Informações básicas sobre a Eletrônica Embarcada em veículos sobre a instalação do software do Scanner SC-7000 PLANA
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Capitulo 1 – Injeção Eletrônica Basicamente a injeção eletrônica é o gerenciamento do funcionamento do motor pela Unidade de controle ou E.C.U, na qual com informações coletadas pelos sensores faz correções permitindo que o motor continue funcionando na maioria das vezes confortavelmente para o condutor do veículo, muitas vezes enviando comandos para os atuadores, e quando isso acontece geralmente é ligada uma luz de advertência no painel do veículo para alertar o condutor sobre problemas.
Unidade de controle E.C.U A unidade de controle E.C.U funciona como um computador checando as informações passadas pelos sensores e a partir dessas informações interagi nos atuadores enviando comandos para correção de funcionamento. Esse componente é o principal, pois possui uma memória com a programação na qual poderá fazer cálculos para o melhor funcionamento do motor.
Sensores Componentes que fazem leituras de valores de vários parâmetros e repassam para Unidade de Controle E.C.U, na qual a mesma os checam e utiliza para o trabalho do motor. Exemplos de alguns sensores: Sensor de temperatura da água, sensor encarregado de passar a temperatura em que o motor se encontra, Sensor MAP, sensor encarregado de passar o vácuo ou depressão dentro do motor, Sensor de rotação, sensor encarregado de informar a posição dos cilindros entre outros.
Atuadores Componentes que fazem atuação no motor devido a comandos enviados pela unidade de controle E.C.U. Exemplos de atuadores: Motor de passo, atuador que fecha ou abre a passagem de ar para o motor controlando assim a rotação do mesmo, Atuador de marcha lenta, faz o mesmo trabalho que o motor de passo, porém de uma forma diferente, Bobina de ignição, encarregada de gerar faísca nas velas entre outros.
Curiosidades Os primeiros sistemas de injeção não passavam comunicação para equipamentos de diagnóstico tipo Scanner SC-7000 (Ex.: Bosch Le Jetronic), que eram utilizadas em alguns veículos Ex.: Gol GTI, Escort XR3I, Kadett GSI, Monza Classic 500 EF, Santana, Quantum, Uno. Esse modelo de injeção surgiu em meados de 1989 até meados de 1994. A leitura das falhas de memória era feita da seguinte forma: Pela ignição ligada onde se obtinha as piscadas em uma lâmpada instalada no painel do veículo referente às falhas, ou janpeando conectores que podiam ficar em vários locais no veículo.
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Esses módulos de injeção eram analógicos e por isso não tinham capacidade de passar informações para equipamentos de diagnóstico tipo Scanner SC7000 como os módulos mais recentes que são digitais.
Módulos de injeção digital A principio esses módulos fazem praticamente o mesmo trabalho do analógico, mas com a evolução tecnológica sofreram grandes modificações e recursos que o fizeram ainda mais eficiente no seu modo de funcionamento em relação ao motor Ex.: Maior potência, menor consumo de combustível entre outros. A grande diferença foi realmente observada pelos profissionais reparadores de automóveis, visto que os módulos analógicos eram limitados nos seus diagnósticos por serem somente em código de piscadas, e os digitais conseguem passar informações para equipamentos de diagnóstico tipo Scanner SC-7000; informações essas, tipo leitura de código de falhas com código numérico da falha e sua descrição (O componente que está inoperante no módulo), leitura de parâmetros de motor funcionando, ou seja, possibilidade de saber no equipamento de diagnóstico tipo Scanner SC-7000 informações como: Temperatura que se encontra o motor, tensão de bateria, rotação, depressão entre outros. Hoje nesses módulos encontramos novos recursos que abordaremos no capitulo 2. Obs.: Existem dois tipos de sistema de injeção: Monoponto, ou seja, somente um bico injetor trabalha alimentando o sistema, classificada como EFI Eletronic Fuel Injection e o Multiponto, ou seja, mais de um bico alimenta o sistema, classificada como MPFI Mult Point Fuel Injection.
Capitulo 2 – Novas Tecnologias Atualmente temos nos sistemas de injeção uma série de novos recursos e módulos de controle tipo: Imobilizador, ABS, Air Bag, Climatizador, Transmissão, Painel e Rede Can. Neste capitulo falaremos resumidamente a funcionalidade de cada um dos itens acima.
