20,95–21,45 mm (0,825–0,844 in) Profundidad b: 4,45–4,95 mm (0,175–0,195 in)

Profundidad a: 5,75–6,25 mm (0,226–0,246 in)

NOTA: Cuando utilice el extractor de cojinetes, no golpee la herramienta de mantenimiento especial de forma que saque el tope c de su sitio. 2.

NOTA: Cuando utilice el extractor de cojinetes, no golpee la herramienta de mantenimiento especial de forma que saque el tope b de su sitio. 2.

Aplique grasa a las nuevas juntas de aceite y después instálelas en el casquillo del eje de transmisión con la profundidad especificada c.

Monte el cojinete de rodillos cónicos.

d

f

c

e

Accesorio del cojinete de agujas d: 90890-06654

Montaje del casquillo del eje de transmisión

Herramienta para el cojinete de bolas e: 90890-06633 Extractor de cojinetes LS f: 90890-06606 Profundidad c: 0,25–0,75 mm (0,010–0,030 in)


8-19



NOTA: Coloque un sello de aceite hasta la mitad en el casquillo del eje de transmisión y a continuación coloque el otro sello de aceite.

Apriete la tuerca del piñón con el par especificado.

h

0

Instalación del eje de transmisión

1

No reutilice el cojinete; cámbielo siempre por uno nuevo. 1.

Instale el conjunto del engranaje de avante.

2.

Monte el manguito a, el eje de transmisión b, el cojinete de empuje c, y la laminilla o laminillas de ajuste originales (T3) d.

d

a

c

h

g

2 3 Extractor del piñón 6 g: 90890-06520 Útil para la tuerca del piñón h: 90890-06715

4

Tuerca del piñón: 94 N·m (9,4 kgf·m, 69,3 ft·lb)

b 3.

Instale el piñón y la tuerca del piñón provisionalmente.

NOTA: Cuando monte el piñón, levante ligeramente el eje de transmisión y alinee las ranuras del piñón y del eje. 4.

Monte una nueva junta tórica e en el casquillo del eje de transmisión f, y monte luego el casquillo del eje de transmisión f en la carcasa inferior.

6.

Compruebe que el eje de transmisión gira con suavidad. Si el eje de transmisión no gira suavemente, vuelva a hacer el montaje de la cola.

Instalación del conjunto del casquillo del eje de la hélice 1.

Ajuste la unión de la varilla del inversor a y el desplazable b en la posición N como se muestra.

2.

Instale la arandela c y el conjunto del eje de la hélice d en el conjunto del casquillo del eje de la hélice e.

3.

Aplique grasa a la junta tórica nueva f y al conjunto del casquillo del eje de la hélice e.

e

F N R

a

c

F

a

6 7 8 9

f

A

5

b

10

f e d

NOTA: Instale el casquillo del eje de transmisión con el recorte a del casquillo hacia delante, como se muestra.

A 8-20


LOWR 4.

Cola

Monte la laminillas o laminillas de ajuste (T2) g, el conjunto del casquillo del eje de la hélice e, y la chaveta h.

7.

Doblar una de las uñas hacia la hélice y las otras 3 hacia el engranaje.

e

h g

Instalación de la varilla del inversor. 1.

NOTA: No reutilice las laminillas de ajuste si presentan deformación o ralladura. 5.

Monte la arandela de seguridad. Compruebe que las posiciones a está en su lugar correcto.

a

a

6.

Asegúrese de que el cambio de marcha está en la posición N y monte el conjunto de la varilla del inversor a.

Monte la tuerca de anillo, y después apriete la tuerca de anillo con el par especificado.

j 2.

i

Llave para tuercas 4 i: 90890-06512 Extensión de la llave para tuercas j: 90890-06513 Tuerca de anillo: 143 N·m (14,3 kgf·m, 105,5 ft·lb)

8-21

Compruebe que el eje de transmisión y el eje de la hélice se mueven correctamente cuando la marcha se cambia a la posición F de avante o a la posición R de marcha atrás.


Eje de transmisión y carcasa inferior (modelo de rotación normal)

Instalación de la bomba de agua 1.

Monte los pasadores a, una junta nueva b, y la base de la turbina c.

NOTA: El separador h y el collar i deben acoplarse fírmemente. 5.

c b

a

a

6.

Cuando instale la carcasa de la bomba con una junta tórica nueva j, aplique grasa en el interior del cartucho y gire el eje de transmisión en sentido horario mientras presiona hacia abajo la carcasa de la bomba k. PRECAUCIÓN: No gire el eje de transmisión en sentido antihorario, ya que de lo contrario podría dañar el turbina de la bomba de agua.

3.

Alinee la chaveta a de la turbina e con la chaveta de media luna d, y, a continuación, instale la turbina e.

a

e

4.

d

Monte las arandelas f, la arandela ondulada g, el separador h, y el collar i.

j

4 5 6

Comprobación de la estanqueidad de la cola 1.

Extraiga el chivato del aceite para engranajes a, y acople la herramienta de mantenimiento especial b.

a b

7 8 9

i h

10

f g

2 3

k Coloque la chaveta de media luna d.

1

Instale los pernos l.

l

2.

0

Téster de fugas b: 90890-06840

f

A 8-22


LOWR 2.

Cola

Aplique la presión especificada para comprobar que se mantiene la presión en la cola durante al menos 10 segundos. PRECAUCIÓN: No aplique una presión excesiva, ya que podría dañar los sellos de aceite.

Útil para la varilla del inversor a: 90890-06052 3.

Instale los pasadores b en la cola y extensión.

4.

Acople la cola y su extensión a la carcasa superior y seguidamente apriete los pernos (tuercas) de sujeción de la carcasa inferior c con el par especificado.

5.

Instale la aleta de trimado d en su posición original y apriete su perno e con el par especificado.

Presión de retenida: 68,6 kPa (0,686 kgf/cm2, 9,9 psi) 3.

Si no se mantiene la presión especificada, compruebe si los sellos de aceite del eje de transmisión, del eje de la hélice y de la varilla del inversor están dañados. Si es preciso, compruebe si alguno de los ejes está doblado o dañado.

b

e

Instalación de la cola • No sujete la hélice con las manos al aflojarla o apretarla. • No olvide desconectar los cables de la batería y el seguro del interruptor de hombre al agua. • Cuando monte la cola con el motor instalado, no olvide suspender el motor fueraborda. Si no lo hace, el motor puede caer de forma repentina y provocar graves lesiones. 1.

b c

b c b

d

Alinee a de la varilla del inversor con la marca de alineación b.

c

cc

Perno de sujeción de la carcasa inferior c: 47 N·m (4,7 kgf·m, 34,7 ft·lb) Perno de la aleta de trimado e: 42 N·m (4,2 kgf·m, 31,0 ft·lb)

b 2.

a


a

R N

8-23

F

su



Monte la hélice f y las tuercas de la hélice g. Coloque un bloque de madera entre la placa anticavitación y la hélice para evitar que esta gire, instale la hélice y apriete la tuerca con el par especificado.

f

0

g

1 2 3

Aceite para engranajes recomendado: Aceite hidráulico API: GL-4 SAE: 90 Cantidad de aceite: 0,980 L (1,036 US qt, 0,862 Imp qt)

4 5

Tuerca de la hélice g: 54 N·m (5,4 kgf·m, 39,8 ft·lb) 7.

6

Monte un pasador de chaveta nuevo h.

7 h

8 g

9

NOTA: Si las ranuras de la tuerca de la hélice g no están alineadas con el orificio del pasador de la hélice, apriete la tuerca hasta que queden alineadas. 8.

10

Introduzca aceite para engranajes hasta el nivel correcto.

A 8-24


LOWR

Cola

Compensación (modelo de rotación normal) Flujo de trabajo de compensación Desmonte el conjunto de la bomba de agua.

Mida la holgura antes de desmontar.

¿Está dentro del valor especificado?

Sí

No es necesario realizar la compensación.

NO Desmonte la cola.

Seleccione la laminilla o laminillas de ajuste del piñón (T3).

Monte la cola.

Mida la holgura.


NO

Ajuste el espesor de las laminillas de ajuste (T1) y el espesor de las laminillas de ajuste del engranaje de marcha atrás (T2).

Sí Monte el conjunto de la bomba de agua.

NOTA: • No es necesario realizar la compensación si la holgura se encuentra dentro del valor especificado. • Es necesario realizar la compensación cuando se monten las piezas internas originales y una carcasa inferior nueva. • Se requiere compensación al volver a montar el piñón, el engranaje de avante, el engranaje de marcha atrás, los cojinetes, el eje y el casquillo.

8-25


Compensación (modelo de rotación normal)

Hoja de comprobación de la compensación Comprobación del aspecto exterior Desviación con respecto a la dimensión estándar de la carcasa inferior. Número de serie

P

F

R

0

Observaciones

1

Medición de la altura del piñón (mm) Mediciones

2

Punto de medición a Punto de medición b Punto de medición c

3

Punto de medición d Media Media truncada (M)

4

Medición de la holgura del engranaje de avante (mm) Mediciones Antes de desmontar

5

Después de desmontar

Punto de medición a Punto de medición b

6

Punto de medición c Punto de medición d Media

7

Media truncada (BL1) Medición de la holgura del engranaje de marcha atrás (mm) Mediciones Antes de desmontar


8

Punto de medición a

9

Punto de medición b Punto de medición c Punto de medición d

10

Media Media truncada (BL2)

A 8-26


LOWR

Cola

Ajuste del espesor de la laminilla del engranaje de avante (T1) Mida el espesor de cada laminilla de ajuste del engranaje de avante (T1) en 2 puntos. (mm) Número de laminillas

Subtotal

0,10 0,12 0,15 0,18 0,30 0,40 0,50 Total Ajuste del espesor de la laminilla del engranaje de marcha atrás (T2) Mida el espesor de cada laminilla de ajuste del engranaje de marcha atrás (T2) en 2 puntos. (mm) Número de laminillas 0,10 0,12 0,15 0,18 0,30 0,40 0,50 Total

8-27

Subtotal



Medición de la holgura del engranaje de avante y de marcha atrás antes de desmontar 1.

Instale la cola en un banco de reparaciones.

2.

Desmonte el conjunto de la bomba de agua. Vea “Desmontaje de la bomba de agua y la varilla del inversor” (8-6).

3.


0 1

Tornillo de centrar (compensación) d: 5 N·m (0,5 kgf·m,3,7 ft·lb)

a

R N

d

2

8.

Coloque la cola en posición vertical.

9.

Desmonte la tapa e e instale el base de la turbina f.

3

F e

4

Útil para la varilla del inversor a: 90890-06052 4.

Coloque las herramientas de mantenimiento especiales y apriete el tornillo de centrar d de forma provisional.

b

5 6

c d

f

7 b

8

Pata del extractor de la caja del cojinete L b: 90890-06502 Extractor de la pista del cojinete c: 90890-06501 Tornillo de centrar d: 90890-06504 5.

Gire la cola de forma que el eje de la hélice apunte hacia abajo.

6.

Gire el eje de transmisión 10 veces o más para que se asiente el cojinete de rodillos cónicos.

7.

Apriete el perno central d con el par especificado mientras sujeta el eje de transmisión de forma que no gire el eje.

9 10

A 8-28


LOWR

Cola

10. Monte el muelle g en la base de la turbina, y luego monte el retén h de forma que el muelle quede comprimido a aproximadamente a de su longitud descomprimida.

Indicador de holgura i: 90890-06706 Tapa de la base del magneto j: 90890-07003 Indicador de cuadrante k: 90890-01252 Base de la magneto B l: 90890-06844

NOTA: h

a

g

Coloque la herramienta de mantenimiento especial k de forma que la punta del empujador b quede en contacto con la marca c de la herramienta de mantenimiento especial i. 12. Gire lentamente el eje de transmisión en sentido horario y antihorario, y seguidamente mida la holgura entre las posiciones en que se detenga en cada dirección.

Muelle g: 90501-450A2 Retén h: EU0-23814-30 Ajuste de la altura a: 3,0–5,0 mm (0,118–0,197 in)

NOTA: • Tras montar el retén, tire del eje de transmisión hacia arriba para confirmar que queda holgura. • No presionar hacia abajo el muelle más de 5,0 mm (0,197 in). De lo contrario, el par demasiado fuerte requerirá girar el eje de transmisión haciendo difícil conseguir mediciones correctas. 11. Instale la herramienta de mantenimiento especial i en el eje de transmisión en la posición más inferior que sea posible, donde el diámetro del eje es 22,4 mm (0,882 in), y seguidamente ajuste la herramienta de mantenimiento especial k.

c b l

i

k j

8-29

NOTA: • La resistencia del muelle incrementa la fuerza necesaria para girar el eje de transmisión. Por lo tanto, para obtener mediciones correctas, hay que considerar la resistencia del muelle al girar el eje de transmisión. • No girar el eje de transmisión con demasiada fuerza, ya que en caso contrario en engranaje de avante girará dando origen a mediciones incorrectas. 13. Gire el eje de transmisión 180° en el sentido horario y vuelva a medir la holgura.


Compensación (modelo de rotación normal) Ejemplo: (mm)

d

e g

f

NOTA: • Mida la holgura en 4 puntos: d, e, f, y g, girando el eje de transmisión 180° en el sentido horario después de cada medición. Anote las mediciones en la hoja de datos de comprobación de compensaciones. • Cuando gire el eje de transmisión, sujételo con una fuerza suave. Al girar el eje de transmisión se podrá escuchar un sonido de golpeteo; se trata del sonido del piñón cuando entra en contacto con el engranaje de marcha atrás y no afecta a la medición de la holgura. 14. Determine la media de holgura e ignore las cifras después de 1/100 sin redondeo.

Punto de medición d

0,60

0,61

0,57

Punto de medición e

0,51

0,53

0,52

Punto de medición f

0,51

0,52

0,52

Punto de medición g

0,55

0,54

0,55

Media

0,5425

0,5500

0,5400

Media truncada (BL1)

0,54

0,55

0,54

15. Compruebe que la holgura media del engranaje de avante está dentro de lo especificado. Holgura del engranaje de avante: 0,15–0,68 mm (0,0059–0,0268 in)

0 1 2 3 4

NOTA: Ajuste el espesor de las laminillas si la holgura del engranaje de avante está fuera del valor especificado. 16. Desmonte las herramientas de mantenimiento especiales del eje de la hélice. 17. Aplique una carga al engranaje de marcha atrás montando la hélice m, el separador n, (sin el separador o), y la arandela p. 18. Apriete la tuerca de la hélice q con el par especificado.

o

5 6 7 8

m q p n

9 10

Tuerca de la hélice (compensación) q: 10 N·m (1,0 kgf·m, 7,4 ft·lb) 19. Para medir la holgura del engranaje de marcha atrás realizar nuevamente los pasos 12 14.

A 8-30


LOWR

Cola

20. Compruebe que la holgura media del engranaje de avante está dentro de lo especificado. Holgura del engranaje de marcha atrás: 0,33–0,74 mm (0,0130–0,0291 in)

NOTA: Ajuste el espesor de las laminillas si la holgura del engranaje de avante está fuera de lo especificado. 21. Desmonte las herramientas de mantenimiento especial e instale el conjunto de la bomba de agua. Vea “Instalación de la bomba de agua” (8-22).

Compensación • Asegúrese que selecciona la laminilla o laminillas de ajuste del piñón (T3) antes de seleccionar la laminilla o laminillas de ajuste del engranaje de avante (T1) y la laminilla o laminillas de ajuste del engranaje de marcha atrás (T2). • Cuando monte la cola para medir la holgura tras seleccionar la laminilla o laminillas de ajuste del piñón (T3), no aplique aceite de engranajes, grasa ni sellantes a las piezas. • Cuando monte la cola tras realizar la compensación, aplicar aceite de engranajes, grasa y sellante a las zonas especificadas.

8-31



Ubicación de la laminilla de ajuste

0 T3

F P

1

R

2 3 4 5 6 7 8 9 10

T2 T1

A 8-32


LOWR

Cola

Selección de la laminilla de piñón (T3) • Pulverice con lubricante anticorrosión el cojinete antes de montarlo. No aplique aceite para engranajes a las piezas. De hacerlo, no se podrán obtener mediciones correctas. • Mantenga las piezas sin partículas extrañas, como son la suciedad y pelusas.

No dañe la superficie plana del indicador de medición de la altura del piñón, ya que en caso contrario no se podrían obtener mediciones precisas. 1.

Sujetar la herramienta de mantenimiento especial a en un tornillo de banco y montar seguidamente el eje de transmisión b, el cojinete de empuje c, y el conjunto del casquillo de eje de transmisión en la herramienta.

NOTA: • No monte la laminilla o laminillas de ajuste (T3) ni la junta tórica. Asegúrese que comprueba la pista exterior del cojinete de empuje puesto que las laminillas de ajuste (T3) pueden quedarse a veces pegadas a la pista. • Asegúrese que monta la pista exterior del cojinete de empuje de forma que quede en la misma dirección que cuando se desmontó. • Asegúrese que el recorte a en el conjunto del casquillo del eje de transmisión queda en la parte opuesta a la placa b de la herramienta de mantenimiento especial. 2.

Apriete los pernos d.

d a c

b a

b

3.

Instale el piñón e y la tuerca del piñón f, y apriete la tuerca provisionalmente.

f e

Medidor de altura de piñones a: 90890-06671

8-33


Compensación (modelo de rotación normal) 4.

Compruebe la holgura entre el piñón y la herramienta de mantenimiento especial. PRECAUCIÓN: Cuando apriete la tuerca del piñón, compruebe que el eje de transmisión gira suavemente. Asegúrese también que existe una holgura entre el piñón y la herramienta de mantenimiento especial. Si no hubiera holgura y el eje de transmisión no gira, puede que esté dañada la herramienta de mantenimiento especial.

0 i

1 2 3

Extractor del eje de transmisión 6 i: 90890-06520 Tuerca del piñón: 94 N·m (9,4 kgf·m, 69,3 ft·lb) 7.

4

Sujete la herramienta de mantenimiento especial a dejando el piñón hacia arriba.

h

5

g

6 a

7

NOTA: Si no hubiera holgura, puede que no se haya montado la pista exterior del cojinete de empuje g. Si la holgura es 1 mm (0,04 in) o más, puede que no se hayan extraído la laminilla o laminillas de ajuste (T3) h. 5.

6.

Instale la herramienta de mantenimiento especial i en el eje de transmisión, y sujete la herramienta en un tornillo de banco. Apriete la tuerca del piñón con el par especificado.

8 8.

Gire el eje de transmisión 10 veces o más para que se asiente el cojinete de empuje.

9.

Empuje hacia abajo el piñón de forma que no se levante, y mida la holgura entre el piñón y la herramienta de mantenimiento especial. Cuando mida la holgura, introduzca el extremo del indicador de espesor de forma recta en la holgura en el punto de medición. No introduzca el indicador de espesores formando ángulo.

9 10

A 8-34


LOWR

Cola Espesores de laminillas disponibles: 0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40 y 0,50 mm Ejemplo: (M) = 0,24 (P) = –3

g c

d

f

(T3) = 0,95 mm según la “Tabla de selección de laminillas (T3) de ajuste del piñón.” Medición de la altura del piñón (M)

e

0,23

NOTA: • Mida la holgura en 4 puntos: c, d, e, y f. • Anote las mediciones en la hoja de datos de comprobación de compensaciones. 10. Determine la media de holgura e ignore las cifras después de 1/100 sin redondeo. Ejemplo: (mm) Punto de medición c

0,25

Punto de medición d

0,24

0,24

0,24


0,25

0,25

0,25


0,25

0,25

0,25

Media

0,2475

0,2475

0,2450

Media truncada (M)

0,24

0,24

0,24

0,25

0,25

0,95

–4

NOTA: La marca (P) g está impresa en la superficie de montaje de la aleta de trimado de la carcasa inferior en unidades de 0,01 mm. Si no es legible la marca (P), sustituya la carcasa inferior.

0,24

11. Determine el espesor de la laminilla ajuste del piñón (T3) con las “Tablas selección de laminillas de ajuste (T3)” acuerdo con la media (M) y la desviación impresa en la carcasa inferior.

8-35

Valor impreso en la –2 carcasa inferior (P) –3

0,24

de de de (P)

12. Desmonte las herramientas de mantenimiento especial e instale la laminilla o laminillas de ajuste (T3) determinadas.



Tabla de selección de laminillas de ajuste del piñón (T3) (mm) P/M

B

13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 –1 –2 –3 –4 –5 –6 –7 –8 –9 –10 –11 –12 –13

P/M

B

13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 –1 –2 –3 –4 –5 –6 –7 –8 –9 –10 –11 –12 –13

A 0,01 1,32 1,32 1,32 1,30 1,30 1,28 1,28 1,25 1,25 1,25 1,22 1,22 1,22 1,20 1,20 1,18 1,18 1,15 1,15 1,15 1,12 1,12 1,12 1,10 1,10 1,08 1,08

0,02 1,32 1,32 1,30 1,30 1,28 1,28 1,25 1,25 1,25 1,22 1,22 1,22 1,20 1,20 1,18 1,18 1,15 1,15 1,15 1,12 1,12 1,12 1,10 1,10 1,08 1,08 1,05

0,03 1,32 1,30 1,30 1,28 1,28 1,25 1,25 1,25 1,22 1,22 1,22 1,20 1,20 1,18 1,18 1,15 1,15 1,15 1,12 1,12 1,12 1,10 1,10 1,08 1,08 1,05 1,05

0,04 1,30 1,30 1,28 1,28 1,25 1,25 1,25 1,22 1,22 1,22 1,20 1,20 1,18 1,18 1,15 1,15 1,15 1,12 1,12 1,12 1,10 1,10 1,08 1,08 1,05 1,05 1,05

0,05 1,30 1,28 1,28 1,25 1,25 1,25 1,22 1,22 1,22 1,20 1,20 1,18 1,18 1,15 1,15 1,15 1,12 1,12 1,12 1,10 1,10 1,08 1,08 1,05 1,05 1,05 1,02

0,06 1,28 1,28 1,25 1,25 1,25 1,22 1,22 1,22 1,20 1,20 1,18 1,18 1,15 1,15 1,15 1,12 1,12 1,12 1,10 1,10 1,08 1,08 1,05 1,05 1,05 1,02 1,02

0,07 1,28 1,25 1,25 1,25 1,22 1,22 1,22 1,20 1,20 1,18 1,18 1,15 1,15 1,15 1,12 1,12 1,12 1,10 1,10 1,08 1,08 1,05 1,05 1,05 1,02 1,02 1,02

0,08 1,25 1,25 1,25 1,22 1,22 1,22 1,20 1,20 1,18 1,18 1,15 1,15 1,15 1,12 1,12 1,12 1,10 1,10 1,08 1,08 1,05 1,05 1,05 1,02 1,02 1,02 1,00

0,16 1,18 1,18 1,15 1,15 1,15 1,12 1,12 1,12 1,10 1,10 1,08 1,08 1,05 1,05 1,05 1,02 1,02 1,02 1,00 1,00 0,98 0,98 0,95 0,95 0,95 0,92 0,92

0,17 1,18 1,15 1,15 1,15 1,12 1,12 1,12 1,10 1,10 1,08 1,08 1,05 1,05 1,05 1,02 1,02 1,02 1,00 1,00 0,98 0,98 0,95 0,95 0,95 0,92 0,92 0,92

0,18 1,15 1,15 1,15 1,12 1,12 1,12 1,10 1,10 1,08 1,08 1,05 1,05 1,05 1,02 1,02 1,02 1,00 1,00 0,98 0,98 0,95 0,95 0,95 0,92 0,92 0,92 0,90

0,19 1,15 1,15 1,12 1,12 1,12 1,10 1,10 1,08 1,08 1,05 1,05 1,05 1,02 1,02 1,02 1,00 1,00 0,98 0,98 0,95 0,95 0,95 0,92 0,92 0,92 0,90 0,90

0,20 1,15 1,12 1,12 1,12 1,10 1,10 1,08 1,08 1,05 1,05 1,05 1,02 1,02 1,02 1,00 1,00 0,98 0,98 0,95 0,95 0,95 0,92 0,92 0,92 0,90 0,90 0,88

0,21 1,12 1,12 1,12 1,10 1,10 1,08 1,08 1,05 1,05 1,05 1,02 1,02 1,02 1,00 1,00 0,98 0,98 0,95 0,95 0,95 0,92 0,92 0,92 0,90 0,90 0,88 0,88

0,22 1,12 1,12 1,10 1,10 1,08 1,08 1,05 1,05 1,05 1,02 1,02 1,02 1,00 1,00 0,98 0,98 0,95 0,95 0,95 0,92 0,92 0,92 0,90 0,90 0,88 0,88 0,85

0,23 1,12 1,10 1,10 1,08 1,08 1,05 1,05 1,05 1,02 1,02 1,02 1,00 1,00 0,98 0,98 0,95 0,95 0,95 0,92 0,92 0,92 0,90 0,90 0,88 0,88 0,85 0,85

0,09 1,25 1,25 1,22 1,22 1,22 1,20 1,20 1,18 1,18 1,15 1,15 1,15 1,12 1,12 1,12 1,10 1,10 1,08 1,08 1,05 1,05 1,05 1,02 1,02 1,02 1,00 1,00

0,10 1,25 1,22 1,22 1,22 1,20 1,20 1,18 1,18 1,15 1,15 1,15 1,12 1,12 1,12 1,10 1,10 1,08 1,08 1,05 1,05 1,05 1,02 1,02 1,02 1,00 1,00 0,98

0,11 1,22 1,22 1,22 1,20 1,20 1,18 1,18 1,15 1,15 1,15 1,12 1,12 1,12 1,10 1,10 1,08 1,08 1,05 1,05 1,05 1,02 1,02 1,02 1,00 1,00 0,98 0,98

0,12 1,22 1,22 1,20 1,20 1,18 1,18 1,15 1,15 1,15 1,12 1,12 1,12 1,10 1,10 1,08 1,08 1,05 1,05 1,05 1,02 1,02 1,02 1,00 1,00 0,98 0,98 0,95

0,13 1,22 1,20 1,20 1,18 1,18 1,15 1,15 1,15 1,12 1,12 1,12 1,10 1,10 1,08 1,08 1,05 1,05 1,05 1,02 1,02 1,02 1,00 1,00 0,98 0,98 0,95 0,95

0,14 1,20 1,20 1,18 1,18 1,15 1,15 1,15 1,12 1,12 1,12 1,10 1,10 1,08 1,08 1,05 1,05 1,05 1,02 1,02 1,02 1,00 1,00 0,98 0,98 0,95 0,95 0,95

0,15 1,20 1,18 1,18 1,15 1,15 1,15 1,12 1,12 1,12 1,10 1,10 1,08 1,08 1,05 1,05 1,05 1,02 1,02 1,02 1,00 1,00 0,98 0,98 0,95 0,95 0,95 0,92

0,24 1,10 1,10 1,08 1,08 1,05 1,05 1,05 1,02 1,02 1,02 1,00 1,00 0,98 0,98 0,95 0,95 0,95 0,92 0,92 0,92 0,90 0,90 0,88 0,88 0,85 0,85 0,85

0,25 1,10 1,08 1,08 1,05 1,05 1,05 1,02 1,02 1,02 1,00 1,00 0,98 0,98 0,95 0,95 0,95 0,92 0,92 0,92 0,90 0,90 0,88 0,88 0,85 0,85 0,85 0,82

