UNIVERSIDAD NACIONAL NACIONAL FEDERICO VILLARREAL VILLARREAL FOTOGRAMETRÍA
INTRODUCCIÓN
1. OBJETIVOS: 1
FACUL ACULT TAD DE INGENI INGENIERIA ERIA CIVIL-201 CIVIL-2014 4
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2. MARCO TEORICO 1.- DEFINICIÓN Y EVALUACIÓN DEL PROYECTO 2
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Levantamiento Aerofotorametri!o : Es realizar planos en ase !e "o#o$ra"%as a&reas' (lanos )on *na +a,or pre)isi-n , .o+o$enei!a! (osiili!a! !e #raza!o !e l%neas )on#in*as sin in#erpola)i-n' La posiili!a! !e le/an#a+ien#os !e #errenos !i"%)iles o ina))esiles 0+on#a1as2 !esier#os3' "#$ #%o %e &e va a 'ar 4 En e& e%t#'io ( 'i%e)o 'e O*ra% Civi&e% : )arre#eras2 )anales2 represas2 e#)' 4 Re!#r%o% Nat#ra&e%+ en +iner%a2 Geolo$%a 4 Fotointer,reta!in 4 U%o 'e tierra%+ Ca#as#ro R*ral 4 Inventario 'e inm#e*&e%+ Ca#as#ro Urano
"#e %e ne!e%ita 4 (lanos Topo$r5"i)os 0Car#as Na)ionales3 4 Fo#o$ra"%as A&reas 4 (*n#os !e Con#rol 0(*n#os Geo!&si)os !e 6er , 7!o or!en'3 4 E8*ipos !e Res#i#*)i-n' 4 Fo#o +apas: 0+osai)o !e "o#os )on )oor!ena!as3 4 ORTOFOTO :0 Fo#o$ra"%a a&rea re)#i"i)a!a3
"#e e%,e!ifi!a!ione% %on ne!e%aria% - E%!a&a%+ De las "o#o$ra"%as , planos a res#i#*ir 4 Interva&o 'e !#rva 4 Pre!i%ione% re#eri'a%
Den%i'a' 'e &o% 'eta&&e%+ !e a)*er!o a es#o se !e#er+inara al#*ra !e /*elo , por lo #an#o la es)ala !e la "o#o' 2.- RECOPILACIÓN DE INFOR/ACIÓN E0ITENTE 3
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UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL FOTOGRAMETRÍA Las "*en#es !e in"or+a)i-n +5s i+por#an#es son:
I.3.N.4: INSTITUTO 3EO3RAFICO NACIONAL De !i).a ins#i#*)i-n se o#iene: 4 (*n#os Geo!&si)os !e pri+er , se$*n!o or!en para el !esarrollo !e (oli$onales 8*e ser/ir5n para !e#er+inar el )on#rol #erres#re' 4 Car#as Na)ionales o planos #opo$r5"i)os para !e#er+inar el 5n'i!e 'e V#e&o 8*e es el )on9*n#o !e l%neas !e /*elo' A!e+5s para la *i)a)i-n !e los p*n#os !e )on#rol #erres#re' 4
Fo#o$ra"%as A&reas' Or#o"o#os'
4 E8*ipos !e Res#i#*)i-n Fo#o$ra+ri)as'
AN4: SERVICIO AEROFOTOGRFICO NACIONAL 4
To!o #ipo !e in"or+a)i-n respe)#o a "o#o$ra"%as a&reas: es)alas2 no+re , N;+ero !el pro,e)#o2 a1o 8*e "*eron #o+a!as2 e#)' 4 Tipos !e A/iones , C5+aras A&reas
- E6e!#!in 'e& ,&an 'e v#e&o PRONAC<: =(ROGRAMA NACIONAL DE CATASTRO< 0An#es Ca#as#ro R*ral !el Minis#erio !e A$ri)*l#*ra 4 In"or+a)i-n respe)#o a Res#i#*)i-n Fo#o$ra+ri)a2 E8*ipos 4Lo re"eren#e a lin!era)ion !e pre!ios !e #o!o el (er;'
ICL<: Ins#i#*#o !e Ca#as#ro !e Li+a 4 Lo re"eren#e a Li+a Me#ropoli#ana )on planos 6:6>>>2 lo#iza)i-n in/en#ario !e In+*eles2 a&reas )ons#r*i!as' 7. PLANEA/IENTO DEL VUELO FOTO3RA/8TRICO
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UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL FOTOGRAMETRÍA La misión de reai!ar "n #"e$ F$%$&ram'%ri($ %iene )$r $*+e%$, E s$*re#$ar a !$na a "na A%"ra #e$(idad ($ns%an%e des(ri*iend$ "na serie de %rae(%$rias .araeas en%re si amadas LÍNEAS DE VUELO O FAJAS
Den#ro !e *na L%nea !e V*elo la )5+ara ira #o+an!o e?posi)iones !el #erreno #al 8*e la !is#an)ia 94 en#re !os p*n#os prin)ipales )onse)*#i/os nos ase$*re Un re)*ri+ien#o lon$i#*!inal pre"i9a!o2 en#re "o#o$ra"%as a&reas lla+a!o TRALAPE LON3ITUDINAL
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De i$*al +anera en#re !os L%neas !e V*elo )onse)*#i/as $eneral+en#e /ola!as en sen#i!o in/erso2 #en!r5 8*e .aer o#ro re)*ri+ien#o #rans/ersal pre/ia+en#e "i9a !o lla+a!o Tra%&a,e Tran%ver%a&
