TALLER N° 4
DESMONTAJE Y MONTAJE DE RODAMIENTOS CARRERA
: TECNOLOGÍA MECÁNICA ELÉCTRICA
CICLO
: IV
SECCIÓN
: “I”
DOCENTE
: Luis Gonzales
CURSO
: Taller de Fabricación y Montaje de Maquinas
ALUMNO (S)
:
-
-
Cuevas Huamani, Abel
-
Amoroz Morales, Javier
-
Aguilar Tuesta, Roberto Carlos
-
Alvarado Marquina, Robert Antony Carranza Lopez, Brayan Yamir
FECHA DE REALIZACIÓN: 29/ 09 / 16 FECHA DE ENTREGA : 13 / 10 / 16
2016 - II
INDICE
I.
OBJETIVOS………………………………… ……………………………………………………………………… …………………………………………………………………… ……………………………………….1 ……….1
II.
MARCO TEORICO……………………………………………………………………….…………………………….1 a. RODAMIENTO………………………………………………………………………………..……………1 b. TIPOS DE RODAMIENTO ……………………………………………………………………………….1 c. MANTENIMIENTO DE RODAMIENTO ………………………………………………….………..3 d. APLICACIONES DE RODAMIENTO…………………………………………………………………5 e. LUBRICANTES DE RODAMIENTO ………………………………………………….….…………..6 f.
DESIGNACION DE RODAMIENTO …………………………………………………………………7
III.
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS}……………………………………………………….……………………………7
IV.
CARACTERISTICAS DE LOS RODAMIENTOS…………………………………………….….……………..7
V.
PROCEDIMIENTO………………………………… …………………………………………………………………… ………………………………………………………………….1 ……………………………….12 2
VI.
CONCLUSIONES………………………………… …………………………………………………………………… ……………………………………………………………………. ………………………………….14
VII.
RECOMENDACIONES…………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………….15 ………………………………….15
VIII.
OBSERVACIONES………………………………… ………………………………………………………………….…… ……………………………….………………………………….1 …………………………….15 5
IX.
REFERENCIA BIBLIOGRAFICA……………………………………………………………………………………16
X.
ANEXOS………………………………… ………………………………………………………………… …………………………………………………………………… ………………………………………………..16 …………..16 a. CHARLAS DE SEGURIDAD…………………………………………………………………………….17
DESMONTAJE Y MONTAJE DE RODAMIENTOS I.
OBJETIVOS Determinar las dimensiones aproximadas de cada rodamiento. Identificar la designación del rodamiento en base a sus dimensiones. Realizar esquemas de montaje y desmontaje de los rodamientos. Aplicar las distintas formas que se pueden usar para extraer un rodamiento. Identificar y maniobrar las herramientas de extracción. MARCO TEORICO Un rodamiento o rodaje es un elemento mecánico que reduce la fricción entre un eje y las piezas conectadas a éste por medio de una rodadura, que le sirve de apoyo y facilita su desplazamiento.
II.
Figura N°1 - RODAMIENTOS El elemento rotativo que puede usarse en la fabricación del rodamiento puede ser de bolas, de rodillos o de agujas. En los rodamientos el movimiento rotativo, según el sentido del esfuerzo que soporta, puede ser axial, radial, o una combinación de ambos. La fabricación de los cojinetes de bolas o rodamientos es una tecnología muy especial, dados los procedimientos necesarios para conseguir la esfericidad perfecta de la bola. Los mayores fabricantes de ese tipo de rodamientos emplean el vacío para tal fin. El material es sometido a un tratamiento abrasivo en cámaras de vacío absoluto. El producto final es casi perfecto, salvando el efecto adverso de la gravedad en el proceso de fabricación. PARTES DE UN RODAMIENTO: Los rodamientos, se fabrican para soportar cargas puramente radiales, cargas de empuje axial puro o una combinación de ambas cargas. La nomenclatura del rodamiento tipo bolas se muestra en la figura siguiente:
Radio de borde Hombros
Bola de rodamiento Radio del borde
Pista del arco interior
Retén
Arco interior Arco exterior
a. TIPOS DE RODAMIENTOS: Cada clase de rodamientos muestra propiedades características, que dependen de su diseño y que lo hacen más o menos apropiado para una aplicación dada. Por ejemplo: i. Rodamientos rígidos de bolas ii. Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular iii. Rodamientos de agujas iv. Rodamientos de rodillos cónicos v. Rodamientos de rodillos cilíndricos de empuje vi. Rodamientos axiales de rodillos a rótula vii. Rodamientos de bolas a rótula viii. Rodamientos de rodillos cilíndricos ix. Rodamientos de rodillos a rótula x. Rodamientos axiales de bolas de simple efecto xi. Rodamientos de aguja de empuje Los rodajes que usaron para realizar las mediciones correspondientes fueron de una hilera de bolas con contacto angular y rodamientos axiales de bolas de simple efecto. APLICACIONES La investigación de Timken reveló que la modificación de la topografía de las superficies de contacto de un rodamiento dio como resultado una mejora significativa del rendimiento general. Las ventajas del mundo real se han demostrado en aplicaciones resistentes que incluyen rodamientos utilizados en trenes de aterrizaje de aviones, trenes de maquinaria pesada y laminadoras industriales.
