Operación de Sistemas 797F y 797F XQ Camión de Obras Sistema de frenos Núm ero de medio -KSNR8374-07
Fecha de publicación -01/03/2015
F echa de actualización -01/09/2015 i06255642
Sistema de enfriamiento de los frenos SMCS - 4250
Los Camiones 797F tienen una configuración del freno para pendiente poco pronunciada o pendiente pronunciada.
Pendiente poco pronunciada
Ilu stració n 1
g 0 1 9 82 0 9 4
Diagrama del sistema de enfriamiento de los frenos para pendiente poco pronunciada de los Camiones 797F (A) Válvula de control (dispositivo de levantamiento y enfriamiento de los frenos) (1) Freno Freno de servicio de la rueda trasera trasera (2) Freno Freno de estacionamiento de la rueda trasera (3) Bomba de engranajes (enfriamiento del freno) (4) Rejilla (5) enfriador de aceite del freno trasero (6) Enfriador Enfriador de aceite de los frenos delanteros (7) Filtro de aceite (dispositivo de levantamiento y enfriamiento de los frenos) (8) Freno de servicio de la rueda delantera (9) Freno de estacionamiento de la rueda delantera
(3) Bomba de engranajes (enfriamiento del freno) (4) Rejilla (5) enfriador de aceite del freno trasero (6) Enfriador Enfriador de aceite de los frenos delanteros (7) Filtro de aceite (dispositivo de levantamiento y enfriamiento de los frenos)
En la configuración del freno para pendiente poco pronunciada, la bomba de engranajes (3) envía aceite a través de la rejilla (4). A continuación, el aceite circula a través del enfriador de aceite del freno delantero (6) y trasero (5). El aceite continúa circulando a través del filtro de aceite (7) hacia los frenos. El aceite procedente de la válvula de control (A) fluye también a través del enfriador de aceite del freno delantero (6), el enfriador de aceite del freno trasero (5) y el filtro de aceite (7). Este aceite ayuda a proporcionar más aceite de enfriamiento a los frenos. El aceite de la rejilla (4) y de la válvula de control (A) fluye en dos trayectorias. Una de ellas vuelve al tanque hidráulico. El aceite de enfriamiento que vuelve al tanque hidráulico circula a través de dos válvulas de retención que contienen suficiente flujo para abastecer el sistema de enfriamiento del freno. La segunda trayectoria impulsa el aceite dentro de los dos enfriadores de aceite. Una de las direcciones es hacia el filtro de aceite (7) y hacia los frenos delanteros. En la otra dirección, el aceite fluye a través del orificio restrictor hacia los frenos traseros. A continuación, el aceite fluye nuevamente al tanque hidráulico a través de un conjunto de válvulas de retención que se encuentran dentro del tanque.
Diagrama del sistema de enfriamiento de los frenos para pendiente pronunciada de los Camiones 797F (A) Válvula de control (dispositivo de levantamiento y enfriamiento de los frenos) (C) Bomba de pistones (enfriamiento de los frenos) frenos) (1) Freno Freno de servicio de la rueda trasera trasera (2) Freno Freno de estacionamiento de la rueda trasera (4) Rejilla (5) enfriador de aceite del freno trasero (6) Enfriador Enfriador de aceite de los frenos delanteros (7) Filtro de aceite (dispositivo de levantamiento y enfriamiento de los frenos) (8) Freno de servicio de la rueda delantera (9) Freno de estacionamiento de la rueda delantera (10) Motor de pi stones (enfriamiento (enfriamiento del freno) (11) Bomba de engranajes (enfriamiento del freno)
Ilu stració n 4
g 0 19 8 2 6 1 8
(A) Válvula de control (dispositivo de levantamiento y enfriamiento de los frenos) (C) Bomba de pistones (enfriamiento de los frenos) frenos)
(4) Rejilla (5) enfriador de aceite del freno trasero (6) Enfriador Enfriador de aceite de los frenos delanteros (10) Motor de pi stones (enfriamiento (enfriamiento del freno)
Ilu stració n 5
g 0 19 8 2 6 1 9