0,26 1,08 1,08 1,05 1,05 1,05 1,02 1,02 1,02 1,00 1,00 0,98 0,98 0,95 0,95 0,95 0,92 0,92 0,92 0,90 0,90 0,88 0,88 0,85 0,85 0,85 0,82 0,82

0,27 1,08 1,05 1,05 1,05 1,02 1,02 1,02 1,00 1,00 0,98 0,98 0,95 0,95 0,95 0,92 0,92 0,92 0,90 0,90 0,88 0,88 0,85 0,85 0,85 0,82 0,82 0,82

0,28 1,05 1,05 1,05 1,02 1,02 1,02 1,00 1,00 0,98 0,98 0,95 0,95 0,95 0,92 0,92 0,92 0,90 0,90 0,88 0,88 0,85 0,85 0,85 0,82 0,82 0,82 0,80

0,29 1,05 1,05 1,02 1,02 1,02 1,00 1,00 0,98 0,98 0,95 0,95 0,95 0,92 0,92 0,92 0,90 0,90 0,88 0,88 0,85 0,85 0,85 0,82 0,82 0,82 0,80 0,80

0,30 1,05 1,02 1,02 1,02 1,00 1,00 0,98 0,98 0,95 0,95 0,95 0,92 0,92 0,92 0,90 0,90 0,88 0,88 0,85 0,85 0,85 0,82 0,82 0,82 0,80 0,80 0,78

A

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

A Medición de la altura del piñón (M) B Valor impreso en la carcasa inferior (P)

A 8-36


LOWR

Cola

(mm) P/M 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 –1 –2 –3 –4 –5 –6 –7 –8 –9 –10 –11 –12 –13

B

P/M

B

13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 –1 –2 –3 –4 –5 –6 –7 –8 –9 –10 –11 –12 –13

A 0,31 1,02 1,02 1,02 1,00 1,00 0,98 0,98 0,95 0,95 0,95 0,92 0,92 0,92 0,90 0,90 0,88 0,88 0,85 0,85 0,85 0,82 0,82 0,82 0,80 0,80 0,78 0,78

0,32 1,02 1,02 1,00 1,00 0,98 0,98 0,95 0,95 0,95 0,92 0,92 0,92 0,90 0,90 0,88 0,88 0,85 0,85 0,85 0,82 0,82 0,82 0,80 0,80 0,78 0,78 0,75

0,33 1,02 1,00 1,00 0,98 0,98 0,95 0,95 0,95 0,92 0,92 0,92 0,90 0,90 0,88 0,88 0,85 0,85 0,85 0,82 0,82 0,82 0,80 0,80 0,78 0,78 0,75 0,75

0,34 1,00 1,00 0,98 0,98 0,95 0,95 0,95 0,92 0,92 0,92 0,90 0,90 0,88 0,88 0,85 0,85 0,85 0,82 0,82 0,82 0,80 0,80 0,78 0,78 0,75 0,75 0,75

0,35 1,00 0,98 0,98 0,95 0,95 0,95 0,92 0,92 0,92 0,90 0,90 0,88 0,88 0,85 0,85 0,85 0,82 0,82 0,82 0,80 0,80 0,78 0,78 0,75 0,75 0,75 0,72

0,36 0,98 0,98 0,95 0,95 0,95 0,92 0,92 0,92 0,90 0,90 0,88 0,88 0,85 0,85 0,85 0,82 0,82 0,82 0,80 0,80 0,78 0,78 0,75 0,75 0,75 0,72 0,72

0,37 0,98 0,95 0,95 0,95 0,92 0,92 0,92 0,90 0,90 0,88 0,88 0,85 0,85 0,85 0,82 0,82 0,82 0,80 0,80 0,78 0,78 0,75 0,75 0,75 0,72 0,72 0,72

0,38 0,95 0,95 0,95 0,92 0,92 0,92 0,90 0,90 0,88 0,88 0,85 0,85 0,85 0,82 0,82 0,82 0,80 0,80 0,78 0,78 0,75 0,75 0,75 0,72 0,72 0,72 0,70

0,46 0,88 0,88 0,85 0,85 0,85 0,82 0,82 0,82 0,80 0,80 0,78 0,78 0,75 0,75 0,75 0,72 0,72 0,72 0,70 0,70 0,68 0,68 0,65 0,65 0,62 0,62 0,62

0,47 0,88 0,85 0,85 0,85 0,82 0,82 0,82 0,80 0,80 0,78 0,78 0,75 0,75 0,75 0,72 0,72 0,72 0,70 0,70 0,68 0,68 0,65 0,65 0,62 0,62 0,62 0,60

0,48 0,85 0,85 0,85 0,82 0,82 0,82 0,80 0,80 0,78 0,78 0,75 0,75 0,75 0,72 0,72 0,72 0,70 0,70 0,68 0,68 0,65 0,65 0,62 0,62 0,62 0,60 0,60

0,49 0,85 0,85 0,82 0,82 0,82 0,80 0,80 0,78 0,78 0,75 0,75 0,75 0,72 0,72 0,72 0,70 0,70 0,68 0,68 0,65 0,65 0,62 0,62 0,62 0,60 0,60 0,58

0,50 0,85 0,82 0,82 0,82 0,80 0,80 0,78 0,78 0,75 0,75 0,75 0,72 0,72 0,72 0,70 0,70 0,68 0,68 0,65 0,65 0,62 0,62 0,62 0,60 0,60 0,58 0,58

0,51 0,82 0,82 0,82 0,80 0,80 0,78 0,78 0,75 0,75 0,75 0,72 0,72 0,72 0,70 0,70 0,68 0,68 0,65 0,65 0,62 0,62 0,62 0,60 0,60 0,58 0,58 0,55

0,52 0,82 0,82 0,80 0,80 0,78 0,78 0,75 0,75 0,75 0,72 0,72 0,72 0,70 0,70 0,68 0,68 0,65 0,65 0,62 0,62 0,62 0,60 0,60 0,58 0,58 0,55 0,55

0,53 0,82 0,80 0,80 0,78 0,78 0,75 0,75 0,75 0,72 0,72 0,72 0,70 0,70 0,68 0,68 0,65 0,65 0,62 0,62 0,62 0,60 0,60 0,58 0,58 0,55 0,55 0,55

0,40 0,95 0,92 0,92 0,92 0,90 0,90 0,88 0,88 0,85 0,85 0,85 0,82 0,82 0,82 0,80 0,80 0,78 0,78 0,75 0,75 0,75 0,72 0,72 0,72 0,70 0,70 0,68

0,41 0,92 0,92 0,92 0,90 0,90 0,88 0,88 0,85 0,85 0,85 0,82 0,82 0,82 0,80 0,80 0,78 0,78 0,75 0,75 0,75 0,72 0,72 0,72 0,70 0,70 0,68 0,68

0,42 0,92 0,92 0,90 0,90 0,88 0,88 0,85 0,85 0,85 0,82 0,82 0,82 0,80 0,80 0,78 0,78 0,75 0,75 0,75 0,72 0,72 0,72 0,70 0,70 0,68 0,68 0,65

0,43 0,92 0,90 0,90 0,88 0,88 0,85 0,85 0,85 0,82 0,82 0,82 0,80 0,80 0,78 0,78 0,75 0,75 0,75 0,72 0,72 0,72 0,70 0,70 0,68 0,68 0,65 0,65

0,44 0,90 0,90 0,88 0,88 0,85 0,85 0,85 0,82 0,82 0,82 0,80 0,80 0,78 0,78 0,75 0,75 0,75 0,72 0,72 0,72 0,70 0,70 0,68 0,68 0,65 0,65 0,62

0,45 0,90 0,88 0,88 0,85 0,85 0,85 0,82 0,82 0,82 0,80 0,80 0,78 0,78 0,75 0,75 0,75 0,72 0,72 0,72 0,70 0,70 0,68 0,68 0,65 0,65 0,62 0,62

0,54 0,80 0,80 0,78 0,78 0,75 0,75 0,75 0,72 0,72 0,72 0,70 0,70 0,68 0,68 0,65 0,65 0,62 0,62 0,62 0,60 0,60 0,58 0,58 0,55 0,55 0,55 0,52

0,55 0,80 0,78 0,78 0,75 0,75 0,75 0,72 0,72 0,72 0,70 0,70 0,68 0,68 0,65 0,65 0,62 0,62 0,62 0,60 0,60 0,58 0,58 0,55 0,55 0,55 0,52 0,52

0,56 0,78 0,78 0,75 0,75 0,75 0,72 0,72 0,72 0,70 0,70 0,68 0,68 0,65 0,65 0,62 0,62 0,62 0,60 0,60 0,58 0,58 0,55 0,55 0,55 0,52 0,52 0,52

0,57 0,78 0,75 0,75 0,75 0,72 0,72 0,72 0,70 0,70 0,68 0,68 0,65 0,65 0,62 0,62 0,62 0,60 0,60 0,58 0,58 0,55 0,55 0,55 0,52 0,52 0,52 0,50

0,58 0,75 0,75 0,75 0,72 0,72 0,72 0,70 0,70 0,68 0,68 0,65 0,65 0,62 0,62 0,62 0,60 0,60 0,58 0,58 0,55 0,55 0,55 0,52 0,52 0,52 0,50 0,50

0,59 0,75 0,75 0,72 0,72 0,72 0,70 0,70 0,68 0,68 0,65 0,65 0,62 0,62 0,62 0,60 0,60 0,58 0,58 0,55 0,55 0,55 0,52 0,52 0,52 0,50 0,50 0,48

0,60 0,75 0,72 0,72 0,72 0,70 0,70 0,68 0,68 0,65 0,65 0,62 0,62 0,62 0,60 0,60 0,58 0,58 0,55 0,55 0,55 0,52 0,52 0,52 0,50 0,50 0,48 0,48

A

A Medición de la altura del piñón (M) B Valor impreso en la carcasa inferior (P)

8-37

0,39 0,95 0,95 0,92 0,92 0,92 0,90 0,90 0,88 0,88 0,85 0,85 0,85 0,82 0,82 0,82 0,80 0,80 0,78 0,78 0,75 0,75 0,75 0,72 0,72 0,72 0,70 0,70



Medición de la holgura del engranaje de avante • Pulverice con lubricante anticorrosión el engranaje y los cojinetes antes de montarlos. No aplique aceite para engranajes a las piezas. De hacerlo, no se podrán obtener mediciones correctas. • Mantenga las piezas sin partículas extrañas, como son la suciedad y pelusas. • Cuando se mida la holgura del engranaje de avante o del engranaje de marcha atrás, utilice los cojinetes y laminillas de ajuste originales.

5.

Instale el piñón y la tuerca del piñón provisionalmente.

NOTA: Cuando monte el piñón, levante ligeramente el eje de transmisión y alinee las ranuras del piñón y del eje.

0

Monte una nueva junta tórica c en el casquillo del eje de transmisión d, y monte luego el casquillo del eje de transmisión d.

1

6.

2

• Utilice guantes resistentes al calor para evitar quemaduras. • Retire cualquier sustancia inflamable, como gasolina y aceites, en la zona de trabajo para evitar riesgos de incendio. • Caliente la carcasa inferior en un lugar bien ventilado. 1.

Monte la laminilla o laminillas de ajuste originales (T1).

NOTA: • Si faltan las laminillas de ajuste originales (T1), monte laminillas nuevas (T1) con un espesor combinado de 0,55 mm. • No reutilice las laminillas de ajuste si presentan deformación o ralladura. 2.

Monte la pista exterior del cojinete de rodillos cónicos. Vea “Montaje de la carcasa inferior” (8-17) paso 2 y paso 3.

3.

Instale el conjunto del engranaje de avante en la carcasa inferior.

4.

Monte el eje de transmisión, el cojinete de empuje a, y la laminilla o laminillas de ajuste (T3) b.

a

3

d c

4 NOTA: Instale el casquillo del eje de transmisión con el recorte a del casquillo hacia delante, como se muestra. 7.


5 6

f

7 f

e

8 9

b a Extractor del piñón 6 e: 90890-06520 Útil para la tuerca del piñón f: 90890-06715

10


NOTA: Gire el eje de transmisión 10 veces o más para que se asiente el cojinete de empuje.

A 8-38


LOWR 8.

9.

Cola

Compruebe que el eje de transmisión gira con suavidad. Si el eje de transmisión no gira suavemente, reducir el espesor de la laminilla o laminillas de ajuste (T1) en 0,1 mm, y volver a comprobar el giro del eje.

b

Monte la laminilla o laminillas de ajuste (T2) g en la carcasa inferior.

g 12. Monte la tuerca de anillo, y después apriete la tuerca de anillo con el par especificado.

j

NOTA: • Si faltan las laminillas de ajuste originales (T2), monte laminillas nuevas (T2) con un espesor combinado de 0,62 mm. • No reutilice las laminillas de ajuste si presentan deformación o ralladura. 10. Monte el conjunto del casquillo del eje de la hélice h y la chaveta i.

h

i

NOTA: Cuando se monte la cola para medir la holgura, no monte el desplazante ni la junta tórica. 11. Monte la arandela de seguridad. Compruebe que la posición b está en su lugar correcto.

8-39

k

Alargador de llave para tuercas j: 90890-06513 Llave para tuercas de anillo 4 k: 90890-06512 Tuerca de anillo: 143 N·m (14,3 kgf·m, 105,5 ft·lb) 13. Compruebe que el eje de transmisión gira con suavidad. Si el eje de transmisión no gira suavemente, puede ser porque las laminillas de ajuste no están montadas correctamente o porque existe alguna partícula extraña en la laminilla o laminillas de ajuste. 14. Mida la holgura del engranaje de avante Vea “Medición de la holgura del engranaje de avante y de marcha atrás antes de desmontar” (8-28). Holgura del engranaje de avante: 0,15–0,68 mm (0,0059–0,0268 in)

Ajuste del espesor de la laminilla del engranaje de avante (T1) 1.

Desmontar la pista exterior del cojinete de rodillos cónicos. Vea “Desmontaje de la carcasa inferior” (8-16).

2.

Mida el espesor de cada laminilla de ajuste original (T1) en 2 puntos.



NOTA: No reutilice las laminillas de ajuste si presentan deformación o ralladura. Determine el espesor de la laminilla de ajuste del engranaje de avante (T1) con el “Gráfico de selección de laminillas de ajuste (T1) del engranaje de avante” de acuerdo con la media truncada (BL1) de “Medida de la holgura del engranaje de avante.” Ejemplo: (BL1) = 0,10 mm a Ajuste (T1) = –0,21 mm b según el “Gráfico de selección de laminillas de ajuste (T1) del engranaje de avante.” El espesor actual de la laminilla se debe disminuir en 0,21 mm.

B (mm)

3.

b

0

–0.40 0

5

0

10 15 20 25 A (1/100 mm)

a

B

Espesores de laminillas disponibles: 0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40 y 0,50 mm

0 1 2 3

NOTA:

–0.20

A

Calcule el nuevo espesor de laminilla del engranaje de avante (T1) tal y como se indica en el ejemplo. Fórmula de cálculo: Nuevo espesor de laminilla del engranaje de avante (T1) = Espesor actual de laminilla del engranaje de avante + Ajuste de espesor de laminilla Ejemplo: Si el espesor de la laminilla actual del engranaje de avante es 0,52 y el ajuste del espesor de la laminilla es –0,22 mm, (T1) = 0,52 mm + –0,22 mm = 0,52 mm – 0,22 mm = 0,30 mm

5

• Utilice la menor cantidad posible de laminillas para conseguir el espesor total requerido. • Si el espesor de laminilla calculado no puede conseguirse combinando las laminillas disponibles, aumente el espesor en 0,01 mm. 5.

Monte la laminilla o laminillas (T1) y la pista exterior del cojinete de rodillos cónicos.

0

5 6

10 15 20 25

–0.28 –0.25 –0.21 0

4

0

7

A Medición de holgura (BL1) B Ajuste del espesor de la laminilla

NOTA: • Si el espesor de la laminilla de ajuste es positivo, aumente el espesor real de la laminilla en esa determinada cantidad, y si el valor de ajuste es negativo, disminuya el espesor real de la laminilla en esa misma cantidad. • La zona gris del gráfico de selección representa el intervalo especificado de la holgura. No es necesario ningún ajuste de laminilla si la holgura medida se encuentra dentro de la zona gris. • Los valores de los ajustes de espesor de laminilla que se especifican en el gráfico pretenden conseguir el valor medio dentro del intervalo de la holgura específica del engranaje de avante o de marcha atrás. • La tabla del gráfico de selección muestra los ajustes del espesor de la laminilla correspondientes a los puntos del gráfico.

8 9 10

A 8-40

5

5

10

10

–0.28 –0.25 –0.21

0

0

0

15

15

0

20

20

A Medición de holgura (BL1) B Aumento o disminución del espesor de la laminilla

B

A

–0.40

–0.20

0

0.20

0.40

0.60

0.80

1.00

1.20

0

25

25

0

30

30

0

35

35

0

40

40

50

55

0

45

55

60

60

65

65

70

70

75

75

80

80

85

85

90

90

95

95

100

100

0.06 0.09 0.13 0.16 0.19 0.23 0.26 0.29 0.33 0.36 0.40

50

A (1/100 mm)

45

Gráfico de selección de la laminilla del engranaje de avante (T1)


8-41

B (mm)

LOWR Cola

Continúa en la página siguiente

100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 0.40 0.43 0.46 0.50 0.53 0.56 0.60 0.63 0.67 0.70 0.73 0.77 0.80 0.83 0.87 0.90 0.94 0.97 1.00 1.04 1.07

A B

A (1/100 mm)

–0.40 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200

–0.20

0

0.20

0.40

0.60

0.80

1.00

1.20


B (mm)



0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

A

8-42


LOWR

Cola

Medición de la holgura del engranaje de marcha atrás

2.

Monte la laminilla o laminillas de ajuste (T2) y el conjunto del casquillo del eje de la hélice. Vea “Medición de la holgura del engranaje de avante” (8-38) paso 9–paso 13. Mida la holgura del engranaje de marcha atrás. Vea “Medición de la holgura del engranaje de avante y de marcha atrás antes de desmontar” (8-28).

b B (mm)

1.

0.20 0 –0.20 –0.40 –1.20 0

Holgura del engranaje de marcha atrás: 0,33–0,74 mm (0,0130–0,0291 in)

2.

A

Desmonte el conjunto del casquillo del eje de la hélice y la laminilla o laminillas de ajuste (T2). Vea “Desmontaje del conjunto del casquillo del eje de la hélice” (8-10). Mida el espesor de cada laminilla de ajuste original (T2) en 2 puntos.


Determine el espesor de la laminilla de ajuste del engranaje de marcha atrás (T2) con el “Gráfico de selección de laminillas de ajuste (T2) del engranaje de marcha atrás” de acuerdo con la media truncada (BL2) de “Medida de la holgura del engranaje de marcha atrás.” Ejemplo: (BL2) = 0,75 mm a Ajuste (T2) = –0,15 mm b según el “Gráfico de selección de laminillas de ajuste (T2) del engranaje de marcha atrás.” El espesor actual de la laminilla se debe disminuir en 0,15 mm.

8-43

10

A (1/100 mm)

Ajuste del espesor de la laminilla del engranaje de marcha atrás (T2) 1.

5

B

0

5

10

0.36 0.33 0.29

70 75 80 a 75 80 –0.15 –0.18





Calcule el nuevo espesor de laminilla del engranaje de marcha atrás (T2) tal y como se indica en el ejemplo. Fórmula de cálculo: Nuevo espesor de laminilla del engranaje de marcha atrás (T2) = Espesor actual de laminilla del engranaje de marcha atrás + Ajuste de espesor de laminilla Ejemplo: Si el espesor de la laminilla actual del engranaje de marcha atrás es 0,62 mm y el ajuste del espesor de la laminilla es –0,20 mm, (T2) = 0,62 mm + (–0,20) mm = 0,62 mm – 0,20 mm = 0,42 mm

0 1 2


3

NOTA: • Utilice la menor cantidad posible de laminillas para conseguir el espesor total requerido. • Si el espesor de laminilla calculado no puede conseguirse combinando las laminillas disponibles, aumente el espesor en 0,01 mm. 5.

4 5

Monte la laminilla o laminillas de ajuste (T2) y el conjunto del casquillo del eje de la hélice.

6 7 8 9 10

A 8-44

5

5

10

10

15

15

20

20

25

25

30

30

0.36 0.33 0.29 0.26 0.22 0.19 0.16

0

0


B

A

–1.20

–1.00

–0.80

–0.60

–0.40

–0.20

0

0.20

0.40

0

35

35

0

40

40

50

55

0

45 0

50

60

60

65

65

70

70

75

75

80

80

85

85

90

90

95

95

100

100

–0.01 –0.05 –0.08 –0.11 –0.15 –0.18 –0.21 –0.25 –0.28 –0.32

55

A (1/100 mm)

45

Gráfico de selección de la laminilla del engranaje de marcha atrás (T2)


8-45

B (mm)

LOWR Cola


100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 –0.32 –0.35 –0.38 –0.42 –0.45 –0.48 –0.52 –0.55 –0.59 –0.62 –0.65 –0.69 –0.72 –0.75 –0.79 –0.82 –0.86 –0.89 –0.92 –0.96 –0.99

A B

A (1/100 mm)

–1.20 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200

–1.00

–0.80

–0.60

–0.40

–0.20

0

0.20

0.40


B (mm)



0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

A

8-46


LOWR

Cola

Cola (modelo de contrarrotación) 42 N m (4.2 kgf m, 31.0 ft lb)

7

4 3

5 6

6 5

2

8 9

2 54 N m (5.4 kgf m, 39.8 ft lb)

1

18 17

9 N m (0.9 kgf m, 6.6 ft lb)

13 12

10 47 N m (4.7 kgf m, 34.7 ft lb)

10 2

16 14 15

2

19 20

11 4 3 21

10

47 N m (4.7 kgf m, 34.7 ft lb)

10

12

22

23 9 N m (0.9 kgf m, 6.6 ft lb)

Nº 1 2 3 4

Nombre de la pieza Extensión Pasador Boquilla del tubo Junta tórica

5 6 7 8 9 10 11 12

Tapa Obturador Tubo de agua Junta Perno Perno Chivato Junta

2 2 1 1 1 12 1 2

13 14 15 16 17

Tubo de agua Cola Separador Hélice Arandela

1 1 1 1 1

8-47

Cantidad 1 4 2 2

47 N m (4.7 kgf m, 34.7 ft lb)

Observaciones


M10 × 45 mm M10 × 45 mm



Cola (modelo de contrarrotación)

42 N m (4.2 kgf m, 31.0 ft lb)

7

4 3

5 6

6 5

2

8

0

9

1

2 54 N m (5.4 kgf m, 39.8 ft lb)

1

18 10 2 13 12

10 47 N m (4.7 kgf m, 34.7 ft lb)

2

17

9 N m (0.9 kgf m, 6.6 ft lb)

16 14 15

2

19 20

3

11 4

4

3 21

5

10

47 N m (4.7 kgf m, 34.7 ft lb)

10

12

6

22

23 9 N m (0.9 kgf m, 6.6 ft lb)

Nº 18

Nombre de la pieza Pasador de la hélice

19 20 21 22 23

Tuerca de la hélice Separador Aleta de compensación Perno Tornillo de drenaje


47 N m (4.7 kgf m, 34.7 ft lb)

7

Observaciones


8 M10 × 200 mm

9 10

A 8-48


LOWR

Cola

Desmontaje de la cola • No olvide desconectar los cables de la batería y el seguro del interruptor de hombre al agua. • Cuando desmonte la cola con el motor instalado, no olvide suspender el motor fueraborda. Si no lo hace, el motor puede caer de forma repentina y provocar graves lesiones. • No sujete la hélice con las manos al aflojarla o apretarla. 1.

Drene el aceite para engranajes.

2.

Retire el pasador de chaveta.

3.

Ponga el inversor en posición N y coloque un bloque de madera entre la placa anticavitación y la hélice para que esta no gire y, seguidamente, extraiga la tuerca de la hélice y la propia hélice.

a b

b

a

b b c

NOTA: Cuando desmonte la cola, mida la holgura antes de desmontar. Vea “Medición de la holgura del engranaje de avante y de marcha atrás antes de desmontar” (8-68).

4.

Marque con a la aleta de compensación a en la zona que se muestra, y extraiga la aleta.

5.

Extraiga los pernos b y c, y, a continuación, desmonte la cola.

8-49


Cola (modelo de contrarrotación) / Bomba de agua y varilla del inversor (modelo de contrarrotación)

Bomba de agua y varilla del inversor (modelo de contrarrotación) 18 19

17 2

0 17

1

16 10

1

11

3 4 5

21

6 8 7

9 14 15 8

13

2

22 23 24 25 26 25

12 9

1

20

3 4 5 6

Nº 1 2

Nombre de la pieza

Cantidad 3 1


3 4

Casquillo del sello de aceite Junta tórica

1 1

5 6 7 8 9 10 11 12

Muelle Circlip Varilla del inversor Pasador Pasador Turbina Base de la turbina Junta

1 1 1 2 2 1 1 1

13 14 15 16 17

chaveta de media luna Obturador de goma Placa Carcasa de la bomba de agua Perno

1 1 1 1 4

7



8


9 10


M8 × 45 mm

A 8-50


LOWR

Cola

18 19

17 2

17 1

16 10

1

20

11

3 4 5

21 22 23 24 25 26 25

12 9

9

6 8 7

8

13

Nº 18 19 20

Tapa Obturador Junta tórica

Cantidad 1 1 1


21 22

Cartucho Junta tórica

1 1


23 24 25 26

Collar Separador Arandela Arandela corrugada

1 1 2 1

8-51

Nombre de la pieza

14 15

Observaciones


Bomba de agua y varilla del inversor (modelo de contrarrotación)

Desmontaje de la bomba de agua y la varilla del inversor Vea “Desmontaje de la bomba de agua y la varilla del inversor” (8-6) paso 1 – paso 4. 1. Desmonte el casquillo del sello de aceite a y el conjunto de la varilla del inversor b.

0 1

a

2 b

3 4 5

Desmontaje de la carcasa de la bomba de agua

6

Vea “Desmontaje de la carcasa de la bomba de agua” (8-6).

Comprobación de la bomba de agua y la varilla del inversor

7

Vea “Comprobación de la bomba de agua y la varilla del inversor” (8-7).

Montaje de la carcasa de la bomba de agua

8

Vea “Montaje de la carcasa de la bomba de agua” (8-7).