Figura N°2 – FORMAS DE APLICACION LUBRICACION: Las superficies de contacto de los cojinetes de rodamiento tienen un movimiento relativo que es de rodadura y de deslizamiento, y por ello es difícil comprender exactamente lo que sucede.
Para evitar cualquier clase de desgaste prematuro se aconseja usar un lubricante que sea para rodamientos, prácticamente el objetivo que nos brindara estos lubricantes serán lo siguiente:
Formar una película de lubricante entre las superficies deslizante y rodante. Ayudar a distribuir y disipar el calor. Impedir la corrosión de las superficies del cojinete. Proteger las piezas contra la entrada de materias extrañas.
Una vez especificado los objetivos que me brindan los lubricantes debemos de saber qué clase de lubricante usar de las cuales se seleccionaron algunos de los lubricantes más usados y son lo siguiente:
Grasa. Aceite base o mineral. Espesantes o sustancias inorgánicas. Aditivos (para presiones altas y condiciones corrosivas)
Al construir una máquina es aconsejable determinar lo más pronto posible si se desea lubricar los rodamientos con aceite o con grasa. En casos especiales puede preverse una lubricación con lubricantes sólidos. Utilícese grasa cuando: La temperatura no sea superior a 110° C. La velocidad es baja. Se requiere protección especial contra la entrada de materias extrañas. Se desean alojamientos sencillos para cojinetes. Es necesario operar durante periodos largos sin proporcionar atención.
Utilícese aceite cuando: Las velocidades son altas Las temperaturas son elevadas Se emplean fácilmente sellos a prueba de aceite. El tipo de cojinete no es apropiado para lubricación con grasa. El cojinete se lubrica desde un sistema central que sirve también para otras piezas de máquina.
MANTENIMIENTO DE LOS RODAMIENTOS: Para que un rodamiento funcione de un modo fiable, es indispensable que este adecuadamente lubricado al objeto de evitar el contacto metálico directo entre los elementos rodantes, los caminos de rodadura y las jaulas, evitando también el desgaste y protegiendo las superficies del rodamiento contra la corrosión por tanto, la elección del lubricante y el método de lubricación adecuados, así como un correcto mantenimiento, son cuestiones de gran importancia. A.- Inspección y limpieza de rodamientos: Como todas las piezas importantes de una máquina, los rodamientos de bolas y de rodillos deben limpiarse y examinarse frecuentemente. Los intervalos entre tales exámenes dependen por completo de las condiciones de funcionamiento. Si se puede vigilar el estado del rodamiento durante el servicio, por ejemplo escuchando el rumor del mismo en funcionamiento y midiendo la temperatura o examinado el lubricante, normalmente es suficiente con limpiarlo e inspeccionarlo a fondo una vez al año (aros, jaula, elementos rodantes) junto
con las demás piezas anexas al rodamiento. Si la carga es elevada, deberá aumentarse la frecuencia de las inspecciones; por ejemplo, los rodamientos de los trenes de laminación se deben examinar cuando se cambien los cilindros. B.- Métodos de análisis de fallas de los rodamientos:
Chequeo del ruido Chequeo de la temperatura de operació Chequeo del lubricante Sistema de emisión acústica (acoustic emission) de diagnosis de anormalidad.
