JOB 1 (Komponen EMS Motor Bensin)

LAPORAN PRAKTIK ENGINE MANAGEMENT SYSTEM “KOMPONEN PADA EMS MOTOR BENSIN”

Disusun oleh : Dani Setiawan

(16509134009)

PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA SEMESTER GENAP TAHUN 2018

I.

Kompetensi

1. Mengidentifikasi komponen EMS pada motor bensin.

II. Sub Kompetensi

1. Menentukan letak dan ciri komponen sensor, ECU, dan aktuator pada EMS. 2. Menggunakan buku manual untuk mengidentifikasi komponen EMS dan wiring diagramnya. 3. Menentukan jenis komponen EMS pada sistem EFI

III. Alat dan Bahan

1. Engine stand / unit mobil Timor S515i 2. Sensor  –  sensor 3. Aktuator 4. Manual book

IV. Keselamatan Kerja

1. Menggunakan alat praktikum sesuai dengan fungsinya. 2. Berhati-hati dalam mengerjakan praktikum. 3. Melaksanakan praktikum sesuai dengan prosedur kerja. 4. Menayakan pada instruktruk apabila mengalami permasalahan praktikum. 5. Hati-hati dalam menghidupkan mesin

V.

Dasar Teori

Sensor-sensor pada engine EFI merupakan komponen-komponen yang  berfungsi untuk mensensor atau mendeteksi kondisi dari engine sebagai inputa n data yang akan dikirim ke ECU, sehingga berdasarkan data-data dari sensorsensor maka ECU akan memerintahkan actuator untuk bekerja. Adapun sensorsensor pada engine EFI antara lain sebagai berikut :

1. MAP (Manifold Absolute Pressure) Sensor

MAP sensor berfungsi untuk : 

Berguna untuk mengukur berapa banyak udara yang masuk ke dalam

ruang bakar berdasarkan tekanan kevakuman pada intake manifold dan nantinya data ini akan digunakan untuk menentukan seberapa banyak jumlah bahan  bakar yang akan diinjeksikan 

Sebagai dasar untuk memajukan dan mengundurkan saat pengapian pada

Elektronic Spark Advancer (ESA) 2. Sensor Air Flow Meter atau Sensor Mass Air Flow

Sensor Air Flow Meter atau Mass Air Flow ini terdapat pada mesin EFI tipe L. Fungsi dari sensor air flow meter ini adalah untuk mengukur jumlah udara yang

masuk kedalam intake manifold yang nantinya inputan dari singnal air flow ini digunakan oleh ECU untuk menentukan berapa banyak bahan bakar yang akan diinjeksikan.

3. IATS (intake Air Temperatur sensor)

Sensor IATS ini berfungsi untuk mendeteksi temperatur atau suhu udara yang masuk kedalam intake manifold .

4. WTS(Water Temperatur Sensor) atau ECT (Engine Coolant Temperatur) Sensor

WTS ini berfungsi untuk menyensor atau mendeteksi temperatur engine dengan cara menyensor temperatur dari air pendingin, yang nantinya berguna untuk : 

Bila

engine

masih

dalam

keadaan

dingin

maka

ECU

akan

memerintahkan injektor menyemprotkan bahan bakar yang lebih banyak sehingga campuran bahan bakar dan udara menjadi kaya 

Bila engine terjadi masalah berupa over heating maka ECU akan

memutuskan atau menghentikan proses penginjeksian sehingga engine mati

5. TPS(Throttle Position Sensor)

TPS berfungsi untuk mensensor atau mendeteksi pembukaan dari pedal gas melalui bukaan throttle yang berguna untuk menentukan jumlah bahan bakar yang akan diinjeksikan sesuai dengan bukaan gas 6. Knock Sensor

Knock sensor berfungsi untuk : 

Mensensor atau mendeteksi engine bila terjadi masalah knocking atau

ngelitik. 