Imobilizador ou Code Este recurso foi implantado com o intuito de impedir que o veículo seja ligado sem a chave codificada pelo módulo. Modo: Se uma chave que não esteja codificada no módulo de imobilizador, for colocada na ignição do veículo e a mesma solicitar partida do motor o mesmo acionará o motor de partida, porém o imobilizador impedirá o acionamento do motor em função da chave não passar o sinal de codificação deste imobilizador. Pode ser diagnosticado com equipamentos de diagnostico tipo: Scanner SC7000.
ABS Este recurso foi implantado para garantir mais estabilidade nas frenagens do veículo mesmo em terreno escorregadio (Ex.: Pista molhada). 3
Modo: Quando o veículo esta em movimento e o condutor precisar frenar o veiculo bruscamente o sistema ABS evitará que as rodas travem mantendo o controle do veículo mesmo em pistas escorregadias. Pode ser diagnosticado com equipamentos de diagnostico tipo: Scanner SC7000.
Air Bag Este recurso foi implantado para garantir a segurança de condutores e passageiros por bolsas infláveis. Modo: No caso de colisão sensores de impacto e velocidade solicitarão que os dispositivos (Bolsas) infláveis se armem no interior do veículo de forma a proteger seus ocupantes. Pode ser diagnosticado com equipamentos de diagnostico tipo: Scanner SC7000.
Climatizador Controle eletrônico de ar condicionado. Pode ser diagnosticado com equipamentos de diagnostico tipo: Scanner SC-7000.
Transmissão Sistema automático de troca de marchas e tração controlado por unidade de controle. Pode ser diagnosticado com equipamentos de diagnostico tipo: Scanner SC7000.
Painel A instrução de painel atualmente também é gerenciada por uma unidade de controle, nessa unidade podemos com equipamento de diagnóstico tipo Scanner SC-7000, capturar falhas na memória e solicitar testes de painel Ex.: Teste de ponteiros e luzes a fim de observar se os mesmos estão funcionais. Em alguns casos existem avisos de inspeção de manutenção alertando ao condutor sobre a revisão do veiculo. Essa luz poderá ser apagada com equipamento de diagnóstico tipo: Scanner SC-7000.
Rede Can – Rede de conforto Sistema de controle de vários dispositivos elétricos e eletrônicos do veiculo controlados por vários módulos de gerenciamento. É possível com equipamento de diagnóstico tipo: Scanner SC-7000, efetuar captura de falhas do sistema, status do sistema e teste em vários equipamentos Ex.: Faróis, travas e vidros elétricos, limpadores de pára-brisas entre outros.
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Capitulo 3 – Sistema de diagnóstico “Scanner” Plana Nos sistemas digitais de injeção, podemos diagnosticar muito mais facilmente os defeitos apresentados no sistema, sem a necessidade de jampear conectores para obter *códigos de piscadas no painel do veículo, pois podemos utilizar equipamentos de diagnóstico tipo Scanner SC-7000. Esses equipamentos tem por finalidade auxiliar ao reparador automotivo em reparos no veículo, utilizando de ferramentas como Leitura de código de falhas, parâmetros de motor funcionando etc. Muitos equipamentos contam também com material didático de auxilio, material esse impresso ou anexado ao próprio software como é o caso do Software Scanner SC-7000 e Scanner SC-9000 esse sendo para diagnóstico de motores diesel eletrônicos. Esse recurso consegue ajudar muito porque na maioria das vezes tem informações técnicas do modelo de injeção que está sendo diagnosticada, junto com suporte a reparo de falhas eletrônicas que auxilia passo a passo com informações lógicas de componentes, existe também o auxilio de esquemas elétricos, posição de conectores de diagnósticos entre outros. *Código de piscada, recurso utilizado para se detectar falhas eletrônicas no sistema de injeção analógico, identificando a falha pelo número de vezes e intervalos entre piscadas na lâmpada instalada no painel. Ex.: A luz do painel pisca 2 vezes, tem um intervalo e depois pisca mais 3 vezes, caracterizando a falha 23. Após isso o reparador tinha que consultar informações sobre essa falha em manuais de reparos Ex.: código 23 – Falha no sensor de temperatura da água.
