BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Mesin Mesin bensi bensin n atau atau mesin mesin Otto Otto dari dari Niko Nikola laus us Otto Otto adal adalah ah sebua sebuah h tipe tipe mesin mesin pembakaran dalam yang sering digunakan dalam mobil, pesawat, atau alat lainnya seperti mesin pemotong rumput atau motor, dan motor outboard untuk kapal. Tipe paling umum dari mesin ini adalah mesin pembakaran dalam putaran empat stroke yang membakar bensin. Pembakaran dimulai oleh sistem ignisi yang membakar spark voltase tinggi melalui busi. Tipe mesin putaran dua stroke sering digunakan untuk aplikasi yang lebih keil, ringan dan murah, tetapi e!isiensi bahan bakarnya tidak baik. "alam kehidupan sehari#hari kita sering kali men$umpai atau bahkan menggunakan peralatan#peralatan yang bermesin. %alah satu diantara mesin#mesin tersebut adalah motor bensin atau mesin Bensin. Motor Bensin dikategorikan dalam mesin pembakaran dalam &internalombustionengine' Pada motor pembakaran dalam, proses pembakaran bahan bakar ter$adi di dalam mesin itu sendiri, sehingga panas dari hasil pembakaran langsung bisa diubah men$adi tenaga mekanik. Mesin Bensin dapat diklasi!ikasikan men$adi ( yaitu mesin Bensin ) tak dan ( tak. Melal Melalui ui makal makalah ah ini, ini, kami kami men menob obaa untu untuk k memb membaha ahass tentan tentang g se$ara se$arah h moto motor r bensin*mesin bensin, prinsip ker$a, kelebihan dan kekurangan dari mesin bensin itu sendiri, baik mesin bensin ) tak maupun mesin mesin bensin ( tak.
1.(. +umusan Masalah Melihat dari latar belakang masalah serta memahami pembahasannya maka penulis dapat memberikan rumusan masalah 1. Bagaimana se$arah motor bensin (. Bagaimana ara ker$a motor bensin . %ebutkan kelebihan dan kekurangan motor bensin -
1.. Tu$uan Penulisan Tu$uan yang diapai adalah 1. Mengetahui se$arah motor bensin. 1
(. Mengetahui ara ker$a motor bensin. . Mengetahui kelebihan dan kekurangan motor bensin.
BAB II PEMBAHASAN
2.1. Sejarah Motor Bensin/ Mesin Bensin
2
Nikolaus August tto &1) /uni 10(
(0 /anuari 1021'
ialah penemu Mesin Bakar dari /erman
tahun
Motor Bakar*mesin bakar adalah suatu
103).
mekanisme*konstruksi
mesin
yang
mengubah energi
panas dari bahan bakar men$adi energi
mekanik*gerak.
Nikolaus August tto Pertama kali
Membuat Mesin
Motor bakar Pada 1043 . Mesin atmos!er
pertamanya
selesai
pada
Mei
1034. 5
tahun
kemudian ia disusul oleh 6ottlieb "aimler dan 7ilhelm Maybah dan bersama mereka iptakan gagasan putaran empat tak atau !utaran tto . Putaran tto Pertama kali dibuat pada 1043. Tak itu merupakan gerakan naik atau
turun pada piston silinder. Paten Otto dibuat tak berlaku pada 1003 saat ditemukan bahwa penemu lain, 8lphonse Beau de +ohas, telah membuat asas putaran ) tak dalam selebaran yang diterbitkan sendirian. Mesin bensin atau mesin Otto dari Nikolaus Otto adalah sebuah tipe mesin pembakaran dalam yang sering digunakan dalam mobil, pesawat, atau alat lainnya seperti mesin pemotong rumput atau motor, dan motor outboard untuk kapal. Tipe paling umum dari mesin ini adalah mesin pembakaran dalam putaran empat stroke yang membakar bensin. Pembakaran dimulai oleh sistem ignisi yang membakaran spark voltase tinggi melalui busi. Tipe mesin putaran dua stroke sering digunakan untuk aplikasi yang lebih keil, ringan dan murah, tetapi e!isiensi bahan bakarnya tidak baik. %atu komponen dalam mesin lama adalah karburator, yang menampur bensin dengan udara. "i mesin yang lebih baru karburator diganti dengan in$eksi bahan bakar. Nikolaus 8ugust Otto &1) /uni 10( (0 /anuari 1021' ialah penemu mesin pembakaran dalam asal /erman. %ebagai lelaki muda ia mulai perobaan dengan mesin gas dan pada 103) ikut serta dengan ( kawan untuk membentuk perusahaannya sendiri. Perusahaan itu dinamai N. 8. Otto 9 :ie, yang merupakan perusahaan pertama yang menghasilkan mesin pembakaran dalam. Perusahaan ini masih ada sampai kini dengan nama "eut; 86. Menurut studi se$arah terkini, penemu elie Matteui mempatenkan versi e!isien karya pertama dari mesin pembakaran dalam pada 105) di London &nomor paten 1?4('. 8dapun se$arah penemu pertama dari mobil berbahan bakar bensin
