manua de ejes delanteros tractor massey fergusson

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Manual de T aller - Serie 200 Advanced Taller

1 Edición 03: 12/02

Módulo D1: Eje delantero 4 X 4 Carraro

Manual de Taller Taller Tratores MF Serie 200 20 0 Advance Advanced d

Módulo D1: Ejes delanteros 4x4 Carraro 20.14, 20.18 y 20.21 Edición 03 - 12 / 2002

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2 Edición 03: 12/02


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3 Edición 03: 12/02


Índice 1 - Introducción 1.1 - Ejes Carraro aplicados a la Serie 200 Advanced ........ ................ ................ ................ ............... ............... ............... ....... 4 1.2 - Especificaciones Especificaci ones técnicas básicas ....... ............... ................ ................ ............... ............... ................ ................ ................ ............. ..... 4 2 - Reductores finales 2.1 - Identificación de los componentes ....... ............... ................ ............... ............... ................ ................ ................ ............... ........... .... 5 2.2 - Desmontaje de los reductores finales ........ ................ ................ ............... ............... ................ ................ ................ ............... ....... 6 2.3 - Montaje y ajuste de d e los reductores finales ........ ................ ................ ................ ................ ................ ............... .............. ....... 9 3 - Articulación de los reductores 3.1 - Desmontaje ........ ............... ............... ................ ................ ................ ................ ................ ................ ............... ............... ................ ................ ................ ........ 10 3.2 - Montaje ........ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ............... ............... ................ ................ ................ ................ ............. ..... 11 4 - Cruzetas de los semi-ejes 4.1 - Desmontaje ........ ............... ............... ................ ................ ................ ................ ................ ................ ............... ............... ................ ................ ................ ........ 12 4.2 - Montaje ........ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ............... ............... ................ ................ ................ ................ ............. ..... 12 5 - Casquillos y retenedores de las trompetas y articulaciones 5.1 - Remoción de los casquillos casquill os y retenedores ........ ................ ................ ............... ............... ................ ................ ............. ..... 13 5.2 - Inspección I nspección de los componentes ........ ................ ................ ................ ............... ............... ................ ................ ................ .............. ...... 13 5.3 - Montaje de casquillos casqui llos y retenedores ........ ................ ................ ............... ............... ................ ................ ................ .............. ...... 14 6 - Conjunto piñón y diferencial 6.1 - Identificación Identifi cación de los componentes ....... ............... ................ ................ ............... ............... ................ ................ ................ .......... .. 15 6.2 - Remoción del eje delantero ........ ............... ............... ................ ................ ................ ............... ............... ................ ................ .............. ...... 16 6.3 - Remoción y desmontaje des montaje del diferencial d iferencial ........ ............... ............... ................ ................ ................ ................ ................ .......... .. 16 6.4 - Desmontaje del piñón ........ ............... ............... ................ ................ ................ ............... ............... ................ ................ ................ ............... ....... 19 6.5 - Inspecc Inspección ión de los los componentes componentes del diferenc diferencial ial y piñón piñón ... ....... ........ ........ ........ ........ ........ ....... ....... ....... ... 20 6.6 - Montaje y ajustes del piñón ....... ............... ................ ................ ............... ............... ................ ................ ................ ............... ............ ..... 21 6.7 - Montaje del diferencial ....... ............... ................ ................ ............... ............... ................ ................ ............... ............... ................ ............. ..... 23 6.8 - Ajustes finales del conjunto piñón y diferencial ........ ................ ................ ............... ............... ................ ............. ..... 25 7 - Caja de accionamiento y cojinete delantero 7.1 - Identificación Identifi cación de los componentes ....... ............... ................ ................ ............... ............... ................ ................ ................ .......... .. 28 7.2 - Desmontaje de la caja de acionamento ........ ............... ............... ................ ................ ................ ................ ................ .......... .. 29 7.3 - Inspeción de los componentes ........ ................ ................ ................ ............... ............... ................ ................ ............... ............... .......... 29 7.4 - Montaje y ajustes de la caja de accionamiento accionami ento ....... ............... ................ ................ ................ ................ .............. ...... 30 7.5 - Substitución de casquillos del cojinete delantero y del cojinete de la caja de subida ....... ............... ................ ................ ............... ............... ................ ................ ................ ............... ............... ................ ................ ................ ............... ......... .. 33 8 - Cilindro de dirección 8.1- Identificación de los componentes ....... ............... ................ ................ ............... ............... ................ ................ ................ ........... ... 34 8.2 - Desmontaje del cilindro de dirección ........ ................ ................ ............... ............... ................ ................ ................ .............. ...... 35 8.3 - Inspección I nspección de los componentes ........ ................ ................ ................ ............... ............... ................ ................ ................ .............. ...... 35 8.4 - Montaje del cilindro de dirección ........ ............... ............... ................ ................ ................ ............... ............... ................ ............. ..... 35 9 - Torques de apriete ........ ............... ............... ................ ................ ................ ............... ............... ................ ................ ................ ............... ............... .............. ........... ..... 36

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4 Edición 03: 12/02


1 - Introducción 1.1 - Ejes Carraro aplicados a la Serie 200 Advanced Carraro Carraro - Serie 20:

20-14:

MF 250X, 265, 275, 283 y 290 (con 18 marchas) - (accionamiento lateral)

