KATA PENGANTAR Puji syukur kami panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena dengan rahmat, karunia, serta taufik dan hidayah-Nya kami dapat menyelesaikan makalah tentan tentang g “Prose “Prosess Pembua Pembuatan tan Ban ini dengan dengan baik baik meskip meskipun un banyak banyak kekuran kekurangan gan didalamnya! "ami sangat berharap makalah ini dapat berguna dalam rangka menambah #a#a #a#asa san n sert sertaa penge pengeta tahu huan an kita kita meng mengen enai ai pros proses es pemb pembua uata tan n ban! ban! "ami "ami juga juga menyadari sepenuhnya bah#a di dalam makalah ini terdapat kekurangan dan jauh dari kata sempurna! $leh sebab itu, kami berharap adanya kritik, saran dan usulan demi perbaikan perbaikan makalah yang telah kami buat di masa yang akan datang, mengingat mengingat tidak
ada
sesuatu
yang
sempurna
tanpa
saran
yang
membangun!
%emo %emoga ga mak makal alah ah sed seder erha hana na ini ini dap dapat at dip dipah aham amii bagi bagi sia siapa papu pun n yang yang memba&anya! %ekiranya makalah yang telah disusun ini dapat berguna bagi kami sendiri maupun orang yang memba&anya! %ebelumnya kami mohon maaf apabila terdapat kesalahan kata-kata yang kurang berkenan dan kami memohon kritik dan saran yang membangun dari 'nda demi perbaikan makalah ini di #aktu yang akan datang!
Pekanbaru,
No(ember )*+
Kelompok 6
BAB 6 PEMBAHASAN 6.1
Pendahuluan
"ebutuhan akan kendaraan bermotor saat ini telah menjadi suatu keharusan, tingkat mobilitas dan aktifitas yang tinggi menuntut manusia untuk selalu berpindah pindah dari satu tempat ke tempat yang lainnya! Banyaknya kegiatan ditempat yang berbeda mengharuskan untuk datang tepat #aktu, oleh karena itu di&iptakan suatu alat transportasi untuk mengatasi masalah tersebut! %aat ini sudah &ukup banyak alat tran transp spor orta tasi si yang yang dapat dapat digu diguna nakan kan manu manusi siaa untu untuk k meme memenuh nuhii kebut kebutuha uhan n akan akan kemudahan untuk berpindah-pindah! %eperti &ontohnya mobil, motor, kereta, bis dan lain-l lain-lain ain sudah sudah banyak banyak diperj diperjual ual bebaska bebaskan n dengan dengan kisara kisaran n harga harga yang ber(ari ber(ariasi asi dengan tingkat kenyamanan yang berbeda pula! Mobil, motor, bis dan lain-lain tidak terlepas dari peran penting komponenkomponen yang berperan penting pada setiap bagiannya! Makalah ini akan membahas dari salah satu komponen penting tersebut, yakni komponen yang dapat memba#a transportasi tersebut agar dapat berjalan! "omponen tersebut adalah bantire, ban merupak merupakan an kompone komponen n yang yang berbent berbentuk uk bulat bulat penuh penuh dengan dengan karet karet sebagai sebagai bahan bahan bakunya! 'nda tentu tahu betapa pentingnya peran ban mobil! %atu-satunya komponen yang memiliki kontak langsung ini memiliki beberapa tugas utama! .i antaranya sebagai penyangga mobil, meredam gun&angan akibat jalan yang tidak rata, memindahkan tenaga mesin ke jalan, dan yang tak kalah penting adalah mengontrol arah laju mobil! Bayangkan jika ban tidak dapat melakukan tugas-tugas ini dengan baik! "e&elakaan dengan mudah bisa terjadi! Ban baik untuk kendaraan beroda dua, maupun kendaraan bermotor beroda empat yang terbuat dari karet alam proses pembuatannya dapat terbagi dalam tiga bagian utama yaitu pembuatan tepung karet, pembuatan bagian bag ian ban /ka#at tepi, kain ban dan tapak ban0, b an0, dan (ulkanisasi! Bahan utama yang y ang digunakan digunak an untuk pembuatan pembua tan ban ini terdiri dari karet alam, ka#at untuk tepi ban /bead wire0, wire0, kain ban /terbuat dari dari teksti tekstile le dan jalina jalinan n ka#at ka#at baja0, baja0, tepung tepung karbon karbon /carbon black 0 dan bahan penolong lainnya!
