K608213 - Omega I e II

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Ômega I e II Treinamento

K608213 /00

1-11.000

Objetivo:

Departamento: Nome: Data:

ÔMEGA I e II

Conhecer a tecnologia e os principais componentes dos elevadores microprocessados Comandos Ômega I e II. Estar capacitado a efetuar manutenção preventiva e corretiva. Realizar a leitura, análise e interpretação dos circuitos elétricos dos Comandos Ômega I e II.

Recursos Humanos & Qualidade Ricardo Pestana Dezembro/2004

Modificações: KA No. KA Date: Restrições

Este manual constitui propriedade da INVENTIO AG e pode ser utilizado apenas pela Atlas Schindler ou pessoas expressamente autorizadas por esta com o propósito de atender aos interesses do Grupo Schindler. O formato e as informações deste manual constituem nossa propriedade intelectual. Na ausência de autorização por escrito não deve ser copiado em qualquer meio, nem utilizado para fabricação ou comunicação a terceiros. Eventuais pedidos de autorização para utilização devem ser endereçados ao Centro de Treinamento e Desenvolvimento da Elevadores Atlas Schindler.

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Conteúdo

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O que é o Ômega?........................................................ Ômega?.......................... .......................................................... ............................ 4 1-1 Características..................................................................................4 1-2 Aplicações e Opcionais.....................................................................4 2 Componentes do Comando Ômega I ..................................................... ......................... ............................... ... 6 2-1 Suporte para Chaves, Fusíveis e Led´s............................................7 2-2 Conjunto Supressor de Faísca ..................................................... ......................... ................................ .... 8 2-3 Pára-Raio..........................................................................................8 2-4 Módulo Supressor de Ruído JCM035...............................................9 2-5 Placas do Ômega I ........................................................ ............................ ............................................. ................. 10 2-5-1 Placa de Interligação - JCM027 .......................................... .......................... ................ 11 2-5-2 Placa Interface de Entrada (IE) – DC5843..........................12 2-5-3 Placa Interface Interface de Chamada Chamada (IC) – JCM031 ...................... 13 2-5-4 Placa Interface de Saída (IS) – JCM029.............................14 2-5-5 Placa Unidade Central de Processamento Processamento (UCP) DC5842 15 2-5-6 Placa Decodificadora Decodificadora – DC6084 ......................................... ........................ ................. 16 2-6 Interpretação do Funcionamento....................................................17 2-7 Identificação dos conectores PV.....................................................18 2-8 Identificação dos Plugs Hylock ..................................................... ......................... ................................21 21 2-8-1 Chamadas pela Casa de de Máquinas .................................... ......................... ........... 22 2-9 Relês e Contatores ........................................................ .......................... ............................................... ................. 23 2-10 Fonte de Alimentação.....................................................................26 3 Programação – Ômega I..........................................................................27 3-1 Programação da Interface Interface de Entrada (IE): (IE): .................................... .......................... .......... 27 3-2 Programação da Interface de Chamada (IC)..................................28 3-3 Programação da Unidade Central de Processamento (UCP) ........ 29 3-4 Programação da Interface Interface de Saída Saída (IS) (IS) ........................................ ......................... ............... 29 4 Circuito Elétrico – Ômega I .......................................................... ............................. ......................................... ............ 35 4-1 Funções dos sinais das placas.......................................................44 5 Rebitagem................................................................................................46 6 Serviço de Ascensorista (SA) ....................................................... ........................... ....................................... ........... 48 7 DAFFE ............................................................. .............................. .............................................................. ........................................ ......... 49 8 Chamada Codificada (ATLAS CODE)......................................................55 9 Componentes do Comando Ômega II ..................................................... ............................. ........................ 59 9-1 Placa do Ômega II ......................................................... ............................. ............................................. ................. 60 9-2 Alimentação da Placa ......................................................... ............................. ........................................ ............ 61 9-3 Identificação dos conectores ........................................................ ........................... ................................. 62 9-4 Led´s de Entrada ......................................................... ........................... ................................................. ................... 63 9-5 Led´s de Saída................................................................................64 9-6 Relês de Saída .......................................................... ............................. .................................................. ..................... 65 9-7 Decodificadora do IPD....................................................................65 10 Programação – Ômega II.........................................................................66 11 Circuito Elétrico – Ômega II ......................................................... ............................ ......................................... ............ 68 12 Comando Ômega Duplex:........................................................................76 Page 2 Page 2 - 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Conteúdo

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O que é o Ômega?........................................................ Ômega?.......................... .......................................................... ............................ 4 1-1 Características..................................................................................4 1-2 Aplicações e Opcionais.....................................................................4 2 Componentes do Comando Ômega I ..................................................... ......................... ............................... ... 6 2-1 Suporte para Chaves, Fusíveis e Led´s............................................7 2-2 Conjunto Supressor de Faísca ..................................................... ......................... ................................ .... 8 2-3 Pára-Raio..........................................................................................8 2-4 Módulo Supressor de Ruído JCM035...............................................9 2-5 Placas do Ômega I ........................................................ ............................ ............................................. ................. 10 2-5-1 Placa de Interligação - JCM027 .......................................... .......................... ................ 11 2-5-2 Placa Interface de Entrada (IE) – DC5843..........................12 2-5-3 Placa Interface Interface de Chamada Chamada (IC) – JCM031 ...................... 13 2-5-4 Placa Interface de Saída (IS) – JCM029.............................14 2-5-5 Placa Unidade Central de Processamento Processamento (UCP) DC5842 15 2-5-6 Placa Decodificadora Decodificadora – DC6084 ......................................... ........................ ................. 16 2-6 Interpretação do Funcionamento....................................................17 2-7 Identificação dos conectores PV.....................................................18 2-8 Identificação dos Plugs Hylock ..................................................... ......................... ................................21 21 2-8-1 Chamadas pela Casa de de Máquinas .................................... ......................... ........... 22 2-9 Relês e Contatores ........................................................ .......................... ............................................... ................. 23 2-10 Fonte de Alimentação.....................................................................26 3 Programação – Ômega I..........................................................................27 3-1 Programação da Interface Interface de Entrada (IE): (IE): .................................... .......................... .......... 27 3-2 Programação da Interface de Chamada (IC)..................................28 3-3 Programação da Unidade Central de Processamento (UCP) ........ 29 3-4 Programação da Interface Interface de Saída Saída (IS) (IS) ........................................ ......................... ............... 29 4 Circuito Elétrico – Ômega I .......................................................... ............................. ......................................... ............ 35 4-1 Funções dos sinais das placas.......................................................44 5 Rebitagem................................................................................................46 6 Serviço de Ascensorista (SA) ....................................................... ........................... ....................................... ........... 48 7 DAFFE ............................................................. .............................. .............................................................. ........................................ ......... 49 8 Chamada Codificada (ATLAS CODE)......................................................55 9 Componentes do Comando Ômega II ..................................................... ............................. ........................ 59 9-1 Placa do Ômega II ......................................................... ............................. ............................................. ................. 60 9-2 Alimentação da Placa ......................................................... ............................. ........................................ ............ 61 9-3 Identificação dos conectores ........................................................ ........................... ................................. 62 9-4 Led´s de Entrada ......................................................... ........................... ................................................. ................... 63 9-5 Led´s de Saída................................................................................64 9-6 Relês de Saída .......................................................... ............................. .................................................. ..................... 65 9-7 Decodificadora do IPD....................................................................65 10 Programação – Ômega II.........................................................................66 11 Circuito Elétrico – Ômega II ......................................................... ............................ ......................................... ............ 68 12 Comando Ômega Duplex:........................................................................76 Page 2 Page 2 - 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12-1 Funcionamento: Funcionamento: .......................................................... ............................ .................................................. .................... 76 12-2 Função das Placas e Modificações: ............................................... ........................... .................... 77 12-3 Placa de Comunicação Comunicação “CO” ...................................................... ........................... ............................... .... 78 12-4 Interligação entre Armários:............................................................79 12-5 Identificação dos sinais entre placas “CO” ..................................... ........................... .......... 79 12-6 Estratégia de atendimento do sistema duplex................................80 13 Módulo de Segurança..............................................................................84

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O que é o Ômega?

O comando Ômega é um sistema si stema que utiliza microprocessador para coordenar coordenar e controlar o funcionamento de elevadores de corrente alternada de duas velocidades ou com controle (acionamento) alpha.