Scanner SC-7000 / Scanner SC-9000 e outros similares e seus recursos, Atualmente a PLANA conta com uma série de equipamentos de diagnóstico que auxiliam muito o reparador automotivo iremos falar um pouco de cada equipamento.
Scanner SC-7000 e Scanner SC-9000 Os scanners acima utilizam a mesma interface no software, porém cada um deles é utilizado em linhas diferentes de motores sendo o Scanner SC-7000 para veículos leves e utilitários com motores gasolina e álcool, mas atualmente com veículos de passeio e utilitários utilizando injeção common rail, é uma tendência a esses veículos venham fazer parte da lista de veículos do Scanner SC-7000, um exemplo já implantado é a van Sprinter CDI 311 que já faz parte da lista. O Scanner SC-9000 é direcionado para veículos pesados “caminhões e ônibus” que utilizam motores eletrônicos, mas carros leves que utilizam injeção diesel também farão parte da lista, um exemplo também é a van Sprinter CDI 311. Nas paginas seguintes iremos falar sobre os recursos dos dois softwares acima juntamente com problemas mais comuns em relação a eles, e finalizando
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faremos comentários sobre o Hand Scan e para diagnóstico de injeção também e sobre a instalação do SC-7000.
Instalando o Software Coloque o cd na unidade de cd-rom, aguarde a abertura do cd-rom, caso o mesmo não abra, explore meu computador e em seguida explore a unidade de cd-rom em que está o cd e execute o arquivo instalar. Após a abertura do menu siga as instruções conforme figuras e observações abaixo. Escolha uma das opções abaixo no menu Instalar: Instala software no computador Backup: Se for atualizar ou desinstalar e tiver cadastro de clientes e veículos feitos no software insira um diquete na unidade A: e faça o backup para depois restaurá-lo no software. Desinstalar: Desinstala o software Atualizar: Atualiza a versão do software Sair: Sai do software e retorna ao Windows. Obs.: Preste atenção ao sistema operacional e configuração do computador que o software necessita.
Quando selecionado “Instalar” surgirão algumas mensagens siga conforme figuras e observações abaixo. Aperte “Sim” para continuar a instalação e “Não” para encerar sem instalar o software Ex.: Figura próxima página 6
Se no momento da instalação surgir a tela conflito de versão aperte o botão “Não para todos” ou “No to all” ex.: Figura
Em alguns casos pode aparecer uma mensagem com a seguinte frase: Um erro inesperado ocorreu na instalação. Então aperte o botão repetir Ex.: Figura
Em seguida de aperte o botão OK. Ex.: Figura
Pronto seu software scanner foi instalado corretamente, agora passe para instalação da parte física do equipamento e siga as outras instruções de uso do software que virão logo após.
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Os softwares Scanner SC-7000 e SC-9000 são dotados de vários recursos que serão comentados agora em imagens e descrição. Menu principal, tela inicial do software onde o usuário decide o que irá fazer no programa. Ex.: Figura
Clientes, executa o cadastramento pessoal do cliente da oficina podendo se armazenar um número infinito de clientes podendo se fazer busca de clientes pelo nome e impressão. Ex.: Figura
Veículos, executa o cadastramento do veiculo do cliente para se salvar informações sobre os diagnósticos realizados, cadastro infinito de veículos por placa, fabricante e modelo de veículo Ex.: Figura próxima página 8
Relatórios, executa uma série de funções como consulta de diagnósticos testes executados, consulta dos módulos instalados, relatório de clientes, relatório de veículos do cliente, consulta de diagnóstico. Ex.: Figuras
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Consulta de diagnóstico e testes executados, função que localiza todos os testes que foram feitos em todos os veículos desde o primeiro dia que foi instalado o software, somente em clientes cadastrados e o último diagnóstico realizado no veículo. Ex.: Figura
Consulta de módulos instalado, informa todos os fabricantes, modelos de injeção e veículos que a utilizam e que estão sendo executados no software. Ex. Figura próxima página
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Relatório de clientes, exibe todos os clientes cadastrados no sistema, exibição no monitor ou impresso. Ex.: Figura
Relatório de veículos, exibe todos os veículos cadastrados no sistema. Ex. Figura próxima página
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Relatório dos diagnósticos, faz procura de diagnósticos executados por data inicial e data terminal. Ex.: Figura
Outros, são ferramentas de banco de dados, ferramentas de discos e cadastro da oficina usuária. Ex.: Figuras próxima página
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Banco de dados, executa o backup do cadastro, informa última data efetuada, restaura o banco de dados e repara banco de dados. Ferramentas, executa desfragmentação e scandisk do disco rígido. Configuração da porta serial, configura porta serial que vai fazer a comunicação com a interface do scanner. Configuração do sincro, utilizado para melhorar a comunicação nos módulos Zetec EEC IV .
