Scanner Automotriz

METROLOGIA APLICADA

Alumnos: Gonzabay Apolinario Steve Jimenez Valencia Alvaro Melena Carraco Ale! Toro Del"a#o Crit$ian

Docente: In"% &enry 'i"(eroa

Investigación: Pr(eba #e Scanner CJ)**

Curso: Mecatronica

Ciclo: 3

Fecha: +* #e A"oto #el ,*+-

G(aya.(il / Ec(a#or

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ÍNDICE INTRODUCCION.................... ............................... ..................... ..................... ..................................................... .......................................... 3 OBJETIVOS GENERAL.................... ............................... ...................... ..................... ..................... ..................... ...................... ............3 3 OBJETIVO ESPECIFICO..................... ................................ ..................... ..................... ..................... .............................. .................... 4 MARCO TEÓRICO..................... ................................ ..................... ..................... ..................... ..................... ............................. .................. 4 ESPECIFIACIONES..................... ................................ ...................... ..................... ..................... .................................. ....................... 6 LOCALIZACION DE LAS PARTES RINCIPALES RINCIPALES DEL CJ-500............................7 DIAGNOSTICO CON EL SCANNER CJ-500........................................................8 CONCLUSIÓN.................... ............................... ..................... ..................... ..................... ..................... ..................... ....................... ............. 23 BIBLIOGRAFÍA..................... ................................ ..................... ..................... ...................... ......................................... .............................. 24











INTRODUCCION

La implementación de nuevas tecnologías en los automóviles, y la necesidad de diagnóstico de esta nueva clase de vehículos, ha llevado a tomar nuevamente la iniciativa en el desarrollo de equipos que puedan satisfacer estas necesidades !or lo tanto, los ingenieros y t"cnico automotrices el tener un scanner en el #rea de tra$a%o es un material de apoyo muy importante porque nos facilita diagnosticar las averías del vehículo, verificar y $orrar código de la EC&, ver par#metro y datos del vehículo a reparar













OBJETIVOS GENERAL

Diag Diagno nost stic icar ar pro$ pro$le lema mass vehí vehícu culo lo 'ia 'ia (io, (io, la corr correc ecta ta colo coloca caci ción ón y funcionamiento del del )canner C*+-C*+-- para un tra$a%o optimo y poder revisar la información de las averías que nos $rinda el )canner para que el t"cnico tenga una referencia de los sensores, actuadores y dem#s componente que van enla.ado con el módulo de control electrónico, de los cuales el equipo va hace su resp respec ectiv tivo o diag diagnó nóst stic ico o para para refle refle%a %arr en la pant pantal alla la cual cual es la averí avería a y proceder a su respectiva reparación

OBJETIVO ESPECIFICO

)e verifico si el vehículo tenia códigos permanentes, la compro$ación se llev llevó ó aca$ aca$o o con con el scan scanne ner, r, se proc proced edió ió a revi revisa sarr todo todo sus sus par# par#met metro ros, s, identificación y el funcionamiento de los sensores del vehículos !roducimos una una fall falla a para para que que el ver ver si el scan scanne nerr la dete detect ctad ada, a, real reali. i.ar ar el de$i de$ido do procedimiento y poder eliminar el código permanente de la EC&





















Foto.1: S!""#$ CJ-500

El C* --, como multi plataforma de diagnóstico, re/ne la capacidad de un osciloscopio digital, de una interface de un pro$ador de $aterías, de un 0!1) y de un esc#ner automotri. que cu$re con la norma 23D 4 americana, E23D europea, norma asi#tica y adem#s, el mercado Centroamericano y )udamericano

FUNCIONES GENERALES













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    

Desp Desplilieg ega a valo valore ress de los los par# par#met metro ross refe refere rent ntes es al códi código go de fall falla a capturado en un cuadro congelado Captura par#metros de línea de datos en formato digital 8rafica par#metros de línea de datos 1onitorea par#metros del sistema de control de emisiones 9plicación 1ultilengua%e Incluye cone:iones &)3 2sciloscopio con opción a Canal )imple y Canal Do$le 1ódulos adicionales para e:tender la capacidad de diagnóstico

ESPECIFIACIONES S%&t#'!& So(o$t!)o&: 23D ; <, 23D 4, E23D y protocolos hí$ridos

P$otoo*o&: C9N I)2 =;>; *;?- !@1 *;?- A!@ I)2 ;>4B-+>











L#",/!#&: EspaFol G Ingl"s, con posi$le opción a otros m#s

U"%)!)#& D# M#)%%+": 1"trico H Ingles

P/#$to D# E(!"&%+": )i

M+)/*o&: 2pci 2pcion ona ales les, de ? a ; 1$ de memo emoria, ria, con func funcio ion nes espec specíf ífic icas as y especiali.adas

A*%'#"t!%+" E*2t$%!: 9utoalimentado, cuando es conectado al conector de diagnóstico 5DLC7 del vehículo Aolta%e mínimo de operación  voltios Aolta%e Aolta%e m#:imo permitido  voltios











A G C E

D

A. Pantal antalla la táct táctil il.. B. Conect Conector or DB15, DB15, para cable con terina terinall trape!o trape!oi"al i"al "e 16 pine# "e $BD %%. C. &ecla"o "e #ei# interr' interr'ptore ptore# # tipo ebrana. ebrana. D. Cone( Cone(i)n i)n ini *+B. *+B. E. Cone Cone(i (i)n )n - 45. 45. F. Cart Cart'c 'co o /557 /557.. G. &ar0eta ar0eta +D.











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1odelo (I2 ( 9Fo de fa$ricación fa$ricación 4-;4 !rocedente 9sia

Foto 4. V#%/*o V#%/*o ! t$!6!!$.

Foto 7. Mo)#*o )#* #/*o.