20-18:

MF 290 y 292 (accionamiento central)

20-21:

MF 297, 298 y 299 (accionamiento central)

Ejes 20.18 y 20.21 con “caja de subida ” subida”

Eje Carraro 20.14

1.2 - Especificaciones técnicas básicas Capacidad de aceite

Reducción de los

Relación

de los reductores (cada)del diferencial

reductores

corona/piñón

20-14

0,7 litros

5,0 litros

6,0:1

2,153:1

20-18

1,0 litro

4,5 litros

6,0:1

3,740:1

20-21

1,0 litro

4,5 litros

6,0:1

3,740:1

☞

Capacidad de aceite

NOTA:

Sobre el espaçador y la caja de acci onamiento pr imaria (c aja de bajada) - items representados al lado - consulte el Módulo D2 (Ejes ZF).

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5 Edición 03: 12/02


2 - Reductores finales 2.1 - Identificación de los componentes 1 - Tapón de drenaje 2 - Tornillos de fijación del porta-planetárias 3 - Porta planetárias 4 - Respaldo del engrenaje solar 5 - Clavija del engrenaje planetario 6 - Arandela de respaldo de los rodillos 7 - Rodillos de las planetarias 8 - Engrenajes planetarios (3 unid.) 9 - Chapa de cierre 10 - Anéis-trava 11 - Anel-trava del engren. solar 12 - Espaçador c/ dentado interno 13 - Arandela de respaldo 14 - Corona del reductor 15 - Tornillos de fijación de la corona 16 - Casquillos de los tornillos (15) 17 - Disco dentado de la corona 18 - Anillo de acero (fixa el item 14 al 17) 19 - Rodamiento cónico externo 20 - Anel de vedación (EL-Ring) 21 - Prisioneros de fijación de la rueda 22 - Maza del reductor 23 - Rodamiento cónico interno 24 - Retenedor 25 - Estructura de articulación 26 - Casquillo 27 - Retenedor 28 - Protector del retenedor (27) 29 - Tornillos del pivote superior

35 - Cojinete convexo (inferior), fijado en la estructura

30 - Perno de engrase del pivote superior

36 - Arandela cóncava inferior

31 - Pivote superior

37 - Cojinete convexo (inferior), fijado en la estructura

32 - Arandela cóncava superior

38 - Pivote inferior

33 - Arandela de respaldo del pivote superior

39 - Tornillos del pivote inferior

34 - Cojinete superior

40 - Perno de engrase del pivote inferior

☞

NOTA:

La figura de arriba muestra el reductor del eje 20.14 Algunos detalhes son diferentes en relación a los ejes 20.18 y 20.21 Estas diferencias serán identificadas a lo largo de la descripción

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6 Edición 03: 12/02


2.2 - Desmontaje de los reductores finales a)

Drene el aceite de los reductores;

b)

Remueva los dos tornillos Allen (2) En los ejes 20.18 y 20.21, remueva también los prisioneros (2a) 5

6

7

8 10

2

9 4 3 2

Solamente

3

20.18 y 20.21

2a

c)

Con auxílio de una palanca adecuada desplace

ejes

9

y remueva el porta-planetárias (3).

d)

Remueva el anel trava (11) de la punta del semieje. OBS: En el caso de los ejes 20.18 y 20.21, remueva el engrenaje solar (A), el anel

12

8

espaçador (B) y la arandela con "orelhas" (C).

A

B

C

11

Ejes 20.18 y 20.21

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7 Edición 03: 12/02


y)

En el eje 20.14, remueva la arandela dentada

15

(12), y la arandela con "orelhas" (13). 13

12

f)

Remueva los tornillos (15) que fijan la corona a

16

la maza. Utilizando dos de estos tornillos como extractor saque el conjunto corona (14) + disco dentado (17), según muestra al lado. OBS.: Apriete los tornillos de forma homogénea

15

17

para sacarlos de forma alineada.

g)

14

Con el conjunto de la corona sobre la mesada, remueva el anel (18) y separe el disco (17) de la corona (14).

h)

Remueva los tres anéis-trava (10). En seguida,

18

la placa de retención (9). 16 9 17

14

10

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8 Edición 03: 12/02


i)

Remueva las planetárias (8), los rodamientos tipo aguja (7) y arandelas de respaldo (6).

☞

5 NOTAS:

1 - La cantidad de agujas (7) de los rodamientos varía según el modelo del eje. Pero observe que las mismas deben rellenar total mente la periferia, de modo que no se a po si bl e ag re ga r un a aguja más.

8 7 6

3

2 - Las clavijas (5) de las planetári as y la clavija de respaldo (4) son montados bajo presión y sólo deben ser removidos en caso de canje. En este caso, resfríe estas piezas en hielo seco para el montaje. j)

Remueva la maza (22), cuide para no dejar caer el rodamiento externo (19).

Capas de rodamiento (19 y 23)

☞

NOTA:

24

Puede ser necesario el uso de un sacador para remover la maza (22). 22

l)

Remueva el retenedor (24) destructivamente;

m)

Remueva las capas de los rodamientos (19 y 23) del maza, solamente para fines de substitución.

n)

Remueva el cono del rodamiento interno (23) de la estructura de la articulación (25), solamente si va a substituir los rodamientos. OBS: EL nível de desgaste de los rodamientos cónicos (19 y 23) afecta la pre-carga de la maza (22), que no posee forma de ajuste. Así, si se presentan señales de desgaste, substituya ambos rodamientos.

