Lubricacion Aceite Obs Concl

MANTENIMIENTO MECANICO

LUBRICACION LUBRICACION DE RODAMIENTOS CON ACEITE

PFR Página 1/15 Semestre 02 Grupo C

CURSO: MANTENIMIENTO MECANICO &'R*CAC*+N ,% R+,A-*%N+/ C+N AC%*%0

Apellidos y Nombres

Nota

Alumno (s):

Profesor: Programa Profesional:

Fecha de entrega :

1. INTRODUC INTRODUCCION CION

P.F.R.

!

"#$

Grupo :

C

%speci alidad :

C-2


LUBRICACION DE RODAMIENTOS CON ACEITE


2. OBJETIVOS 





Determinar las características de un rodamiento y los aceites de lubricación que se necesitan. Tener conocimientos básicos del desmontaje y mantenimiento de rodamientos. Conocer los diferentes tipos de aceites que se implementan en la lubricación de los rodamientos.

3. ATS

4. MARCO TEORICO




EL LUBRICANTE CON RODAMIENTO -

FUNCIONES DE LA LUBRICACION EN EL RODAMIENTO

La lubricación en los rodamientos tiene la función –iual que en los cojinetes de desli!amiento– de e"itar o de reducir el contacto metálico entre las super#cies de rodadura y de desli!amiento$ es decir$ mantener bajos el ro!amiento y el desaste. %n los rodamientos se lle"a el aceite$ que se ad&iere a las super#cies de las pie!as que ruedan unas sobre otras$ a las !onas de contacto. %l aceite separa las super#cies de contacto y e"ita así el contacto metálico '(lubricación física)*. %n las super#cies de contacto aparecen mo"imientos de desli!amiento aparte de los mo"imientos de rodadura$ pero en un rado muc&o menor que en los cojinetes de desli!amiento. %stos mo"imientos de desli!amiento tienen su orien en deformaciones elásticas de los componentes de los rodamientos y en la forma cur"a de las super#cies de rodadura. %n las !onas en las que en rodamientos aparecen mo"imientos puros de desli!amiento$ como por ejemplo entre cuerpos rodantes y jaula o entre las super#cies frontales de los rodillos y las super#cies de los bordes$ las presiones eneralmente son muc&o menores que en el campo de rodadura. +a que los mo"imientos de desli!amiento en los rodamientos sólo desempe,an un papel secundario$ la potencia perdida y el desaste de los rodamientos no rebasa ciertos límites$ an en el caso de una lubricación de#ciente. sí es posible lubricar rodamientos con rasas de diferente consistencia o con aceites de diferente "isocisad. demás puede dominarse una amplia !ona de re"oluciones y tambi/n randes solicitaciones a cara sin repercusión. 0uc&as "eces no se formará una película lubricante totalmente portante$ con lo que por lo menos en alunas !onas la separación debida a la película lubricante estará interrumpida. Tambi/n en estos casos es posible un ser"icio con poco desaste si las temperaturas ele"adas en los puntos en que aparecen oriinan reacciones químicas entre los aditi"os contenidos en el lubricante y las super#cies metálicas de los cuerpos rodantes o de los aros 'capas de reacción tribolóica*$ que conducen a productos de reacción con capacidad lubricante '(lubricación química)*. La lubricación se "e apoyada no sólo por estas reacciones de los aditi"os sino tambi/n por los lubricantes sólidos contenidos en el aceite o en la rasa$ en el caso de rasas qui!á tambi/n por el espesante. %n casos especiales es posible lubricar los rodamientos e1clusi"amente con lubricantes sólidos. tras funciones de las que debe encararse el lubricante en el rodamiento es la protección contra la corrosión3 la e"acuación de calor de ro!amiento en el rodamiento 'lubricación con aceite*3 el la"ado de partículas abrasi"as. -