9 10

A 8-52


LOWR

Cola

Casquillo del eje de la hélice (modelo de contrarrotación) 6 3

5 4

7

13 27

143 N m (14.3 kgf m, 105.5 ft lb)

11 4

7 15 6 8

10 14

9 8

1

2

7 4

5

6

3

14

15 4

19

12

13

6

17

21 16

22

18

5 N m (0.5 kgf m, 3.7 ft lb)

25

24

23

26

27

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Nombre de la pieza Tuerca autoblocante Tapa de la entrada de agua (STBD) Unión de la varilla del inversor Bola Corredera del cambio Bola Bola Muelle Engranaje de avante Arandela de empuje Cojinete doble de rodillos cónicos

Cantidad 1 1 1 2 1 2 2 1 1 1 1

12 13 14 15 16 17

Laminilla de ajuste (T2) Pasador del desplazable Desplazable Muelle Tornillo Tapa de la entrada de agua (PORT)

— 1 1 1 1 1

8-53

Observaciones


M5 × 54 mm

20


Casquillo del eje de la hélice (modelo de contrarrotación)

6 3

5 4

7

13 27

143 N m (14.3 kgf m, 105.5 ft lb)

0

11 4

7 15 6 8

10 14

1

9 8

1

2

7 4

5

6

13

3

15 4

2

19

12

3

14

6

17

21 16

20

22

18

5 N m (0.5 kgf m, 3.7 ft lb)

25

24

4 5

23

26

6

27

Nº 18 19 20 21

Nombre de la pieza Laminilla de ajuste (T4) Tuerca de anillo Arandela de seguridad Sello de aceite

Cantidad — 1 1 2

22

Cojinete de agujas

1


23 24 25

Chaveta Casquillo del eje de la hélice Junta tórica

1 1 1


26 27

Cojinete de empuje Eje de la hélice

1 1

7

Observaciones

8 9 10

A 8-54


LOWR

Cola


e

Doble un diente de la arandela de seguridad que está doblada hacia la hélice.

f

g 2.

Afloje la tuerca de anillo. Martillo deslizante e: 90890-06531 Cabeza del extractor f: 90890-06514

NOTA: b

Tenga cuidado para no perder la chaveta g.

a


Llave para tuercas 4 a: 90890-06512 Alargador de la llave para tuercas b: 90890-06513 3.

Extraiga la tuerca de anillo c y la arandela de seguridad d.

c

Desmonte el muelle a, y a continuación, extraiga el pasador del desplazable b, la unión de la varilla del inversor c, el desplazable d, las bolas e, f, g, el muelle h, y la corredera del inversor i.

i

g

g

c

f f a

h d

b e

4.

Desmonte el conjunto del casquillo del eje de la hélice, y la laminilla o laminillas de ajuste (T2).

8-55

d


Casquillo del eje de la hélice (modelo de contrarrotación) 2.

Extraiga el engranaje de avante j, la arandela de empuje k, la pista exterior del cojinete l, el cojinete de rodillos cónicos m, el cojinete de empuje n y la laminilla o laminillas de ajuste (T4) o.

r

0

j k

1

p o

l m n

5.

Desmonte el cojinete de agujas s.

2

u

3

t s

4

Separador de cojinetes p: (disponible en establecimientos comerciales) 3.

Desmonte la pista exterior l, el cojinete de rodillos cónicos m y la arandela de empuje k del engranaje de avante j.

m

p

l

Accesorio del cojinete de agujas t: 90890-06653 Extractor de cojinetes L3 u: 90890-06652

Comprobación del casquillo del eje de la hélice 1.

Compruebe el casquillo del eje de la hélice Sustitúyalo si está agrietado o dañado.

2.

Comprobar el engranaje de avante Cámbielo si está agrietado o desgastado.

q j

k

5 6 7

Comprobación del eje de la hélice 1.

Compruebe el eje de la hélice. Sustitúyalo si está agrietado o dañado.

2.

Mida el descentramiento del eje de la hélice. Sustitúyala si está por encima del valor especificado.

Separador de cojinetes p: (disponible en establecimientos comerciales) Accesorio del cojinete de agujas q: 90890-06607 4.

8 9 10

Desmonte los sellos de aceite r.

Límite de descentramiento del eje de la hélice: 0,02 mm (0,008 in)

8-56

A


LOWR 3.

Cola

Compruebe el desplazable, la unión de la varilla del inversor y la corredera. Cámbielo si está agrietado o desgastado.

5.

Montaje del conjunto del casquillo del eje de la hélice

e h g f

No reutilice el cojinete; cámbielo siempre por uno nuevo. 1.

Monte el cojinete de agujas y los sellos de aceite. Vea “Montaje del conjunto del casquillo del eje de la hélice” (8-12) paso 1 y paso 2.

2.

Monte la laminilla o laminillas de ajuste originales (T4) a y el cojinete de empuje b en el eje de la hélice.

Monte la arandela de empuje f, el engranaje de avante g, y el desplazable h.

h

a

Llave para tuercas e: 90890-06578

a b

NOTA: Monte el desplazable h con la marca "F" a mirando hacia el engranaje de avante.

3.

6.

Después de montar el engranaje de avante compruebe que el eje de la hélice y el engranaje de avante giren con suavidad.

7.

Monte el muelle i, las bolas j, k, l, la corredera del inversor m, y la unión de la varilla del inversor n.

Instale un nuevo cojinete doble de rodillos cónicos c y la pista exterior del cojinete d en el casquillo del eje de la hélice.

n ml j

e

d c

n

k

l

l

m

k

lji k

k

i

j 8. Llave para tuercas e: 90890-06578 4.

Después de instalar el cojinete doble de rodillos cónicos y la pista exterior del cojinete, compruebe que el eje de la hélice gire con suavidad.

8-57

Alinee el orificio b del desplazable h con el orificio c del eje de la hélice.


Casquillo del eje de la hélice (modelo de contrarrotación)

NOTA: Monte el desplazable h con la marca “F” d mirando hacia el engranaje de avante. 9.

0

Monte el pasador del desplazable o, y monte el muelle p.

o

1

d

h

2

p

p

h

b

o

3 4

c

5 6 7 8 9 10

A 8-58


LOWR

Cola

Eje de transmisión y carcasa inferior (modelo de contrarrotación) 7 11 6 5 5 14

12 8

13

4 3 2

1 17 10 16 9 94 N m (9.4 kgf m, 69.3 ft lb)

18 19

Nº 1 2 3

Nombre de la pieza Cojinete de empuje Laminilla de ajuste (T3) Junta tórica

4

Cojinete de agujas

1

5 6


4 2

7 8 9 10 11 12 13

Tapa Casquillo del eje de transmisión Manguito Eje de transmisión Carcasa inferior Laminilla de ajuste (T1) Cojinete de rodillos

1 1 1 1 1 — 1

14 15 16

Cojinete de empuje Engranaje de marcha atrás Cojinete de agujas

1 1 2

17

Cojinete de agujas

1

8-59

Cantidad 1 — 1

Observaciones





15


Eje de transmisión y carcasa inferior (modelo de contrarrotación)

7

0

11 6

1

5 5 14

12 8

13

2 3

4 3 2

4

1

5

17 10 16 9 94 N m (9.4 kgf m, 69.3 ft lb)

15

6

18 19

Nº 18 19

Nombre de la pieza Piñón Tuerca del piñón

Cantidad 1 1

7

Observaciones

8 9 10

A 8-60


LOWR

Cola

Desmontaje del eje de transmisión Vea “Desmontaje del eje de transmisión” (8-16) paso 1 y paso 2. 1. Extraiga el conjunto del engranaje de marcha atrás.

c c b

Desmontaje del casquillo del eje de transmisión Vea “Desmontaje del casquillo del eje de transmisión” (8-16).

Desmontaje del engranaje de marcha atrás 1.

Extraiga la pista interior del cojinete de rodillos cónicos a.

a b Accesorio del cojinete de bolas b: 90890-06636 Extractor de cojinetes LL c: 90890-06605

NOTA:

c

No olvide desmontar el engranaje de marcha atrás antes de extraer el cojinete de agujas.

b

3.

a Separador de cojinetes b: 90890-06534 Accesorio del cojinete de agujas c: 90890-06608 2.

Caliente la zona de montaje del cojinete de rodillos cónicos en la bandeja de motor con un soplete, y luego extraiga el cojinete de rodillos d y la laminilla o laminillas de ajuste (T1) e. PRECAUCIÓN: Cuando caliente la carcasa de la bandeja del motor, caliente toda la zona del montaje uniformemente. En otro caso puede quemarse la pintura de la bandeja del motor.

Desmonte los cojinetes de agujas del engranaje de marcha atrás.

Desmontaje de la carcasa inferior • Utilice guantes resistentes al calor para evitar quemaduras. • Retire cualquier sustancia inflamable, como gasolina y aceites, en la zona de trabajo para evitar riesgos de incendio. • Caliente la carcasa inferior en un lugar bien ventilado. 1.

Desmonte las tapas de la entrada de agua.

2.

Desmonte el cojinete de agujas a.

8-61

e d

NOTA: • Antes de extraer el cojinete de rodillos cónicos d, coloque algún material como almohadilla debajo de la bandeja del motor para que recoja la pista exterior cuando caiga. • Si no sale el cojinete de rodillos, golpee ligeramente el cuerpo de la cola con un martillo de plástico.



Comprobación del piñón y el engranaje de marcha atrás 1.

Compruebe el piñón y el engranaje de marcha atrás Cámbielo si está agrietado o desgastado.


Comprobación del eje de transmisión Vea “Comprobación del eje de transmisión” (817).

Comprobación de la carcasa inferior 1.

Compruebe la carcasa inferior Sustitúyalo si está agrietado o dañado.

Sujetando la herramienta de mantenimiento especial c, golpee sobre la herramienta para comprobar que el cojinete de rodillos está montado correctamente. Si se produce un sonido de tono agudo cuando se golpea la herramienta de mantenimiento especial, significará que la pista exterior está montada correctamente.

Montaje de la carcasa inferior

Monte las laminillas de ajuste originales (T1) a.

2.

Caliente la zona de montaje del cojinete de rodillos en la bandeja del motor con un soplete, e instale el cojinete de rodillos b. PRECAUCIÓN: Cuando caliente la carcasa de la bandeja del motor, caliente toda la zona del montaje uniformemente. En otro caso puede quemarse la pintura de la bandeja del motor.

2 3

d Extractor de cojinetes LL c: 90890-06605 Herramienta para el cojinete de bolas d: 90890-06629 4.

1.

1

c

• Utilice guantes resistentes al calor para evitar quemaduras. • Retire cualquier sustancia inflamable, como gasolina y aceites, en la zona de trabajo para evitar riesgos de incendio. • Caliente la carcasa inferior en un lugar bien ventilado.


0

4 5

Monte los rodillos en la pista exterior del cojinete de agujas, e instale la herramienta de mantenimiento especial en el conjunto del cojinete de agujas e, y luego monte el conjunto del cojinete de agujas h e en la carcasa inferior.

g

6 7 8

e

b a

9

f Accesorios para el cojinete de bolas f: 90890-06633 Conjunto del extractor de la pista exterior del cojinete g: 90890-06523

10

NOTA: El cojinete de agujas contiene 18 rodillos.

A 8-62


LOWR

Cola

Montaje del engranaje de marcha atrás No reutilice el cojinete; cámbielo siempre por uno nuevo.

Montaje del casquillo del eje de transmisión Vea “Montaje del casquillo del eje de transmisión” (8-63).

Instalación del eje de transmisión 1.

Monte los cojinetes de aguja en el engranaje de marcha atrás hasta la profundidad especificada.

b c

Instale el conjunto del engranaje de marcha atrás en la carcasa inferior.

2.

Para montaje del eje de transmisión, vea “Instalación del eje de transmisión” (8-20) paso 2 – paso 6.

b

c

Instalación del conjunto del casquillo del eje de la hélice

a a

a

1.

b

Accesorio del cojinete de agujas a: 90890-06612 Extractor de cojinetes SS b: 90890-06604 Placa de profundidad de cojinetes c: 90890-06603

1.

Ajuste la unión de la varilla del inversor a y el desplazable b en la posición N como se muestra.

2.

Aplique grasa a una junta tórica nueva y al conjunto del casquillo del eje de la hélice c.

3.

Monte la laminilla o laminillas de ajuste originales (T2) d, el conjunto del casquillo del eje de la hélice c, y la chaveta e.

R N F d

Profundidad a: 20,95–21,45 mm (0,825–0,844 in) Profundidad b: 4,45–4,95 mm (0,175–0,195 in)

a b

c

NOTA: Cuando utilice el extractor de cojinetes, no golpee la herramienta de mantenimiento especial de forma que saque el tope c de su sitio. 2.

Monte la pista interior del cojinete de rodillos cónicos.

d

Accesorio de la pista interior del cojinete d: 90890-06660

8-63

L

e

4.

Para el montaje de la tuerca de anillo, vea “Instalación del conjunto del casquillo del eje de la hélice” (8-20) paso 5–paso 7.



Instalación de la varilla del inversor. 1.

Asegúrese de que el cambio de marcha está en la posición N y monte el conjunto de la varilla del inversor a.

0 1

a

2 3 4 2.

Compruebe que el eje de transmisión y el eje de la hélice se mueven correctamente cuando la marcha se cambia a la posición F de avante o a la posición R de marcha atrás.

5 6

Instalación de la bomba de agua Vea “Instalación de la bomba de agua” (8-22).

Comprobación de la estanqueidad de la cola

7

Vea “Comprobación de la estanqueidad de la cola” (8-22).

8

Instalación de la cola Vea “Instalación de la cola” (8-23). Aceite para engranajes recomendado: Aceite hidráulico API: GL-4 SAE: 90 Cantidad de aceite: 0,870 L (0,919 US qt, 0,765 Imp qt)

9 10

A 8-64


LOWR

Cola

Compensación (modelo de contrarrotación) Flujo de trabajo de compensación Desmonte el conjunto de la bomba de agua.

Mida la holgura y el huelgo del eje de la hélice antes de desmontar.


Sí

No es necesario realizar la compensación.

NO Desmonte la cola.

Elija las laminillas de piñón (T3) y la laminilla del eje de la hélice

Monte la cola.

Mida la holgura.


NO

Ajuste el espesor de las laminillas de ajuste (T2) y el espesor de las laminillas de ajuste del engranaje de marcha atrás (T1).

Sí Monte el conjunto de la bomba de agua.

NOTA: • No es necesario realizar la compensación si la holgura se encuentra dentro del valor especificado. • Es necesario realizar la compensación cuando se monten las piezas internas originales y una carcasa inferior nueva. • Se requiere compensación al volver a montar el piñón, el engranaje de avante, el engranaje de marcha atrás, los cojinetes, el eje y el casquillo.

8-65


Compensación (modelo de contrarrotación)

Hoja de comprobación de la compensación Comprobación del aspecto exterior Desviación con respecto a la dimensión estándar de la carcasa inferior. Número de serie

P

F

R

0

Observaciones

1

Medición de la holgura del eje de la hélice (mm) Mediciones

2

Huelgo Medición de la altura del piñón

3

(mm) Mediciones Punto de medición a Punto de medición b

4

Punto de medición c Punto de medición d Media

5

Media truncada (M) Medición de la holgura del engranaje de avante (mm) Mediciones Antes de desmontar

6


Punto de medición a

7

Punto de medición b Punto de medición c Punto de medición d

8

Media Media truncada (BL2)

9 10

A 8-66


LOWR

Cola

Medición de la holgura del engranaje de marcha atrás (mm) Mediciones Antes de desmontar


Punto de medición a Punto de medición b Punto de medición c Punto de medición d Media Media truncada (BL1) Ajuste del espesor de la laminilla del engranaje de avante (T2) Mida el espesor de cada laminilla de ajuste del engranaje de avante (T2) en 2 puntos. (mm) Número de laminillas

Subtotal

0,10 0,12 0,15 0,18 0,30 0,40 0,50 Total Ajuste del espesor de la laminilla del engranaje de marcha atrás (T1) Mida el espesor de cada laminilla de ajuste del engranaje de marcha atrás (T1) en 2 puntos. (mm) Número de laminillas 0,10 0,12 0,15 0,18 0,30 0,40 0,50 Total

8-67

Subtotal



Medición de la holgura del engranaje de avante y de marcha atrás antes de desmontar

d

Se precisan dos arandelas (90201-26M00) para medir la holgura del engranaje de marcha atrás para el ajuste de laminillas en el modelo de contrarrotación. Tenga a mano las arandelas antes de comenzar el procedimiento de compensación. 1. Instale la cola en un banco de reparaciones. 2.

Desmonte el conjunto de la bomba de agua. Vea “Desmontaje de la bomba de agua y la varilla del inversor” (8-6).

3.


1 2 3

Tornillo de centrar d: 20 N·m (2,0 kgf·m,14,8 ft·lb)

a

R N

0

7.

Coloque la cola en posición vertical.

8.

Desmonte la tapa e e instale la base de la turbina f.

4

F

5

e Útil para la varilla del inversor a: 90890-06052 4.

6

Coloque las herramientas de mantenimiento especiales y apriete el tornillo de centrar d de forma provisional.

b

7

c d

f

8 b

9

Pata del extractor de la caja del cojinete L b: 90890-06502 Extractor de la pista del cojinete c: 90890-06501 Tornillo de centrar d: 90890-06504 5.

Gire el eje de transmisión 10 veces o más para que se asiente el cojinete de rodillos cónicos.

6.

Apriete el perno central d con el par especificado mientras sujeta el eje de transmisión de forma que no gire el eje.

10

A 8-68


LOWR 9.

Cola

Monte el muelle g en la base de la turbina, y luego monte el retén h de forma que el muelle quede comprimido a aproximadamente a de su longitud descomprimida.

h

c b l

i

a

g

k j

Indicador de holgura i: 90890-06706 Tapa de la base del magneto j: 90890-07003 Indicador de cuadrante k: 90890-01252 Base de la magneto B l: 90890-06844 Muelle g: 90501-450A2 Retén h: EU0-23814-30 Ajuste de la altura a: 3,0–5,0 mm (0,118–0,197 in)

NOTA: Coloque la herramienta de mantenimiento especial k de forma que la punta del empujador b quede en contacto con la marca c de la herramienta de mantenimiento especial i.

NOTA: • Tras montar el retén, tire del eje de transmisión hacia arriba para confirmar que queda holgura. • No presionar hacia abajo el muelle más de 5,0 mm (0,197 in). De lo contrario, el par demasiado fuerte requerirá girar el eje de transmisión haciendo difícil conseguir mediciones correctas. 10. Instale la herramienta de mantenimiento especial i en el eje de transmisión en la posición más inferior que sea posible, donde el diámetro del eje es 22,4 mm (0,882 in), y seguidamente ajuste la herramienta de mantenimiento especial k.

8-69

11. Gire lentamente el eje de transmisión en sentido horario y antihorario, y seguidamente mida la holgura entre las posiciones en que se detenga en cada dirección.


Compensación (modelo de contrarrotación) Ejemplo:

NOTA: • La resistencia del muelle incrementa la fuerza necesaria para girar el eje de transmisión. Por lo tanto, para obtener mediciones correctas, hay que considerar la resistencia del muelle al girar el eje de transmisión. • No girar el eje de transmisión con demasiada fuerza, ya que en caso contrario en engranaje de avante girará dando origen a mediciones incorrectas. 12. Gire el eje de transmisión 180° en el sentido horario y vuelva a medir la holgura.

(mm) Punto de medición d

0,24

0,23

0,22


0,25

0,25

0,20


0,27

0,21

0,20

Punto de medición g

0,25

0,25

0,20

Media

0,2525

0,2350

0,2050

Media truncada (BL2)

0,25

0,23

0,20

14. Compruebe que la holgura media del engranaje de avante está dentro de lo especificado.

d

Holgura del engranaje de avante: 0,15–0,49 mm (0,0059–0,0193 in)

e

0 1 2 3 4

g

NOTA: Ajuste el espesor de las laminillas si la holgura del engranaje de avante está fuera del valor especificado.

5

f 15. Desmonte las herramientas de mantenimiento especiales del eje de la hélice.

NOTA: • Mida la holgura en 4 puntos: d, e, f, y g, girando el eje de transmisión 180° en el sentido horario después de cada medición. Anote las mediciones en la hoja de datos de comprobación de compensaciones. • Cuando gire el eje de transmisión, sujételo con una fuerza suave. Al girar el eje de transmisión se podrá escuchar un sonido de golpeteo; se trata del sonido del piñón cuando entra en contacto con el engranaje de marcha atrás y no afecta a la medición de la holgura.

16. Desmonte el conjunto del casquillo del eje de la hélice Vea “Desmontaje del conjunto del casquillo del eje de la hélice” (8-55). 17. Monte las arandelas m entre el engranaje de marcha atrás n y el eje de la hélice o.

6 7 8

m

9

13. Determine la media de holgura e ignore las cifras después de 1/100 sin redondeo.

10

A 8-70


LOWR

Cola

s

o n

m

t

Arandelam: 90201-26M00 18. Monte la laminillas o laminillas de ajuste (T2) p, el conjunto del casquillo del eje de la hélice q, y la chaveta r.

q

Alargador de llave para tuercas p: 90890-06513 Llave para tuercas 4 q: 90890-06512 Tuerca de anillo (compensación): 70 N·m (7,0 kgf·m, 51,6 ft·lb) 21. Para medir la holgura del engranaje de marcha atrás realizar nuevamente los pasos 11 13. 22. Compruebe que la holgura media está dentro de lo especificado.

p

r

Holgura del engranaje de marcha atrás: 0,24–0,65 mm (0,0094–0,0256 in)

NOTA:

NOTA:

• Si faltan las laminillas de ajuste originales (T2), monte laminillas nuevas (T2) con un espesor combinado de 0,52 mm. • No reutilice las laminillas de ajuste si presentan deformación o ralladura.

Ajuste el espesor de las laminillas si la holgura del engranaje de avante está fuera de lo especificado.

19. Monte la arandela de seguridad. Compruebe que la posición a está en su lugar correcto.

a

20. Monte la tuerca de anillo, y después apriete la tuerca de anillo con el par especificado.

8-71

23. Desmonte el conjunto del casquillo del eje de la hélice y retire las arandelas m. 24. Monte el conjunto de la bomba de agua.

Compensación • Asegúrese que selecciona la laminilla o laminillas de ajuste del piñón (T3) y la laminilla o laminillas de ajuste del eje de la hélice (T4) antes de seleccionar la laminilla o laminillas de ajuste del engranaje de avante (T2) y la laminilla o laminillas de ajuste del engranaje de marcha atrás (T1). • Cuando monte la cola para medir la holgura tras seleccionar la laminilla o laminillas de ajuste del piñón (T3), no aplique aceite de engranajes, grasa ni sellantes a las piezas. • Cuando monte la cola tras realizar la compensación, aplicar aceite de engranajes, grasa y sellante a las zonas especificadas.



Ubicación de la laminilla de ajuste

0 1

T3 F P

R

2 3 4 5 6 7 8 9 T2

10

T4

T1

A 8-72


LOWR

Cola

Selección de la laminilla de piñón (T3) Vea “Selección de la laminilla de piñón (T3)” (833).

Tabla de selección de laminillas de ajuste del piñón (T3) Vea “Tabla de selección de laminillas de ajuste del piñón (T3)” (8-36).

Selección de la laminilla del eje de la hélice (T4) • Utilice guantes resistentes al calor para evitar quemaduras. • Retire cualquier sustancia inflamable, como gasolina y aceites, en la zona de trabajo para evitar riesgos de incendio. • Caliente la carcasa del eje de la hélice en una zona bien ventilada. 1.

NOTA: No es necesario ningún ajuste de la laminilla (T4) si la medición se encuentra dentro de la especificación. Ejemplo: Cuando la medición es 0,72 mm, hay que aumentar o disminuir la laminilla de ajuste en 0,40 mm. Esto significa que hay que añadir un espesor de 0,40 mm al espesor actual de la laminilla. 3.

Extraiga la junta tórica del casquillo del eje de la hélice.

4.

Caliente la zona de montaje de la pista exterior del cojinete de rodillos cónicos en el casquillo del eje de la hélice con un soplete, y luego desmonte el conjunto del casquillo del eje de la hélice. PRECAUCIÓN: Cuando caliente la carcasa del eje de la hélice, caliente toda la zona del montaje uniformemente. De lo contrario, el casquillo del eje de la hélice podría sufrir daños.

5.

Monte la laminilla o laminillas de ajuste (T4) c seleccionadas en el paso 2 y el cojinete de empuje d.

Monte la laminilla o laminillas de ajuste originales (T4), y mida la holgura.

NOTA: Si no puede identificar la laminilla(s) (T4) original, mida el juego sin laminilla alguna. 2.

Si la medición está fuera de la especificación, elija la laminilla o laminillas de ajuste (T4) utilizando “Tabla de selección de la laminilla del eje de la hélice (T4)” (8-75).

a

b

d

c

Base del magneto B a: 90890-06844 Indicador de cuadrante b: 90890-01252 Juego del eje de la hélice: 0,25–0,35 mm (0,0098–0,0138 in) Espesores de laminillas disponibles: 0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40 y 0,50 mm

8-73


Compensación (modelo de contrarrotación) 6.

Caliente la zona de montaje de la pista exterior del cojinete de rodillos cónicos en el casquillo del eje de la hélice con un soplete, y luego monte el eje de la hélice e y el conjunto del engranaje de avante f. PRECAUCIÓN: Cuando caliente la carcasa del eje de la hélice, caliente toda la zona del montaje uniformemente. De lo contrario, el casquillo del eje de la hélice podría sufrir daños.

0 1 2

e

3

f

4 5 7.

6

Vuelva a medir el juego, para asegurarse que el juego entra dentro de la especificación.

NOTA:

7

Si la medición del juego se encuentra fuera del intervalo especificado, es previsible que el cojinete de rodillos cónicos del engranaje de avante no esté montado correctamente en el casquillo del eje de la hélice.

8 9 10

A 8-74


LOWR

Cola

Tabla de selección de la laminilla del eje de la hélice (T4) (*1) No es necesario ajustar las laminillas si no hay ningún número. (mm) A

0,00

0,02

0,04

0,06

0,08

0,10

0,12

0,14

0,16

B

–0,28

–0,25

–0,25

–0,22

–0,20

–0,18

–0,15

–0,15

–0,12

A

0,18

0,20

0,22

0,24

0,26

0,28

0,30

0,32

0,34

B

–0,10

–0,10

–0,10

–0,10

–0,10

(*1)

(*1)

(*1)

(*1)

A

0,36

0,38

0,40

0,42

0,44

0,46

0,48

0,50

0,52

B

0,10

0,10

0,10

0,10

0,12

0,15

0,15

0,18

0,20

A

0,54

0,56

0,58

0,60

0,62

0,64

0,66

0,68

0,70

B

0,22

0,25

0,25

0,28

0,30

0,32

0,35

0,35

0,38

A

0,72

0,74

0,76

0,78

0,80

0,82

0,84

0,86

0,88

B

0,40

0,42

0,45

0,45

0,48

0,50

0,52

0,55

0,55

A

0,90

0,92

0,94

0,96

0,98

1,00

1,02

1,04

1,06

B

0,58

0,60

0,62

0,65

0,65

0,68

0,72

0,72

0,75

A

1,08

1,10

1,12

1,14

1,16

1,18

1,20

1,22

1,24

B

0,75

0,78

0,80

0,82

0,85

0,85

0,88

0,90

0,92

A

1,26

1,28

1,30

1,32

1,34

1,36

1,38

1,40

1,42

B

0,95

0,95

0,98

1,00

1,02

1,05

1,05

1,08

1,10

A

1,44

1,46

1,48

1,50

1,52

B

1,12

1,15

1,15

1,18

1,20

A Medición de la holgura B Aumento o disminución del espesor de la laminilla

8-75



Medición de la holgura del engranaje de avante • Pulverice con lubricante anticorrosión el engranaje y los cojinetes antes de montarlos. No aplique aceite para engranajes a las piezas. De hacerlo, no se podrán obtener mediciones correctas. • Mantenga las piezas sin partículas extrañas, como son la suciedad y pelusas. • Cuando se mida la holgura del engranaje de avante o del engranaje de marcha atrás, utilice los cojinetes y laminillas de ajuste originales. 1. Monte las laminillas de ajuste originales (T2) a.

