MAKALAH MANAJEMEN LOGISTIK KOMPONEN SISTEM LOGISTIK Unsur- Unsur Transportasi Transportasi Tugas Kelompok Mata Kuliah Manajemen Logistik Dosen: Hardiantoro Rio, ST, MT
Di susun oleh :
Ari Mustaa
!
"#$$#%#""&
Agus Triono
!
"#$$#%##%#
'uliana Sari
!
"#$$#%#$()
PROGRAM STUDI TEKNIK INDUSTRI FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS PAMULANG TANGERAN TANGERANG G SELATAN SELATAN 2014
KATA PENGANTAR
*uji s+ukur kami panjatkan kehadirat Allah ST, +ang atas rahmat-+a maka kami dapat men+elesaikan pen+usunan tugas makalah kami +ang .erjudul / Unsur- Unsur Transportasi /0 *enulisan ini merupakan salah satu tugas dan pers+aratan untuk men+elesaikan tugas mata mata kuliah kuliah Konsep Konsep Manajem Manajemen en Mutu Mutu Terpad erpadu u 1T2M30 1T2M30 Dalam Dalam penulis penulisan an lapora laporan n ini kami kami merasa merasa masih masih .an+ak .an+ak kekura kekurangan ngan-ke -kekur kuranga angan n .aik .aik pada pada teknis teknis penuli penulisan san maupun maupun materi materi,, mengingat akan kemampuan +ang kami miliki0 Untuk itu kritik dan saran dari pihak sangat kami harapkan demi pen+empurnaan pem.uatan tugas ini0 Akhirn+a kami se.agai penulis .erharap semoga Allah mem.erikan pahala +ang setimpal pada mereka +ang telah mem.erikan .antuan, dan dapat menjadikan semua .antuan .a ntuan ini se.agai i.adah, Amiin 'aa Ro..al4Alamiin0
DAFTAR DAFTAR ISI IS I
iii
Halaman
5678R
i
KATA *89ATAR ii DATAR ;S; iii
$
$0$ Latar
=
"0$ *engertian Transportasi0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000= "0" *rasarana Transportasi00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000> "0"0$
$&
=0$ Kesimpulan00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000$& =0" Saran0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000$&
DATAR *USTAKA $
iii
BAB 1 PENDAHULUAN
1.1 Lata B!la"an#
;ndonesia merupakan negara kepulauan +ang memiki le.ih dari $0### pulau dengan total @ila+ah =(0=(( mil persegi0 ;ndonesia dan menempati peringkat keempat dari $# negara .erpopulasi ter.esar di dunia 1sekitar ""# juta ji@a30 Tanpa sarana transportasi +ang memadai maka akan sulit untuk menghu.ungkan seluruh daerah di kepulauan ini0 Ke.utuhan transportasi merupakan ke.utuhan turunan 1deriBed demand3 aki.at aktiBitas ekonomi, sosial, dan se.again+a0 Dalam kerangka makro-ekonomi, transportasi merupakan tulang punggung perekonomian nasional, regional, dan lokal, .aik di perkotaan maupun di pedesaan0 Harus diingat .ah@a sistem transportasi memiliki siat sistem jaringan di mana kinerja pela+anan transportasi sangat dipengaruhi oleh integrasi dan keterpaduan jaringan0 Sarana transportasi +ang ada di darat, laut, maupun udara memegang peranan Bital dalam aspek sosial ekonomi melalui ungsi distri.usi antara daerah satu dengan daerah +ang lain0 Distri.usi .arang, manusia, dll0 akan menjadi le.ih mudah dan Cepat .ila sarana transportasi +ang ada .erungsi se.agaimana mestin+a sehingga transportasi dapat menjadi salah satu sarana untuk mengintegrasikan .er.agai @ila+ah di ;ndonesia0 Melalui transportasi penduduk antara @ila+ah satu dengan @ila+ah lain+a dapat ikut merasakan hasil produksi +ang rata maupun hasil pem.angunan +ang ada0
17