DIFERENTES REGIMENES DE LUBRICACION EN EL RODAMIENTO

%l comportamiento respecto al ro!amiento y al desaste del rodamiento así como la duración que pueda alcan!ar dependen del r/imen de lubricación. %n los rodamientos aparecen principalmente los siuientes reímenes de lubricación4 Lubricación total4 Las super#cies de loscuerpos en mo"imiento relati"o están separadas totalmente o casi totalmente por una película lubricante '#ura 5a*. %1iste pues ro!amiento líquido prácticamente puro. %ste r/imen de lubricación$ denominado tambi/n lubricación líquida$ es el que se debe pretender alcan!ar. Lubricación parcial4 Debido a un espe-sor insu#ciente de la película lubricante – aparecen contactos metálicos en alunas !onas '#ura 5b*. 6e oriina ro!amiento mi1to. Lubricación límite4 Durante la lubrica-ción parcial aparecen presiones y – temperaturas muy ele"adas en los puntos de contacto metálico. 6i el lubricante contiene aditi"os apropiados$ se oriinan reacciones entre los aditi"os y las super#cies metálicas. sí se forman productos de reacción con capacidad lubricante que oriinan la formación de una capa límite '#ura 5c*. %stos reímenes de lubricación$ lubricación total$ lubricación parcial y lubricación límite$ pueden aparecer tanto con una lubricación por aceite como con una con rasa. 7u/ –




película lubricante se formará en el caso de lubricación con rasa depende principalmente de la "iscosidad del aceite básico. 8n efecto lubricante adicional tiene tambi/n el espesante de la rasa.

Lubri#cación totalLas super#cies están separadas totalmente por una película portante de aceite

a)

Lubri#cación parcialTanto la película de aceite portante como la capa límite tienen importancia

b)

Lubri#cación límite %l comportamiento depende en primera línea de las cualidades de l a capa límite c)

Capa límite

9elícula lubricante

– Lubricación seca4 Lubricantes sólidos 'como p. e. ra#to y disulfuro de molibdeno*$ aplicados #namente sobre las super#cies funcionales$ pueden e"itar el contacto metálico. %sta capa sólo se mantiene durante cierto tiempo a "elocidades de iro reducidas y presiones bajas. Lubricantes sólidos en el aceite o en la rasa mejoran tambi/n la lubricación en el caso de contactos metálicos aislados.

-

CAPAS LUBRICANTES EN LA REGION SECA




%n lubricantes sólidos con estructura laminar$ las capas laminares del sólido se orientan bajo cara mediante desli!amientos con relación a la super#cie. 9or ello el proceso de desli!amiento tiene luar lejosde la super#cie metálica '#ura 5:*. La capa de lubricante sólido compresible reparte la cara uniformemente sobre una super#cie mayor. Lubricantes sólidos sin estructura laminar son fosfatos$ ó1idos$ &idró1idos y sulfuros. Tambi/n los metales blandos pueden contarse entre los lubricantes sólidos. Debido a su baja resistencia al corte presentan un comportamiento fa"orable respecto al ro!amiento. 9or rela eneral$ con lubricantes sólidos se consiuen tiempos de funcionamiento claramente menores que con lubricación por rasa o por aceite. La capa de lubricante sólido aplicada es solicitada por los procesos de desli!amiento y rodadura astándose al mismo tiempo.

