037 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ILUMINACION IBM.pdf

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ILUMINACIÓN

89000037

AUTORIZACIÓN Y DIFUSIÓN

MATERIAL DIDÁCTICO ESCRITO

FAMILIA OCUPACIONAL

MECÁNICA AUTOMOTRIZ

OCUPACIÓN

MECÁNICO AUTOMOTRIZ

NIVEL

TÉCNICO OPERATIVO

Con la finalidad de facilitar el aprendizaje en el desarrollo de la formación y capacitación en la ocupación del MECÁNICO AUTOMOTRIZ a nivel nacional y dejando la posibilidad de un mejoramiento y actualización permanente, se autoriza la la APLICACIÓN Y DIFUSIÓN de material didáctico escrito referido a MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ILUMINACIÓN DEL VEHICULO.

Los Directores Zonales y Jefes de Unidades Operativas son los responsables de su difusión y aplicación oportuna.

DOCUMENTO APROBADO POR EL GERENTE TÉCNICO DEL SENATI

N° de Página……66…… Firma …………………………………….. Nombre: Jorge Saavedra Gamón Gamón Fecha: …………04.06.09………….

Registro de derecho de autor: 1114-2001

Los 10 principios del Decálogo de Desarrollo

1. Orden 2. Limpieza 3. Puntualidad 4. Responsabilidad 5. Deseo de superación 6. Honradez 7. Respeto al derecho de los demás 8. Respeto a la ley y a los reglamentos 9. Amor al trabajo 10. Afán por el ahorro y la inversión.

Nº

ORDEN DE EJECUCIÓN

HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS

01

Inspeccionar componentes eléctricos

Manual de reparación

02

Verificar fusibles

Medidor de circuito (voltímetro, ohmímetro y multímetro)

03

Verificar sistema de cambio de luces

Juego de llaves mixtas

04

Reemplazar faros y focos

Juego de soldador eléctrico

05

Alinear faros

Alineador de Luces

06 07 08 09 10

PZA

CANT

DENOMINACIÓN - NORMA / DIMENSIONES

MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE ILUMINACIÓN DEL VEHÍCULO

MECÁNICO AUTOMOTRIZ 3

MATERIAL HT

01 A

Tiempo: Escala:

OBSERVACIONES REF. HOJA:

1:1

1/1 2000

HOJA DE OPERACIÓN


ALINEAR FAROS DELATNEROS

REF. HO

1/2

2° Paso: Inspeccione el faro.

Consiste en desarmar y armar los faros delanteros de un vehículo cada vez que no encienda o su brillo sea insuficiente, con el objeto de inspeccionarlos, sustituir elementos deteriorados y alinearlos.

• Pruebe la lámpara, utilizando la misma tensión de la batería. • Verifique que el enchufe no esté partido, que los cables estén soldados a los contactos y asilados entre sí, y que los contactos estén limpios y elásticos.

Proceso de Ejecución: 1° Paso: Desmonte los faros. • Retire los aros externos, quitando los tornillos o seguros.

3° Paso: Monte el faro.

• Retire el aro portafoco haciéndolo girar hasta que se desprenda.

• Arme el portafoco y coloque la lámpara. (Fig. 2) • Conecte el enchufe en las clavijas de la lámpara, introduciéndolo hasta el tope.

• Desconecte el enchufe. Fig. 1

• Coloque el foco, cuidando que encaje en la guía de montaje.

Figura Nº 1

Observación:

Figura Nº 2

Al quitar el foco cuide de no golpearlo.

4° Paso: Alinee los faros

Precaución:

• Estacione el vehículo en un suelo nivelado y a 5 metros de la pantalla para alineación. Fig. 3.

Al retirar los seguros cuide que no salten y le produzcan heridas.

5


HOJA DE OPERACIÓN ALINEAR FAROS DELATNEROS

REF. HO

2/2

• Procesa en igual forma con el otro tornillo de regulación, para corregir la desviación lateral.

• La medida entre los faros de la pantalla debe ser igual a la medida entre los faros del vehículo (b) en Fig. 3 más 5cm hacia cada lado

• Regule el otro faro procediendo como en el primero. • Coloque los aros de protección.

Figura Nº 3

• Cubra uno de los faros. • Encienda uno de los faros. 1. Tornillo de ajuste horizontal derecho.

• Encienda los faros y póngalos con luz de largo alcance (luz alta).

2. Tornillo de ajuste vertical. 3. Tornillo de ajuste horizontal izquierdo.

• Gire el tornillo superior en uno u otro sentido (Fig. 4) hasta lograr que la mancha iluminosa coincida con la marca de la pantalla.

4. Tornillo de anillo de retención. 5. Anillo de retención.

Figura: Identificación de los tornillos de ajuste y de retención de los faros.

Figura Nº 4

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HOJA DE OPERACIÓN


VERIFICAR CAJA DE FUSIBLES

REF. HO

1/2

Es la operación en la cual se verifican las condiciones de la caja y la continuidad de los fusibles. Es ejecutada cuando algún circuito no funciona.

Proceso de Ejecución: 1° Paso: Retire la tapa quitando el tornillo de sujeción (Fig. 1)

2° Paso: Verificar las conexiones. No estén flojas o sueltas, moviendo los terminales respectivos y reapriete su tornillo y /o tuerca.

3° Paso: Verifique con un piloto (Tester) que haya tensión en los fusibles. • Fije un terminal de la lámpara piloto a masa.

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HOJA DE OPERACIÓN VERIFICAR CAJA DE FUSIBLES


REF. HO

2/2

• Comprueba, con el otro terminal del piloto (Tester), que haya tensión en el extremo de entrada de cada fusible. (Fig. 2).

Observación: El brillo del piloto Tester debe ser normal. • Haga la comprobación en el extremo de salida de cada fusible.

Observación: Cuando el piloto (Tester) no encienda, el fusible está fundido o deteriorado.

4° Paso: Sustituyo los fusibles que estén fundidos o deteriorados. Observación: Los fusibles de reposición deben tener un valor acorde con la intensidad de corriente que recorre el circuito protegido, basado en las especificaciones del fabricante.

5° Paso: Ajustes los contactos hasta que el fusible quede firme. Observación: Si los contactos están oxidados, limpie con lija fina.

6° Paso: Tape la caja.

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HOJA DE OPERACIÓN DESMONTAR, VERIFICAR Y MONTAR SISTEMA DE CAMBIO DE LUCES

Ser liza esta operación cada vez que sea necesario cambiar algunos de sus elementos por deterioro o para comprobar su funcionamiento.


REF. HO

1/1

• Desmonte el selector quitando el tornillo de sujeción. • Desconecte las terminales marcándolas si fuera necesario.

Proceso de Ejecución:

2° Paso: Reviste el selector de cambio de luces.

1° Paso: Desmonte el selector de cambio de luces.

• Determine la continuidad de tensión del terminal central con una u otra de las salidas en forma alternada accionando el botón de cambio de luces.

Observación: Según la marca y modelo del automóvil los selectores de cambio de luces pueden ser combinados con el conmutador de luces o instalados en el piso (Fig. 1), o en la columna de dirección (Fig.2)

3° Paso: Monte el selector de cambio de luces. • M on te el atornillándolo. • Conecte los correctamente.

s el ec to r terminales

4° Paso: Verifique el funcionamiento del sistema de cambio de luces.

Figura Nº 1

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HOJA DE OPERACIÓN REEMPLAZAR LA BOMBILLA DEL FARO SEMI - SELLADO


REF. HO

Objetivo: Aprender el método correcto para reemplazar las bombilla del freno semisellado.