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Configuração da interface OBD 2, interface utilizada para configuração de acordo com o cabo OBD 2 que o cliente tem em seu sistema, esses cabos podem ser OBD 2 ou OBD 2/T Sobre, cadastro da oficina mecânica usuária do Software Scanner, esse cadastro saíra impresso nos relatórios dos clientes com endereço e telefone da oficina. Teste/Diagnóstico, tela inicial para escolha do fabricante e do veículo a ser diagnosticado. Ex.: Figuras
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Nessa tela é localizado o fabricante, o veículo e o modelo do veículo, juntamente com modelo de injeção e cabos utilizados para diagnósticos de injeção eletrônica, *imobilizador, *climatizador, *transmissão, *rede can, *abs, *air bag e *painel. Obs.: Funções onde aparece * poderá conter ou não dependendo do modelo do veículo ou software. Após selecionado o veículo inicia o teste. Ex.: Figura
Na tela de diagnóstico se encontra toda a parte de manual, ou seja informações técnicas e de reparos, juntamente com os *diagnóstico em relação ao modelo de injeção a ser analisada. Os modelos de injeções em relação aos diagnósticos e manuais disponíveis podem variar de acordo com o software ou modelo da injeção. Ex.: Figura
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Na parte de manual podemos ter várias informações sobre o sistema de injeção do veículo tal como: Posição de conector, Assistente de reparos, Informações gerais, Especificações, Localização de componentes, Localização de fazíveis e Relés e Esquema Elétrico. Ex.: Figuras
Posição de conector, informa a posição e o cabo a ser utilizado no veículo para diagnóstico do modelo do veículo. Ex.: Figura
Assistente de reparos, recurso que auxilia o reparador com informações lógicas tais como fio rompido, falta de alimentação etc... Ex.: Figura próxima página
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Informações gerais, informa o funcionamento de vários componentes da injeção. Ex. Figura
Especificações, informa uma série de valores de componentes da injeção Ex.: Figura próxima página
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Localização de componentes, auxilia ao reparador a localizar vários componentes no sistema do veículo, exemplo: bomba de combustível. Ex.: Figura
Localização de fazíveis e relés, auxilia na localização destes componentes nos veículos com informações como qual circuito que esta sendo protegido com a amperagem no caso dos fusíveis e denominação e circuito que ele atua no caso dos relés. Ex.: Figura próxima página
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Esquema Elétrico, o reparador consegue fazer as ligações somente dos pinos e dos componentes que deseja examinar no veículo, com a opção de imprimir da mesma forma. Ex.: Figura
As informações de manual podem se diferenciar nas opções de acordo com os veículos a serem testados e serem complementados de acordo com as atualizações do produto. Na parte de diagnóstico vamos ter todos os recursos referente ao modelo de injeção que estamos testando, tal como Captura código de falhas, Dados de status do motor, gráficos de status do motor, teste de atuadores entre outros de acordo com o modelo de injeção. 19
Captura *código de falhas, indica por numero e especificação da falha, podendo contar com assistente de reparo de acordo com o modelo de injeção e falha, executando também o apagamento da memória. *Código de Falha, informações sobre problemas eletrônicos, essas falhas podem ser geradas em função de mau contato de chicote, fios rompidos, no componente ou no próprio módulo de injeção. Ex.: Figura
*Dados de status do motor, são informações do motor quando ele está em funcionamento tal como temperatura da água, rotação do motor, depressão, tensão de bateria com valores mínimos e máximos, cores verde dentro do padrão vermelho fora entre outros. Ex.: Figura
