BAB I PENDAHULUAN
A.Latar Belakang
Praktek Kerja Industri merupakan suatu kegiatan yang wajib dilaksanakan oleh oleh sisw siswaa SMKN SMKN 1 Kali Kalija jamb mbee dala dalam m jang jangka ka wakt waktu u tert terten entu tu.. Prak Praker erin in dilaksanakan selama 4 bulan dimulai pada bulan November !1 sampai bulan "ebruari !1#. Prakerin ini wajib dilaksanakan sebagai bekal pada saat masuk kedunia kerja dan Prakerin sangatlah penting guna mengaplikasikan teori$teori yang telah didapatkan dalam program K%M disekolah dan dipadukan dengan praktek kerja nyata yang dilakukan saat kegiatan Prakerin sehingga se hingga mendapatkan gambara gambaran n tentan tentang g bagaim bagaimana ana kinerja kinerja yang yang harus harus dijalan dijalankan kan dalam dalam kehidu kehidupan pan kerja dimasa datang. &a'hmad %engkel adalah salah satu bengkel ternama didaerah %anyuanyar dan mampu bersaing dengan bengkel lain. (engan mengandalkan keahlian dalam # spesial spesialisas isasii yang yang dipilih dipilih yaitu yaitu unders understell tell)) sho'kb sho'kbreak reaker) er) dan powerst powersteeri eering. ng. %engke %engkell ini mampu mampu mendap mendapatk atkan an pelangg pelanggan an kurang kurang lebih lebih 1! kendar kendaraan aan tiap harinya. harinya. *leh sebab itu) penulis penulis tertarik tertarik untuk untuk melakukan melakukan kegiatan praktek kerja industri di&a'hmad %engkel. +nderstell merupakan bagian mobil yang ber,ungsi untuk mengendalikan dan menstabilkan kendaraan agar dapat berjalan dengan aman. -pabila terdapat kerusa kerusakan kan pada pada underst understell ell maka maka proses proses spoori spooring ng tidak tidak dapat dapat dilaks dilaksana anakan kan.. Kalaupun dapat dilaksanakan pasti hasil spooring yang didapatkan tidak akurat. (ari uraian tersebut) maka penulis penulis mengangkat mengangkat masalah ini pada tugas penulisan penulisan laporan prakerin dengan judul I(/N0I"IK-SI K/&+S-K-N +N(/&S0/ (-N SP**&IN23
B.Rumusan Masalah
1. -pa ,ungsi understell pada kendaraan . %agaimana 'ara melakukan spooring #. -pa pengaruh understell yang yang buruk buruk terhadap kenyamanan kenyamanan berkendara
1
4. -dakah keterkaitan antara understell dengan spooring 5. -pa pengaruh spooring yang tidak tepat terhadap kendaraan
C.Tujuan Penulisan Lapran
1. +ntuk memenuhi sebagian persyaratan guna memperoleh Serti,ikat Prakerin . -gar siswa dapat mengidenti,ikasi kerusakan understell #. -gar siswa dapat melakukan spooring 4. -gar siswa dapat dapat mengetahui mengetahui pengaruh pengaruh understell understell yang buruk terhadap kenyamanan berkendara 5. -gar siswa mengetahui keterkaitan antara antara understell understell dengan dengan proses spooring 6. -gar siswa mengetahui mengetahui pengaruh pengaruh spooring yang tidak tepat terhadap
kendaraan
D.Man!aat Penulisan Lapran
%agi sekolah 1. Menamb Menambah ah perbend perbendaha aharaan raan buku buku diperpus diperpustak takaan aan %agi Siswa7Siswi 1. Siswa dapat mengidenti, mengidenti,ikasi ikasi kerusakan kerusakan understell understell . Siswa Siswa dapat dapat melak melakuka ukan n spoo spoorin ring g #. Sis Siswa dap dapat men mengeta getah hui peng pengar aru uh unde underrstel stelll yang ang buru uruk terh terhad adap ap kenyamanan berkendara 4. Siswa mengetahui mengetahui keterkai keterkaitan tan antara antara understell understell dengan dengan proses spoor spooring ing 5. Siswa mengeta mengetahui hui pengaruh pengaruh spoorin spooring g yang tidak tidak tepat tepat terhadap terhadap kendaraan kendaraan
BAB II
4. -dakah keterkaitan antara understell dengan spooring 5. -pa pengaruh spooring yang tidak tepat terhadap kendaraan
C.Tujuan Penulisan Lapran
1. +ntuk memenuhi sebagian persyaratan guna memperoleh Serti,ikat Prakerin . -gar siswa dapat mengidenti,ikasi kerusakan understell #. -gar siswa dapat melakukan spooring 4. -gar siswa dapat dapat mengetahui mengetahui pengaruh pengaruh understell understell yang buruk terhadap kenyamanan berkendara 5. -gar siswa mengetahui keterkaitan antara antara understell understell dengan dengan proses spooring 6. -gar siswa mengetahui mengetahui pengaruh pengaruh spooring yang tidak tepat terhadap
kendaraan
D.Man!aat Penulisan Lapran
