Mantenimiento del sistema de enfriamiento Nombre :Alejandro Vázquez tevera Docente: Alejandro Ortiz Barrientos Carrera: automotriz Colegio de educación profesional técnico Conalep 16 De julio del 2012
Diagnostico •
en general, al análisis que se realiza para determinar cualquier situación y cuáles son las tendencias. esta determinación se realiza sobre la base de datos y hechos recogidos y ordenados sistemáticamente, que permiten juzgar mejor qué es lo que está pasando.
Emitir diagnostico •
Esta basado en el diagnostico sobre el cual nos da la pauta de si el vehículo necesita mantenimiento preventivo o mantenimiento correctivo y después verificar su funcionamiento
Mantenimiento •
todas las acciones que tienen como objetivo mantener un artículo o restaurarlo a un estado en el cual pueda llevar a cabo alguna función requerida.[1] Estas acciones incluyen la combinación de las acciones técnicas y administrativas correspondientes
Tipos de mantenimientos En las operaciones de mantenimiento podemos diferenciar las siguientes definiciones mantenimientos
Estos son los tipos de mantenim ientos
correctivo
mantenimiento
preventivo
predictivo
Mantenimiento correctivo
: que corrige los defectos o averías observados.
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: es el que se realiza inmediatamente de percibir la avería y defecto, con los medios disponibles, destinados a ese fin. : al producirse la avería o defecto, se produce un paro de la instalación o equipamiento de que se trate, para posteriormente afrontar la reparación, solicitándose los medios para ese fin
Mantenimiento preventivo •
: como el destinado a garantizar la fiabilidad de equipos en funcionamiento antes de que pueda producirse un accidente o avería por deterioro. En el mantenimiento preventivo podemos ver: –
: como el que se realiza por programa de revisiones, por tiempo de funcionamiento, kilometraje, etc.
Mantenimiento predictivo –
: que realiza las intervenciones prediciendo el momento que el equipo quedara fuera de servicio mediante un seguimiento de su funcionamiento determinando su evolución, y por tanto el momento en el que las reparaciones deben efectuarse.
Termostato •
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Un es el componente de un sistema de control simple que abre o cierra un circuito eléctrico en función de la temperatura. Su versión más simple consiste en una lámina bimetálica como la que utilizan los equipos de aire acondicionado para apagar o encender el compresor. Otro ejemplo lo podemos encontrar en los motores de combustión interna, donde controlan el flujo del líquido refrigerante que regresa al radiador dependiendo de la temperatura del motor
Primera generación •
Este tiene una función secundaria ya que cuenta con la facilidad de poderlo quitar y no le afecta en nada al automóvil
Termostato en la segunda generación •
Este únicamente se puede sustituir por otro y no debe hacer falta en el auto ya que sin el sufriría un sobrecalentamiento y provocar un fallo
Los anticongelantes •
Los son compuestos que se añaden a los líquidos para reducir su punto de solidifi cación, logra ndo de esta forma que la mezcla resultante se con gele a un a te mper atura más baja. Una aplicación típica es añadirlos a la gasolina y el diesel para evitar su soli dificación en invierno, así como al agua del circuito de refrigeración de los motores pa ra que funcionen ex puestos a temperaturas extremas. Otra aplicación es inhibir la corrosión de los sist emas de refrigeración que a menudo contienen una gama de m etales electroquími cam ente i ncompatibles (aluminio, hierro fundido, cobre, soldaduras de plomo, etcétera). En ocasiones se prefiere el término «agente coligativo» para aludir tanto a los anticongelantes como a los «anti ebullición» que tam bién se emplean en climas cálidos para aumentar el punto de ebullición .
Circuito eléctrico
Pruebas anti temas de enfriamiento y el tapón de radiador •
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Verifique que su sistema no tenga fugas, así como que el funcionamiento de las bombas, cinturones y poleas sea el correcto. Verifique la operación correcta del termostato. Un motor que este trabajando a muy altas temperaturas o muy bajas no está trabajando correctamente, y puede ocasionar daños en el equipo. Mantenga los niveles de refrigerante, usando el producto premezclado. Al usar el refrigerante ya premezclado para rellenar el sistema asegúrese que el glicol y la concentración de inhibidores no se diluyan. Cuando se utiliza agua, no sólo se degrada la química, una mala calidad de agua introduce impurezas que llevan a una contaminación del sistema y a la corrosión. Evite la introducción de polvo durante el manejo, almacenamiento, dispensado y servicio. La contaminación del refrigerante puede interferir con la química y la protección del s istema de enfriamiento.
Tipos de radiadores •
El de tanque metálico
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El de tanque de plástico
Formas de radiadores •
El de panel horizontal, y el de panel vertical
Prueba del termostato Esta prueba consiste en poner el termostato en una tina d e agua en el punto de ebullición y podemos sumergir el termostato usado o nuevo para verificar si funciona bien por lo cual estaremos seguros si esta bien o no y así estar seguro del diagnostico de terminado
Prueba del catalizador •
Consiste en que el escape no rebalse de una libra de presión, si este lo ase el catalizador esta tapándose y destaparlo de la manera adecuada asiéndolo de manera que el auto este encendido avanzando y estacionándose para checar si ya esta en buen estado
Cuadro comparativo • • •
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>AIRE Aletas en el cilindro ,bulbo de temperatura, radiador de aceite. Una bomba de agua acoplada ala polea del cigüeñal mueve ala polea del ventilador este provoca el movimiento de aire por la tolva asía las aletas de los cilindros del motor una ves que son enfriados los cilindros parte del aire se asen pasar hacia un radiador y el cual contiene el aceite lubricante para bajar su temperatura. LIQUIDOS Radiador, tapón de radiador, termostato, ventilador, tolva, bomba de agua, polea, y bomba de camisa de agua. Una bomba acoplada ala polea del cigüeñal mueve la polea de la bomba de agua este provoca el movimiento del anticongelante del motor asía el radiador el panal se ase pasar una corriente de aire mandada por el ventilador lo que permite que baje la temperatura por la manguera pasa asta a ser el mismo siclo.
Procedimiento para purgar el sistema de enfriamiento •
Se pone en funcionamiento el motor y la perilla del control de la temperatura de la calefacción se gira al máximo de caliente y se deja que el motor llegue a su temperatura de fundición después asiendo un desplazamiento del tapón del radiador lentamente no provocando un accidente así asta que quede por completo flojo y después regresando la perilla Asia atrás asta estar e en total mente frio .