Ke.utuhan angkutan .ahan-.ahan pokok dan komoditas harus dapat dipenuhi oleh sistem transportasi +ang .erupa jaringan jalan, kereta api, serta pela+anan pela.uhan dan .andara +ang eisien0 angkutan udara, darat, dan laut harus saling terintegrasi dalam satu sistem logistik dan manajemen +ang mampu menunjang pem.angunan nasional0
1.2 R$m$%an Ma%ala&
$0 Uraian Umum tentang *engertian Transportasi "0 Apa +ang dimaksud *rasarana Transportasi =0
$0 Untuk Menam.ah @a@asan tentang apa +ang dimaksud dengan Transportasi0 "0 Menjelaskan Tentang *rasarana Transportasi0 =0 Memahami apa itu Hukum Transportasi0
BAB II PEMBAHASAN 17
2.1 P!n#!t)an Tan%*+ta%)
Transportasi adalah perpindahan!pergerakan .arang atau orang dari satu lokasi ke lokasi lain0 Memindahkan orang atau .arang dari satu tempat ke tempat lain, .erarti memindahkann+a dari satu tata guna lahan ke tata guna lahan +ang lain, +ang .erarti pula mengu.ah nilai ekonomi orang atau .arang terse.ut0 Salah satu tujuan penting dari perenCanaan tata guna lahan atau perenCanaan sistem transportasi, adalah menuju ke keseim.angan +ang eisien antara potensi tata guna lahan dengan kemampuan transportasi0 Dunia logistiC tidak dapat dipisahkan dengan +ang naman+a transportasi0 Memang unsurunsur logistiC seCara glo.al terdiri dari > point, +aitu @arehouse, transport, management dan s+stem0 amun kalau dihitung dari unsur .ia+a +ang tim.ul karena aktiitas logistiC maka unsur transport menjadi +ang nomor satu, +akni sekitar &#E-(E dari seluruh .ia+a logistiC +ang dikeluarkan0 Transportasi seCara hakikat erat .erhu.ungan dengan truCk atau mo.il0 amun seCara haraiah transportasi adalah kegiatan memindahkan suatu .arang antar gudang atau antar tujuan0 Untuk memindahkan memang diperlukan sarana moda transportasi dan salah satun+a adalah truCk0 Se.agai pendukung aktiitas logistiC di perusahaan, transportasi senantiasa .erusaha mem.erikan .ia+a +ang minimum untuk suatu kegiatan logistiC +ang di.erikan0 Untuk meminimumkan .ia+a ini, perlu kiran+a suatu data-data +ang dapat mengukur poin mana +ang dapat dieisienkan atau kalau perlu ditiadakan tanpa menganggu kelanCaran aktiitas operasional0 ?ika sudah ditemukan .agian mana +ang dapat dieisienkan, maka kita harus dapat melakukan prioritas mana +ang harus dijalankan terle.ih dahulu sehingga tahap satu dengan tahap lainn+a tidak akan saling mengganggu atau kontra produkti0 Ada lima unsur pokok transportasi, +aitu:
17
a3 Manusia, +ang mem.utuhkan transportasi .3
2.2 Pa%aana Tan%*+ta%)
*rasarana Transportasi adalah .angunan-.angunan +ang diperlukan untuk mem.erikan pela+anan atau jasan+a .agi ke.utuhan dasar penduduk +ang terdiri atas jalan, jem.atan, pela.uhan, .andara0 ?alan dan ?em.atan, adalah prasarana transportasi darat +ang meliputi segala .agian jalan, termasuk .angunan pelengkap dan perlengkapann+a +ang diperuntukkan .agi lalu lintas, +ang .erada pada permukaan tanah, di atas permukaan tanah, di .a@ah permukaan tanah dan!atau air, serta di atas permukaan air, keCuali jalan kereta api, jalan lori, dan jalan ka.el0 Rel Kereta, digunakan pada jalur kereta api0 Rel mengarahkan!memandu kereta api tanpa memerlukan pengendalian0 Rel merupakan dua .atang rel kaku +ang sama panjang dipasang