%agi sekolah 1. Menamb Menambah ah perbend perbendaha aharaan raan buku buku diperpus diperpustak takaan aan %agi Siswa7Siswi 1. Siswa dapat mengidenti, mengidenti,ikasi ikasi kerusakan kerusakan understell understell . Siswa Siswa dapat dapat melak melakuka ukan n spoo spoorin ring g #. Sis Siswa dap dapat men mengeta getah hui peng pengar aru uh unde underrstel stelll yang ang buru uruk terh terhad adap ap kenyamanan berkendara 4. Siswa mengetahui mengetahui keterkai keterkaitan tan antara antara understell understell dengan dengan proses spoor spooring ing 5. Siswa mengeta mengetahui hui pengaruh pengaruh spoorin spooring g yang tidak tidak tepat tepat terhadap terhadap kendaraan kendaraan
BAB II
"A#IAN TE$RI
A. Tinjauan Pustaka
Un%erstell
2ambar 1.understell mobil
Kaki$kaki adalah salah satu bagian vital yang menjaga keseimbangan dan kestab kestabilan ilan kendar kendaraan aan saat melaju melaju dalam dalam ke'epa ke'epatan tan tinggi tinggi.. Sayang Sayangnya nya)) umur umur komponen komponen kaki$kaki tidak dapat diprediksi) diprediksi) karena karena sangat tergantung tergantung kondisi kondisi jalanan yang selalu dilalui kendaraan. 8alanan yang rusak atau berlubang pasti akan mengurangi umur pakai komponen kaki$kaki. +ntuk itu perlu dilakukan penge'ekan pada piranti kaki$kaki. Kerusakan pada bagian kaki$kaki mobil menyebabka menyebabkan n kenyamanan kenyamanan berkendara berkendara terganggu terganggu dengan dengan ayunan ayunan mobil mobil menjadi menjadi tidak normal seperti biasanya pada saat berjalan lurus ataupun dibelokkan) rem mejadi tidak pakem) dan sebagainya. "aktor utama terjadi kerusakan pada kaki$kaki adalah benturan keras yang menekan velg7roda mundur dan memberikan pengaruh negati, kepada part$part yang berhubungan dengan velg7roda seperti sho'kbreaker) tie rod) arm) joint) dan lain$lain. Setelah benturan terjadi) umumnya posisi velg7roda mundur # 'm$ 1! 'm dengan posisi sebelumnya. 9al ini seringkali menjadi penyebab utama proses spoori spooring ng tidak tidak bisa bisa dilaku dilakukan kan)) karena karena ada beberap beberapaa part part yang yang rusak rusak akibat akibat
#
benturan tersebut sehingga diperlukan perbaikan terlebih dahulu sebelum dilakukan proses spooring. Indikasi kerusakan pada kaki$kaki mobil antara lain: 1. Posisi velg7ban bagian kanan atau kiri tidak simetris . &asio belok &7 berbeda) lebih mudah membelok kearah velg7ban yang mundur #. Pada proses pengereman ban bergetar seperti ada bagian yang kendur 4. Steer bergetar dan saat melaju steer banting kiri7kanan
Penge'ekan pada velg 'ukup perhatikan ,isiknya saja) apakah ada retak atau kerusakan pada bibir velg seperti luka atau penyok. ;elg yang peyang juga dapat dirasakan adanya getaran saat mobil melaju) sedangkan yang harus diperhatikan pada ban adalah tekanan angin) umur ban dan pentilnya. Sesuaikan tekanan angin ban dengan spe' ban atau sesuai anjuran produsen mobil. %an yang kekurangan angin menyebabkan overde,leksi atau ban menjadi bleber kesamping.
0hreat =idth Indi'ator? atau tanda batas pemakaian. 8ika permukaan ban sudah rata dengan benjolan) artinya ban harus sudah diganti. 0utup pentil ,ungsinya men'egah kotoran masuk kedalam ban dan men'egah udara menyusup keluar. Proses perbaikan kaki$kaki mobil dapat dilakukan pada bagian$bagian yang berbahan besi dan bagian yang tidak dapat diperbaiki seperti tie rod pe'ah) ball joint pe'ah) karet$karet pe'ah atau sobek. %erikut dalah komponen kaki$kaki mobil:
4
&' (h)k*reaker
2ambar .sho'kbreaker
Sho'kbreaker adalah sebuah per untuk meredam gun'angan yang terjadi pada kendaraan ketika melintasi medan yang tidak rata. @ara memeriksanya adalah dengan melewatkan mobil dijalan yang tidak rata) jika ayunannya hanya sekali berarti keadaannya masih bagus dan jika mobil mengayun berkali$kali maka terdapat masalah pada sho'kbreaker tersebut. Perlu rutin diperiksa juga apakah adanya rembesan oli untuk sho'kbreaker tipe oli disekitar bodi sho'kbreaker. 8ika sho'kbreaker bo'or segera ganti seal nya atau jika tidak) isi kembali oli sho'kbreaker tersebut. Sedangkan untuk sho'kbreaker gas) jika tidak ber,ungsi dengan baik segera isi kembali gasnya agar dapat ber,ungsi seperti sebelumnya.