1-1

Características

Permite os seguintes controles (acionamentos): 2V FD

Trifásico de duas velocidades; Frenagem dinâmica (Alpha);

Para sua distinção e identificação, identifi cação, os elevadores Ômega receberam a seguinte denominação: denominação: COBD Comando Ômega Seletivo Seletivo na Descida; COBB Comando Ômega Seletivo Seletivo na Subida e na Descida; COIIBD Comando Ômega II Seletivo na Descida; DOBD Comando Ômega Duplex Duplex Seletivo Seletivo na Descida; DOBB Comando Ômega Ômega Duplex Duplex Seletivo na Subida e na Descida;

1-2

Aplicações e Opcionais

APLICAÇÕES COBD COBB COIIBD DOBD DOBB Estratégia EP X X X X X Estratégia FPO X X X X Estratégia EXPO X X X X Estratégia CCF X X X X X Quantidade de Paradas 32 32 24 (*) 32 32 Máquina CE 125A X X X X X Máquina CE 365B X X X X X Máquina CE I-47 X X X X X Máquina CE 250 X X X X X Máquina CE 357 X X X X X Operador de Porta APC-63 X X X X X Operador de Porta Tipo A X X X X Operador de Porta APC-1A X X X X X Trinco TV X X X X X Trinco TC X X X X Aparelho Seletor ASCA X X X X X 4 4 5 5 Quantidade de Placas 1 ( 5 c/ SA) ( 5 c/ SA) ( 6 c/ SA) ( 6 c/ SA) Acionamento 2V X X X X X Acionamento Alpha X X X X X (*) poderá ter 2 botões nas 8 primeiras paradas.

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DISPOSITIVOS COMPLEMENTARES COBD COBB COIIBD DOBD DOBB BR X X X X DAFFE X X X X X DCC X X X X X DCL X X X X LCR X X X X FPP X X X X LE1 X X X X X OEI X X X X X OM X X X X X S. ASC. X X X X COD X X

IPD LGE SG TEL-1 TEL-2 TEL-3 BLED SB

ICL IPD PTM SG BLED SB

SINALIZAÇÃO DE CABINA COBD COBB COIIBD DOBD DOBB X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

SINALIZAÇÃO DE PAVIMENTO COBD COBB COIIBD DOBD DOBB X X X X X X X X X X X X X X X

X X

X

X X

X X

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Componentes do Comando Ômega I ÔMEGA I com 2 velocidades:

FONTE PLACAS: IE, IC, IS, UCP

RELES ES

PLACAS: RP1, VMT, IPD DISJUNTORES

CHAVES PI-0, PI-1, AUT,BLC FUSÍVEIS DE VIDRO REATOR

CHAVES: SOBE / DESCE / SUP e INF

CONTATORES 6B3A

RELE TÉRMICO

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Suporte para Chaves, Fusíveis e Led´s

BLC Botão limite de curso – curtocircuita os limites de curso. AUT Para transferência automático/manual. PI1 Impede o atendimento das chamadas dos pavimentos impares (ligado). PI0 Impede o atendimento das chamadas dos pavimentos pares (ligado). FUS 1 / LED Fusível de vidro de 1A e o led de monitoração de massa. Este led ficará normalmente aceso durante o funcionamento e somente irá apagar-se com a interrupção do fusível, caso ocorra massa nos contatos de trincos, contato PC ou no contato PEM. FUS-IPD Fusível de vidro de 0,5A. O fusível do circuito de alimentação dos conjuntos indicadores dos pavimentos / cabina do IPD irá interromper caso ocorra uma sobrecarga no circuito. FUS-2 Fusível de vidro de 0,5A. O fusível do primário do transformador de sinalização, irá interromper caso ocorra uma sobrecarga no circuito de entrada. CHAVE Sup./Inf. É uma chave com retorno automático, a fim de facilitar os registros de chamadas dos pavimentos extremos em automático. Possui dois contatos independentes que ao retornarem, permanecem na posição central (neutra). CHAVES Sobe/Desce São duas chaves com retorno automático, a fim de facilitar o funcionamento do elevador em manual pela casa de máquinas. Possuem dois contatos independentes que ao retornarem, permanecem na posição central (neutra).

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Conjunto Supressor de Faísca

Ligados em paralelo com as bobinas dos relês e contatores, sua finalidade é evitar faiscamento nos contatos do circuito das mesmas. Desta forma minimiza as interferências e ruídos para as placas de circuito impresso.

2-3

Pára-Raio

A função do pára-raio é proteger os componentes eletrônicos de sobrecargas elétricas provocadas pelo raio. É alimentado com duas fases, sendo que a central é aterrada. Portanto, em caso de sobretensão o excesso é descarregado para o terra. A inexistência do pára-raio pode queimar todas as placas.

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Módulo Supressor de Ruído JCM035

Foi desenvolvido, em substituição ao conjunto f iltro (DE7746), aplicado até então no circuito do operador de porta. Pode-se aplicar também nos motores dos ventiladores: Do conjunto rack (nos atuais não há ventilador). Do módulo de potência (com controle Alpha). Do ventilador da cabina. Da ventilação forçada (com controle Alpha). Instalação: Conjunto rack / módulo de potência / ventilador da cabina: na parte traseira do conjunto fonte de alimentação. APC, no conjunto caixa do operador de portas. Função: O conjunto supressor de ruídos (filtro), evita faiscamento nos contatos de comutação.

Esta placa é totalmente compatível com a anterior (DE7746).

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Placas do Ômega I

As placas de circuito impresso do Ômega I são alojadas no conjunto módulo mecânico ou RACK (DC5932). Estas placas são removíveis, devendo para tanto, com a fonte desligada serem desconectados os respectivos chicotes dos conectores frontais. Existem nas placas, duas (2) alavancas extratoras para facilitar a manipulação e remoção das mesmas. Na parte superior e inferior do módulo mecânico, existem guias para o perfeito encaixe das placas. Internamente existem conectores fêmea para o encaixe das respectivas placas e estes conectores estão fixados na placa de interligação (mãe). Através da placa de interligação as placas do sistema trocam informações entre si. Convém salientar que, como as ligações impressas na placa de interligação são simétricas, isto é, em todos os conectores são encontrados os mesmos sinais, não haverá problema caso ocorra a inversão na seqüência normal das placas, desde que os respectivos conectores sejam plugados nas placas correspondentes. No módulo mecânico existem ainda corrediças para a sua remoção; antes porém deve-se soltar na parte traseira do módulo, o fio terra e o plug de alimentação das placas (8,5Vcc). A seqüência normal das placas no módulo mecânico obedecem a seguinte ordem (vista frontal da esquerda para direita): Interface de Entrada (IE). Interface de Chamada (IC). Interface de Saída (IS). Unidade Central de Processamento (UCP).

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2-5-1 Placa de Interligação - JCM027 Também conhecida como placa “mãe” é responsável pela troca de informações entre as demais placas; as ligações impressas na placa de interligação são paralelas, isto é, em todos os conectores desta placa são encontrados os mesmos sinais.

VISTA FRONTAL

VISTA TRASEIRA

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2-5-2 Placa Interface de Entrada (IE) – DC5843 Recebe todas as informações externas, dos contatos eletromecânicos do sistema, em forma de sinais elétricos, tais como: contatos do aparelho seletor, portas, trincos, limites, contatos de segurança, pontos de monitoração, etc. Essas informações são recebidas/emitidas através dos conectores “PV” localizados em sua parte frontal. Portanto, na placa “IE”, são acessados sinais dos contatos eletromecânicos de 63Vcc e 0v (terra). Possui uma fonte de redução de 8,5Vcc para 5,0Vcc e um fusível de 2A (eliminado nas placas mais novas).

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2-5-3 Placa Interface de Chamada (IC) – JCM031 É responsável pelo recebimento e emissão do sistema de chamadas de cabina e dos pavimentos, sendo o registro destas chamadas processadas na “UCP”. Ainda por meio da “IC”, são ativados os sinais luminosos, correspondentes aos botões pressionados, ou seja, das chamadas registradas. Todas as informações correspondentes às chamadas e acender os led's são transmitidas e recebidas através dos conectores frontais da placa. Portanto, na placa “IC” são acessados sinais de 20Vcc e 0V (terra). Possui uma fonte de redução de 8,5Vcc para 5,0Vcc.

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2-5-4 Placa Interface de Saída (IS) – JCM029 Processa a comutação (liga/desliga) de alguns reles e contatores, além da rampa magnética e ventiladores do motor e cabina se houver. Os indicadores IPS (se houver) ou IPD, também são controlados por esta placa, sendo necessário, no caso do IPD, a interligação com a placa decodificadora. As operações mencionadas, são efetuadas por intermédio dos conectores “PV” frontais a placa. Portanto, na placa “IS” os sinais são de 63Vcc e 0V (terra). Possui uma fonte individual para a sua alimentação com entrada de 8,5Vcc reduzindo para 5,0Vcc, um conector afixado no centro, com saída para a placa decodificadora do IPD, programação para alteração do tempo de fechamento de porta (correspondente ao tempo do relê 70T em elevadores convencionais); soquetes para programação do pavimento de estacionamento, quantidade de sub-solos e quantidade de paradas e os resistores de precisão para ajuste de tempo do ETA1 (RA1), ETB1 (RB1) e 33T.

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2-5-5 Placa Unidade Central de Processamento (UCP) DC5842 É responsável por todas as decisões operacionais do sistema, estabelece as seqüências de instruções de funcionamento do elevador, em função das demais placas. Esta placa se difere das demais pela ausência dos conectores frontais e pela existência de um circuito integrado de memória programável (EPROM), cujas informações da seqüência de funcionamento estão gravadas. Possui duas fontes de alimentação com um fusív el de 2A, porque necessita de maior potência.

