Bombas Rotativas

Universidad Nacional de Trujillo

Ingeniería Mecánica

BOMBAS ROTATORIAS

DOCENTE:

Ing. Julca Verastegui Luis

ALUMNOS:

León Chang Pedro Martín Urteaga Tirado Juan Luis Vásquez Carrasco Jorge Enrique

CURSO:

Turbomaquinas

CICLO:

VIII Guadalupe, octubre del 2012 Página 1



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Resumen:

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Bombas de desplazamie d esplazamiento nto positivo.

La principal característica de las bombas de desplazamiento positivo es que la partícula de fluido en contacto con el órgano propulsor de la bomba tiene aproximadamente la misma trayectoria que el órgano propulsor de máquina. En las bombas de desplazamiento positivo existe una relación constante entre la descarga y la velocidad del órgano propulsor de la bomba. Las bombas de desplazamiento positivo pueden ser: 1. Alternativas: el fluido recibe la acción de fuerzas directamente de un pistón, embolo o diafragma. 2. Rotativas: el fluido recibe la acción de fuerzas de una o mas piezas rotativas que comunican energía de presión. 

Bomba Rotatoria.

Llamadas también rotoestáticas, debido a que son máquinas de desplazamiento positivo, provistas de movimiento rotatorio, y son diferentes a las rotodinámicas. rotodinámicas. Estas bombas tienen muchas aplicaciones según el elemento impulsor. El fluido sale de la bomba en forma constante, puede manejar líquidos que contengan aire o vapor. Su principal aplicación es la de manejar líquidos altamente viscosos, lo que ninguna otra bomba puede realizar y hasta puede carecer de válvula de admisión de carga . 

Restricciones. 1. Los líquidos que contienen substancias substancias abrasivas o corrosivas corrosivas pueden causar un desgaste prematuro en las partes con tolerancias muy pequeñas. 2. Estas bombas no se deben usar en instalaciones donde pudieran quedarse girando en seco.

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Índice Analítico Página 2



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Título…………………………………………………………………………….1

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Resumen…………………………………………………………………………2

-

Índice Analítico………………………………………………………………….3

I.

Generalidades………………………………………………………………..4 1.1

Introducción o presentación……………………………………………..4

1.2

Objetivos……………………………………………………………....... 4

1.3

Identificación de las aplicaciones o utilización de la máquina hidráulica…………………………………………………5

II.

Recopilación de Información……………………………………………......6 2.1

Descripción de partes y/o componentes………………………………….7

2.2

Descripción de operación y/o funcionamiento de la máquina hidráulica………………………………………………..1 7

III.

Investigación……………………………………………………………….. 19 4.1

Consideraciones desfavorables o fallas………………………………...1 9

4.2

Curvas características…………………………………………………..21

IV.

Conclusiones……………………………………………………………….25

V.

Sugerencias o recomendaciones…………………………………………....25

VI.

Anexos……………………………………………………………………..25

VII.

Referencias Bibliográficas…………………………………………………26

I.

Generalidades:

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1.1 Introducción. Las bombas se clasifican en dos grandes grupos, las rotodinámicas y las de desplazamiento positivo. En estas bombas de desplazamiento positivo, el fluido que se desplaza siempre está contenido entre el elemento impulsor que puede ser dientes de engranajes, embolo, etc., y la carcasa. Las bombas de desplazamiento positivo se dividen en dos grupos, las reciprocantes y las rotatorias como su nombre lo indica de movimiento rotatorio (rotor).Una bomba es una máquina que invierte energía mecánica en incrementar la presión de un liquido y de moverlo de un lugar a otro, y lo hace mediante desplazamiento mecánico. Su aplicación es muy extensa, se usa para manejar gran variedad de líquidos, las hay en diferentes tipos de capacidades, distintas presiones, viscosidades y temperaturas. Estas bombas se utilizan en gran cantidad, en muchas empresas principalmente donde el liquido es muy viscoso (refinerías), las hay de engranes, pistones, lóbulos, tornillos, etc.

1.2

Objetivos.

Dentro de los objetivos que se tiene están el de reconocer o identificar, su funcionamiento, partes y su aplicación de una bomba rotatoria en el campo de trabajo.