+' Ra)k En%
2ambar #.&a'k end
Part ini menghubungkan antara steering ra'k dengan tie rod end. Istilah lain dari &a'k /nd adalah Inner 0ie &od) diIndonesia lebih sering disebut ong 0ie
5
&od. Setiap merk kendaraan yang menggunakan steering ra'k memiliki ra'k end dengan dimensi ukuran yang berbeda. Kerusakan yang sering terjadi pada part ini adalah ko'ak) kering atau terlalu berat. 8ika ra'k end ini ko'ak atau kering maka akan menimbulkan bunyi dan apabila terlalu berat akan menganggu dalam mengemudi atau bahkan kemudi bisa menjadi terasa berat saat dibelokkan. ,' Tie R% En%
2ambar 4.0ie rod end
0ie &od /nd menghubungkan langsung antara ra'k end dengan roda kendaraan. Part ini memiliki ukuran besar dan panjang yang berbeda$beda tergantung dari pabrik kendaraan tersebut masing$masing. %ila tie rod ini rusak maka tidak langsung menimbulkan bunyi) jika menimbulkan bunyi berarti kondisinya sudah sangat parah. Kemudian bila rusak maka pengendalian akan berubah) dimana mobil akan terasa susah dikendalikan meskipun dijalan rata. @ara mendeteksinya adalah mobil didongkrak dan roda digoyang$goyang kiri dan kanan) bila goyang maka ada indikasi tie rod nya rusak. Kerusakan tie rod sama dengan ra'k end yaitu ko'ak) kering atau terlalu berat. -' Ball #int
2ambar 5.%agian$bagian ball joint
6
Komponen ini berperan sebagai pemegang lokasi dudukan roda dan juga penghubung dengan lengan ayun. (idalamnya juga terdapat bantalan bola yang ,ungsinya
memudahkan untuk bergerak. %ila rusak atau kendur maka
pengendalian dapat ikut berubah> handling tidak enak?) kemudian bisa membuat sudut roda jadi berubah e,eknya) ban akan aus tidak merata> bagian dalam saja?. @ara mendeteksinya mirip dengan mendeteksi tie rod) untuk ball joint ini digoyang atas dan bawah) bila goyang maka ball joint dapat dipastikan rusak. Kerusakan ball joint mirip dengan ra'k end dan tie rod end. %ila ball joint kering maka akan menimbulkan bunyi kriet$kriet pada saat dikendarai terutama dijalan yang rusak.
2ambar 6.%all joint
' Bushing Arm
2ambar A.%ushing arm
Komponen ini merupakan selongsong besi yang disokong karet. "ungsinya sebagai titik tumpu antara roda dengan lengan pen'ekeramnya. %ushing bertugas meredam getaran pada sambungan antar komponen suspensi dari logam tersebut. Kerusakan pada bushing tidak hanya menyebabkan suara berisik) tetapi juga
A
mempengaruhi kenyamanan pengendalian mobil. %ahkan laju mobil tidak akan stabil) hal itu tentu membahayakan keselamatan pengendara. @ara mudah untuk mendeteksi kondisi komponen ini adalah dengan men'ermati arah laju kendaraan. %ila 'enderung melen'eng kekanan atau kekiri dan dari bagian roda terdengar suara gemuruh berarti bushing arm bermasalah. +ntuk perbaikannya meliputi penggantian bushing tersebut.
/' Bearing
2ambar B.%earing roda
Komponen ini merupakan bantalan diroda sehingga ,ungsinya sangat vital bagi putaran roda dan kestabilan laju kendaraan. @ara untuk mendeteksi kondisi komponen ini 'ukup mudah) yaitu dengan mendengarkan apakah ada suara mendengung diroda yang ditengarai bearingnya bermasalah. @ara yang mudah namun akurat adalah dengan memperhatikan putaran roda. @aranya) dongkrak mobil) kemudian perhatikan apakah putaran roda terasa halus atau bergetar seperti menggelinjang. Kerusakan bearing yang paling parah dapat menyebabkan panas yang tidak normal pada roda. 0' Bushing (ta*ili1er
2ambar C.%ushing stabiliDer
B
%ushing stabiliDer ber,ungsi sebagai pengikat ke'hasis mobil dan penyeimbang suspensi kiri dan kanan) terbuat dari karet. %ila rusak akan berbunyi kriet$kriet) indikasi lainnya adalah timbul suara jeduk saat mobil direm. %ila bushing habis atau rusak segera ganti atau jika hanya longgar) tambahkan karet pada sela$sela bushing agar dapat ber,ungsi dengan baik.
2' Link (ta*ili1er
2ambar 1!.ink stabiliDer
ink stabiliDer adalah sebuah batang besi yang ber,ungsi sebagai penghubung stabiliDer dengan 'ollover sho'k atau lengan ayun. (an komponen ini bila rusak akan membuat bunyi yang nyaring dan berisik apalagi ban masuk kedalam lubang. 0etapi komponen ini tidak berpengaruh kepengendalian) hanya ber,ungsi sebagai pengikat stabiliDer. Kerusakan pada link stabiliDer yaitu ko'ak) kering atau terlalu berat pergerakan bantalan bolanya.
3' Bushing (teering Ra)k
2ambar 11.%ushing steering ra'k
%ushing steering ra'k adalah sebuah karet yang ber,ungsi membantu pengendalian roda oleh steer) bila rusak maka getaran dijalan akan sampai kesteer
C
dan bila parah maka steer tidak akan balik sendiri setelah dibelokkan. +ntuk perbaikannya adalah penggantian karet bushing steering tersebut. Setelah komponen kaki$kaki mobil tersebut sudah dalam kondisi baik atau tidak ada kerusakan maka proses spooring dapat dilakukan.