3.

Monte la arandela de seguridad. Compruebe que la posición a está en su lugar correcto.

a

0 1

4.

a

Monte la tuerca de anillo, y después apriete la tuerca de anillo con el par especificado.

2 3

d

4 e

5

Alargador de la llave para tuercas d: 90890-06513 Llave para tuercas 4 e: 90890-06512

6


Tuerca de anillo: 143 N·m (14,3 kgf·m, 105,5 ft·lb) 5.

Monte el conjunto del casquillo del eje de la hélice b y la chaveta c.

b

6.

Compruebe que el eje de transmisión gira con suavidad. Si el eje de transmisión no gira suavemente, puede ser porque las laminillas de ajuste no están montadas correctamente o porque existe alguna partícula extraña en la laminilla o laminillas de ajuste. Mida la holgura del engranaje de avante Vea “Medición de la holgura del engranaje de avante y de marcha atrás antes de desmontar” (8-68).

Holgura del engranaje de avante: 0,15–0,49 mm (0,0059–0,0193 in)

c

NOTA: Cuando se monte la cola para medir la holgura, no monte el desplazante ni la junta tórica.

7 8 9 10

Ajuste del espesor de la laminilla del engranaje de avante (T2) 1.

Desmonte el conjunto del casquillo del eje de la hélice y la laminilla o laminillas de ajuste (T2). Vea “Desmontaje del conjunto del casquillo del eje de la hélice” (8-55).

8-76

A


LOWR 2.

Cola



Determine el espesor de la laminilla de ajuste del engranaje de avante (T2) con el “Gráfico de selección de laminillas de ajuste (T2) del engranaje de avante” de acuerdo con la media truncada (BL2) de “Medida de la holgura del engranaje de avante.” Ejemplo: (BL2) = 0,55 mm a Ajuste (T2) = –0,16 mm b según el “Gráfico de selección de laminillas de ajuste (T2) del engranaje de avante.” El espesor actual de la laminilla se debe disminuir en 0,16 mm.

0.20 b

0

B (mm)

–0.40

0

5

10 15

50 55 60

A (1/100 mm)

a

0

50 55 60

• Utilice la menor cantidad posible de laminillas para conseguir el espesor total requerido. • Si el espesor de laminilla calculado no puede conseguirse combinando las laminillas disponibles, aumente el espesor en 0,01 mm. 5.

5

10

0.22 0.18 0.15 0.26

–0.12 –0.16 –0.19


NOTA: • Si el espesor de la laminilla de ajuste es positivo, aumente el espesor real de la laminilla en esa determinada cantidad, y si el valor de ajuste es negativo, disminuya el espesor real de la laminilla en esa misma cantidad. • La zona gris del gráfico de selección representa el intervalo especificado de la holgura. No es necesario ningún ajuste de laminilla si la holgura medida se encuentra dentro de la zona gris.

8-77

Calcule el nuevo espesor de laminilla del engranaje de avante (T2) tal y como se indica en el ejemplo. Fórmula de cálculo: Nuevo espesor de laminilla del engranaje de avante (T2) = Espesor actual de laminilla del engranaje de avante + Ajuste de espesor de laminilla Ejemplo: Si el espesor de la laminilla actual del engranaje de avante es 0,55 y el ajuste del espesor de la laminilla es –0,20 mm, (T2) = 0,55 mm + (–0,20) mm = 0,55 mm – 0,20 mm = 0,35 mm

NOTA:

–1.20

B

4.


–0.20

A

• Los valores de los ajustes de espesor de laminilla que se especifican en el gráfico pretenden conseguir el valor medio dentro del intervalo de la holgura específica del engranaje de avante o de marcha atrás. • La tabla del gráfico de selección muestra los ajustes del espesor de la laminilla correspondientes a los puntos del gráfico.

Monte la laminilla o laminillas de ajuste (T2) y el conjunto del casquillo del eje de la hélice.

B

A 0

15

10

0.22 0.18 0.15 0.26 0.22

5

25

0

15

10

20

5

25

0

20

–1.20

–1.00

–0.80

–0.60

–0.40

–0.20

0

0.20

0.40


B (mm)

45

50

55

65

60

75

75

70

70

90

90

85

85

80

80

100

100

95

95

–0.02 –0.06 –0.09 –0.12 –0.16 –0.19 –0.22 –0.26 –0.29 –0.33 –0.36 –0.39 –0.43 –0.46

40

A (1/100 mm)

65

60

0

55

35

50

30

45

35

30

40

Gráfico de selección de la laminilla del engranaje de avante (T2)



0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

A

8-78


8-79 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 –0.46 –0.49 –0.53 –0.56 –0.60 –0.63 –0.66 –0.70 –0.73 –0.76 –0.80 –0.83 –0.87 –0.90 –0.93 –0.97 –1.00 –1.04 –1.07 –1.10 –1.14

A B

A (1/100 mm)

–1.20 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200

–1.00

–0.80

–0.60

–0.40

–0.20

0

0.20

0.40


B (mm)


LOWR Cola



Medición de la holgura del engranaje de marcha atrás • Pulverice con lubricante anticorrosión el engranaje y los cojinetes antes de montarlos. No aplique aceite para engranajes a las piezas. De hacerlo, no se podrán obtener mediciones correctas. • Mantenga las piezas sin partículas extrañas, como son la suciedad y pelusas. • Cuando se mida la holgura del engranaje de avante o del engranaje de marcha atrás, utilice los cojinetes y laminillas de ajuste originales.

5.

Instale el piñón y la tuerca del piñón y apriete la tuerca provisionalmente.

NOTA: Cuando monte el piñón, levante ligeramente el eje de transmisión y alinee las ranuras del piñón y del eje.

0

Monte una nueva junta tórica c en el casquillo del eje de transmisión d, y monte luego el casquillo del eje de transmisión d en la carcasa inferior.

1

6.

2

• Utilice guantes resistentes al calor para evitar quemaduras. • Retire cualquier sustancia inflamable, como gasolina y aceites, en la zona de trabajo para evitar riesgos de incendio. • Caliente la carcasa inferior en un lugar bien ventilado. 1.

3

a d c

4

Monte la laminilla o laminillas de ajuste originales (T1).


Monte el cojinete de rodillos cónicos. Vea “Montaje de la carcasa inferior” (8-62) paso 2 y paso 3.

3.

Instale el cojinete de empuje y el engranaje de marcha atrás en la carcasa inferior.

4.

Monte el eje de transmisión, el cojinete de empuje a, y la laminilla o laminillas de ajuste (T3) b en la carcasa inferior.

NOTA: Instale el casquillo del eje de transmisión con el recorte a del casquillo hacia delante, como se muestra.

5

7.

6


f

7 8 f

e

9

b a

Extractor del piñón 6 e: 90890-06520 Útil para la tuerca del piñón f: 90890-06715

10


NOTA: Gire el eje de transmisión 10 veces o más para que se asiente el cojinete de empuje.

A 8-80


LOWR 8.

9.

Cola

Compruebe que el eje de transmisión gira con suavidad. Si el eje de transmisión no gira suavemente, reducir el espesor de la laminilla o laminillas de ajuste (T1) en 0,1 mm, y volver a comprobar el giro del eje.

12. Monte la tuerca de anillo, y después apriete la tuerca de anillo con el par especificado.

j

Monte la laminilla o laminillas de ajuste (T2) g determinadas en “Ajuste del espesor de la laminilla del engranaje de avante (T2)” (876).

k

g

Alargador de llave para tuercas j: 90890-06513 Llave para tuercas k: 90890-06512 Tuerca del piñón: 143 N·m (14,3 kgf·m, 105,5 ft·lb)

NOTA: No reutilice las laminillas de ajuste si presentan deformación o ralladura. 10. Monte el conjunto del casquillo del eje de la hélice h y la chaveta i.

h

13. Compruebe que el eje de transmisión gira con suavidad. Si el eje de transmisión no gira suavemente, puede ser porque las laminillas de ajuste no están montadas correctamente o porque existe alguna partícula extraña en la laminilla o laminillas de ajuste. 14. Mida la holgura del engranaje de marcha atrás. Vea “Medición de la holgura del engranaje de avante y de marcha atrás antes de desmontar” (8-68). Holgura del engranaje de marcha atrás: 0,24–0,65 mm (0,0094–0,0256 in)

i

NOTA: Cuando se monte la cola para medir la holgura, no monte el desplazante ni la junta tórica.

Ajuste del espesor de la laminilla del engranaje de marcha atrás (T1) 1.

Desmonte el cojinete de rodillos. Vea “Desmontaje de la carcasa inferior” (8-61).

2.


NOTA: 11. Monte la arandela de seguridad. Compruebe que la posición b está en su lugar correcto.

b

8-81

No reutilice las laminillas de ajuste si presentan deformación o ralladura. 3.

Determine el espesor de la laminilla de ajuste del engranaje de marcha atrás (T1) con el “Gráfico de selección de laminillas de ajuste (T1) del engranaje de marcha atrás” de acuerdo con la media truncada (BL1) de “Medida de la holgura del engranaje de marcha atrás.”


Compensación (modelo de contrarrotación) Ejemplo: (BL1) = 0,70 mm a Ajuste (T1) = 0,17 mm b según el “Gráfico de selección de laminillas de ajuste (T1) del engranaje de marcha atrás.” El espesor actual de la laminilla se debe aumentar en 0,17 mm.

0.40 0.20

B (mm)

b

0 –0.20

4.

Calcule el nuevo espesor de laminilla del engranaje de marcha atrás (T1) tal y como se indica en el ejemplo. Fórmula de cálculo: Nuevo espesor de laminilla del engranaje de marcha atrás (T1) = Espesor actual de laminilla del engranaje de marcha atrás + Ajuste de espesor de laminilla Ejemplo: Si el espesor de la laminilla actual del engranaje de marcha atrás es 1,00 mm y el ajuste del espesor de la laminilla es –0,23 mm, (T1) = 1,00 mm + (–0,23) mm = 1,00 mm – 0,23 mm = 0,77 mm Espesores de laminillas disponibles: 0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40 y 0,50 mm

–0.40 0

5

10 15

A (1/100 mm) A B

0

5

10 15

–0.30 –0.27 –0.23 –0.20

65 70 75 a 70 75 0.17 0.2


0 1 2 3

NOTA: • Utilice la menor cantidad posible de laminillas para conseguir el espesor total requerido. • Si el espesor de laminilla calculado no puede conseguirse combinando las laminillas disponibles, aumente el espesor en 0,01 mm. 5.

Monte la laminilla o laminillas de ajuste (T1) y el cojinete de rodillos.

4 5 6


7 8 9 10

A 8-82

5

5

10

10

15

15

20

20

–0.30 –0.27 –0.23 –0.20 –0.16

0

0


B

A

–0.40

–0.20

0

0.20

0.40

0.60

0.80

1.00

1.20

0

25

25

0

30

30

0

35

35

0

40

40

50

55

50

55

60

60

65

65

70

70

75

75

80

80

85

85

90

90

95

95

100

100

0.00 0.04 0.07 0.11 0.14 0.17 0.21 0.24 0.27 0.31 0.34 0.38

45

A (1/100 mm)

45

Gráfico de selección de la laminilla del engranaje de marcha atrás (T1)


8-83

B (mm)

LOWR Cola


100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 0.38 0.41 0.44 0.48 0.51 0.54 0.58 0.61 0.65 0.68 0.71 0.75 0.78 0.81 0.85 0.88 0.92 0.95 0.98 1.02 1.05

A B

A (1/100 mm)

–0.40 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200

–0.20

0

0.20

0.40

0.60

0.80

1.00

1.20


B (mm)



0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

A

8-84


BRKT Soporte Varilla y soporte del inversor ...........................................................9-1 Desmontaje del soporte y la varilla del inversor ..................................9-3 Desmontaje del soporte del inversor ...................................................9-3 Montaje del soporte del inversor .........................................................9-3 Montaje del soporte y la varilla del inversor ........................................9-5

Interruptor de PTT y palanca de cierre de la capota .................9-6 Desmontaje del interruptor de PTT .....................................................9-8 Desmontaje del cierre de la capota .....................................................9-8 Desmontaje del tubo de lavado ..........................................................9-8 Montaje del tubo de lavado ................................................................9-9 Montaje del cierre de la capota ...........................................................9-9 Montaje del interruptor de PTT ............................................................9-9

Bandeja motor ....................................................................................9-10 Carcasa superior y montaje ...........................................................9-12 Desmontaje de la carcasa superior ...................................................9-14 Instalación de la carcasa superior .....................................................9-14

Carcasa superior ...............................................................................9-16 Desmontaje de la carcasa superior ...................................................9-17 Comprobación del casquillo del eje de transmisión ..........................9-17 Montaje de la carcasa superior .........................................................9-17

Cárter de aceite y colector de escape .........................................9-19 Desmontaje del cárter de aceite y el colector de escape ..................9-21 Comprobación del cárter de aceite y el colector de escape ..............9-21 Comprobación del depurador de aceite ............................................9-21 Montaje del cárter de aceite y el colector de escape ........................9-21

Brazo de la dirección ........................................................................9-23 Desmontaje del brazo de la dirección ...............................................9-24 Instalación del brazo de la dirección .................................................9-24

Soporte de fijación y soporte basculante ..................................9-26 Desmontaje de los soportes de fijación .............................................9-29 Instalación de los soportes de fijación ...............................................9-29 Ajuste de la leva del sensor de trimado ............................................9-31

Unidad de PTT ....................................................................................9-32 Desmontaje de la unidad de PTT ......................................................9-33 Comprobación de la presión hidráulica .............................................9-34 Purga de la unidad de PTT ...............................................................9-36 Montaje de la unidad de PTT ............................................................9-36

9


Motor de PTT ......................................................................................9-39 Desmontaje del depósito ...................................................................9-41 Desmontaje del motor de PTT ..........................................................9-41 Desmontaje del motor PTT ...............................................................9-41 Comprobación del motor de PTT ......................................................9-42 Comprobación de las escobillas ........................................................9-42 Montaje del motor PTT ......................................................................9-43 Instalación del depósito .....................................................................9-44 Montaje del motor de PTT .................................................................9-44

Bomba de engranajes PTT .............................................................9-45 Desmontaje de la carcasa de la bomba de engranajes ....................9-47 Comprobación de la bomba de engranajes ......................................9-47 Montaje del conjunto de la bomba de engranajes .............................9-48

Cilindro de PTT ..................................................................................9-50 Desmontaje de la biela de elevación y de la biela de trimado ..........9-52 Desmontaje de la biela de elevación .................................................9-52 Comprobación del cilindro de elevación y del cilindro de trimado .....9-53 Comprobación de la válvula ..............................................................9-53 Montaje de la biela de elevación .......................................................9-53 Montaje de la biela de trimado ..........................................................9-54 Instalación de la biela de trimado ......................................................9-55 Instalación de la biela de elevación ...................................................9-56

0 1 2 3 4 5 6 8 9 9 10

A


BRKT

Soporte

Varilla y soporte del inversor 7 2 3 1

2

4

2.5 N m (0.25 kgf m, 1.84 ft lb)

5 2.5 N m (0.25 kgf m, 1.84 ft lb)

8 6 12

1 N m (0.1 kgf m, 0.7 ft lb)

10

29

2 11

4 28

13

14 26 18

11 15

19 N m (1.9 kgf m, 14.0 ft lb)

25 24

27

19

23 20 21 22

18 17 16

18 N m(1.8 kgf m, 13.3 ft lb)

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

9-1

Nombre de la pieza Contacto de punto muerto Tornillo Placa Seguro Casquillo Soporte Arandela Palanca del inversor Interruptor de punto muerto Muelle Casquillo Perno Soporte Engrasador Perno Junta Circlip

Cantidad 1 4 2 2 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1


M6 × 50 mm

2 3 9


Varilla y soporte del inversor

7 2 3 1

2

4

2.5 N m (0.25 kgf m, 1.84 ft lb)

0

5 2.5 N m (0.25 kgf m, 1.84 ft lb)

8

1

6 12

1 N m (0.1 kgf m, 0.7 ft lb)

10

29

2 11

4 28

11 15

4

19 N m (1.9 kgf m, 14.0 ft lb)

25 24

27

19

23 20 21 22

2 3

13

14 26 18

2 3 9

5

18 17

6

16

18 N m(1.8 kgf m, 13.3 ft lb)

Nº 18 19 20 21 22 23 24 25 26

Nombre de la pieza Arandela Soporte Bola Muelle Perno Pasador Engrasador Casquillo Junta tórica

27 28 29

Perno Varilla del inversor Casquillo

Cantidad 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

8

Observaciones

9 9


10

A 9-2


BRKT

Soporte

Desmontaje del soporte y la varilla del inversor 1.

Desmonte el conjunto del soporte del inversor a.

a

a 2.

Extraiga el contacto de punto muerto b. Para comprobación del contacto de punto muerto, vea “Comprobación del interruptor de punto muerto” (5-37).

Desmonte la palanca del inversor b y el conjunto de la varilla del inversor c.

2.

b c

b

3. 3.

Extraiga el perno d, el muelle e, y la bola f.

4.

Extraiga el circlip g y el casquillo h.

Extraiga el interruptor de punto muerto c. Para comprobar el interruptor de punto muerto, vea “Comprobación del interruptor de punto muerto del cambio” (5-36).

c

h g

f e d

Montaje del soporte del inversor 1.

Desmontaje del soporte del inversor 1.

Extraiga el perno a y, a continuación, desmonte el conjunto del soporte del inversor.

Instale el interruptor de punto muerto a, y después apriete los tornillos b con el par especificado.

b a

9-3


Varilla y soporte del inversor Tornillo b: 2,5 N·m (0,25 kgf·m, 1,84 ft·lb) 2.

e

Instale el contacto de punto muerto c, y después apriete los tornillos d con el par especificado.

0 e

e d

g

g

2 3

Perno del soporte del inversor g: 19 N·m (1,9 kgf·m, 14,0 ft·lb)

Tornillo d: 2,5 N·m (0,25 kgf·m, 1,84 ft·lb) 3.

1

f

c

6.

Monte el extremo del muelle a en el recorte b del soporte e y el extremo del muelle c en el recorte d del soporte f.

a

Monte el engrasador h, y apriételo con el par especificado.

NOTA: Asegúrese que el ángulo de montaje del engrasador h está dentro del rango h.

b 7.

e

Aplique grasa al engrasador hasta que rebose por los casquillos k.

e 30˚ k f

f 4.

5.

d

c

Gire el soporte e hasta la posición e, empújelo hacia abajo, y monte el perno del soporte del inversor g provisionalmente. PRECAUCIÓN: Mueva la palanca del interruptor de punto muerto f en el sentido g cuando empuje el soporte del inversor e hacia abajo, pues de lo contrario la palanca puede resultar dañada.

5 6

a c

4

8

h k

h

9

Engrasador h: 1 N·m (0,1 kgf·m, 0,7 ft·lb)

9 10

Apriete el perno del soporte del inversor g con el par especificado.

A 9-4


BRKT

Soporte

Montaje del soporte y la varilla del inversor

5.

1.

Instale el casquillo a y el circlip b.

2.

Monte la bola c, el muelle d, y el perno e, y apriete el perno e con el par especificado.

Monte el conjunto del soporte del inversor h, y acople el casquillo i y la presilla j a la palanca del inversor f.

j i h

f

c a d

e

b

Perno e: 18 N·m (1,8 kgf·m, 13,3 ft·lb) 3.

Acople la palanca del inversor f al pasador de ajuste a del conjunto de la varilla del inversor g.

4.

Monte el conjunto de la varilla del inversor g, y alinee el centro del pasador de ajuste a con la marca b en la bandeja motor.

a g

f

b a

9-5


Varilla y soporte del inversor / Interruptor de PTT y palanca de cierre de la capota

Interruptor de PTT y palanca de cierre de la capota 13 15

14 12

8 17

0

16

18

8 12

11

16

3

9

9

9

17

13 8

10 8

4

14

1

2 27

18

1

16

15 17

18

2 6

A 1

5

3

A 1

4

2

3

4 7

26

21

21

3 N m (0.3 kgf m, 2.2 ft lb)

25

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

5

19 5

6

1 24 23 22 21

Nombre de la pieza Junta Interruptor de PTT Perno Sujeción Tapa Cierre de la capota (AFT) Cierre de la capota (BOW) Casquillo Perno Carcasa (BOW) Carcasa (AFT) Arandela corrugada Palanca Arandela Perno Muelle Perno

20 Cantidad 2 1 4 2 1 1 1 4 4 1 1 2 2 2 2 2 2

8

Observaciones

M6 × 20 mm

9 9

M6 × 30 mm

10 M6 × 20 mm M6 × 20 mm

A Modelo de contrarrotación

A 9-6


BRKT

Soporte

13 15

14 12

8 17

16

18

8 12

11

16

3

9

9

9

17

13 8

10 8

4

14

1

2 27

18

16

15 17

18 6

A 1

5

A 1 2

3

4 7

26

21

19 21

3 N m (0.3 kgf m, 2.2 ft lb)

25

1 24 23 22 21

Nº 18 19 20 21

Nombre de la pieza Gancho Junta Tubo Conector de plástico

22 23 24 25 26 27

Unión del tubo Unión del tubo Junta Adaptador Tornillo Abrazadera

A Modelo de contrarrotación

9-7

5

20 Cantidad 2 1 1 3 1 1 1 1 2 1

Observaciones


ø6 × 19 mm


Interruptor de PTT y palanca de cierre de la capota

Desmontaje del interruptor de PTT Desmonte la sujeción a, y retire el interruptor de PTT b. Para comprobar el interruptor de PTT, vea “Comprobación del interruptor de PTT (en la bandeja motor)” (5-49).

1.

0

A a

STBD

1

b

2

c

b

Desmontaje del tubo de lavado

B

1.

a

Desmonte el adaptador a y las uniones del tubo b, c.

PORT

4

b

a

5

b c A Modelo de rotación normal B Modelo de contrarrotación

6

Desmontaje del cierre de la capota 1.

3

Extraiga el resorte a.

a 2.

Desmonte el tubo de lavado d, los cables del motor de PTT a, el cable del sensor de trimado b y la junta e.

8 9

e

2.

Desmonte la palanca b y el cierre de la capota c.

9 b

a

d

10

A 9-8


BRKT

Soporte

Montaje del tubo de lavado 1.

c

Pase el tubo de lavado a, el cable del sensor de trimado a, y los cables del motor de PTT b a través de la junta b, y asegúrelos con los conectores de plástico c alrededor de la junta b.

b b

a

a

Aplique grasa a la carcasa d hasta que rebose por el casquillo del cierre de la capota.

3.

c c

b

c

a

d

c c

a

b

NOTA: Alinee la marca de pintura blanca c del tubo de lavado a con el extremo exterior de la junta d.

Montaje del interruptor de PTT Montaje del cierre de la capota 1.

Monte el cierre a y la palanca de la capota b.

Monte la junta a y el interruptor de PTT b con la sujeción c en la bandeja motor.

1.

A STBD

a

c

b

b B a 2.

c

PORT

Coloque el muelle c.

b

A Modelo de rotación normal B Modelo de contrarrotación

9-9

a


Interruptor de PTT y palanca de cierre de la capota / Bandeja motor

Bandeja motor

0 1 1 1 1

1

9

14

10

11

15 4

2

6 7 5

2

8

2

3

3

3

18 15 16

4

12 13

5

13 19

6

17

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Nombre de la pieza Perno Pasador Sujeción Soporte Soporte Soporte Abrazadera Sujeción Junta Collar Obturador de goma Salida de agua Junta Perno Junta Collar Obturador de goma

Cantidad 5 2 2 1 1 1 1 1 4 4 1 1 2 4 8 4 1

8


9 9 10 M8 × 35 mm

A 9-10


BRKT

Soporte

1 1 1 1

9

14

10

11

15 4

2

6 7 5

2

8

3

3 18 15 16

12 13

13 19 17

Nº 18 19

9-11

Nombre de la pieza Bandeja motor Junta

Cantidad 1 1

Observaciones


Bandeja motor / Carcasa superior y montaje

Carcasa superior y montaje 18 54 N m (5.4 kgf m, 39.8 ft lb) 7

9 11 13

13 12

8

10 12 8

9

10

11 16 14

7

0

20 17 19

15

20 14

15 19 14

15

15

16

15

16

19 20

15

1 2

72 N m (7.2 kgf m, 53.1 ft lb)

5

4

3

3 13

10

23

12

22 24

3

1

9

26

25 2 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

3

5

6

7 8

23

3

11

26

21

4

4

6

21

72 N m (7.2 kgf m, 53.1 ft lb)

Nombre de la pieza Tuerca autoblocante Tuerca Arandela Perno Tapa Tapa Arandela Montura inferior Arandela Arandela Arandela Perno Tapa Collar Arandela Montura superior Soporte

Cantidad 2 2 4 4 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 4 2 1

8

Observaciones

9

M10 × 40 mm

9 10

M14 × 225 mm

A 9-12


BRKT

Soporte

18 54 N m (5.4 kgf m, 39.8 ft lb) 7

9 11 13

13

20 17

12 8

10 12 8

9

10

11 16 14

7

19

15

20 14

15 19 14

15

15

16

15

16

19 20

15

72 N m (7.2 kgf m, 53.1 ft lb)

5

4 3

13

10

23

12

22 24

3

1

9

26

25 3

2

26

Nombre de la pieza Perno Arandela Perno Perno Boquilla Conector de plástico

24 25 26

Tubo Adaptador Perno

9-13

21

21

72 N m (7.2 kgf m, 53.1 ft lb)

Nº 18 19 20 21 22 23

6

7 8

23

3

11

Cantidad 3 2 2 1 1 2 1 1 1

Observaciones M10 × 45 mm M14 × 203 mm M6 × 10 mm


M6 × 20 mm

4


Carcasa superior y montaje

Desmontaje de la carcasa superior

2.

1.

Drene el aceite motor que quede. Vea “Desmontaje de la carcasa superior” (9-17) paso 1.

2.

Desconecte el cable de tierra a y el adaptador b.

3.

Afloje los pernos superiores c y los pernos inferiores de montaje de la tapa (PORT y STBD) d.

Instale el soporte superior de montaje c y apriete provisionalmente los pernos de montaje del soporte superior d.

b

0

b

1

a

d c

c

a

2 a

3.

Instale las monturas inferiores e y los pernos f.

4.

Instale las tapas inferiores de montaje g y apriete provisionalmente los pernos de montaje de la tapa inferior h.

d a

3

e a

4 5

f

b b 4.

6

Extraiga las tuercas de sujeción superior e e inferiores f, y retire el conjunto de la carcasa superior.

f

8

g e

h

9

e

9 10 f

Instalación de la carcasa superior 1.

Instale el las monturas a y pernos superiores b.

A 9-14


BRKT

Soporte

5.

Coloque los pernos de sujeción superiores e inferiores en el conjunto del soporte i de forma simultánea.