ELECCION DE LUBRICANTE %n la mayoría de los casos que aparecen en la práctica$ las condiciones de ser"icio son tales$ que los rodamientos no presentan e1iencias demasiado ele"adas con respecto a la lubricación. ;ncluso muc&os rodamientos funcionan en la !ona de ro!amiento mi1to. 6in embaro$ si se quiere apro"ec&ar ínteramente toda la capacidad de los rodamientos$ &ay que respetar las siuientes indicaciones. Las rasas$ los aceites y los lubricantes sólidos recomendados por los fabricantes de rodamientos satisfacen las especi#caciones indicadas a continuación para los lubricantes de rodamientos. Con /stas y una adecuada elección se facilita una lubricación e#ca! en una amplia !ona de re"oluciones y solicitaciones. Las rasas para rodamientos están especi#cadas en la norma D;< =5>2=. sí$ p. e.$ tienen que alcan!ar un determinado tiempo de funcionamiento ? =@ a la temperatura de ser"icio superior$ en el banco de ensayos para rasas de rodamientos ?%A de ?B 'D;< =5>25*. Los lubricantes para la !ona de ro!amiento mi1to bajo ele"adas solicitaciones a cara o de baja "iscosidad de ser"icio a ele"adas temperaturas se clasi#can a base de su comportamiento respecto al ro!amiento y al desaste. %n estos casos$ el desaste sólo puede e"itarse si se forman capas límites separadoras en las !onas de contacto$ p. e. debido a la reacción de aditi"os con super#cies metálicas oriinada por altas presiones y una temperatura correspondiente al aditi"o en la !ona de contacto de rodadura. 9ara "eri#car estos lubricantes se utili!an los bancos de ensayos ?%> de ?B '% D;< =5>5A*. l usar aceites minerales altamente aditi"ados$ como por ejemplo aceites &ipoidales o aceites sint/ticos &ay que prestar atención a la compatibilidad con los materiales usados para la obturación y con materiales de los rodamientos 'principalmente los materiales de las jaulas*.







e lubricación lateral diriida a tra"/s de un disco con ori#cios

5. MATERIALES Y EQUIPO -

6oporte con rodamientos cataloo con rodamientos manual de lubricación manual de rodamientos lubricantes de rodamientos  soportes 6



6. EXPERIMENTACION TAREA N 2B LUBRICACI!N DE RODAMIENTOS CON ACEITE La lubricación con aceite se emplea cuando las elevadas velocidades o las altas temperaturas de funcionamiento no permiten el uso de grasa, cuando es necesario evacuar del rodamiento el calor producido por la fricción o de origen externo, o cuando los componentes adyacentes (engranajes, etc.) están lubricados con aceite. N°

Tarea parcial • • •

Equipos / Observaciones

Datos de trabajo

Soporte con Rodamientos Catálogo de rodamientos Manual de Lubricación

Denominación del soporte: Chumazera

Determinar las caractersticas t!cnicas del soporte

Designación del soporte: 22216 E Dimensin d !e" ro!amiento :

88mm

Dimensin D !e" ro!amiento : 140mm

1 Retirar sólo las tapas del soporte para observar los Componentes

Dimensin B !e" ro!amiento: 33mm

PFR Página #/15 Semestre 02 Grupo C



El soporte traba"ará de acuerdo a las siguientes condiciones# 2 Determinar las condiciones de traba"o del soporte

Solicitar los $alores al pro%esor 



N°

Tarea parcial Determinar la $iscosidad del lubricante

Equipos / Observaciones  

&



4

Seleccionar dos lubricantes de marcas conocidas 3ue cumplan con las condiciones e5igidas para rodamientos



Determinar los criterios para la cantidad adecuada de aceite



1&'' R(M )emperatura de traba"o# *'+C

Datos de trabajo

Manual de Rodamientos Manual de lubricantes .n%ormación sobre lubricación de rodamientos

Manuales de Lubricantes

,iscosidad del aceite seg-n# .S/ ,0 &2

Lubricante ro 1 codigo !" pinnacle # Lubricante ro 2 C$evron %&O #

8 

.n%ormación sobre lubricación de rodamientos 7 Soportes S9 : S; Cálculos< diagramas =)ablas>

Llenar todo el soporte o Llenar hasta la mitad  apliclable /tros criterios 17& del elemento rodante &





Manual de lubricación : mantenimiento 7 Soporte de pie

.n%ormación sobre lubricación de

Cantidad en Cm 6*

C/M?.CR L (R/;ES/R (R EL C/)R/L /bturador de Doble labio# Si @ o CódigoA8186AAAAAA /bturador de nillo en ' #



6

rodamientos 7 Soportes S9 : S;