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2-5-6 Placa Decodificadora – DC6084 As informações do aparelho seletor são enviadas à placa IE e desta para a placa IS, a qual repassa para a UCP que memoriza o seletor. Estas informações saem do conector apêndice da placa IS (localizado no centro), entrando no conector localizado no centro da placa decodificadora (lado dos componentes), para decodificação das mesmas, de onde são enviadas para alimentação dos segmentos do conjunto indicador.

Memórias Programáveis

A placa decodificadora é alimentada por 8,5Vcc, e protegida por um fusível de vidro de 0,5A. Os conjuntos indicadores de posição digital (IPD / 7 segmentos) dos pavimentos e de cabina, estão ligados em paralelo. A alimentação é de 220Vca, tendo como proteção um fusível de vidro de 0,5A localizado no suporte das chaves na parte superior do armário comando / s eletor. Em cada conjunto indicador, encontramos no secundário do transformador um fusível de vidro para proteção de 0,5A (51VVx018). Através de cada conjunto indicador há uma redução da tensão para 9,0Vcc (DD7764). Para melhor entendimento do conjunto IPD, a alimentação dos segmentos são feitas individualmente, tanto para formação do dígito da dezena como da unidade. Portanto, o pino “AU” por exemplo, alimenta o segmento “A” do dígito correspondente à unidade do display e assim sucessivamente para os demais segmentos.

Ad

Au Bu

Bd Fu

Fd Gd Ed

Gu Cd Eu

Dd

Cu Du Page 16 - 85

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Interpretação do Funcionamento

A Interface de Entrada (IE) recebe as informações do meio externo, tais como de posição do elevador e condições de segurança, para possibilitar o funcionamento do elevador. A Interface de Entrada não envia sinais diretamente para a UCP, mas para a Interface de Saída e esta transmite as informações correspondentes à placa Unidade Central de Processamento. No entanto, a UCP envia sinais diretamente a IE. Ao se efetuar uma chamada, ao invés de ocorrer o registro por meio dos relês das séries 100, 200 e 300, no sistema Ômega a placa Interface de Chamada (IC) recebe o sinal do botão de chamada pressionado, esta informação é transmitida à placa UCP, para a memorização (registro) da chamada efetuada. Constantemente a UCP se comunica com a placa IC, para verificação de novos registros, além de acender os led’s correspondentes. A placa Interface de Saída (IS) apresenta as mesmas características de um painel de comando dos elevadores convencionais, ela irá processar a comutação (liga/desliga) de alguns relês, e contatores. Se constatados por intermédio da IE, condições de funcionamento do elevador, a placa UCP transmite instruções à placa IS, para que os respectivos relês e contatores sejam ligados. Com o elevador desligado em um determinado pavimento, ao ligarmos a fonte de alimentação do sistema, a IE informará a UCP as condições de segurança e desde que estabelecidas, as portas se fecharão e o carro é despachado automaticamente ao extremo inferior, em busca do seletor. Ao atingir o extremo inferior, o elevador passa a operar normalmente.

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2-7

Identificação dos conectores PV

Os conectores frontais de cada placa são denominados da seguinte maneira:

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K608213 / 00 O conector PV é um agrupamento de pinos, isolados entre si, cuja função é receber ou emitir informações entre placas de circuito impresso e o meio externo. Existem conectores PV simples e conectores PV duplo. Conectores PV simples: São utilizados no chicote de interligação da placa IS com a placa decodificadora do IPD, podemos encontrar com: 6 pinos (48CLx008) 8 pinos (48CLx009) Conectores PV duplo: É utilizado nos chicotes de interligações dos componentes do elevador com o conjunto rack (placas), e na interligação do conjunto fonte com as placas do conjunto rack, podemos encontrar com: 10 pinos (48CLx001) 16 pinos (48CLx002) 20 pinos (48CLx010) 22 pinos (48CLx003) 26 pinos (48CLx004) Qualquer que seja a quantidade de pinos, os conectores são identificados da seguinte forma: A identificação dos pinos é pelo conector fêmea (móvel), visto pela entrada da fiação (por trás). A coluna dos pinos encostada na placa é denominada de coluna “A” e a coluna dos pinos mais distante, denomina-se coluna “C”. A seqüência numérica dos pinos está indicada abaixo.

PLACA DE CIRCUITO IMPRESSO Page 19 - 85

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K608213 / 00 A primeira letra identificará o conector, a segunda letra a coluna e finalmente o pino correspondente. Para todos os conectores segue o mesmo critério de identificação. No circuito elétrico do sistema, estão representados a distribuição dos respectivos pinos, de todos os conectores existentes nas placas, informando os sinais correspondentes à cada pino, conforme o critério de identificação visto anteriormente. A identificação do conector PV simples é muito semelhante ao conector PV duplo, a única diferença é que para o simples terá apenas uma coluna que é denominada de “A”.

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2-8

Identificação dos Plugs Hylock

Na lateral esquerda do armário, estão alojados plugs macho correspondentes ao sistema de chamadas e IPD. Por estes plugs a placa decodificadora e a placa IC, emitem e recebem os si nais de posição do elevador e dos botões de chamada de cabina e pavimentos, além de acender os led´s. Estas informações são conectadas pelos plugs fêmea dos chicotes e cabos de comando.

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2-8-1 Chamadas pela Casa de Máquinas Para facilitar a interpretação do sistema de chamadas, vamos analisar o diagrama de bloco. Para o registro de chamada, a placa IC envia periodicamente pulsos de tensão às linhas Vx (1). Ao ser pressionado, esta tensão é transmitida ao ponto BTx, que retorna à placa IC (2). A mesma envia o sinal recebido à placa UCP, para o registro da chamada correspondente (3), e após a memorização retorna à “IC” confirmando o registro (4), e na seqüência, a placa IC envia pulsos de corrente para a linha LDX (5), para que ilumine o led correspondente ao registro da chamada.

(1)

(3) REGISTRO DA CHAMADA

UCP

IC

(4)

VX

(2) BTX

(5) LDX

BOTÃO

CONFIRMAÇÃO DO REGISTRO

Como não existem relês de chamadas no sistema Ômega, deverá ser utilizado o seguinte critério para os Registros: Como exemplo, imagine que se deseja registrar uma chamada de cabina correspondente ao 322. Neste caso, deve-se localizar no circuito elétrico dos módulos de chamadas, os respectivos terminais de tensão e botão, correspondente ao módulo de chamada do 322, sendo no caso, V10 e BT5. Entre linhas de tensão e de botão, no caso V10 e BT5 entram nos plugs localizados na lateral esquerda do armário. Assim conclui-se que a linha de tensão V10 está ligada no pino 04 do plug 3C, e a linha de botão BT5 no pino 08 do plug 2C. Com um diodo, conectar as extremidades nos respectivos pinos observando a polaridade idêntica a ilustração abaixo. Desta forma a tensão V10 será transmitida ao terminal BT5, registrando a chamada correspondente ao 322. V 10

322

BT 5

LD 5 Page 22 - 85

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K608213 / 00 Portanto, nos plugs localizados na lateral esquerda do armário (2C e 3C), conectar os terminais do diodo, conforme representação abaixo: 2C

3C PINO 4 (V10)

PINO 8 (BT5)

É necessária a utilização do diodo para o registro de chamada manualmente, a fim de evi tar a danificação da placa “IC” em decorrência de eventual retorno de corrente elétrica. O pulso de tensão para o registro da chamada é de 20V, com duração de 40 segundos. O pulso de corrente para o led é de 100mA, com duração de 270 segundos.

2-9

Relês e Contatores

Na parte superior do armário, na lateral direita, estão alojados os únicos relês existentes no armário do comando mega. Os contatores ficam alojadas na parte inferior do painel. Observe que a quantidade de relês diminuiu significativamente comparado ao comando ACBDVV, isto ocorreu porque as funções de chamadas de cabina, chamadas de pavimento e seletor passam a ser realizadas pelas placas eletrônicas.

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K608213 / 00 RELÊ 29 40 41 / 41A 60 / 60A PA PF PM

FUNÇÃO

Segurança geral. Indica porta de cabina fechada e indica carro em movimento. Indica todas as portas de pavimento fechadas. Desligado pela chave manual, passa para serviço manual. Liga o motor para abrir a porta de cabina. Liga o motor para fechar a porta de cabina. Curto-circuita as resistências do motor de porta de cabina. de proteção, desliga quando ocorrer falta ou inversão de fase, RP1 Relê desequilíbrio entre fases (ondulação). Relê de proteção do motor, caso o freio não fique alimentado (A para 32 B). 35L Evitar repicamento do freio durante a comutação entre A e B. tempo para curtocircuitar a 2ª seção de resistências de partida ETA Conta do enrolamento de alta velocidade. tempo para curtocircuitar a 2ª seção de resistências / reator do ETB Conta enrolamento de baixa velocidade. BA Impede a abertura das portas durante viagem em baixa velocidade. o elevador quando ocorrer a atuação do termistor devido ao 29TM Paralisa aumento de temperatura (desligado). estando em rotina de segurança (no pavimento principal), faz AL2 Elevador soar o alarme da portaria (com Code). tempo para desligar o motor do ventilador da cabina e do DC Conta conjunto rack (sem chamadas) (com SA). LGD Alimenta o circuito da LGE na direção de descida. LGS Alimenta o circuito da LGE na direção de subida. tempo para desligar o motor do ventilador da cabina (com SA) VNC Conta (sem chamada) . permite religar manobra após o acionamento da segurança ETM Não térmica do motor de tração. VMT Conta tempo para desligar relê VM (ventilador do motor). tempo para garantir o acionamento do limite da ventilação VMTA Conta forçada do motor de tração (3 seg.) o elevador após o acionamento da segurança térmica do RPM Paralisa motor de tração (proteção). a partida do carro com excesso de carga e aciona o alarme RWN Impede (110%). É ligado quando acionada a chave yale (OEI) o qual alimenta a bobina EIM da campainha e da lâmpada de sinalização que o sist ema entrou em rotina de emergência. 00E Indica o pavimento de estacionamento (com DAFFE). 57TA Retira o carro de serviço se sua partida não se efetuar (com DAFFE). o carro de serviço depois de 12 segundos se sua partida não se 57T Retira efetuar. FEM Monitora a alimentação do circuito DAFFE. quando falhar a partida de todos os carros, eliminando o grude e 57N Liga, efetuando a normalização do circuito de transferência (com DAFFE).

