KONSTRUKSI SALURAN TRANSMISI
LT – 2D 2016 AFIF ANUGRAH A
BAYU BASKORO
HELMI SUKMA A
SURYA HANDIKA
Fakt Fa ktor or Ya Yang ng Perl Perlu u Di Dipe perh rhat atia iaka kan n
Pemilihan jenis konstruksi harus ekonomis dengan denga n memperhatikan memperhatikan faktor-f faktor-fakto aktorr :
Pentingnya saluran
Lintasan penyaluran
Pengangkutan serta keadaan cuaca (terutama bila cuaca buruk sering terjadi)
Fakt Fa ktor or Ya Yang ng Perl Perlu u Di Dipe perh rhat atia iaka kan n
Pemilihan jenis konstruksi harus ekonomis dengan denga n memperhatikan memperhatikan faktor-f faktor-fakto aktorr :
Pentingnya saluran
Lintasan penyaluran
Pengangkutan serta keadaan cuaca (terutama bila cuaca buruk sering terjadi)
Jenis Konstruksi Menara Baja Kelebihan:
Biasan Bias anya ya dig igun unak akan an pa pada da sal alu ura rann-sa salu lura ran n ter erpe pent ntin ing g di at atas as 66 kV.
Baik sekali terutama karena dapat diandalkan pada bebanbeban yang gawat (penampang kawat besar, tarikan besar, angin an gin ken kenca cang ng,, ga gawa wang ng le lebar bar). ).
Memung Memu ngki kink nkan an pe peng nggu guna naan an me mena nara ra-m -men enar ara a ya yang ng le lebi bih h ti ting nggi gi daripad dar ipada a nor normal mal unt untuk uk kepe keperlu rluan-k an-kepe eperlua rluan n ter terte tentu ntu..
Daya Da ya ta taha hann nnya ya bi bias asan anya ya 45 ta tahu hun. n.
Kekurangan:
Biay Bi aya a re rela lati tiff ma maha hall
Buttuh ar Bu area ea ya yang ng lu luas as
Jenis Konstruksi Tiang Baja Kelebihan:
Di Jepang tiang baja digunakan untuk saluran transmisi sampai 77 kV dengan gawang kurang dari 150 m
Dipakai bila diinginkan masa-tahan yang lebih lama atau bila situasi pengangkutan sulit.
Di Eropa dan Amerika Serikat tiang baja bertali (guyed) kadangkadang dipakai pada saluran tegangan tinggi bila tekanan angin tidak kencang, jalan (route) saluran mudah dan lurus
Perawatannya mudah.
Kekurangan:
Tiang baja lebih rendah kekuatannya dibandingkan dengan menara baja, sehingga digunakan bila beban mekanis tidak besar.
Jenis Konstruksi Tiang Beton Bertulang Kelebihan:
Daya tahannya yang boleh dikatakan permanen.
Kelemahan:
Karena luar biasa beratnya, ia hanya dapat dipakai pada saluran-saluran yang mudah dicapai dengan kendaraan.
Jenis Konstruksi Tiang Kayu Kelebihan:
Mudah untuk dibuat
Murah
Kelemahan:
Tidak sekokoh konstruksi baja dan beton
Daya tahan singkat
Macam Beban Konstruksi Perencanaan konstruksi didasarkan atas beban tertentu. Di Jepang ketentuan tentang hal ini diatur dalam standar-standar. Untuk menara baja dikenal klasifikasi berikut : Menara singgung (Jenis A) Dipasang menurut garis lurus, dengan bagian yang bersudut mendatar kecil (biasanya 3 untuk gawang standar). Menara sudut (Jenis B dan C) Dipasang dengan sudut mendatar tertentu; Jenis B sudutnya 200 dan jenis C sudutnya 30o. Menara ujung (Jenis D) Dipasang pada ujung (dead end) semua kawat penghantar dan kawat tanah, sehingga perlu memiliki ketahanan yang besar. Menara penegang (tension towers) Digunakan sebagai penguat (reinforcement) di beberapa tempat pada saluran, yaitu bila pada menara singgung terjadi tarikan yang tidak seimbang karena perbedaan lebar gawang yang bersampingan. Menara khusus Digunakan pada penyeberangan sungai atau lembah atau bila dipandang perlu.
Bagian – Bagian Saluran Transmisi 1.