4rnt 5heel Alignment 645A'
Sebagaimana telah diuraikan se'ara ringkas) bahwa pada sistem roda depan ada karakteristik tertentu yang harus dipenuhi) supaya memberikan pengendalian kemudi yang lebih stabil. Karakteristik$karakteristik tersebut dinamakan ,ront wheel alignment atau penyesuaian sistem roda depan. Penyesuaian sistem roda depan ini penting) sebab pengendalian arah kendaraan terletak pada roda depan. (engan demikian posisi roda depan dan konstruksinya harus turut menstabilkan sistem kemudi) sehingga perlu adanya penyesuaian sistem roda depan. Komponen$komponen tertentu harus sesuai dengan spesi,ikasi yang telah ditentukan.Karena untuk mendapatkan kenyamanan dan kestabilan dalam pengendalian kendaraan) perlu disempurnakan unsur$unsur tersebut. -pabila salah satu unsur tidak bekerja dengan baik) maka kemudi tidak akan stabil lagi. 9al itu satu sama lain saling berhubungan) dan semua itu akan berakibat pengemudian tidak aman dan nyaman. -dapun tujuan dari "=- adalah sebgai berikut: >a? Kemudi7 steering ringan saat dikendalikan >b? 0idak terjadi getaran abnormal pada kendaraan saat berjalan >'? Kendaraan dapat berjalan lurus walaupun kemudi dilepas >d? Setelah berbelok roda depan segera lurus kembali >e? Keausan ban merata >,? Komponen suspensi dan ban lebih awet >g? Kerusakan suspensi dapat diminimalisir +nsur$unsur penyesuaian sistem roda depan antara lain: >1? @amber >? @aster >#? Kingpin In'lination
1!
>4? 0oe -ngle >5? 0urning &adius &. Cam*er
2ambar 1.'amber
@amber adalah kemiringan roda depan terhadap garis vertikal jika dilihat dari depan kendaraan. Pada roda depan terdapat 'amber sehingga bagian atas lebih lebar dibanding bagian bawahnya. Salah satu ,ungsi 'amber adalah untuk men'egah roda miring kedalam yang menyebabkan gerak main kingpin bush atau hub bearing berlebihan) atau menyebabkan de,ormasi aEle karena pembebanan. "ungsi lain dari 'amber adalah untuk men'egah roda bergeser dari posisinya. @amber menghasilkan gaya yang mendorong spindle kedalam sehingga men'egah roda bergeser keluar dari spindel bahkan jika baut roda kendur. 0ujuan penggunaan sudut 'amber adalah untuk mengimbangi gaya yang 'enderung kearah dalam pada roda depan. Keseimbangan ini diperlukan untuk pengemudian yang stabil dan keausan yang seminimal mungkin. (isamping itu) 'amber bersama kingpin in'lination akan membantu meringankan gaya yang bekerja pada sistem kemudi saat kendaraan dibelokkan.
+. Caster
@aster adalah kemiringan kedepan atau kebelakang dari kingpin terhadap garis vertikal. "ungsi utama dari 'aster adalah mengembalikan roda depan keposisi lurus tanpa harus dibelokkan keposisi lurus lagi.
11
2ambar 1#.Sudut 'aster
Sudut 'aster bervariasi sesuai dengan karakteristik pegas) karena 'aster ditentukan saat ,ront aEle dipasang ke ,ront spring. Ini berarti sudut 'aster dipengaruhi oleh variasi pegas juga dipengaruhi oleh de,leksi permanen. Saat mobil dikendarai pada jalan rusak atau saat beban mobil bervariasi) sudut 'aster juga bervariasi karena karakteristik dari ,ront spring berubah se'ara konstan saat aksi pemegasan terjadi. Saat rem diinjak) sudut 'aster 'enderung menge'il karena e,ek perlambatan pada roda depan menyebabkan ,ront aEle terpuntir kedepan. &oda pada kereta dorong posisinya selalu dibelakang garis tengah sha,t dan garis tengah roda. Semakin panjang jarak antara garis tengah sha,t dan roda) dan semakin besar beban yang bekerja pada roda dan ke'epatan bergeraknya semakin tinggi) kembalinya roda kemudi keposisi lurus semakin baik. Pada kendaraan modern) roda depan memiliki sudut 'aster yang sangat ke'il atau bahkan sudut 'aster negati,. -lasannya adalah saat kendaraan begerak) pusat dari tekanan persinggungan roda dibelakang garis tengah ban dan ini menambah kesudut 'aster positi,. *leh karena itu) roda tetap kembali keposisi lurus bahkan jika menggunakan sudut 'aster negati,.
,. "ingpin In)linatin
Kingpin In'lination adalah kemiringan kedalam sumbu roda terhadap garis vertikal saat dilihat dari depan kendaraan. "ungsi utama Kingpin In'lination adalah membawa titik tengah ban bertemu dengan garis perpanjangan kingpin 'entre seperti e,ek dari 'amber. (engan kingpin in'lination maka tidak perlu 'amber yang terlalu besar. Sudut kingpin in'lination dikombinasikan dengan 1
sudut 'aster menghasilkan e,ek pengembalian steering wheel keposisi lurus sedangkan sudut 'amber memungkinkan berbelok lembut.
2ambar 14.Kingpin in'lination
&oda$roda berputar disekeliling kingpin bila roda kemudi berputar. -pabila sudut kingpin tidak ada) karena adanya tahanan jalan) kemudi akan menjadi tidak stabil. (engan adanya kingpin maka bersama$sama dengan 'amber) jarak o,set akan menjadi sangat ke'il. (engan begitu kemudi akan lebih stabil karena roda$ roda berputar disekitar kingpin. %ila kendaraan sedang berhenti) maka gaya untuk memutarkan kemudi akan lebih ke'il. (engan adanya kingpin in'lination roda$ roda akan mengangkat poros roda ketika roda kemudi diputar. (engan begitu roda$roda akan kembali keposisi lurus lagi) karena berat kendaraan yang menekan poros roda seolah$olah ada gaya yang tersimpan.