Bila terjadi knocking pada engine maka ECU akan memerintahkan

timing pengapian untuk dimundurkan sampai tidak terjadi knocking kemudian dimajukan kembali. Cara kerja dari kontrol loop ECU saat terjadi masalah knocking dapat dilihat pada skema dibawah ini

7. VSS (Vehicle Speed Sensor)

VSS berfungsi untuk menyensor atau mendeteksi kecepatan dari kendaraan 8. Crank Angle Sensor atau Crank Shaft Position Sensor dan Cam Angle Sensor atau Cam Shaft Position Sensor

Crank Angle Sensor atau Crank Shaft Position Sensor berfungsi untuk mendeteksi sudut dari crank shaft atau poros engkol. Sedangkan Cam Angle Sensor atau Cam Shaft Position Sensor berfungsi untuk mendeteksi sudut daricam shaft atau poros nok. Kedua sensor ini secara keseluruhan digunakan untuk mensensor atau mendeteksi putaran dari engine dan mengidentifikasi  posisi piston.

9. A/F (Air Fuel Ratio) Sensor

A/F sensor berfungsi untuk mensensor atau mendeteksi setelan campuran udara dan bahan bakar saat kendaraan pada kecepatan idle atau stasioner Actuator merupakan perangkan yang dikontrol oleh ECU sebagai aktualisasi yang didasarkan pada data-data inputan dari sensor-sensor. Adapun actuatoractuator pada sistem EFI antara lain :

1. Injector

Injector berfungsi untuk menyemprotkan atau menginjeksikan bahan bakar menuju ke intake manifold atau ruang bakar sesuai dengan perintah dari ECU yang didasarkan dari inputan sensor-sensornya

2. ESA (Electronic Spark Advancer)

ESA

berfungsi

untuk

mengontrol

waktu

pengapian

(dimajukkan

atau

dimundurkan) yang didasarkan inputan dari sensor-sensornya. Pada ESA sudah tidak menggunakan distributor lagi atau menggunakan sistem DLI (Distributor Less Ignition) atau sistem DIS (Direct Ignition System)

3. ISC( Idle Speed Control)

ISC atau Idle Speed Control berfungsi untuk mengontrol kecepatan idle atau stasioner pada kendaraan dengan cara mengatur banyak sedikitnya udara yang masuk ke ruang bakar ketika pedak gas tidak ditekan atau diinjak

4. Kontrol pompa bahan bakar

Kontrol pompa bahan bakar ini berfungsi untuk mematikan kinerja pompa  bahan bakar ketika engine pada keadaan mati

5. Kontrol Cut A/C System (Air Conditioner)

Kontrol Cut A/C System (Air Conditioner) berfungsi untuk : 

Bila engine mencapai temperatur 107 o C maka A/C akan di cut atau

dimatikkan 

Ketika pedal gas atau katup throttle gas dibuka lebih dari ketentuan dari

kecepatan kenraan maka akan membuat A/C akan otomatis di cut atau dimatikkan

6. Kontrol Electric Cooling Fan

Kontrol Electric Cooling Fan berfungsi untuk : 

Bila temperatur engine mencapai 98 o C maka electric fan akan bekerja

untuk mendinginkan air pendingin 

Bila A/C dihidupkan maka electric fan akan bekerja



Bila sensor temperatur air pendingin rusak maka fan akan bekerja

7. EGR (Exhaust Gas Recirculation)

EGR atau Exhaust Gas Recirculation adalah sebuah cara atau teknologi di mana teknologi EGR ini bertujuan untuk mengurangi Kadar No x pada gas buang yang dihasilkan pada proses pembakaran di engine. Pada engine pembakaran internal atau internal combustion engine, EGR ini bekerja dengan cara mensirkulasikan kembali sisa hasil pembakaran untuk kemudian dicampur kembali dengan udara  bersih di intake manifold. Teknologi EGR sudah diterapkan pada mesin bensin maupun pada mesin diesel. Dengan menggunakan teknologi EGR maka emisi gas buang (polusi gas buang) dapat diperkecil.