Tiang Transmisi dan Menara
Suatu menara dan tower listrik harus kuat terhadap beban yang bekerja padanya, antara lain yaitu :
Gaya berat tower dan kawat penghantar (gaya tekan).
Gaya tarik akibat rentangan kawat.
Gaya angin akibat terpaan angin pada kawat maupun badan tower.
A = travers kawat tanah B, C, D = travers kawat phasa E = rangka tiang F, G, H = penguat rangka tiang I = pondasi
Bagian – Bagian Saluran Transmisi 2. Isolator Bagian utama dari suatu isolator terdiri dari bahan dielektrik, jepitan logam dan tonggak logam.dilihat dari konstruksinya isolator terdiri dari isolator pendukung dan isolator gantung. Isolator pendukung terdiri dari 3 jenis yaitu isolator pin, isolator post, dan isolator pin-post.
Parameter Isolator Isolator itu sendiri memiliki parameter tersendiri yang digunakan untuk mengkategorikan isolator, yaitu : Jarak minimum antara sirip (ds) Perbandingan antara jarak spasi sirip (ss) dengan rentangan sirip (rs) Perbandingan antara jarak rambat dengan jarak bebas Perbedaan antara dua jarak rentangan sirip berurutan Kemiringan sirip
Bagian – Bagian Saluran Transmisi 3. Kawat Penghantar Untuk Saluran Transmisi Udara Kawat penghantar berfungsi untuk mengalirkan arus listrik dari suatu tempat ke tempat yang lain. Jenis kawat penghantar yang biasa digunakan pada saluran transmisi adalah tembaga dengan konduktivitas 100 % (CU 100 %), atau aluminium dengan konduktivitas 61 % (AL 61 %).
Klasifikasi Kawat Menurut Konstruksinya
1. Kawat padat (solid wire) adalah kawat tunggal yang padat (tidak berongga) dan berpenampang buat ; jenis ini hanya dipakai untuk penampang-penampang yang kecil, karena penghantar-penghantar yang berpenampang besar sukar ditangani serta kurang flexible.
Apabila diperlukan penampang yang besar, maka dipergunakan 7 sampai 61 kawat padat yang dililit menjadi satu, biasanya secara berlapis dan konsentris. Tiap-tiap kawat padat merupakan kawat komponen dari kawat berlilit tadi.
2. Kawat rongga (hollow Conductor) adalah kawat berongga yang dibuat untuk mendapatkan garis tengah luar yang besar. Ada dua jenis kawat rongga : (a)
yang rongganya dibuat oleh kawat lilit yang ditunjang oleh sebuah batang, dan
(b)
yang rongganya dibuat oleh kawat-kawat komponen yang membentuk segmen-segmen sebuah silinder.
3. Kawat berkas terdiri dari dua kawat atau lebih pada satu fasa, yang masing-masing terpisah dengan jarak tertentu. Kawat berkas mempunyai kelebihan disbandingkan dengan kawat padat karena mengurangi gejala korona, mempunyai kapasitas yang lebih besar dan reaktansi yang lebih kecil.
Klasifikasi Kawat Menurut Bahannya 1. Kawat logam campuran (alloy) adalah penghantar dari tembaga atau aluminium yang diberi campuran dalam jumlah tertentu dari logam jenis ain guna menaikkan kekutan mekanisnya. Yang sering digunakan adalah “copper alloy”, tetapi “aluminium alloy” juga lazim dipakai
Apabila kawat-kawat komponen itu sama garis tengahnya maka persamaan-persamaan berikut berlaku :
N = 3n ( 1 + n ) + 1 D = d ( 1 + 2n ) A = an W = wN ( 1 + k1 ) R = ( 1 + k2 ) r/N
N = Jumlah kawat komponen n = Jumlah lapisan kawat komponen D = Garis tengah luar dari kawat berlilit d = Garis tengah kawat komponen A = luas penampang kawat berlilit W = berat kawat berlilit w = Berat kawat komponen per satuan panjang k1 = perbandingan berat terhadap lapisan R = Tahanan kawat berlilit r = tahanan kawat komponen per satuan panjang k2 = Perbandingan tahanan terhadap lapisan
2. Kawat logam campuran (alloy) adalah penghantar dari tembaga atau aluminium yang diberi campuran dalam jumlah tertentu dari logam jenis lain guna menaikkan kekuatan mekanisnya. Yang sering digunakan adalah “copper alloy”, “aluminium alloy” juga sering dipakai. 3. Kawat logam paduan (composite) adalah penghantar yang terbuat dari dua jenis logam atau lebih yang dipadukan dengan cara kompressi, peleburan atau pengelasan. Dengan cara demikian maka dikenal kawat baja berlapis tembaga atau aluminium.