(A) Válvula de control (dispositivo de levantamiento y enfriamiento de los frenos) (4) Rejilla (5) enfriador de aceite del freno trasero (6) Enfriador Enfriador de aceite de los frenos delanteros (7) Filtro de aceite (dispositivo de levantamiento y enfriamiento de los frenos) (10) Motor de pi stones (enfriamiento (enfriamiento del freno)
En la configuración del freno para pendiente pronunciada, el aceite de la bomba de pistones (C) impulsa el motor de pistones (10). El motor de pistones (10) impulsa la bomba de engranajes (11) que se encuentra dentro del tanque hidráulico. El aceite de una de las secciones de la bomba de engranajes (11) fluye hacia un enfriador de aceite del freno delantero (6) a través de una rejilla (4). El aceite circula hacia dos filtros de aceite (7) y hacia los frenos delanteros. El aceite de las dos secciones restantes de la bomba de engranajes (11) fluye hacia dos enfriadores de aceite de los frenos traseros a través de una rejilla (4). A continuación, el aceite fluye hacia los frenos traseros. El aceite procedente de la válvula de control (A) fluye a través del enfriador de aceite de los frenos delanteros (6) y el filtro de aceite (7). Este aceite ayuda a proporcionar más aceite de enfriamiento a los frenos delanteros. El aceite que se encuentra en la válvula de control (A) también fluye a tra vés de los enfriadores de aceite de los frenos traseros (5), a fin de proporcionar enfriamiento adicional a los frenos traseros. Cuando no se suben ni se bajan los cilindros del dispositivo de levantamiento, el aceite fluye a los frenos. Cuando se suben o se bajan los cilindros del dispositivo de levantamiento, el ECM del chasis activa el solenoide piloto del dispositivo de levantamiento, los dos solenoides de derivación de la bomba del dispositivo de levantamiento y dos de los solenoides de control de dicho dispositivo. Un solenoide para el control del dispositivo de levantamiento se energiza a fin de proporcionar aceite de suministro a los cilindros del dispositivo de levantamiento. Otro solenoide se energiza para drenar e l aceite de los cilindros del dispositivo de levantamiento. Cuando la temperatura del aceite del freno es demasiado alta, el ECM del freno activa la válvula de solenoide de la válvula de reparto. Cuando se energiza el solenoide, el aceite de señal fluye desde la válvula de control (freno) a los enfriadores de aceite de los frenos traseros y a los frenos traseros. Cuando el solenoide está desenergizado, el aceite que proviene de la bomba del sistema del dispositivo de levantamiento deriva los enfriadores de aceite de los frenos traseros. Luego, el aceite fluye directamente a los frenos traseros. Una válvula de reducción de presión controla la presión del aceite piloto del dispositivo de levantamiento en la válvula de control (freno). El aceite piloto del dispositivo de levantamiento fluye al múltiple de la válvula de control de dicho dispositivo. El aceite piloto permite que el solenoide controle el flujo de aceite en la parte infer ior y superior de todos los carretes direccionales de la válvula del dispositivo de levantamiento. El ECM del freno controla un solenoide en la bomba de mando de enfriamiento del freno. Cuando la temperatura del aceite del freno es baja, el solenoide de la bomba de mando de enfriamiento del freno se desactiva. La bomba de pistones (C) cambia a un respaldo de presión baja. La bomba del freno ( 11) solo impulsa aceite necesario para responder y lubricar. Cuando la temperatura de aceite del freno es normal, el ECM del freno envía una señal PM a la bomba del freno (11). La
señal PM modula el flujo de enfriamiento de los frenos desde las bombas. Cuando la temperatura de aceite del freno es alta, el ECM del freno envía una señal a la bomba del freno ( 11). La señal después proporciona flujo máximo de enfriamiento de los frenos desde las bombas. Copyright 1993 - 2017 Caterpillar Inc. Todos los derechos reservados. Red privada para licenciados del SIS.