4

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9 Edición 03: 12/02


2.3 - Montaje y ajuste de los reductores finales 14 18 17

2

19 23

24

25

6 7 5

8

4

3

15

1 2a

Proceda en el orden inverso, observando los siguientes puntos: ✔

Haga el apriete de todos los tornillos y tuercas según especificado en el capítulo 9.

✔

Instale las capas de los rodamientos (19 y 23) en la maza (22). En el caso de los ejes 20.18 y 20.21, utilice la herramienta FT1038.

✔

El retenedor (24) debe ser montado con la borda de vedación (labio) volcado para adentro. En el caso de los ejes 20.18 y 20.21, utilice la herramienta FT1039;

✔

Instale la maza (22) y el rodamiento externo (19). OBS.: Para el montaje de los conos de los rodamientos (19 y 23), caliéntelos en aceite a 80 °C.

✔

Monte la corona (14), uniéndola al disco den-

18

tado (17) con el anel trava (18). Verifique si todos los casquillos (16) están instalados y fijados.

14

17

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10 Edición 03: 12/02


✔

IMPORTANTE: Al instalar el conjunto de la corona en la

2

estructura de la articulación (25), aplique el

14

torque correcto a los tornillos (15), pues éste interfiere en la pre-carga de los rodamientos cónicos:

15

-

96 N.m para el eje 20.14

-

120 N.m para los ejes 20.18 y 20.21 OBS 1.: Haga este apriete de forma gradual y cruzada. OBS 2.: La forma correcta de apriete de estos tornillos es importante, pues el perfecto acoplamiento de la corona es que proporcio- na el ajuste de la pre-carga en los rodamientos de la maza;

✔

Monte las arandelas de respaldo (6), fije los rodillos (7) con grasa y monte las planetárias (8).

✔

Después montar el porta-planetárias (cartola 3), monte los dos tornillos Allen (2) al torque de 25 N.m En el caso de los ejes 20.18 y 20.21, apriete los dos prisioneiros (2a) con un torque de 7

kgf.m

3 - Articulación de los reductores 3.1 - Desmontaje a)

Saque las ponteiras de la direción; utilice la herramienta FT1001 FT1001;

FT1001

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11 Edición 03: 12/02


b)

Remueva los pivotes inferior (38) y superior (31). Los pivotes no poseen rodamientos. El pivote inferior (38) posee un cojinete cónico (37) y el pivote superior (31) posee el casquillo

31

de acero (34) montado con interferencia en la estructura. c)

Remueva la estructura de articulación (25).

d)

Remueva el semi-eje con las cruzetas (A).

32

3.2 - Montaje 33

a)

Instale el semi-eje con las cruzetas (A).

b)

Casquillos superior (34) y inferior (35): caso hayan sido removidas para substitución, resfriélas en hielo seco para el montaje. Observe que la inferior (35) posee face de contacto

A

cóncava. c)

Instale el cojinete convexo (37) sobre el pivote inferior (38), utilizando una prensa.

d)

Fije la arandela cóncava inferior (36) con grasa.

y)

Instale la arandela superior (33) y la arandela cóncava (32) sobre la extremidad de la trompeta.

f)

Instale la estructura de articulación (25) juntamente con los pivotes (31 y 38).

g)

Apriete los tornillos de fijación de los pivotes al torque de:

-


-

90 N.m para los ejes 20.18 y 20.21

h)

Instale la ponteira de direción y apriete la tuerca de fijación (B) al torque de:

-


-

220 N.m para los ejes 20.18 y 20.21

i)

El tornillo limitador de ángulo de dirección

B

doble giro (C) debe estar regulado de modo que las ruedas tengan un ángulo máximo de doble giro de 50°.

C

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12 Edición 03: 12/02


4 - Cruzetas de los semi-ejes 4.1 - Desmontaje a)

Fije el cardán en una morsa según muestra la figura (1).

b)

Remueva todos los anillos elásticos.

c)

Prense una de las cruzetas hacia afuera con

Fig ig.. 1

una prensa de mesada o con una clavija de bronce y martillo. Anel-trava d)

tapa de la cruzeta que fui prensada hacia afuera (Figura 2). y)

Tapa

Invierta la cruzeta y con un alicate remueva la

Fig ig.. 2

Proceda de la misma manera con el otro lado. Después del desmontaje lave los componentes con querosén y limpie las galerias de lubricación con aire comprimido a través del perno de engrase.

4.2 - Montaje Inspección de los componentes Se los garfos estiverem en bom estado, substitua

Cruzetas

apenas las cruzetas. Del contrário, substitua los cardans completos. Substitua los clavijas graxeiros.

Montaje de las cruzetas Posicione la cruzeta en su alojamiento y monte la tapa con rodillos prensándola con cuidado para no

Garfos

damnificar el retenedor. Prense apenas lo suficien-

Anéis-trava

A

te para permitir la instalación del anel trava en la ranura del garfo. Dé vuelta la cruzeta y monte la tapa del lado opuesto.