Remoción de la bombilla del Faro Semisellado. 1. Gire a la posición OFF los interruptores eléctricos:

Girar el interruptor de encendido y el interruptor de los faros a la posición OFF.

2. Desconecte el conector del faro.

(1) Desconecte el conector localizado directamente detrás del faro. (2) El conector es del tipo de cierre destránquelo antes de sacar el conectar.

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1/2

HOJA DE OPERACIÓN REEMPLAZAR LA BOMBILLA DEL FARO SEMI - SELLADO


REF. HO

2/2

3° Remueva la cubierta de goma.

Seque la cubierta de goma halándola por la lengüeta que tiene en la parte de arriba.

4° Renueva la Bombilla.

Suelte el resorte retenedor de la bombilla y remueva la bombilla.

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HOJA DE OPERACIÓN INSTALAR BOMBILLA EL FARO SEMI SELLADO

REF. HO

1/2

1. Instale la Nueva Bombilla. (a) Instale una bombilla idéntica a la que fue removida.

Importante: Asegúrese de instalar una nueva bombilla que tenga el mismo voltaje. Si se instala una bombilla de un voltaje mayor, este permitirá que circule un mayor flujo de corriente que puede quemar los cables. No toque el vidrio de una bombilla de cuarzo. Halógeno con la mano. Si este es tocado accidentalmente, el vidrio deberá ser limpiado cuidadosamente con un paño suave conteniendo alcohol. (b) Alinee las lengüetas y muescas de la brida de la bombilla con la ranura recortada del cuerpo del faro y asegure la bombilla con el resorte retenedor.

2. Instalar la Cubierta de Goma. Instale la cubierta de goma con la marca "TOP" hacia arriba y acomode el cubo.

Importante: Asegúrese de instalar la cubierta de goma exactamente.

3. Conectar el Conector de los faros. Alinee los tres polos del conector con los terminales del faro e inserte el conector hasta que se tranque.

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HOJA DE OPERACIÓN INSTALAR BOMBILLA EL FARO SEMI SELLADO


REF. HO

2/2

4. Compruebe la operación de los Faros. 5. Compruebe la Dirección del Haz de luz de los faros. Verifique la dirección de 1 haz de luz de los faros con un probador de dirección haces de luces. Los procedimientos de ajuste difieren según el fabricante, así que pregunte para mayores instrucciones a su instructor.

Referencia. En la etapa 2, se estudiará sobre las técnicas de "Dirección de haces de luces de faros".

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HOJA DE OPERACIÓN REEMPLAZAR FARO SELLADO

REF. HO

OBJETIVO:

Remoción del Faro Sellado

Aprende el método correcto para reemplazar los faros sellados.

1. Saque el Fusible "RTR".

1/1

Levante los faros retráctiles y gire el interruptor de luces a la posición OFF. Saque el fusible "RTR".

Importante: •

A me no s q ue la ba te rí a s ea desconectada primero, existe el peligro de dañar repentinamente los faros retráctiles.

•

El fusible "RTR" es para el motor retractor de los faros.

2. Remueva la compuerta del Faro. 3. Remueva el Anillo Retenedor del Faro. Agarre con cuidado el faro, remueva los cuatro tornillos del anillo retenedor y saque el anillo.

Importante. Nunca intente aflojar los tornillos de ajuste de la dirección del haz de luz de los faros.

4. Desconectar el Conector del Faro. Desconecte el conector y remueva el faro.

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HOJA DE OPERACIÓN INSTALAR FARO SELLADO


REF. HO

1/1

1. Conectar el Conector al Nuevo Faro. Use el mismo tipo de faro, igual al que fue removido.

2. Instale el Anillo Retenedor del Faro. (1) Coloque el faro en el centro de la caja del faro con el lado correcto hacia arriba. (2) Ajuste uniformemente los cuatro pernos que retienen el anillo.

3. Poner el Fusible "RTR". 4. Compruebe la Operación del Faro. 5. Compruebe la dirección del Haz de Luz de los Faros. 6. Instale la compuerta del Faro.

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HOJA DE OPERACIÓN INSPECCIONAR COMPONENTES ELÉCTRICOS

Método de Inspección de Conectores.

•

•

1/3

Reemplazar el contactor si el valor del medidor es de 1 ó más. Si el valor del medidor es menor a 1, determinar si es necesario reemplazar el conector dependiendo de la carga conectada.

1. Como revisar Conectores. •

REF. HO

Primero, un contacto pobre causado por la mala conexión de los pines, que ocurre cuando un pin no está completamente introducido.

Ejemplos:

Segundo, frecuentemente ocurren malos contactos porque el conector macho no está completamente introducido y fijado y el pasador macho se deforma.

1. Faro delantero con haz de luz baja de 60W y luz alta de 150W. Si el valor del medidor es de 0,5 ohm. Reemplazar el conector.

Tercero, malos contactos son a veces causados por óxido en los pines o agua que llega a los conectores.

2. Relé con bobina de 60 ohm: Relé en buen estado - no reemplazar.

Importante.

Revisar los conectores como se indica a continuación, teniendo en mente las razones anteriores de mal contacto.

Cuando se prueba con un probador de circuito, inserta la clavija del probador a la parte trasera del conector.

Revisar la Resistencia del Contacto. Conectar el conector a un milímetro como se indica a continuación para revisar la resistencia del contacto.

Revisar buscando una caída del voltaje. Para revisar un conector buscando una caída del voltaje, conectar el conector con un medidor como se muestra a continuación con la carga operando. Esta revisión le permite detectar un conector defectuoso que no podría ser detectado con la revisión de resistencia de contacto. 19



REF. HO

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Revisar la Fuerza de Inserción. Para revisar la fuerza de inserción de un conector, insertar un pin macho a su hembra correspondiente como se muestra a continuación.

La mayoría de los pines tienen un mecanismos de fijación que proviene que el pin sea extraído de su conector cuando los conectores están desconectados.

Si el pin entra muy fácilmente, significa que el resorte del pin hembra está débil de manera que el pin hembra debe reemplazarlo.

Por eso se saca un pin de su conector, asegúrese de halarlo con la herramienta adecuada. Cuando se inserta un pin asegurarse que los fijadores fijen los pines de manera segura.

2. Precauciones en el Manipuleo. Casi todos los conectadores automotrices tiene mecanismos de fijación. Algunos conectores tienen un fijador mientras que otro tienen fijador doble.

Agarre ambos conectores con ambas manos cuando los desconecta. Nunca hale de los alambres.

Algunos mecanismos de fijación son desconectados al halarlos hacia arriba y otro al presionarlos hacia abajo.

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REF. HO

3/3

Insertar el conector macho en el conector hembra hasta que los resorte del fijador y el conectar no puedan ser empujados más.

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HOJA DE OPERACIÓN ALINEAR LUCES


REF. HO

1/2

El vehículo cuyos faros se van a regular, debe colocarse frente a la pantalla, a la distancia recomendada por el fabricante de 5 a 7 metros y en forma tal, que la línea vertical de la pantalla, coincida con el eje de simetría longitudinal del vehículo (Fig 1).

Colocado el coche sobre el piso horizontal, a siete metros frente a una pared, y se marca en ella (Fig. 2) la línea horizontal (x), correspondiente a la altura exacta de los faros y la vertical (y) frente al centro de carro, que divide la línea horizontal en 2 partes.

Encendidas las luces de largo alcance, los centros de los círculos luminosos deben coincidir con la línea horizontal de la pantalla de 4 a 6 cm a cada lado, hacia fuera de las cruces marcadas con yeso. Si no coinciden las regulaciones de altura, se recomienda hacerlas con los asientos traseros cargados, para simular condiciones de marcha.