3
"arl #rie$ri%h Ben& adalah sar$ana dari /erman yang dikenal sebagai penemu
dari mobil dengan bahan bakar bensin & gazoline'. 7alaupun pada saat yang bersamaan 'ottlie( Dai)ler yang berpasangan dengan *ilhel) Ma+(a%h $uga beker$a meneliti mesin dengan bahan bakar bensin $uga, Ben; terlebih dahulu menyelesaikan penemuan itu dan mempatenkan penemuan tersebut pada tahun 1042. Tahun 1005, @arl Ben; membangun Motor,agen , mobil pertama yang di$ual seara komersil. Mobil tersebut adalah mobil dengan mesin empat langkah dengan bahan bakar bensin hasil ranangannya. Ben; $uga merupakan penemu dari komponen mobil seperti pengapian mobil, busi, sistem transmisi mobil, radiator air dan karburator
@arl Ben; (5 November 10)) # ) 8pril 12(2
Mo(il Dengan Bahan Bakar Bensin @arl Ben; lahir dengan nama @arl >riedrih Mihael Aaillant, di @arlsruhe /erman. %aat Ben; berusia ( tahun, ayahnya &/ohann 6eorge Ben;' meninggal karena keelakaan dan untuk itu nama @arl >riedrih
Mihael
Aaillant diganti
men$adi
@arl >riedrih
Ben; untuk
mengingatkannya pada ayahnya. 7alaupun saat itu keluarganya hidup dalam kemiskinan, ibunya bersikeras untuk memberikan pendidikan yang baik untuk Ben;. Pada umur 2 tahun, ben; menun$ukkan rasa tertarik pada ilmu sains. Ben; melan$utkan pela$arannya di universitas politeknik @arlsruhe dibawah bimbingan #er$inan$ -e$ten(a%her yang dikenal sebagai orang yang merintis $urusan mesin &mechanical engineering ' di universitas. Pada umur 15 tahun, Ben; berhasil lulus u$ian masuk untuk sar$ana mesin di niversity o! @arlsruhe, dimana Ben; lulus
4
dari universitas itu pada usia 12 tahun. Pada masa#masa itu, sambil mengendarai sepedanya, Ben; selalu memikirkan konsep tentang sebuah mobil, sebuah kereta kuda tanpa kuda. Pada tahun 1041, di usia (4, Ben; bergabung dengan temannya membuka satu bengkel &workshop' di Mannheim, yang $uga men$ual peralatan konstruksi. Tetapi bengkel dan workshop tersebut mengalami kerugian karena temannya terbukti tidak dapat diperaya dan pemerintah terpaksa menyita aset bisnis Ben;. Ben; terus berusaha mengembangkan mesin baru, untuk mendapatkan penghasilan, di tahun 1040, Ben; mulai menger$akan penemuan#penemuannya dan berusaha untuk mempatenkannya. Penemuan yang dipatenkan pertama kali adalah mesin dua langkah, selan$utnya berturut#turut dia $uga mempatenkan system pengapian, busi, karburator, luth, gigi transmisi dan radiator air.
Motorwagen, mobil pertama dengan bahan bakar bensin Tahun 100, Ben; membuka perusahaan baru yang memproduksi mesin#mesin industri. "engan epat perusahaan itu berkembang men$adi besar dan mulai memproduksi mesin berbahan bakar bensin. @esuksesan perusahaannya memberikan kesempatan kepada Ben; untuk mulai mewu$udkan mimpinya, yaitu kereta tanpa kuda. %aat Motorwagen di buat dan di u$i, banyak orang yang tertawa menge$ek karena mobil pertama tersebut sering menabrak tembok karena sangat sulit untuk dikendalikan. Tetapi setelah Motorwagen disempurnakan dan mulai di u$ikan di $alan raya, perhatian orang men$adi tertu$u pada kereta tanpa kuda itu. Motorwagen men$adi ikal#bakal dari mobil modern yang kita kendarai sekarang.