Daftar kawat yang dipergunakan untuk saluran transmisi
Kawat Tanah
Kawat Tanah (Earth wire/ ground wire/ kawat petir ) adalah suatu pengaman dari sistem tenaga listrik khususnya pada sistem transmisi yaitu dengan melindungi kawat penghantar atau kawat fasa terhadap sambaran petir.
Pemasangan kawat tanah pada saluran transmisi ditujukan untuk melindungi kawat penghantar dari tegangan lebih luar (External over voltage), kawat tanah tersebut menangkap kilat dan menghantarkan arus kilat melalui kaki-kaki tower langsung ke tanah.
Jumlah dan posisi Kawat Tanah Jumlah Kawat Tanah setidaknya ada satu buah diatas kawat fasa, namun umumnya di setiap tower dipasang dua buah. Pemasangan yang hanya satu buah untuk dua penghantar akan membuat sudut perlindungan menjadi besar sehingga kawat fasa mudah tersambar petir. Jarak antara
ground
wire
dengan
kawat
fasa
di
tower
adalahsebesar jarak antar kawat fasa, namun pada daerah tengah gawangan dapat mencapai 120% dari jarak tersebut.
Overhead grounding wire
Salah satu cara yang paling mudah untuk melindungi saluran tenaga listrik
adalah
dengan
menggunakan
kawat
tanah
(overhead
groundwire) pada saluran. Prinsip dari pemakaian kawat tanah ini adalah bahwa kawat tanah akan menjadi sasaran sambaran petir sehingga melindungi kawat phasa dengan daerah/zona tertentu.
Overhead groundwire yang digunakan untuk melindungi saluran tenaga listrik, diletakkan pada ujung teratas saluran dan terbentang sejajar dengan kawat phasa. Groundwire ini dapat ditanahkan secara langsung atau secara tidak langsung dengan menggunakan sela yang pendek.
Daerah Proteksi Satu Groundwire
Misalkan groundwire diletakkan setinggi h meter dari tanah.
Titik b ditentukan sebesar 2/3 h.
Zona proteksi groundwire terletak di dalam daerah yang diarsir. Di dalam zona tersebut, diharapkan tidak terjadi sambaran petir langsung sehingga di daerah tersebut pula kawat phasa dibentangkan.
Apabila h x merupakan tinggi kawat phasa yang harus dilindungi, maka lebar b x dapat ditentukan dalam 2 kondisi, yaitu :
Untuk h x > 2 / 3 h , b x = 0,6 h (1 – h x/h)
Untuk h x < 2 / 3 h , b x = 1,2 h (1 – h x/0,8h)
Jika sebuah groundwire dirasa belum cukup untuk memproteksi kawat phasa sepenuhnya. Untuk meningkatkan performa dalam perlindungan terhadap sambaran petir langsung, dapat digunakan lebih dari satu groundwire.
Proteksi Dua Groundwire Bila digunakan 2 buah groundwire dengan tinggi h dari tanah dan terpisah sejauh s, perhitungan untuk menetapkan zona proteksi petir dilakukan seperti halnya menggunakan 1 buah groundwire •
Apabila ho menyatakan tinggi titik dari tanah
di
2 groundwire sambaran
tengah-tengah yang
petir,
terlindungi
maka
ho
dari dapat
ditentukan : ho = h - s / 4 •
Sedangkan
daerah
antara
2 groundwire dibatasi oleh busur lingkaran dengan jari-jari 5/4 s dengan titik pusat terletak pada sumbu di tengah-tengah 2 groundwire.