-. Te Angle
2ambar 15.0oe angle
Saat roda depan dilihat dari atas) bagian depan roda lebih ke'il dibandingkan bagian belakang roda. 0oe In adalah garis simetri roda$roda depan bagian roda depan lebih pendek daripada bagian belakangnya. Nilai dari toe in dapat diatur dengan menyetel panjang tie rod end. (engan toe in roda berusaha bergulir kedalam. (engan 'amber) roda depan miring keluar saat dilihat dari atas
1#
sehingga roda berusaha tergulir keluar. -kan tetapi titik pusat dimana ban tergulir keluar dipindahkan kedepan dengan adanya sudut toe in pada roda depan sehingga roda dapat bergulir dengan lurus. Salah satu ,ungsi dari toe in adalah untuk mengimbangi e,ek miring keluarnya roda depan >'amber?) sehingga roda depan dapat bergulir dengan lurus. +ntuk alasan ini jumlah toe in harus ditentukan dengan hati$hati dengan memperhatikan sudut 'amber. Karena sudut 'amber bervariasi dengan sudut 'aster) toe in harus distel setelah penyetelan sudut 'amber dan 'aster. Saat kendaraan
berjalan lurus
roda depan
'enderung
bergulir keluar tetapi
ke'enderungan ini diatasi oleh toe in dan tie rod bebas dari regangan yang berlebihan. Sedangkan toe out adalah bagian roda depan bagian depan yang lebih lebar dibanding dengan roda depan bagian belakang bila dilihat dari atas kendaraan.
. Turning Ra%ius
2ambar 16.0urning radius
0urning &adius adalah radius lingkaran terluar yang dibuat oleh ban saat kendaraan berbelok penuh dengan steering wheel dibelokkan sampai mengun'i. (itetapkan oleh standar keamanan bahwa turning radius dari kendaraan diukur dengan membuat kedua belokkan kiri dan kanan harus 1 meter atau kurang. 0ujuan pemasangan turning radius adalah untuk mendapatkan radius putar yang searah dan sejajar pada masing$masing roda ketika kendaraan berbelok. -pabila arah roda searah maka akan dapat menghindarkan penyeretan terhadap
14
roda. (engan demikian pada sistem kemudi tidak terjadi getaran dan mobil dapat berbelok lembut. 0urning radius merupakan salah satu dari penyesuaian sistem roda depan) terutama bila ukuran bannya besar dan bila ke'epatan bertambah.
(pring
Spooring adalah meluruskan roda antara depan dan belakang) kedudukan roda sesuai dengan spesi,ikasi dari tipe mobil. (engan kata lain) spooring adalah menyelaraskan kedudukan tiap roda depan antara roda kiri dan roda kanan >penyelarasan "=-?. /,ek yang ditimbulkan dari penyesuaian "=- dapat dianalisa dengan adanya pengamatan serta pengujian. Kekurangan dari penyetelan "=- ini terdeteksi dari per'obaan tes jalan lurus) jalan berbelok) saat posisi kembali dari perlakuan berbelok) keausan bagian$ bagian ban yang mendapat traksi pada bidang jalan seberapa ,aktor keselamatan dari pengemudi. -spek pengamatan dari pengujian tersebut meliputi 'amber) 'aster) toe angle dan kingpin in'lination. Pengamatan se'ara visual dapat terdeteksi dengan adanya pola pada keausan ban. (ampak terhadap kendaraan bila spooring tidak tepat adalah sebagai berikut: >1? 0erjadi getaran pada setir yang mengganggu kenyamanan saat menyetir >? Pada saat mobil melaju lurus kedepan) terasa suatu belokkan sendirinya walaupun tanpa adanya perubahan kendali setir atau dengan kata lain) setir menarik kesalah satu arah >kanan atau kiri? >#? 0erjadi keausan yang tidak wajar pada keempat roda meliputi sisi) tapak dan bulu ban >4? Kondisi setir yang tidak nyaman bahkan lebih berat dari biasanya atau saat pengendalian setir saat dibelokkan tidak mau kembali berputar pada posisi semula saat dilepas >5? Pada saat membelokkan mobil) terasa adanya gon'angan padahal kondisi jalan yang bagus
Proses spooring meliputi # ma'am bentuk penyetelan yaitu: &. Cam*er
15
2ambar 1A.'amber
@amber adalah sudut kemiringan roda terhadap garis vertikal apabila dilihat dari depan kendaraan. @amber terdiri dari # bagian: a? Positive @amber yaitu apabila bagian atas roda miring keluar b? Negative @amber yaitu apabila bagian atas roda miring kedalam '? Fero 'amber yaitu apabila bagian atas roda sejajar dengan garis verti'al >penyetelan tepat? "ungsi 'amber yaitu meningkatkan stabilitas dan meningkatkan handling. -kibat 'amber pada posisi yang tidak tepat yaitu: >1? Mobil tertarik pada salah satu arah >? Keausan pada satu sisi bagian dalam atau luar dari permukaan roda >#? Keausan pada bearing roda >4? Keausan pada ball joint +. Caster
2ambar 1B.@aster
@aster adalah sudut kemiringan dari sumbu kemudi apabila dilihat dari samping. @aster terdiri dari # bagian yaitu: 16
a? Positive @aster yaitu ketika bagian atas sumbu kemudi miring kebelakang b? Negative @aster yaitu ketika bagian atas sumbu kemudi miring kedepan '? Fero @aster yaitu ketika bagian atas sumbu kemudi sejajar dengan garis verti'al >penyetelan tepat?