2.2 Prinsi! "erja Mesin Bensin 8da dua prinsip ker$a mesin bensin yaitu mesin bensin ) tak dan mesin bensin ( tak.
5
1. :ara @er$a Mesin ) Tak Pertama Bensin dan dara dimasukkan melalui lubang
plunyernya
menutup bagian u$ung yang
terbuka dengan $ari &alat suntik akan
rusak bila plunyer ditarik
dengan
membebaskan
akan
menyebabkan udara masuk ke alat
akan
terdengar suara letupan. Dal ini
ter$adi sebab tekanan di
dalam lebih rendah dari tekanan
udara luar. Dal yang sama
$uga ter$adi di mesin, torak dalam
gerakan turun dari TM8 ke
TMB menyebabkan kehampaan di
dalam
demikian
suntik
ini
$ari dan
silinder,
dengan
dihisap ke dalam. %elama membuka
dan
ditarik
sedikit
tiba#tiba',
ampuran
sambil
dengan
udara
bensin
langkah torak ini, katup hisap akan katup
buang
menutup.
6
b. Langkah kompresi "alam gerakan ini ampuran udara bensin yang di dalam silinder dimampatkan oleh torak yang bergerak ke atas dari TMB ke TM8. @edua katup hisap dan katup buang akan menutup selama gerakan tekanan dan suhu ampuran udara bensin men$adi naik. Bila tekanan ampuran udara bensin ini ditambah lagi, tekanan serta ledakan yang lebih besar lagi dari tenaga yang kuat ini akan mendorong torak ke bawah. %ekarang torak sudah melakukan dua gerakan
atau
satu
putaran,
dan
poros
engkol
berputar
satu
putaran
. Langkah ker$a "alam gerakan ini, ampuran udara bensin yang dihisap telah dibakar dan menyebabkan terbakar dan menghasilkan tenaga yang mendorong torak ke bawah meneruskan tenaga penggerak yang nyata. %elama gerak ini katup hisap dan katup buang masih tertutup. Torak telah melakukan tiga langkah dan poros engkol berputar satu setengah putaran.
7
d.Langkah buang "alam gerak ini, torak terdorong ke bawah, ke TMB dan naik kembali ke TM8 untuk mendorong gas#gas yang telah terbakar dari silinder. %elama gerak ini ker$a katup buang sa$a yang terbuka. Bila torak menapai TM8 sesudah melakukan peker$aan seperti di atas, torak akan kembali pada keadaan untuk memulai gerak hisap. %ekarang motor telah melakukan ) gerakan penuh, hisap#kompresi#ker$a#buang. Poros engkol berputar ( putaran, dan telah menghasilkan satu tenaga. "i dalam mesin sebenarnya, membuka dan menutupnya katup tidak ter$adi tepat pada TM8 dan TMB, tetapi akan berlaku lebih epat atau lambat, ini dimaksudkan untuk lebih e!ekti! lagi untuk aliran gas.
(. :ara @er$a Mesin ( Tak %ebetulnya ara ker$a pada
mesin
motor
(
tak
sangat
sederhana, hakekatnya mesin motor ( tak pada sebuah ruang pembakarannya ter$adi dua kali langkah piston.
8
%ebelum semuanya di$elaskan ada dua singkatan # Titik Mati 8tas &TM8' atau dengan kata lain pstroke, # Titik Mati Bawah &TMB' atau dengan kata lain "ownstroke.
Mesin ( tak pada prinsipnya beker$a dengan ( langkah piston atau 1 putaran poros engkol. "alam satu siklus ker$a mesin ( tak hanya terdiri dari 1 kali gerakan naik dan 1 gerakan turun dari piston sa$a, berbeda dengan mesin ) tak yang dalam satu siklus ker$a mesin harus terdiri dari ( gerak naik dan ( gerak turun. "alam motor bensin ( tak, piston melakukan ( kali langkah ker$a dalam
1 kali langkah usaha antara lain 1. Langkah ko)!resi $an langkah hisa!
Pada langkah ini dalam motor ( tak ter$adi ( aksi berbeda yang ter$adi seara bersamaan yaitu aksi kompresi yang ter$adi pada ruang silinder atau pada bagian atas dari piston dan aksi hisap yang ter$adi pada ruang engkol atau pada bagian bawah piston. Eang ter$adi dalam langkah ini adalah
•
Piston bergerak dari TMB &titik mati bawah' ke TM8 &titik mati atas'. Pada saat saluran pembiasan tertutup mulai dilakukan langkah kompresi pada
•
ruang silinder. Pada saat saluran hisap membuka maka ampuran udara dan bensin akan masuk
•
ke dalam ruang engkol. 9
2. Langkah usaha $an (uang
Pada langkah ini ter$adi langkah usaha dan buang yang ter$adi pada saat yang tidak bersamaan, $adi langkah usaha dahulu barulah setelah saluran pembiasan dan saluran buang terbuka ter$adi langkah buang. Eang ter$adi dalam langkah ini adalah •
%ebelum piston menapai TM8 &titik mati atas', busi akan memerikkan bunga api listrik sehingga ampuran udara dan bahan bakar akar terbakar dan menyebabkan ledakan maka timbulah daya dorong terhadap piston, sehingga
•
piston akan bergerak dari TM8 &titik mati atas' ke TMB &titik mati bawah'. %esaat setelah saluran hisap tertutup dan saluran bias serta saluran buang membuka maka ampuran udara dan bahan bakar yang berada di ruang engkol akan mendorong gas sisa hasil pembakaran melalui saluran bias ke saluran pembuangan.