17
pada .antalan se.agai dasar landasan0 Rel-rel terse.ut diikat pada .antalan dengan menggunakan paku rel, sekrup, penam.at, atau penam.at e 1seperti penam.at *androl30 ?enis penam.at +ang digunakan .ergantung kepada jenis .antalan +ang digunakan0 *uku ulir atau paku penam.at digunakan pada .antalan ka+u, sedangkan penam.at e digunakan untuk .antalan .eton atau semen0 Rel .iasan+a dipasang di atas .adan jalan +ang dilapis dengan .atu keriCak atau dikenal se.agai
17
Hal ini dapat dilihat dari segi ekonomi, +ang mana dengan lanCarn+a sarana transportasi, pemasaran hasil usaha pun semakin mudah0 Selain dipermudah dalam hal pengangkutann+a juga dipermudah dalam menCiptakan pasar dan pen+ediaan sarana produksi pertanian atau sarana produksi suatu usaha0 Selain dari segi ekonomi, dapat juga dilihat dari segi pendidikan0 Keter.ukaan suatu daerah mem.uat mudahn+a masuk tenaga pengajar ataupun sarana untuk peningkatan pendidikan0 Sedangkan dalam .idang kesehatan, seperti +ang terlihat pada mas+arakat menjadi semakin Cepat dalam menCapai rumah sakit atau tenaga medis, sehingga pertolonganpun dapat segera didapatkan0 HalFhal di atas mem.uktikan .ah@a dengan lanCarn+a sarana dan prasarana transportasi dapat meningkatkan pem.angunan suatu desa, .aik itu dari .e.erapa dan termasuk juga kedalam segi isik maupun dari segi manusian+a0
2.2.1 B!nt$" H$"$m Tan%*+ta%)
Dalam dunia perdagangan soal angkutan memegang peranan +ang sangat Bital, tidak han+a se.agai alat isik, alat +ang harus mem.a@a .arang-.arang +ang diperdagangkan dari produsen ke konsumen, tetapi juga alat penentu harga dari .arang-.arang terse.ut0 Tiap-tiap pedagang selalu akan .erusaha mendapat rekuensi angkutan +ang kontinue dan tinggi dengan .ia+a angkut +ang rendah0 Untuk semua ini diperlukan peraturan-peraturan lalu-lintas .aik di darat, di laut maupun di udara0 *eraturan-peraturan +ang mengatur keterti.an dan keamanan, juga mengatur hu.ungan keperdataan antara pedagang dan konsumen, pedagang satu sama lain dan pedagang dengan para pengangkut .arang-.arang dagang terse.ut0
17
Masalah hukum pengangkutan adalah .agian dari masalah hukum lalu-lintas +ang le.ih mempun+ai segi pemerintahan, sehingga tidak mengherankan .ah@a di dalamn+a terdapat ketentuan-ketentuan +ang .ersiat memaksa 1dwinged recht 30 ?uga dalam hu.ungan inilah kita harus meninjau adan+a suatu aktor +ang penting dalam angkutan ialah ketentuan-ketentuan +ang .ersiat monopolistis +ang diatur seCara undang-undang0 Dengan Cara ini pem.entuk undang-undang ingin menjaga agar persoalan +ang men+angkut seluruh kesejahteraan rak+at tidak terdapat pen+alahgunaan ke@enangan +ang dapat merugikan rak+at disamping alasanalasan kenegaraan lain seperti penjamin keamanan dan pertahanan dan lain se.again+a0
pengangkut
1voerlui3
adalah pihak
pengangkutan +ang
.ertugas dan
[email protected] mengangkut dan .ertanggung ja@a. terhadap semua kerugian +ang diderita dalam pengangkutan .arang-.arang, 1pasal )$ KUH Dagang30 Apa.ila mereka seCara
17