DESIGNACIÓN DE LOS RODAMIENTOS: Las designaciones completas de los rodamientos SKF, y de sus componentes y accesorios, se componen de una designación básica que puede ir acompañada por una o más designaciones adicionales. La designación básica consta generalmente de una identificación del tipo de rodamiento (integrada por una cifra, una letra o por una combinación de letras), además de la designación de la serie y la identificación del diámetro del agujero, por ejemplo 23216 ó UN 212. Las designaciones adicionales van colocadas delante de la designación básica (prefijo) o a continuación de ésta (sufijo). Los prefijos sirven para identificar los componentes del rodamiento. Los sufijos se usan para identificar los diseños (o variantes) que de alguna manera difieren del diseño original o que difieren del diseño correspondiente a la norma de producción en vigor.
Figura N°3 – designación de rodamientos III.
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS Para realizar el siguiente taller solicitamos las siguientes herramientas las cuales nos ayudaron a poder desmontar y montar los rodajes. A.- EQUIPOS: N°
NOMBRE
EQUIPOS UTILIZADOS CANTIDAD
01 El pre calentador
01
02 KIT de montaje
01
ESTADO
03 KIT de desmontaje
01
04 Prensa hidráulica
01
B.- HERRAMIENTAS: N°
NOMBRE
HERRAMIENTAS UTILIZADAS CANTIDAD
01 PIE DE REY
02
02 Micrómetro de 25 – 50 mm
01
03 Extractor grande
01
ESTADO
IV.
04 Extractor pequeño
01
05 martillo
02
06 Catálogo de rodamiento
01
PROCEDIMIENTO Antes de todo debemos de respetar las normas en todo momento para así poder evitar posibles accidentes esto nos ayudara a practicar la responsabilidad durante el trabajo. PROCESO N°1: Observe los módulos de trabajo y determine las dimensiones aproximadas de los rodamientos Material de prueba ancho ɸ exterior ɸ interior Eje con engranaje 62mm 25mm 17mm Eje con 1 rodamiento 90mm 40mm 23mm Eje con 2 62mm 30mm 16mm rodamientos(mediano) Eje con 2 rodamientos 52mm 25mm 15mm (pequeño) Para obtener los diámetros exteriores, interiores y el ancho realizamos lo siguiente.
15mm 29.61mm
25.04mm
3 0 m m
m m 2 6
5 2 m m
m m 5 2
16mm Figura N°5 – medidas exteriores e interiores del eje con 2 rodajes
9 2 m m
40mm
Ancho = 23mm
20 dientes
40.05mm
Figura N°6 – medida de los ejes y rodamiento
34 dientes 25mm
25.12mm
6 2 m m
22 dientes 17mm Figura N°6 – medida de los ejes y rodamiento
PROCESO N°2: A continuación identificaremos los números de rodamientos de acuerdo a los datos de la tabla Material de prueba ancho designación ɸ exterior ɸ interior Eje con engranaje 62mm 25mm 17mm 6305 Eje con 1 rodamiento 90mm 40mm 23mm 6308 Eje con 2 62mm 30mm 16mm 6206 rodamientos(mediano) Eje con 2 rodamientos 52mm 25mm 15mm 7205 (pequeño) Material de prueba
Eje con engranaje Eje con 1 rodamiento Eje con 2 rodamientos
# de rodamiento con engranaje 2 rodamientos con 2 engranajes 1 rodamiento con 1 engranaje 2 rodamiento y 1 eje
# de rodamiento en el eje
2 rodamientos 1 rodamiento 2 rodamientos
Con los valores obtenidos del diámetro exterior, interior y el ancho podremos obtener la designación en la siguiente tabla.
Tablas N°1 - Designación del Eje con 2 rodamientos (pequeño)
Tablas N°2 - Designación del Eje con 1 rodamiento
Tablas N°3 - Designación del Eje con engranaje
Tablas N°4 - Designación del Eje con 2 rodamientos (mediano) Para el proceso de extracción de rodajes haremos lo siguiente de acuerdo al orden como están y a su designación determinares al azar la clase de desmontaje para cada uno de ellos. Material de prueba desmontaje Eje con engranaje KIT de extracción Eje con 1 rodamiento Extractora grande Eje con 2 rodamientos Prensa hidráulica
Debemos de tener en cuenta la forma de trabajo de las herramientas para extraer los rodamientos y plantear donde debe actuar las fuerzas para extraer el rodamiento en el eje con engranaje.