2.. "ele(ihan Dan "ekurangan Motor Bensin
Pada dasarnya motor ) langkah dan ( langkah memiliki keuntungan dan kekurangan masing#masing. kita perlu mempertimbangkan keunggulan, antara lain dari segi ekonomi
10
&harga dan biaya perawatan', konstruksi mesin, per!orma mesin, dan polusi yang dihasilkan dari proses pembakaran. @elebihan dan kekurangan sepeda motor ) langkah dan sepeda motor ( langkah adalah sebagai berikut Se!e$a Motor 0tak "ele(ihan
1. Lebih hemat bahan bakar (. Tidak menggunakan oli samping sehingga lebih ekonomis. . Tenaga yang dihasilkan besar dan stabil, sehingga memiliki akselerasi yang baik pada medan pegunungan atau $alan menan$ak. ). 8sap yang dihasilkan dari proses pembakaran &relative' tidak ada atau ramah lingkungan. "ekurangan
1. Perawatan mesin relative lebih sulit karena konstruksi mesin lebih rumit dibandingkan dengan mesin (#tak. (. Oli mesin lebih boros dan lebih epat ener karena melumasi seluruh bagian mesin dan bersirkulasi sampai ke silinderkop. . %uara mesin lebih kasar dan kontruksi mesin lebih rumit. Se!e$a )otor 20tak "ele(ihan
1. Perawatan mesinnya lebih muda karena konstruksi mesin lebih sederhana (. Oli mesin lebih tahan lama karena hanya digunakan untuk melumasi mesin bagian bawah. . Memiliki akselerasi keepatan yang baik di $alan yang datar. ). @nalpot tidak mudah keropos karena di lumasi oleh butiran oli sisa pembakaran.
"ekurangan
1. Boros bahan bakar (. "engan adanya oli samping, biaya yang dikeluarkan oleh pengguna sepeda motor lebih banyak. . 8sap knalpot
yang
dihasilkan
dari
proses
pembakaran
lebih
banyak
mengakibatkan polusi udara
11
kele(ihan $an kekurangan )otor tak $an 2 tak +ang lainn+a
) tak menganut sistem pembakaran sempurna, sedangkan ( tak menganut sistem pembakaran tidak sempurna, karenanya F 1. akselerasi &tarikan' ( tak lebih spontan ketimbang ) tak &bukan keepatan atau top speed'. (. suara knalpot ) tak lebih halus daripada mesin ( tak . ( tak membutuhkan oli samping untuk pelumasan dinding silinder yang ikut terbakar bersama uap bensin, sedangkan ) tak silinder didinginkan melalui saluran khusus oleh oli mesin yg ditampung di bak oli. ). karena pembakaran ( tak tidak sempurna maka hasil pembakaran menghasilkan asap,sedangkan ) tak tidak.&kandungan :O dan :O ( pada asap motor ( tak $auh lebih tinggi,termasuk penyebab polusi' point dan ) menyebabkan ) tak lebih irit bensin. 5. karena konstruksi ( tak yang lebih GsederhanaH maka lebih gampang perawatan daripada ) tak. 3. ) tak memeliki kemampuuan Gengine brakeH yang lebih baik, $adi bagi pembalap boleh mengerem Gterlambat H sebelum masuk tikungan.