Zona perlindungan groundwire dapat dinyatakan dengan parameter sudut perlindungan, yaitu sudut antara garis vertikal
groundwire
dengan
garis
hubung
antara groundwire dan kawat phasa. Jika sudut perlindungan tersebut dinyatakan dalam a dan tinggi groundwire adalah h, maka probabilitas sambaran petir pada groundwire (p) dapat ditentukan sebagai berikut :
log p = -4 •
Dari
persamaan
tersebut,
terlihat
bahwa
makin
tinggi groundwire dan sudut perlindungan yang besar, akan mengakibatkan probabilitas tersebut meningkat. Untuk itu diperlukan pemilihan tinggi groundwire dan sudut perlindungan yang tepat untuk mendapatkan performa perlindungan yang baik dari sambaran petir.
?
Untuk daerah yang tingginya lebih dari 200m dari permukaan laut, dianjurkan untuk menambah h diatas dengan 10 %.
JUMPER KAWAT TANAH
Ujung bagian atas kawat ini dihubungkan langsung dengan kawat tanah menggunakan klem jembatan atau dihubungkan dengan batang penangkap petir yang dipasang di atas tiang. Sedangkan ujung bagian bawahnya dihubungkan dengan pentanahan tiang. Dengan pemasangan kawat penghubung diharapkan tidak terjadi arus balik yang nilainya lebih besar daripada arus sambaran petir yang sesungguhnya, sehingga gangguan pada transmisi dapat berkurang.
Pentanahan Transmisi Yang dimaksud pentanahan menara transmisi ialah penambahan
suatu
alat
pentanah
/
elektroda
pentanah, untuk menurunkan tahanan kaki menara. Pentanahan menara transmisi ini dilakukan apabila tahanan kaki menara masih dianggap terlalu tinggi, atau melebihi batas yang diperbolehkan. Pada saluran transmisi di Indonesia tahanan kaki menara yang diperbolehkan maksimum adalah 10 ohm.
Untuk menentukan berapakah batas maksimum tahanan kaki menara yang diperbolehkan agar tidak terjadi flashover, LV Dewley memberikan suatu hubungan sbb :
V
Rf =
ohm
I s 1 k
Rf – tahanan kaki menara V – batas tegangan flashover dari gandengan isolator yang digunakan (impulee flashover level) I - arus kilat maksimum pada menara k – faktor kopling antara kawat tanah dan kawat fasa (konduktor) Is berkisar antara 160 – 220 KA, tetapi dalam perencanaannya biasanya digunakan besaran antara 60 100 KA.
ANDONGAN ANDONGAN (SAG) MERUPAKAN JARAK LENTURAN DARI SUATU BENTANGAN KAWAT PENGHANTAR ANTARA DUA TIANG PENYANGGA JARINGAN ATAU LEBIH, YANG DIPERHITUNGKAN BERDASARKAN GARIS LURUS (HORIZONTAL) KEDUA TIANG TERSEBUT. BESARNYA LENTURAN KAWAT PENGHANTAR TERSEBUT TERGANTUNG PADA BERAT DAN PANJANG KAWAT PENGHANTAR ATAU PANJANG GAWANG (SPAN). BERAT KAWAT AKAN MENIMBULKAN TEGANGAN TERIK PADA KAWAT PENGHANTAR, YANG AKAN MEMPENGARUHI BESARNYA ANDONGAN TERSEBUT.
Penghantar Ditunjang oleh Tiang yang sama Tingginya
T
= tegangan menndatar dari penghantar (kg)
W = berat penghantar per satuan panjang (kg/m) l
d
= Panjang penghantar sebenarnya dari titik terendah sampai titik dengan koordinat (x,y) (m) = andongan (sag) pada titik (x,y) (m)
Jarak vertikal antara kawat tanah dan kawat fasa diperoleh dengan memisahkan lengkung kawat itu memenuhi persamaan berikut :
Keterangan y = tinggi kawat tanah diatas tanah, (m) y’ = tinggi kawat fasa diatas tanah, (m)
do = andongan maksimum kawat tanah,(m) do’= andongan maksimum kawat fasa, (m) b = jarak vertikal antara kawat fasa dan kawat tanah, (m) bm = jarak vertikal antara kawat tanag dan kawat fasa ditengah-tengah gawang, (m) bq = jarak vertikal antara kawat tanah dan kawat fasa diseperempat gawang, (m)
Pada umumnya bentuk lengkungan penghantar dianggap parabolis, sehingga bila gawang adalah S (m), maka andongan (sag) D dan panjang penghantar sebenarnya L0 dinyatakan oleh
Penghantar Ditunjang oleh Tiang yang Tidak Sama Tingginya Apabila tiang-tiang penunjang tidak sama tingginya maka yang dihitung adalah andongan yang miring (obliger) yang dinyatakan oleh rumus
Yakni jarak D antara garis AB (periksa Gbr.7(b)) dan garis singgung pada lengkungan kawat yang sejajar dengan garis AB tersebut.