umum mena@arkan jasan+a kepada mas+arakat dengan s+arat-s+arat +ang telah ditentukan, maka undang-undang men+e.utn+a se.agai pengusaha pengangkutan umum 1ondernemers van openbare rijtuigen en vaartuigen3 seperti se.utan +ang dipergunakan dalam pasal )& KUH Dagang0 .0 *engusaha perantara dengan se.utan ekspeditur +ang tugasn+a adalah mem.eri jasa se.agai perantara dalam mengadakan persetujuan pengangkutan .arang-.arang .aik dari darat maupun di laut dengan menerima uang jasa dan tidak men+elenggarakan pengangkutann+a sendiri 1pasal %& su. $ KUH Dagang30 C0 Dalam praktek terdapat pula apa +ang dise.ut se.agai pengusaha angkutan 1vervoer atau transportondernemer 3 atau juga dise.ut transporteur ialah pengusaha +ang menerima pengangkutan tetapi men+erahkan pengangkutann+a kepada pihak lain0 Ke.utuhan akan pengusaha-pengusaha perantara dalam soal angkutan adalah hal +ang mudah dimengerti karena untuk ini diperlukan s+arat-s+arat pengetahuan mengenai maCammaCam alat angkutan!komunikasi di sampingn+a pengetahuan adsministrati mengenai pergudangan, ClearanCe dan lain se.again+a mengingat tugas terse.ut merupakan tugas spesialisasi0 Disamping pengusaha-pengusaha perantara terse.ut diatas, dalam praktek terdapat pula: a0 *erusahaan-perusahaan veem 1veem-bedrijven3 ialah perusahaan +ang .erkeCimpung dalam .idang /pemuatan
dan pem.ongkaranG 1in-en uitklaren3 .arang-.arang,
pen+impanan dalam gudang dan pengiriman .arang-.arang +ang harus diangkut dengan kapal0 .0 Kargadur 1cargadoor 3 ialah makelar kapal, tengkulak muatan dan pem.ongkaran kapal0 Mengenai hu.ungan hukum antara pihak pengirim dan pihak penerima terdapat .er.agai tanggapan hukum, antara lain tanggapan untuk mem.erikan kedudukan kepada pihak pengirim
17
se.agai pihak +ang menerima perintah 1lasthebber 3 atau kuasa hukum 1 zaakwaarnemer 3 dari pihak penerima, ada pula tanggapan untuk mempersamakan hak dari pihak penerima se.agai semaCam hak dalam cessie +ang dianggap .erlaku seCara diam-diam +ang diteriman+a dari pihak-pihak pengirim kepada pihak penerima0 Sedangkan tanggapan umum adalah:
2.' Tan##$n# Ja,a- P)&a" P!n#an#"$t
17
Mengenai tanggung ja@a. pihak pengangkut akan dirinCi menjadi tiga .agian +aitu: a0 Tanggung ?a@a. *engangkut Melalui Darat Dalam pengangkutan melalui darat diperlukan dokumen +aitu surat angkutan .arang, se.agai .ukti telah terjadi perjanjian pengangkutan antara pengangkut dengan pengirim atau pemilik .arang0
angkutan
terhadap
.arang-.arang
+ang
diangkutn+a,
dimulai
sejak
diteriman+a .arang oleh pengangkut sampai .arang diterima oleh pemilik di tempat tujuan0 Resiko +ang sering tim.ul dalam pelaksanaan pengangkutan .arang +aitu keterlam.atan .arang sampai di tempat tujuan tidak sesuai dengan @aktu +ang telah ditentukan dan mengaki.atkan .arang terse.ut menjadi rusak atau .usuk0 .0 Tanggung ?a@a. *engangkut Melalui Laut 'ang .erlaku di ;ndonesia adalah prinsip tanggung ja@a. mutlak0 *erjanjian pengangkutan itu sendiri merupakan kesepakatan antara pengangkut dan penumpang pengangkut [email protected] untuk mengangkut penumpang ti.a di tempat tujuan dengan selamat, sedangkan penumpang [email protected] mem.erikan upah pengangkutan kepada pengangkut0 Konsekuensi adan+a perjanjian pengangkutan ini menim.ulkan [email protected] .agi pengangkut untuk menCapai suatu hasil, .ukan han+a sekedar men+elenggarakan pengangkutan0 ?ika [email protected] terse.ut tidak terlaksana dengan .aik, pengangkut din+atakan melakukan @anprestasi 1*asal $">= KUH*er30
