Laporan Studi Ekskursi PT. Dok dan Perkapalan Kodja Bahari dan PT. Waruna Nusa Sentana
Oleh: Bilmantasya Al Fattha Rahmat 1306366893
Teknik Perkapalan Departemen Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Indonesia
Daftar Isi Daftar Isi
2
Kata Pengantar
3
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
4
B. Tujuan
4
BAB II ISI A. Profil Perusahaan a.
5
PT. Dok & Perkapalan Kodja Bahari
b. PT. Waruna Nusa Sentana
6
B. Fasilitas Perusahaan a.
5
8
PT. Dok & Perkapalan Kodja Bahari (Unit Galangan I)
b. PT. Waruna Nusa Sentana
8 9
C. Laporan Kunjungan
10
D. Dokumentasi
12
BAB III PENUTUP
16
2
Kata Pengantar
Assalamu’alaikum Warohmatullohi Wabarokaatuh,
Segala puji dan syukur penulis ucapkan kepada Tuhan YME karena hanya berkat rahmat-Nya, penulis mampu menyelesaikan laporan ekskursi ini guna memenuhi tugas mata kuliah Pengantar Teknik Perkapalan. Sebagai mahasiswa teknik yang akan menjadi insinyur di masa depan, penting bagi kita untuk mengetahui kondisi lapangan sebuah industri. Dalam teknik perkapalan, kita harus melihat secara langsung keadaan dan proses kerja pada galangan kapal, khususnya dalam proses pengedokan kapal. Kali ini, Teknik Perkapalan Universitas Indonesia angkatan 2013 mengadakan ekskursi galangan yang pertama ke unit galangan 1 PT. Dok & Perkapalan Kodja Bahari di tanjung priuk dan company visit ke kantor cabang PT. Waruna Nusa Sentana di kelapa gading. Penulis mengucapkan terimakasih untuk segala pihak yang telah membantu mendukung ekskursi ini dapat berjalan lancar. Terimakasih untuk PT. DKB dan PT Waruna yang telah mengijinkan kami untuk berkunjung serta dosen kami Pak Hariyanto dan Pak Sunaryo yang telah membimbing kami dalam ekskursi kali ini. Penulis sadar bahwa laporan ini masih memiliki banyak kekurangan, oleh karena kritik dan saran yang membangun sangat penulis harapkan demi tercapainya laporan yang bermutu sekaligus bermanfaat, baik bagi penulis sendiri, maupun bagi para pembaca. Akhir kata, semoga laporan ekskursi ini dapat memberikan manfaat bagi kita semua. Wassalamu’alaikum Wassalamu’alaikum Warohmatullohi Wabarokaatuh
Depok, Desember 2013
Penulis
3
BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Sebagai mahasiswa Teknik Perkapalan yang nantinya akan terjun langsung ke dunia perkapalan, tentulah kita harus mengetahui seluk beluk dunia kapal. Salah satunya adalah mengenai dok. Salah satu dari berbagai jenis dok adalah dok apung (floating dok).Salah satu perusahaan galangan di Indonesia yang memiliki dok apung adalah PT. Dok dan Perkapalan Kodja Bahari. Dok apung terbesar di perusahaan galangan ini berkapasitas 12.000 TLC (Ton Lifting Capacity). Dok apung ini berada di Galangan I perusahaan tersebut. Dengan fasiilitas tersebut, PT. Dok dan Perkapalan Kodja Bahari menjadi tujuan dari kunjungan studi kali ini. Kami juga mengunjungi kantor cabang dari PT. Waruna Nusa Sentana, salah satu perusahaan pelayaran dan perkapalan yang mempunyai drydock terbesar di Indonesia hingga berkapasitas 100.000 DWT. Galangan PT Waruna Nusa Sentana berada di Belawan, Sumatera Utara.
B. Tujuan 1 . Memperluas wawasan mahasiswa di bidang teknik perkapalan. 2 . Memahami proses pengedokan, khususnya dok apung (floating dock). 3 . Menambah
semangat
mahasiswa
berkarya.