Co"#%+" )#* CJ 500 !* #/*o 8%! R%o Loca Localic lice e el cone conect ctor or de diag diagnó nóst stic ico o en el auto automóv móvil, il, com/n com/nme ment nte e locali.ado en la parte inferior del ta$lero de instrumentos o $ien, consulte el manual de servicio del vehículo para su u$icación











Foto 5. Co"#%+" !6*# CJ-500

En este momento el C* -- de$e encender, de lo contrario, gire el interruptor de ignición del automóvil hacia la posición de encendido o revise que la tar%eta )D e:terna del equipo se encuentre $ien colocada

Foto 9. E"#")%)o )#* S!""#$













&na ve. que la pantalla del C*-- se ha encendido, aparecer# en la pant pantal alla la,, el men/ men/ prin princi cipa pall de func funcio iona namie mient nto o del del C* --, --, en la cual cual se mostrar#n las siguientes opciones

E" *! ($%'#$! #"t!"! #"o"t$!'o&: D%!,"o&t%o O S!"too* !ermite acceder a la sección de diagnóstico del C* --, entro de esta sección hay varias opciones m#s, las cuales ser#n e:plicadas una por una

O&%*o&%(%o O L!6&o(#: )e incorpora el programa del osciloscopio, que permite al usuario poder verM en tiempo real, los patrones de las seFales el"ctricas con valores positivos y negativos, necesarias para poder anali.ar las seFales que envían y reci$en las unidades de control, sensores y actuadores en los sistemas electrónicos automotrices

S%&t#'! D# I";o$'!%+" Este centro de información, por el momento proporciona al usuario la u$icación de los conectores de diagnóstico o DLC en vehículos 23D4 de ;-mode modelo loss apro: apro:ima imada dame ment nte, e, en un futu futuro ro pró: pró:im imo o se van van a agre agrega garr m#s m#s opciones











L/#,o )# %",$#&!$ ! S!""#$ o D%!,"o&t%o M/#&t$! *! &%,/%#"t# #"t!"!: OBD 4 G#"2$%o: !ermite diagnosticar sistemas de inyección que cumplan con la norma 23D 4 gen"rica, sistemas con protocolo C9N y sistemas E23D En esta opción solo se puede diagnosticar el sistema de motor

E#/t!$ C!$t/o: !or medio de esta función, el C* -- aumenta su poder de diagnóstico al e%ecutar las funciones específicas, reali.ando el diagnostico no solo en el sistema de motor, si no en varios sistemas como son transmisión, frenos 93), $olsa de aire y m#s

M!& P$o,$!'!&: En esta sección se van a incluir programas de ayuda en el diagnóstico











I",$#&!'o& ! OBD4 &na ve. ve. que se ha con conecta ectado do al C* -- al vehíc ehícul ulo o y este este ha seleccionado la opción de )C9N022L, la opción de 23D 4 8EN(IC2, estar# seleccionada de manera autom#tica, por lo que solo $asta presionar la tecla OEN0E(P para comen.ar a esta$lecer comunicación con el vehículo

Foto >. I",$#&o ! OBD











&na ve. terminado el diagnóstico, el C* -- desplegar# un recuadro dond donde e nos nos indi indica ca que que el vehí vehícu culo lo !9)2 o N2 !9)2, )2, pres presio ione ne la tecl tecla a OEN0E(P para acceder a los resultados de la prue$a

Foto 10. A)#$t#"%! No P!&o

De manera autom#tica, el primer campo se encontrar# som$reado en color ro%o o negro, si se presiona la tecla OEN0E(P, el C* -- mostrar# de manera m#s detallada el estado de cada una de las prue$as que fueron revisadas











CODIGOS PERMANENTES. 9l seleccionar la función C2D !E(19NEN0E)M, !E(19NEN0E)M, el C* -- mostrar# los códigos de falla o D0CRs permanentes capturados en la memoria de la unidad de control electrónica del motor del vehículo 5EC&7

Foto 14. C+)%,o& P#$'!"#"t#

)i la unidad de control electrónica del motor no ha registrado ning/n código de falla en la memoria, el C* -- mostrar# la siguiente pantalla













CODIGOS PENDIENTES. 9l seleccionar la función C2D !ENDIEN0E)M, el C* -- mostrar# los códigos de falla o D0CRs pendientes capturados en la memoria de la unidad de control electrónica del motor del vehículo 5EC&7











)e procedió a generar un código para que el scanner lo pueda detectar el cual procedemos a desconectar el soc6er del sensor de o:ígeno el cual esta$a locali.ador en el motor del vehículo

Foto 1<. D#&o"#%+" )#* &#"&o$ )# o%,#"o











CODIGO PENDIENTE NO PASO &na ve. que se haya entrado a esta función y si se encuentran códigos de falla pendientes en la EC&, el C* -- mostrar# la siguiente pantalla Como anteriormente se desconectó el sensor de o:ígeno, podemos o$servar el código !--B- Circuito control de Calefacción de )ensor de 2:igenoM











)eleccionamos la marca del vehículo en este caso es un 'I9, pero en el C*+ -- se puede encontrar con una variedad de marcas 5=7 y >-- modelos de vehículos

Foto 40. M#"= )# *o& M!$!&











!odemos o$servar el 2nH2ff de todo el sistema del vehículo, volta%es de sensores y si est#n conectado sensores a la EC&, y como podemos o$servar el sensor de 2:igeno se encuentra en 2JJ, en en cual nos indica que el sensor no estar tra$a%ando y no comunica a la EC&













Esta función, permite al C* -- $orrar de la memoria de la computadora de motor o EC1, los códigos de fallas pendientes y permanentes capturados o registrados durante las prue$as que reali.a la misma































Scanner Automotriz

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