Hubungan antara andongan miring dan andongan pada titik-titik penunjuang dinyatakan oleh
Tegangan tarik pada titik-titik penunjang A dan B dinyatakan oleh
RUANG-RUANG YANG HARUS DIPERHATIKAN DI SEKITAR SALURAN TRANSMISI UNTUK MENGANTISIPASI BAHAYA LISTRIK PADA SUTT/SUTET MAKA DITETAPKAN JARAK AMAN YANG DIMAKSUD DENGAN : RUANG BEBAS
DAN RUANG AMAN DISEKITAR SUTET /SUTT
RUANG BEBAS SUTT/SUTET Ruang bebas adalah ruang di sekeliling penghantar yang dibentuk oleh jarak bebas minimum sepanjang jalur SUTT/SUTET. Jalur itu harus dibebaskan dari benda-benda dan kegiatan lainnya. Artinya, dalam ruang bebas tidak boleh ada satupun benda-benda seperti bangunan atau pohon lain di dalam ruang tersebut.
GAMBAR ILUSTRASI RUANG DI SEKITAR SALURAN TRANSMISI
RUANG AMAN
Ruang aman adalah ruang yang berada di luar ruang bebas yang tanahnya masih bisa dimanfaatkan
RUANG BEBAS YANG DIMAKSUD ADALAH AREA DENGAN JARAK ATAU RADIUS TERTENTU YANG DIUKUR DARI TAPAK TIANG SUTET YANG HARUS TERBEBAS DARI BANGUNAN APAPUN. • SUTT 55 KV JENIS TIANG BAJA MEMILIKI RUANG BEBAS 4 METER • SUTT 66 KV JENIS TIANG BETON MEMILIKI RUANG BEBAS 4 METER • SUTT 66 KV JENIS MENARA MEMILIKI RUANG BEBAS 7 METER • SUTT 150 KV JENIS TIANG BAJA MEMILIKI RUANG BEBAS 7 METER • SUTT 150 KV JENIS TIANG BAJA MEMILIKI RUANG BEBAS 6 METER • SUTT 150 KV JENIS TIANG BETON MEMILIKI RUANG BEBAS 5 METER • SUTT 150 KV JENIS MENARA MEMILIKI RUANG BEBAS 10 METER • SUTET 500 KV JENIS SIRKIT TUNGGAL MEMILIKI RUANG BEBAS 22 METER • SUTET 500 KV JENIS SIRKIT GANDA MEMILIKI RUANG BEBAS 17 METER
JARAK MINIMUM KONDUKTOR DARI PERMUKAAN TANAH SELAIN MENGATUR JARAK AMAN DARI TIANG ATAU MENARA SUTET, ATURAN INI JUGA MENGATUR TINGGI BANGUNAN YANG MASIH DIANGGAP AMAN DARI KONDUKTOR ATAU KABEL TRANSMISI LISTRIK BERTEGANGAN TINGGI. •SUTT 66 KV MEMILIKI JARAK BEBAS 12,5 METER DARI PERMUKAAN TANAH DENGAN TINGGI MAKSIMAL BANGUNAN 8 METER •SUTT 150 KV MEMILIKI JARAK BEBAS 13,5 METER DARI PERMUKAAN TANAH DENGAN TINGGI MAKSIMAL BANGUNAN 8 METER •SUTET 500 KV MEMILIKI JARAK BEBAS 13 METER DARI PERMUKAAN TANAH DENGAN TINGGI MAKSIMAL BANGUNAN 9 METER
"JADI HARUS ADA RUANG BEBAS DARI AYUNAN KABEL ITU KETIKA TERTIUP ANGIN DAN JARAK AMAN DARI RISIKO KABEL PUTUS ATAU SEBAGAINYA.