$))"
tentang
*ela+aran30
Merupakan
[email protected]
pengangkut
untuk
mengasuransikan tanggung [email protected]+a itu, jika tidak mengasuransikann+a, pengangkut akan dipidana dengan pidana kurungan paling lama tiga .ulan atau denda setinggi-
17
tinggin+a Rp &0###0###,- 1*asal %& A+at 1=3 junCto *asal $"> Undang-Undang o0 "$ Tahun $))" tentang *ela+aran30 KUH* seCara tegas melarang pengangkut untuk tidak .ertanggung ja@a. sama sekali atau ter.atas untuk segala kerugian +ang dise.a.kan oleh alat pengangkutann+a, laik laut kapal, dan tidak Cukupn+a penga@asan dalam kapal0 *enumpang +ang hendak menggunakan jasa pela+aran *T *8L; di.e.ani [email protected] untuk mem.a+ar iuran @aji. dan premi asuransi tam.ahan, setiap kali mem.eli karCis kapal laut0 [email protected] penumpang untuk mem.a+ar sendiri asuransin+a terse.ut diatur dalam *asal = A+at 1l3 Undang-Undang o0 == Ta.un $)&> tentang Dana *ertanggungan aji. KeCelakaan0 ;tu se.a.n+a *T *8L; tidak mem.erikan ganti kerugian kepada penumpang +ang mengalami musi.ah kapal, keCuali untuk musi.ah kapal +ang din+atakan se.agai musi.ah nasional 1misaln+a tenggelamn+a Kapal Tampomas ;;30 9anti kerugian +ang di.erikan oleh pihak asuransi 1*T ?asa Raharja, *T ?asaraharja *utera dan *T Arthanugraha3 dalam hal terjadin+a keCelakaan kapal laut, adalah untuk kematian, CaCat tetap, .ia+a ra@atan, dan .ia+a pengu.uran0 C0 Tanggung ?a@a. *engangkut Melalui Udara Apa.ila pener.ang tidak melakukan hal-hal untuk menghindari keCelakaan, maka pengangkut tidak dapat di.e.askan dari pertanggung ja@a. atau kerugian-kerugian +ang dise.a.kan keCelakaan terse.ut0 Apa.ila tidak ter.ukti adan+a kesengajaan atau pun kelalaian +ang dinamakan kesalahan .esar +ang kasar 1 grove schuld 3, maka pengangkut masih dapat dikenakan pem.atasan tanggung ja@a. atas kerugian terse.ut se.agaimana menurut pasal =# ordonansi pengangkutan udara0 Tanggung ja@a. pengangkut udara diatur dalam .e.erapa pasal di 6rdonansi *esa@at Udara 1St.l0 $)=) o0 $##3 +aitu pada *asal "> a+at $, *asal "( a+at $ serta *asal "% 6rdonansi *esa@at Udara0 Selain dalam 6rdonansi *esa@at Udara, pengaturan tentang
17
tanggung ja@a. pengangkut diatur pula dalam *asal >= Undang-Undang o0 $( Tahun $))" tentang *ener.angan se.agai pengganti Undang-Undang o0 %= Tahun $)(% tentang *ener.angan0 Dalam *asal > .utir a Undang-Undang *ener.angan ini dise.utkan .ah@a 6rdonansi *engangkutan Udara din+atakan tetap .erlaku sepanjang tidak .ertentangan dengan Undang-Undang o0 $( Tahun $))" ini atau .elum diganti dengan Undang-Undang +ang .aru0 Ketentuan mengenai tanggung ja@a. pengangkut udara juga diatur le.ih lanjut dalam *asal >" *eraturan *emerintah o0 ># Tahun $))( tentang Angkutan Udara0 Salah satu maskapai pener.angan +ang tetap .ertahan sejak a@al munCuln+a usaha pener.angan di ;ndonesia sampai sekarang +aitu 9aruda ;ndonesia0 Konsep tanggung ja@a. angkutan udara ada .e.erapa .agian antara lain: a0 Based on Fault Liability 1Tanggungja@a. hukum atas dasar kesalahan3, jika penumpang ingin tuntun, maka harus .uktikan .ah@a pengangkut .ersalah dengan menCari .ukti dalam pasal $=&( KUHper dikenal se.agai tindakan mela@an hukum .0 Presumption of Liability 1Tanggungja@a. hukum atas dasar praduga .ersalah3, dianggap .ersalah pengangkutn+a sejak a@al, tapi jika .isa mem.uktikan dirin+a tidak .ersalah maka dia .e.as0 C0 bsolute!"trict Liability 1Tanggungja@a. hukum tanpa .ersalah3, harus tanggung ja@a. segala kerugian tanpa pem.uktian0