Se enfocan los faros centrales (A) de solo luz alta, en forma que en el centro del doble haz luminosos que centrado, con una tolerancia de ± 15 cm a la vertical (y) y con una tolerancia en la horizontal (x) de ± 5 cm (según el vehículo esté cargado o descargado).

El procedimiento para los vehículos de doble faro (faros cuádruples) es el siguiente.

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HOJA DE OPERACIÓN ALINEAR LUCES


REF. HO

2/2

Los faros laterales, se enfocan también con sus filamentos de luz alta (B) encendidos, el doble haz debe quedar desviado a la derecha (Fig. 3) automáticamente quedarán alineados los filamentos de luz baja.

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HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA


SISTEMA DE LUCES

REF. HO HCTA CB

Sistema de luces. Descripción El sistema de luces es indispensable indispe nsable para una conducción segura durante la noche. Se divide en las luces exteriores exteriores y las luces interiores. Las siguientes clases de lámpara se utilizan en el exterior de un vehículo.

Clases: •

Ilum Il umin inac ació ión n Ex Exte teri rior or..

•

Ilum Il umin inac ació ión n in inte teri rior or..

*

Faros

*

Luz de medidores.

*

Luz trasera.

*

Luz de interior.

*

Luz de parada.

*

Luz de situación.

*

Luzz de Lu de señ seña al de de gir giro o lat later era al.

*

Luzz de Lu de av aviso de de pe peligro.

*

Luz de matrícula.

*

Luz de de re retroceso.

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HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA FAROS


REF. HO HCTA CB

1/2

El sistema de faros es el sistema de luces utilizado para la iluminación de la carretera por delante del vehículo. Generalmente se proveen las luces de haz alto (para su utilización en carreteras iluminadas insuficientemente ó escasamente transitadas) y las luces de haz bajo (para su utilización en carreteras bien iluminadas y muy transitadas), las cuales se pueden seleccionar mediante el interruptor del regulador de la intensidad de luz de los faros.

2. Fa Faro ross Semi Semi - Sel Sella lado dos. s.

La diferencia entre este y el faro sellado estriba en su diseño, el cual permite el reemplazo de la bombilla. Puesto que la bombilla se puede reemplazar fácilmente, no es necesario reemplazar todo el conjunto del faro si se que el filamento. A de má Ade máss cu an do se re em pl az aza a un a bombilla la orientación (dirección y ángulo) no está están disponibles en los siguientes tipos:

Tipos de Faros. Dos tipos de faros utilizados en los vehículos. 1. Fa Faro ross Sel Sella lad dos os..

En un faro sellado, no se utiliza una bombilla separada. En su lugar, todo el conjunto en sí mismo es una bombilla, se ha instalado un filamento delante de un espejo reflector, al cual se ha sellado el lente de vidrio.

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•

Bomb Bo mbil illa la or ord din inar aria ia..

•

Bomb Bo mbil illa la de cu cuar arzo zo ha haló lóge gena na..

HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA FAROS

Importante: Puesto que el filamento de una bombilla de cuarzo halógeno se calienta más que una bombilla normal mientras se está utilizando, ut ilizando, la vida útil de servicio se verá ve rá acortada si se adhiere aceite ó grasa en la superficie. Además puede manchar el cuarzo. Por esta razones cuando reemplace la bombilla sostenga la parte de la brida para evitar que los dedos hagan contacto con el cuarzo.

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REF. HO HCTA CB

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HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA OTRAS LUCES


REF. HO HCTA CB

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Otras luces. Función. 1. Luces de situación y luces traseras. Estas son luces de baja intensidad que indican el ancho y la presencia de un vehículo en la noche, a otros vehículos que se encuentran delante ó detrás de esté. Las luces de la parte delantera se denominan luces de situación y las luces que se encuentran en la parte posterior se denominan luces traseras.

3. Luces de señales de giro. Las luces de la señales de giro están instaladas a ambos extremos del vehículo, así como en los guardafangos para indicar a los vehículos que venga por delante, por detrás ó por los lados que el conductor quiere efectuar giro o cambiar de carril. Las luces de las señales de giro parpadean a intervalos fijos de 60 a 120 veces por minuto.

2. Luces de frenado. Las luces de frenado están instalados en la parte trasera del vehículo para evitar colisiones indicado a los vehículos que vengan por detrás que el conductor está frenado. Pise el pedal del freno.

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4. Luces de aviso de peligro. Las luces de aviso de peligro indican la existencia del vehículo por delante, por detrás y por los costados cuando se ha efectuado una parada o estacionamiento de emergencia. Para esto se utilizan las luces de las señales de giro, solo que todas parpadean simultáneamente con este propósito.

5. Luces de matrícula. Estas luces iluminan la matrícula. Las luces de la matrícula se encienden al mismo tiempo que las luces traseras.

6. Luces de marcha atrás. Las luces de marcha atrás están instalados en la parte posterior del vehículo para proveer iluminación extra y permite así que el conductor vea la parte trasera del vehículo cuando haga marcha atrás durante la noche, y para dar aviso a los vehículos que vengan por detrás que el conductor quiere dar marcha atrás ó está dando marcha atrás.

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2/3



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7. Luces de Tableros de Instrumentos. Las luces de tableros de instrumentos se utilizan para iluminar los medidores del tablero de instrumentos durante la noche y permitir así que el conductor pueda leer los medidores rápida y fácilmente durante la conducción. Las luces del tablero de instrumentos se enciendan al mismo tiempo que las luces traseras. Algunos modelos están provistos de un reostato de control de luz, lo cual permite al conductor controlar la claridad de las luces del tablero de instrumentos.

8. Luz Interior. (Luz de techo) La luz interior ilumina el interior del compartimiento de los pasajeros y está diseñada para no deslumbrar al conductor durante la noche. Generalmente se instala una luz interior en el centro del compartimiento de pasajeros de los vehículos de turismo con el fin de proveer una iluminación interior uniforme. Está incorporada en la unidad del interruptor de la luz, Este interruptor tiene tres posiciones: ON, OFF. Para facilitar la entrada y salida durante la noche se puede ajustar que la luz interior se encienda solo cuando se abran una o más puertas. Esto se lleva a cabo colocando el interruptor en la posición DOOR.

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HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA DESTELLADOR DE SEÑALES DE GIRO

El destelledor de señales de giro es un dispositivo que hace que la luz que se conecta parpadee a intervalos regulares.


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Destelledor de Aviso de Peligro. Un destelledor de aviso de peligro es similar a un destelledor de señales de giro porque esta también causa el destello de las luces a intervalos regulares. Este está normalmente integrado con el destelledor de señal de giro.

El destelleor de señales de giro opera sobre varios principios. El que más comúnmente se utiliza es el tipos semi - transistorizado, el cual es compacto, liviano y altamente confiable.

Clases de Bombillas y Puntos clave en el reemplazo de Bombillas.

En un destelledor semi - transistorizado, cuando un filamento de una lámpara se rompe, el destelledor comienza a destellar a una velocidad más rápida que la normal y así de ese modo previene al conductor para que renueve la lámpara.

Varios tipos de bombillas son usadas en un vehículo y esta pueden ser clasificadas de diferentes maneras. Para fines de estudios esta han sido clasificadas de acuerdo a la forma del casquillo. También aprenderá algunos puntos clave que deberá de recordar cuando reemplace las bombillas.

1. Bombillas de un solo extremo. Este tipo de bombillas solo tienen un solo casquillo el cual tiene la función de contacto de conexión a tierra. Las bombillas de un solo extremo son clasificadas en dos tipos de acuerdo al número de filamentos, bombillas de un solo extremo y un filamento y bombillas de un solo extremo y dos filamentos.