OBS.: Al instalar la tapa con rodillos, asegúrese de que el agujero de lubricación de la misma co- incida con la galería proveniente del perno de engrase (vea detalle A) Tapa

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13 Edición 03: 12/02


5 - Casquillos y retenedores de las trompetas y articulaciones

A

5.1 - Remoción de los casquillos y retenedores Remueva el conjunto del reductor, la estructura de la articulación (25) y juntas cardán (A). Vea los capítulos anteriores. La remoción de los casquillos y retenedores debe ser de modo destructivo, ya que esto sólo se debe hacer en caso de substitución.

5.2 - Inspección de los componentes ✔

Retenedores (27 y 41) y anillos: Los anillos "O", deben ser substituídos toda vez que el eje sea desmontado o cuando presenten pérdidas.

✔

Casquillos (26 y 42): El estado de desgaste de los mismas, puede ser evaluado, observándose los rasgos de lubricación internos. Caso éstos estén muy superficiales o casi inexistentes, el casquillo debe ser substituído.

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14 Edición 03: 12/02


5.3 - Montaje de casquillos y retenedores a)

Con la herramienta *FT1047, monte un nuevo casquillo (26) en la estructura de la articulación (este casquillo es más ancho).

b)

Monte también el retenedor (27), con el labio volctado hacia adentro, hasta dar respaldo. Utilice la herramienta *FT1047.

c)

Sobre el retenedor, monte el protector (28), el cual debe ser substituído si no está en buen estado. 27

26

26

25

27

FT1047

25

28

* Herramientas para los ejes 20.18 y 20.21

d)

En la extremidad del eje, monte el otro casquillo. Monte primero el retenedor de labio duplo, hasta dar tope. En seguida, monte el retenedor simple, con el labio volcado hacia adentro, hasta facear con la estructura. Vea esquema de montaje abajo. Utilice la herramienta *FT1037. Galería de lubricación: no debe estar

42

obstruída por los retenedores.

FT1037

41

Retenedor simple Retenedor duplo

Montaje del casquillo

42

Montaje de los Retenedores

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15 Edición 03: 12/02


6 - Conjunto piñón y diferencial 6.1 - Identificación de los componentes

1-

Tuerca castelar

17 - Arandelas espaçadoras

2-

Trava de la tuerca castelar

18 - Espaçador del piñón

3-

Rodamientos cónicos del diferencial

19 - Tapón de drenaje del diferencial

4-

Semi-estructura derecha del diferencial

20 - Rodamiento externo (trasero) del piñón

5-

Engrenaje planetárias

21 - Arandela de trava

6-

Ejes (cruzeta) de los satélites

22 - Tuerca castelar de fijación del piñón

7-

Satélites

23 - Arandela espaçadora

8-

Arandelas de respaldo

24 - Anel “O”

9-

Semi-estructura izquierda del diferencial

25 - Brida (eje 20.14) o engrenaje (ejes 20.18 - 20.21 y

10 - Discos de acero

20.29)

11 - Discos rugosos de bronce

26 - Anel-trava (somente eje 20.14)

12 - 1 disco mixto

27 - Tornillos de fijación de los cojinetes

13 - Corona

28 - Cojinetes

14 - Piñón

29 - Casquillos-guía de los cojinetes

15 - Calce de posicionamiento del piñón

30 - Clavija-guía

16 - Rodamiento interno (frontal) del piñón

31 - Tornillos de fixación del porta-diferencial

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16 Edición 03: 12/02


6.2 - Remoción del eje delantero a)

Desconecte las mangueras de la dirección.

b)

Remueva el eje o cardán de accionamiento de la tracción.

c)

Suspenda la parte delantera del tractor y cálcelo de forma segura bajo el cárter del motor.

d)

Remueva la clavija de articulación central (A) eje 20.14 o las tuercas de fijación (B) de los cojinetes - ejes 20.18 y 20.21 Con auxilio de un gato "jacaré" y un dispositivo adecuado, remueva el eje.

A

B

6.3 - Remoción y desmontaje del diferencial a)

Remueva el cilindro de dirección (C);

b)

Remueva los dos reductores finales. Esto es necesario, ya que sin remover los semi-ejes, el diferencial no permite remoción. OBS: Es posible remover los reductores finales completos, sin desmontarlos: remueva solamente los pivotes superior e inferior y puxe el conjunto reductor + articulación, removiéndolo de la trompeta. Al reinstalar los conjuntos, será necesario un cuidado especial en el sentido de encajar las estrías de los semi-ejes en las planetárias del diferencial.

C

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17 Edición 03: 12/02


c)

Remueva de forma alternada los tornillos (31)

31

de fijación del porta-diferencial.

y)

Remueva el porta-diferencial utilizando una espátula.

f)

Remueva las travas (2);

g)

Retire las tuercas castelares (1) con auxilio de la herramienta FT1043 FT1043;

h)

IMPORT ANTE A NTE : Antes de remover los cojinetes bi-partidos (28), haga marcas de po- 27

sición (Y) de éstas en relación a la estructura. Después, suelte las tuercas de fijación (27) y remueva los cojinetes (28).

i)

28

IMPORT ANTE ANTE : Antes de retirar el conjunto del diferencial, identifique el lado de montaje de la corona en relación al porta-diferencial, ya que es posible el montaje invertido. Observe que la corona está a la izquierda del piñón, en la situación del eje montado en el

1

Y

tractor. Después, retire el conjunto del diferencial;

Lado de montaje de la corona

j)

4

9

Haga marcas de coincidencia (F) entre las semiestructuras (4 y 9) del diferencial. Remueva los tornillos (32) que unen la corona (13) y las dos semi-estructuras.