Figura N°8 - Clasificación de piezas para realizar dichos desmontajes PROCESO N°3: Se realizó los esquemas de la colocación de las herramientas para desmontar el rodamiento del engranaje utilizando el extractor, para poder realizar ya la extracción recurrimos hacia el profesor para poder confirmar si el esquema de colocac ión es bueno. A.- EJE CON ENGRANAJE: Usando la designación de ambos rodajes pudimos determinar que la designación 6305 pertenece a una AS/S2 lo cual me indica el tipo de extractor que debo de usar para estos dos rodajes para un mejor detalle a continuación plantearemos algunas imágenes:
Tabla N°5 - Tabla de selección en base a la designación del rodamiento
Figura N°9 - Selección del implemento en base a la designación del rodamiento
Figura N°10 - El proceso de desmontaje del rodaje con el KIT de desmontaje B.- EJE CON 1 RODAMIENTO: Para este caso hemos utilizado una extractora grande para extraer el rodaje del eje engranado, solo consistía en colocar los dos ganchos del extractor por debajo del rodaje y el eje enroscado del extractor entrara en contacto con el eje del rodaje para que cuando ajustemos con una llave número 22 esta pueda salir por la presión o compresión que aplicamos al momento de girar el eje enroscado del extractor.
LLAVE # 23 EXTRACTOR
EJE RANURADO DEL EXTRACTOR UÑA O DIENTE DEL EXTRACTOR RODAMIENTO DE BOLAS EJE DEL RODAJE
Figura N°11 - Esquema de la colocación de la herramienta para desmontar el rodamiento del engranaje utilizando el extractor PROCESO N°4: C.- EJE CON 2 RODAMIENTOS: En este caso utilizaremos una prensa hidráulica para poder sacar ambos rodajes que se encuentran en los extremos del eje, primeramente alistamos la prensa hidráulica, una vez hecho eso procedemos a preparar la base donde se apoyara el rodaje junto con el eje, luego colocamos un taco de acero en la parte central del rodaje para que así la prensa tenca un contacto más rápido con el eje y el rodaje, una vez hecho esto procedemos a aplicar presión hasta unos 19KN y veremos que la prensa va ir avanzando hasta tener contacto con el taco de acero y así poco a poco la prensa comenzara la retirar el eje del rodamiento.
Figura N°12 - Primeramente preparamos la pieza en la base y asegurarnos que esta esté bien fija para así poder evitar posibles desprendimientos al momento de comprimir la pieza
Figura N°13 - Luego procedemos a inyectarle aceite hidráulico al pisto par a que así poco a poco vaya avanzando y pueda comprimir el eje del rodaje, en ese mismo instante debemos de percatarnos a que presión está trabajando la prensa hidráulica.
Figura N°14 - Luego de haber comprimido el eje y a ver sacado el rodamiento procedemos a retirar la base y hacemos retornar el pistón a su posición normal con la ayuda de una válvula de alivio PROCESO N°5:
Una vez ya sacada todos los rodajes procedemos a seleccionar los instrumentos adecuados para poder realizar las medidas correspondientes es decir tendremos que medir con el micrómetro y vernier las dimensiones externas e internas del rodaje.
Figura N°15 - En la clasificación solo existieron tres tipos de rodamiento que se diferencian solo por su tamaño. PROCESO N°6: A continuación mediremos los diámetros de los asientos de los rodamientos en los ejes en la cual tendremos que hallar los diámetros máximos y mínimos tanto en el eje como en el agujero y determinar sus ajustes máximos y mínimos y todo esto lo realizaremos con la ayuda de un micrómetro, un vernier y una tabla de rodamientos.
MATERIALES DE PRUEBA
AGUJEROS ɸmax ɸmin
MEDICIONES EJES ɸmax ɸmin
AJUSTES maximo minimo
Rodamiento grande (ɸ40 40.000mm 39.988mm 40.013mm 40.002mm 0.025mm 0.002mm H7 / k5) Rodamiento mediano 30.000mm 29.991mm 30.011mm 30.002mm -0.02mm (ɸ30 H6 / 0.002mm k5)
Clase de ajuste Ajuste con apriete Ajuste con apriete
Rodamiento pequeño 25.000mm 24.993mm 25.011mm 25.002mm (ɸ25 H6 / 0.018mm 0.002mm k5) Tablas N°6 – de mediciones
Ajuste con apriete
Pero antes de realizar este procedimiento procedemos primamente a designar los códigos para que así se pueda determinar las tolerancias de cada agujero y cada eje de las cuales se hicieron lo siguiente:
Figura N°16 - Grafica de las posiciones de las tolerancias en base a la denominación de letra.