BAB III PENUUP .1. @esimpulan Nikolaus August tto &1) /uni 10( (0 /anuari 1021' ialah penemu Mesin Bakar
dari /erman tahun 103). Motor Bakar*mesin bakar adalah suatu mekanisme*konstruksi mesin yang mengubah energi panas dari bahan bakar men$adi energi mekanik*gerak. Nikolaus August tto Pertama kali Membuat Mesin Motor bakar Pada 1043. Mesin atmos!er 12
pertamanya selesai pada Mei 1034. 5 tahun kemudian ia disusul oleh 6ottlieb "aimler dan 7ilhelm Maybah dan bersama mereka iptakan gagasan putaran empat tak atau !utaran tto. "arl #rie$ri%h Ben& adalah sar$ana dari /erman yang dikenal sebagai penemu
dari mobil dengan bahan bakar bensin & gazoline'. 7alaupun pada saat yang bersamaan 'ottlie( Dai)ler yang berpasangan dengan *ilhel) Ma+(a%h $uga beker$a meneliti mesin
dengan bahan bakar bensin $uga, Ben; terlebih dahulu menyelesaikan penemuan itu dan mempatenkan penemuan tersebut pada tahun 1042. Tahun 1005, @arl Ben; membangun Motor,agen , mobil pertama yang di$ual seara komersil. Mobil tersebut adalah mobil dengan mesin empat langkah dengan bahan bakar bensin hasil ranangannya. Ben; $uga merupakan penemu dari komponen mobil seperti pengapian mobil, busi, sistem transmisi mobil, radiator air dan karburator. "alam
kehidupan
sehari#hari
kita
banyak
sekali
men$umpai
atau
bahkan
menggunakan peralatan#peralatan yang bermesin. %alah satu diantara mesin#mesin tersebut adalah motor bensin atau mesin Bensin. Motor Bensin dikategorikan dalam mesin pembakaran dalam &internalombustionengine' Pada motor pembakaran dalam, proses pembakaran bahan bakar ter$adi di dalam mesin itu sendiri, sehingga panas dari hasil pembakaran langsung bisa diubah men$adi tenaga mekanik. Mesin Bensin dapat diklasi!ikasikan men$adi ( yaitu mesin Bensin ) tak dan ( tak, dan pada masing#masing tipe tersebut memiliki prinsip ker$a, prinsip ker$a dari mesin ) tak yaitu langkah hisap, langkah kompresi, langkah ker$a dan langkah buang sedangkan prinsip ker$a dari mesin ( tak yaitu 1. langkah kompresi dan langkah hisap, (. Langkah pembakaran dan langkah buang . serta memiliki keunggulan dan kelemahannya masing#masing, keunggulan dari mesin ) tak yaitu 1. Lebih hemat bahan bakar (. Tidak menggunakan oli samping sehingga lebih ekonomis. . Tenaga yang dihasilkan besar dan stabil, sehingga memiliki akselerasi yang baik pada medan pegunungan atau $alan menan$ak. ). 8sap yang dihasilkan dari proses pembakaran &relative' tidak ada atau ramah lingkungan. @elemahan dari mesin ) tak yaitu 1. Perawatan mesin relative lebih sulit karena konstruksi mesin lebih rumit dibandingkan dengan mesin (#tak.
13
(. Oli mesin lebih boros dan lebih epat ener karena melumasi seluruh bagian mesin dan bersirkulasi sampai ke silinderkop. . %uara mesin lebih kasar dan kontruksi mesin lebih rumit. %edangakan keunggulan dari mesin ( tak yaitu 1. Perawatan mesinnya lebih muda karena konstruksi mesin lebih sederhana (. Oli mesin lebih tahan lama karena hanya digunakan untuk melumasi mesin bagian bawah. . Memiliki akselerasi keepatan yang baik di $alan yang datar. ). @nalpot tidak mudah keropos karena di lumasi oleh butiran oli sisa pembakaran. @elemahan dari mesin ( tak yaitu 1. Boros bahan bakar (. "engan adanya oli samping, biaya yang dikeluarkan oleh pengguna sepeda motor lebih banyak. . 8sap knalpot
yang
dihasilkan
dari
proses
pembakaran
lebih
banyak
mengakibatkan polusi udara. /adi baik mesin ) tak maupun ( tak memiliki keunggulan dan kelemahan masing# masing tergantung dari kita sebagai pemakainya yang harus $eli dalam memilih dan meman!aatkannya sesuai kebutuhan kita sendiri.
.(. %aran
"8>T8+ P%T8@8
http**isnainiyappi.wordpress.om*mesin#bensin* http**www.eritakeil.om*tokoh#ilmuwan#dan#penemu*@arl#Ben;#2 http**otomodi!ikasi0.blogspot.om*(?1*?)*prinsip#ker$a#motor#bensin.html http**andiweb.wordpress.om*(?11*1(*14*prinsip#dan#ara#ker$a#motor#bensin#)#tak* http**Itussama.wordpress.om*materi#a$ar#C#tkr*motor#bakar* http**$adultea.blogspot.om*(?1(*?5*ara#ker$a#motor#bensin#(#tak.html 14
http**al!iano.blogspot.om*(?1*?(*komponen#dan#ara#ker$a#mesin#)#tak.html
15