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*Gráfico de status do motor, também é uma ferramenta que analisa o motor em funcionamento, mas se dividindo em 3 gráficos com mínimos e máximos e cores verde dentro do padrão e vermelho fora explicados abaixo com figuras. *Gráficos, são barras relacionadas a informações de motor funcionando onde inicialmente se tem 6 parâmetros podendo ser trocados um a um de acordo com a necessidade do reparador. Ex.: Figuras
Para se trocar um parâmetro para outro, de um click com o botão esquerdo do mouse em cima do parâmetro que queira tirar da leitura em seguida click no botão trocar parâmetro escolha o novo parâmetro e click ok, automaticamente o parâmetro vai ser trocado. Ex.: Figura
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Clicando em qualquer parâmetro do gráfico, o reparador pode direcionar o parâmetro para gráfico por tempo 1 e gráfico por tempo 2, esses gráficos têm por função analisar somente um parâmetro e registrar o trabalho de máximo e de mínimo, ou seja, mesmo que o motor fique funcionando mas o reparador não esteja próximo ao veículo, o mesmo consegue identificar se ouve alterações no parâmetro ou até mesmo para testes específicos como analisar se o sensor de borboleta está com falta de contato em alguma parte da pista. Ex.: Figuras *Gráfico por tempo 1
*Gráfico por tempo 2
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Recurso AUTODETECTA, utilizado para a procura do módulo instalado no veículo no caso de se tentar acessar um veículo e ele não executar o diagnóstico e ele retornar com ignição desligada. Para acessar esse recurso localize na parte de veículos localize a função AUTODETECTA e inicie o teste. Obs.: Alguns modelos de veículos não possuem está função. Ex.: Figuras
Obs.: O botão situado a esquerda da interface do scanner é utilizado para travar o ponto dos módulos Multec 7000 ou seja Monza EFI, Kadett EFI e Ipanema EFI, quando acionado eleva a rotação do motor desses modelos e aciona a ventoinha. Fora isso mantenha-o desligado. 23
Recursos identificados por (*) não existirão em módulo analógicos Ex.: EECIV sistema Autolatina. Cada modelo de injeção tem sua programação própria, podendo se diferenciar em seus recursos em função do software ou da própria injeção, em função disso comentaremos taís funções abaixo. Teste de atuadores, esse recurso é utilizado para se operar um atuador da injeção sem a necessidade de janpers em conectores de relés. Ex.: Bomba de combustível, Ventilador de arrefrecimento entre outros. Regulagem do corpo de borboleta, especifico da linha Volkswagen em alguns módulos, executado para correção dos parâmetros do sensor de borboleta. Regulagem Básica, especifico da linha Volkswagen em alguns módulos, executado para ajustar o avanço eletrônico após seu ajuste mecânico. Reset dos Autoadaptativos, executado para fazer com que o módulo volte aos padrões de fabrica quando o módulo possui esse recurso. Imobilizador, existem vários recursos, entre eles capturar códigos de falhas, status do imobilizador, gravação de chaves, gravação de novo módulo de imobilizador. Podem variar as funções no software de acordo com os módulos de injeção. Transmissão, existem vários recursos, entre eles capturar códigos de falhas e status da transmissão. Podem variar as funções no software de acordo com os módulos de injeção. Air Bag, existem vários recursos, entre eles capturar códigos de falhas. Podem variar as funções no software de acordo com os módulos de injeção. ABS, existem vários recursos, entre eles capturar código de falhas e estatus do ABS. Podem variar as funções no software de acordo com os módulos de injeção. Painel, existem vários recursos, entre eles capturar códigos de falhas, status do painel, teste do painel, reset da luz de inspeção. Podem variar as funções no software de acordo com os módulos de injeção. Climatizador, existem vários recursos, entre eles capturar código de falhas. Podem variar as funções no software de acordo com os módulos de injeção. Rede-Can, existem vários recursos, entre eles capturar códigos de falhas, status da rede-can, teste de componentes. Podem variar as funções no software de acordo com os módulos de injeção. Todos os recursos comentados nesta página podem variar de acordo com o modelo de injeção ou software.