Figura N°17 - Tablas para determinar la clase de la tolerancia Una vez designado las letras procedemos a realizar los cálculos matemáticos para poder determinar los diámetros exteriores e interiores y así justamente poder hallas el apriete máximo y el apriete mínimo
PROCESO N°7:
Una vez realizado todos los cálculos correspondientes procedemos a realizar su limpieza general comenzando desde el rodamiento hasta los ejes en este proceso debemos de tener mucho cuidado en la manipulación porque podemos provocar rayadoras con las mismas herramientas que estamos usando. PROCESO N°8: Este proceso no se pudo llevar a cabo por falta de aceite hidráulico en el almacén lo cual fue un impedimento para nosotros para poder sacar el rodaje del eje.
Figura N°18 – no se llegó a realizar PROCESO N°9:
De igual modo como hemos determinado el proceso de desmontaje para cada pieza haremos ahora la clasificación del montaje de los rodajes para cada proceso de las cuales lo determinaremos de la siguiente manera: Material de prueba montaje Eje con engranaje KIT de montaje de rodajes Eje con 1 rodamiento pre calentador Eje con 2 rodamientos Prensa hidráulica Tabla N°7 – Organización de montaje.
A.- EJE CON ENGRANAJE: Para poder realizar este proceso procedemos a designar o mejor dicho seleccionar la herramienta adecuada para su montaje pero esto será en base a la designación que se le dio a los rodajes. Con la ayuda de las tablas usaremos la designación de los rodamientos para determinar que herramienta usar para su respectivo montaje lo cual en este caso salió una designación 6305.
Tabla N°8 - Tabla de selección del KIT de montaje de rodamientos.
Figura N°19 – clasificación de componentes Luego de haber determinado procedemos a colocar un poco de aceite al eje para que haya una lubricación entre el rodamiento y el eje y así pueda entrar con mayor facilidad al momento de aplicar el golpe B.- EJE CON 1 RODAMIENTO: Para poder introducir el rodamiento en el eje procedemos a calentar el rodaje en un pre-calentador a una temperatura de 110°C / 230°F luego esperamos un par de minutos para que el rodaje tenga una ligera dilatación.
Figura N°20 – encendido de un precalentar
Una vez calentado el rodamiento procedemos de inmediato a tratar de introducirlo en el eje y veremos que dentrera con facilidad lo cual ya no fue necesario usar el KIT de montaje en la cuales e determino de igual modo que el anterior en base a su designación (6308)
Figura N°20 – montaje por pre-calentamiento C.- EJE CON 2 RODAMIENTOS: Bueno en este caso usaremos una prensa hidráulica para poder montar el rodamiento en el eje lo cual consiste en realizar la preparación de la base luego le aplicamos una presión de 135 bar o 19 KN de presión lo cual será necesario para que el rodamiento vuelva e encajar y entrar en el eje.
Figura N° 22 – Proceso de realizar con otras maniobras con la ayuda de las prensar hidráulicas.
V.
CONCLUSIONES Se determinó de manera teórica y practica las dimensiones de los rodamientos y se puedo estimar los desgastes que presentas los eje y las pequeñas variaciones en las que varían cada valor. Con la ayuda de las tablas específicas y a su vez con las mediciones de los rodamiento ya sea el diámetro exterior, interior y ancho se obtuvo las designaciones de cada rodamiento. Se realizó adecuadamente con la ayuda del profesor los esquemas en las cuales nos ayudó a realizar un buen desmontaje. Durante el proceso de montaje y desmontaje no solo se utilizó un estilo de desmontar piezas si no que se logró usar varios métodos de las cuales usamos el desmontaje por prensa hidráulica, desmontaje por extracción, por aceite comprimido, precalentamiento y entre otros. Se logró identificar de manera exitosa las herramientas de igualmente se logró entender claramente la ubicación en las tablas en base a las designaciones de los rodamientos. OBSERVACIONES Uno de los ganchos del KIT extracción estaba roto El manual de rodamientos se encuentra un poco sucio y maltratado. Al momento de usar la prensa hidráulica debemos de tener cuidado que la pieza este bien centrada en el pistón de no hacerlo podría disparase a cualquier lado provocando golpes mortales. RECOMENDACIONES Recomiendo que se realice un inventario en todo el taller de fabricación y montaje de maquinas Usar adecuadamente los equipos de protección personal Trabajar en equipo para poder tener buenos resultados al momento de realizar los procesos. REFERENCIA BIBLIOGRAFICA Eduardo González, Mauricio Valbuena, 2001, rodamientos, recuperado el 28 de setiembre del 2016, de: http://www.monografias.com/trabajos10/roda/roda.shtml#ixzz4LZsra4mp Autor, 2010, rodamientos y rodajes, recuperado el 28 de septiembre del 2016, de:http://html.rincondelvago.com/rodamientos_1.html TECSUP, 2016, taller de fabricación y montaje de máquinas – montaje y desmontaje de rodamientos, 2° edición, Lima – Perú, no presenta editorial.