4
teknik
perkapalan
untuk
tetap
BAB II ISI
A. Profil Perusahaan a. PT. Dok & Perkapalan Kodja Bahari PT Dok & Perkapalan Kodja Bahari (Persero) didirikan pada tahun 1990, merupakan hasil merger (pengabungan) dari 4 (empat) industri galangan kapal yang terpadu untuk meningkatkan kinerja. 4 (empat) industri galangan kapal tersebut adalah : PT Dok & Perkapalan Tanjung Priok (Persero) berdiri tahun 1891 dan PT Kodja (Persero), PT Pelita Bahari (Persero) dan PT Dok & Galangan Kapal Nusantara (Persero) yang ketiganya berdiri pada tahun 1964.
PT. Dok & Perkapalan P erkapalan Kodja Bahari (Persero) berkantor pusat di Jalan Sindang Laut No 101, Cilincing, Jakarta Utara memiliki 4 (empat) Galangan yang terletak di Jakarta yaitu Galangan I, II, III dan Galangan Paliat serta 6 (enam) Cabang yang tersebar di luar Jakarta yaitu Cabang Sabang, Cabang Batam, Cabang Palembang, Cabang Cirebon, Cabang Semarang dan Cabang Banjarmasin serta memiliki 2 (dua) Anak Perusahaan yaitu PT. AIRIN yang bergerak dibidang depo peti kemas dan pergudangan sedangkan PT. Kodja Terramarin bergerak dibidang chemical product dan perdagangan umum.
Tujuan Perusahaan Tujuan dari Perusahaan adalah menjalankan kegiatan usaha industri perkapalan khususnya di bidang perencanaan, pembangunan, perbaikan, pemeliharaan kapal, alat apung dan konstruksi bangunan lepas pantai serta pekerjaan jasa penunjang terkait dengan menerapkan prinsip-prinsip perseroan antara lain mencari keuntungan, meningkatkan nilai (value creation) bagi pemegang saham, membayar pajak bagi negara, memberikan kesejahteraan bagi karyawan, memberikan manfaat bagi masyarakat sekitar, berperan serta dalam pembangunan nasional pada umumnya.
Visi Perusahaan 5
Menjadi “Perusahaan Perkapalan & Sarana Lepas Pantai yang Terkemuka di
Pasar Domestik dan Bersaing di Pasar Regional serta Memberikan Manfaat Kepada Stake Holder”
Misi Perusahaan Mendominasi pangsa pasar domestik di sektor Pemeliharaan & Perbaikan Kapal dan Pembangunan Kapal Baru s/d 400.000 DWT melalui keunggulan QCDS (Quality, Cost, Delivery and Services). Mengembangkan perusahaan agar unggul dalam persaingan di pasar ASEAN di Sektor Pembangunan Kapal Baru, Pemeliharaan & Perbaikan Kapal s/d 400.000 DWT dan Sarana Lepas Pantai baik fabrikasi pemeliharaan & perbaikan untuk sarana pendukung operasional kapal s/d 350.000 DWT (SBM, SPM, dll) melalui keunggulan QCDS dan SHE (Quality, Cost, Delivery and Services & Safety Health Environment). Mendorong kemampuan penguasaan teknologi dan kemandirian dalam mendukung peningkatan kemampuan industri pelayaran nasional dan sistem transportasi laut nasional melalui pengembangan sarana dan fasilitas produksi serta kualitas SDM. Melaksanakan restrukturisasi restrukturisasi secara bertahap guna mewujudkan perusahaan yang sehat.
Memiliki lebih dari 1700 karyawan yang berpengalaman di bidang pembangunan kapal baru dan pemeliharaan & perbaikan kapal. Bersertifikat ISO 9001: 2008 dari Lloyd’s Register Quality Assurance, SMK3 dari
Kementerian Tenaga Kerja dan Transmigrasi RI, dan OHSAS dari Sucofindo International Sertification Services. Memiliki 3 Unit Galangan di Jakarta dan 6 Cabang di Luar Jakarta serta 2 anak perusahaan PT Airin dan PT Kodja Terramarin.
b. PT. Waruna Nusa Sentana Perusahaan waruna awalnya didirikan pada tahun 1990. Sejak didirikan, Waruna telah berkembang menjadi sebuah galangan kapal yang memiliki 6
salah satu Docks Dry terbesar di Indonesia, dengan kapasitas hingga 100.000 DWT.
Perusahaan ini terkenal untuk pengalaman yang tak terbatas dalam memperbaiki berbagai jenis kapal. Waruna juga menjalankan usaha anak perusahaan seperti pengiriman dan pembangunan kapal.