6.

Coloque las arandelas j, las tuercas de sujeción superiores k y las tuercas de sujeción inferiores l y apriete cada tuerca con el par especificado.

10. Introduzca el tubo del velocímetro p por el brazo de dirección q, y conéctelo al adaptador del tubo del velocímetro r.

p q

j k j i o j

r

l

j 11. Monte el perno de drenaje. Vea “Montaje de la carcasa superior” (9-17) paso 7.

Tuerca de sujeción superior k: 72 N·m (7,2 kgf·m, 53,1 ft·lb) Tuerca de sujeción inferior l: 72 N·m (7,2 kgf·m, 53,1 ft·lb) 7.

r o

Apriete los pernos superiores del soporte superior m con el par y números de secuencia especificados (a, b, · · ·).

b

a

m c

n

Perno del soporte m: 54 N·m (5,4 kgf·m, 39,8 ft·lb) 8.

Apriete los pernos inferiores de montaje del soporte (PORT y STBD) n.

9.

Conecte el cable de tierra o.

9-15


Carcasa superior y montaje / Carcasa superior

Carcasa superior 20 N m (2.0 kgf m, 14.8 ft lb)

10

8

10

42 N m (4.2 kgf m, 31.0 ft lb) 4 N m (0.4 kgf m, 3.0 ft lb)

9

6

9 5

7

4 11

0 1 2

11

10

12 13

10

1

14

3 4

15

5

16

27 N m (2.7 kgf m, 19.9 ft lb)

8

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Nombre de la pieza Carcasa superior Circlip Casquillo Obturador de goma Pasador Tornillo Placa de desviación Perno Pasador Perno Junta Junta

13 14 15 16

Perno de drenaje Amortiguador Obturador de goma Obturador de goma

6

3 2

Cantidad 1 1 1 1 2 2 1 2 2 4 2 1 1 1 1 1

8

Observaciones

9 M6 × 15 mm

9

M8 × 30 mm M10 × 45 mm

10



A 9-16


BRKT

Soporte

Desmontaje de la carcasa superior 1.

Comprobación del casquillo del eje de transmisión

Extraiga el perno de drenaje a.

1.

Compruebe el casquillo. Sustituya si presenta fisuras o desgaste.

Montaje de la carcasa superior

a

1.

Instale el casquillo a y el circlip b.

a

b d c

2.

c

Extraiga los pernos de la carcasa superior b y c, y seguidamente desmonte el conjunto del cárter de aceite d.

c

b

c

a

c

Accesorio del cojinete de agujas c: 90890-06653 Extractor de cojinetes L3 d: 90890-06652 2.

Coloque los pasadores e.

3.

Instale la placa de desviación f y apriete los tornillos de la placa de desviación g con el par especificado.

4.

Instale el obturador de goma h en el orificio de la unión a a de la carcasa superior.

5.

Monte un nuevo obturador de goma i y el propio obturador j, y luego monte el conjunto del cárter de aceite k.

b d

NOTA: 3.

Extraiga el circlip e y luego el casquillof.

Asegúrese de introducir la punta del tubo de agua de refrigeración l en el orificio de la unión a de la carcasa superior.

e f

i

h

g Conjunto del extractor del cojinete g: 90890-06535 Extractor de cojinete h: 90890-06538 Extractor de la pista del cojinete i: 90890-06501

9-17

h

6.

Coloque los pernos del conjunto del cárter de aceite m y n, y apriételos con el par especificado.


Carcasa superior

m

n g

0 f

k

h

1

e l

2

j i l h a

3 4

Tornillo de la placa de desviación g: 4 N·m (0,4 kgf·m, 3,0 ft·lb) Perno del conjunto del cárter de aceite (M8) m: 20 N·m (2,0 kgf·m, 14,8 ft·lb) Perno del conjunto del cárter de aceite (M10) n: 42 N·m (4,2 kgf·m, 31,0 ft·lb) 7.

5 6

Coloque una nueva junta o y el perno de drenaje p, y apriételo con el par especificado.

8 9 o p

9

Perno de drenaje p: 27 N·m (2,7 kgf·m, 19,9 ft·lb)

10

A 9-18


BRKT

Soporte

Cárter de aceite y colector de escape 1

7 14

7 2

8 15

9 16 3

14

11 20 N m (2.0 kgf m, 14.8 ft lb)

4

17

5

18

12

10

19

13

6 20


11 N m (1.1 kgf m, 8.1 ft lb)

Nº 1 2

Nombre de la pieza Guía de escape Junta

Cantidad 1 1

3

Junta

1

4 5 6 7 8 9 10 11

Collar Depurador de aceite Perno Pasador Cárter de aceite Perno Perno Junta

3 1 3 2 1 10 4 1

12 13 14

Colector de escape Obturador de goma Junta

1 1 2

15 16 17

Placa Tubo de agua Obturador de goma

1 1 1

9-19

Observaciones


M6 × 25 mm

M8 × 35 mm M8 × 60 mm




Cárter de aceite y colector de escape

1

0 7 7 2

14

1

15

2

14

3

8 9 16

3

11 20 N m (2.0 kgf m, 14.8 ft lb)

4

17

5

12

10

4

18 19

5

13

6 20


11 N m (1.1 kgf m, 8.1 ft lb)

Nº 18 19 20

Nombre de la pieza Pasador Silenciador Perno

Cantidad 2 1 8

6 8

Observaciones

M8 × 35 mm

9 9 10

A 9-20


BRKT

Soporte

Desmontaje del cárter de aceite y el colector de escape 1.

3.

Desmonte el silenciador a, la placa b, y luego retire el colector de escape c.

a

Compruebe el cárter de aceite. Sustituya el cárter de aceite si presenta fisuras o corrosión.

Comprobación del depurador de aceite 1.

Compruebe el depurador de aceite. Limpie el depurador de aceite si hay suciedad o residuos.

c

Montaje del cárter de aceite y el colector de escape 1.

Coloque una junta tórica nueva a y el depurador de aceite b, y apriete los pernos del depurador de aceite c con el par especificado.

b

c

b c

a

2.

Desmonte el cárter de aceite d, y desmonte luego el depurador de aceite e.

d

e

Perno del depurador de aceite c: 11 N·m (1,1 kgf·m, 8,1 ft·lb) 2.

Coloque los pasadores d una junta nueva e y cárter de aceite f, y apriete provisionalmente los pernos del cárter de aceite g.

f g

g

g g d

Comprobación del cárter de aceite y el colector de escape 1.

Limpie las piezas que ha desmontado.

2.

Compruebe la guía de escape, el colector de escape y el silenciador. Sustituya la guía de escape, el colector de escape y el silenciador si presentan daños o corrosión.

9-21

e


Cárter de aceite y colector de escape 3.

Coloque una junta nueva h, el colector de escape i, y el obturador de goma j, y apriete provisionalmente los pernos del colector de escape k.

r

r

o

0

j p i

k

q k

o n

1

l n

m

2 h

3 4

Perno del conjunto del silenciador r: 20 N·m (2,0 kgf·m, 14,8 ft·lb) 4.

Apriete los pernos del colector de escape k primero y luego los pernos del cárter de aceite g con el par especificado.

5

Perno del colector de escape k: 20 N·m (2,0 kgf·m, 14,8 ft·lb) Perno del cárter de aceite g: 20 N·m (2,0 kgf·m, 14,8 ft·lb) 5.

Coloque el obturador de goma l y el tubo de agua de refrigeración m.

6.

Colqoue los pasadores n, juntas nuevas o, y la placa p, y luego monte el conjunto del silenciador q.

7.

Apriete los pernos del conjunto del silenciador r con el par especificado.

6 8 9 9 10

A 9-22


BRKT

Soporte

Brazo de la dirección

1

2 3

3 4 5 2 8 6 7 Nº 1 2 3 4

Nombre de la pieza Brazo de la dirección Arandela Casquillo Junta tórica

5 6 7 8

Casquillo Horquilla de la dirección Circlip Junta

9-23

Cantidad 1 2 2 1 1 1 1 1

Observaciones



Brazo de la dirección

Desmontaje del brazo de la dirección 1.

Extraer el circlip a, y luego extraiga la horquilla de la dirección b golpeándolo con un martillo de cobre.

e f g

0 1

h

2 4.

b 2.

a

a

Extraiga el brazo de dirección del soporte basculante.

Monte la horquilla de la dirección i, asegurándose que queda en la misma dirección que el brazo de la dirección (alineando a con b).

3 4

b

Instalación del brazo de la dirección 1.

Monte la arandela a y el casquillo b en el brazo de dirección c.

2.

Coloque el soporte basculante d de pie, y luego monte el brazo de dirección c.

5 6

c c

d

a a

8

b i

9 9 3.

Monte el casquillo e, una junta tórica nueva f, el casquillo g, y la arandela h.

10

A 9-24


BRKT

Soporte

5.

Sujete el brazo de la dirección c y golpee la horquilla de dirección i con un martillo de cobre hasta que la ranura c de instalación del circlip quede a la vista.

6.

Coloque el circlip j.

c

c j i 7.

j

Aplique grasa en el engrasador k hasta que rebose por los casquillos superiores e inferiores d.

k

d

d

9-25


Brazo de la dirección / Soporte de fijación y soporte basculante

Soporte de fijación y soporte basculante 3 N m(0.3 kgf m, 2.2 ft lb) 15 N m(1.5 kgf m, 11.1 ft lb)

1

7

8

33

32

0

3 N m(0.3 kgf m, 2.2 ft lb)

8 3 4

5

1

9

3 3

2

2

11 10 3

19 18 10 11

26 3 34 3 6

26 27 28

25

3 12 14

27 16

24

29

13

36

35

17

5

20 31

30

27 28 27 26

26

15 21 21 22

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Nombre de la pieza Tuerca autoblocante Soporte de fijación (STBD) Engrasador Cable de tierra Tornillo Cable de tierra Palanca de tope de elevación Casquillo Palanca de tope de elevación Casquillo Arandela Soporte de fijación (PORT) Tubo pasante Perno Conector de plástico

16 17

Soporte basculante Tope de trimado

4

Cantidad 1 1 6 1 1 1 1 2 1 2 2 1 1 1 1

6

23 22

8

Observaciones

9

M6 × 10 mm

9 10 M8 × 20 mm


1 2

A 9-26


BRKT

Soporte

3 N m(0.3 kgf m, 2.2 ft lb) 15 N m(1.5 kgf m, 11.1 ft lb)

1

7

8

33

32

3 N m(0.3 kgf m, 2.2 ft lb)

8 3 4

5

9

3 3

2 11 10 3

19 18 10 11

26 3 34 3 6

26 27 28

25

12 14

27 16

24

29

13

36

35

17 20

31

30

27 28 27 26

26

15 21 21 22

Nº 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

9-27

Nombre de la pieza Arandela Tuerca Ánodo Placa Perno Cable de tierra Casquillo Collar Pasador Collar separador Pasador Muelle Gancho Perno Tornillo Leva del sensor de trimado Abrazadera

Cantidad 2 2 1 2 4 1 2 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1

23 22 Observaciones

M6 × 30 mm

M6 × 10 mm M5 × 35 mm


Soporte de fijación y soporte basculante

3 N m(0.3 kgf m, 2.2 ft lb) 15 N m(1.5 kgf m, 11.1 ft lb)

1

7

8

33

32

0

3 N m(0.3 kgf m, 2.2 ft lb)

8 3 4

5

1

9

3 3

2

2

11 10 3

19 18 10 11

26 3 34 3 6

26 27 28

25

3 12 14

27 16

24

29

13

36

35

17

5

20 31

30

27 28 27 26

26

15 21 21 22

Nº 35 36

Nombre de la pieza Tornillo Sensor de trimado

4

Cantidad 2 1

6

23 22

8


9 9 10

A 9-28


BRKT

Soporte

Desmontaje de los soportes de fijación 1.

Desmonte la unidad de PTT Vea “Desmontaje de la unidad de PTT” (9-33).

2.

Desmonte el conector de plástico a.

k

9.

a

3.

Retire el ánodo b.

4.

Desmonte la leva del sensor de trimado c.

5.

Desconecte el cable de tierra d y e.

6.

Retire el perno f y la tuerca autoblocante g.

7.

Extraiga el tubo pasante h, y luego desmonte los soportes de fijación i y j.

Desmonte el muelle l, el gancho m, y los pasadores n.

l m

n

10. Desmonte las palancas de tope de elevación o, p, el conjunto del collar separador q, el collar r, y los casquillos s.

e

g

n

o s

d

q s c

i

s

s

f

b

j

h

Instalación de los soportes de fijación 1.

8.

p r

Monte el conjunto del collar separador.

Desmonte el sensor de trimado k.

a

9-29


Soporte de fijación y soporte basculante Distancia a: 30,3–30,6 mm (1,19–1,20 in) 2.

d

Monte los casquillos a, el collar b, el conjunto del collar separador c, y las palancas de tope de elevación d, e.

5.

Instale el tubo pasante j y apriete provisionalmente la tuerca autoblocante k.

6.

Coloque el ánodo l.

7.

Apriete la tuerca autoblocante k con el par especificado.

8.

Instale la leva del sensor de trimado m.

9.

Monte los engrasadores n, y apriételos n con el par especificado.

a

n

c e

a

1 2

n

a

ab

0

n k

3

d n m

n

4

n 3.

Monte los pasadores f, el gancho g, y el muelle h.

f

f

i

5

l j

b

6 f

Tuerca autoblocante k: 15 N·m (1,5 kgf·m, 11,1 ft·lb) Engrasador n: 3 N·m (0,3 kgf·m, 2,2 ft·lb)

h

8 9

g Distancia b: 3,0 mm (0,12 in) 4.

9

Instale el sensor de trimado i.

10 i

A 9-30


BRKT

Soporte

10. Aplique grasa en todos los engrasadores hasta que rebose por los casquillos c.

NOTA: • Para reducir la resistencia, gire el sensor de trimado en la dirección c, • Para aumentar la resistencia, gire la leva del sensor de trimado en la dirección d. 4.

Apriete el tornillo de la leva del sensor de trimado a.

NOTA: Compruebe nuevamente la resistencia del sensor de trimado después de haber apretado el tornillo de la leva del sensor de trimado a.

c

5.

Incline el soporte basculante completamente hacia arriba y sujételo con la palanca de tope de elevación a. ADVERTENCIA! Después de inclinar el soporte basculante hacia arriba, no olvide sujetarlo con la palanca de tope de elevación. De lo contrario, el soporte basculante podría bajar bruscamente.

Ajuste de la leva del sensor de trimado 1.

Baje completamente el soporte basculante.

2.

Afloje el tornillo de la leva del sensor de trimado a.

3.

Ajuste la leva del sensor de trimado b de forma que la resistencia establecida del sensor de trimado se ajuste al valor especificado.

a

b

c

b

c b 6.

a

d

a

Téster digital: 90890-03174 Resistencia de ajuste del sensor de trimado (datos de referencia): Terminal a–Terminal b 9,0–11,0 Ω

9-31

Mida la resistencia del sensor de trimado. Si la resistencia está fuera del valor especificado, ajuste la posición de la leva del sensor de trimado nuevamente y compruebe el sensor de trimado individualmente. Vea “Comprobación del sensor de trimado” (5-50).


Soporte de fijación y soporte basculante / Unidad de PTT

Unidad de PTT 2

0 1 3

1 3

7

8

2 3

4

10

4

9 3 8

5

3

7

6

5 6 39 N m (3.9 kgf m, 28.8 ft lb)

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Nombre de la pieza Eje Circlip Casquillo Unidad de PTT Cable de tierra Perno Perno Arandela Eje Conector de plástico

Cantidad 1 1 6 1 1 1 2 2 1 3

8

Observaciones

9 M6 × 10 mm M10 × 30 mm


10

A 9-32


BRKT

Soporte

Desmontaje de la unidad de PTT • Después de inclinar el soporte basculante hacia arriba, no olvide sujetarlo con la palanca de tope de elevación. De lo contrario, el soporte basculante podría bajar bruscamente si la unidad de PTT pierde presión del líquido. • Cuando desmonte la unidad de PTT con el motor instalado, no olvide suspender el motor fueraborda. Si no lo hace, el motor puede caer de forma repentina y provocar graves lesiones. 1.

c c a

c 3.

Desconecte el cable de tierra d.

4.

Extraiga el circlip e y después el eje f.

Incline el soporte basculante completamente hacia arriba y sujételo con la palanca de tope de elevación a.

e

a

f

d 5.

Conecte los cables del motor de PTT a a los terminales de la batería para retraer los pistones de PTT por completo.

a

B

B/W

b

NOTA:

Pistón

Si la unidad de PTT no funciona, abra la válvula manual b girándola en sentido antihorario, y levante el soporte basculante manualmente.

Abajo

2.

Desmonte los conectores de plástico c, y después extraiga el cable del motor de PTT a del soporte de fijación (PORT).

9-33

6.

Cable del motor de PTT

Terminal de la batería

Negro (B)

+ –

Negro/Blanco (B/W)

Extraiga el eje g, y luego extraiga la unidad de PTT h.


Unidad de PTT Tapón del depósito a: 0,7 N·m (0,07 kgf·m, 0,5 ft·lb) 5.

Extraiga el circlip b y luego extraiga la válvula manual c.

6.

Monte las herramientas de mantenimiento especial d y e.

h

c

0 1 2

b

3 g

Comprobación de la presión hidráulica

d

Compruebe la presión hidráulica. Si está fuera del valor especificado, compruebe las piezas internas. 1. Extienda los pistones de PTT por completo. 2.

Retire el tapón del depósito a y compruebe el nivel de líquido del depósito. ADVERTENCIA! Asegúrese de que los pistones de PTT están totalmente extendidos cuando extraiga el tapón del depósito a, pues de otro modo el líquido brotaría a consecuencia de la presión interna.

e

5 6

Acoplamiento de alivio de subida d: 90890-06773/06838 Manómetro de presión hidráulica e: 90890-06776/06800

NOTA: Coloque rápidamente las herramientas especiales de mantenimiento antes de que rebose el fluido. 7.

a

Conecte los cables del motor de PTT a los terminales de la batería para retraer completamente los pistones.

NOTA: Si el líquido se encuentra en el nivel correcto, debe rebosar una pequeña cantidad por el orificio de llenado al retirar el tapón del depósito. 3.

4

B

8 9 9 10

B/W

Si el líquido se encuentra por debajo del nivel correcto, añada líquido recomendado.

Líquido del PTT recomendado: ATF Dexron ΙΙ 4.

A

Coloque el tapón del depósito a y apriételo con el par especificado.

9-34


BRKT Pistón Abajo 8.

Soporte Cable del motor de PTT


Negro (B)

+ –

Negro/Blanco (B/W)

Invierta los cables del motor de PTT entre los terminales de la batería para extender completamente los pistones de PTT y mida la presión hidráulica cuando la lectura del manómetro se estabilice.

B/W

NOTA: Cambie rápidamente las herramientas de mantenimiento especial antes de que el fluido rebose por el orificio. 10. Para comprobar el nivel de líquido, vuelva a efectuar los pasos 2–4. 11. Conecte los cables del motor de PTT a los terminales de la batería para retraer completamente los pistones de PTT y mida la presión hidráulica cuando la lectura del manómetro se estabilice.

B B

B/W

Presión hidráulica (hacia arriba) (datos de referencia): 9,8–11,8 MPa (98,0–118,0 kgf/cm2, 1421,0–1711,0 psi) Pistón Arriba 9.



Negro/Blanco (B/W)

+ –

Negro (B)

Presión hidráulica (abajo) (datos de referencia): 5,9–8,8 MPa (59,0–88,0 kgf/cm2, 855,5–1276,0 psi) Pistón

Cambie la herramienta de mantenimiento especial d por la herramienta de mantenimiento especial f.

Abajo



Negro (B)

+ –

Negro/Blanco (B/W)

12. Invierta los cables del motor de PTT en los terminales de la batería para extender completamente los pistones de PTT.

.

f

e B/W

d Pistón Manómetro de presión hidráulica e: 90890-06776/06800 Acoplamiento de alivio de bajada f: 90890-06774

9-35

Arriba

B



Negro/Blanco (B/W)

+ –

Negro (B)


Unidad de PTT 13. Retire las herramientas especiales de mantenimiento y después coloque la válvula manual y el circlip. Válvula manual: 3,5 N·m (0,35 kgf·m, 2,58 ft·lb)

B

0

B/W

NOTA:

1

Coloque rápidamente la válvula manual antes de que rebose el fluido. 14. Para comprobar el nivel de líquido, vuelva a efectuar los pasos 2–4.

2

Purga de la unidad de PTT 1.

Coloque la unidad de PTT en posición vertical.

2.

Cierre la válvula manual a girándola en sentido horario.

B/W

B

3 Pistón

a

Abajo Arriba



4

Negro (B)

+ – + –

5

Negro/Blanco (B/W) Negro/Blanco (B/W) Negro (B)

NOTA: Si los pistones de PTT no suben y bajan con facilidad, empuje y tire de los pistones de PTT para ayudarlos. 6. Válvula manual a: 3,5 N·m (0,35 kgf·m, 2,58 ft·lb)

Compruebe el nivel de líquido cuando los pistones de PTT estén completamente extendidos. Si el nivel de líquido está bajo, añada suficiente líquido y repita los pasos 3–7.

3.

Para comprobar el nivel de líquido, vea “Comprobación de la presión hidráulica” (934) pasos 2–4.

Montaje de la unidad de PTT

4.

Conecte los cables del motor de PTT a los terminales de la batería para retraer completamente los pistones.

5.

Invierta los cables del motor de PTT en los terminales de la batería para extender completamente los pistones de PTT.

• Después de inclinar el soporte basculante hacia arriba, no olvide sujetarlo con la palanca de tope de elevación. • Cuando monte la unidad de PTT con el motor instalado, no olvide suspender el motor fueraborda. Si no lo hace, el motor puede caer de forma repentina y provocar graves lesiones.

6 8 9 9 10

A 9-36


BRKT 1.

Soporte

Conecte los cables del motor de PTT a a los terminales de la batería para retraer los pistones de PTT.

B

B/W

f

Pistón Abajo 2.



Negro (B)

+ –

Negro/Blanco (B/W)

Incline el soporte basculante completamente hacia arriba y sujételo con la palanca de tope de elevación a.

c c

d

b

b e f Perno f: 39 N·m (3,9 kgf·m, 28,7 ft·lb) 7.

Pase los cables del motor de PTT a a través del orificio b del soporte de fijación (PORT).

8.

Conecte los cables del motor de PTT a a los terminales de la batería para extender los pistones de PTT.

a

b a a

B/W

3.

Instale los casquillos b.

4.

Acople los casquillos c al extremo de la biela de elevación y el soporte basculante.

Pistón

Monte la unidad de PTT d, y luego monte el eje e.

Arriba

5. 6.

Apriete los pernos del eje f con el par especificado.

9-37

B



Negro/Blanco (B/W)

+ –

Negro (B)


Unidad de PTT 9.

Inserte el eje g desde babor y coloque el circlip h.

10. Conecte el cable de tierra i.

0 h

1 2

g

3

i 11. Fije el cable del motor de PTT a y el cable del sensor de trimado con conectores de plástico nuevos j.

4 5

j

6

j j

a

8 9 9 10

A 9-38


BRKT

Soporte

Motor de PTT 11

5 N m (0.5 kgf m, 3.7 ft lb)

6

6

0.7 N m (0.07 kgf m, 0.5 ft lb)

10 2

7

3

12

1 8 4 1

10

9

14

13

5 17

18 14 19

5 N m (0.5 kgf m, 3.7 ft lb)

16

19

15

20

Nº 1 2 3 4

Perno Depósito Tapa Junta tórica

Cantidad 3 1 1 1

5

Junta tórica

1

6 7

Perno Junta tórica

4 1

8 9 10 11 12 13

Filtro Racor Conjunto del motor de PTT Tornillo Inducido Junta tórica

1 1 1 1 1 1

14 15 16 17

Tornillo Portaescobillas Portaescobillas Escobilla 2

2 1 1 1

9-39

Nombre de la pieza

21




M4 × 15 mm


20


Motor de PTT

11

5 N m (0.5 kgf m, 3.7 ft lb)

6

0

6

1

0.7 N m (0.07 kgf m, 0.5 ft lb)

10 2

2

7

3

12

1 8

3

4 1

10

9

14

13

5 17

18

4

14 19

5 N m (0.5 kgf m, 3.7 ft lb)

16

19

5

15

20

Nº 18 19 20 21

Nombre de la pieza Escobilla 1 Muelle Tornillo Sello de aceite

Cantidad 1 2 2 1

21

6

20

8

Observaciones

M4 × 15 mm

9


9 10

A 9-40


BRKT

Soporte

Desmontaje del depósito

Extraiga los tornillos c del motor de PTT y después el estator b. PRECAUCIÓN: Sujete el extremo del eje del inducido con unos alicates, como se muestra, y extraiga el inducido junto con el conjunto de la base del motor; de lo contrario, el inducido podría separarse del conjunto de la base por efecto de la fuerza magnética del estator b y dañar las escobillas.

2.

• Asegúrese de que los pistones de PTT están totalmente extendidos cuando extraiga el depósito, pues de otro modo el líquido brotaría a consecuencia de la presión interna. • No empuje hacia abajo los pistones de PTT mientras retira el depósito de la unidad de PTT, ya que de lo contrario se puede salir el líquido. 1.

b

d

Desmonte el depósito a y la junta tórica b.

a

a c

b

b

a

b c 3.

Desmonte el inducido d.

4.

Desconecte el cable del motor de PTT (B/W:Negro/Blanco) c.

NOTA: Coloque un recipiente debajo de la unidad de PTT para recoger el líquido.

B/W

c

Desmontaje del motor de PTT 1.

Desmonte el conjunto del motor de PTT a, la junta tórica b, el filtro de la bomba de engranajes c y la unión d.

5.

a b c d

Desmontaje del motor PTT 1.

Extraiga el tornillo a, y deslice el portacables a y los obturadores de goma b alejándolos del estator b.

9-41

Desconecte el cable del motor de PTT (B: Negro) d, y después desmonte las escobillas e y f. PRECAUCIÓN: No toque la parte bimetálica e, ya que eso podría afectar al funcionamiento del disyuntor.


Motor de PTT

d

B

0

b c

e

d

1

e f

2

Téster digital: 90890-03174

e Continuidad del inducido: b

c

d

e

3

Comprobación de las escobillas 1.

Comprobación del motor de PTT 1.

Compruebe el conmutador. Límpielo con papel de lija de grado 600 y aire comprimido si está sucio.

Mida la longitud de cada escobilla. Sustituya las escobillas si está por debajo del valor especificado.

4 5

a

6 2.

Mida el diámetro del conmutador. Sustituya el inducido si está por debajo del valor especificado.

Longitud estándar de la escobilla del motor: 9,8 mm (0,39 in) Límite de desgaste a: 4,8 mm (0,19 in) 2.

Compruebe la continuidad de la escobilla y del disyuntor. Sustitúya si no hay continuidad. PRECAUCIÓN: No toque la parte bimetálica b, ya que eso podría afectar al funcionamiento del disyuntor.

8 9 9 10

a

b

Diámetro estándar del conmutador del motor a: 22,0 mm (0,87 in) Límite de desgaste: 21,0 mm (0,83 in) 3.