VI.
VII.
VIII.
IX.
ANEXOS a. CHARLA DE SEGURIDAD A continuación antes de iniciar con todo lo solicitado proc edemos a realizar una charla de seguridad lo cual consistía en tener mucho cuidado al momento de usar la prensa hidráulica ya sea al momento de manipular las mangueras de alta presión y las bombas hidráulicas y todo lo referente que esté relacionado con la presión hidráulica.
Figura N°21 - Orden y limpieza
Figura N°22 - Charla de seguridad por parte de mi compañero Carranza
Figura N°22 - Fundamentación y explicación acerca de la charla
TECSUP
TU SEGURIDAD ES TU RESPONSABILIDAD CHARLA DE 5 MINUTOS
Tema N° 3:
Taller de Fabricación y montaje de máquinas:
Seguridad con las mangueras de aire a presión
Fecha: ………………… Hora inicio:
Hora fin:
Introducción Las mangueras de aire a presión se utilizan tanto en la industria, como en el hogar. Ellas transportan aire a alta presión hacia herramientas ó aparatos. Su utilización es segura, pero los operarios de estos equipos deberían tener presentes unos pocos consejos de seguridad que pueden evitarles daños innecesarios. Información Puntual Consejos de seguridad: • Utilice sólo mangueras que sean aprobadas para este tipo de uso. Revise la cubierta exterior de la manguera para determinar para qué gas está diseñada y bajo qué presión. • Revise periódicamente las condiciones de las mangueras, para detectar abultamientos, muescas, estrías, roturas, cortes, ampollas, puntos blandos y otros signos de debilidad. Reemplácela si nota alguno de estos problemas. • Revise muy cuidadosamente los extremos de la manguera, especialmente cerca de los empalmes. Estos pueden deslizarse ó estar estropeados, causando problemas. • Guarde las mangueras en un sitio oscuro, fresco, alejado de la exposición al sol. El calor y el sol deterioran las mangueras con el tiempo. • Nunca trate de reparar una manguera utilizando cinta adhesiva ó una grapa hechiza. • Limpie periódicamente la manguera con un paño limpio, humedecido con agua. • Si hace reparaciones a una manguera, utilice sólo componentes de repuesto aprobados por el fabricante, y realice la reparación sólo si está capacitado para ello. • Mantenga las mangueras alejadas del contacto con aceites y otros productos químicos. Si una manguera se contamina con aceite ó un producto químico, límpiela inmediatamente. • Nunca exponga una manguera a mayor presión de la que puede soportar, según su diseño. Revise la cubierta exterior, para obtener información sobre presión máxima. • Nunca doble una manguera en un ángulo cerrado. Deje que la manguera permanezca plana y asuma su propio radio de inclinación normal. • Mantenga las mangueras alejadas del calor directo del sol y de sistemas de calefacción. Las mangueras sobre-calentadas pueden dañarse más pronto. • Revise la manguer a y sus empalmes periódicamente, en busca de signos de f atiga, sellos faltantes, daños, mal uso ó abuso. Reemplácela cuando sea necesario. • Guarde las mangueras en una percha, riel ó gabinete. Nunca permita que las mangueras queden descuidadas en el piso. • Proteja la manguera con una funda u otro material, si hay posibilidades de que su cubierta exterior pueda estropearse. Cierre Las mangueras de aire a presión pueden proporcionarle muchos meses ó años de valioso servicio. Sin embargo, sea consciente de que ellas necesitan atención y cuidado. También pueden ser muy peligrosas si no se les da un mantenimiento apropiado.
b. LA PLANTILLA ATR