2ambar 1C.@aster angle
"ungsi 'aster yaitu: >1? Membantu kontrol kemudi >? Membantu roda depan untuk kembali keposisi lurus setelah dibelokkan -kibat 'aster pada posisi yang tidak tepat yaitu: >1? Mobil tertarik pada salah satu arah >? Stir keras atau berat >#? Sulit untuk menjaga kestabilan >4? Stir tidak kembali keposisi lurus setelah berbelok ,. Te
2ambar !.0oe In dan 0oe *ut
0oe adalah perbedaan jarak antara roda kanan dan kiri bagian depan dengan bagian belakang apabila dilihat dari atas kendaraan. 0oe terdiri dari # bagian yaitu: 1? Poitive 0oe >0oe In? yaitu apabila roda bagian depan lebih berdekatan daripada
1A
bagian belakang ? Negative 0oe >0oe *ut? yaitu apabila roda bagian belakang lebih berdekatan daripada bagian depan #? Fero 0oe yaitu apabila roda lurus satu sama lain >penyetelan tepat? "ungsi 0oe yaitu: 1? Sebagai penghilang daya dorong 'amber >koreksi 'amber? ? Meningkatkan daya pengereman -kibat toe pada posisi yang tidak tepat yaitu: 1? -rah mobil tidak terkontrol ? Keausan pada satu sisi bagian dalam atau luar dari permukaan roda (pring Manual
-da teknik spooring sederhana yaitu: &. Memakai Meteran
2ambar 1.Spooring meteran
@arilah jalan rata) jalankan mobil lurus sepanjang # m)tarik rem tangan biar semua roda lurus. 0arik meteran) ukur jarak dari ujung keujung ban depan kiri dan kanan. Selanjutnya ukur ban depan bagian belakangnya) pastikan ukurannya sama >hampir sama dengan limit 1$5 mm?. +ntuk mengaturnya kendurkan mur tie rod) stel sampai ukuran ban depan sisi luar membentuk kun'up dengan batas >limit? antara 1$5 mm maksimal. Setelah ukuran sesuai)ken'angkan kembali mur tie rod. 8ika mobil masih belum stabil lakukan kembali spooring.
+. Memakai Benang
1B
2ambar .Spooring memakai benang
Seperti pada 'ara pertama penyetelan harus dilakukan pada tempat yang rata. angkah pertama) bagi rata putaran stir kekiri dan kanan. Setelah putaran terbagi rata)biasanya tali diikatkan pada bagian belakang mobil. Kemudian tarik benang dari belakang kedepan dengan bagian belakang menyentuh bibir belakang ban belakang. 8ika benang dapat rata sisi belakang dan depan maka kondisi roda dalam keadaan bagus) namun jika tidak) maka perlu dilakukan penyetelan. Perkirakan jarak selisih benang dengan roda kemudian lakukan penyetelan pada as long tie rod) lakukan dengan hati$hati sedikit putaran memberikan pengaruh yang 'ukup besar pada pergeseran roda. Setelah benang dapat rata sisi belakang dan depan roda bagian depan) maka bisa melanjutkan pada sisi ban lainnya. +ntuk mendapatkan hasil maksimal perlu dilakukan trial eror.
Melakukan Tes #alan
-. %erjalan urus 1. Pada saat kendaraan berjalan lurus) roda kemudi harus pada posisi yang
tepat . Pada saat berjalan dijalan datar dan rata) kendaraan harus berjalan lurus tanpa ke'enderungan belok kiri atau kanan #. 0idak boleh ada gon'angan atau getaran pada kemudi
%. Membelok &oda kemudi harus dapat berputar mudah pada kedua arah) dan pada saat dibebaskan harus kembali keposisi semula >lurus? dengan 'epat dan lembut. @. Mengerem
1C
&oda kemudi harus tidak membanting kesalah satu arah pada saat direm dijalan datar dan lurus (. Periksa dari Kemungkinan Suara 8anggal Selama tes jalan harus dilakukan pemeriksaan terhadap suara$suara yang janggal. Pada saat dibelokkan penuh) komponen suspensi dan kemudi tidak menyentuh body atau 'hassis.
B. "erangka Ber!ikir
0imbulnya bunyi pada kaki$kaki mobil adalah salah satu masalah dalam kegiatan Praktek Kerja Industri di&a'hmad %engkel) selain itu masalah lain yang dihadapi adalah steer banting kesalah satu arah. Komponen kaki$kaki mobil antara lain: 1. Sho'kbreaker . &a'k /nd #. 0ie &od /nd 4. %all 8oint 5. %ushing -rm 6. %earing A. %ushing StabiliDer B. ink StabiliDer C. %ushing Steering &a'k 0imbulnya bunyi pada kaki$kaki mobil kemungkinan disebabkan oleh: 1. Kerusakan pada sho'kbreaker) ra'k end) tie rod end) ball joint) bearing) link stabiliDer . %ushing arm) bushing stabiliDer) bushing steering ra'k rusak atau habis #. %aut7mur ada yang kendur Steer banting kesalah satu arah kemungkinan disebabkan oleh: 1. Posisi velg7ban ada yang mundur . %an aus tidak merata
!