A

Compruebe la continuidad del inducido. Sustituya si está fuera del valor especificado.

9-42


BRKT 3.

Soporte

Compruebe la base del motor y el cojinete. Sustituya el conjunto del motor de PTT si la base del motor está agrietada o dañada, o si el cojinete está picado o hace ruido.

B/W g

Montaje del motor PTT

B

• No reutilice el sello de aceite ni las juntas tóricas; cámbielos siempre por unos nuevos. • Evite que la grasa o el aceite entren en contacto con el conmutador del inducido. 1.

Coloque un nuevo sello de aceite a en la base del motor b. 5.

b

Encaje las escobillas d y e en las sujeciones, y después coloque el inducido h.

h e

d

a

2.

Monte los muelles de las escobillas c y las escobillas d, e.

3.

Coloque una junta tórica nueva f. PRECAUCIÓN: No toque la parte bimetálica a, ya que eso podría afectar al funcionamiento del disyuntor.

6.

Monte el estator i y apriete los tornillos j. PRECAUCIÓN: Sujete el extremo del eje del inducido con unos alicates, y monte el inducido junto con el conjunto de la base del motor; de lo contrario, el inducido podría separarse del conjunto de la base por efecto de la fuerza magnética del estator i y dañar las escobillas.

7.

Monte los obturadores de goma b y la sujeción del cable c, y después apriete el tornillo k.

f

e c

d c

a

b

j

c

b i

4.

Conecte el cable del motor de PTT (B/W: Negro/Blanco) y el cable (B: Negro), y después apriete el tornillo g.

9-43

j

k


Motor de PTT

Instalación del depósito 1.

Coloque una junta tórica nueva a y el depósito b, y apriete los pernos de montaje del depósito c con el par especificado.

2.

Coloque una junta tórica nueva d y el tapón del depósito e apretando el tapón del depósito e con el par especificado.

c c

b

1

e d a

Líquido del PTT recomendado: ATF Dexron ΙΙ

Perno de sujeción del depósito c: 5 N·m (0,5 kgf·m, 3,7 ft·lb) Tapón del depósito e: 0,7 N·m (0,07 kgf·m, 0,5 ft·lb)

3.

Gire el conector a con un destornillador y extraiga el aire que haya entre los dientes del engranaje de la bomba

4.

Elimine todas las burbujas de aire con una jeringa o una herramienta adecuada.

5.

Coloque una junta tórica nueva c y el conjunto del motor de PTT d, y apriete los pernos de sujeción del motor de PTT e con el par especificado.

Montaje del motor de PTT

d

No utilice un trapo cuando monte la unidad de PTT, ya que el polvo y las partículas en los componentes de la unidad podrían afectar a su funcionamiento.

c

e

e

b

1.

0

a

3 4 5

e

c e

Monte la unión a y el filtro de la bomba de engranajes b.

6 8

b Perno de sujeción del motor de PTT e: 5 N·m (0,5 kgf·m, 3,7 ft·lb)

9

a

NOTA: Alinee el saliente b del eje del inducido con la ranura c del conector,

2.

2

Llene la carcasa de la bomba de engranajes con el líquido recomendado hasta el nivel correcto a.

9 10

A 9-44


BRKT

Soporte

Bomba de engranajes PTT 43 1

6 N m (0.6 kgf m, 4.4 ft lb)

4

5

3 1

6

13 12 2 14 7

26

15

14 15 27 25

12 13 7 8 9 10

7 8 9 10 9

11

24

11 16

23

18

8 N m (0.8 kgf m, 5.9 ft lb)

20 21 19

17 17

8 N m (0.8 kgf m, 5.9 ft lb)

Nº 1 2

Nombre de la pieza Asiento de la válvula Junta tórica

3 4 5 6 7 8 9

Bola Pasador Conjunto de la bomba de engranajes Perno Bola Pistón del inversor Junta tórica

1 1 1 4 3 2 2

10 11 12 13 14 15

Válvula principal Bola Muelle Pasador de la válvula de absorción Asiento de la válvula de alivio de subida Junta tórica

2 2 1 1 1 1

16 17

Perno Perno

1 2

9-45

Cantidad 1 1

3.5 N m (0.35 kgf m, 2.58 ft lb)

Observaciones


M5 × 16 mm


No puede reutilizarse M8 × 85 mm M8 × 24 mm

22


Bomba de engranajes PTT

43 1

6 N m (0.6 kgf m, 4.4 ft lb)

4

5

3 1

0

6

1

13 12 2 14 7

26

15

14 15 27 25

12 13 7 8 9 10

2 7 8

9

11

24

3

9 10

4

11 16

23

18

8 N m (0.8 kgf m, 5.9 ft lb)

20 21 19

17

5 22

6

17 8 N m (0.8 kgf m, 5.9 ft lb)

Nº 18 19

Nombre de la pieza Válvula manual Junta tórica

20 21

3.5 N m (0.35 kgf m, 2.58 ft lb)

Cantidad 1 1


Anillo de apoyo Junta tórica

1 1


22 23 24

Circlip Filtro Junta tórica

1 2 1


25 26 27

Válvula de alivio de bajada Pasador de la válvula Junta tórica

1 1 4


8

Observaciones

9 9 10

A 9-46


BRKT

Soporte

Desmontaje de la carcasa de la bomba de engranajes 1.

p q

Desmonte el conjunto del motor de PTT. Vea “Desmontaje del motor de PTT” (9-41).

2.

Extraiga los pernos a y b, y desmonte el conjunto de la bomba de engranajes c.

3.

Extraiga las juntas tóricas d, e, el pasador de válvula f, y el conjunto del asiento de válvula g.

g

r s t

7.

d e

c

f b

Aplique aire comprimido por los orificios a y b para sacar las válvulas principales u. ADVERTENCIA! No mire jamás adentro de la abertura de la carcasa de la bomba de engranajes cuando se estén quitando las válvulas principales ya que las válvulas principales y el líquido del PTT podrían salir despedidos.

u b

u a

a 4.

Extraiga los filtros h, la válvula de alivio de bajada i, y la junta tórica j.

5.

Extraiga la tapa de la bomba de engranajes k, y después extraiga los engranajes l, los pistones del inversor m y las bolas n, o.

b b

k 8.

j

a

Extraiga la válvula manual v.

l

l hi

a

n

o

h m

v m

Comprobación de la bomba de engranajes

6.

Extraiga el muelle p, el pasador de la válvula de amortiguación q, la bola r, el asiento de la válvula de alivio de subida s y la junta tórica t.

9-47

1.

Compruebe los engranajes a. Sustituya el conjunto de la bomba de engranajes si está dañada o demasiado desgastada.

2.

Compruebe la válvula de alivio de bajada b. Límpielo si hay suciedad o residuos.


Bomba de engranajes PTT 3.

Compruebe las válvulas principales c y los pistones del inversor d. Límpielo si hay suciedad o residuos.

f

f

g 4.

Compruebe el pasador de la válvula de amortiguación e y el asiento de la válvula de alivio de subida f. Límpielo si hay suciedad o residuos.

5.

Compruebe el pasador de la válvula g y el asiento de válvula h. Límpielo si hay suciedad o residuos.

0 1

3.

a

g f

g

Instale los engranajes h.

h

2

h

e f b

g

d

d

c

c

3 4

h 4.

Instale las bolas i, los pistones del inversor j y las bolas k.

i

Montaje del conjunto de la bomba de engranajes • No utilice un trapo cuando monte la unidad de PTT, ya que el polvo y las partículas en los componentes de la unidad podrían afectar a su funcionamiento. • No reutilice las juntas tóricas; cámbielas siempre por otras nuevas. 1.

Monte una junta tórica nueva a, el asiento de la válvula de alivio de subida b, la bola c, el pasador de la válvula de amortiguación d y el muelle e.

e b a

2.

d c

e d c b a

5

j i j k

k

i j k

8

k

j i

j

6

9

i

NOTA: Aplique grasa a las bolas y a los pistones del inversor para evitar que se caigan de la tapa de la bomba de engranajes.

Monte juntas tóricas nuevas f en las válvulas principales g, y después monte las válvulas principales.

9 10

A 9-48


BRKT 5.

Soporte

Instale la tapa de la bomba de engranajes l, y apriete después los pernos de la tapa de la bomba de engranajes m provisionalmente.

m m l

11. Monte el pasador de la válvula u y juntas tóricas nuevas v. 12. Monte el conjunto de asiento de válvula w, y las juntas tóricas x. 13. Monte el conjunto de la bomba de engranajes y, y apriete los pernos de sujeción de la bomba de engranajes z y A con el par especificado.

w x 6.

Compruebe que la bomba de engranajes gira suavemente y, a continuación, apriete los pernos de la tapa de la bomba de engranajes m con el par especificado

v

y

u A

Perno m: 6 N·m (0,6 kgf·m, 4,4 ft·lb) 7.

Coloque una junta tórica nueva n en la válvula de alivio de bajada o.

8.

Monte los filtros p y la válvula de alivio de bajada o.

Perno z y A: 8 N·m (0,8 kgf·m, 5,9 ft·lb)

p

14. Monte el conjunto del motor de PTT. Vea “Montaje del motor de PTT” (9-44).

no p p n

9.

o

p

Monte juntas tóricas nuevas q y r en la válvula manual s.

10. Instale la válvula manual s y el circlip t, y apriete la válvula manual con el par especificado.

r

q

s t

Válvula manual s: 3,5 N·m (0,35 kgf·m, 2,58 ft·lb)

9-49

z


Bomba de engranajes PTT / Cilindro de PTT

Cilindro de PTT 12

5 2

0

9

4

1

10

8

3 2

11 9

8

10 128 N m (12.8 kgf m, 94.4 ft lb)

3

9

11 12

16 17

11

15

6

5

3

12 15 16

6 18

7

2

10

7

4

1

140 N m (14.0 kgf m, 103.3 ft lb)

13

17 14

19

13 20

13 14

4 5

14

96 N m (9.6 kgf m, 70.8 ft lb)

6

6 N m (0.6 kgf m, 4.4 ft lb)

Nº 1 2

Nombre de la pieza Conjunto de la biela de elevación Guarda polvo

Cantidad 1 1

3 4

Tornillo del cilindro de elevación Junta tórica

1 1

5

Junta tórica

1

6

Junta tórica

1

7

Junta tórica

1

8 9

Conjunto de la biela de trimado Guarda polvo

2 2

10

Obturador

2


11 12

Tapa roscada del cilindro de trimado Junta tórica

2 2


13 14

Anillo de apoyo Junta tórica

2 2


15 16 17

Pistón libre Anillo de apoyo Junta tórica

1 1 1


8

Observaciones


9

No puede reutilizarse No puede reutilizarse No puede reutilizarse No puede reutilizarse

9 10

A 9-50


BRKT

Soporte

12

5 2

9

4

1

10

8

3 2

11 9

8

10 128 N m (12.8 kgf m, 94.4 ft lb)

3

9

11 12

16

10 11

7

4

17

15

6

5

12 15 16

6 18

7

140 N m (14.0 kgf m, 103.3 ft lb)

13

17 14

19

13 14

13 20

14


Nº 18 19

Tapón Junta tórica

20

Filtro

9-51

Nombre de la pieza

Cantidad 1 1 1

Observaciones



Cilindro de PTT

Desmontaje de la biela de elevación y de la biela de trimado Asegúrese de que los pistones de PTT están totalmente extendidos antes de desmontar la tapa roscada del cilindro de elevación, pues de otro modo el líquido brotaría a consecuencia de la presión interna. 1.

Desmonte el depósito de PTT Vea “Desmontaje del depósito” (9-41).

2.

Desmonte el conjunto del motor de PTT. Vea “Desmontaje del motor de PTT” (9-41).

3.

Desmonte la bomba de engranajes de PTT. Vea “Desmontaje de la carcasa de la bomba de engranajes” (9-47).

4.

Sujete el cuerpo de PTT a.

5.

Afloje la tapa roscada del cilindro de elevación b, y extraiga el conjunto de la biela de elevación.

7.

Drene el líquido.

8.

Monte los conjuntos de las bielas de trimado, y apriete las tapas roscada del cilindro de trimado provisionalmente.

9.

Cubra la apertura del extremo del cilindro de elevación con un trapo e, e impulse aire comprimido por el orificio a para sacar el pistón libre f. ADVERTENCIA! No mire nunca por la apertura del cilindro de elevación porque el pistón libre y el líquido de PTT podrían salir despedidos al exterior.

e

0 1 2 3

f

4 5

c b a a

6

a 10. Afloje las tapas roscadas del cilindro de trimado, y extraiga los conjuntos de bielas de trimado g.

8

Llave de cilindros de elevación y trimado c: 90890-06587 6.

9

g

Afloje las tapas roscadas del cilindro de trimado d, y extraiga los conjunto de biela de trimado.

9 g

10

d

c

Desmontaje de la biela de elevación Llave de cilindros de elevación y trimado c: 90890-06587

1.

Sujete el extremo de la biela de elevación.

A 9-52


BRKT 2.

Soporte

Extraiga la tuerca a y desmonte las válvulas de amortiguación del pistón de elevación b.

e e

f

a

b

i

h

f

c

e

h d

g

c

b

a

Comprobación de la válvula 1.

Comprobación del cilindro de elevación y del cilindro de trimado 1.

Compruebe la superficie interior del cuerpo de PTT a. Sustituya el cuerpo de PTT si está rayado.

2.

Compruebe la superficie exterior del pistón de elevación b, los pistones de trimado c, y el pistón libre d. Sustituya si están rayados.

3.

Compruebe los guardapolvos e de las tapas roscadas f y g. Sustituya si presentan desgaste o daños.

4.

Compruebe las bielas de trimado h y la biela de elevación i. Pula con papel de lija de grado 400–600 si presentan una ligera capa de óxido o sustituya si están dobladas o la corrosión es excesiva.

a

Montaje de la biela de elevación • No utilice un trapo cuando monte la unidad de PTT, ya que el polvo y las partículas en los componentes de la unidad podrían afectar a su funcionamiento. • No reutilice el guarda polvo ni las juntas tóricas; sustitúyalos siempre por unos nuevos. 1.

9-53

Compruebe las válvulas de amortiguación del pistón de elevación a. Límpielo si hay suciedad o residuos.

Instale un guarda polvo nuevo a y juntas tóricas nuevas b y c en la tapa roscada del cilindro de elevación d.


Cilindro de PTT

k a a b

d

j i

c

0

l

j b

1

m

k i

l

c

2

f 2.

Acople la tapa roscada del cilindro de elevación d y el pistón de elevación e a la biela de elevación f.

3.

Monte juntas tóricas nuevas g y h en el pistón de elevación e.

d

f

3 4

Tuerca del pistón de elevación m: 96 N·m (9,6 kgf·m, 70,8 ft·lb)

Montaje de la biela de trimado 1.

Instale el anillo de apoyo a y una junta tórica nueva b en la biela de trimado c.

5

e g

h

e g h

4.

Sujete el extremo de la biela de elevación.

5.

Instale las bolas i, los pasadores de la válvula de amortiguación j y los muelles k.

6.

Monte la arandela l y la tuerca m en la biela de elevación f, y apriete la tuerca m con el par especificado.

a

6

b c

c

8

a b

9 9 10

A 9-54


BRKT

Soporte

2.

Coloque un nuevo sellado d, un guarda polvo nuevo e, y una nueva junta tórica f en la tapa roscada g del cilindro de trimado.

3.

Coloque las tapas roscadas del cilindro de trimado g.

d c d

e d f

e

b

g 5.

f g

b

c

Llene el cuerpo de PTT con el líquido recomendado hasta el nivel correcto b por los orificios c, d, y e.

d b

Instalación de la biela de trimado 1.

Sujete el cuerpo de PTT a.

2.

Añada el líquido recomendado por el orificio del cuerpo de PTT a.

c

d

a

e a

Líquido del PTT recomendado: ATF Dexron ΙΙ 6.

Líquido del PTT recomendado: ATF Dexron ΙΙ Cantidad de líquido (cantidad de referencia): 30 cm3 (1,0 US oz, 1,1 Imp oz) 3.

Instale una junta tórica nueva b y el anillo de apoyo c en el pistón libre d.

4.

Empuje el pistón libre d en el interior del cilindro de elevación hasta el fondo.

Instale los conjuntos de biela de trimado en el cuerpo de PTT y apriete las tapas roscadas del cilindro de trimado e con el par especificado.

e

f

Llave de cilindros de elevación y trimado f: 90890-06587

9-55


Cilindro de PTT Tapa roscada del cilindro de trimado e: 140 N·m (14,0 kgf·m, 103,3 ft·lb)

Llave de cilindros de elevación y trimado b: 90890-06587

7.

Monte la bomba de engranajes de PTT. Vea “Montaje del conjunto de la bomba de engranajes” (9-48).

8.

Monte el depósito de PTT. Vea “Instalación del depósito” (9-44).

Tapa roscada del cilindro de trimado a: 128 N·m (12,8 kgf·m, 94,4 ft·lb) 4.

0

Monte el conjunto del motor de PTT. Vea “Montaje del motor de PTT” (9-44).

Instalación de la biela de elevación 1.

Coloque la tapa roscada del cilindro de elevación a en la posición a.

2.

Llene el cilindro de elevación y el cuerpo de PTT con el líquido recomendado hasta el nivel correcto b.

1 2 3

a

a

4 5

b

6

b

8 Líquido del PTT recomendado: ATF Dexron ΙΙ 3.

9

Coloque la tapa roscada del cilindro de elevación en la posición a, monte el conjunto de la biela de elevación dentro del cilindro de elevación, y después apriete la tapa roscada del cilindro de elevación a con el par especificado.

9 10

b

a

A 9-56


MNT Mantenimiento Descripción .........................................................................................10-1 Comprobaciones preliminares ......................................................10-4 Comprobación de la batería ..............................................................10-4 Comprobación del chivato del agua de refrigeración ........................10-4 Comprobación del nivel de aceite de motor ......................................10-5 Comprobación del interruptor de arranque del motor y el interruptor de hombre al agua .......................................................10-5 Comprobación del sistema de combustible .......................................10-5 Comprobación del nivel de aceite de la transmisión .........................10-6 Comprobación del funcionamiento del cambio de marcha y el acelerador ......................................................................................10-6 Comprobación de la altura del motor fueraborda ..............................10-6 Comprobación del sistema PTT ........................................................10-7 Comprobación de los cables del control remoto ...............................10-7 Comprobación del sistema de dirección ...........................................10-7 Prueba de funcionamiento ................................................................10-7 Rodaje ...............................................................................................10-8 Después de la prueba de funcionamiento .........................................10-8

Mantenimiento general periódico .................................................10-9 Comprobación de los ánodos ............................................................10-9 Comprobación de la batería ..............................................................10-9 Comprobación del conducto de agua de refrigeración ....................10-10 Comprobación del ralentí ................................................................10-10 Comprobación del nivel de aceite de motor ....................................10-10 Cambio del aceite de motor ............................................................10-10 Cambio del filtro de aceite ...............................................................10-11 Comprobación del interruptor de arranque del motor y el interruptor de hombre al agua .....................................................10-12 Comprobación del conector de gasolina y tubos de combustible (del conector de gasolina al inyector de combustible) ....................10-12 Comprobación del filtro de gasolina ................................................10-12 Comprobación del nivel de aceite de la transmisión .......................10-12 Cambio del aceite de la transmisión ...............................................10-12 Comprobación del funcionamiento del inversor ..............................10-13 Engrase del motor fueraborda .........................................................10-13 Comprobación de la PCV ................................................................10-15 Comprobación del nivel de líquido de PTT .....................................10-15 Comprobación de la operación de PTT ...........................................10-15 Comprobación de la hélice ..............................................................10-15 Comprobación de las bujías ............................................................10-15 Comprobación de la correa de distribución .....................................10-16 Sustitución de la correa de distribución ...........................................10-16 Comprobación del termostato .........................................................10-16 Ajuste del varillaje del acelerador y del cable del acelerador ..........10-16 Comprobación de la capota superior ..............................................10-17 Comprobación de la holgura de válvulas ........................................10-17

10


Comprobación de la bomba de agua ..............................................10-17

0 1 2 3 4 5 6 8 A 9 10

A


MNT

Mantenimiento

Descripción • Para garantizar una larga vida útil del producto, Yamaha recomienda encarecidamente que se realicen la revisión y mantenimiento periódicos con arreglo a la tabla de intervalos de mantenimiento. • Si se necesitan piezas de repuesto, utilice únicamente piezas auténticas de Yamaha de calidad y diseño equivalentes. Las piezas de calidad inferior pueden provocar averías y, como resultado, la pérdida de control podría poner en peligro la vida del operador y los pasajeros. Las piezas y accesorios auténticos de Yamaha están disponibles en los distribuidores de Yamaha. • Los intervalos de mantenimiento que se recogen en la Tabla de mantenimiento se basan en condiciones de funcionamiento “típicas” que incluyen, variaciones de velocidad, tiempo suficiente parar calentar y enfriar el motor, cargas medias a ligeras y una velocidad de crucero media comprendida entre 3000 y 4000 r/min. Si sus condiciones de funcionamiento son más intensas, deberá seguir un programa de mantenimiento con plazos más cortos, sobretodo en lo que a cambio del aceite de motor y del aceite para engranajes se refiere. Algunos ejemplos de mayor intensidad de funcionamiento son: acelerador completamente abierto, operaciones de baja velocidad o ralentí, transporte de carga pesada o cambio de velocidad y parada o cambio de marcha frecuentes. En la mayoría de los casos, el mantenimiento frecuente se traduce en una vida prolongada del motor y mayor satisfacción del propietario. Para más recomendaciones, consulte al Distribuidor Yamaha. • El ciclo de mantenimiento que se describe en estas tablas presupone un uso de 100 horas al año y el lavado regular de los conductos del agua de refrigeración. La frecuencia de mantenimiento debe ajustarse cuando utilice el motor en condiciones adversas como el uso de baja velocidad durante un tiempo prolongado. • Puede que se haga necesario proceder al desmontaje o a realizar reparaciones según el resultado de las inspecciones de mantenimiento. • Las piezas desechables o consumibles y los lubricantes perderán su eficacia con el tiempo y con el su uso normal, sea cual sea la duración de la garantía. • Cuando utilice el motor fueraborda en agua salada, turbia o acídica, el motor se deberá lavar con agua limpia después de cada uso.

10-1


Descripción Tabla de intervalos de mantenimiento 1 Inicial

Cada

Consultar la página

Elemento

Acciones

Ánodos (externos)

Comprobar/sustituir

10-9

Ánodos (culata)

Comprobar/sustituir

10-9

20 horas (3 meses)

100 horas (1 años)

300 horas 500 horas (3 años) (5 años)

Ánodos (tapa de escape, cil- Sustituir indro completo)

10-9

Batería Comprobar/cargar/sustituir (nivel de electrolito, terminal)

10-4

Fuga de agua de refrig- Comprobar/sustituir eración

10-10

Abrazadera de la capota

Comprobar

10-17

Condición de arranque del Comprobar motor/ruido

10-5

Velocidad de ralentí del Comprobar motor/Ruido

10-10

Aceite de motor

Sustituir

10-10

Filtro de aceite de motor

Sustituir

10-11

Interruptor de arranque del Comprobar/sustituir motor/interruptor de hombre al agua

10-5

Filtro de gasolina (puede desmontarse)

6-14

Comprobar/sustituir

Filtro del combustible (tipo Sustituir desechable)

6-32

Filtro de gasolina (separador de vapores)

Comprobar/sustituir

6-29

Tubos de combustible (alta Comprobar/sustituir presión)

6-1

Tubos de combustible (baja Comprobar/sustituir presión)

6-1


Comprobar/sustituir

6-10

Fuga de aceite/combustible

Comprobar

10-12

Aceite para engranajes

Sustituir

10-12

Puntos de engrase

Engrasar

10-13

Carcasa de la bomba de Comprobar/sustituir agua/de la turbina

8-7

Carcasa de la bomba de Sustituir agua/de la turbina

8-7 8-22

PCV

Comprobar/sustituir

7-34

Unidad de PTT

Comprobar/sustituir

10-15

Hélice/tuerca de la hélice/ Comprobar/sustituir pasador de la hélice

10-15

Varilla/cable del inversor

Comprobar/ajustar/sustituir

10-6 10-7

Bujías

Comprobar/sustituir

10-15

10-2

0 1 2 3 4 5 6 8 A 9 10

A


MNT

Mantenimiento Inicial Elemento

Acciones

20 horas (3 meses)

Cada 100 horas (1 años)

300 horas 500 horas (3 años) (5 años)


Pipetas de bujía/cables de Comprobar/sustituir bujía

5-28

Chivato del agua de refrig- Comprobar eración

10-4

Puesta a punto del varillaje Comprobar/ajustar/sustituir del acelerador/cable del acelerador/válvulas aceleradoras

10-16

Termostato

Comprobar/sustituir

10-16


Comprobar/sustituir

7-29

Holgura de la válvula

Comprobar/ajustar

7-2

Entrada de agua

Comprobar

10-10

Conexiones del mazo de Comprobar/sustituir cables/conexiones de los acoples de cables Visor/indicador Yamaha

—

Comprobar

(*1)

— : No aplicable (*1): Para obtener información sobre la revisión del visor multifunción 6Y8, consulte el “Manual de instalación del visor multifunción 6Y8.”

Tabla de intervalos de mantenimiento 2 Cada Elemento

Acciones 1000 horas


Guía de escape/colector de Comprobar/sustituir escape

9-21


7-18

Sustituir

NOTA: Cuando se utilice gasolina con alto contenido de azufre, puede ser necesario comprobar la apertura de la válvula con mayor frecuencia que cada 500 horas.

10-3


Descripción / Comprobaciones preliminares

Comprobaciones preliminares A fin de que el proceso de entrega resulte ágil y eficaz, se deben efectuar las comprobaciones previas que se detallan a continuación.

Comprobación de la batería El electrolito de la batería es peligroso; contiene ácido sulfúrico y, por tanto, es tóxico y altamente corrosivo. Observe siempre las medidas preventivas siguientes: • Evite tocar el electrolito ya que puede producir quemaduras graves o lesiones permanentes en los ojos. • Utilice gafas protectoras cuando manipule baterías o trabaje cerca de ellas. Antídoto (EXTERNO): • PIEL - Lavar con agua. • OJOS - Lavar con agua durante 15 minutos y obtener inmediatamente asistencia médica. Antídoto (INTERNO): • Beber grandes cantidades de agua o leche y seguidamente leche de magnesia, huevos batidos o aceite vegetal. Obtener inmediatamente asistencia médica. Las baterías generan hidrógeno, que es un gas explosivo. Observe siempre las medidas preventivas siguientes: • Cargue las baterías en un lugar bien ventilado. • Mantenga las baterías alejadas del fuego, chispas o llamas (por ejemplo, equipos de soldadura, cigarrillos encendidos). • NO FUME cuando cargue o manipule baterías. MANTENGA LAS BATERÍAS Y EL ELECTROLITO FUERA DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS. 1.

2.

Compruebe la densidad del electrolito. Cargue completamente la batería si está por debajo del valor especificado.