1.3

Identificación de las aplicaciones o utilización de la máquina hidráulica.

El campo de aplicación de estas bombas es muy extenso. Se usan para manejar gran variedad de líquidos; las hay en un amplio rango de capacidades, y para distintas presiones, viscosidades y temperaturas. 

Aplicaciones. 1. Manejo de líquidos de cualquier viscosidad. 2. Procesos químicos. 3. Manejo de alimentos, 4. Descargas marinas. 5. Bombas para cargar carros tanque. 6. Protección contra incendios. 7. Transmisiones hidráulicas de potencia. 8. Lubricación a presión. 9. Pintura. 10. Enfriamiento para máquinas herramientas. 11. Bombeo de petróleo (líneas, oleoductos). 12. Bombas para quemadores de petróleo. 13. Refinerías. 14. Manejo de grasas. 15. Gases licuados (propano, butano, amoníaco, freón).

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16. Aceites calientes.

Bombas de engranaje

Bombas de lóbulos y de aspas

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Bombas de tornillo

II.

Recopilación de Información: 2.1.

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Descripción de partes y/o componentes.

Clasificación de las bombas rotatorias.

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Según el Instituto de Hidráulica, de Estados Unidos, las bombas se clasifican en:

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Bombas Rotatorias

La bomba rotatoria , es una bomba de desplazamiento positivo, que consistente en una cámara en donde están colocados engranes, excéntricas, tornillos, aspas (álabes), émbolos o elementos similares accionados por la rotación relativa del eje (árbol) de propulsión y la carcasa y que no tiene válvulas separadas para admisión y descarga. La pérdida, llamada a veces flujo inverso, es un factor importante porque influye directamente en la descarga neta de la bomba y varía según el tipo de líquido que se maneje. Se puede definir como la diferencia entre el desplazamiento teórico de una bomba dada (en volumen por revolución o por unidad de tiempo) y la descarga real neta, Q, y se expresa con Q = D - S (1) En donde Q es la capacidad real, gpm; D es el desplazamiento, gpm, y S es la pérdida, gpm. Otra forma en que se puede expresar la ecuación (1) es: Er = -D-S= (2) En donde Er es la eficiencia volumétrica de la bomba, en decimales, los términos restantes tienen el mismo significado que en la ecuación (1). Los elementos rotatorios se llaman rotores, engranes, tornillos o lóbulos; no se los denomina impulsores como en las bombas centrífugas. Otros tipos de bombas rotatorias tienen movimiento con placas oscilantes, con excéntrica y pistón, pistón circunferencial, rotor con álabes deslizables, tubo flexible o camisa flexible como elementos rotatorios y se denominarán con esos términos específicos La viscosidad es un índice de la velocidad cortante del material bombeado y es importante para la selección y aplicación correctas de una bomba rotatoria. La viscosidad absoluta (o dinámica), en unidades inglesas la viscosidad absoluta se expresa como Ib (ft) (s). La viscosidad cinemática, en unidades inglesas, v tiene los valores de ft2/s. Las dos viscosidades están relacionadas por v = p/p, en donde p es la densidad del líquido o bien por v = p/sg, en donde Sg es la densidad relativa. La capacidad de la bomba se debe expresar para las condiciones reales de funcionamiento que incluyen los límites máximos y mínimo de temperatura y viscosidad. La bomba rotatoria, al contrario de la centrífuga, produce flujo casi constante a una velocidad dada y sólo varía ligeramente con el aumento en la presión o en la viscosidad. Por ello, se selecciona la bomba para la capacidad requerida en las peores condiciones posibles de operación respecto a las pérdidas; la capacidad adicional se obtiene con otras viscosidades, temperaturas o presiones. Hay que tener cuidado al seleccionar una bomba rotatoria para esa aplicación, pues por lo general debe tener cojinetes externos con lubricación independiente y aislados de la mezcla que se bombea; también se suele requerir baja velocidad. A menudo se pueden necesitar propulsiones de velocidad variable para aceptar los cambios en la composición de la mezcla o las variaciones en los requisitos de flujo del proceso.