"aret merupakan hasil bumi yang bila diolah dapat menghasilkan berbagai ma&am produk yang amat dibutuhkan dalam kehidupan! 'da dua jenis karet yang biasa digunakan dalam industri yaitu karet alam dan karet sintesis! "aret alam /natur /natural al rubber rubber00 merupa merupakan kan air getah getah dari dari tumbuh tumbuhan an 1e(ea 1e(ea brasil brasilien iensis sis,, yang yang merupak merupakan an polime polimerr alam alam dengan dengan monome monomerr isopre isoprena, na, sedang sedangkan kan karet karet sintet sintetis is sebagian besar dibuat dengan mengandalkan bahan baku minyak bumi!
6.2 6.2.1
Teknologi Pembuaan Pembuaan Ban Penge!ian Ban
Ban Ban adal adalah ah pira pirant ntii yang yang menut menutupi upi velg /pel /pelek ek00 suat suatu u roda roda!! pira pirant ntii ini ini merupakan bagian penting dari kendaraan darat, karena berhubungan /bersentuhan0 langsung dengan permukaan jalan! Fungsi dari ban antara lain : +! Menopan Menopang g selu seluruh ruh berat berat kendara kendaraan, an, )! Mengurangi Mengurangi getaran getaran yang yang di sebabkan sebabkan oleh oleh ketidak ketidak teraturan teraturan permuk permukaan aan jalan, jalan, 2! Melind Melindungi ungi roda roda dari dari aus dan keru kerusak sakan an 3!
Memberikan
kesetabilan
antara
kendaraan
dan
tanah
agar
meningkatkan ke&epatan, 4! Memp Memper ermu muda dah h geraka gerakan! n! Berdasarkan pada tekanan udara, ban dapat digolongkan menjadi ) yaitu 5 +!
Ban Ban tekan ekanan an tingg inggii Memiliki Memiliki tekanan tekanan udara 3,))kg&m) sampai dengan 6,2)kg&m) /6* -7* psi0!
ban tersebut dilengkapi dengan &ase yang tebal untuk menahan beban berat! )! Ban Ban den denga gan n tek tekan anan an rend rendah ah Mempunyai tekanan udara ),+* sampai dengan ),42kg&m) /2* - 26 psi0, luas penampangnya kira kira dua kali lebih besar dari ban tekanan tinggi, luas permukaan yang bersinggungan dengan jalan lebih besar! "arena (olume udara lebih besar dan tekanannya rendah, maka efek empuknya lebih baik! 6.2. .2.2 Bahan "a "a#a! 'dapun bahan-bahan dasar pembuatan ban yaitu, benangka#at baja, nylon, aramid aramid fiber, fiber, rayon, fiberglass, fiberglass, atau polyester polyester /biasanya bahan kombinasi, kombinasi, misalnya benang polyester pada lapisan ban dan ka#at baja pada bagian sabuk baja dan bead yang umumnya terdapat pada ban mobil penumpang radial0, karet alam dan sintetis /terdapat ratusan jenis karetpolimer0, &uran kimia /karbon bla&k, sili&a, resin0, anti-degradants /antioksidan, anti-degradants /antioksidan, o8onan, parafin o8onan, parafin wax0, wax0, adhesion promoters (cobalt salt, baja,resin dan benang0, curatives (cure accelerators, activators, brass brass untuk ka#at baja,resin activators, sulfur0, processing sulfur0, processing aids /minyak, aids /minyak, tackifier tackifie r, peptizer peptiz er,, softener0!
6.2.$ .2.$
S!uk uku! Ban
'dapun struktur ban adalah sebagai berikut 5
Gamba! 6.1 %truktur Ban
+!
Inner Liner
Merupakan lapisan terdalam yang berfungsi sebagai pengganti ban dalam! 9apisan ini memiliki pori-pori yang sangat rapat sehingga udara tidak dapat menembus keluar! )!
Ply ord
9apisan 9apisan yang dibuat dibuat dari benang benang polyes polyester ter ini berfungs berfungsii untuk untuk menahan menahan beban maupun ke&epatan! 2!
!pex
"aret keras yang berfungsi untuk menjaga stabilitas saat menikung sekaligus sebagai tumpuan beban! 3! "read #ire #ire "a#at yang diberi lapisan karet dan berfungsi sebagai pemegang pelek! 4!
$idewall ompound
Bagian dinding ban yang dibuat dari kompon khusus sehingga tahan terhadap benturan samping namun tetap empuk sehingga berfungsi juga sebagai suspensi! %ide#all ini sangat berpengaruh terhadap keempukan sebuah sebuah ban!
6!
%im ushion
9apisan 9apisan karet khusus untuk melindungi melindungi bead #ire di area pelek! 9apisan ini bersentuhan langsung dengan pelek! !