2.'.1 St$"t$ Ta) P!$%a&aan P!n#an#"$tan Um$m
a0 Struktur .ia+a
17
Struktur .ia+a suatu perusahaan jasa angkutan tergantung dari kapasitas angkutan dan keCepatan alat angkut +ang digunakan, serta pen+esuaian terhadap .esar arus angkutan +ang .erlaku, termasuk manajemen perusahaan +ang mengatur jalann+a penggunaan kapasitas angkutan0 ?umlah .ia+a jasa angkutan tergantung dari : $0 ?arak dalam ukuran ton-kilometer "0 Tingkat penggunaan kapasitas angkutan dalam ukuran @aktu0 =0 Siat khusus dari muatan
17
.ia+a +ang dikeluarkan untuk mengoperasikan kendaraan guna menghasilkan jasa0 *erhitungan .ia+a operasi kendaraan agar mudah dilakukan dapat dikelompokan .erdasarkan .ia+a +ang dikeluarkan0 C0 Klasiikasi Komponen .ia+a Dalam melakukan klasiikasi komponen .ia+a, penulis .erpedoman pada SK Dirjend o0 &% Tahun "##" tentang *edoman Teknis pen+elenggaraan angkutan di @ila+ah perkotaan dalam tra+ek tetap dan teratur0 Komponen .ia+a operasi kendaraan digolongkan dalam " 1dua3 kelompok, +aitu:
a0
5ara perhitungan .ia+a operasi kendaraan dapat dilakukan dalam tahap-tahap se.agai .erikut: a0 *ada kelompok .ia+a langsung, se.agian .ia+a dapat dihitung seCara langsung .ia+a perkendaraan perkilometer n+a, tetapi se.agian .ia+a lainn+a perlu terle.ih dahulu dihitung .ia+a persatuan @aktun+a kemudian di.agi persatuan @aktun+a kemudian di.agi dengan km tempuh per satuan @aktu terse.ut0
17
.0 Untuk .ia+a tidak langsung karena komponen-komponen .ia+a terse.ut .ersiat umum atau .ia+a .ersama +aitu untuk menunjang operasi dari semua jenis kendaraan, maka perhitungann+a tidak dapat dihitung seCara langsung .ia+a per kendaraan perkm n+a0 C0 Hasil penjumlahan dari .ia+a langsung dan tidak langsung terse.ut adalah .ia+a operasi kendaraan0
BAB ' KESIMPULAN
'.1 K!%)m*$lan
Ke.utuhan transportasi merupakan ke.utuhan turunan 1derived demand 3 aki.at aktiBitas ekonomi, sosial, dan se.again+a0 Sarana transportasi +ang ada di darat, laut, maupun udara memegang peranan Bital dalam aspek sosial ekonomi melalui ungsi distri.usi antara daerah satu dengan daerah +ang lain0 Demikian makalah tentang hukum transportasi, masih .an+ak kekurangan +ang terdapat dalam makalah ini .aik dalam isi maupun sistematika penulisan0 6leh karena itu, saran dan kritik +ang .ersiat mem.angun sangat diharapkan demi penulisan makalah +ang selanjutn+a0 Semoga makalah ini .ermanaat khususn+a .agi penulis dan pem.aCa pada umumn+a0
17
'.2 Saan
Kami .erharap seluruh mahasis@a teknik industri uniBersitas pamulang, khususn+a .agi kami agar semakin .erkem.ang @a@asan tentang Unsur- unsur Transportasi0 dan .erharap saran +ang mem.angun0 Terima kasih
DAFTAR PUSTAKA
;Chsan, AChmad, Hukum Dagang, ?akarta: *radn+a *aramita, $))= Ali, 5hidir, 'urisprudensi Hukum Dagang,
17
17