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Hay que evitar los materiales abrasivos porque las bombas con holguras reducidas perderán eficiencia conforme ocurre el desgaste. En ocasiones, puede ser más económico utilizar una bomba rotatoria de bajo costo para desecharla pronto en un servicio pesado, en vez de luchar con una bomba costosa de otro tipo que no sea idónea para el gasto o viscosidad en la aplicación.

Bomba de rotor simple. Una bomba de rotor simple es aquella en la cual todos los elementos que giran lo hacen con respecto a un solo eje.

Bombas de aspas. Estas bombas se caracterizan por tener un rotor con paletas planas deslizantes radialmente en él. Dicho rotor gira excéntrico dentro de una carcaza circular (véase Figura 3.7). Una porción de fluido atrapada en la zona de entrada entre dos paletas consecutivas y las tapas laterales es conducida hacia la boca de descarga de la bomba, que suele ser colineal con la boca de entrada. Las paletas deslizan apoyadas sobre la carcaza f ija, oprimidas por la fuerza centrífuga; algunos modelos incluyen resortes en el interior de las ranuras del rotor para mantener el contacto. Son aptas para diferencias de presiones relativamente bajas, en especial cuando son de un pequeño número de paletas. Este número puede ser desde dos hasta un máximo de 8 ó 10, muy raramente más. El material de las paletas tiene que ser, a la vez, liviano, resistente y de bajo coeficiente de fricción.

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Componentes: 1. Caja del extremo 2. Plancha flexible 3. Anillo excéntrico 4. Rotor 5. Paletas 6. Sello 7. Caja del extremo

Bomba de pistón. En este tipo el fluido entra y sale impulsado por pistones, los cuales trabajan recíprocamente dentro de los cilindros; las válvulas funcionan por rotación de los pistones y cilindros con relación a los puntos de entrada y salida. Los cilindros pueden estar colocados axial o radialmente, y pueden trabajar con desplazamientos constantes o variables, la Fig. 128 ilustra una bomba axial con desplazamiento constante del pistón. Las bombas de pistón son utilizadas generalmente en la industria por su alto rendimiento y por la facilidad de poder trabajar a presiones superiores 2000 lb/plg2 y tienen una eficiencia volumétrica aproximadamente de 95 a 98%.

Componentes: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Eje impulsor Tambor de cilindros Placa de lumbreras Pistones Retenes Placa de retracción Plato basculante

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Bombas de miembros flexibles. En éstas el bombeo del fluido y la acción de sellado dependen de la elasticidad de los miembros flexibles, que pueden ser un tubo, una corona de aspas o una camisa, cuyos ejemplos se ilustran en las figuras 129, 130 y 131, respectivamente.

Bomba de tornillo simple. También llamadas bombas Mono, constan de un rotor helicoidal de perfil transversal redondeado, que gira en una carcasa de sección transversal adecuada para confinar el fluido y transportarlo axialmente a medida que el rotor gira.

Sea D el diámetro del rotor en cualquier sección transversal y e la excentricidad con que gira su centro; la sección transversal de la carcasa tiene la forma de dos semicírculos de diámetro D separados por un rectángulo de lados D y 4e (véase Figura 3.9).

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Debido a la rotación excéntrica del rotor, el par motor se le suele trasmitir mediante un árbol con articulaciones cardán. Este árbol queda sumergido en el fluido impulsado, habitualmente del lado de entrada, aunque estas bombas pueden funcionar en cualquiera de los dos sentidos indistintamente (a menos de las fugas por el sellado entre el árbol motor y la carcasa). Otro efecto de la rotación excéntrica del rotor es la vibración: son máquinas inherentemente desbalanceadas. Por ello no se hace girar el rotor a altas velocidades: es usual que N varíe entre 100 rpm y 300 rpm; un límite superior al cual rara vez se llega pueden ser los 1000 rpm. La vibración inducida es de baja frecuencia y relativamente alta amplitud, por lo que no se traduce en un ruido excesivo. Pero sí condiciona la fundación y el montaje requerido. Estas bombas suelen usarse para materiales pastosos, de alta viscosidad, eventualmente con sólidos en suspensión. Los materiales de rotor, carcasa, árbol cardán y cojinetes suelen elegirse en función de las sustancias a impulsar. El rotor suele ser de acero, hierro fundido o acero inoxidable; la carcasa o estator suele ser de algún elastómero dentro de una envolvente de acero; el elastómero suele tener una buena resistencia al desgaste abrasivo.