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Las bombillas están fijadas al cubo por medio de pines ubicados en el casquillo.

Reemplazo de la Bombilla. Empuje la bombilla en la dirección del cubo para desapretar los pasadores del casquillo de las muescas del cubo, gire la bombilla y jale hacia fuera para removerlo, siga inversamente los pasos para instalar una nueva bombilla.

Los pasadores de la bombillas de un extremo y dos filamentos estén en la misma dirección pero descentrados con relación a su altura. Esto evita que con las bombillas sean instaladas en posición incorrecta.

2. Bombilla de base de cuña. Este tipo de bombilla tiene solo un filamento y los alambres conductores están en contacto directo con los terminales del cubo.

Reemplazo de bombilla. Jale la bombilla hacia fuera usando los dedos y de igual forma coloque una nueva.

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3. Bombilla de dos extremos. Este tipo de bombilla tiene un solo filamento y dos casquillos, como se muestra.

Reemplazo de la bombilla. Saque uno de los extremos de los dos terminales del cubo y saque la bombilla. Para instalar la nueva bombilla ponga un extremo de la bombilla en el terminal del cubo y empuje el otro extremo.

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HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA CONECTORES

Los sistemas eléctricos del automóvil tienen conectores que se clasifican desde conectores simples de un terminal sencilla a momias grandes con terminales múltiples.

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Los terminales hembra y macho, bala y paleta, conectan dos alambres. En el alambrado del equipo original un conector sencillo puede moldearse al extremo de un alambre. Los conectores para sustituir se instalan generalmente soldando o engarzando la terminal del conector al alambre.

Los siguientes son ejemplos de conectores típicos con los que usted tendrá que trabajar.

•


Conectores de un alambre sencillo.

•

Los conectores sencillos de un solo alambre conectan un alambre a otro o un alambre a un componente eléctrico.

Conectores moldeados. Algunos conectores (en general de 1 a 4 alambres) son partes moldeadas de una pieza. Los alambres individuales y las terminales no pueden separarse para hacer reparaciones.

Los terminales en anillo, gancho y horquilla conectan un alambre a una terminal en un dispositivo del circuito.

Figura 10: Conectores típicos, moldeados, en mitades con alambres múltiples del circuito.

•

Conectores con varios alambres. (Cubierta dura). Muchos conectores de varios alambres tienen cubierta de plástico duro, que sostienen las puntas de contacto y los receptáculos (terminales macho y hembra) de los conectores individuales. La figura muestra varios tipos comunes.

Figura 8: Conectores Típicos: anillo, horquilla, zapata.

Los alambres individuales y sus terminales se puede retirar de los conectores para repararlos. Estos conectores permiten verificar la parte trasera de las conexiones individuales para verificar el funcionamiento del circuito, sin separar el conector.

Figura 9: Conectores: típicos; macho, y hembra, tipo bala, tipo zapata.

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•


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Conectores tipo pasante. Se usan los conectores tipo pasante donde muchos circuitos en una momia deben pasar por una barrera, como es la parad cortafuego. El conector tipo pasante se conecta a través de la pared cortafuego y los conectores de alambre múltiples en momias separadas, se conectan a cada lado.

Figura 12: Los conectores tipo pasantes unen las momias a través de las paredes corta fuego y otras separaciones tipo pasante en un vehículo.

•

Conectores protegidos contra la intemperie. Los automóviles GM último modelo tienen conectores ambientales especiales o a prueba de intemperie en todo el motor y momias de la carrocería. Estos conectores cos aislamiento a prueba de intemperie tienen sellos de hule en los extremos del alambre de las terminales y cubierta selladoras secundarias en la parte posterior de cada mitad del conector.

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La corrosión, una conexión floja o hilos de alambre rotos en un conector, pueden ser causa de una resistencia elevada y dar por resultado una caída de voltaje que trastorne el funcionamiento del circuito. Figura 13: Conectores con empaque meteorológico que se usan en vehículos GM. Tienen un sello de hule en la parte posterior del conector. Así como cierres primarios y secundarios que deben aflojarse para separar las mitades de los conectores.

Por ejemplo una caída de tensión de 10% en un circuito de iluminación de 12 volts. (1.2 volts) debido a una mala conexión, puede reducir la eficiencia en la iluminación, en un 30%. De igual modo una caída de voltaje de 10% en un sistema de aire acondicionado puede reducir la velocidad del motor o pararlo completamente.

Medio conector está unido generalmente a un componente y el otro medio se une a la momia. Los conectores para intemperie pueden ser conectores sencillos o múltiples y se usan para sistemas electrónicos en donde cualquier caída de voltaje, debida a corrosión del conector pueda cuasar problemas.

•

Las conexiones del circuito son puntos de prueba y reparación importante para el servicio eléctrico.

Conectores Metri - Pack y Micropack. En los automóviles GM también se usan los conectores metri - park y micro - park. Son semejantes en diseño a los conectores protegidos contra la intemperie pero les falta la cubierta selladora secundaria.

Figura14: Loa conectores Metri - Park que se usan en vehículos GM tienen un arreglo sellador diferente y un cierre conector sencillo. Estos se emplean cuando los factores ambientales no son tan críticos.

Están diseñados para usarse terminales más pequeñas. Todos los requisitos para la buena conductividad y baja resistencia que se aplican a los conductores de circuito, se aplican también a los conectores. Los conectores son solamente las extensiones del alambrado. Las conexiones pobres suelen causar problemas en el sistema eléctrico. 39

HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA ELECTRICIDAD DE LA CARROCERÍA


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Descripción. Los componentes eléctricos de la carrocería son componentes que están montados en la carrocería del vehículo. Entre ellos están los componentes del sistema de luces, medidores combinados. Componentes de limpiaparabrisas y lavador y otros que están diseñados para la seguridad y confort mientras se conduce el vehículo. Ello también incluye a los mazos de cable que conectan a esos componentes eléctricos.

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HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA


MAZOS DE CABLES

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Mazos de Cables. Descripción. Un mazo de cable es un grupo de conductores y cables aislados individualmente, componentes de conexión, componentes de protección de circuitos, etc; Todos ellos conjuntamente agrupados para una fácil conexión entre los componentes eléctricos del vehículo. Cada mazo de cables consta de los ítems siguientes: Conductores y cables

Bloque de enlaces Bloque de relés Componentes de conexión Conectores Pernos de conexión a tierra Mazos de cables

Fusibles Componentes de protección de círcuitos

Eslabón fusible Ruptores de circuitos

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HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA CABLES Y CONDUCTORES


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Cables y conductores. Principalmente tres clases de conductores son utilizados en un vehículo. • • •

Conductores de bajo voltaje. Cables de alta tensión (bajo cubierta "Sistema Eléctricos del Motor") Cables blindados.

Existen varios tipos de cables y conductores se han fabricado para hacer utilizados en forma selectiva de acuerdo a condiciones variadas (corriente eléctrica, temperatura, aplicación, etc.).

1. Cables de Bajo Voltaje. La mayoría de los cables y conductores en un vehículo son conductores de bajo voltaje. Cada conductor de bajo voltaje costa del elemento conductor y el aislador.

2. Cables blindados. Los cables blindados se utilizan para cables de antena de la radio, líneas de señales del encendedor, líneas de señales del sensor de oxígeno, ect. Puesto que solamente la electricidad de voltajes muy bajos se permite que circule a través de estas líneas de señales, estas señales pueden ser afectadas fácilmente por la interferencia inductiva (como el ruido de conexión, desconexión de un interruptor y ruido del encendido, etc.) Por esta razón, los cables blindados se han diseñado para impedir la interferencia inductiva de las fuentes externas y son usadas para líneas de señales. 45

3. Componentes de protección. Los componentes de protección de circuitos son utilizados para proteger también a los conductores de cables.

HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA CABLES


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Las conexiones entre el tablero, el motor, la carrocería y los circuitos de alumbrado se hacen a través de enchufes de clavijas múltiples y sus contactos. Cada juego de alambres del arnés o alambres individuales se sujeta firmemente en su lugar y lejos de las rutas en que puedan sufrir daños por un broche o un dispositivo parecido, para evitar cualquier perjuicio al conductor que protege.

Para facilitar las reparaciones y las pruebas de los circuitos individuales y componentes con objeto de determinar la causa de la falta eléctrica, se dan diagramas de conexiones en cada manual de reparaciones. En los manuales también se incluyen dibujos de los circuitos individuales o de partes de un circuito y de sus componentes, así como claves de los colores de los alambres. En consecuencia es relativamente fácil seguir las conexiones de un componente y, por tanto, determinar las interconexiones de los circuitos dentro de todo el sistema.

Color de Conductores. Los colores de los conductores son indicados por un código alfabético.

La clave de colores básica de los alambres recomendada por la SAE es: •

Negro - Para alambre activo.

•

Blanco - Para el alambre de tierra.

•

Café - Par el circuito de la placa y de la luz trasera.

•

Amarillo - Para la luz de parada y para la señal de vuelta a la izquierda.

•

Verde - Para la luz de parada y para la señal de vuelta a la derecha.

•

Azul - Para los circuitos auxiliares.

Para los cables con una franja, la letra (s) antes del guión indica el color básico del conductor, mientras la letra después del guión indica el color de la franja. Ejemplo:

Sin embargo, debido al número creciente de circuitos auxiliares en el sistema eléctricos de los nuevos vehículos se usan colores y/o se identifican con marcas, como rayas, o en el caso de los forros de los conductores con líneas llenas o de rayas. Algunos alam br es de los circuitos individuales se agrupan y se les enrolla cinta de aislar y además pueden introducirse en un tubo helicoidal de lámina para formar un arnés de alambre. 47

HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA CABLES

Los conductores empleados suelen ser cable cuyo hilo interior de cobre tiene los diámetros (en décimas de milímetro) que se señalan a continuación, con la sección redondeada en milímetros cuadrados y la designación equivalente americana. Las mas corrientes son los de 16 décimas (luces de posición e interiores) y las de 25 (faros).

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HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA COMPONENTES DE CONEXIÓN


REF. HO HCTA CB

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Un mazo de cable está dividido en varias secciones para una fácil instalación en la carrocería para una fácil instalación en la carrocería del vehículo. Las secciones de mazo de cables están conectas de unos o otros por componentes de eléctricos y electrónicos puedan cumplir sus funciones de diseño.

2. Conectores.

1. Boque de Enlaces y Bloque de Relés.

Los conectores se utilizan para la conexión eléctrica entre los mazos de cables y entre un mazo de cables y un componente.

Un bloque de enlaces (B/E) es un bloque de conductores que agrupan juntamente a los circuitos eléctricos. Estos generalmente contienen barra de distribución en forma de circuito impresos, con fusibles y relés, disyuntores y otros dispositivos instalados en el bloque de enlaces. Un bloque de réles (B/E) es muy similar al bloque de enlaces pero no tienen baras de distribución u otras funciones de conexiones centralizadas.

Conector de conductor

Conector de componente a conductor Los conectores se clasifican en conectores machos y conectores

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Componentes de Protección de Circuitos.

3. Pernos de Puesta a tierra.

Los fusibles, eslabones fusibles y disyuntores se utilizan como componentes de protección de circuitos. Estos se insertan en los circuitos de los sistemas eléctricos y electrónicos para proteger los cables y los conectores utilizados en un circuito y evitar que se quemen debido a una sobrecarga ó a un cortocircuito.

Los pernos de puesta a tierra son pernos diseñados especialmente para asegurar una puesta a tierra confiable de los mazos de cables y de los componentes eléctricos de la carrocería. Las siguientes clases de pernos de puesta a tierra son los que generalmente se utilizan:

1. Fusibles. Función.

a. Perno con rosca incompleta.

El fusible está colocado en la parte media de un circuito eléctrico. Cuando una corriente excesiva pasa a través del circuito, el fusible se “funde” ó se “quema” esto es, el elemento del fusible se derrite abriendo el circuito y evitando que los otros componentes del circuito resulten dañados por la sobrecarga. Cuando un fusible funde debe ser reemplazado por otro nuevo.

b. Perno con arandela de uña rígida

Tipos de fusibles.

Los fusibles se clasifican en los del tipo de cuchillas y los tipos de cartucho.

Referencia: Diferenciación de Pernos de Puesta a Tierra. La diferencia de los pernos de

puesta a tierra está tratada con cromado verde después de haberse efectuado un electro galvanización para evitar la oxidación. El color negro verdoso permite una fácil diferenciación de este tipo de pernos entre los pernos ordinarios.

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a. Fusibles Tipo Cuchilla


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más grande debido a que su tamaño es mayor y su elemento es más grueso.

Este tipo de fusibles es el que se usa más comúnmente. El fusible de tipo de cuchilla tiene un diseño compacto, un elemento metálico y una envoltura aislante transparente, la cual tiene un código de colores para cada valor nominal de corriente (5A.- 30A)

De la misma manera que con los fusibles, debe de reemplazar por un eslabón fusible nuevo. Los eslabones fusibles se clasifican en los tipos de eslabón y los del tipo de cartucho.

b. Eslabones Fusibles tipo cartucho. Identificación de los Fusibles

El eslabón fusible tipo cartucho como una terminal y un elemento fusible como una unidad. La envoltura tiene un código de color para cada valor nominal de corriente.

2. Eslabones fusibles a. Construcción y función. La construcción y función de un eslabón fusibles son similares a la de un fusible. La diferencia principal entre los dos es que el eslabón fusible se puede utilizar con corriente

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Identificación de Eslabones Fusibles

3. Disyuntores. Los disyuntores se utilizan en lugar de los fusibles para la protección de circuitos de consumo de alimentación complicados tales como las ventanillas automáticas, los del techo deslizable y los del calefactor.

a. Construcción. Un disyuntor consiste básicamente de un elemento bimetal conectado a dos terminales y a un contacto intermedio.

b. Operación Cuando se produce una sobrecarga en el disyuntor, el elemento bimetal se calienta. Esto hace que el elemento se doble o se alabee hacia fuera "activando" el disyuntor, (esto es, abriendo el disyuntor y cortando de ese modo el flujo de la corriente). El disyuntor puede ser repuesto una vez que se ha activado. Existen dos tipos de reposición automática y de reposición manual.

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•


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Tipo de reposición automática. Un disyuntor del tipo de reposición automática (Valor nominal de 7.5°) utilizado especialmente para la protección del circuito del solenoide del seguro de las puertas (sistema de 12V), sobre cuando se produce una sobrecarga pero este es automáticamente repuesto cuando la temperatura del elemento bimetal baja.

•

Tipo de Reposición Manual Los disyuntores del tipo de reposición manual se provee para los sistemas de 12V y 24V. Las corrientes nominadas son de 10A, 14A, 20A y 30A.

Los disyuntores están en el bloque de enlaces o en el bloque de fusibles. Cuando un disyuntor se abre debido a una sobrecarga se debe reponer tal como se muestra abajo.