De #al +anera 8*e )*al8*ier por)i-n !el #erreno o9e#o !el (ro,e)#o Fo#o$ra+ri)o 8*e!ara $ra/a!o +%ni+o en las !os "o#o$ra"%as #o+a!as !es!e !is#in#os p*n#os'
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ATERIALE E INTRUENTO -(ar%a na(i$na -
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4 A.ECTO T5CNICO Para el presente diseño geométrico de vuelo fotogramétrico tenemos datos de la cámara y de la fotografía resultante C =16 cm s =23 cm
OBJETIVO: trazo de una carretera desde el cerro cascajo hasta el cerro víbora, para el transporte de materia prima. También contamos con reuerimientos para el logro del objetivo mencionado con anterioridad, como! 1
E M
1 =
40000
x = 15
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UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL FOTOGRAMETRÍA u= 60 V a=15 V m=25 V b=35
Carta del distrito de Lurín
Escaladel mapa =
1 100 000
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Transparencia con las curvas de nivel principales resaltadas
Diseo !eo"#trico
Calculo de la distancia entre líneas de vuelo $A% A = S − Rec . Lateral
Rec . Lateral = S∗V M A = s∗ E M ( 1−V M ) 1
E M
=
1 40000
s = 9200 m V m=25
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UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL FOTOGRAMETRÍA A = S ( 1 −V m ) A = 6900 m
"Distancia A m =
1
E map
entre líneas de vuelo en el "apa ( Am )
A∗1 E map
Escala del mapa =
=
1 100 000
A = Distancia real entrelineas de vuelo= 6900 m
A m =
6900∗1 100 000
A m =6900 m
"Calculo
$)%
de la distancia entre cada to"a &oto!r'(ca
B = S − Rec . Longitudinal Rec . Longitudinal = S∗V M B = S −S∗u
s =0.23 m E M = 40 000
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UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL FOTOGRAMETRÍA u= 60 = 0.60
L"e&$, B = s∗ E M ( 1−u ) B =9.2 ( 1− 0.6 ) B =3680 m
"Distancia
entre cada to"a &oto!r'(ca o e*posici+n en el "apa ( Bm ) B m=
B∗1 E map
1
E map
Escala del mapa =
=
1 100 000
B =distancia realentre cada toma fotografica o exposicion real=3680 m
B m=3
680∗1 100000
B m=0.0368 m
#alculo de la altura absoluta de vuelo $ Z % 0
Z 0 =Z M + M M =elevacion media del terreno Z M =alturamedia devuelo
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&allando la elevaci'n media del terreno $ M % M =
( A
B )
+
2
A =elevacion del punto mas alto B = elevaciondel punto mas ba!o
(n el mapa! A =1800 m B = 0 m
M =
( 1800 + 0 ) 2
M =900 m
&allando la altura media de vuelo $ Z M % Z M =C ∗ E M
C =distancia principal E M = escala mediade la fotografia
)atos de la fotografía C =0.16 m
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UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL FOTOGRAMETRÍA E M = 40 000 Z M =0.16 ∗40 000 Z M =6 400 m
Z 0 =Z M + M Z 0 =6400 + 900 Z 0 =7 300
Calculo de la mejor dirección de vuelo ( ) ∝
*sar transparencia y marcar las principales curvas de nivel del terreno sobre ella #alcular el ancho a ser fotografiado en el terreno $ % Proseguir en el proceso con +- más hasta llegar a los +/-, determinando en cada uno de ellos el valor crítico. (laborar un cuadro resumen $direcciones analizadas con sus respectivas franjas de fajas fotogramétricas y los valores críticos de cada direcci'n% 0a mejor direcci'n será auella en ue el valor crítico sea el menor. Tal como se muestra en la siguiente tabla!
