Invasión de Faja de Servidumbre Respetar la distancia destinada a la faja de servidumbre (25 metros) para líneas de 220kV, evitando construir en esa área. Respetar las mallas antiescalamiento evitando la cercanía con los conductores eléctricos que transportan la energía. No subir a las torres. Respetar la propiedad privada (no robar perfiles, letreros, mallas, puesta a tierra, etc.). No acercarse a las torres cuando se tengan descargas atmosféricas (rayos, truenos, etc.), ni cuando hayan temblores o terremotos. Ley N° 26734
Línea de transmisión Es un medio de transporte de la energía eléctrica que posibilita entregar energía a grandes distancias, mediante una disposición de conductores, materiales aislantes y accesorios para transmitir electricidad entre dos puntos de un sistema.
Servidumbre Es el derecho otorgado por Resolución Ministerial del Ministerio de Energía y Minas, por la que faculta a la concesionaria a la ocupación de bienes públicos o privados y de sus aires para la instalación de las estructuras y conductores eléctricos que corresponden a la línea de transmisión.
Concesionaria Persona natural o jurídica a la que el Estado le ha otorgado o re conocido el derecho de desarrollar actividades eléctricas mediante un contrato de concesión de acuerdo a la ley de la materia, que opera líneas de transmisión con tensiones iguales o mayores a 30kV.
Faja de Servidumbre Es la proyección sobre el suelo de la faja ocupada por los conductores más la distancia de seguridad; de acuerdo a lo establecido por el Ministerio de Energía y Minas en cada Resolución de Imposición de Servidumbre, de conformidad con la legislación, códigos y normas técnicas vigentes en la fecha en que las líneas fueron construidas.
Las Fotos 1, 2 y 3 muestran en detalle la fundación de la estructura , se puede observar que son preelaboradas , precisamente por el hecho que actúan sólo a la compresión del terreno (efecto "pisón"). Se suelen llamar “bases premoldeadas” cuando se habla en gener al de estas estructuras. Con el estudio de suelos que se realiza a través de la línea se verifica el tipo de suelo y con sus características se diseñan distintos tipos de estas estructuras . En general pueden variar el tamaño de la zapata y/o la longitud del fuste. Cada uno de estos tipos de bases tiene una denominación característica.
La Foto 4 muestra el apoyo de una de las
estructuras en la columna de la fundación. Antes del hormigonado de los premoldeados se dejan 2 caños de PVC , donde se pasa el cable de puesta a tierra por uno de ellos. Por el otro, y dependiendo de las mediciones de resistividades del terrena a lo largo de la línea, se pasa otro cable similar pero que es para la protección catódica de la torre .
En el caso que ya mencionáramos de líneas con estructuras de suspensión tipo “delta” o cualquier otra del tipo arriendada, las riendas que las mantienen en equilibrio, se sujetan a elementos denominados “muertos de anclaje”. La característica principal de este tipo de fundación, es que no trabajan con las reacciones de fondo ó lateral , sino que por el contrario se deben calcular para que actuando el terreno circundante con la placa calculada adecuadamente, resista a la fuerza de arranque derivada de la tracción ejercida por la rienda. Las Fotos 5 y 6 muestran el muerto de anclaje donde se fija la rienda, se ve claramente que se realiza una excavación donde se arma la fundación en forma de placa en la cual se deja un gancho donde se agarra la morsetería de la barra de anclaje. Hay que hacer el cálculo adecuado con las condiciones del terreno para que esa placa trabajando al arranque le de estabilidad a la rienda (con su coeficiente de seguridad). De acuerdo al tipo de terreno, esa placa de hormigón puede ir más baja ó hacerla de mayor superficie para lograr el objetivo.
Por su parte en la foto 7 se observa la parte superior de la columna de donde salen las dos riendas (a la izquierda) . A la derecha tenemos el cable auxiliar y el cross rope .
Finalmente la foto 8 indica la estructura completa de suspensión de 500 kV. Esta es la construcción más económica en 500 kV, dos columnas arriendadas unidas por un cable de acero que reemplaza a la antigua cruceta reticulada, desde donde se cuelgan las cadenas de suspensión.
Estructura de suspensión: Este tipo de estructura corresponde al tipo autosoportante, esto quiere decir que esta estructura sólo trasmite a las fundaciones su peso y el peso de los conductores en el sentido vertical de la estructura, también se le denomina de alineamiento. Estructura de anclaje: Este tipo de estructura, además de soportar su peso, está expuesta a tensiones adicionales por giro, esto se debe a que este tipo de torre es construida en las deflexiones o ángulos sufridos por el trazado, pero también cuando los tramos rectos de la línea se extienden demasiado se instala una torre de anclaje para evitar sobre-tensiones en la línea por efectos externos co mo viento o sobrepeso debido a hielo, también permite proporcionar puntos firmes en la línea que impidan la destrucción total de la misma, en caso de ruptura de un conductor o colapso de alguna estructura contenida en tramo. Estructura de remate: Estas son del mismo tipo que las mencionadas anteriormente, la diferencia se debe a que se encuentra al final de la línea, ya sea para su acometida a una subestación o simplemente el término de ésta, por lo que la tensión por un lado en la longitudinal es reducida o simplemente nula. Debido a esto es que en algunos casos se debe estudiar la instalación de tirantes en el lado de menor tensión para compensar los sobreesfuerzos a los que está sometida la estructura. Estructuras especiales: Este tipo de estructuras serán diseñadas en aquellos puntos de la línea que por razones técnicas sea necesaria s u instalación, por ejemplo una de la necesidades puede ser de carácter el éctrico, esto quiere decir que cuando la energía eléctrica viaja distancias considerables se produce una a utoinducción entre las fases componentes de los circuitos, que trae un desequilibrio eléctrico en el circuito, por lo que es necesario cambiar la di sposición de los conductores, en este caso se debe estudiar una estructura especial para realizar esta maniobra, a este tipo de estructura se le denomina de transposición de conductores, otro caso seria que por razones topográficas se desee ganar altura desde conductores al suelo, por lo que se deberán emparejar las fases a un mismo nivel, en este caso a esta estructura se le denomina de abatimiento.