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K608213 / 00 RELÊ TE CT SE 33T 1 2 35 PBR A A1 B D S RA1 RB1 RTA RA2 RB2 VM

FUNÇÃO Transfere o serviço para o carro designado, quando todos estiverem no estacionamento (carro "A" ou último carro) (com DAFFE). Permite o funcionamento dos carros individualmente, para o extremo inferior e depois para o pavimento de estacionamento est acionamento (com DAFFE). Permite o funcionamento f uncionamento normal de um dos carros, bloqueando os demais (com DAFFE). Conta tempo de parada forçada quando falhar a parada normal. Prepara manobra de subida. Prepara manobra de descida. Relê de alta velocidade. velocidade . Aciona a cigarra, alertando a ascensorista que há chamadas de pavimento. Liga a alta velocidade. Liga a alta velocidade em Dahlander Dahlander (CE-125). Liga a baixa velocidade. Liga o motor para descer. Liga o motor para subir. Curtocircuita as resistências de partida do enrolamento enrolamento de alta velocidade. Curtocircuita o reator de baixa velocidade. Relê de temperatura do enrolamento enrolamento de alta velocidade. Curtocircuita a 2ª seção de resistências resist ências de partida do enrolamento de alta velocidade. Curtocircuita a 2ª seção de resistências resist ências / reator do enrolamento de baixa velocidade. Liga o ventilador do motor de tração.

Atenção! Nunca calce relês de segurança segurança (29, 40, 41, RP1, etc).

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2-10 Fonte de Alimentação O conjunto fonte de alimentação está alojado entre o módulo mecânico das placas e o conjunto de relês. Basicamente o conjunto fonte apresenta a seguinte configuração: O primário do transformador é alimentado em 220Vca bifásico, passando pela chave de alimentação, fusível e pelo LED. O secundário fornece 3 níveis de tensão, que são retificados, fornecendo portanto: 0V / +8,5Vcc / +20Vcc / +63Vcc, todos protegidos por fusíveis de vidro e monitorados por led´s. Da mesma forma, no conjunto fonte existem corrediças para possibilitar a sua remoção. Antes porém, com a fonte desligada deverão ser desconectados os plug´s e conector.

De olho na manutenção. Verificar os fusíveis: 5 A para a fonte de 8,5 Vcc. 2 A para a fonte de 20 Vcc. 5 A para a fonte de 63 Vcc.

A alimentação da fonte é recebida pelo plug (A1) no lado esquerdo da parte traseira da fonte e nele também sai 0 / 63Vcc para alimentação dos relês e contatores, além do freio e rampa magnética se houver. No plug (A2) direito da parte traseira da fonte sai 0 / 8,5Vcc para alimentação das placas (IE, IC, IS, UCP e Decodificadora do IPD). E através do conector frontal saem 0 / 20Vcc / 63Vcc. A tensão de 20Vcc é para alimentação do sistema de chamadas (varredura). A tensão de 63Vcc é para interligação da placa “IE” ao meio externo. A tensão de 63Vcc, também permite a placa “IS”, ligar e desligar relês e contatores (bobinas).


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LED´s

3

Programação – Ômega I

3-1

Programação da Interface de Entrada (IE):

APAGADO

VCC Não tem alimentação na placa (8,5Vcc)

ACESO Tem alimentação na placa (8,5Vcc)

PROGRAMAÇÃO Não há

Efetua abertura da porta quando a Está eliminada a programação, isto é, chamada de pavimento for feita no não abre a porta (com ponto de solda EXPO mesmo pavimento em que está parado o entre a ilha do EXPO e o terra). elevador e desde que seja no mesmo sentido da direção Efetua o fechamento das portas depois Está eliminada a programação, isto é, FPO de transcorridos 30 segundos sem não fecha a porta (com ponto de solda chamadas. entre a ilha do FPO e o terra). O elevador retorna automaticamente ao de estacionamento sempre EST pavimento que transcorridos 30 segundos sem chamadas

Está eliminada a programação, isto é, não há estacionamento, fica parado no pavimento que atendeu a última chamada (com ponto de solda entre a ilha EST e o terra).

OEI Funcionamento normal do sistema

Quando a chave "OEI" for acionada (quando instalada) Elevador está em automático e/ou em "SA"

AUT Elevador está em operação manual

Sem ponto de solda (led apagado)

Não há Não há


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K608213 / 00 Quando eliminado o estacionamento não é necessário retirar os diodos de programação do pavimento de estacionamento. Sempre que efetuarmos a programação para FPO, obrigatoriamente deverá ser efetuada a programação para EXPO (sem o ponto de solda), caso contrário, as portas se fecharão após 30 segundos sem chamadas e no mesmo pavimento, o usuário não conseguirá abrí-las pelo botão de pavimento. Quando o Comando Ômega estiver agrupado (DUPLEX) deve-se: Efetuar fecho de solda, somente para o carro “A”, conseqüentemente o programa entende o outro carro como sendo o carro “B” Não tendo a programação definida no carro “A”, todas chamadas de pavimento serão atendidas por ambos os carros

Atenção! Utilize óculos de segurança para colocar os pontos de solda na programação da placa interface de entrada (IE), ou em qualquer outro lugar que seja necessários serviços com solda..

3-2

Programação da Interface de Chamada (IC)

Não necessita de qualquer programação, mesmo que varie a quantidade de paradas, ou seleção (1 ou 2 botões na botoeira de pavimento). Está preparada para o funcionamento em Comando Ômega Seletivo tanto na subida quanto na descida; basta, a colocação de dois botões na botoeira (fiações correspondentes) de pavimento, para que se obtenha a seleção também na subida. Apresenta em sua parte frontal apenas um led (+Vcc) de indicação de alimentação na placa (8,5Vcc).


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3-3

Programação da Unidade Central de Processamento (UCP)

Esta placa não necessita de qualquer programação para o funcionamento do sistema. Na sua parte frontal não existem conectores, pois não transmite e nem recebe informações diretamente do meio externo, todas são efetuadas via interface através da placa de interligação (mãe). Somente existem 2 led´s de monitoração da alimentação da placa, sendo um para cada fonte.

3-4

Programação da Interface de Saída (IS)

Como pode ser verificado na figura abaixo, na parte frontal existem os seguintes led´s de monitoração: o

o

o

+VCC = Fica aceso com alimentação na placa. MUX = Este led fica aceso, monitorando o recebimento das informações emitidas pela placa Interface de Entrada. WD = Este led fica apagado, atestando o bom desempenho do sistema, ou seja, caso ocorra qualquer anormalidade nos componentes das placas, afetando ou prejudicando o funcionamento das mesmas, este led fica piscando, indicando tal anomalia.

Nesta placa são feitas as programações para estabelecer o pavimento de estacionamento, quantidade de subsolos e quantidade de paradas, combinando-se a colocação de diodos nos soquetes (e/s/t) indicados na ilustração a seguir. Além destas, há a programação para alteração do tempo de fechamento das portas, correspondente ao tempo do relê 70T em elevadores convencionais. (e) = Pavimento de estacionamento; (s) = Pavimento superior, ou quantidade de paradas; (t) = Qantidade de sub-solos (térreo).