Belt layer
'da dua lapis yang terbuat dari steel steel &ord! Berfungsi untuk menjaga stabilitas dan ketahanan di ke&epatan tinggi termasuk menjaga agar permukaan ban tetap rata saat menikung! :!
apply
Bahan khusus untuk melindungi melindungi steel &ord dari panas saat ban berputar &epat! 7!
&nder tread compound
Berada di antara tread &ompound dan &apply! &apply! Berfungsi sebagai sebagai perekat! +*!
'read 'read oumpound oumpo und
9apisan terluar yang menapak langsung ke jalan! Bahan ini dituntut memiliki tingkat keausan yang ke&il, namun tetap empuk!
6.2. 6.2.% %
&eni &eni#' #'(e (eni ni## Ban Ban
Gamba! 6.2 Ban radial dan ban bias
1.
Ban radial
"onstruksi "onstruksi ban radial radial terdiri terdiri dari "ody ply ply yang benangnya disusun se&ara tegak lurus dengan garis tengah ban! Ban radial biasanya digunakan untuk mobil 'tau kendaraan lain berpenumpang dan truk ringan dan jarang digunakan untuk kendaraan
berat seperti tronton atau kendaraan berat lainnya! Ban radial memiliki konstruksi &ar&ass &ord membentuk sudut 7*o terhadap keliling lingkaran ban! ;adi dilihat dari samping konstruksi &ord adalah dalam arah radial terhadap pusat atau &ro#n dari ban! Bagian Bagian dari dari ban berhubu berhubunga ngan n langsu langsung ng dengan dengan permuka permukaan an jalan jalan diperku diperkuat at oleh oleh sema sema&a &am m sabuk sabuk pengi pengika katt yang yang dina dinama makan kan “Bre “Breake aker r atau atau “Bel “Belt t!! Ban Ban
BT 7), BT 7* dan ?<=
Ban Bias
Ban dengan struktur bias adalah yang paling banyak dipakai! .ibuat dari banyak lembar &ord yang digunakan sebagai rangka dari ban! =ord ditenun dengan &ara 8ig-8ag membentuk sudut 3* sampai 64o sudut terhadap keliling lingkaran ban! Ban tipe Bias adalah ban dengan ply&ords berbentuk diagonal yang diperkuat dengan lapisan kabel nilon sebagai penguat! "onstruksi ban bias terdiri dari "ody dari "ody ply ply yang benangnya disusun se&ara bersilang dengan arah diagonal antara satu dengan yang lain lain!! =ont =ontoh oh ban ban tipe tipe Bias Bias 'dala 'dalah h Batt Battla la> > BT 34 dan dan BT 27, 27, Ban Ban tipe tipe bias bias memerlukan jarak pengereman yang lebih jauh dibandingkan ban radial! 'dapun perbedaan antara ban radial dan ban bias adalah sebagai berikut a.
"e&epatan ) $peed rating ban ban radial se&ara umum lebih tinggi dari ban
bias! b.
.aya Tempuh )
pada bias .aya "emudi 5 Ban radial mempunyai &engkeraman dan kestabilan *. lebih tinggi baik di jalan lurus maupun ditikungan!
d.
"ons "onsum umsi si Baha Bahan n Bakar Bakar 5 .eng .engan an "ons "onstr truk uksi si radi radial al,, ban radi radial al
mempunyai mempunyai tahanan melun&ur (%olling %esistance yang %esistance yang ke&il dibandingkan ban bias, sehingga terjadi penghematan bahan bakar, karena pelepasan energi yang ke&il! Penampi Penampilan lan 5 Ban radial radial lebih lebih menari menarik k dari dari segi segi gaya, gaya, ran&ang ran&angan an e. dinding dan telapak ban dibandingkan dengan ban biasa!
$.
Ban 'ubeless
Ban 'ubeless adalah 'ubeless adalah ban yang diran&ang tanpa mempunyai ban dalam! Ban tubeless ini di&iptakan sekitar tahun tahun +77*! Ban tubeless adalah ban pneumatik yang tidak memerlukan ban dalam seperti ban pneumatik seperti biasanya! Ban tubeless memiliki tulang rusuk terus menerus dibentuk se&ara integral ke dalam manik ban sehingga mereka dipaksa oleh tekanan udara di dalam ban untuk menutup dengan flensa dari (elg roda logam! 2.+
P!o#e# Pembuaan Ban
a.