1+-( MAX MIN 14/-( MAX
2+ +/+4 / F1 +5//
23 ++ ++ F2 ++
24 +// 3// F +//
25
F! +3// 14
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MIN 15-( MAX MIN 16/-( MAX MIN 17-( MAX MIN 18/-( MAX MIN 1+/-( MAX MIN 1+3/-( MAX MIN 1+4-( MAX MIN 1+/-( MAX MIN 1+6-( MAX MIN 1+/-( MAX MIN
/ F1 +/// 5// F1 ++ 5// F1 ++ 5// F1 65 3// F1 65 / F1 538 / F1 65 / F1 3// / F1 6// / F1 +/// /
/ F2 ++ / F2 ++ 546 F2 +// 5// F2 +/46 / F2 +43 3// F2 +/46 3// F2 +43 3// F2 6// 3// F2 +/+4 3// F2 +64 3//
+/ F +// 3// F +// / F +43 / F +6+/ 3// F +// 3// F +64 3// F +6+/ 6// F +64 5// F +// 5// F +// 5//
5// F! +/// 3// F! // 3// F! // 3// F! ++ 6// F! ++ 6// F! +// 6// F! +// 5// F! +// 3// F! +5// 5// F!
9enor valor critico : ++64
Por lo tanto!
Mejor dirección de vuelo " N1#$%E
1/
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FAJA&
& E N O I C C E ( I )
N1#%E N$%E N!#%E N*$%E N+#%E N,$%E N1$#%E N12$%E N1#%E N1#$%E N1*#%E N1-$%E
F1
F2
F
F!
+/+4 +4/ 6// +++ +++ 665 65 535 65 3// 6// +///
+5// ++ ++ +465 +5// +/46 ++3 46 ++7 5// +4 +464
+6// +6/ +6// +65 +43 +5+/ +6// +464 +/+/ ++64 +5// +5//
// // 6// 6// +6// 8+ +3// +5// +/// +///
VA'O( C(ITICO +6// +6/ +6// +65 +5// +6// +6// +464 +5// ++64 +5// +5//
Calculo del n.mero de /o0ora/a3 4or lnea de vuelo 5NF'V6 *tilizando el mapa en ue se ha acomodado las fotos de la mejor manera para recubrir todo el terreno con la menor cantidad de fotos, para disminuir en lo posible el costo del proyecto de vuelo fotogramétrico, contamos! 0+:4 03:7 04: 8 05:8 0:7
Calculo del n.mero 0o0al de /o0ora/a3 5NTF6 1T2 "#$ = "$ ( lineal 1 )+ "$ ( lineal 2 )+ "$ (lineal 3 )
"#$ =3 + 7 + 9 + 9 + 7
"#$ = 35
7rea de la /o0o s =0.23 m 2
Af =0.0529 m
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;rea fotografiada por foto : Af
7rea 0o0al del 0erreno 2
A# = Af ∗ E M
A# =8464 a
7rea ne0a anada 4or cada /o0ora/a
Avance loni0udinal Av . Long=( 1− u )∗ Lf Av . Long=( 1− 0.6 )∗9200 Av . Long=3 680 m
Avance3 0ran3ver3al Av . trans=( 1 − V m )∗ Lf Av . trans=( 1− 0.25 )∗9200 Av . trans=6900 m
7rea ne0a A" =( Av . Long )( Av . trans) A" =2539.2 a
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