F

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18 Edición 03: 12/02


l)

Remueva los demás componentes según muestra la figura de abajo:

-

Discos lisos (10)

-

Discos rugosos (11)

-

Discos mixtos (12)

-

Ejes (6) de las cruzetas y clavija de retención (G) - si está equipado.

-

Planetárias (5)

-

Satélites (7) y arandelas cóncavas de respaldo

32

(8) 13

G

13

11 10

6

12

5

7

5 6

7 8

6

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19 Edición 03: 12/02


6.4 - Desmontaje del piñón

25 14

26

Solamente para el eje 20.14 (tracción lateral) a)

Remueva el anel-trava (26).

b)

Remueva la brida (25).

c)

Remueva el anel "EL" (24) y la arandela (23).

23 22

24

Para todos los ejes: d)

Remueva la tuerca (22). En el caso de los ejes 20.18 y 20.21, utilice las herramientas FT: 1041, 4012 y 4013.

y)

Remueva en esta secuencia: la arandela (21), el cono del rodamiento externo (20), el piñón (14)*, las dos arandelas de respaldo (17) y el espaçador (18)

*

Bata el piñón con un martillo de bronce.

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20 Edición 03: 12/02


f)

S i e s n ec es ar io , r em ue va el co no de l rodamiento interno (16), utilizando la prensa de mesada FD0001 combinada con una herramienta adecuada - vea abajo. OBS: Recoja el calce de posicionamiento (15).

6.5 - Inspección de los componentes del diferencial y piñón 1-

Inspeccione los rodamientos y respectivas capas del piñón y de las semi-estructuras, en cuanto a los daños. Substituya si es necesario.

2-

Inspeccione los dientes de la corona y piñón, referente a grietas y desgastes acentuados. Si uno de los componentes presenta defecto, es necesario la substitución de ambos.

3-

IMPORT ANTE ANTE: La substituición de la tuerca (21) y del guante espaçador (18) es obrigatorio.

4-

Substituya las arandelas de respaldo (8) de las satélites (7), siempre que el eje sea desmontado.

5-

Mida la espesura de los discos de bloqueo del di ferencial que son los siguientes, para todos los ejes:

Medida nominal

Discos lisos

Discos rugosos

Disco mixto

1,5

1,6

2,8

0,10

0,15

0,10

Límites de desgaste para cada disco:

6-

Inspeccione las roscas de las tuercas castelares (1) y la rosca de los cojinetes (28) donde las mismas se alojan, pues el buen estado de las mismas es fundamental para permitir el ajuste de la pre-carga de los rodamientos y posicionamiento del piñón.

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21 Edición 03: 12/02


6.6 - Montaje y ajustes del piñón Monte el piñón siguiendo el procedimiento en el orden inverso al desmontaje. Para los ajustes, siga los siguientes pasos:

A) Posicionamiento del piñón

Ajuste la herramienta de modo que el rodamiento pueda ser girado con la mano

Montaje de las capas

a)

Monte las capas de los rodamientos en el porta diferencial, usando la herramienta especial FT1044;

b)

M on te lo s r od a mi e nt os de l p i ñó n e n l a estructura del diferencial y prenda-los con la herramienta especial FT1045;

c)

Apriete la herramienta FT1045 uniendo los

Medida ““A A”

rodamientos, pero con una pre-carga que permita que los mismos puedan ser girados con la mano.

FT1046 d)

Medida "A" :

Monte la herramienta especial FT1046 y, con un paquímetro de profundidad, mida la distancia de arriba del eje de la herramienta hasta el rodamiento del piñón. OBS: Posicione el apoyo del paquímetro en di- reción longitudinalal eje;

y)

Medida "B" :

Es el valor grabado en la cabeza del piñón: Ejemplo - figura al lado: 107,25 mm

Medida “B ” “B”

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22 Edición 03: 12/02


f)

Medida "D" :

Es el diámetro de los cojinetes. Haga la medida en la parte lisa (sin rosca) de un de los cojinetes, cuidando para que la medida corresponda al diámetro total, posicionando el paquímetro correctamente.

g)

Medida "C" :

Calcúlela con la fórmula: C = A + (D/2) - 25

"C" es la distancia de la face de contacto de la pista interna del rodamiento con el piñón, hata

FT1045: comprimiendo los

el centro de la corona, que corresponde al vér-

rodamientos - ver paso c)

tice del cono virtual;

h)

Medida ““X” X” = espesura del calce (15) :

Calce de posicionamiento del

Calcule la espesura del calce con la fórmula:

piñón - espesura “X”

X = C - B Espesuras “X” disponibles: 2,50 - 2,60 - 2,70 - 2,80 - 2,90 - 3,00 - 3,10 - 3,20 - 3,30 - 3,40 mm 14

i)

15

16

Seleccionado el calce, instale el piñón en la estructura del eje con los demás componentes y haga el ajuste de la pre-carga según descripto a seguir.

B) Pre-carga del piñón

14

16

18

20

A pre-carga especificada abajo se ajusta con el apriete de la tuerca (22).