Mixing / Banbury
.alam pembuatan produk ban unggulan, baik untuk kendaraan mobil maupun motor motor,, Tire Manufa Manufa&tu &turin ring g menggun menggunaka akan n beberap beberapaa materi material al sebaga sebagaii bahan bahan baku baku utama dan beberapa bahan kimia sebagai bahan pelengkap produksi! Material yang diguna digunakan kan antara antara lain lain )atural dan $ynthetic %ubber , =arbon Bla&k, %ili&a, Cin& $>ide, %ulfur, $li, dan beberapa material kimia lain! Pada tahap a#al, proses yang dilakukan dilakukan adalah pen&uran )atural pen&uran )atural *$ynthetic %ubber dengan dengan Ingredient yang sebelumnya sudah ditimbang sesuai dengan berat yang ditentukan pada spesikasi produk yang ingin dibentuk! d ibentuk! "emudian diberikan tambahan =arbon dan $li pada saat material tersebut masuk kedalam mesin Banburry! .alam mesin tersebut terdapat alat yang berfungsi untuk menggiling &uran menjadi lapisan yang disebut compound ! %ebelum compound tersebut disusun pada rak, terlebih terlebih dahulu mele#ati mele#ati proses pendinginan pendinginan dan diberi diberi &airan adhesiv adhesivee agar compound tersebut tidak lengket setelah tersusun!
b.
Extruding
'donan hasil mi>ing mi>ing tadi dibuat menjadi menjadi tread tread dan side#al side#all! l! Prosesnya Prosesnya adalah injeksi dan e>truding hingga terbentuk profil! 1asil akhir dari tahapan ini adalah side adalah side wall , tread dan filler dan filler ! $ide wall merupakan salah satu bagian ban yang berfungsi sebagai pelindung terhadap benturan dari arah samping atau serempetan, bahan untuk menambah fleksibilitas ban, lapisan karet pembungkus &ar&ass dari shoulder area ke rim cushio cushion n dan bead area, area, berfungsi untuk fashion jika dihias denga dengan n white white ribbon ribbon atau atau white letter , penahan tekukan untuk beban berat, daya tahan lama dan tahan retakan dan juga berfungsi untuk kekerasan dan keempukan radial! *.
Calender
Proses aplikasi lain adalah untuk pembuatan material ply material ply * steel belt, +L" * cap ply! ply! 'plikasi tersebut dibentuk oleh mesin alender dengan bahan dasar benang /polyester dan nylon0 juga steel juga steel cord Polyester maupun nylon yang akan diproses, sebelumnya harus melalui proses pelebaran terlebih dahulu agar material tersebut terbuka untuk kemudian di masukan ke dalam o(en dengan suhu +6*D= agar pada
saat saat diberi diberikan kan compound compound dan bahan-bahan seperti polyester, nylon, dan steel &ord dapat merekat dengan sempurna! d.
Bead
%ementara proses &alender berjalan, di bagian lain ada pembuatan bead #ire yaitu melapisi ka#at baja dengan karet! Proses ini berjalan otomatis dan begitu keluar dari mesin, bead #ire sudah berbentuk lingkaran sesuai dengan ukuran rim! e.
Cutting
Proses &utting ini merupakan merupakan proses proses lanjutan lanjutan dari mesin =allender =allender,, hasill hasill akhir dari proses ini biasa disebut disebut dengan Ply dan =ap Ply! Ply! Ply merupakan lembaran mate materi rial al yang yang terd terdir irii dari dari Poly Polyes este terr, Nylo Nylon, n, dan comp compou ound nd yang telah telah dipros diproses es sebelumnya dalam bentuk gulungan panjang di mesin =alender yang kemudian di potong potong untuk merubah arah atau sudut benang dari *D menjadi 7*D! Ply berfungsi sebagai carcass atau kerangka untuk menahan, membentuk sistem suspensi dan beban ban!%edangkan =ap Ply merupakan lembaran material yang terdiri dari nylo nylon n dan dan comp compoun ound d yang dipotong potong menjadi beberapa bagian di mesin TT$! =ap Ply berfungsi sebagai bahan untuk mempertahankan bundar ban #aktu berjalan, meredam suara bising dari steel belt, membuat nyaman, dan untuk memperke&il rolling resistance! resistance! ,.