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t0 t1 t2 t3 t4 e4 e3 e2 e1 e0

s4 s3 s2 s1 s0

QUANTIDADE DE SUB-SOLOS PAVIMENTO DE ESTACIONAMENTO PAVIMENTO DIODOS A SEREM COLOCADOS 1ª nenhum diodo na coluna "e" 2ª e0 3ª e1 4ª e0; e1 5ª e2

QTD. SUBSOLOS Nenhum 1 2 3 4 5

DIODOS A SEREM COLOCADOS nenhum diodo na coluna "t" t0 t1 t0; t1 t2 t0; t2

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PAVIMENTO SUPERIOR QTD. PARADAS 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

DIODOS A SEREM COLOCADOS s0 s1 s0; s1 s2 s0; s2 s1; s2 s0; s1; s2 s3 s0; s3 s1; s3 s0; s1; s3 s2; s3 s0; s2; s3 s1; s2; s3 s0; s1; s2; s3 s4 s0; s4 s1; s4 s0; s1; s4 s2; s4 s0; s2; s4 s1; s2; s4 s0; s1; s2; s4 s3; s4 s0; s3; s4 s1; s3; s4 s0; s1; s3; s4 s2; s3; s4 s0; s2; s3; s4 s1; s2; s3; s4 s0; s1; s2; s3; s4

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K608213 / 00 Trimpot´s para regulagem de tempo (ETA) e (ETB)

P1 P2

2V ETA (RA1) ETB (RB1)

JCM029 G001

ALPHA P1 e P2 Sem função 33T é acionado por relê e conjunto de tempo

JCM029 G002 ALPHA P1 função 33T (não existirá o relê nem o conjunto de tempo 33T) P2 Sem função

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K608213 / 00 Tempo de fechamento das portas (IS antiga):

3 seg.

2,5 seg. Resistor 4,7K

4 seg.

5 seg.

Atenção! Utilize óculos de segurança para soldar os resistores na programação da placa interface de saída (IS), ou em qualquer outro lugar que seja necessários serviços com solda..

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K608213 / 00 Tempo de fechamento das portas (IS nova):

3 seg. J32 com solda J31 sem solda

2,5 seg. J31 e J32 Com solda

4 seg. J31 com solda J32 sem solda

5 seg. J31 e J32 Sem solda

Atenção! Utilize óculos de segurança para colocar os pontos de solda na programação da placa interface de saída (IS), ou em qualquer outro lugar que seja necessários serviços com solda..

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4

Circuito Elétrico – Ômega I

No circuito elétrico são representadas as placas IE, IC, IS e UCP. Com base na convenção adotada para identificação dos pinos dos conectores das placas; pode-se localizar os sinais transmitidos e recebidos pelos pinos das placas IE, IC e IS. Nas representações das placas estão indicadas as informações recebidas ou transmitidas por cada pino dos conectores. Por exemplo: EMG = Emergência - que sai do contato 13 (n.a.) do relê 29 como IL29 e acessa a placa “IE” com tensão +63V pelo conector “B”, coluna “A” e pino “02” (BA02). Assim sucessivamente para os demais conectores, colunas e pinos das placas. Pelas instruções da placa Unidade Central de Processamento, que determinará os relês e contatores que deverão ligar, a placa Interface de Saída aterrará os referidos terminais das bobinas, para que as mesmas liguem. Os pontos de ligações (IL-29, IL-40, IL-PC, IL-RP1, FIF) são sinais elétricos transmitidos à placa Interface de Entrada, para supervisão destas informações e a fi m de estabelecer a condição de funcionamento. Portanto, os relês e contatores não dependem destes sinais para ligarem. Assim caracterizam pontos de monitoração. Caso ocorra falhas nestas informações, o sistema poderá impedir o funcionamento do elevador ou mesmo, interromper a manobra. Existem ainda nos circuitos elétricos, informações como PI0, PI1, OEI, P, etc, enviadas à placa Interface de Entrada, que estabelecem as estratégias de funcionamento. LOCALIZAÇÃO DE FALHAS: O sistema Ômega mantém a mesma sequência operacional do sistema convencional, portanto, em caso de falha deverá ser analisado o estágio em que houve a interrupção do programa. Mesmo que os relês correspondentes estejam ligados, os sinais de monitoração deverão ser verificados, desde a ligação do circuito (contatos/botões/limites/etc..) até a entrada no pino do conector da placa. Quando eventualmente não ligar um determinado relê ou contator, que depende da placa IS, a respectiva bobina (linha negativa da bobina) poderá ser ligada diretamente à linha 0V (terra), para constatação da interrupção da bobina. Caso não se constate a danificação da bobina, a placa correspondente (normalmente IS ou UCP) deverá ser substituída. Caso ocorra deficiência na intensidade luminosa do display (IPD), verificar a conexão entre o plug macho e a capa fêmea do conjunto correspondente e se eventualmente não houver irregularidade dessa natureza, o conjunto indicador deverá ser substituída. Atenção! Ao testar o circuito elétrico, utilize o multímetro. Não use em hipótese alguma fios ou lâmpadas para testar o circuito elétrico.

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4-1 ASC AUT DSC EMG FC FIF INS IND ISD LA LD LPA LS M12 TRR NP OEI P PC PI0 PI1 POP PP RME SOB SGM AT BX DC ETA ETB VNT SR1 SR2 PA PF RMT SB TQ

Funções dos sinais das placas

INTERFACE DE ENTRADA Transferência para serviço de ascensorista (sem SA, não liga). Transferência automático / manual. Em SA, inverte direção / estabelece sentido de descida. Elevador parado – Aberto o contato, não permite fechar a porta. Fotocélula (sem fotocélula ligar em +63Vcc, com trinco TV e com TC ligar em 0V. Supervisão de falta ou inversão de fase, ondulação (IL-RP1) Interruptores do seletor / corte de alta na subida. Interruptores do seletor / corte de alta na descida. Interruptores do seletor para parada na subida e na descida. Limite de corte de alta velocidade. Limite de parada na descida. Supervisão do limite de porta aberta. Limite de parada na subida. Com CODE: fazendo fecho elimina códigos (MP/MT) – sem/com Code, não efetuar fecho (BCC). Com DUPLEX: fazendo fecho corta a comunicação entre os carros. Ligar/Desligar uma única vez, estabelece uma viagem até o extremo superior para a MP (chave diferenciada na portaria). Sem CODE: Ligar no contato HW. Impede o atendimento das chamadas externas (c/SA) – (sem SA não ligar). Estabelece operação de emergência contra incêndio. Partida do elevador (c/SA) – (sem SA ligar em +63Vcc). Supervisão de porta de cabina fechada. Impede o atendimento das chamadas dos pavimentos pares (ligado). Impede o atendimento das chamadas dos pavimentos ímpares (ligado). Impede o fechamento das portas pelo botão PO. Supervisiona a condição de porta de pavimento fechada. Contato da rampa magnética (sem rampa ligar em 0V). Em SA, inverte direção / estabelece sentido de subida. Segurança de carro em movimento (IL-40). INTERFACE DE SAÍDA Alimentação do contator de alta velocidade (IL-A). Alimentação do contator de baixa velocidade (IL-B). Alimentação do contator de descida (IL-D). Alimentação do contator RA1 com controle de tempo. Alimentação do contator RB1 com controle de tempo. Alimentação do relê DC (sem SA) – (IL-VMT). Alimentação do relê LGS (ou AL-2 com Code). Alimentação do relê LGD. Alimentação do relê PA (IL-PA). Alimentação do relê PF (IL-PF). Alimentação da rampa magnética (IL-RMT) – (sem RMT não ligar). Alimentação do contator de subida (IL-S). Alimentação do relê PM (IL-PM). Page 44 - 85

Ômega I e II

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V00 V01 V02 V03 V04 V05 V06 V07 V08 V09 V10 V11 LD0 LD1 LD2 LD3 LD4 LD5 LD6 LD7 BT0 BT1 BT2 BT3 BT4 BT5 BT6 BT7

INTERFACE DE CHAMADA Nível de tensão para chamadas de pavimento de descida (202 a 208). Nível de tensão para chamadas de pavimento de descida (209 a 216). Nível de tensão para chamadas de pavimento de descida (217 a 224). Nível de tensão para chamadas de pavimento de descida (225 a 232). Nível de tensão para chamadas de pavimento de subida (101 a 108). Nível de tensão para chamadas de pavimento de subida (109 a 116). Nível de tensão para chamadas de pavimento de subida (117 a 124). Nível de tensão para chamadas de pavimento de subida (125 a 131). Nível de tensão para chamadas de cabina (301 a 308). Nível de tensão para chamadas de cabina (309 a 316). Nível de tensão para chamadas de cabina (317 a 324). Nível de tensão para chamadas de cabina (325 a 332). Nível de corrente para acender os led´s (301, 309, 317, 325, 101, 109, 117, 125, 209, 217 e 225). Nível de corrente para acender os led´s (302, 310, 318, 326, 102, 110, 118, 126, 202, 210, 218 e 226). Nível de corrente para acender os led´s (303, 311, 319, 327, 103, 111, 119, 127, 203, 211, 219 e 227). Nível de corrente para acender os led´s (304, 312, 320, 328, 104, 112, 120, 128, 204, 212, 220 e 228). Nível de corrente para acender os led´s (305, 313, 321, 329, 105, 113, 121, 129, 205, 213, 221 e 229). Nível de corrente para acender os led´s (306, 314, 322, 330, 106, 114, 122, 130, 206, 214, 222 e 230). Nível de corrente para acender os led´s (307, 315, 323, 331, 107, 115, 123, 131, 207, 215, 223 e 231). Nível de corrente para acender os led´s (308, 316, 324, 332, 108, 116, 124, 132, 208, 216, 224 e 232). Contato dos botões de chamada (301, 309, 317, 325, 101, 109, 117, 125, 209, 217 e 225). Contato dos botões de chamada (302, 310, 318, 326, 102, 110, 118, 126, 202, 210, 218 e 226). Contato dos botões de chamada (303, 311, 319, 327, 103, 111, 119, 127, 203, 211, 219 e 227). Contato dos botões de chamada (304, 312, 320, 328, 104, 112, 120, 128, 204, 212, 220 e 228). Contato dos botões de chamada (305, 313, 321, 329, 105, 113, 121, 129, 205, 213, 221 e 229). Contato dos botões de chamada (306, 314, 322, 330, 106, 114, 122, 130, 206, 214, 222 e 230). Contato dos botões de chamada (307, 315, 323, 331, 107, 115, 123, 131, 207, 215, 223 e 231). Contato dos botões de chamada (308, 316, 324, 332, 108, 116, 124, 132, 208, 216, 224 e 232).