Se acostumbra que haya un leve ajuste de compresión entre rotor y estator, lo cual causa un par resistente adicional al requerido por el bombeo. En esos casos la bomba suele considerarse autocebante para alturas negativas en la succión de hasta 8 metros. En estos casos la bomba no debe operar en seco pues deterioraría el estator elastomérico. El caudal es fácilmente controlable con la velocidad de rotación, la presión tiene mínimas pulsaciones y son de operación muy simple y exenta de problemas.

Bomba de rotores múltiples. Una bomba de rotores múltiples es aquélla en la cual los elementos que giran lo hacen con respecto a uno o más ejes.

Bombas de engranes. Las bombas de engranajes exteriores (ver Figura 3.2) conducen el líquido en las cavidades limitadas por la carcasa, dos dientes

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consecutivos de cada engranaje y las paredes anterior y posterior. Son adecuadas para líquidos de alta viscosidad, y permiten lograr muy altas presiones. Pueden estar ambos engranajes motorizados externamente, o uno de ellos conducir al otro. Las bombas de engranajes interiores capturan el fluido entre dos engranajes que engranan uno dentro del otro, girando ambos engranados conjuntamente y excéntricos entre sí: el interior guiado por su eje y el exterior por la carcasa fija (ver Figuras 3.3 (a) y 3.3 (b)).

Se utilizan, también, bombas de un solo engranaje flexible, construido con algún elastómero adecuado al fluido a bombear (ver Figura 3.4). Suelen ser utilizadas para aplicaciones de poca altura (habitualmente, no más de 1,5 bar) y bajo caudal. Su ventaja radica en su simplicidad de montaje y mantenimiento, además de su reducido costo.

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Componentes: 1. 2. 3. 4. 5.

Sellos Plancha de Presión Engranaje Loco Engranaje de Impulsión Caja

Bombas de lóbulos. En estas bombas el líquido se desplaza atrapado en los lóbulos, desde la entrada hasta la salida. Los lóbulos efectúan además la labor de sellado. Los rotores deben girar sincronizadamente. La figura 132 muestra una bomba de un lóbulo y la 133 una de tres lóbulos.

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Bombas de pistón circunferencial. Tiene el mismo principio de operación que las de engrane, pero aquí cada rotor debe trabajar accionado por medios diferentes.

Bomba de tornillo múltiple.Estas bombas, al igual que las de cavidades progresivas, confinan el fluido entre un tornillo (entre dos filetes consecutivos) y una carcasa o envolvente que hermana con las aristas del tornillo a medida que éste gira. Una realización utilizada en obras de saneamiento es el llamado “tornillo de Arquímedes” (ver Figura 3.10), utilizado para elevar grandes caudales de fluidos a pequeñas alturas; suele ser de entrada y salida no confinada: toma de un tanque o canal abierto y lo envía a otro a nivel superior. Es utilizado, principalmente, en instalaciones de tratamiento de aguas residuales. Otra realización es la configuración a doble tornillo (ver Figura 3.11), que traslada el fluido entre los filetes consecutivos de dos tornillos y la carcasa, simultáneamente. En el tornillo de Arquímedes los filetes de rosca suelen ser de chapa relativamente fina; en cambio en las bombas de tornillo para mayores presiones los filetes suelen ser de sección rectangular o trapecial para disminuir las pérdidas volumétricas.

Figura 3.10 Tornillo de Arquímedes

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Figura 3.11 Bomba de doble tornillo

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Materiales de fabricación.

Las bombas rotatorias se fabrican con diferentes metales y aleaciones, según el servicio que van a dar. En las que manejan aceites combustibles y lubricantes, la carcasa y los rotores, generalmente son de hierro y las flechas de acero al carbono. Los líquidos corrosivos requieren metales especiales, tales como bronce, monel, níquel y varios aceros inoxidables o hules que tienen ciertas limitaciones citadas a continuación.