Building
"emudi "emudian an sampai sampailah lah pada tahap tahap peraki perakitan tan semua semua kompone komponen-k n-komp ompone onen n aplikasi yang telah dibuat pada proses semi manufaktur! %emua komponen seperti rakit rakitan an bead, bead, lemba lembara ran n ply ply yang yang tela telah h di poto potong ng denga dengan n sudu sudutt 7*D, 7*D, steel belts, belts, innerliner , tread tread dan dan side wall semua di rakit menjadi satu kesatuan utuh sebagai bagian dari ban setengah jadi atau biasa disebut dengan reen reen 'ire ire /FT0! Proses perakitan /'ire "uilding 0 terdiri dari ) tahap, tahap pertama sering disebut dengan istilah .st stage yang kemudian menghasil produk berupa &ar&ass, kemudian &ar&ass diproses kembali di tahap kedua atau /nd stage dengan menambahkan menambahkan steel steel belt , cap ply dan dan tread tread menjadi FT! Tahap ini dilakukan dengan menggunakan mesin yang dioperasikan oleh satu operator di masing masing tahap! g.
Curing
Proses selanjutnya adalah tahap akhir dari proses pembentukan ban! FT yang dihasilkan dihasilkan dari proses perakitan perakitan kemudian di kirim ke area uring uring untuk dimasak! dimasak! Pros Proses es uri uring ng sendiri terdiri dari beberapa tahap! Pertama FT datang dari bagian Perakitan, sebelum masuk ke proses curing , FT harus diperiksa terlebih dahulu untuk menghindari adanya &a&at pada FT! %etelah FT selesai diperiksa diambil 3 ban setiap + rak FT untuk dilakukan proses painting proses painting =hem Trend yaitu pengolesan &airan tirelubricant pada lubricant pada bagian dalam FT yang bertujuan agar FT tidak menempel di bagian karet bladder pada saat proses curing berlangsung! curing berlangsung! "emudian FT dikirim ke masingmasing operator untuk di proses di mesin press curing ! Proses curing sendiri merupakan pemasakan atau (ulkanisasi yaitu penyatuan polimer /rubber 0 dengan carbon black dan sulphur deng dengan an diba dibant ntu u oleh oleh persenya#aan bahan kimia untuk mendapatkan beberapa karakteristik compound yang
diper perlukan
dar dari
bagia gian-bag bagian
ban!
Proses curing
/pema /pemasa sakan kan00
ini ini
membutuhkan suhu panas dan sejumlah tekanan steam tekanan steam yang sangat tinggi, FT akan ditempatkan ditempatkan pada &etakan &etakan /mold 0 dengan temperatur temperatur sesuai dengan yang diinginkan untuk produksi! %etelah &etakan tertutup, FT akan melebur ke dalam &etakan tread dan side dan side wall ! =etakan =etakan tersebut tersebut tidak tidak dapat dapat dibuka dibuka sampai proses proses cur curing selesai selesai se&ara se&ara keseluruhan! keseluruhan! %etelah proses pemasakan selesai, selesai, mold akan terbuka se&ara otomatis! Ban yang sudah jadi akan jatuh dan masuk ke dalam &on(eyor untuk kemudian sampai di bagian Pemeriksaan / 0inishing 0inishing 0! 0!
h.
Finishing / quality control
Proses finishing terbagi atas beberapa tahap 5 Trimming yaitu pen&ukuran tire dari proses &uring Peme!ik#aan (Inspection)
%etelah selesai, ban diperiksa se&ara (isual apakah ada &a&at atau tidak! Proses ini tentu saja tidak menggunakan mesin, jadi ketelitian pekerja sangat dibutuhkan!
%elain (isual, kontrol juga dilakukan dengan pemeriksaan balance dan menggunakan sinar A! Ban tidak mungkin bisa +** balance seperti balance seperti pelek, namun ada batasannya!
rapping/!ac"aging
Proses #rapping 1 Packaging merupakan merupakan proses terakhir! %etelah dinyatakan $", setiap setiap ban dibungk dibungkus us seluru seluruh h permuk permukaan aannya nya dengan dengan lilita lilitan n plasti plastik k se&ara se&ara mekanis
.
#
Ke#impulan
a! b!
Baha Bahan n baku baku unt untuk uk mem membu buat at ban ban adal adalah ah kar karet et alam alam dan dan kare karett sin sinte tesi siss Ban yang ada saat ini memiliki beberapa komposisi-komposisi untuk
meningkatkan kualitas suatu ban &! Proses pemb embentu ntukan menjadi ban ban dilakuka ukan den dengan &ara pro proses (ulkanisasi d! Ban Ban dib dibag agii bebe bebera rapa pa bagi bagian an sesu sesuai ai deng dengan an kebu kebutu tuha hann nnya ya $.2
Sa!an
a!
.alam menentukan jenis beserta komposisi yang tepat dalam
pemilihan ban harus disesuaikan dengan keadaan dengan kebutuhanny a b! ;angan terlalu lama menaruh ban, karena seiring lamanya #aktu kualitas ban akan semakin menurun