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Rebitagem

No comando Ômega, durante a viagem de subida, o sistema analisa somente os interruptores de subida (INS) e tão logo localize a chamada, efetua a preparação da parada e bloqueia a contagem do seletor. A cada abertura do contato do interruptor do ASCA, se estiver subindo, o seletor é incrementado de “1” na sua memória. Durante a viagem de descida, o seletor se comporta inversamente, ou seja, a cada abertura do contato do interruptor do ASCA, o sistema decrementa de “1” na sua memória. Portanto, caso ocorra falha no contato do ASCA, ficando permanentemente aberto, o seletor durante o funcionamento do elevador irá avançar rapidamente, defasando-o em relação à posição correta da cabina. Para cada pavimento (vide croqui de rebitagem anexo), deverão existir 4 (quatro) cavaletes, sendo: Cavaletes Laterais: INS / IND. Cavaletes Centrais: PS / PD. Nos pavimentos dos extremos, somente 3 (três) cavaletes, sendo: Cavaletes Laterais: INS / IND. Cavaletes Centrais: PD ou PS. Sempre que a cabina atingir um dos extremos sem o seletor, o mesmo será restabelecido em função das programações da placa IS (quantidade de pavimentos e sub-solos).

Observação !!! Os cavaletes de corte de alta velocidade (INS ou IND) dos extremos, deverão operar antes dos limites correspondentes (LS3 ou LD3). Caso contrário, após o corte da alta velocidade pelo limite, o seletor será bloqueado e o último pulo do seletor não será registrado, defasando de 1 pavimento o seletor em relação à posição correta da cabina.

VELOCIDADE (m/min.)

MEDIDA (cm)

89 / 22 (Máq. CE I-47)

A -3 (*)

B 210

89 / 22 (Máq. CE 365)

-3(*)

200

75 / 18

1

180

60 / 15

3

160

45 / 11

6

90

45 / 22

-4(*)

110

(*) Inverter a posição dos cavaletes de parada.

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Ômega I e II

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SUBIDA

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Serviço de Ascensorista (SA)

FINALIDADE: É aplicável onde se necessita de serviço de ascensorista durante as horas de maior movimento ou em casos específicos, ou em automático apenas em certa parte do período. Necessita para tanto, de uma placa adicional denominada de Interface de Indicação (IS2) e botoeira para Serviço de Ascensorista. FUNÇÃO DA PLACA: É responsável pela indicação dos sinais acústicos e visuais, necessários ao funcionamento com serviço de ascensorista. Esta placa comporta-se como “saída”. Possui 2 (dois) conectores frontais e 1 (um) led. LED = Tem função de indicar existência de alimentação na placa (quando aceso, indica existência de o alimentação de +8,5V); o CONECTOR B = Estas saídas alimentam com zero volts os relês PBR (BC07) e DC (BC08), além de iluminamento das lâmpadas de seta de subida (BC09) e descida (BC10), e da pastilha de existência de chamadas, ligada em série com as setas. o CONECTOR D = Recebe alimentação de +63Vcc, +20Vcc e seus terras de referência (GND / zero volts). Não utiliza a tensão de +20Vcc. Atenção! Na caixa do microprocessador (módulo mecânico), o conjunto placa interligações possui 5 conectores (no Ômega sem SA utiliza 4 conectores), para as placas IS2, IE, IC, IS e UCP. Esta sequência deve ser obedecida: IS2, IE, IC, IS e UCP.

Atualmente existe a placa interface de entrada / saída “IES” (JM0100) que pode substituir a placa IS2, pois executa a mesma função e são intercambiáveis eletricamente. Os mesmos conectores (B e D) utilizados na placa IS2 podem ser conectados nos conectores XC3 e XC7 respectivamente da placa “IES”, sem alterar ligações. FUNÇÃO DOS SINAIS DA INTERFACE DE INDICAÇÃO (IS2) FUNÇÃO PRINCIPAL OEI 1

Alimentação do relê EIM (exterior).

PBR

Alimentação do relê PBR.

VNC

Alimentação do relê DC (com SA).

FS FD

Alimentação da lâmpada LFS. Alimentação da lâmpada LFD.

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DAFFE

DAFFE significa Dispositivo Automático para Funcionamento com Força de Emergência. Função: Tem por finalidade garantir o funcionamento dos elevadores com força de emergência proveniente de um grupo gerador diesel, segundo uma estratégia definida, quando faltar energia elétrica fornecida pela concessionária e o gerador não tiver potência suficiente para alimentar todos simultaneamente. Aplicação: Todos os sistemas de elevadores automáticos isolados ou em conjunto. Funcionamento: DAFFE para um carro por vez – Funcionando o último carro. (EC1317). Alimenta as chaves gerais dos elevadores Falta alimentação da concessionária

Liga o conjunto Diesel

CT a Alimenta armário DAFFE (fonte)

FEM

Mantém 29 a Bloqueia CT b 57TA a CT ( )

Ao entrar a manobra: 57 TAa para de CT permanecendo

Coloca em operação OEI

O elevador se dirige para o pavimento inferior para buscar o seletor e depois até o pavimento de estacionamento:

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LPE

29 a

00E a CT a

A porta abre

Permite ligar o CTb, o qual efetua toda esta sequência novamente

40

Portanto, todos os elevadores realizam esta sequência. Quando todos os elevadores estiverem no estacionamento, só vai funcionar o último carro da sequência alfanumérica. Bloqueia o SE c

57TA 00E CT

TE

SEu

Retira a operação OEI

29u

Com Duplex elimina a comunicação mantendo como Ômega Simplex

Em caso de falhas: Gruda pelo próprio contato Se ocorrer falha no elevador que esta em serviço

57 TA u CT SE u

29 u SE u Permite ligar SE c

29 c

Permite o funcionamento do carro C.

Atenção! Através do circuito EC1496, a seqüência de funcionamento é diferente, portanto o elevador que vai funcionar é o elevador “A”.

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Ômega I e II

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Chamada Codificada (ATLAS CODE)

Função: Manter o uso do elevador, apenas por pessoas autorizadas, isto é, aos moradores do edifício com senhas secretas. Aplicação: Comando Ômega I, para edifícios residenciais de até 24 paradas, com COBD, podendo ser COBB somente nas 08 (oito) primeiras paradas. Não é utilizado nos Comandos Ômega II e Duplex. Funcionamento: PROCEDIMENTO PARA MORADORES: Para o usuário deslocar-se a um determinado pavimento (partindo do térreo ou garagem): Deve-se digitar nos botões da botoeira da cabina, a senha secreta correspondente ao pavimento que deseja acessar. O usuário toma conhecimento que seu código está sendo aceito da seguinte f orma: Acionando o botão e mantendo-o pressionado, temos duas situações: o Se já estava aceso, o led apagará, voltando a acender quando solto; Se apagado, o led acenderá, apagando quando solto. o Após completar o código, o led do botão do pavimento desejado acenderá, confirmando o registro da chamada. Não poderá ocorrer acesso de duas senhas simultaneamente, isto é, iniciado o registro da senha não pederá se interrompido. O usuário tem o tempo de 2 segundos para digitar, um botão após o outro, senão é cancelado, a sequência da senha. PROCEDIMENTO PARA VISITANTES: Na Portaria do Edifício: Comunicando-se com o morador, este aciona o botão / chave na botoeira diferenciada no interior do apartamento, desbloqueando por uma única viagem a chamada do seu pavimento. Na Cabina: Acionar na botoeira de cabina o pavimento correspondente à entrada (pavimento principal) e em seguida o botão do pavimento desejado, cujo led correspondente acenderá. Na Botoeira Diferenciada: Ao ser acionada, o led acende e assim permanece até que o código do v isitante seja acessado. Chegando outro visitante, o procedimento anterior deve ser repitido Pavimento Operando Temporariamente Sem Código: O morador deve acionar a chave paralela ao botão diferenciado e assim manter, e o procedimento para registro da chamada será o mesmo descrito anteriormente.

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K608213 / 00 VIAGEM AO TÉRREO OU PAVIMENTO DE ENTRADA: É idêntico às botoeiras convencionais, isto é, sem código.

VIAGEM PARA OS PAVIMENTOS DE GARAGEM: Poderá ser utilizada uma senha de fácil memorização (comum para todos os moradores) ou considerando como pavimento sem código.