.denti%icar las obturaciones utilizadas para soportes S9 


Ao Si @ACódigo /bturador de (ieltro # Si o @ Código

Manual de lubricación : mantenimiento 7 /bturador de %nillo a)ial # Soporte de pie Si @ Código )RB 12<871'AA /bturador de Tapa lateral# Si A o @ Código

*ea con cuidado + busque la &n,ormación en el lugar preciso- .uscar la in,ormación adecuada es una necesidad diaria en la empresa-




Diagrama : Estimación de la viscosidad nominal 0 necesaria para proporcionar una lubricación adecuada

Diagrama : Estimación de la viscosidad de ,uncionamiento real v




B"#$ %& "'&()& %l m/todo de lubricación más sencillo es el ba,o de aceite '?iura 5* %l aceite recoido por los componentes iratorios del rodamiento se distribuye por todo el interior del rodamiento y despu/s "uel"e a caer al ba,o de aceite. Cuando el rodamiento no ira$ el aceite deberá tener un ni"el lieramente por debajo del centro del elemento rodante que ocupe la posición más baja

A*(++$ %& +,-('"'(/* %n las aplicaciones de rodamientos que requieren una lubricación con aceite$ dada la "elocidad y las condiciones de funcionamiento$ y una alta #abilidad$ se recomienda el uso de un anillo de lubricación '?iura 2*. %l anillo de recoida sir"e para pro"ocar la circulación del aceite. %l anillo cuela libremente en un manuito situado en el eje$ en un lado del rodamiento$ y se sumere en el aceite situado en la mitad inferior del alojamiento. Cuando el eje ira$ el anillo le siue y transporta el aceite desde la parte inferior &asta un canalón de recoida.  continuación$ el aceite Fuye a tra"/s del rodamiento y "uel"e al depósito de la parte inferior

C(',+"'(/* %& "'&()& %l funcionamiento del rodamiento a altas "elocidades dará luar a que la temperatura de funcionamiento aumente y se acelere el en"ejecimiento del aceite. 9ara e"itar los frecuentes cambios de aceite y para conseuir una lubricación adecuada$ normalmente se pre#ere la circulación de aceite '?iura G*. La circulación se consiue normalmente con la ayuda de una bomba. Despu/s de pasar el aceite a tra"/s del rodamiento$ eneralmente se asienta en un depósito en el que se #ltra$ y en caso necesario$ se enfría antes de "ol"er al rodamiento. 8n sistema de filtrado adecuado aumenta el "alor del factor Hc y por tanto la "ida til del rodamiento.

C0$$ %& "'&()& 9ara el funcionamiento "elocidades muy altas$ se debe suministrar al rodamiento una cantidad de aceite su#ciente$ pero no e1cesi"a$ con el #n de obtener una lubricación adecuada sin que la temperatura de funcionamiento aumente más de lo necesario. 8n m/todo particularmente e#ca! para conseuir esto es el uso de inyectores de c&orros de aceite '?iura :*$ en los que se inyecta un c&orro de aceite a alta presión por uno de los lados del rodamiento. La "elocidad del c&orro de aceite debe ser lo su#cientemente ele"ada 'por lo menos 5= ms* como para permitir que el aceite penetre en la turbulencia que rodea al rodamiento cuando /ste ira.

P$&''(/* %& $)" Con el m/todo de proyección de otas '?iura =*$ tambi/n denominado m/todo de aceite-aire$ cantidades de aceite muy peque,as y medidas con precisión penetran en cada rodamiento transportadas por aire comprimido. %sta cantidad mínima permite que los rodamientos puedan funcionar a temperaturas inferiores o a mayores "elocidades que las permitidas por otros m/todos de lubricación. %l aceite se suministra a las tuberías a inter"alos determinados a tra"/s de un medidor$ como el T6-%62 de 6I?. %l aire comprimido transporta al aceite$ que recubre el interior de las tuberías y JescurreJ a lo laro de ellas. Lueo se proyecta &acia el rodamiento a tra"/s de una boquilla. %l aire comprimido sir"e para refrierar el rodamiento y tambi/n para producir una presión más alta en la disposición de rodamientos que e"ita la entrada de contaminantes.

