MOTORES MONOFASICOS
OBJETIVOS
Comprender el funcionamiento y aplicación de los diferentes tipos de motores monofásicos
Analizar la placa de características de de motor monofásico
INTRODUCCION Los motores monofásicos son motores de pequeña potencia fraccionaria mayormente: 1/4 hp, 1/2 hp, 3/4 hp, l hp hasta 2 hp. de uso más bien doméstico o en pequeños talleres o negocios donde se alimentan con corriente alterna monofásica para accionar refrigeradoras, bombas, instrumentos registradores, relojes, aparatos de cocina, máquinas-herramientas portátiles, tocadiscos, ventiladores, compresores, etc. Los motores monofásicos se construyen de diversos tipos cada cual con sus propias características constructivas y de operación.
los motores Podemos considerar los motores monofásicos como los hermanos pequeños de los motores trifásicos, puesto que comparten con ellos la sencillez del conexionado y el principio de funcionamiento; sin embargo no se pueden comparar en rendimiento energético ni en potencia.
MOTORES MONOFASICOS Este tipo de motor es muy utilizado en electrodomésticos porque pueden funcionar con redes monofásicas algo que ocurre con nuestras viviendas. En los motores monofásicos no resulta sencillo iniciar el campo giratorio, por lo cual, se tiene que usar algún elemento auxiliar.
Dependiendo del método empleado en el arranque, podemos distinguir dos grandes grupos de motores monofásicos:
TIPOS DE MOTORES MONOFASICOS Existen los siguientes tipos de motores monofásicos de inducción:
Motor Monofásico Monofásico de Fase Partida . Motor de Fase Partida con Arranque por Condensador.
Motor con espira en cortocircuito o de polos partidos.
Tipos de Motores Monofásicos 1.-Motor Monofásico de Fase Partida Este tipo de motor tiene dos devanados bien diferenciados, un devanado principal y otro devanado auxiliar. El devanado auxiliar es el que provoca el arranque del motor, gracias a que desfasa un flujo magnético respecto al flujo del devanado principal, de esta manera, logra tener dos fases en el momento del arranque. Al tener el devanado auxiliar la corriente desfasada respecto a la corriente principal, se genera un campo magnético que facilita el giro del rotor. Cuando la velocidad del giro del rotor acelera el par de motor aumenta. Cuando dicha velocidad está próxima al sincronismo, se logran alcanzar un par de motor tan elevado como en un motor trifásico, o casi. Cuando la velocidad alcanza un 75 % de sincronismo, el devanado auxiliar se desconecta gracias a un interruptor centrífugo que llevan incorporados estos motores de serie, lo cual hace que el motor solo funcione con el devanado principal. Este tipo de motor dispone de un rotor de jaula de ardilla como los utilizados en los motores trifásicos. El par de motor de éstos motores oscila entre 1500 y 3000 r.p.m., dependiendo si el motor es de 2 ó 4 polos, teniendo unas tensiones de 125 y 220 V. La velocidad es prácticamente constante. Para invertir el giro del motor se intercambian los cables de uno solo de los devanados (principal o auxiliar), algo que se puede realizar fácilmente en la caja de conexiones o bornes que viene de serie c on el motor.
El estator posee dos embobinados, el principal y el auxiliar. Este último se energiza sólo durante el período de puesta en marcha: cuando el motor alcanza una velocidad de 75 á 80% de la de sincronismo, un interruptor centrífugo se abre desconectando el el embobinado auxiliar.
PLACA CARACTERISTICA
2.-Motor de Fase Partida con Arranque por Condensador Son técnicamente mejores que los motores de fase partida. También disponen de dos devanados, uno auxiliar y otro principal. Sobre el devanado auxiliar se coloca un condensador
en serie, que tiene como función el de aumentar el par de arranque, entre 2 y 4 veces el par normal. Como se sabe, el condensador desfasa la fase afectada en 90°, lo cual quiere decir, que el campo magnético generado por el devanado auxiliar se adelanta 90° respecto al campo magnético generado por el devanado principal. Gracias a esto, el factor de potencia en el momento del arranque, está próximo al 100%, pues la reactancia capacitiva del condensador (XC) anula la reactancia inductiva del bobinado (xL). Por lo demás, se consideran igual que los motores de fase partida, en cuanto a cambio de giro, etc. Lo único importante que debemos saber, es que con un condensador en serie se mejora el arranque.
Los devanados se conectan en paralelo. Si te fijas en el dibujo siguiente es fácil ver como conseguimos que estén desfasado 90º en el espacio y eléctricamente y mejorar por lo tanto el par de arranque. Antes ya pudiste ver la curva de fase partida con condensador Al instalar un condensador al devanado auxiliar de arranque,se multiplica por tres o por 4 el par normal de giro gracias a esto se suelen montar en motores congran carga de trabajo como pueden p ueden ser bombas, compresores,lavadores industriales, etc.para desfasarlos 90º eléctricamente utilizamos un condenzador en serie, que ya sabes sabes que desfasa desfasa 90º la corriente de la fase normal a la que conecta en en serie con ella. Es un simple circuito en alterna del tipo RC. .
Nota: Los bornes se nombran con U1 y U2 los principales y con Z1 y Z2 los auxiliares. Antiguamente U-V y Z-W. Si observamos en el motor de la imagen imagen de arriba tiene un interruptor centrífugo. centrífugo. Este interruptor centrífugo desconecta el devanado auxiliar y el condensador una vez que el motor llega a una determinada velocidad (sobre el 80% de la nominal), ya que no son necesarios.
3.-MOTOR CON ESPIRA EN CORTOCIRCUITO O DE PÒLOS PARTIDOS Suele tratarse de motores pequeños con escasa potencia. Incorporan un devanado monofásico, un rotor de jaula de ardilla y piezas polarizadas. No montan ningún tipo de interruptor, capacitador, conmutador o devanador de arranque y se valen únicamente de su devanado monofásico para ponerse en marcha. Las piezas polarizadas, junto con una bobina, producen un campo magnético rotatorio que proporciona un pequeño balanceo en los pares del rotor, el suficiente para poner en marcha la máquina eléctrica. Estos motores son baratos de fabricar, pequeños y sin apenas mantenimiento. Al tener limitaciones, su uso suele estar en electrodomésticos y pequeños equipos de trabajo.
Al alimentar el motor en las espiras que se encuentran en cortocircuito cortocircuito se genera un flujo diferente con respecto a las demás espiras espiras que no están en cortocircuito .la diferencia no llega a alcanzar los 90º pero es suficiente para lograr arrancar el motor . La velocidad dependerá del numero de polos que tenga el motor .el par de arranque es muy inferior a un motor de fase de partida alrededor del 60%.si queremos cambiar el
sentido de giro.devemos desmontar el motor e invertir el eje se fabrican para bajas potencias de 1 a 30cv.se utiliza poco este tipo de motor
CONCLUSIONES SE LLEGOA COMPRENDER EL CORECTO FUNCIONAMIENTO FUNCIONAMIENTO ,ASI COMO LAS APLICACIONES DE LOS DIFERENTES TIPOS DE MOTORES MONOFASICOS
BIBLIOGRAFIA
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