UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL LÍNEA DE TRANSPORTES
INFORME:
ALUMNO
: MAQUERA CHOQUE ALEX SAUL
CÓDIGO
: 101636
ASIGNATURA : FOTOGRAMETRÍA DOCENTE
Civil JUAN PABLO ESCOBAR MASÍAS MASÍAS : Ing. Civil CUSCO – PERÚ 2014
PLAN DE VUELO
FOTOGRAMETRÍA
INTRODUCCION
La obtención de las fotografías resulta ser un factor determinante ahí es donde surge la necesidad de elaborar un plan de vuelo que cumpla con todo tipo de requerimiento ya que resulta ser uno de los procesos más importantes dentro del desarrollo un proyecto en general. Actualmente es muy común que un avión (o helicóptero) transporte ambos tipos de sensores: cámara fotogramétrica digital y sensor LIDAR. La tecnología para la integración de los sensores en las plataformas aéreas (aviones, helicóptero) y la geometría en las que se basan las técnicas de cálculo y obtención de productos tienen su base en la Fotogrametría clásica, por ello al hablar de vuelos con cámaras digitales y LIDAR (sensores aerotransportados) suele hablarse de vuelos Fotogramétricos/LIDAR o vuelos combinados.
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PLAN DE VUELO
FOTOGRAMETRÍA
I.- OBJETIVOS:
Disponer de imágenes y datos de muy alta resolución de todo o parte del territorio del que se desea conocer e interpretar su información territorial.
A través de la obtención de fotografías se llega a obtener curvas de nivel, elevaciones de terreno.
Obtener sin mucha dificultad los datos topográficos de un determinado territorio.
II.-DESCRIPCIÓN:
El plan de vuelo es el informe donde se indican todos los datos referentes a un vuelo. En éste,
además de información
técnica añadida por el piloto debe constar el lugar de salida, destino, altitud, velocidad de crucero, y todos los puntos por donde pasará la aeronave. El plan de vuelo puede ser visual (VFR) o instrumental (IFR). En el caso de vuelo VFR se incluirán los puntos por donde pasará la aeronave, en el caso de vuelo IFR se deberán indicar puntos de salida y aproximación instrumental que ya están establecidos como estándares; Así como también las aerovías y puntos de reporte obligatorios. También en un plan de vuelo, se especifica:
El equipo de navegación que se cuenta en la aeronave.
La identificación o matrícula de la aeronave.
Tipo de vuelo
Categoría de la estela turbulenta (Ligera, Media, Pesada)
Velocidad de crucero.
Tiempo estimado en ruta (EET).
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PLAN DE VUELO
FOTOGRAMETRÍA
III.- OBTENCIÓN DEL PLAN DE VUELO FOTOGRAMÉTRICO:
Bases cartográficas de referencia. A partir de los que se realizan con sensores-cámaras fotogramétricas digitales, podemos obtener: 1. Localización y posición muy aproximada de los centros de proyección (puntos de captura) de los fotogramas en el momento de la exposición obtenidos a partir de sistemas de navegación y orientación en vuelo (Sistema de Posicionamiento Global (GPS) para la determinación de posiciones X, Y, Z y Sistemas Inerciales (INS) para la determinación de los ángulos Omega, Phi, Kappa de giro en el momento de la exposición en cada captura fotogramétrica).
2. Fotogramas o imágenes fotogramétricas digitales del territorio, a una determinada
resolución
geométrica
y
radiométrica,
y
con
georreferenciación muy aproximada obtenida a partir de los parámetros de localización y posición (GPS+INS). Podemos disponer de imágenes digitales en color natural, infrarrojo color, pancromáticas, imágenes en los canales rojo, verde, azul,
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PLAN DE VUELO
FOTOGRAMETRÍA
IV.- CÁLCULOS FOTOGRAMÉTRICOS:
Escala del fotograma: 1:2000 ( ) ( ) ( ) ( )
La velocidad del avión es de 50 km/h o 13.89 m/s
Tamaños de y la longitud del fotograma en la carta nacional: Escala de la carta nacional: 1:25000
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V.- CONCLUSIONES:
Se llega a la conclusión de que el plan de vuelo es la forma más fácil para la obtención de datos topográficos y cartográficos y que en gran instancia facilita el topográfico.
Hoy en día gracias a la fotogrametría podemos obtener información específica de un área de terreno o territorio.
El avión deberá volar a una altitud constante, siguiendo una ruta predeterminada, y a una velocidad constante que permita realizar disparos a intervalos regulares que se correspondan con recorridos iguales. La fotografía aérea será tan vertical como sea posible y deberá existir una buena información para poder corregir los desplazamientos angulares, y cumplirá las condiciones propias de aplicación métrica.
IV.- RECOMENDACIONES: Antes de realizar un plan de vuelo llevar el equipo necesario a campo y lo cálculos ya efectuados para facilitar el trabajo.
IIV.- ANEXOS: Se adjuntó una carta nacional a la escala de 1/25000, que viene a ser la hoja de uno de los cuarto cuadrantes: HOJA 28S-IV-NO.
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