☞

22

IMPORTANTE!

No la apriete más de este punto, pues esto provoca la deformación excesiva del espaçador (18), lo que obliga a substituirlo. Siempre que el piñón sea desmontado, este espaçador debe ser substituído. 15

Calce de posicionamiento del piñón - vea el ítem anterior.

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23 Edición 03: 12/02


✔

Para medir la pre-carga, enrolle un cordel sobre el nervurado del eje del piñón según muestra al lado.

✔

Haga la lectura de la balanza (aferida) con el piñón girando, ou sea, desprecie a lectura en la arrancada.

✔

la verificación de la pre-carga del piñón “PP”, debe hacerse sin el retenedor del piñón insta-

“PP”

lado. ✔

La pre-carga “PP”, medida según ilustración al lado, debe ser de:

Para el eje 20.14

10,5 a 13,7 kgf Para los ejes 20.18 y 20.21

9,2 a 13,7 kgf OBS : Anote el valor obtenido en la pre-carga y llámelo de “PP” (Pre-carga del Piñón). Este valor será usado en la verificación de la pre-carga del conjunto piñón + corona -"PCP".

6.7 - Montaje del diferencial Proceda en el orden inverso al desmontaje, observando los siguientes puntos:

✔

Orden de montaje de los discos del bloqueo del diferencial - vea la figura de arriba: partiendo de la planetária, primero se monta el disco mixto (12), con el lado liso volcado hacia la planetária . En la secuencia, intercale

con discos lisos (10) y discos rugosos (11), donde el último es disco liso (10).

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24 Edición 03: 12/02


✔

Monte las satélites (7) con arandelas de respaldo (8) nuevas.

✔

Observe las marcas hechas en el desmontaje:

-

en las semi-estructuras (4 y 9)

-

en los cojinetes (28) en relación al porta-dife-

32

rencial -

el lado de montaje de la corona (13): lado izquierdo del piñón (14)

✔

Apriete todos los tornillos con los torques recomendados:

-

To rn il lo s ( 32 ) d e u ni ón de la s s em iestructuras: 95 N.m para el eje 20.14 y 77 N.m para 20.18 y 20.21

-

Aplique Loctite 270 o 277 en los 3 primeros filletes de rosca de los tornillos (32)

Tornillos de fijación (27) de los cojinetes (28): 266 N.m

-

Tornillo de las travas (2) de las tuercas castelares: 13 N.m

-

Tornillos (31) de fijación del porta-planetárias 169 N.m

✔

Instale los rodamientos (3) en las extremida-

3

des del diferencial. OBS.: Caliente los rodamientos en aceite a 80° C para facilitar el montaje. Utilice la herramienta FT1024;

✔

Coloque las tuercas de fijación (27) de los cojinetes (28) y apriételas con el torque indicado.

✔

Monte las capas de rodamiento en ambas extremidades, tomando cuidado para que no queden desalineadas.

✔

Monte las tuercas castelares de las extremidades y apriételas con auxilio de la herramienta FT1043.

266 N .m N.m

27

28

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25 Edición 03: 12/02


6.8 - Ajustes finales del conjunto piñón y diferencial A) Pre-carga del conjunto piñón + corona - “PCP” La pre-carga de los rodamientos del diferencial debe ser medida en el eje del piñón, con el conjunto corona y piñón instalados, siguiendo el mismo procedimiento

utilizado

para

el

piñón

específicamente - vea el ítem anterior. O sea: la medida resultante será la del piñón - precarga “PP” más la pre-carga de la corona. A esta suma denominamos de “PCP” - Pre-carga de la Corona + Piñón. Sin embargo, las pre-cargas no pueden ser adicionadas de forma directa, pues debe

“PCP”

tomarse en cuenta la relación de reducción entre la corona y el piñón.

Los valores abajo, ya consideran este factor. Para el eje 20.14

(PP + 5,5) a (PP + 8,3) kgf Para 20.18 y 20.21

(PP + 3,0) a (PP + 4,4) kgf “PP” = Pre-carga específica del piñón: utilice el

1

valor obtenido en el ajuste del ítem 6.6 - B).

2

Por ejemplo - eje 20.14: la pre-carga “PP” recomendada para el piñón (sin a corona montada),

Ajuste:

es de 10,5 a 13,7 kgf (medida con el cordel directo

Para obtener la pre-carga recomendada, suelte o apriete

sobre el eje).

las tuercas castelares (1) según necesario.

Si el ajuste final fue de 12 kgf, entonces utilice este

En la secuencia, haga el ajuste de la holgura entre

valor en lugar de “PP” en la especificación arriba.

dientes, sin alterar la pre-carga aquí ajustada.

La pre-carga de 5,5 a 8,3 corresponde al adicional

Vea el próximo ítem:

de la corona. En el caso del ejemplo citado, la lectura de la balanza debe ser de: (12 + 5,5) a (12 + 8,3) kgf = 17,5 a 20,3 kgf

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26 Edición 03: 12/02


B) Ajuste de la holgura entre dientes (Back-lash) Se hace con el desplazamiento lateral de la corona y diferencial, indicado por las flechas.

1

Esto se hace también por las tuercas castelares (1).