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HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA INTERRUPTORES Y RELÉS

Interruptores y Relés.


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b) Interruptores de Presión.

Los interruptores y relés abren y cierran los circuitos eléctricos para arrancar el motor, encender y apagar las luces conector y desconectar los diferentes sistemas de control.

Un interruptor de presión tiene puntos de contacto que son operados por la presión del interruptor, Un ejemplo típico es el interruptor de las luces de aviso de peligro.

Interruptores. Los interruptores que generalmente se encuentran en el vehículo son de dos tipos: interruptores operados manualmente e interruptores que son operados por presión, presión hidráulica o temperatura. Solamente uno de los más importantes será explicado en detalle a continuación.

1. Interruptores Directamente a Mano. a.

Operados

Interruptores Giratorios.

Un interruptor giratorio tiene puntos de contacto que son dispuestos coaxialmente en una base circular y es operado por le giro de una perilla o llave. Un típico ejemplo es el interruptor de encendido.

c) Interruptores basculantes.

Como su mismo nombre lo indica un interruptor basculante tiene dos terminales. Los contactos se cierran cuando se presiona el lado ON y se abre cuando se presiona el lado OFF. El tipo de interruptor basculante es usado más como interruptores independientes.

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3. Interruptores operados por cambos en el nivel de los fluidos.

d) Interruptores de Palanca. Los contactos de un interruptor de palanca son operados por movimiento hacia arriba y abajo, hacia la derecha e izquierda de la palanca. Un ejemplo típico es el interruptor de señales de giro.

Estos interruptores son operados por los cambios que se producen en el nivel de los líquidos. Como ejemplo se puede citar el interruptor de aviso del nivel de líquido de frenos.

2. Interruptores Operados por Cambios en la Temperatura ó en la Corriente. Estos interruptores son operados por los cambios de temperatura ó los cambios de calor generado debido a los cambios en la corriente. Como ejemplo, se pueden citar el interruptor de detección de temperatura y el interruptor de detección de corriente.

RELÉS. Un relé es un dispositivo eléctrico que abre o cierra un circuito de acuerdo a una señal de voltaje. Los relés son usados para conectar y desconectar la batería, interruptores automáticos de circuitos eléctricos, etc. Los relés se clasifican en relés electromagnéticos y relés a transistores, dependiendo del principio de operación. Los relés electromagnéticos se explican en la tabla de abajo.

1. Relés Electromagnéticos.

Interruptor de detección de Temperatura.

Los relés que se muestran en la parte inferior son ejemplos de relés electromagnéticos. Cuando fluye un flujo de corriente entre los puntos A y B este flujo que pasa a través de la bobina genera una fuerza magnética alrededor de esta. El campo magnético en torno a

Interruptor de detección de Temperatura. 56



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la bobina atrae el pistón hacia arriba y cierra los puntos de contacto. Los puntos A y C son conectores eléctricamente.

Relé de comunicación tipo articulado.

2. Uso de los Relés. Como se explica a continuación el uso de los relés es aplicado en los circuitos de faros. Si en un circuito de faros no se usa un relé esto causará un número de inconvenientes.

A este tipo de relé electromagnético se denomina relé de émbolo de tres polos normalmente abierto. Hay otros dos tipos de relé electromagnético de tipo de émbolo como se muestra debajo.

Relé de cuatro polos normalment abierto

Relé de cuatro polos normalment cerrado

Otro tipo de relé electromagnético es el relé denominado relé de conmutación tipo articulado, el cual tiene articulaciones que son movidas entre dos puntos de contacto por fuerza magnéticas y resortes.

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•

Si el circuito es demasiado largo, causará una gran cantidad de voltaje.

•

Un mazo de cable grande requerirá un flujo de corriente grandes que pase a través de este.

•

U n f lu jo de co rr ie nt e g ra nd e producirá chispas en el interruptor, el cual acortará la vida del interruptor y aumentará el peligro en la conducción.


Estos inconvenientes pueden ser eliminados por el uso del relé.

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HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA ALINEAMIENTO DE FAROS

Tienen una línea horizontal blanca que generalmente se establece paralelamente al piso y a la altura de los faros del vehículo. Hay otra línea perpendicular que divide a la línea horizontal en 2 partes iguales y sobre la línea horizontal se marca con tiza cruces de referencia de la distancia entre faros.

Tipos.

•

Pantallas móviles, tienen la misma característica que las pantallas fijas pero se les puede transportar de un lugar a otro.

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Están pintadas de un solo color negro mate.

Son superficies planas perpendiculares al piso sobre las que se proyectan los haces de luz provenientes de los faros, de los vehículos, para alinearlos.

Pantallas fijas a la pared con líneas horizontales y perpendiculares.

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Construcción

Pantallas para Alinear Luces.

•


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HOJA DE CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS MATEMÁTICA APLICADA

Cálculo, Intensidad, Resistencia, Tensión.

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a. En la fuente de tensión se genera la tensión.

Fundamentos eléctricos, Ley de Ohm. Explicación:

b. La tensión se transmite en le circuito cerrado de una corriente del polvo positivo (+) de la fuente, a través de los conductores y los consumidores, al polo negativo(-). La intensidad de la corriente eléctrica se denomina intensidad de la corriente.

1. Fundamentos Eléctricos. Son muchos los problemas que aparecen en la instalación eléctrica de los vehículos. A esa instalación pertenecen los siguientes cometidos:

• • • • • • • •

REF. HO HCTA MAT

Las magnitudes que se manifiestan en un circuito son las siguientes:

Electricidad del Automóvil.

• •


Encendido. Generación de electricidad (Dinamo, regulador) Acumulador de corriente (batería) Arranque (puesta en marcha) Alumbrado Señalización (Intermitentes, bocinas) Distribución de corriente (circuito) Supresión de interferencias y otros. Consumidores Limpiaparabrisas.

c. Los conductores y los consumidores oponen resistencia al paso de la corriente.

2. Ley de Ohm. El físico alemán descubrió que las tres magnitudes fundamentales de la corriente eléctrica guardan cierta relación entre sí, de modo que si en un circuito eléctrico se conocen dos de las magnitudes (por ejemplo, resistencia y tensión) se puede determinar la tercera (en este caso seria la intensidad).

Notaciones. U = Tensión en volts (V) I = Intensidad en amperes (A) R = Resistencia, en ohms (Ω) Las magnitudes fundamentales de la electrotecnia son la tensión, la intensidad y la resistencia. Estas tres características indican las propiedades de un circuito eléctrico, el cual consiste en una fuente de tensión, unos conductores y unos consumidores (tales como lámparas, motor de arranque, etc.) 61

HOJA DE CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS MATEMÁTICA APLICADA


REF. HO HCTA MAT

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Formula con ejemplo Si se busca la tensión, la ley de Ohm dice: Tensión = Intensidad.Resistencia

3. ¿Qué intensidad tiene la corriente que pasa por un encendedor eléctrico cuya resistencia es de 1,2Ω y está conectado a una batería de 12V?

Si fuera la intensidad o la resistencia lo que interesa, despejando:

o bien

Nota: La ley de Ohm se puede memorizar con la ayuda de un triángulo y la frase nemotécnica.

1. Una bujía de incandescencia tiene una resistencia de 0,05 W. La intensidad para la incandescencia no ha de ser superior a 30 A.

Un individuo Raro Basta con tachar la magnitud que se quiere calcular.

¿Cuál ha de ser la tensión?

2. Calcular la resistencia de una luz piloto conectada a una batería de 6V por cuyo circuito la intensidad es de 1, 2.

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HOJA DE CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS MATEMÁTICA APLICADA POTENCIA ELÉCTRICA


REF. HO HCTA MAT

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por la batería) en calor mediante un filamento que a su vez emite luz. El filamento emite luz debido al trabajo realizado por la electricidad.