#. Kerusakan pada komponen kaki$kaki 4. Spooring tidak tepat *leh sebab itu) agar tidak timbul bunyi pada kaki$kaki mobil dan steer tidak banting kesalah satu arah maka harus dilakukan perbaikan dan penyetelan.
BAB III PELA"(ANAAN "E7IATAN
1
A.5aktu %an Tempat "egiatan
a. =aktu dan 0empat Kegiatan Kegiatan praktek kerja industri dilaksanakan di&a'hmad %engkel) %anyuanyar selama 4 bulan dimulai pada tanggal !1 November !1 sampai tanggal B "ebruari !1#.
b. Sejarah %engkel -walnya %apak &a'hmad hanya bekerja dibengkel orang lain. Sekitar tahun !!! beliau men'oba mendirikan bengkel sendiri didepan Masjid Mujahidin %anyuanyar dengan spesialisasi yang dipilih yaitu understelldan sho'kbreaker. Pada mulanya hanya mempunyai 1 orang karyawan saja namun setelah beberapa tahun dapat berkembang) bengkel tersebut dipindah lokasi disebuah gang disebelah barat Masjid Mujahidin yang luasnya sekitar #!! msaja namun setelah beberapa tahun dapat berkembang) bengkel tersebut dipindah lokasi disebuah gang disebelah barat Masjid Mujahidin yang luasnya sekitar #!! m dan hanya mampu menampung #$4 mobil saja. Semakin bertambahnya beberapa karyawan dan bertambahnya kemampuan) bengkel tersebut mendapat banyak keper'ayaan dari pelanggan sehingga beliau memindahkan bengkel tersebut kelokasi yang lebih luas dari sebelimnya. Selain pindah lokasi) beliau juga menambah beberapa karyawan lagi dan menambah 1 spesialisasi yaitu power steering. -khirnya sampai sekarang %engkel &a'hmad selalu ramai dengan pelanggan dari berbagai daerah dan setiap harinya mampu mendapatkan pelanggan kurang lebih 15 mobil.
'. Struktur *rganisasi Pemimpin &a'hmad
Sekretaris Mi'ky
Karyawan 1.0ri Suryono
5.
C.;endi Nugroho
.Sutarman
6.=idodo
1!.Supriyono
#.&okhim
A.-gus
11.(idik
4.8oko =idodo
B.2andung
d. (enah %engkel
2ambar #.(enah bengkel
B.Alat %an Bahan Pelaksanaan Praktek "erja &'. Alat
#
a. Kun'i roda
+ntuk melepas dan memasang roda
gambar 4.kun'i roda
b. (ongkrak 9idraulik
+ntuk mendongkrak kendaraan 2ambar 5.dongkrak hidraulik
'. 8a'k Stand +ntuk menopang kendaraan setelah didongkrak agar kendaraan tidak jatuh
kembali
gambar 6.ja'k stand
d. 0ang
+ntuk melepas dan memasang kawat pengun'i
gambar A.tang
4
e. Kun'i Pasring 1A mm
+ntuk melepas dan memasang tie rod gambar B.kun'i pasring 1A mm
,. *beng >$?
+ntuk melepasdan memasang pengun'i karet tie rod gambar C.obeng >$?
g. &agum +ntuk menjepit tie rod agar tidak bergerak saat diperbaiki
gambar #!.ragum
h. Palu dan @old @hisel
+ntuk membuka tutup tie rod 2ambar #1.palu dan 'old 'hisel
5
i. %enang
+ntuk spooring manual
gambar #.benang
j. Kun'i Pasring 1 mm
+ntuk menyetel toe angle gambar ##.Kun'i pasring 1 mm
+'. Bahan
a. 2rease
+ntuk melumasi ball stud tie rod
gambar #4.grease
b. 0e,lon
Sebagai pengganti ball seat yang rusak
gambar #5.te,lon
6
C. Prse%ur "egiatan
angkah$langkah pemeriksaan dan perbaikan understell adalah sebagai berikut: 1. Kendurkan mur roda depan kendaraan
2ambar #6.mengendurkan mur roda
. (ongkrak kendaraan sesuai ketinggian yang diinginkan
2ambar #A.mendongkrak kendaraan
#. Pasang ja'kstand untuk menjaga ketinggian kendaraan apabila dongkrak tiba$tiba turun
2ambar #B.memasang ja'k stand
4. epas roda 5. epas tie rod dari roda
2ambar #C.melepas tie rod
6. Periksa keadaan komponen kaki$kaki) misalnya bila terjadi kerusakan pada tie rod maka langkah perbaikannya adalah sebagai berikut: a. epas tie rod dari as long tie rod
A
2ambar 4!.melepas tie rod dari long tie rod
b. epas karet tie rod
2ambar 41.melepas karet tie rod
'. etakkan tie rod pada ragum agar tidak bergerak saat diperbaiki d. %uka tutup tie rod dengan menggunakan palu dan 'old 'hisel +ntuk tie rod yang belum pernah diperbaiki) kurangi terlebih dahulu sebagian tutupnya sebelum dibuka untuk menghindari pe'ahnya tutup tie rod e. Setelah tutup terbuka) keluarkan ball stud dari dust 'over ,. epas ball seat dari ball stud g. %eri grease pada ball stud agar mudah bergerak dan pada saat komponen ini bekerja tidak menimbulkan bunyi h. 2anti ball seat dengan te,lon) sesuaikan ukurannya i. Pasang ball seat pada ball stud j. Pasang kembali ball stud ke dust 'over k. Pasang tutup tie rod hingga menutup rapat kemudian periksa gerak main ball stud setelah diperbaiki l. Pasang karet tie rod m. Pasang kembali tie rod keroda
2ambar 4.memasang tie rod
A. Pasang roda dan turunkan kendaraan dengan dongkrak B. Ken'angkan mur roda
B
%egitu pula jika kerusakannya padakomponen kaki$kaki yang lain maka lakukan prosedur perbaikan
yang sama. Setelah komponen kaki$kaki dalam
keadaan baik) agar kemudi tidak membanting kesalah satu sisi maka harus dilakukan spooring.