Aceros inoxidables. Las partes de acero inoxidable tienen gran tendencia a pegarse cuando una gira muy cerca de otra (Gallingorseizing). Es necesario seleccionar aceros inoxidables de diferente estructura y dureza para dichas partes. En general, no se recomiendan bombas de acero inoxidable para líquidos de baja viscosidad.

Hules o plásticos. Las partes giratorias deben trabajar con sólo unas cuantas milésimas de pulgada de claro. Muchos líquidos causan distorsiones, erosiones o agrandamientos de las piezas, lo que impide el correcto funcionamiento de la bomba.

Bronce. Para los elementos girantes, se debe tener cuidado de no seleccionar metales con coeficientes de dilatación mayores que el de la carcasa de la bomba. Por ejemplo, el bronce se expande más que el hierro y el acero. Por tanto, la combinación de dichos metales no es adecuada para temperaturas altas.

Acero. El acero tiende a pegarse, por lo que no deberá usarse para líquidos no lubricantes (baja viscosidad).

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Hierro. A altas temperaturas pueden ocurrir fracturas, al producirse un enfriamiento. Se recomienda usar acero para líquidos a temperaturas > 450°F.

2.2.

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Descripción de operación y/o funcionamiento de la máquina hidráulica.

Funcionamiento de la bomba rotatoria.

Desplazamiento. El desplazamiento es la cantidad teórica de líquido que los elementos giratorios pueden desplazar sin carga o presión. En una bomba de engranes, por ejemplo, el desplazamiento es la suma de los volúmenes existentes entre los dientes.

Deslizamiento. (Slip) Es la cantidad de líquido que regresa de la descarga a la succión, a través de los claros que existen entre los dientes y entre la pared lateral de los engranes y la carcasa.

Gasto. El gasto de la bomba es la cantidad real del líquido que sale de ella, y es igual al desplazamiento de la bomba menos el retorno o recirculación. Teóricamente, el desplazamiento es una línea recta. En la práctica se produce un pequeño retomo. El retorno es directamente proporcional a la presión de descarga e inversamente proporcional a la viscosidad del líquido. El retorno no varía con la velocidad de la bomba. La curva Q y el desplazamiento tienden a unirse cuando aumenta la viscosidad, y en una bomba de engranes para líquidos con viscosidad > 5,000 SSU casi son iguales. El efecto del claro en el retorno o recirculación cuantitativamente si usamos de siguiente fórmula:

puede

apreciarse

más

Qt = Flujo a través del claro. ∆ρ = Presión diferencial (Pd-Pa). b =Ancho de la trayectoria. d =Claro. µ =Viscosidad absoluta. l =Longitud de la trayectoria. Se puede notar que el flujo Q t varía con el cubo del claro. Por ejemplo, si el claro aumenta al doble, el flujo de retomo aumentará 8 veces.

Potencia. En una gráfica, la variación de la potencia tiene la forma de una línea recta. Para p = 0 existen perdidas de fricción. Al aumentar la presión aumenta la potencia al freno requerida. Esta depende de la presión y la viscosidad.

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Eficiencia. La eficiencia de la bomba varía según el diseño de la misma, la viscosidad y otros factores. En general es mayor para bombas de alta presión. Las bombas rotatorias pueden tener eficiencias muy altas tales como 80-85%, cuando manejan líquidos de viscosidad relativamente alta (10-15,000 SSU). Por lo general, cuando aumenta la viscosidad, la eficiencia tiende a disminuir, pero se pueden obtener eficiencias altas, si se selecciona correctamente el equipo.