☞

Pero atención! Si afloja afloja la tuerca castelar (1) de uno de los lados en 1 diente, la tuerca del otro lado deberá apretarse también en 1 diente, para que apretarse también la pre pre-- carga ajustada antes no se altere.

mm La holgura entre dientes debe ser de (mm mm): Para el eje 20.14

0,15 a 0,20 Para los ejes 20.18 y 20.21

0,17 a 0,24

dientes de la tuerca castelo

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27 Edición 03: 12/02


C) Verificación del contacto entre dientes 2

Pinte en torno de 5 dientes de la corona, en ambos lados. Haga la verificación en 3 puntos, de desvíode fases en 120

1

0

1 - Contacto correcto:

Marcas levemente desplazadas para el centro de la corona y a media altura de los dientes, indican piñón y corona correctamente

3

Forma correta de contacto

posicionados. 2 - Contacto excesivo en la punta de los dientes:

Acción: aproxime (avance) el piñón de la corona y ajuste nuevamente la holgura entre dientes, que debe estar siempre en el intervalo recomendado. 3 - Contacto excesivo en la base de los dientes:

Acción: Aleje (recue) el piñón en relación a corona y ajuste nuevamente la holgura entre

2

dientes.

☞

NOTA:

En el caso del contacto resultar incorrecto, antes de remover el piñón par a el cambio del calce de posicionamiento, y por lo tanto, re petir todo el procedimento descripto hasta aquí, pruebe antes alterar la holgura entre dientes, pero sin salir del intervalo recomendado: Si el contacto es del tipo de los dientes, reduzca la holgura (aproxi me la corona del piñón) y vice-versa.

3

Montajes finales (Tracción tipo central) Al reinstalar los pasadores tubulares interno y externo (X) en las luvas del árbol de accionamiento de la tracción, cuide para que las aperturas (Y) no coincidan: si esto ocurre, la grasa se escapará por la apertura (fendas alineadas), dejando de penetrar en las estrías de las luvas y ejes, causando el desgaste acelerado.

X

Se no obtiene éxito, verifique nuevamente el ajus te del posicionamiento del piñón. Puede ocurrir también, que la corona y el piñón no forman un par de fábrica.

Y

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28 Edición 03: 12/02


7 - Caja de accionamiento y cojinete delantero 7.1 - Identificación de los componentes

1-

Tornillo de fijación

11 - Calce de ajuste de la pre-carga

2-

Protector del cojinete

12 - Caja de subida

3-

Cojinete del piñón de accionamiento de la caja

13 - Tapón de drenaje

de subida

14 - Calces

4-

Anel de hermeticidad

15 - Arandela de respaldo

5-

Retenedor del cojinete

16 - Engrenaje

6-

Capa del rodamiento trasero

17 - Rodamiento de esferas

7-

Rodamiento trasero


8-

Piñón de accionamiento de la caja de subida

19 - Rodamiento de esferas

9-

Rodamiento interno


10 - Capa del rodamiento interno

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29 Edición 03: 12/02


7.2 - Desmontaje de la caja de acionamento a)

Retire el conjunto de la caja de subida del cojinete del eje.

b)

Retire las arandelas de respaldo (14) y el espaçador (15), localizadas entre el piñón del diferencial y la caja de subida.

c)

Remueva la tapa de hermeticidad (2).

d)

Remueva el cojinete trasero (3); junto saldrán los calces de pre-carga (11).

e)

Retire el piñón (8) que agora está libre.

f)

Tire el engrenaje (16), por delante.

g)

Se hay necesidad, remueva los dos rodamientos de apoyo (17 y 19), con auxilio de un sacador universal. Remueva un rodamiento de cada vez.

h)

Para sacar la capa del rodamiento (10) que queda en la estructura, utilice un sacador universal.

i)

La capa de rodamiento (6) que queda en el cojinete trasero (3) puede ser removida con un saca-perno.

j)

Remueva el retenedor (5) del cojinete trasero (3); el mismo debe ser substituído.

l)

Los rodamientos cónicos (7 y 9) del piñón deben ser removidos destructivamente.

7.3 - Inspeción de los componentes ✔

Rodamientos: Verifique las condiciones generales de los mismos; jaula damnificada, capas de los rodamientos con rañuras y desgastes, rodillos con descascaramientos o con coloración diferente de lo normal, determinan la substitución de los mismos.

✔

Retenedores y anéis de hermeticidad: El retenedor del cojinete trasero del piñón deber ser substituído si presenta pérdidas, o cuando esté muy viejo. Los anéis de hermeticidad deben ser substituídos cada vez que el eje se abra para mantenimiento.

✔

Engrenajes (8 y 16): Verifique las condiciones generales de los engrenajes; si presentan elevado desgaste, dientes quebrados, arrancamiento de material de los dientes, cambio de color, deben ser substituídos. OBS: Llegado el caso, substituya los engrenajes (8 y 16) siempre en pares

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30 Edición 03: 12/02


7.4 - Montaje y ajustes de la caja de accionamiento a)

Monte los rodamientos de esferas (17 y 19) con los espaçadores (18 y 20), con auxílio de la prensa de mesada y la herramienta FT1020.

b)

Sobre los rodamientos, encaije manualmente 17

el engrenaje (16).

18

c)

Monte el retenedor (5), con la herramienta

19

FT1040.

20

OBS.: Observe el alineamiento del retenedor, para evitar deformaciones.