TRÁFEGO ENTRE PAVIMENTOS: Segue a mesma lógica aplicada ao uso pelo visitante, porém, após a comunicação interna e liberação da chamada, o morador visitante deverá acessar na botoeira da cabina seu código mais o pavimento de destino, ai o led deste iluminará.

REGISTROS DE CÓDIGOS NÃO CADASTRADOS: Na terceira tentativa ( 9 botões ) de registrar uma chamada e desde que consecutiva, o elevador se dirigirá ao pavimento principal, se lá já não estiver, permanecendo estacionado com a porta fechada. Externamente o IPD ficará piscando e simultaneamente soará o alarme instalado na portaria, para indicar que a segurança do edifício foi violada. Pressionando-se o botão de chamada externa desse pavimento, a porta reabrirá e o elevador passará a funcionar novamente com código.

PROCEDIMENTO PARA MANUTENÇÃO: Para permitir o acesso ao último pavimento, o zelador / síndico deverá acionar a chave na portaria por uma única vez. Em seguida o técnico deverá digitar na botoeira da cabina a senha de conhecimento apenas da conservação (03 últimos pavimentos em ordem crescente). O elevador se dirigirá ao extremo superior, sem paradas intermediárias. Ao atingir o extremo superior, a rotina de manutenção é desativada, voltando a operar com código. Caso seja necessário, colocar o elevador em funcionamento sem código, ligar o terminal BCC em 0 Volts (terra), pela placa IE, no pino CC04.

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Observação !!! 1. O Sistema prevê a possibilidade de um ou alguns pavimentos funcionarem sem código. 2. Todas as senhas deverão ter 03 (três) algarismos. A EASSA definirá e fornecerá os códigos para cada obra. 3. É possível a alteração das senhas dos pavimentos, em caso de perda de sigilo. 4. As botoeiras de cabina e pavimento serão normais, classe “A” com led, portanto, o código secreto será composto pelos algarismos dos botões da botoeira da cabina. 5. O que difere o Ômega sem código, do sistema codificado, é o software (programa) localizado na placa UCP. 6. No teto da cabina, o elevador funciona igual a um Ômega sem código (manual). 7. Na senha jamais poderá ter como dígito um pavimento que tenha sido definido sem código.

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Componentes do Comando Ômega II ÔMEGA II com Alpha:

RELES ES

PLACA – MEGA II CHAVES: SOBE / DESCE / SUP e INF

PLACAS: RP1, VMT

DISJUNTORES

CHAVES PI-0, PI-1, FUSÍVEIS DE VIDRO

PLACAS DO ALPHA

CHAVE CR9A

CONTATORES 6B3A

RELE TÉRMICO

FUSÍVEIS NH

O funcionamento do Ômega II é semelhante ao Ômega I e também utiliza microprocessador. É composto por apenas 1 (uma) placa de circuito impresso, que tem as funções de todas as placas do Comando Ômega (IE, IC, IS, UCP e Decodificadora do IPD). Estratégias incorporadas ao sistema: o Corte do tempo de espera com a porta aberta (função 70T) (2,5” fixo). o Proteção do motor do operador de porta (função 45T).

Observação !!! Não existem as ilhas para as programações: FPO, EST e EXPO.

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9-1

Placa do Ômega II

IE

FONTE

UCP IS

IC

IPD

FUNÇÕES DA PLACA: Possui (função IS) 10 relês montados na placa de circuito impresso, que possibilitam a alimentação dos relês e contatores do armário, mantendo-se a correspondência de funções: PM, ETA, ET B, D, PA, B, S, PF, VMT, A e os led´s correspondentes, que acendem à medida em que recebem alimentação. Esta placa (função IC) possibilita a comunicação com todos os botões de chamadas (internas e externas) e seus respectivos led´s. Recebe (função IE) as informações externas. A cada entrada está associado um led que monitora a condição que é lida/recebida pela interface de entrada, facilitando conseqüentemente a manutenção. Possui uma parte responsável (função UCP) por todas as decisões operacionais do sistema.

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K608213 / 00 FONTE DE ALIMENTAÇÃO Alimentação é trifásica de 220Vca com saídas de +63Vcc, +20Vcc e +8,5Vcc. Sendo que: +63Vcc para alimentação dos relês, contatores e freio. +20Vcc para o sistema de chamadas. +8,5Vcc para alimentação dos componentes eletrônicos da placa e o indicador IPD. A fonte apresenta os seguintes fusíveis: 0,5A (retardado) – primário do transformador (fonte +20Vcc e +8,5Vcc). 3A (retardado) – retificador (fonte +63Vcc). 1A / 1A (normal) – primário do transformador (fonte +63Vcc). 3A / 3A (retardado) – secundário do transformador (fonte +63Vcc).

O fusível indicador de massa é de 1 Amper, e o fusível do IPD é de 0,5 Amper.

9-2

Alimentação da Placa

63V 0V

20V 8,5V 0V

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9-3

Identificação dos conectores

PLACA

PC

CONECTOR DO POÇO

AR

CONECTOR DO ARM RIO

IP

CONECTOR DO IPD

CH

CONECTOR DE CHAMADAS

COLUNA A COLUNA C COLUNA A COLUNA C

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Led´s de Entrada

o PP o LS o LA o LD o ISD o INS o IND o SGM o FIF LED

ACESO

o LPA o PC o PO o PI0 o PI1 o AUT o OEI o EMG

APAGADO

PP

Portas de pavimento fechadas.

Portas de pavimento abertas.

LS LA

Limite LS1 não acionado. Limites LS3/LD3 não acionados.

Limite LS1 acionado. Limites LS3/LD3 acionados.

LD

Limite LD1 não acionado.

Limite LD1 acionado.

INS IND

Acionado. Acionado.

Não acionado. Não acionado.

ISD

Acionado.

Não acionado.

FIF

Normal.

Falta / inversão de fase.

LPA

Porta de cabina não esta totalmente aberta . Porta de cabina esta totalmente aberta.

PC

Porta de cabina fechada.

Porta de cabina aberta.

PO

Botão PO não pressionado.

Botão PO pressionado.

PI0

Não atendendo.

Atendendo.

PI1

Não atendendo.

Atendendo.

AUT

Manual.

Automático

OEI EMG

Ativado. Normal.

Normal. Emergência.

SGM

Normal.

Interrupção do circuito.

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Led´s de Saída

oA o B o S o PF o VMT

LED

ACESO

o ETA o ETB o D o PA o PM

APAGADO

A

Quando o relê recebe alimentação. Relê sem alimentação.

B


S


PF

Quando o relê recebe alimentação.

VMT


ETA


ETB


D


PA


PM


Relê sem alimentação.

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9-6

Relês de Saída  PM  ETA  ETB  D  PA  B  S  PF  VMT  A

9-7

Decodificadora do IPD

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Programação – Ômega II e0 e1 e2

e3 e4 s0 s1 s2 s3 s4

t0

t1

t2

t3

t4

PAVIMENTO DE ESTACIONAMENTO PAVIMENTO 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª

DIODOS A SEREM COLOCADOS nenhum diodo na coluna "e" e0 e1 e0; e1 e2

QUANTIDADE DE SUB-SOLOS QTD. SUBSOLOS Nenhum 1 2 3 4 5

DIODOS A SEREM COLOCADOS nenhum diodo na coluna "t" t0 t1 t0; t1 t2 t0; t2

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PAVIMENTO SUPERIOR QTD. PARADAS 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

DIODOS A SEREM COLOCADOS s0 s1 s0; s1 s2 s0; s2 s1; s2 s0; s1; s2 s3 s0; s3 s1; s3 s0; s1; s3 s2; s3 s0; s2; s3 s1; s2; s3 s0; s1; s2; s3 s4 s0; s4 s1; s4 s0; s1; s4 s2; s4 s0; s2; s4 s1; s2; s4 s0; s1; s2; s4 s3; s4 s0; s3; s4 s1; s3; s4 s0; s1; s3; s4 s2; s3; s4 s0; s2; s3; s4 s1; s2; s3; s4 s0; s1; s2; s3; s4

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K608213 / 00 Programação para Tempo (ETA e ETB):

P1 ETA (RA1)

P2 ETB (RB1) Programação do Estacionamento:

COM ESTACIONAMENTO

11

SEM ESTACIONAMENTO

Circuito Elétrico – Ômega II Page 68 - 85

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Comando Ômega Duplex:

É um sistema automático para dois carros, comandado por microprocessadores, visando a otimização no atendimento do tráfego.

12-1 Funcionamento: Dois armários Ômega I, cuja alteração básica é a memória do programa (EPROM) da placa “UCP” e a interligação dos armários via cabo e placas de comunicação, que possibilitam a troca de informações entre os carros, tais como: posicionamento, sentido, alocação das chamadas de pavimento, etc. Botoerias de cabina e pavimento são padrão do Ômega I, sendo que as de pavimento possuem botões com duplo contato, para possibilitar o registro de chamadas para os dois elevadores. Ocorrendo falha de comunicação ou deficiência no funcionamento em um dos carros, o sistema passará a operar independentemente, como Ômega Simplex, evitando a paralisação total do sistema. Os led´s dos botões de chamadas são acesos pelo elevador “A”; este definido por meio da programação na placa IE (ponto de solda).