Pembangunan Saluran Udara
PEMBANGUNAN SALURAN UDARA SURVEY PONDASI MENARA DAN TIANG BAJA PENDIRIAN TIANG KAYU DAN TIANG BETON PEMASANGAN KAWAT
Survey Faktor-faktor yang terpenting adalah:
Keadaan cuaca (angin, hujan, salju, petir, dsb.)
Keadaan tanah (kemungkinan longsoran, banjir, rawa, dsb.)
Kondisi pengangkutan (pengangkutan barang dan bahan bagi pembangunan dan pcrawatan).
Letak terhadap bangunan-bangunan lain (saluran telekomunikasi, simpangan jalan raya, jalan kereta api, dsb.)
Bangunan perumahan (dijauhkan dari perumahan manusia).
Kegiatan Survey Survey garis pusat Di sini garis pusat (centerline) saluran ditetapkan; demikian pula kcdu kc dudu duka kan n ko kons nstr truk uksi si pe peno nopa pang ngny nya a te terh rhad adap ap ga gari riss pu pusa satt te ters rseb ebut ut.. Survey profil Di sini perbedaan tinggi permukaan tanah dan lebar gawang pena pe namp mpan ang g te tega gak) k) di dite teta tapk pkan an se sepa panj njan ang g ga gari riss pu pusa satt ta tadi. di. Survey tampak atas (plan survey) Kea Ke ada daa an 50 50-l -l00 00 m di ki kiri rika kana nan n ga gari riss pu pusa satt di dip per erik iksa sa.. Survey lokasi menara (tower site study) Di sini jumlah diselesaikan.
tanah
galian,
cara
pembuatan
pondasi,
dsb.
Survey khusus Yang dilakukan adalah penyelid Yan idiikan khusus dalam penyeberangan sungai, pertemuan dengan saluran lain, perhitungan induksi elekt ele ktrom romag agnet netik ik te terha rhadap dap sa salur luran an kom komuni unika kasi, si, dsb dsb..
Pondasi Menara dan Tiang Beja
Pekerj Peke rjaa aann-pe peke kerj rjaa aan n po pond ndas asii ya yang ng te terp rpen enti ting ng me melilipu puti ti pe pemb mber eria ian n ta tand ndaatanda, penggalian, pemasangan tonggok (stub setting), pengecoran beto be ton, n, pe peng ngur uruk ukan an,, ds dsb. b. Peng Pe ngga galilian anny nya a dililak akuk uka an de deng ngan an be berb rbag aga ai ca cara ra te terg rgan antu tung ng da dari ri kon ondi dissi tana ta nahn hnya ya.. Ad Ada a lim lima a ca cara ra pe peng ngga galia lian: n:
Cara Penggalian 1. Penggalian biasa (plain excavation), yaitu penggalian biasa, tanpa persyaratan tertentu; kemiringan tebingnya tertentu, periksa Gbr. 67.
Cara Penggalian 2. Penggalian dengan penguatan kayu (timbering excavation), yaitu dengan menanamkan balokbalok kayu ke dalam tanah agar tidak terjadi kelongsoran waktu penggalian; diterapkan bila tanahnya mudah longsor dan mengeluarkan air.
Cara Penggalian 3.Penggalian dengan tong kayu (pail excavation), dilakukan bila tanahnya mudah longsor dan banyak sekali mengeluarkan air. Sebuah tong kayu tanpa dasar dipasang dan penggeliannya dilakukan di dalam air, Akhirnya dicor beton pada dasar tong ini untuk menghentikan aliran air tersebut.
Cara Penggalian 4. Penggalian dengan tabung silinder (case excavation), dilakukan untuk penggalian di sungai, bila cara dengan ember tidak mungkin. Di sini sebuah tabung silinder tanpa dasar yang dibuat dari beton bertulang ditempatkan dan penggaliannya dilakukan di dalam tabung itu. Tabung itu sendiri dibenamkan ke dalam sungai dengan beban mekanis, Periksa Gbr. 68
Cara Penggalian 5. Penggalian sumber (well point excavation), dilakukan pada tanah pasir yang berair. Sejumlah pipa ditanam di dalam tanah di sekitar tempat yang akan digali. Kemudian air yang dikandung di dalam tanah disedot dari pipa-pipa tadi oleh sebuah pompa. Bila tanahnya sudah kering maka penggaliannya dapat dilakukan dengan cara (1).