Visi "National Legacy in Ship Owner & Shipyard Business”
Misi "WARUNA Group is a team of succesful people, commit 100% in process and working by its '10 Cultures', in priority of win-win partnership with our customers in order to provide reliable shipping VESSELS and quality SHIPYARD."
Waruna memiliki, mengoperasikan dan charter out armada kapal . Jenis kapal adalah sebagai berikut : Tanker Range from 2.400 DWT - 105.000 DWT
Supply Vessel Range from 4.000 HP - 4.400 HP
Harbour Tugs (Z- Peller) Range from 1000 HP - 4000 HP
Tug Boats & Oil Barges Range from 3.000 DWT - 5.000 DWT
Bulk Carrier Range up to 40.000 DWT 7
Cement Carrier Range from 4.900 - 7.400 GT
Waruna juga membangun jenis kapal , seperti :
Kapal Tug Towing & Z - Peller Tugs
Barges Oil & Flat Top Barges , dll
Off Shore Dukungan Anchor Handling Tug Supply ( AHTS ) Kapal
Waruna Shipyard khusus dalam memperbaiki dan keahlian untuk melakukan seluruh spektrum perbaikan , menyediakan pemilik kapal dengan kualitas kerja dan pelayanan yang efisien . kemampuan : Docking / Floating Repair Engine Overhaul Replating Steel and Piping Renewal Work Electrical Work Mechanical Work Blasting and painting Work Propulsion Repair Tank Cleaning Scrap Piping work
B. Fasilitas Perusahaan 8
a. PT. Dok & Perkapalan Kodja Bahari (Unit Galangan I)
b.
PT. Waruna Nusa Sentana (Belawan, Sumatera Utara)
9
Kantor Cabang PT. Waruna Jakarta (Kelapa Gading)
C. Laporan Kunjungan Kunjungan studi kali ini dilakukan di unit galangan I PT. Dok dan Perkapalan Kodja Bahari (DKB) pada tanggal 5 desember 2013. Di galangan ini terdapat floating dock terbesar di Jakarta dengan kapasitas 12.000 TLC. Kemudian dijelaskan prosesproses apa saja yang dilakukan pada kapal selama pengedokan. Salah satu pekerjaan yang dilakukan adalah proses pengecatan lambung kapal.
10
Proses pengecatan lambung kapal terbagi dalam 3 daerah, yaitu: Bottom side : selalu berada di dalam air Bottom side : berada di dalam air pada saat kapal dimuati· Top side : selalu berada diatas air
Cat pada lambung kapal terdiri dari beberapa lapisan, yaitu : a. Lapisan cat pertama daerah adalah wash coat primer ( sebagai dempul ) b. Kemudian diberi 3 lapis anti corrosive paintc. Setelah itu : top side diberi 2 lapis top side paint, bottop side diberi 2 lapisan bottop side paint, bottom side diberi 2 lapisan anti fouling paint.Cat anti korosif berfungsi melindungi lambung kapal dari korosi akibat air laut.Sedangkan cat anti fouling berfungsi sebagai racun agar lambung kapal tidak ditumbuhi tanamanataupun karang laut. Setelah dilapisi cat anti fouling, kapal harus segera diturunkan ke laut paling tidak 1x24 jam setelah pengecatan agar racun tidak mati. Namun pada cat anti fouling kualitas tinggi, kapal dapat diturunkan ke laut maksimal 5-6 bulan setelah pengecatan.
