DEPARTAMENTO DEPARTAMENTO CIENCIAS CIENC IAS DE ENERGÍA ENER GÍA Y MECÁNICA MECÁ NICA CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ MOTORES ESPECIALES
TEMA: MOTORES ESPECIALES SUB-TEMA: MOTOR FUERA DE BORDE NOMBRE: LUIS FRANCISCO IZA
Nivel: NOVENO
Paralelo: “A”
Fecha: 28/10/15 LATACUNGA – ECUADOR
MOTOR FUERA BORDA Un motor fuera borda, también llamado motor fuera bordo , motor fuera de borda o motor fuera de bordo, es un motor de explosión que explosión que se instala en la parte exterior de una embarcación y embarcación y que, provisto de una hélice, hélice, permite la impulsión y dirección de esta misma.
Un motor fuera borda del tipo Mercury Marine 50 Marine 50 HP, fabricado en los años 1970
PARTES DE UN MOTOR FUERA DE BORDA
1.Cubierta superior 2.Palanca de seguro 3.Palanca de anticavitación 4.Aleta de compensación 5.Hélice 6.Entrada agua derefrigeración 7. Anodo 8. Varilla de ajuste del ángulodel asiento 9.Soporte de abrazadera 10. Palanca del soporte deinclinación 11. Interruptor de asiento deinclinación 12. Dispoitivo de lavado 13. Tacómetro 14. Velocimetro 15.Contador de ajuste deequilibrio 16. Contador de tiempo digital 17.Tácometro 18.Velocimetro 19. Caja de control remoto 20. Tanque de combustible
SISTEMA DE ALIMENTACION El circuito de alimentación de combustible se inicia con un T a n q u e suministra la mezcla gasolina aceite a través de una manguera flexible. Esta manguera posee un B u l b o que accionado manualmente, permite el llenado del sistema y un carburador o sistema de inyección que inyecta la mezcla de aire y carburante a los cilindros.
Luego una bomba tipo diafragma acoplada al motor aspira y pasa por un filtro que retiene las impurezas, luego la mescla gasolina • aceite, ingresa al cárter a través de la lumbrera de admisión y luego pasa a la lumbrera de trasiego, para ingresar a presión al interior del cilindro. • Esto hace que la mescla se inflama a través de la chispa de la bujía, así de esta manera generando la combustión y expansión de los gases produciendo el trabajo del motor.
TANQUE DE COMBUSTIBLE: • El deposito esta ubicado en la parte superior, realiza alimentación por gravedad en algunos de los casos o por bombas en otros. • Es de construcción simple, fuerte, no presurizado, operado por succión producida por el motor; es de capacidad variable • En motores de 2T posee una pera que sirve para cebar el carburador antes de producirse la puesta en marcha. PERA Es un bulbo de goma para inyectar combustible desde el tanque al motor en el momento de encender enfrío. Está localizado en la manguera de combustible.
SISTEMA DE ENCENDIDO Consta de los siguientes elementos: ARRANQUE: El sistema de arranque de un motor fuera de borda puede ser manual , en cuyo caso se acciona halando fuertemente la cuerda que se enrosca alrededor del volante (rueda dentada) del motor, o eléctrico , para lo cual tiene un motor de arranque accionado por la corriente de una batería.
TIPOS DE ENCENDIDO • • •
Sistema magneto de alta tensión. Sistema electrónico Sistema delco
Sistema magneto de alta tensión Este genera corriente eléctrica a través de un magneto. Este se produce por contactos mecánicos que conectan corrientes de varios amperios de intensidad hasta 18.000 veces por minuto. Este es mucho mas eficiente que el encendido por batería en el arranque en frio. Es muy utilizado en motores de bajo potencia
ENCENDIDO ELECTRONICO • •
Este presenta notables ventajas al encendido clásico, debido a que no tiene elementos mecánicos sometidos a desgaste. La fuente de energía para el encendido proviene de la bobina que acumula energía y la transmite a través de la cables bujía.
SISTEMA DELCO
Este sistema requiere de una batería que le suministre la energía necesaria para producir el encendido, siendo menos seguro que los otros sistemas, ya que en climas con baja temperatura se dificulta su encendido. Además requiere de cuidados y tareas de mantenimiento para operarlo adecuadamente
La mezcla así obtenida, pasa a través del carburador al cárter donde por efecto de la compresión originada por la parte baja del pistón, el aceite en forma de niebla, pasa a lubricar los componentes del motor
SISTEMA DE REFRIGERACION • •
En estos motores, es del tipo abierto porque utilizan el agua circundante al motor, para refrigerar sus componentes internos. Esta compuesto por una bomba, que succiona el agua por donde se desplaza la embarcación y la impulsa hacia el interior del motor. El funcionamiento es controlado por un termostato que controla la temperatura del agua en el motor.
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El agua circundante al motor es aspirado por la bomba e ingresa a través de una rejilla ubicada de la hélice. Luego, el agua es impulsada hacia la parte superior del motor logrando el enfriamiento de los cilindros que se encuentran a elevadas temperaturas.
Después de refrigerar al motor, el agua ahora caliente, es evacuada al exterior a través de un agujero ubicado cerca de la hélice y por otro ubicado debajo de la cabeza de fuerza, sirviendo este como indicador del buen funcionamiento del sistema.
SISTEMA DE ESCAPE El sistema de escape es un paso vertical a través de la estructura del motor en motores fuera de borda. • También, minimiza el ruido de salida de agua que sopla bajo el agua en el centro de la hélice, por esto Los tubos de escape se cubren con una película de carbono y aceite. Estos dos factores son muy importantes en este procedimiento ya que la película de carbono evita un contacto directo entre el agua de refrigeración y las superficies del sistema de escape.