Tahap berikutnya adalah pemasangan tonggok (stub). Tonggok ini dipasang pada balok beton yang ditempatkan pada dasar pondasi (periksa Gbr. 67). Bila tanahnya tidak kokoh atau bila pondasinya berkisi (grillage), maka ditambahkan pecahan batu sebagai penguat. Bila kondisi tanah buruk, maka dipasang pancang-pancang (piles) untuk menguatkan pondasinya. Pekerjaan beton terdiri dari pengecoran campuran semen, pasir, kerikil (atau pecahan batu) dan air dalam perbandingan tertentu dalam cetakan plat baja atau kayu. Pengurukan kembali penting artinya bagi kekuatan pondasi. Karena itu dalam pengurukan kembali tanahnya harus dientakkan (rammed) sebaik-baiknya dengan
Pendirian Tiang dan Menara Baja Bila pondasinya selesai, bagian atas konstruksi didirikan. Ada dua cara pendirian' nya: (a)Cara menyusun ke atas (assemble). (b)Cara menarik ke atas (pulling up).
Dalam cara pertama menara disusun ke atas bagian demi bagian. Setiap bagian digantung dengan pengangkat (lifting rod) untuk kemudian disekerup, bagian yang satu diatas yang lain. Cara lain adalah dengan lebih dahulu menyekerup bagian'bagiannya satu sama lain di tanah, untuk kemudian seluruh menaranya didirikan dengan keran atau mesin pengangkat lain (winch). Cara ini tepat guna pemakaian dimana alat-alat pengangkat berat semacam itu mudah diadakan serta mudah dibawa ke tempat-tempat pendirian menara. Di daerah pegunungan yang sukar dicapai bagian-bagian menara diangkut dengan helikopter lalu disusun di tem,pat dimana menara akan didirikan.
Pendirian Tiang Kayu dan Tiang Beton Uatuk mendirikan tiang kayu atau tiang beton penggaliannya dapat dilakukan dengan cara-cara biasa. Bila kondisi tanah cukup baik dan daerahnya dapat dicapai dengan kendaraan, penggalian dapat dilakukan dengan mesin bor (auger machine). Tiang-tiang didirikan dengan menegakkannya (building-up; periksa Gbr. 69) atau dengan cara menggantungkannya (hanging-in; periksa Gbr. 70). Bila kendaraan dapat masuk mobil katrol dapat dipakai. Palangpalang (cross-arm, travers) dan pasangan (fittings) dapat dipasang sebelum tiang didirikan, terutana bila tidak terlalu ruwet. Namun, biasanya karena berbagai kesulitan, pasanganpasangannya dipasang sesudah tiang didirikan.
Pemasangan Kawat Kawat mula-mula dipasang pada tiang kemudian ditarik sampai suatu ketegangan tertentu, Pemasangannya biasanya dilakukan untuk bagian saluran yang panjangnya k.1. 3 km. Salah satu cara dalam penarikan kawat adalah menariknya dengan mesin melalui penjepit kawat (snatch block) yang terpasang pada setiap lengan menara; periksa Gbr. 71. Kawat-kawat itu ditarik oleh mesin dengan bantuan kawat penolong (messenger wire).
Cara lain adalah dengan mereatangkan kawat di tanah, lalu mengangkatnya ke atas tiang. Cara kedua ini dapat merusak kawat ACSR, dan karenanya jarang dipakai. Agar supaya tidak terjadi kerusakan kawat karena menggores tanah digunakan penegang kawat (tensioner); periksa Gbr.72.
Bila kawat menyeberangi saluran-saluran lain (transmisi, telpon) atau jalan (raya, kereta api) perlu diadakan pengamanan seperlunya agar kawat penghantar maupun kawat penolong tidak mengenai saluran-saluran tadi. Pekerjaan penegangan dilakukan pada setiap bagian saluran dimana gandengan isolator penegang terpasang pada menara-menara sudut maupun menara-menara gang (tension isulator string), sedang ujung lainnya ditarik oleh sebuah mesin penarik (winch) sampai suatu andongan tertentu. Ujung ini kemudian dihubungkan dengan gandengan isolator penegang yang lain. Sesudah kawatnya cukup tegang, ia dipindahkan pada gandengan isolator gantung dari penjepit kawat pada menara gantung. Sesudah itu peredam dan batang perisai dipasang.