Cara Kerja Dok Apung (Floating Dock) Dok apung atau floating dock adalah sebuah bangunan konstruksi berupa pontom- pontom yang dilengkapi dengan kran- kran pengangkat, pompa- pompa air dan perlengkapantambat serta perlengkapan reparasi kapal lainnya. Yang mana konstruksi ini dapat ditenggelamkan atau diapungkan dalam arah vertikal. Cara kerja dok apung adalah sebagai berikut: Sebelum melakukan pengedokan, pihak galangan harus mengetahui ukuran kapal serta datadata kapal yang akan naik dok. Setelah ukuran kapal dan bagian-bagian kapal diketahui, dok apung ditenggelamkan dengan cara seluruh katup - katup pembagi dibuka dan air masuk ke da la m ro ng ga - ro ng ga at au ta ng ki po nt om , sehingga dok secara perlahan turun. Besar penenggelaman dok apung adalah sebesar sarat kapal minimum saat naik dok. Jika sarat air diatas pontom telah mencapai sarat apung kapal maka dengan bantuan kapal tunda kapal akan didorong masuk ke dok apung dalam kondisi mesin induk dan mesin bantu harus dimatikan.Selanjutnya diadakan penambatan kapal dengan tali-tali yang berfungsi untuk membatasiruang gerak bagi kapal tersebut, sehingga lebih 11
mudah untuk duduk pada ganjal- ganjal yang sudah disiapkan. Setelah kapal mulai masuk kedalam dok apung dan posisinya mencapai ketentuan yang diinginkan dan siap untuk duduk pada posisinya.. Sesudah posisi kapal stabil dan posisinya tepat sesuai dengan yang diinginkan, maka dok kembali di ap un gk an se ca ra perlahanperlahan- lahan lahan dan diadaka diadakan n pengawasan, pengawasan, penjagaa penjagaan, n, dan kontrol terhadap kedudukan dan posisi kapal. Untuk pengecekan posisi kapal apakah sudah tepat seusai ketentuan maka dilakukan penyelaman untuk memastikan kapal benar- benar duduk tepat pada ganjal- ganjal (keel block dan slide block) .
Setelah selesai berkunjung ke unit galangan I PT. DKB, kami melanjutkan kunjungan ke salah satu kantor cabang dari PT. Waruna Nusa Sentana yang berada di kelapa gading, Jakarta Utara. Utara. Disana kami dikenalkan tentang tentang profil perusahaan perusahaan tersebut, visi, misi perusahaan, serta fasilitas yang mereka punya. PT. Waruna Nusa Sentana adalah perusahaan yang bergerak dalam bidang pelayaran dan perkapalan. Awalnya PT. Waruna bergerak dalam jasa pelayaran, salah satunya tugboat, dan kemudian berkembang hingga mempunyai beberapa galangan galangan dan akan mempunyai drydock terbesar di Indonesia yang berkapasitas 100.000 DWT. Tak hanya profil perusahaan, kami juga diberi wawasan tentang perkembangan pelayaran dan perkapalan di Indonesia. Bahwa sebenarnya Indonesia punya potensi yang besar sebagai negara maritim.
12
D. Dokumentasi
Aktivitas di Bengkel Propeller Unit Galangan I PT. DKB
13
Pembangunan kapal baru
Floating Dock Unit Galangan I PT. DKB
Serah terima plakat oleh PT. DKB dengan Bpk. Hariyanto
14
Serah terima souvenir oleh pihak Universitas Indonesia (Bpk. Hariyanto) dengan PT. Waruna
15
Penutup
Demikian laporan dari kunjungan ekskursi kami ini ke PT Dok dan Perkapalan Kodja Bahari dan PT Waruna Nusa Sentana. Terima kasih untuk semua pihak yang telah ikut mendukung dan berpartisipasi dalam kunjungan studi kali ini. Untuk sedikit rangkuman, kunjungan studi kali ini memberikan gambaran pada kami mengenai proses-proses apa saja yang dilakukan selama proses pengedokan. Salah satunya adalah proses pengecatan yang terdiri dari beberapa lapisan yaitu : cat anti korosif, cat antifouling dan wash coat primer. Selain itu juga dijelaskan mengenai proses-proses pengedokan pada dok apung, serta sebelum pengedokan kita harus mengetahui data-data kapal. Pihak DKB juga menjelaskan sekilas sejarah floating dock mereka yang pernah mengalami kerusakan padatahun 2006, yaitu patahnya ponton 2 sampai 5 yang mengakibatkan dok apung tenggelam.Hingga pada akhirnya berhasil diperbaiki yang memakan waktu hingga 2 tahun. Kecelakaan ini mengakibatkan kapasitas kapasitas floating dock turun hingga 8.500 8.5 00 TLC. PT Waruna Nusa Sentana adalah salah satu perusahaan swasta yang bergerak di bidang pelayaran dan perkapalan. Company visit ke kantor cabang PT Waruna di Jakarta tidak hanya mengenalkan kami akan profil perusahaan tersebut tapi juga menyadarkan kami bahwa Indonesia punya potensi yang besar sebagai negara maritim yang belum dimaksimalkan. Kunjungan studi kali ini tidak hanya memberikan wawasan serta pengetahuan baru bagi kami mengenai dunia perkapalan, khususnya pengedokan, tetapi juga menginspirasi kami untuk ikut memajukan dunia perkapalan Indonesia.
16