Potencia Eléctrica y Trabajo El trabajo se define como la cantidad total de (energía eléctrica o de otra clase) que se consume en hacer cierta tarea. La potencia es la cantidad de trabajo que se efectúa en un cierto tiempo. Por ejemplo, si un peso de 10 kg. Se mueve 2 metros, la cantidad de trabajo realizado al mover el peso es de 20 kg.- m (20 kilográmetros, es decir, 10 kilogramos multiplicados por 2 metros), independientemente del tiempo que se tarda en hacer el trabajo.

La cantidad de trabajo realizado por la electricidad en una unidad de tiempo (por ejemplo 1 segundo) se denomina potencia eléctrica. Se utiliza el símbolo P para representar la potencia eléctrica que se mide en varios (W).

Sin embargo, si mas interesa saber también el tiempo que se tarda se mide en kg-m/seg (kilográmetros por segundo). Si se tarda 1 segundo en mover 2m. El peso de 10 kg. Entonces la potencia necesaria para hacer el trabajo es de 20 kg-m/seg.

Potencia Eléctrica. Cuando circula electricidad por un circuito eléctrico, la energía térmica, energía radiante (luz), energía mecánica, etc. Para hacer varios tipos de trabajo. Cuando se aplica voltaje al motor de un ventilador, el motor comienza a girar.

Suponiendo que se aplica un voltaje V a la lámpara y que circula una corriente I por ella, existe la siguiente relación entre ambas y la potencia eléctrica P que alimenta la lámpara.

Esto representa una conversión de energía eléctrica en energía mecánica para hacer el trabajo.

P=VxI

Cuando se aplica un potencial de 12V a una lámpara que tenga una resistencia de 12W, circula una corriente de un amperio y se enciende la lámpara. Esto representa una conversión de energía eléctrica(suministrada

Es decir, 1 W se define como la potencia eléctrica consumida cuando se aplica 1V a la lámpara y circula por ella una corriente de 1A. 63



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(Acordarse de que 1 A es lo mismo que 1C por segundo). En el ejemplo anterior, la cantidad de potencia eléctrica P (medida en vatios W) que consume la lámpara por segundo es:

Se pueden usar otras unidades para expresar cantidades muy grandes o muy pequeñas de potencia eléctrica, según se muestra a continuación:

Substituyendo la ley de Ohm (V = R x I) podemos obtener las ecuaciones siguientes para la potencia eléctrica:

(Para determinar la potencia eléctrica a partir de los valores de corriente y resistencia ya conocidos).

Ejemplos de conversión:

(Para determinar la potencia eléctrica a partir de los valores y resistencia ya conocidos).

1,000 mW = 1W

Se puede determinar la potencia eléctrica consumida cuando la resistencia de la lámpara es de 12 Ω y circulan 2A por ella de la forma siguiente:

100 mW = 0,1 kW

Trabajo Generado por la Electricidad. La cantidad de trabajo generado por la electricidad para efectuar una tarea determinada se denomina trabajo eléctrico. Se emplea el símbolo W (que no debe de confundirse con la W que simboliza "vatios") para indicar el trabajo eléctrico que se mide en vatios - segundos (Ws).

De igual forma se puede determinar la potencia eléctrica consumida cuando la resistencia de la lámpara es de 3 Ω, y se aplican 12 V a la lámpara:

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La cantidad de energía eléctrica consumida W puede determinarse de la forma siguiente cuando se consume una potencia eléctrica P durante un cierto tiempo t:


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Cuando se aplican 12 V a la lámpara y circulan 2ª para encender la lámpara durante 5 minutos, se determina la energía eléctrica necesaria de la forma siguiente:

Dado que P es igual a V x I, se puede también expresar lo anterior de la forma siguiente:

Se utilizan otras unidades distintas a Ws para expresar la energía eléctrica. Wh (vatio - hora)

Se puede determinar la cantidad de energía eléctrica consumida cuando se enciende una lámpara de 12 W durante 10 segundos de la forma siguiente:

=Energía eléctrica que se utiliza cuando se consume 1W de potencia eléctrica durante una hora.

KWh (kilovatio - hora)

= Energía eléctrica que se utiliza cuando se consume 1KW de potencia eléctrica durante una hora. (Puede que esté familiarizado con esta unidad dado que es la que emplea la compañía eléctrica en sus recibos de electricidad domésticas)

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HOJA DE CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS MATEMÁTICA APLICADA CÁLCULO DE FUSIBLES


REF. HO HCTA MAT

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Cálculos de Fusibles. El fusible es el medio más sencillo de interrupción automática de un circuito eléctrico, en caso de elevarse la corriente eléctrica, por sobrecarga o cortocircuito.

Constitución El fusible está constituido por un hilo metálico ó lámina que se funde por efecto de calor producido por el pasaje de la corriente eléctrica. El metal más empleado es el plomo, por su baja temperatura de fusión. En algunos casos, se emplea la plata alemana, de cobre. El fusible se monta sobre un cuerpo aislante, que se puede tener diferentes forma y tamaño.

Tabla de Fusibles. Para la elección del material y el diámetro del fusible, se empleará la siguiente taba:

En la figura 1, se muestra dos cartuchos fusibles empleados en las instalaciones de automóviles y la figura 2, corresponde a un tapón fusible utilizado generalmente en las instalaciones eléctricas de edificios.

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HOJA DE CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS MATEMÁTICA APLICADA CÁLCULO DE FUSIBLES

Intensidad de fusión en Amp.

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REF. HO HCTA MAT

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HOJA DE CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS CIENCIAS BÁSICAS LEY DE OHM UNIDADES Y EQUIVALENCIAS


REF. HO HCTA CB

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Magnitudes y Unidades Eléctricas. Las principales magnitudes que intervienen en los circuitos en general son: tensión, intensidad de corriente y resistencia eléctrica.

Tensión Supongamos dos tanques de agua a distintas alturas; por ejemplo uno a 6m y otro a 220m. A los que conectamos dos tubos de bajada de igual diámetro por ejemplo: 0,25 mm, es previsible que podremos detener la salida del agua del tanque más bajo tapando con la mano el extremo del tubo, pero seguramente no podemos hacerlo con el otro debido a la mayor presión que tiene el agua por la mayor altura del tanque.

Intensidad de Corriente. Todos los tubos no llevan la misma cantidad de agua, dependiendo del diámetro y de la ubicación en la instalación, unos llevan 30 litros por segundo otros 5, etc. En la misma forma, no por todos los conductores eléctricos circula la misma cantidad de electricidad por segundos, lo que se expresa diciendo que es diferente la intensidad de corriente, que se designa por la letra I, se mide en amperios (A).

De la misma manera, la experiencia nos indica que las fuentes eléctricas poseen entre sí diferencias fundamentales, sabemos que podemos tocar sin problemas los bornos de una batería de un automóvil pero que recibimos un golpe eléctrico si tocamos el tomacorriente domiciliario.

Se expresa así que por un conductor circulan 20 amperios (20A), 50 amperios (50A), etc.

Múltiplos y Submúltiplos del Amperio

La diferencia entre ambas fuentes es totalmente comparable a la dada por presión del agua, los cables de la red tiene mayor presión eléctrica que la batería, la que recibe el nombre de tensión que se designa por la letra E y se mide en voltios. Se dice que las empresas eléctricas suministran energía a una tensión de 220 voltios (220V9, y la batería una de 6 voltios (6V).