Engranes. Los engranes de las bombas pueden ser helicoidales (Spur) o tipo de espina de pescado (Herringbone). Los primeros generalmente se usan en bombas de altas presiones que manejan líquidos delgados, o substancias altamente viscosas a velocidades muy bajas. Sin embargo, debe tenerse cuidado con este tipo de dientes, ya que hay un punto de claro mínimo donde se producen presiones locales muy altas que pueden acelerar el deterioro completo del material. Para evitarlo, algunas veces se ponen alivios en las tapas laterales. Para presiones moderadas es más aconsejable el engrane helicoidal, ya que elimina el problema anterior al tener un arco de llenado de los dientes en el lado de succión. A fin de eliminar el empuje axial y conservar la ventaja del engrane helicoidal, se ha difundido el uso de engranes herringbone, en los cuales el acabado de la punta es de extrema importancia. Los rotores pueden cortarse de 6 ó 7 dientes, y hasta 11 engranes se consideran adecuados. El ángulo de presión varía entre 20° y 28°. El diseño del engrane debe ser hidráulica y mecánicamente apropiado. Para el diámetro y la longitud deberá tomarse en cuenta el gasto que se necesita. Por otra parte, una longitud muy grande puede afectar los claros. Acerca de la rotación se ha discutido mucho y aun cuando se ha encontrado que el ápice hacia atrás es ligeramente mejor, puede considerarse que un par de engranes Herringbone puede girar en ambas direcciones. Sin embargo, las bombas de engranes tienen una dirección de rotación determinada, en virtud de que se coloca un tapón para crear una circulación forzada del aceite. Por tanto, si se quiere cambiar la rotación deberá modificarse la colocación de dicho tapón.

Baleros. En muchas bombas de engranes sus baleros son lubricados por el mismo líquido que se maneja; sí éste es aceite, se tiene un excelente lubricante. En aquellos casos en que el líquido no tenga esta propiedad, se tendrán que usar bombas can baleros exteriores, pero este caso es raro, ya que sabemos que para los elementos internos de las máquinas rotatorias se necesitan substancias lubricantes a fin de que no se peguen los metales. Los baleros generalmente son de rodillo, por tres razones: a) La carga es únicamente radial. b) Estos baleros son fáciles de instalar. c) Las cargas son grandes. La carga hidráulica se suele calcular como la diferencia de presiones que existe entre descarga y succión, multiplicada por el área proyectada.

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Características de las bombas de desplazamiento positivo -Exactitud en el caudal -Viscosidades altas -Presiones de descarga altas -Limitaciones en cuanto a caudal -Sensibles a los sólidos en suspensión -Coste y mantenimiento altos -Flujo pulsante -Regulación costosa

III.

Investigación: 3.1 Consideraciones desfavorables o fallas que se presentan durante el funcionamiento y metodología para ser investigados para la optimización de la máquina o solución de las posibles fallas.

A continuación se mencionan algunos de los problemas que pueden ocurrir cuando una bomba está operando:

Sobrecarga: Un riesgo de sobrecarga por exceso en el impulso de rotación en el eje impulsado. Puede aumentar la presión en forma excesiva sobrecargando la bomba. También puede ser ocasionada por restricciones en las líneas.

Exceso de velocidad: Correr una bomba a alta velocidad puede causar perdida de lubricación y ocasionar fallas prematuras. El exceso de velocidad también puede provocar cavitación.

Cavitación: La cavitación ocurre cuando el fluido disponible no llena los espacios existentes. Esto usualmente ocurre en la succión de una bomba cuando las condiciones no son capaces de soportar suficiente fluido manteniendo llena la entrada. La cavitación causa erosión en el metal y la deteriora rápidamente. La cavitación puede ocurrir si hay demasiada resistencia en una línea de succión o si el depósito de aceite está demasiado lejos de la entrada o si la viscosidad del aceite es muy alta. Problemas de operación: Baja presión, baja velocidad, no entrega y ruido son problemas comunes de operación en una bomba.

Baja Presión: La baja presión significa que hay una fuga en la trayectoria del sistema. Una bomba operada de forma incorrecta puede causar bajas presiones. Una bomba puede perder su eficiencia gradualmente. Sin embargo, la baja presión es más usualmente causada por fugas de cualquier parte del sistema (válvula de relevo, cilindros y motores). Operación Lenta: Esta puede ser causada por una bomba gastada o por una fuga parcial de aceite en el sistema. No entrega; si el aceite no ha sido bombeado, la bomba:

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- Puede estar ensamblada incorrectamente - Puede estar en dirección incorrecta - No ha sido purgada -Tener un eje roto

Ruido: Si escuchas algún ruido inusual, apaga la bomba inmediatamente. El ruido de cavitación es causado por una restricción en una línea de succión, un filtro sucio de succión o demasiada velocidad. El aire en el sistema también puede causar ruido. El aire puede dañar severamente una bomba porque esta puede no tener suficiente lubricación. Esto puede ocurrir si el depósito tiene poco aceite.