FT1040 5

d)

Instale las capas de rodamiento (6 y 9) del piñón, en el cojinete trasero (3) y estructura (12) respectivamente. Esquema de montaje:

6

5 10

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31 Edición 03: 12/02


y)

Instale los conos de rodamiento (7 y 9) en el piñón (8) con la herramienta FT1020. Atente para el perfecto alineamiento de los rodamientos al comienzo del montaje.

f)

Instale el piñón en el interior de la estructura, encajándolo en la capa (10) del rodamiento in-

8

terno;

A) Ajuste de la pre-carga del piñón (8) g)

Instale el cojinete trasero (3) con un anel O-

7

Ring nuevo (4) y con los calces (11) que se encontraban montados. h)

Apriete los tornillos (1) de forma gradual, girando el piñón (8) al mismo tiempo;

i)

Con un torquímetro en kgf.cm, verifique la precarga de los rodamientos, que debe estar entre 1,0 a 2,0 kgf.cm.

j)

Si es necesario, altere la espesura de calces (11). Espesuras disponibles: 0,1 - 0,3 - 0,5 mm

l)

Si la pre-carga está correcta, instale la tapa de protección (2) nueva.

B) Ajuste de la holgura axial del engrenaje de accionamiento del piñón a)

Instale el engrenaje de accionamiento (16) del piñón del diferencial en los rodamientos (17 y 19), observando el perfecto alineamiento del mismo, para facilitar su entrada;

b)

Obtenga las medidas y haga los cálculos:

9

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32 Edición 03: 12/02


Medida "D": en la caja de subida, de la face de contacto (pescoço) del engrenaje (16), hasta la face de contacto de la estructura (12) con la estructura del diferencial;

Medida "A": En la estructura del porta-diferencial, desde la face de contacto con la caja de subida, hasta la punta;

Medida "B": instale la arandela de respaldo (15) en el eje del piñón del diferencial y mida la distancia desde la face de contacto de la arandela de respaldo (15) hasta la punta de la estructura;

Medida "L" - por cálculo: L = A - B B; L Holgura existente "F": HOLGURA = D - L;

c)

La holgura deberá quedarse entre 0,20 y 0,30 mm. Si es necesario, corrija con calce(s) (15) de espesura adecuada. Espesuras disponibles: 0,3 y 0,5 mm

F

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33 Edición 03: 12/02


7.5 - Substitución de casquillos del cojinete delantero y del cojinete de la caja de subida. Casquillos de acero de los muñones -

Lo s c as qu il lo s d e a ce ro de lo s m uñ on es delantero y trasero deben ser removidos con auxilio

de

un

sacador

universal

o

destructivamente.

-

Para el montaje de estos casquillos, caliéntelos 95°C en aceite a la temperatura de 80° a 95°C.

Casquillos de acero (1 y 3) de la caja de subida y cojinete delantero -

Para la remoción de estos casquillos, remueva el tornillo de fijación (5).

1-

Casquillo de acero del cojinete delantero

2-

Tabicador del cojinete delantero

3-

Casquillo de acero del cojinete de la caja de

FT1040

subida 4-

Tabicador del cojinete de la caja de subida

5-

Tornillos de fijación de los casquillos de acero.

Instale el tabicador (4) con la herramienta FT1040.

5

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34 Edición 03: 12/02


8 - Cilindro de dirección 8.1- Identificación de los componentes

1-

Tuerca de fijación

10 - Tapa de cierre y fijación del cilindro

2-

Barra de dirección

11- Anel de hermeticidad de la tapa del cilindro

3-

Tuerca de trava

12 - Anel raspador

4-

Articulación

13 - Anel de teflon

5-


14 - Retenedor

6-

Anel de teflon

15 - Cilindro de dirección

7-


16 - Anel raspador del cilindro

8-

Asta con émbolo

17 - Anel de teflon del cilindro

9-

Tornillos de fijación de la tapa del cilindro

18 - Retenedor del cilindro

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35 Edición 03: 12/02


8.2 - Desmontaje del cilindro de dirección a)

Suelte ambas punteras de dirección a través de la tuerca (1). Utilice la herramienta FT1001 FT1001;

b)

Desconecte las punteras de dirección del asta del cilindro (8). Utilice la herramienta FT1002 FT1002;

c)

Para remover el cilindro:

-

En el eje 20.18 y 20.21, remueva los tornillos (9) de la tapa (10).

-

En el eje 20.14, remueva los tornillos Allen (9a).

d)

Remueva y substituya todos los anéis de hermeticidad, anéis raspadores y anéis de teflon. 10

8

190 N.m

9 9a

8.3 - Inspección de los componentes a)

Verifique la superficie interna del cilindro, si presenta surcos, riesgos o desgaste excesivo, substitúyala.

b)

También verifique las condiciones del asta (8), riesgos o desgaste determinan su substitución.

c)

Todos los anéis de hermeticidad deben ser substituídos.

8.4 - Montaje del cilindro de dirección Para el montaje del cilindro de dirección proceda el orden inverso del desmontaje. a)

Observe los torques indicados en el capítulo 9.

b)

Ajuste la convergencia de las ruedas, que debe ser Cero, o sea, las ruedas deben estar perfectamente paralelas, cuando alineadas con el tractor.

manua de ejes delanteros tractor massey fergusson

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