Múltiplo y Submúltiplo de Voltio

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HOJA DE CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS CIENCIAS BÁSICAS LEY DE OHM UNIDADES Y EQUIVALENCIAS

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REF. HO HCTA CB

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HOJA DE CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL TRATAMIENTO DE QUEMADURAS POR CORTOCIRCUITO


REF. HO HCTA DT

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Tratamiento de las quemaduras. Una quemadura extensa debe considerarse como un accidente muy grave y debe tratarse con el mayor cuidado. Cualquier maniobra intempestiva puede aumentar el dolor y agravar el estado del accidentado. En presencia de una persona cuyos vestidos están ardiendo, debe evitarse que corra, colocándola en posición horizontal y cubriéndola con una manta, o prenda similar, para apagar las llamas. Si se dispone de extintores deben utilizarse, preferentemente, los de espuma, ácido carbónico o polvo seco, teniendo cuidado de no proyectar el chorro a los ojos. Deben distinguirse cinco clases de quemaduras: a) Quemaduras localizadas, incluso profundas, interesando únicamente una pequeña parte del cuerpo b) Quemadura extensas. c) Quemadura eléctricas. d) Quemaduras que interesan las manos, la cara o los ojos, cualquier que sea su extensión. e) Agresiones por cáusticos. Quemaduras localizadas.- Antes de proceder a su tratamiento, es necesario lavarse las

manos cuidadosamente. Debe actuarse del siguiente modo: • • • •

Limpiar con una compresa seca alrededor de la quemadura. Esparcir alrededor de la quemadura una solución antiséptica. Recubrirla con una compresa estéril y algodón, manteniéndolos ligeramente apretados con una venda. Llevar a la victima al médico o centro Hospitalario más próximo.

Hay que tener en cuenta las siguientes prohibiciones: • • • • •

No tocar la quemadura. No emplear agua. No abrir las vejigas. No utilizar cuerpos grasos. No emplear soluciones de ácido pícrico ni de tanino.

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HOJA DE CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL TRATAMIENTO DE QUEMADURAS POR CORTOCIRCUITO


REF. HO HCTA DT

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Quemaduras Extensas.- Deben considerarse como tales las que afectan el 10 por 100 o más

de la superficie corporal. • • • •

•

• • •

•

No debe desnudarse al quemado limitándose solamente a quitar los jirones incandescentes si los hay. Hay que esforzarse en calmar la angustia, muy frecuentemente en estos accidentados mediante palabras tranquilizadoras. No debe efectuarse ningún tratamiento local. Si se dispone de una cura estéril, prefabricada o de una sábana lavada y planchada recientemente, o, en su defecto, de un trozo de tela limpia, se envolverá con ella al accidentado sin desnudarlo. Con la mayor rapidez posible debe evacuarse al accidentado a un Centro Hospitalario a ser posible especializado en el tratamiento de quemaduras extensas (deben confeccionarse y difundirse con anticipación las listas de estos Centros). Hay que evitar el enfriamiento del accidentado durante el transporte, envolviéndole con mantas. Si durante el transporte desea orinar el paciente, debe recogerse la orina en un frasco y entregárselo al médico en el momento de la hospitalización. Siempre que el lesionado esté consciente y ello no suponga un retraso en la evacuación, debe hacérsele beber lentamente 300cc. De agua fresca, en la que se habrá disuelto una cucharadita de bicarbonato, a la mayor brevedad posible (al cuarto de hora o como máximo a la media hora de ocurrido el accidente), siendo conveniente repetir estas tomas cada 20 ó 30 minutos, siempre que no se presente vómitos. Si la duración del transporte al Centro Hospitalario va a exceder de una hora, se aumenta la necesidad de poner al accidentado bajo la vigilancia de un médico.

Quemaduras Eléctricas.- El tratamiento de este tipo de quemaduras es similar al de las otros

quemaduras, pero el hecho de que sean debidas a la electricidad imponen medidas particulares en su fase inicial. Si el accidentado ha quedado "enganchado" ó "pegado" a un conductor, en necesario efectuar su desprendimiento, de acuerdo con las prescripciones generales a seguir ante un accidente producido por la corriente eléctrica y que ya se indicaron en un parágrafo anterior. Si la quemadura eléctrica está acompañada de una pérdida de conciencia del accidentado, debe procederse a su reanimación según las normas expuestas en anteriores parágrafos. Quemaduras de manos, cara y ojos.- Las quemaduras de las manos y cara serán protegidas

con compresas estériles o tela muy limpia. Las quemaduras de los ojos se dejarán al descubierto. Deben evacuarse estos accidentados a un Centro Hospitalario, incluso si la quemadura es aparentemente poco extensa. Las consecuencias posteriores de esta quemaduras pueden tener efectos graves. 72


HOJA DE TRABAJO (HTr)

REF. HO HCTA DT

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Ejercicios: Matemáticas. 1. Se compran unas lámparas para 12V y no alumbran bien. Con un voltímetro se mide una tensión de 10,8V en la línea de las lámparas. ¿En cuánto es demasiado baja la tensión? 2. Calcular la resistencia de una lámpara de 6V que soporta una intensidad de 1,2A.

3. Calcular la tensión en una resistencia de 10 Ω por la que pasa una corriente de 1,2A.

4. La resistencia del circuito excitador de un dinamo es de 5 Ω. La tensión que genera la dinamo es de 7V. ¿Cuál es la intensidad en aquel circuitos?

5. Una estufa eléctrica tiene una resistencia de 50 Ω y está conectada a una tensión de 220V. ¿Qué intensidad pasa por el arrollamiento de calefacción? 6. El motor de una limpiaparabrisa para una tensión de 6V absorbe una intensidad de 3,5A ¿Cuál es el resistencia de ese motor. 7. Un motor de arranque cuya resistencia es de 0,12 Ω absorbe en el arranque 200A. Calcular el valor de la tensión en la instalación eléctrica del vehículo. 8. La lámpara de una luz de carretera está conectada a una batería de 12V, ¿Cuál es la resistencia del filamento de la lámpara si la intensidad de la corriente que la alimenta es de 3,75A? 9. Un ventilador calefactor para una tensión nominal de 6V lleva una resistencia de 2Ω. ¿Qué intensidad absorbe? 10. La lámpara de incandescencia de una placa de matrícula tiene una resistencia de 2,4Ω y está conectada a una instalación de 6V. ¿Qué intensidad pasa por el cable que la alimenta? 73


HOJA DE TRABAJO (HTr)

REF. HO HCTA DT

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11. De la fórmula de la potencia eléctrica despejar a) La tensión U y b) La intensidad I. 12. Calcular la potencia eléctrica de un motor limpiaparabrisas que a la tensión de 6V absorbe una intensidad de 3,5 A. 13. La lámpara de dos filamentos de la luz de carretera a una tensión de 12V absorbe la siguientes potencias: a. 40 W con la luz de cruce. b. 45 W con la luz de carretera. ¿Cuál es la intensidad de la corriente en el cable del faro? a. Con la luz de cruce. b. Con la luz de carretera. 14. Una luz intermitente de 18W absorbe una corriente de 1,5A. Calcular el valor de la tensión en la instalación eléctrica de un vehículo. 15. A una batería de 12V están conectados los siguientes consumidores (conexión en paralelo) 16. En el motor de arranque de un automóvil viene todavía indicada la potencia con 0,9 CV. ¿A qué potencia en W y KW corresponde? 17. Una bujía de incandescencia con una resistencia de 0,05 Ω tiene una tensión de 1,5V. Calcular: a) La intensidad de al corriente y b) La potencia que absorbe la bujía.

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037 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ILUMINACION IBM.pdf

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