0

Ejemplos representativos Capacidad recomendada de la batería: CCA/EN: 711A 20 HR/IEC: 100Ah Densidad del electrolito: 1,280 a 20 °C (68 °F)

1

NOTA: • Las baterías varían según el fabricante. Es posible que el procedimiento descrito en el presente manual no se pueda aplicar siempre; por ello, consulte el manual de instrucciones de la batería. • Desconecte primero el cable negativo de la batería y después el positivo.

2

Comprobación del chivato del agua de refrigeración

4

1.

Arranque el motor y verifique que salga agua por el chivato del agua de refrigeración.

3

5 6 8 A

Compruebe el nivel del electrolito de la batería. Si el nivel se encuentra en la marca de nivel mínimo o por debajo de la misma a, añada agua destilada hasta que el nivel se sitúe entre las marcas de nivel máximo y mínimo.

9 10

a

A 10-4


MNT

Mantenimiento

Comprobación del nivel de aceite de motor 1.

Coloque el motor fueraborda en posición vertical (no inclinado). PRECAUCIÓN: Si el motor no se encuentra nivelado, el nivel de aceite que indique la sonda de nivel podría no ser preciso.

Comprobación del interruptor de arranque del motor y el interruptor de hombre al agua 1.

Verifique que el motor arranque al girar el interruptor de arranque a la posición “START.”

2.

Verifique que el motor se apague al girar el interruptor de arranque a la posición “OFF.” ON OFF

2.

Arranque el motor. Deje que se caliente y mantenga la velocidad de ralentí durante 5–10 minutos.

3.

Pare el motor y déjelo así durante 5–10 minutos.

4.

Retire la capota superior.

5.

Extraiga la sonda de aceite y límpiela.

6.

Inserte la sonda de nivel hasta el fondo para lograr una medición más precisa y vuelva a extraerla.

7.

Compruebe el nivel de aceite utilizando la sonda de nivel para asegurarse que el nivel se encuentre en el centro entre la marca de nivel superior, a “H” y la marca inferior b “L.” Rellene con aceite si estuviera por debajo de la marca inferior b “L,” o extraiga hasta alcanzar el nivel medio si estuviera por encima de la marca superior a “H.”

a

b

10-5

3.

START

Compruebe que el motor se desconecta al tirar del clip del interruptor de desconexión del motor.

Comprobación del sistema de combustible 1.

Compruebe que los tubos de combustible estén firmemente acoplados y que el depósito de combustible esté lleno. PRECAUCIÓN: Este motor es de 4 tiempos. No utilice nunca combustible premezclado ni aceite para motores fueraborda de 2 tiempos.


Comprobaciones preliminares

Comprobación del funcionamiento del cambio de marcha y el acelerador 1.

2.

Compruebe que el cambio de marcha funcione con suavidad al mover la palanca del control remoto de la posición de punto muerto (N) a las posiciones de avante (F) o marcha atrás (R). Compruebe que el acelerador funcione con suavidad al mover la palanca de control desde la posición F o R a la posición completamente abierta a.

R

a

Comprobación del nivel de aceite de la transmisión 1.

Baje completamente el motor fueraborda.

2.

Extraiga el chivato del aceite de la transmisión a y compruebe el nivel de aceite para engranajes en la carcasa inferior.

a

3 4

Comprobación de la altura del motor fueraborda 1.

1 2

N F

0

Compruebe que la placa anticavitación esté alineada con el fondo de la embarcación. Si el motor está demasiado alto se producirá cavitación y se reducirá la propulsión. Asimismo, el régimen aumentará de forma anómala y el motor se recalentará. Si el motor está demasiado bajo la resistencia del agua aumentará y el motor perderá eficiencia.

5 6 8

a

NOTA:

A

Cuando el aceite está en el nivel correcto, debe rebosar una pequeña cantidad por el orificio al extraer el chivato del aceite para engranajes.

9

3.

Coloque una junta nueva y el chivato del aceite para engranajes a y apriete el chivato a con el par especificado.

Chivato del aceite para engranajes a: 9 N·m (0,9 kgf·m, 6,6 ft·lb)

NOTA: La altura óptima del motor fueraborda se ve afectada por la combinación embarcación/motor. Para determinar la altura óptima, realice pruebas de funcionamiento con el motor fueraborda montado a diferentes alturas. 2.

10

Compruebe que los soportes de fijación estén bien apretados con los pernos.

A 10-6


MNT

Mantenimiento

Comprobación del sistema PTT 1.

Compruebe si el motor fueraborda sube y baja con suavidad al accionar la unidad PTT.

2.

Compruebe que no se produzcan ruidos anómalos cuando el motor fueraborda sube o baja.

3.

Compruebe que no haya cables ni tubos que obstaculicen el movimiento del motor fueraborda cuando está levantado.

4.

Compruebe que el indicador de trimado apunte hacia abajo cuando el motor fueraborda esté completamente bajado.

c

Comprobación del sistema de dirección 1.

Compruebe que el sistema de dirección funcione con suavidad.

2.

Compruebe que no haya cables ni tubos que obstaculicen el movimiento del motor fueraborda.

Comprobación de los cables del control remoto 1.

Coloque la palanca de control remoto en la posición N y cierre completamente la palanca del acelerador.

2.

Compruebe que el tope a de la palanca del acelerador 2 está en contacto con el tope completamente cerrado b del cilindro completo.

a b 3.

Compruebe que el centro del pasador de ajuste a esté alineado con la marca b de la bandeja motor. ADVERTENCIA! El terminal del cable del inversor o del acelerador se debe atornillar un mínimo de 8,0 mm (0,31 in) c.

b a

Prueba de funcionamiento 1.

Arranque el motor y verifique que el cambio de marcha funcione con suavidad.

2.

Compruebe la velocidad de ralentí cuando el motor esté caliente.

3.

Navegue a baja velocidad.

4.

Haga funcionar el motor fueraborda según el procedimiento de rodaje.

5.

Verifique que el motor fueraborda no se levante al dar marcha atrás y que no entre agua al barco por encima del peto de popa.

6.

Compruebe que el PTT funciona correctamente con el motor fueraborda en marcha.

NOTA: La prueba de funcionamiento forma parte del rodaje.

10-7


Comprobaciones preliminares

Rodaje Mantenga el motor en marcha bajo carga (con una marcha metida y una hélice instalada) durante 10 horas como se indica a continuación. 1. Durante la 1ª hora a de funcionamiento, tenga el motor en marcha a diferentes velocidades hasta 2000 r/min o a medio gas aproximadamente. 2.

3.

4.

NOTA: Cuando utilice el dispositivo de lavado (adaptador de la unión del tubo de lavado), lave los conductos de agua de refrigeración sin poner el motor en marcha.

1

Durante la 2ª hora b de funcionamiento, aumente la velocidad del motor tanto como sea necesario para situar la embarcación sobre plano (evitando operaciones a todo gas) y, a continuación, desacelere y mantenga la embarcación a velocidad de planeo.

2

Durante las 8 horas restantes c, mantenga el motor en marcha a cualquier régimen. No obstante, evite poner el motor al máximo durante más de 5 minutos seguidos.

3

Al cabo de las primeras 10 horas, accione el motor con normalidad.

a

A 0

b

1

4 5

c

2

0

6

10

A Horas

8

Después de la prueba de funcionamiento

A

No realice este procedimiento en tierra con el motor en marcha. La bomba de agua podría estar dañada, pudiendo provocar daños graves al motor por recalentamiento. 1.

Compruebe si hay agua en el aceite para engranajes.

2.

Compruebe si hay fugas de gasolina en la capota.

3.

Lave el conducto de agua de refrigeración con agua dulce.

9 10

A 10-8


MNT

Mantenimiento

Mantenimiento general periódico Comprobación de los ánodos No aplique aceite o grasa ni pinte los ánodos o la aleta de compensación, ya que dejarían de ser eficaces. 1.

Compruebe los ánodos y la aleta de compensación. Limpie los ánodos o la aleta de compensación si hay capas de óxido, grasa o aceite.

NOTA: • Cambie los ánodos o la aleta de compensación si están excesivamente erosionados. Asimismo, compruebe el cable de tierra. • Si es necesario desmontar el motor fueraborda para comprobar un ánodo, consulte el procedimiento de desmontaje correspondiente en este manual.

Comprobación de la batería 1.

10-9

Compruebe la batería. Vea “Comprobación de la batería” (10-4).


Mantenimiento general periódico

Comprobación del conducto de agua de refrigeración 1.

2.

Desmonte las tapas de entrada de agua de refrigeración a y la aleta de compensación b.

0

Compruebe las tapas de entrada de agua de refrigeración y las propias entradas. Límpiela si está obstruida.

d

1 Comprobación del ralentí

b

1.

Arranque el motor, déjelo calentar hasta que la velocidad de ralentí se estabilice en 650–750 r/min.

2.

Compruebe el ralentí con el tacómetro Yamaha (medidor de a bordo) y el YDIS. Para conectar y utilizar el YDIS, consulte Manual de instrucciones del YDIS (Ver. 1.30 o posterior).

a

c

a a

Comprobación del nivel de aceite de motor 1.

Compruebe el nivel de aceite de motor. Vea “Comprobación del nivel de aceite de motor” (10-5).

Cambio del aceite de motor

3.

Coloque las tapas de la entrada de agua de refrigeración a y la aleta de compensación b y, a continuación, apriete el tornillo c y el perno d con el par especificado.

Tornillo de la tapa de la entrada de agua de refrigeración c: 5 N·m (0,5 kgf·m, 3,7 ft·lb) Perno de la aleta de compensación d: 42 N·m (4,2 kgf·m, 31,0 ft·lb) 4.

Introduzca la cola en agua y arranque el motor.

5.

Compruebe que salga agua por el chivato del agua de refrigeración. Si no sale agua, compruebe el conducto de agua de refrigeración en el interior del motor fueraborda.

Cambie el aceite del motor después de las primeras 20 horas o 3 meses de funcionamiento, y a partir de entonces en cada intervalo de 100 horas o 1 año. De no hacerse así el motor sufrirá un rápido desgaste. El aceite del motor debe cambiarse con el cambiador de aceite. 1. Coloque el motor fueraborda en posición vertical (no inclinado). PRECAUCIÓN: Si el motor fueraborda no se encuentra nivelado, el nivel de aceite que indique la sonda de nivel podría no ser preciso. 2.

3 4 5 6

NOTA: Marque con a la aleta de compensación b en la zona que se muestra, y la aleta.

2

Arranque el motor. Deje que se caliente y mantenga la velocidad de ralentí durante 510 minutos.

3.

Pare el motor y déjelo así durante 5–10 minutos.

4.

Retire la capota superior.

8 A 9 10

A 10-10


MNT 5.

Mantenimiento

Quite tapón de llenado de aceite a. Extraiga la sonda de nivel b y utilice el cambiador de aceite c para extraer todo el aceite.

10. Vuelva a comprobar el nivel de aceite con la sonda de nivel para cerciorarse de que se encuentra entre la marca de nivel superior “H” y la marca de nivel inferior “L.”

a 11. Arranque el motor y asegúrese de que el indicador de alarma de baja presión del aceite baja no se enciende. Asegúrese también de que no haya fugas de aceite. PRECAUCIÓN: Si se encendiera el indicador de aviso de presión de aceite baja o si existieran fugas de aceite, detenga el motor y encuentre la causa. Un funcionamiento continuado con un problema podría causar daños graves al motor.

b

Cambio del filtro de aceite 1.

Extraiga el aceite del motor con un cambiador de aceite.

2.

Coloque un trapo debajo del filtro de aceite y, a continuación, desmonte el filtro con un extractor de filtros de aceite de 72,5 mm (2,9 in) a.

c

6.

Añada la cantidad correcta de aceite a través del orificio de llenado. Vuelva a colocar el tapón de llenado a y la sonda de nivel b. PRECAUCIÓN: Llenar con exceso de aceite podría causar fugas o daños. Si el nivel de aceite estuviera por encima de la marca superior, extraiga hasta que el nivel alcance la capacidad especificada.

Aceite de motor recomendado: Aceite para motores fueraborda de 4 tiempos API: SE, SF, SG, SH, SJ o SL SAE: 5W-30, 10W-30 o 10W-40 Cantidad de aceite de motor de reposición (en mantenimiento periódico): Sin sustitución del filtro de aceite: 4,3 L (4,54 US qt, 3,78 lmp qt) 7.

Deje el motor fueraborda durante 5–10 minutos.

8.

Extraiga la sonda de aceite b y límpiela.

9.

Inserte la sonda de nivel b y vuelva a extraerla. Asegúrese de introducir la sonda de nivel hasta el fondo de la guía de la sonda, ya que en caso contrario, la medición del nivel de aceite será incorrecta.

10-11

a

Extractor del filtro de aceite a: 90890-06830

NOTA: • Para cambiar el filtro de aceite, espere más de 5 minutos después de parar el motor. • Limpie cualquier resto de aceite derramado. 3.

Aplique una capa fina de aceite de motor a la junta tórica del filtro nuevo.

4.

Instale el filtro de aceite y apriételo con el par especificado utilizando un extractor de filtros de aceite de 72,5 mm (2,9 in) a.



Comprobación del conector de gasolina y tubos de combustible (del conector de gasolina al inyector de combustible) 1.

Retire la tapa del cable de bujía.

2.

Compruebe las conexiones del tubo de combustible de baja presión. Compruebe también el filtro de gasolina a, las bombas de gasolina b y el filtro c. Cambie los tubos de combustible de baja presión si presentan fugas o están deteriorados.

E

3.

a

Compruebe las conexiones del tubo de combustible de alta presión. Compruebe asimismo el separador de vapores d, la línea de alta presión e, los inyectores de gasolina f, el regulador de presión g y el enfriador de gasolina h. Cambie los tubos de combustible de alta presión si presentan fugas o están deteriorados.

Filtro de aceite: 18 N·m (1,8 kgf·m, 13,3 ft·lb) 5.

g

Introduzca la cantidad especificada de aceite de motor recomendado por el orificio de llenado.

6.

Coloque el tapón de llenado de aceite y la sonda de nivel de aceite, arranque el motor y deje que se caliente durante 5 minutos.

7.

Pare el motor, compruebe el nivel de aceite y verifique que no haya fugas.

Comprobación del interruptor de arranque del motor y el interruptor de hombre al agua 1.

Compruebe el interruptor de arranque del motor y el interruptor de hombre al agua Vea “Comprobación del interruptor de arranque del motor y el interruptor de hombre al agua” (10-5).

a

d b

Compruebe el filtro de combustible Vea “Comprobación del conjunto del filtro de gasolina” (6-14) y “Comprobación del filtro de gasolina” (6-32).

Comprobación del nivel de aceite de la transmisión 1.

2 3

5 6

h e

Comprobación del filtro de gasolina 1.

1

4

c

f

Aceite de motor recomendado: Aceite para motores fueraborda de 4 tiempos API: SE, SF, SG, SH, SJ o SL SAE: 5W-30, 10W-30 o 10W-40 Cantidad de aceite de motor de reposición (en mantenimiento periódico): Con sustitución del filtro de aceite: 4,5 L (4,76 US qt, 3,96 lmp qt)

0

Compruebe el nivel de aceite de la transmisión. Vea “Comprobación del nivel de aceite de la transmisión” (10-6).

Cambio del aceite de la transmisión

8 A 9 10

No se coloque jamás debajo de la cola cuando esté elevada. De lo contrario, el motor fueraborda podría bajar bruscamente si la unidad de PTT pierde presión del líquido.

A 10-12


MNT 1.

Mantenimiento

Incline el motor fueraborda hasta que el tornillo de drenaje del aceite para engranajes quede en su punto más bajo posible.

2.

Coloque un recipiente a debajo del orificio de drenaje de aceite para engranajes.

3.

Extraiga el tornillo de drenaje de aceite para engranajes b y la junta c. PRECAUCIÓN: Si hay una cantidad excesiva de partículas de metal en el tornillo de drenaje de aceite para engranajes magnético b, esto puede indicar un problema en la cola.

c

b

a

c

Aceite para engranajes recomendado: Aceite hidráulico API: GL-4 SAE: 90 Cantidad de aceite: Modelo de rotación normal: 0,980 L (1,036 US qt, 0,862 lmp qt) Modelo de contrarrotación: 0,870 L (0,919 US qt, 0,765 lmp qt) 6.

NOTA: Si se ha provisto un tornillo de drenaje de aceite para engranajes magnético, elimine todas las partículas del tornillo antes de instalarlo. 4.

5.

Extraiga el chivato del aceite para engranajes d y la junta c para que el aceite pueda drenar por completo. PRECAUCIÓN: Compruebe el aceite usado una vez drenado. Si el aceite está lechoso, es que entra agua en la caja de engranajes, pudiendo resultar dañado el engranaje. Introduzca la bomba de aceite para engranajes por el orificio de drenaje e introduzca aceite para engranajes lentamente hasta que rebose por el orificio del chivato y no se vean burbujas de aire.

d

Coloque juntas nuevas c y el chivato del aceite para engranajes d, coloque rápidamente el tornillo de drenaje b y apriete el chivato y el tornillo de drenaje con el par especificado.

Chivato del aceite para engranajes d y tornillo de drenaje del aceite para engranajes b: 9 N·m (0,9 kgf·m, 6,6 ft·lb)

Comprobación del funcionamiento del inversor 1.

Compruebe que el inversor funciona con suavidad al cambiar de punto muerto (N) a la posición de avante (F) o marcha atrás (R). Ajuste la longitud del cable del inversor si no se puede cambiar de marcha con suavidad. Para ajustar la longitud del cable del inversor, vea “Instalación del cable del inversor” (3-8) pasos 7 al 12.

2.

Compruebe la continuidad del contacto de punto muerto. Vea “Comprobación del interruptor de punto muerto” (5-37).

Engrase del motor fueraborda 1.

10-13

Aplique grasa resistente al agua en las zonas.



a

0 1 2

A

3 A

4 NOTA: Aplique grasa al engrasador hasta que rebose por los casquillos a. 2.

Aplique grasa resistente a las bajas temperaturas en la zona.

A

5 6

C

8

A

A 3.

Aplique grasa anticorrosión en la zona.

9 10

A

A 10-14


MNT

Mantenimiento

Comprobación de la PCV 1.

Compruebe el PCV. Vea “Comprobación de la PCV” (7-34).

Comprobación del nivel de líquido de PTT 1.

Compruebe el nivel de líquido de PTT. Vea “Comprobación de la presión hidráulica” (934).

Comprobación de la operación de PTT 1.

Incline el motor fueraborda completamente hacia arriba y completamente hacia abajo varias veces y compruebe que el movimiento de elevación se realice con suavidad en todo el recorrido. Compruebe el nivel del líquido de PTT si la operación de inclinación no se realiza con suavidad.

Comprobación de las bujías 1.

Desconecte la pipeta de buja, y extraiga la bujía.

2.

Limpie el electrodo a con un limpiador de bujías o un cepillo metálico.

NOTA: a

Escuche el sonido del motor de PTT para comprobar que funciona con suavidad. 2.

Incline el motor fueraborda completamente hacia arriba y después sujételo con la palanca de tope de elevación a para comprobar el mecanismo de bloqueo de la palanca.

a

3.

Compruebe la bujía. Sustitúyala si los electrodos están erosionados o hay exceso de carbonilla u otros depósitos, o si la junta está dañada.

4.

Compruebe el huelgo de la bujía a. Ajuste el huelgo de la bujía si está fuera del valor especificado.

Comprobación de la hélice 1.

a

Compruebe las palas y las estrías de la hélice. Cambie la hélice si está agrietada, dañada o desgastada. Bujía especificada: LFR5A-11 (NGK) Huelgo de la bujía a: 1,0–1,1 mm (0,039–0,043 in)

10-15

Mantenimiento general periódico 5.

Coloque las bujías, apriételas provisionalmente y luego con una llave para bujías hasta obtener el par especificado.

5.

Bujía: 25 N·m (2,5 kgf·m, 18,4 ft·lb)

Mida la apertura de la válvula del termostato a a las temperaturas del agua especificadas. Cambie el termostato si está fuera del valor especificado.

a

Comprobación de la correa de distribución 1.

1

Compruebe la correa de distribución. Vea “Comprobación de la correa de distribución y el piñón” (7-29).

2

Sustitución de la correa de distribución 1.

Sustituya la correa de distribución. Vea “Sustitución de la correa de distribución” (7-18).

Comprobación del termostato 1.

Desmonte la tapa del magneto del volante.

2.

Extraiga el tapa a, la junta b y el termostato c.

c

b

Temperatura del agua

Empujador de la válvula a

58,0–62,0 °C (136,4–143,6 °F)

0,05 mm (0,0020 in) (la válvula empieza a subir)

Más de 70 °C (158 °F)

Más de 4,3 mm (0,17 in)

a 6.

Coloque el termostato y la tapa y apriete los pernos de la tapa con el par especificado en 2 etapas.

Perno de la tapa del termostato: 1º: 6 N·m (0,6 kgf·m, 4,4 ft·lb) 2º: 12 N·m (1,2 kgf·m, 8,9 ft·lb)

NOTA: No reutilice la junta b; cámbiela siempre por una nueva. 3.

Cuelgue el termostato en un recipiente con agua.

4.

Coloque un termómetro en el agua y caliéntela lentamente.

0

3 4 5 6

Ajuste del varillaje del acelerador y del cable del acelerador 1.

Desmonte el silenciador de aire de admisión.

2.

Afloje la contratuerca a, extraiga la presilla b y desconecte el terminal del cable del acelerador c en la posición completamente cerrada.

8 A 9 10

A 10-16


MNT 3.

Mantenimiento

Ponga en contacto el tope a de la palanca del acelerador 2 d con el tope completamente cerrado b del cilindro completo y ajuste el conjunto varillaje del acelerador e de modo que obtenga el espacio especificado c.

a

b

a

c e

b

NOTA:

d b a a b

c

Holgura del rodillo c: 0,5 mm (0,02 in)

• Para aflojar el acoplamiento, mueva el gancho en la dirección a. • Para apretar el acoplamiento, mueva el gancho en la dirección b. 4.

Apriete los pernos a.

5.

Compruebe el acoplamiento de nuevo.

6.

Compruebe si el tubo de la capota está dañado o agrietado.

Comprobación de la capota superior 1.

Compruebe el acoplamiento presionando la capota con ambas manos. Ajústela si tiene holgura.

Comprobación de la holgura de válvulas 1.

Compruebe la holgura de las válvulas. Vea “Comprobación de la holgura de válvulas” (72).

Comprobación de la bomba de agua 1.

2.

Afloje los tornillos a.

3.

Mueva ligeramente el gancho b hacia arriba o hacia abajo para ajustar la posición.

10-17

Compruebe la carcasa de la bomba de agua y la turbina. Vea “Comprobación de la bomba de agua y la varilla del inversor” (8-7).


Índice

Índice

A. Abreviatura.......................................................... 0-5 Ajuste de la holgura de las válvulas.................... 7-3 Ajuste de la leva del sensor de trimado ............ 9-31 Ajuste del espesor de la laminilla del engranaje de avante (T1) ............................... 8-39 Ajuste del espesor de la laminilla del engranaje de avante (T2) ............................... 8-76 Ajuste del espesor de la laminilla del engranaje de marcha atrás (T1) ..................... 8-81 Ajuste del espesor de la laminilla del engranaje de marcha atrás (T2) ..................... 8-43 Ajuste del TPS .................................................. 6-21 Ajuste del TPS (al desmontar o sustituir el cuerpo de la mariposa) ............................... 6-22 Ajuste del varillaje del acelerador ..................... 6-19 Ajuste del varillaje del acelerador y del cable del acelerador ..................................... 10-16 Aplicación de dos motores fueraborda.............. 3-23 Aplicación de un motor fueraborda ................... 3-21

B. Bandeja motor..........................................5-10, 9-10 Bloque de cilindros............................................ 7-45 Bomba de agua y varilla del inversor (modelo de contrarrotación).....................8-4, 8-50 Bomba de combustible........................................ 6-8 Bomba de engranajes PTT ............................... 9-45 Brazo de la dirección......................................... 9-23

C. Caja de conexiones........................................... 7-15 Caja de fusibles................................................. 7-14 Cambio del aceite de la transmisión ............... 10-12 Cambio del aceite de motor ............................ 10-10 Cambio del filtro de aceite............................... 10-11 Características .................................................... 4-1 Características del modelo.................................. 1-1 Características generales ................................... 1-1 Carcasa superior............................................... 9-16 Carcasa superior y montaje .............................. 9-12 Cárter ................................................................ 7-52 Cárter de aceite y colector de escape............... 9-19 Casquillo del eje de la hélice (modelo de contrarrotación)............................ 8-53 Casquillo del eje de la hélice (modelo de rotación normal)............................. 8-8 Cilindro de PTT ................................................. 9-50 Código de avería y proceso de comprobación.... 4-6 Cola..................................................................... 1-4 Cola (modelo de contrarrotación).............1-20, 8-47 Cola (modelo de rotación normal)..............1-19, 8-1 Colector de admisión ........................................ 6-27 Colocación de los tubos ...................................... 6-1 Colocación del mazo de cables .......................... 5-6 Cómo utilizar este manual................................... 0-4 Compensación .........................................8-31, 8-71 Compensación (modelo de contrarrotación) ..... 8-65 Compensación (modelo de rotación normal) .... 8-25 Componentes del ECM del motor ....................... 2-2 Componentes eléctricos...................................... 5-1