8. Check Engine Lamp

Lampu check engine berfungsi untuk memberitahukan kepada pengemudi bila terdapat sensor-sensor pada sistem EFI ada yang tidak bekerja, sehingga  pengemudi akan mengetahui adanya kerusakan tersebut. Sumber : 1. http://www.teknik-otomotif.com/2017/01/actuator-pada-sistemefi.html 2. http://www.teknik-otomotif.com/2017/01/sensor-sensor-pada-sisteefi.html

VI. Langkah Kerja

1. Mempersiapkan alat dan bahan. 2. Menentukan letak dan mengidentifikasi konstruksi sensor-sensor yang terpasang pada engine, mendiskusikan fungsinya secara kelompok. Menggunakan manual book untuk mensinkronkan dengan benda fisik. 3. Menentukan jumlah terminal dan fungsi masing-masing terminal sesuai wiring diagram di manual book. 4. Mengidentifikasi fungsi, tempat adn socket terminal-terminal pada ECU. Menyesuaikan dengan manual book 5. Mengidentifikasi nama, fungsi, konstruksi, tempat pemasangan dan terminal-terminal pada aktuator yang terdapat pada engine. 6. Mendiskusikan hasil pengamatan secara kelompok. VII.Lampiran

1. Rangkaian Kelistrikan Sistem Electronic Fuel Injection (EFI)

2. Sensor-sensor Sistem Electronic Fuel Injection (EFI) Sensor

Gambar

Lokasi, nama

Fungsi

terminal Intake Air

Saluran

Mendeteksi

Temperatur

antara filter

temperatur udara

(IATS)

udara dan

masuk

throttle body

Throttle

Pada katup

Mendeteksi

Posision

throttle body

 besarnya bukaan

Sensor

katup masuk pada

(TPS)

throttle bodi

Manifold

Pada intake

Mendeteksi

Absolute

manifold

 besarnya

Pressure

kevakuman pada

Sensor

intake manifold

(MAPS) Water

Pada

Mendeteksi suhu

Temperature

termostat /

air pendingin

Sensor

saluran

(WTS)

output air  pendingin mesin

Crankshaft

Pada

Mendeteksi sudut

Posision

distributor

crankshaft

Chamshaft

Pada

Mendeteksi sudut

Posision

distributor

chamshaft

Sensor (CKP)

Sensor (CMP)

Vehicle

Pada

Mendeteksi

Speed

transmisi

kecepatan

Sensor

kendaraan

CO adjuster

Pada ruang

Menyetel

mesin

campuran udara dan bahan bakar

3. Electronic Control Unit (ECU) Komponen

Gambar

Jumlah

Fungsi

terminal ECU

55 pin

Mengatur mesin secara keseluruhan, baik itu mengatur  pasokan bahan  bakar dan udara kemudian  pengapian Dll.

4. Actuator Sistem Electronic Fuel Injection (EFI) Actuator

Gambar

Lokasi,

Fungsi

nama terminal Injektor

Intake

Menginjeksikan

manifold

 bahan bakar

(ISC) Idle

Pada throttle

Mengontrol

Speed

 bodi

 putaran mesin

Control

 pada saat idle

Pompa

Tangki (fuel

Memompa bahan

 bahan

tank)

 bakar dari tangki

 bakar

ke injektor

Check

Dashboard

Menampilkan

engine

kode kerusakan

lamp

 berdasarkan kedipan lampu

Ignition

Pada ruang

Menaikkan

coil

mesin

tegangan 12 v menjadi tegangan tinggi

VIII. Pembahasan

Dalam mesin EFI terdapat banyak sensor dan aktuator. Hubungan antara sensor dan aktuator dalam kerja dari mesin EFI sendiri sangat  penting karena sensor yang mengambil data untuk menentukan  banyaknya penyemprotan bahan bakar dan aktuator yang akan diperintah oleh ECU untuk melakukan kerja agar mesin dapat  beroperasi. Sensor sensor pada mesin EFI dalam mengambil data ada  beberapa cara seperti berdasarkan suhu udara masuk, suhu air  pendingin, kevakuman intake, sudut buka katup gas, sudut camshaft dan crankshaft, knok mesin, dll. Kemudian sensor mengirimkan  berbagai keadaan ke ECU dengan tegangan listrik. ECU kemudian mengolah data yang diterima dari sensor untuk kemudiang memerintah aktuator agar mesin bekerja optimal.

IX.

Kesimpulan

Setelah melakukan praktikum, dalam mesin EFI terdapat banyak sensor dan aktuator. Sensor dan aktuator tadi terletak pada berbagai macam posisi di mesin. Dengan mengetahui letak dan posisinya tentu semisal akan mengganti konponen sensor atau aktuator akan menjadi tepat. Sehingga dalam perbaikan mesin EFI dapat dilakukan dengan cepat dan tepat.