angkah$langkah spooring dengan menggunakan benang yaitu: 1. %agi rata putaran stir kekiri dan kekanan
2ambar 4#.membagi putaran stir
. Ikatkan benang pada bagian belakang kendaraan) tarik kedepan sampai benang menyentuh keempat roda
2ambar 44.mengikatkan benang
#. uruskan roda kanan depan dengan benang 4. Perkirakan jarak selisih benang dengan roda kiri depan 5. %ila roda tidak lurus dengan benang) maka lakukan penyetelan: a. Kendurkan mur pengun'i tie rod
2ambar 45.mengendurkan mur pengun'i tie rod
b. Putar inner tie rod >as long tie rod? untuk menyetel toe in dan toe out 6. uruskan kembali roda kanan depan dengan benang) perkirakan selisih jarak roda kiri depan dengan benang) bila sudah lurus tidak perlu dilakukan penyetelan lagi
C
A. -pabila penyetelan toe angle belum tepat ulangi langkah no.5 sampai roda kiri depan lurus dengan benang B. Ken'angkan mur pengun'i tie rod C. epas benang
BAB I8 HA(IL DAN PEMBAHA(AN
A. Hasil Pelaksanaan Praktek "erja
Setelah dilakukan perbaikan pada komponen kaki$kaki kendaraan) bagian kaki$kaki tidak menimbulkan bunyi lagi seprti sebelumnya. (an setelah dilakukan spooring) kemudi tidak banting kesalah satu arah) stir kembali keposisi lurus lagi setelah dibelokkan dengan 'epat dan lembut) dan tidak terjadi keausan yang tidak wajar pada roda$roda) sehingga kenyamanan tidak terganggu dan tidak membahayakn keselamatan pengendara.
B. Pem*ahasan Terha%ap Hasil
#!
Perbaikan dan penyetelan kaki$kaki mobil sangat diperlukan karena kaki$ kaki memegang peranan penting yaitu menjaga keseimbangan dan kestabilan kendaraan saat berjalan. Perbakan kaki$kaki mobil diperlukan agar pada saat kendaraan berjalan dijalan yang lurus ataupun berbelok) kendaraan tetap stabil. -pabila
terjadi
kerusakan pada understell maka akan timbul bunyi pada kaki$kaki) dan kendaraan tidak stabil. Selain komponen kaki$kaki harus diperbaiki) agar kendaraan stabil atau tidak membanting kesalah satu arah maka harus dilakukan spooring. 8ika kendaraan tidak stabil dapat membahayakan keselamatan pengendara) sehingga sangat diperlukan perbaikan pada komponen tersebut.
BAB 8 PENUTUP
A. "esimpulan
1. Kaki$kaki memegang peranan penting bagi kendaraan yaitu untuk menjaga keseimbangan dan kestabilan kendaraan saat melaju dalam ke'epatan tinggi . Kerusakan yang sering terjadi yaitu timbulnya bunyi pada komponen kaki kaki mobil dan stir banting kesalah satu arah #. Spooring adalah menyelaraskan kedudukan tiap roda depan antara roda kiri dan roda kanan >"=-? 4. (engan adanya perbaikan dan penyetelan pada komponen kaki$kaki) kenyamanan dan keselamatan dalam berkendara tidak terganggu
#1
B. (aran
1. Sebaiknya siswa menyiapkan mental dan ,isik sebelum prakerin . Sebaiknya siswa dibekali teori yang 'ukup sebelum teori tersebut (iaplikasikan dengan praktek kerja nyata dilapangan #. Kerusakan pada kaki$kaki sebaiknya lebih diperhatikan se'ara detail 4. Komponen kaki$kaki yang sudah rusak atau bermasalah sebaiknya segera diperbaiki atau diganti
DA4TAR PU(TA"A
http:77aneka$tips$kita.blogspot.'om7!117!B7 tips-trick-spooring-sendiri .htmlmG1 http:77autobekasi.blogspot.'om7!171!7 mengetahui-kerusakan-kaki-kakimobil .htmlmG1
http:77'w$'ommunity.blogspot.'om7!117!#7 bagian-dari-kaki-kaki .htmlmG1 http:77m.tempo.'o7read7news7!117!C71571##56417 kaki-kaki-mobilbermasalah-cek-6-komponen-ini
http:77saean,eliE.blogspot.'om7!1!7!B7 spooring .htmlmG1 http:77saputrajimmi.blogspot.'om7!11H!#H!1Har'hive.htmlmG1 http:77www.berkahmotor.'om7kaki2repair.html http:77www.ketokhalus.'om7 body_repair .html
#