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Possíveis problemas no Scanner, suas causas e soluções. O CD de instalação não executa ou não abre. 1- Verifique se o autorun do leitor de cd-rom está habilitado. 2- Verifique se não existem manchas ou arranhões no cd. 3- Entre em meu computador na tela do windows e tente explorar a unidade de cd-rom onde o cd foi colocado. 4- Desative ou desinstale programas anti-virus. 5- Verifique um possível problema na sua unidade de cd-rom Na escolha da porta serial que vai ser utilizada pelo scanner aparece a mensagem “Porta serial não existe ou já está sendo utilizada”. 1- Verifique se não existe um outro dispositivo utilizando a porta que escolheu, por exemplo mouse. 2- Clique com o botão direito do mouse em meu computador na tela do windows, clique com o botão esquerdo em propriedades, gerenciador de dispositivos e clique com o botão esquerdo do mouse no sinal de + de portas COM e LPT, e verifique se a porta serial que esta selecionando está aparecendo no sistema. 3- Desconecte todos os dispositivos seriais e faça teste nelas somente com o scanner. Ao iniciar um teste em um veículo aparece as mensagens “Protetor não conectado ou danificado, Não foi possível inicializar o módulo” 1- Verifique o windows que o computador está utilizando é windows 95, windows 98 ou windows ME, pois não vai operar com windows NT, windows 2000 e windows XP. 2- Verifique a porta paralela do computador. 3- Instale o software em outro computador e teste novamente o Hard Lock. Ao iniciar um diagnóstico aparece a mensagem “Por favor ligue a ignição ou verifique o cabo de comunicação” 1- Pode ser que o veículo que está sendo diagnosticado tenha problemas relacionado a chicote ou módulo de injeção por isso não há comunicação ou pode estar se usando um veículo que o módulo seja diferente, se no menu de veículo possuir opção “AUTODETECTA” inicie o teste e siga o procedimento, isso fará com que o software localiza o módulo correspondente ao veículo. 2- Pode existir um problema de comunicação na porta serial do computador. 3- Pode existir um problema na parte física do scanner. 4- Verifique se a fonte que alimenta o scanner esta configurada para a voltagem da tomada utilizada, se estiver diferente altere. 5- Entre em contato com o suporte técnico para auxílio. Se todos esses procedimento não derem resultados entre em contato com o suporte técnico do scanner para ser orientado sobre outros procedimentos.
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Equipamentos de diagnóstico Hand Scan
Hand Scan, equipamento para diagnóstico de injeção eletrônica para veículos leves e utilitários que utilizam um computador de mão para se comunicar com o módulo de injeção do veiculo. HAND SCAN
Oferece recursos como: Posição de conectores Capturar códigos de falhas por numero da falha e descrição da mesma. Leitura numérica dos parâmetros do motor funcionando, até 10 parâmetros na tela com troca de um por um, com valores Maximo e mínimo de parâmetro, juntamente com recurso de cores verde dentro do padrão vermelho fora, Obs.:quando Palm tiver tela colorida. Leitura de parâmetros do motor em gráfico tipo osciloscópio, leitura de dois parâmetros na mesma tela com troca de um por um. Ex.: Figuras
Posição de conector
Captura de falhas
Status do motor
Código de falhas
Gráficos de Motor
Hard Lock é a parte principal do seu scanner por isso tome muito cuidado, pois a perda dessa peça impede que o programa seja executado, essa peça tem como identificação o número do scanner que começa com as letras SC e 4 dígitos que representam a numeração do scanner de um lado e a palavra HASP4 do outro em relevo, e deve ser conectada na porta de impressora do computador.
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ATENÇÃO O Scanner é uma ferramenta de auxilio ao diagnóstico eletrônico, defeitos e partes mecânicas devem se checados de acordo com os procedimentos relacionados a ela é impossível o scanner detectar problemas mecânicos, ele somente fará a checagem de componentes eletrônicos relacionado a unidade de controle. O computador é parte fundamental para o bom funcionamento software quaisquer inconvenientes que possam acontecer no uso do scanner podem provir do mesmo ou do veículo. Ferramentas para testes também são solicitadas ao reparo de um veículo Ex.: Multímetro, Caneta de polaridade, Teste de sensores, Medidor de Vazão, Teste de motor de passo ou atuador da marcha-lenta, Teste de compressão, Teste de catalizador entre outros a PlanaTC é fabricante de muitos equipamentos de reparos automotivos, consulte nosso site: www.planatc.com.br ou seu revendedor. Configuração mínima do sistema Processador 350 MHZ 64 MB de memória 1 porta serial disponível 1 GB de disco rígido Obs.: Windows 95, 98, 98SE, Millennium Edition. Em desenvolvimento para Windows XP, NT e 2000 Em desenvolvimento comunicação para portas USB
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