N&-+(*" %& "'&()& Durante aln tiempo no se &a recomendado el uso de la lubricación con neblina de aceite debido a sus posibles efectos neati"os para el medio ambiente. La nue"a eneración de eneradores de neblina de aceite permite la producción de una neblina de aceite con = ppm de aceite. simismo$ los nue"os dise,os de las obturaciones especiales limitan al mínimo la dispersión de la neblina. Los efectos medioambientales se reducen an más en caso de utili!ar aceite




sint/tico no tó1ico. Eoy en día$ la lubricación con neblina de aceite se utili!a en aplicaciones muy especí#cas$ como en la industria petrolífera.

F$G% 1& '()* D+ (C+$,+

F$G% 2& (-$..* D+ .'R$C(C$-

F$G% 3& C$RC.(C$- D+ (C+$,+

F$G% 4& C*RR* D+ (C+$,+

F$G% 5& PR*+CC$- D+ G*,(S




.OBSERVACIONES 

%l trabajo mayormente se reali!a con catáloos de rasas y rodamientos para lo cual se necesita de tiempo.



6e trabaja con un soporte de tama,o intermedio$ ya que en la maquinaria pesada el tama,o de estos es mayor por las mismas características de la máquina.



La &erramienta para reali!ar las mediciones de las dimensiones del rodamiento se tiene que reali!ar una e"aluación del estado en la que se encuentran para no obtener resultados erróneos.

.CONCLUSIONES 

6i se quiere apro"ec&ar ínteramente toda la capacidad de los rodamientos$ &ay que respetar las siuientes indicaciones4 Las rasas$ los aceites y los lubricantes sólidos recomendados por los fabricantes de rodamientos.



9ara &allar las dimensiones podemos &acerlo reali!ando las mediciones con el instrumento de medición o tambi/n podemos sacarlo del catáloo ya que la desinación del rodamiento esta "isible y solo sería necesario buscar en el catáloo.



8na adecuada elección se facilita una lubricación e#ca! en una amplia !ona de re"oluciones y solicitaciones.



l usar aceites minerales con alto porcentaje de aditi"os$ como por ejemplo aceites &ipoidales o aceites sint/ticos es necesario prestar atención a la compatibilidad con los materiales usados para la obturación y con materiales de los rodamientos 'principalmente los materiales de las jaulas del rodamiento*.



8n soporte de pie o (c&umacera) no sólo consta de los rodamientos. Tambi/n están como son el eje y el soporte. La importancia del lubricante y las obturaciones no tiene límite. 9ara que un rodamiento funcione a pleno rendimiento$ debe estar lubricado adecuadamente y proteido contra la corrosión y la entrada de contaminantes. La limpie!a tiene una ran inFuencia sobre la "ida til de un rodamiento.



La desinación se da eneralmente de una identi#cación del tipo de rodamiento 'interada por una cifra$ una letra o por una combinación de letras*$ además de la desinación de la serie y la identi#cación del diámetro del aujero$ por ejemplo 2G25K ó 8< 252. %n esta tarea la desinación se &a encontrado en la parte superior e1terna del soporte de pie.



Las utili!aciones de los rodamientos en máquinas cumplen una función muy importante que es la de ali"iar la fricción en los puntos de mo"imientos rotacionales. Los rodamientos se denominan tambi/n cojinetes no &idrodinámicos.



%s muy importante el mantenimiento pre"enti"o en los rodamientos$ ya que si estos llean a fallar nos pueden llear a producir consecuencias mayores$ tanto económicas como un aumento de las mismas.






La "ida til de un equipo depende de una adecuada lubricación además para cada equipo e1iste un lubricante especí#co y un buen lubricante depende del control de calidad que se le realice.



Las rasas sint/ticas al iual que los aceites no se comportan mejor que los minerales a temperaturas y 90 bajas. Tienen mejores prestaciones que las minerales básicas a altas temperaturas y 90.

Lubricacion Aceite Obs Concl

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