Observação !!! 1. Não pode ser aplicado no Comando Ômega II. 2. Para elevadores com quantidades de paradas diferentes, será utilizado, para os pavimentos diferenciados, a última linha Vx de cabina. Portanto, para o atendimento das chamadas dos pavimentos que não são comuns, fica como se fosse uma chamada de cabina. 3. As botoeiras dos pavimentos diferenciados terão apenas um contato. 4. Em caso de adaptação de Ômega para Duplex, podem ser mantidas as 2 linhas de botoeiras dos pavimentos.

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12-2 Função das Placas e Modificações: PLACA UCP: Contém o programa do sistema e é responsável por todas as decisões operacionais do sistema, recebendo e transmitindo, via placas Interfaces e Comunicação. Foi introduzido um conector para o alojamento da placa de comunicação. PLACA IS: È responsável pela comutação dos relês, contatores, ventilador, rampa, etc. São Introduzidas modificações na placa de circuit o impresso, quando for utilizada lanterna gongo. PLACA IC: Possibilita a comunicação com todos os botões de chamadas (internas e externas) e seus respectivos led´s. PLACA IE: Recebe as informações dos contatos eletromecânicos, fita seletora, contatos de segurança, portas, trincos, limites, etc. Utiliza-se a programação (BCD), que permite ao sistema definir o carro “A”.

Atenção! Efetuar fecho de solda, somente para o elevador “A”, conseqüentemente o programa entende o outro carro como sendo o carro “B”. Não tendo a programação definida para o carro “A”, todas chamadas de pavimento serão atendidas por ambos os carros.

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K608213 / 00 Observação !!! A programação FPO é utilizada para selecionar entre TV e TC: 1. Quando utilizar trinco TV (colocar ponto de solda), conseqüentemente o elevador estacionará com portas abertas. 2. Quando utilizar trinco TC (sem ponto de solda), conseqüentemente o elevador estacionará com portas fechadas.

12-3 Placa de Comunicação “CO” Possibilita a troca de informações entre os elevadores, permitindo que a placa UCP faça a seleção e alocação das chamadas para os elevadores. As informações são transmitidas em blocos: o Todas as chamadas de pavimento. o Posição do carro. o Informações do estado do elevador: disponível, designado, em movimento, parado por defeito. A numeração dos pinos é feita na sequência de baixo para cima. É introduzido pinos polarizadores, para evitar encaixe errôneo do conector no pino 07. CONECTOR TIPO PV

PLACA DE COMUNICAÇÃO

08 07 06 05 04 03 02 01 COLUNA “C” COLUNA “A”

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12-4 Interligação entre Armários:

O pino 01 da coluna “A” (A01/SD-) deve ser ligado ao pino 03 da coluna “C” (C03/RD-) do outro elevador. O pino 02 da coluna “A” (A02/SD+) deve ser ligado ao pino 04 da coluna “C” (C04/RD+) do outro elevador. O pino 03 da coluna “C” (C03/RD-) deve ser ligado ao pino 01 da coluna “A” (A01/SD-) do outro elevador. O pino 04 da coluna “C” (C04/RD+) deve ser ligado ao pino 02 da coluna “A” (A02/SD+) do outro elevador. O pino 08 da coluna “A” (A08/GND) deve ser ligado ao pino 08 da coluna “A” (A08/GND) do outro elevador. Atenção! Nas interligações, passagem dos cabos blindados pelas calhas e armários, deve-se tomar cuidado para que não ocorram dobras ou esmagamentos do cabo, devido a sua fragilidade pode ocorrer o rompimento das linhas. Antes da conexão dos conectores na placa “CO”, confirmar as ligações das extremidades do cabo nos respectivos conectores, pois se houver inversão principalmente da linha “GND” (terra), há risco de danificação das placas.

12-5 Identificação dos sinais entre placas “CO” •

RD- Sinal correspondente à emissão de dados (informações).

•

SD- Sinal correspondnete à leitura dos dados (informações).

•

RD+ Transmissão de dados (emissão).

•

SD+ Recepção de dados (leitura).

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12-6 Estratégia de atendimento do sistema duplex CARRO PRÓXIMO: Pára com as portas abertas no pavimento de estacionamento. CARRO DISPONÍVEL: Pára com as portas fechadas no pavimento de est acionamento e também no pavimento em que atendeu a última chamada, após o tempo de porta (70T).

DISPONÍVEL (PORTAS FECHADAS)

PR XIMO (PORTAS ABERTAS)

Seleção do carro disponível depende: 1. Das condições do tráfego do momento. 2. Do tipo de demandas, das quais o sistema reconhece as seguintes: Demanda de estação; Demanda de descida; Demanda de descida durante tráfego intenso de descida; Demanda de subida; Demanda de sub-solo. • • • • •

ESTAÇÃO: Carro disponível: fica com as portas fechadas. Com os carros na estação será selecionado para atender as chamadas externas registradas.

CHAMADA DE DESCIDA


PR XIMO (PORTAS ABERTAS)

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K608213 / 00 Carro próximo: Mantém as portas abertas. Este carro ao partir ou lotar-se passará imediatamente a condição de “próximo” ao outro carro, que abrirá as portas. DEPOIS

ANTES


PR XIMO

Carro disponível: Surgindo uma chamada de cabina é despachado se o facho luminoso ou barra de reversão não estiverem sendo acionados. Estação sem nenhum carro, automaticamente o primeiro carro que tornar disponível, será despachado para a estação, tornando-se “próximo”.

CHEGANDO TORNA-SE PRÓXIMO

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K608213 / 00 CHAMADAS DE DESCIDA: Carro disponível num determinado pavimento: registrando chamada nesse pavimento, abrirá a porta deste carro. Carro descendo sem atingir sua lotação: atende todas as chamadas abaixo, exceto aquelas que foram designadas para o outro carro. Chamadas de subida e de descida registradas acima do carro que estiver descendo, serão atendidas pelo outro.

EM MOVIMENTO

PRÓXIMO

PICO DE DESCIDA: Carro disponível é despachado para atender a chamada mais alta e a medida que for ultrapassando as chamadas registradas provocará o despacho do carro próximo.

PRÓXIMO

DISPONÍVEL

As chamadas serão divididas entre os carros: o primeiro carro despachado atenderá as superiores e o segundo atenderá as inferiores.

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K608213 / 00 CHAMADAS DE SUBIDA: São atendidas pelos carros que partem da estação, sem completar sua lotação: as chamadas que surgirem após a passagem do carro, serão atendidas pelo outro.

PRÓXIMO

Carro disponível, com portas fechadas: tendo uma chamada de subida no mesmo pavimento que se encontra o carro, este abre as portas para atender esta chamada. CHAMADAS DE SUB-SOLO: Com os carros na estação: É despachado para o atendimento o carro disponível. Um carro na estação (próximo) e o outro acima (disponível): Para chamada de sub-solo é despachado o carro mais próximo, independente de estar e ser o único na estação. Carros atendendo chamadas (fora de estação): O primeiro que retornar à estação, será selecionado para chamada de sub-solo.

PRÓXIMO

DISPONÍVEL

CHAMADAS DE CABINA: São atendidas normalmente à medida que os pavimentos são atingidos, independentemente da sua sequência de registro. OBS: Acima de duas chamadas, o outro carro será despachado para auxiliar no atendimento. Page 83 - 85

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Módulo de Segurança

Antes de sacar ou recolocar os fusíveis, esteja certo de que a chave geral esteja desligada e que a entrada de energia esteja no lado oposto dos fusíveis . Aplique o procedimento I.A. 0020 - Bloqueio Elétrico. Durante a limpeza ou substituição de componentes no painel, mantenha a chave geral desligada. Utilize óculos de segurança ao desligar ou ligar a chave geral. Utilize óculos de segurança para colocar os pontos de solda na programação da placa interface de entrada (IE), ou em qualquer outro lugar que seja necessários serviços com solda. Não ligue manualmente contatores e chaves de potência e nem reles que você não conheça a sua função. Nunca calce reles de segurança (29, 40, 41, RP1, etc.). Não movimente o elevador com o circuito de segurança ou circuito de porta curtocircuitado. Antes de apertar o botão BLC (Botão de limite de curso) certifique-se que o elevador esteja em manual / inspeção. Ao testar o circuito elétrico, utilize o multímetro. Não use em hipótese alguma fios ou lâmpadas para testar o circuito elétrico. Certifique-se que o equipamento esteja aterrado. Providencie iluminação adequada durante os t rabalhos. Nunca utilize jumper nos fusíveis. Pele molhada ou muito suada aumenta a probabilidade de choque elétrico. Não se aproxime das partes elétricas energizadas nestas condições. Utilize a ferramenta adequada para cada tipo de trabalho. Encoste as mãos em algum ponto aterrado para permitir a descarga eletrostática do corpo antes de manusear as placas eletrônicas ou memórias, já que estas cargas poderiam danificar os componentes eletrônicos.

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K608213 / 00 Fique atento Não esqueçam de preencher a avaliação de reação

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