Comprobación con el YDIS............................... 5-13 Comprobación de la altura del motor fueraborda.......................................................10-6 Comprobación de la batería.....................10-4, 10-9 Comprobación de la bobina de luz (conjunto del estátor)............................ 5-26 Comprobación de la bobina de pulsos.............. 5-30 Comprobación de la bomba de agua ..............10-17 Comprobación de la bomba de agua y la varilla del inversor ................................8-7, 8-52 Comprobación de la bomba de combustible de alta presión ...................5-25, 6-32 Comprobación de la bomba de engranajes ...... 9-47 Comprobación de la bomba de gasolina........... 6-10 Comprobación de la capota superior ..............10-17 Comprobación de la carcasa inferior .......8-17, 8-62 Comprobación de la chispa del encendido ....... 5-28 Comprobación de la compresión ........................7-1 Comprobación de la correa de distribución..... 10-16 Comprobación de la correa de distribución y el piñón ..................................... 7-29 Comprobación de la culata ............................... 7-38 Comprobación de la estanqueidad de la cola .........................8-22, 8-64 Comprobación de la guía de la válvula .............7-40 Comprobación de la hélice.............................. 10-15 Comprobación de la holgura de válvulas .............................................7-2, 10-17 Comprobación de la holgura lateral de la cabeza de biela ........................................... 7-55 Comprobación de la holgura lateral de los aros de pistón............................................7-55 Comprobación de la holgura para el aceite de las muñequillas ...............................................7-56 Comprobación de la holgura para el aceite del muñón del cigüeñal ........................7-58 Comprobación de la línea de alta presión......... 6-26 Comprobación de la operación de PTT .......... 10-15 Comprobación de la PCV.......................7-34, 10-15 Comprobación de la presión de aceite................ 7-2 Comprobación de la presión hidráulica.............9-34 Comprobación de la ranura de los aros ............ 7-54 Comprobación de la válvula.....................7-39, 9-53 Comprobación de las bujías............................10-15 Comprobación de las escobillas ..............5-45, 9-42 Comprobación de los ánodos ...........................10-9 Comprobación de los aros ................................ 7-54 Comprobación de los cables del control remoto ................................................. 10-7 Comprobación de los componentes eléctricos . 5-13 Comprobación de los inyectores....................... 5-24 Comprobación de los muelles de válvula..........7-39 Comprobación del ánodo de la tapa de escape............................................7-34 Comprobación del asiento de la válvula ........... 7-41 Comprobación del cable de bujía...................... 5-28 Comprobación del cárter de aceite y el colector de escape.........................9-21 Comprobación del casquillo del eje de la hélice ..................8-11, 8-56 Comprobación del casquillo del eje de transmisión ......................9-17 Comprobación del cebador ............................... 6-12

i-1

0 1 2 3 5 6 7 8 9 10 10

A


Índice Comprobación del chivato del agua de refrigeración...................................... 10-4 Comprobación del cigüeñal............................... 7-55 Comprobación del cilindro de elevación y del cilindro de trimado ......................................... 9-53 Comprobación del circuito del ECM del motor.. 5-15 Comprobación del colector de admisión ........... 6-28 Comprobación del conducto de agua de refrigeración.................................................. 10-10 Comprobación del conector de gasolina y los tubos de combustible (del conector de gasolina al inyector de combustible)............. 10-12 Comprobación del conjunto de la bomba de aceite ......................................... 7-49 Comprobación del conjunto del filtro de gasolina.............................................. 6-14 Comprobación del contacto de punto muerto (control remoto) .............................................. 5-39 Comprobación del contador de horas ............... 5-19 Comprobación del depurador de aceite ............ 9-21 Comprobación del diafragma y la válvula ......... 6-11 Comprobación del diámetro de los cilindros ..... 7-54 Comprobación del diámetro de los pistones ..... 7-53 Comprobación del eje de la hélice ...........8-11, 8-56 Comprobación del eje de la leva....................... 7-29 Comprobación del eje de transmisión......8-17, 8-62 Comprobación del empujador de la válvula ...... 7-38 Comprobación del filtro de carbón ...................... 6-7 Comprobación del filtro de gasolina.......6-32, 10-12 Comprobación del funcionamiento del cambio de marcha y el acelerador.................. 10-6 Comprobación del funcionamiento del inversor ......................................................... 10-13 Comprobación del funcionamiento del motor de arranque .......................................... 5-42 Comprobación del huelgo del extremo de los aros de pistón (referencia) ................... 7-54 Comprobación del interruptor de arranque del motor ......................................... 5-39 Comprobación del interruptor de arranque del motor y el interruptor de hombre al agua...... 10-12 Comprobación del interruptor de arranque del motor y el interruptor de hombre al agua............................................... 10-5 Comprobación del interruptor de desconexión del motor.................................... 5-37 Comprobación del interruptor de detección de agua .......................................... 5-23 Comprobación del interruptor de la magneto.... 5-42 Comprobación del interruptor de PTT (en la bandeja motor)...................................... 5-49 Comprobación del interruptor de punto muerto 5-37 Comprobación del interruptor de punto muerto del cambio ................................ 5-36 Comprobación del interruptor térmico............... 5-34 Comprobación del ISC .............................5-17, 6-28 Comprobación del motor de arranque .............. 5-44 Comprobación del motor de PTT ...................... 9-42 Comprobación del nivel de aceite de la transmisión.......................................10-6, 10-12 Comprobación del nivel de aceite de motor ....................................10-5, 10-10 Comprobación del nivel de líquido de PTT ..... 10-15

i-2

Comprobación del piñón del motor de arranque .......................................... 5-42 Comprobación del piñón y del engranaje de avante .......................................8-17 Comprobación del piñón y el engranaje de marcha atrás ............................. 8-62 Comprobación del ralentí ................................ 10-10 Comprobación del rectificador regulador ..........5-27 Comprobación del regulador de presión ............. 6-4 Comprobación del relé de arranque.................. 5-38 Comprobación del relé de PTT .........................5-48 Comprobación del sensor de presión de aceite............................................. 5-19 Comprobación del sensor de presión de agua (opcional) ............................. 5-21 Comprobación del sensor de presión del aire ......................................5-32, 6-28 Comprobación del sensor de temperatura del aire........................................ 5-31 Comprobación del sensor de temperatura del motor..................................... 5-33 Comprobación del sensor de trimado ............... 5-50 Comprobación del sensor de velocidad (opcional) ........................................ 5-22 Comprobación del separador de vapores ......... 6-32 Comprobación del sistema de combustible ...... 10-5 Comprobación del sistema de dirección ........... 10-7 Comprobación del sistema de PTT...................10-7 Comprobación del termostato .........................10-16 Comprobación del TPS ............................5-16, 6-21 Comprobación del tubo de aspiración............... 6-32 Comprobación del varillaje del acelerador ........6-18 Comprobación la bobina de encendido.............5-29 Comprobaciones preliminares .......................... 10-4 Compruebe el relé principal ..............................5-14 Compruebe utilizando el téster digital ............... 5-13 Conexión del cable de comunicación al motor fueraborda.........................................................4-3 Conexiones de batería con batería de servicio (auxiliar) ............................................. 3-19 Conexiones de batería sin batería de servicio (auxiliar) ............................................. 3-17 Configuración de acoples del ECM...................5-12 Conjunto de cola (modelo de contrarrotación)............................ 1-16 Conjunto de cola (modelo de rotación normal) ...........................1-16 Conjunto de la caja de conexiones ..............5-2, 5-7 Conjunto de la culata ........................................ 1-12 Conjunto del cárter............................................1-14 Control de la función a prueba de fallos............ 2-17 Control de ralentí...............................................2-16 Correa de distribución .......................................7-17 Cuerpo de la mariposa......................................6-20 Culata................................................................7-36

D. Datos del modelo ................................................ 1-3 Datos técnicos de la cola .................................. 1-16 Datos técnicos del motor................................... 1-12 Datos técnicos del sistema de combustible ...... 1-11 Datos técnicos del sistema eléctrico ................... 1-6 Datos técnicos del soporte................................ 1-17


Índice Descarga eléctrica .............................................. 0-1 Descripción ..............................................2-18, 10-1 Descripción de la junta de montaje ..................... 3-8 Descripción del pictograma de la tapa superior de la caja................................. 3-4 Designación de modelo....................................... 1-2 Desmontaje de la biela de elevación ................ 9-52 Desmontaje de la biela de elevación y de la biela de trimado .................. 9-52 Desmontaje de la bomba de agua y la varilla del inversor ...............................8-6, 8-52 Desmontaje de la bomba de gasolina............... 6-10 Desmontaje de la carcasa de la bomba de agua .................8-6, 8-52 Desmontaje de la carcasa inferior............8-16, 8-61 Desmontaje de la carcasa superior..........9-14, 9-17 Desmontaje de la cola................................8-3, 8-49 Desmontaje de la correa de distribución, el piñón de arrastre y el eje de levas .............. 7-28 Desmontaje de la culata.................................... 7-38 Desmontaje de la tapa de escape..................... 7-34 Desmontaje de la tapa del cárter ...................... 7-48 Desmontaje de la unidad de PTT...................... 9-33 Desmontaje de los soportes de fijación ............ 9-29 Desmontaje del ánodo (cilindro completo)........ 7-48 Desmontaje del brazo de la dirección ............... 9-24 Desmontaje del cárter de aceite y el colector de escape ........................ 9-21 Desmontaje del casquillo del eje de transmisión........................................... 8-16 Desmontaje del casquillo del eje de transmisión ...................... 8-61 Desmontaje del cierre de la capota..................... 9-8 Desmontaje del cilindro completo ..................... 7-53 Desmontaje del conjunto de la bomba de aceite ......................................... 7-48 Desmontaje del conjunto de la bomba de engranajes ................................. 9-47 Desmontaje del conjunto del casquillo del eje de la hélice .........8-10, 8-11, 8-55 Desmontaje del conjunto del eje de la hélice........................................................... 8-10 Desmontaje del depósito................................... 9-41 Desmontaje del eje de transmisión ..........8-16, 8-61 Desmontaje del engranaje de avante ............... 8-16 Desmontaje del engranaje de marcha atrás ..... 8-61 Desmontaje del interruptor de PTT ..................... 9-8 Desmontaje del motor ....................................... 7-22 Desmontaje del motor de arranque..........5-42, 5-43 Desmontaje del motor de PTT .......................... 9-41 Desmontaje del separador de vapores ............. 6-32 Desmontaje del soporte del filtro de aceite ....... 7-48 Desmontaje del soporte del inversor................... 9-3 Desmontaje del soporte y la varilla del inversor.. 9-3 Desmontaje del tubo de lavado........................... 9-8 Desmontaje del volante magnético. .................... 7-6 Desmontaje y montaje ........................................ 0-3 Después de la prueba de funcionamiento......... 10-8 Diagrama circuitos ............................................ 5-11 Diagrama del sistema ....................................... 3-21 Dimensiones ....................................................... 3-2 Dimensiones y peso............................................ 1-3 Drenaje del combustible.................................... 6-32

E. Eje de levas.......................................................7-26 Eje de transmisión y carcasa inferior (modelo de contrarrotación)............................ 8-59 Eje de transmisión y carcasa inferior (modelo de rotación normal) ...........................8-14 Engrase del motor fueraborda ........................ 10-13 Estado estacionario........................................... 2-32 Exterior................................................................ 3-2 Extracción del mazo de cables ...........................7-8

0 1

F. Filtro de carbón ................................................... 6-6 Filtro de gasolina...............................................6-13 Flujo de trabajo de compensación ...........8-25, 8-65 Formato del manual ............................................ 0-4 Función de retracción del pistón de trimado .....2-30 Función de trimado hacia abajo y descenso.....2-31 Función de trimado hacia arriba y elevación.....2-29 Funciones............................................................4-2

G. Gráfico de selección de la laminilla del engranaje de avante (T1)................................ 8-41 Gráfico de selección de la laminilla del engranaje de avante (T2)................................ 8-78 Gráfico de selección de la laminilla del engranaje de marcha atrás (T1) ..................... 8-83 Gráfico de selección de la laminilla del engranaje de marcha atrás (T2) ..................... 8-45

2 3 5 6 7

H. Hélice ..................................................................0-1 Herramientas de mantenimiento especiales ..................................................0-3, 0-8 Hoja de comprobación de la compensación ....................................8-26, 8-66

I. Indicador / sensor.............................................. 1-10 Instalación de la batería ....................................3-17 Instalación de la biela de elevación .................. 9-56 Instalación de la biela de trimado......................9-55 Instalación de la bomba de agua .............8-22, 8-64 Instalación de la caja del control remoto y del panel de interruptores ..................................... 3-16 Instalación de la carcasa superior..................... 9-14 Instalación de la cola................................8-23, 8-64 Instalación de la junta de montaje..............3-8, 3-15 Instalación de la PCV........................................ 7-34 Instalación de la tapa de escape....................... 7-34 Instalación de la tapa del cárter ........................7-50 Instalación de la varilla del inversor. ........8-21, 8-64 Instalación de los soportes de fijación .............. 9-29 Instalación del ánodo (cilindro completo)..........7-51 Instalación del brazo de la dirección ................. 9-24 Instalación del cable aislante (opción) .............. 3-11 Instalación del cable del inversor ........................3-8 Instalación del conjunto de la bomba de aceite 7-50

i-3

8 9 10 10

A


Índice Instalación del conjunto del casquillo del eje de la hélice ..................8-20, 8-63 Instalación del conjunto del cuerpo de la mariposa .................................... 6-22 Instalación del depósito..................................... 9-44 Instalación del eje de transmisión ............8-20, 8-63 Instalación del filtro de aceite............................ 7-51 Instalación del mazo de cables ........................... 7-9 Instalación del mazo de cables de indicador .... 3-11 Instalación del mazo de cables del visor multifunción 6Y8 (opcional) .................... 3-12 Instalación del mazo de cables principal........... 3-14 Instalación del motor fueraborda......................... 3-1 Instalación del sensor de caudal de combustible .................................... 3-16 Instalación del sensor de presión de agua (opcional para el visor multifunción 6Y8) ........ 3-14 Instalación del sensor de temperatura de agua (opcional) .......................................... 3-12 Instalación del varillaje del acelerador .............. 6-18 Instalación del volante magnético ....................... 7-6 Instale el sensor de velocidad (opcional para el visor multifunción 6Y8) ........ 3-12 Interruptor de PTT y palanca de cierre de la capota ............................................ 9-6 Inyector ............................................................. 6-25

Montaje de la bomba de gasolina ..................... 6-11 Montaje de la carcasa de la bomba de agua .................................................8-7 Montaje de la carcasa de la bomba de agua.........................8-52 Montaje de la carcasa inferior ..................8-17, 8-62 Montaje de la carcasa superior .........................9-17 Montaje de la correa de transmisión, el piñón de arrastre y el eje de levas .............. 7-30 Montaje de la culata .................................7-43, 7-44 Montaje de la unidad de PTT ............................ 9-36 Montaje de los inyectores .................................6-26 Montaje del cable del acelerador ......................3-10 Montaje del cárter de aceite y el colector de escape ................................... 9-21 Montaje del casquillo del eje de la hélice...................................................... 8-11 Montaje del casquillo del eje de transmisión........................................... 8-19 Montaje del casquillo del eje de transmisión ......................8-63 Montaje del cierre de la capota ...........................9-9 Montaje del cilindro completo............................ 7-60 Montaje del colector de admisión......................6-28 Montaje del conjunto de la bomba de aceite.....7-49 Montaje del conjunto de la bomba de engranajes .................................9-48 Montaje del conjunto del casquillo del eje de la hélice .......................................8-12, 8-57 Montaje del engranaje de avante......................8-18 Montaje del engranaje de marcha atrás............ 8-63 Montaje del filtro de carbón................................. 6-7 Montaje del interruptor de PTT ...........................9-9 Montaje del motor ............................................. 7-23 Montaje del motor de arranque ................5-45, 5-47 Montaje del motor de PTT........................9-43, 9-44 Montaje del motor fueraborda .............................3-6 Montaje del separador de vapores.................... 6-33 Montaje del soporte del inversor ......................... 9-3 Montaje del soporte y la varilla del inversor ........ 9-5 Montaje del tubo de lavado ................................. 9-9 Motor .............................. 1-3, 1-12, 1-18, 2-18, 7-20 Motor (comprobación y ajuste)............................ 7-1 Motor de arranque....................................5-40, 7-12 Motor de PTT ....................................................9-39

K. Kit del YDIS......................................................... 4-3

L. Localización de averías de la cola .................... 4-18 Localización de averías de la unidad de PTT ... 4-17 Localización de averías del motor....................... 4-4 Localización de averías del motor (código de avería no detectado) ..................... 4-11 Localización de averías del motor con el YDIS............................................. 4-4 Localización de averías del motor con la lámpara de diagnóstico.............. 4-10

M. Manipulación de gasolina.................................... 0-1 Manipulación de selladores................................. 0-2 Manipulación del quemador ................................ 0-2 Mantenimiento general periódico ...................... 10-9 Mazo de cables ................................................... 7-7 Medición de la holgura del engranaje de avante ..............................8-38, 8-76 Medición de la holgura del engranaje de avante y de marcha atrás antes de desmontar ....................................................... 8-28 Medición de la holgura del engranaje de avante y de marcha atrás antes de desmontar .................................................. 8-68 Medición de la holgura del engranaje de marcha atrás ....................8-43, 8-80 Medición de la presión de combustible ............... 6-4 Medición de la tensión máxima......................... 5-13 Montaje de la biela de elevación....................... 9-53 Montaje de la biela de trimado .......................... 9-54

i-4

N. Número de serie.................................................. 1-2

P. Par de apriete especial ..................................... 1-18 Pares de apriete.................................................. 0-3 Pares de apriete generales ............................... 1-21 Pieza caliente......................................................0-1 Pieza giratoria ..................................................... 0-1 Piezas no reutilizables ........................................0-3 Piezas, lubricantes y selladores..........................0-2 Procedimiento de desembalaje...........................3-5 Procedimiento de localización de averías........... 4-4 Protección personal ............................................ 0-2 Prueba de funcionamiento ................................ 10-7 Purga de la unidad de PTT ............................... 9-36


Índice

R. Recomendación de longitud adicional del cable de batería .............................................. 3-25 Recomendaciones de montaje.......................... 3-25 Rectificación del asiento de la válvula .............. 7-41 Reducción de la presión de combustible ............ 6-4 Rendimiento ........................................................ 1-3 Requisitos de gasolina y aceite........................... 1-4 Requisitos de hardware ...................................... 4-1 Requisitos de la batería ...................................... 1-5 Requisitos de PTT............................................... 1-5 Rodaje............................................................... 10-8

Tubo de vapor ..................................................... 6-2

U. Ubicación de la laminilla de ajuste ...........8-32, 8-72 Unidad de PTT ............................... 1-20, 2-29, 9-32 Unidades de arranque y componentes .............5-38 Unidades de carga y componentes...................5-26 Unidades de control de gasolina y componentes .................................5-23 Unidades de control del motor y componentes. 5-14 Unidades de encendido y componentes ........... 5-28

V.

S. Seguridad durante el trabajo............................... 0-1 Selección........................................................... 3-26 Selección de la hélice ....................................... 3-26 Selección de la laminilla de piñón (T3) ....8-33, 8-73 Selección de la laminilla del eje de la hélice (T4) ........................................ 8-73 Selección del cojinete de biela.......................... 7-57 Selección del cojinete principal ......................... 7-59 Sellador y compuesto obturante ......................... 0-6 Sensor, interruptor y actuador............................. 2-4 Separador de vapores....................................... 6-29 Si el motor fueraborda choca contra algún objeto en el agua ............................................ 2-32 Silenciador del aire de admisión ....................... 6-16 Símbolo ............................................................... 0-6 Sincronización de la válvula de mariposa ......... 6-23 Sistema de Admisión y escape ......................... 2-27 Sistema de arranque........................................... 1-9 Sistema de carga ................................................ 1-9 Sistema de combustible ...........................1-11, 1-18 Sistema de control de inyección de combustible 1-7 Sistema de control de la inyección electrónica ... 2-5 Sistema de control de la sincronización del encendido ................................................1-6, 2-10 Sistema de control del régimen del motor..1-8, 2-13 Sistema de control electrónico ............................ 2-1 Sistema de engrase .......................................... 2-22 Sistema de escape de ralentí............................ 2-28 Sistema de PTT ................................1-8, 1-17, 5-48 Sistema de refrigeración ................................... 2-24 Soporte.......................................................1-4, 1-20 Soporte de fijación .............................................. 3-3 Soporte de fijación y soporte basculante .......... 9-26 Sustitución de la correa de distribución .7-18, 10-16 Sustitución de la guía de la válvula................... 7-40

Varilla y soporte del inversor............................... 9-1 Varillaje del acelerador......................................6-17 Ventilación........................................................... 0-1 Vista de babor ..............................................5-1, 5-6 Vista de popa ...............................................5-3, 5-8 Vista de proa .......................................................5-4 Vista superior ...............................................5-5, 5-9 Volante magnético ..............................................7-5

Y. YDIS....................................................................4-1

0 1 2 3 5 6 7 8 9 10 10

T. Tabla de selección de la laminilla del eje de la hélice (T4) ........................................ 8-75 Tabla de selección de laminillas de ajuste del piñón (T3) ..............................8-36, 8-73 Tamaño de la hélice.......................................... 3-26 Tapa de escape ................................................ 7-32 Trabajo con grúas ............................................... 0-2 Tubo de agua de refrigeración ............................ 6-3 Tubo de combustible........................................... 6-4 Tubo de combustible y conducto de gases......... 6-1

A i-5

_F150_S6BM5L11_SPIX.fm Page 6 Thursday, July 10, 2008 1:12 PM

Índice

— MEMO —

i-6


Apéndice Diagrama eléctrico ............................................................................. A-2 Cómo utilizar el diagrama eléctrico .................................................... A-2 Unidad de combustible ....................................................................... A-3 Unidad de encendido ......................................................................... A-5 Unidad de carga y unidad de arranque .............................................. A-7

A

0 1 2 3 5 6 7 8 9 10 10 10 A


— MEMO —

A-1


Diagrama eléctrico Cómo utilizar el diagrama eléctrico Composición de los diagramas eléctricos El diagrama eléctrico consta de tres categorías. Unidad de combustible, Unidad de encendido y Unidad de carga y arranque.

0

Leyenda de los símbolos utilizados en los diagramas eléctricos

1

b

a

c

d

e

BZ a b c d e

2

Cable de dos colores Conector sin cable La unidad de cableado seleccionada no incluye cable. Zumbador de alarma Opciones

3 5

Código de color B Br G L Lg O P R Sb W Y B/O B/W B/Y Br/W G/B

: Negro : Marrón : Verde : Azul : Verde claro : Naranja : Rosa : Rojo : Azul celeste : Blanco : Amarillo : Negro/Naranja : Negro/Blanco : Negro/Amarillo : Marrón/Blanco : Verde/Negro

G/R G/Y L/G L/W L/Y P/B P/G P/W Pu/B Pu/G Pu/R Pu/Y R/Y W/B W/R Y/G

: Verde/Rojo : Verde/Amarillo : Azul/Verde : Azul/Blanco : Azul/Amarillo : Rosa/Negro : Rosa/Verde : Rosa/Blanco : Morado/Negro : Morado/Verde : Morado/Rojo : Morado/Amarillo : Rojo/Amarillo : Blanco/Negro : Blanco/Rojo : Amarillo/Verde

6 7 8 9 10 10 10 A A-2


Unidad de combustible a Fusible (50A) (batería del motor) b Fusible (50A) (batería de servicio) c Fusible (20A) (ECM del motor, ISC, inyector de gasolina, bomba de combustible de alta presión, bobina de encendido, YDIS)

d Fusible (20A) (interruptor de arranque del motor, interruptor de PTT) e Fusible (30A) (relé del motor de arranque) f Relé principal A A Mazo de cables principal de 10 clavijas B A indicador

NOTA: Según el motor fueraborda, la ubicación del terminal del acople puede variar como se indica en el cuadro siguiente.

Terminal nº (*1) 6 - 18 (excepto 8) 19 - 21

A-3

Color Rojo/Amarillo Rojo


Cover4_SP.fm Page 10 Monday, July 14, 2008 3:50 PM

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Printed in China Jul. 2008 – 0.4 × 1 ABE (S)

ChapA_Appendix_wiring_SP.fm página 4

Unidad de combustible Br Y W R B

B B

Y

W R R

OFF ON START

Br

B Y Br P W G R

Motor de arranque

A

G

e

d

f

R R

R W

B

SET PULL

13 14 15 16 17

R 19 R 20

(*1) 1 11

10 23

B

B

W


(*1)

R/Y R/Y R/Y R/Y R/Y

R R

B

R/Y 11

B

G/Y

W

8

1

Relé de PTT

R

Y

P

3 P 4 W 5 L/W 8 B

B

2

B

6

1 5

1 23 13 Y

4 8

16 Y/G 17 Pu/G

Conector de unión

30 R/Y 32 B 22 44

#1

#2

#3

#4

B L/W

Pu/G R/Y

L R/Y

Pu/B Pu/R Pu/Y B L

Pu/Y R/Y

39 40 41 42 43

Pu/B R/Y

ECM del motor

Pu/R R/Y

B

Caja de fusibles

b

BZ

B

a c

R Y

R

Inyector Bomba de combustible de alta presión


A-4

L


Unidad de encendido a Fusible (50A) (batería del motor) b Fusible (50A) (batería de servicio) c Fusible (20A) (ECM del motor, ISC, inyector de gasolina, bomba de combustible de alta presión, bobina de encendido, YDIS)

d Fusible (20A) (interruptor de arranque del motor, interruptor de PTT) e Fusible (30A) (relé del motor de arranque) f Relé principal A A Mazo de cables principal de 10 clavijas B A indicador



A-5


R2 ChapA_Appendix_wiring_SP.fm página 6

Unidad de encendido

B B

W R R

Y

OFF ON START

Br

a

B Y Br P W G R

Br Y W R B

e

d

f

R

A

R

G R

11 12

18 19 20 R/Y R R

(*1)

R/Y R/Y

R R

B

W

(*1) 1 11

10 23

B

B R Y

W

B P


8

SET PULL

G/Y

B

1 6

1

Relé de PTT

W

R/Y

Y

R

B

c b

BZ

3 P 4 W

1 23

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

B/Y B L/Y O L/W L Y W/R W/B Y/G

18 19 20 21 22

G/B G G/R G/Y B/O

B B B B B B B B

1 2 3 4 5 6 7 8

1 5

22 44

29 30 31 32 33 34 35

P/W R/Y L/G B P/G P B/Y

4 8 Conector de unión

37 P ECM del motor

42 B 44 B/W

B L/Y

B B/Y

B L/G

B B/Y

O P B

G R/Y G/Y G/B R/Y G/R

P/G B O

R/Y B/W

R/Y B/O

L B O

L/W B O

P B

P/W B O

W/R B W/B

B

Caja de fusibles

Motor de arranque


Bobina de pulsos

Contacto de punto Sensor de presión de aceite

Sensor de presión de agua (opcional)

TPS

Sensor de presión de aire Sensor de velocidad (opción)

ISC Bobina de encendido

Sensor de temperatura de aire Sensor de temperatura del motor Interruptor de punto muerto

A-6

L2


Unidad de carga y unidad de arranque a Fusible (50A) (batería del motor) b Fusible (50A) (batería de servicio) c Fusible (20A) (ECM del motor, ISC, inyector de gasolina, bomba de combustible de alta presión, bobina d e f g A B C D E F

de encendido, YDIS) Fusible (20A) (interruptor de arranque del motor, interruptor de PTT) Fusible (30A) (relé del motor de arranque) Relé principal Diodo (conectar al relé de PTT) A Mazo de cables principal de 10 clavijas A indicador A cable de prueba de diagnóstico A indicador Al hub del visor multifunción 6Y8 Conecte el acople cuando la presentación del indicador de trimado se realice a través de comunicación en LAN (opción).



A-7



Unidad de carga y unidad de arranque

(*1) Rectificador regulador

Conjunto de arranque

R R B B

Y

W R R

OFF ON START

B

G

G G G

+1 +2

R R B

R W

c

e

d

f

b

B

1 2 3 4

2 R

R 19 R 20 R 21

7 8 (*1)

R/Y 11

R

R/Y G/Y

B G R Y Lg P Sb W Br B

W

1 2

SET PULL


R R

Y

AC 1 AC 1 AC 1

W G P W

B Lg Sb

1 23 13 Y 16 Y/G

23 L 24 P/W 26 W/B 27 L/W 28 P/B 30 R/Y 32 B 22 44 36 P ECM del motor

42 B

Lg Sb

R/Y W/B B P

P

W L

P B

B G Y

P/B P P/B P/W

R

Br B R R Relé de arranque

B B

B B

B/W

Relé de PTT

B/W

C

R Sb Lg

RR

B

B

L/W

B

Caja de fusibles

a

A

BZ

1 11

10 23

2 1

B Y Br P W G R

Br Y W R B

Br

R

D

E

Acople del YDIS

F

B Contador de horas Interruptor de PTT

Motor de PTT

Sensor de trimado

Motor de arranque

A-8

manual Yamaha motor fuera de borda 150 hp 4t

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