Mecanismos de desgaste: Los procesos de desgaste más comunes son: desgaste abrasivo, desgate adhesivo, desgaste por erosión, desgaste por cavitación, desgaste corrosivo y desgate por fatiga.

Desgate abrasivo: se refiere a la corte del metal por partículas duras o una superficie áspera. Este tipo de desgaste puede disminuirse removiendo los restos de manufactura antes de iniciar al trabajo.

Oxidación del fluido: los fluidos ácidos debido a la oxidación. Esto es acelerado por la operación extendida a altas temperaturas.

Desgaste adhesivo: ocurre cuando las asperezas de la superficie se someten a contacto deslizante bajo una carga. Si suficiente calor es generado, se darán microsoldaduras en la superficie.

Desgaste por erosión: partículas de liquido o impregnación de gotas de liquido en la superficie causan el desgate por erosión.

Desgaste por cavitación: la cavitación se da cuando hay un número excesivo de burbujas de gas. Luego de repetidas implosiones, el material se daña por fatiga, resultando en daños en forma de agujeros.

Desgaste corrosivo: este tipo de daño se relaciona con ataques electroquímicos al metal. Algunas causas comunes de corrosión son la condensación del agua en la humedad del ambiente, vapores corrosivos en la atmosfera, procesamiento de químicos corrosivos como lo son los refrigerantes y limpiadores, presencia de ácidos de descomposición o exposición a metales activos, etc.

Desgaste por fatiga: la fatiga es favorecida por áreas de contacto pequeños, cargas altas y flexión repetida bajo ciclos o deslizamientos recíprocos, si el esfuerzo aplicado es mayor al esfuerzo de fluencia del material, el proceso es acompañado de calor por fricción y fulo plástico del material. Cambios estructurales también se observan en el material.

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3.2 Curvas características de ensayo o resultados investigaciones experimentales de los fabricantes.

Q NOMINAL

de

CAUDAL PRACTICAMENTE CONSTANTE A DIVERSAS PRESIONES ENT RE 0 Y P MAX

CAUDAL T EORICO

9 a 13 % de Q BOMBA NUEVA L A D U A C

DESTRUCCION DE LA BOMBA

BOMBA AVERIADA

p ( bar ) PRESION

Pmax

Grafica para las bombas rotatorias con velocidad y viscosidad constantes

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Grafica de rendimiento de una bomba rotatoria con viscosidad constante

Grafica que muestra el efecto del claro de las bombas rotatorias

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Curva teórica

Curva real

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Diferencia conceptual

Conceptos básicos

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IV.


Conclusiones: 1. Las bombas rotatorias tienen muchas aplicaciones según el elemento impulsor. 2. El caudal es constante a velocidad constante. 3. No responde a cambios de carga. 4. La presión de descarga no tiene un máximo definido. 5. No necesita girar a altas velocidades para desarrollar alta presiones.

V. 

Sugerencia o recomendaciones: Ventajas. 1. Combinan las características de flujo constante de las bombas centrífugas con el efecto positivo de las bombas reciprocantes. 2. Pueden manejar líquidos densos o delgados, así como líquidos que contengan aire o vapor. 3. Pueden manejar líquidos altamente viscosos, lo que ninguna otra bomba puede hacer. 4. No tienen válvulas.

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Desventajas:

1. Los líquidos que contienen sustancias abrasivas o corrosivas pueden causar un desgaste prematuro en las partes con tolerancias muy pequeñas. 2. Estas bombas no se deben usar en instalaciones donde pudieran quedarse en seco.

VI.

Anexos: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Engranes internos Alabes deslizables Tornillo sencillo Engranes externos Pistón circunferencial Tubo flexible

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VII.


Referencias Bibliográficas:



http://es.scribd.com/doc/65313713/46/BOMBAS-ROTATORIAS



http://es.scribd.com/doc/40025763/trabajo-bombas-rotatorias



http://www.buenastareas.com/ensayos/Bombas-Rotatorias/5257542.html



http://www.monografias.com/trabajos15/tipos-bombas/tiposbombas.shtml

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Bombas Rotativas

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