UNIVERSIDAD NACIONAL TORIBIO RODRÍGUEZ DE MENDOZA DE AMAZONAS Facultad de Ingeniería Civil y Ambiental Escuela Profesional de Ingeniería Civil
TEMA
: NIVELACION COMPUESTA COMPUESTA
AUTORES: Arteaga Ynfante Rey Euler Moreto Tuesta Cristian Santa Cruz Sanchez Leodan Valqui Vargas Edver Vela Tafur Emerson
DOCENTE: Ing: Lucila Arce Meza
CHACHAPOYAS – PERÚ PERÚ 2016
INFORME DE TOPOGRAFIA 1.- DATOS GENERALES FACULTAD: FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y AMBIENTAL ESCUELA: ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
1.1.- TITULO DE LA PRÁCTICA NIVELACION COMPUESTA
1.2.- NOMBRE LEODAN SANTA CRUZ SANCHEZ
1.3.- FECHA DE LA PRÁCTICA 30 DE SEPTIEMBRE DEL 2015
2.- INTRODUDCION INTRODUDCION En el presente informe se encontrara el desarrollo y detalle de las actividades realizadas durante la práctica de campo, dicha práctica práctica fue realizada “DESVIO “DESVIO DEL JR TRIUNFO A LA ALTURA DEL JARDIN HIGOS URCO QUE CONECTA CON EL PORTON DE ENTRADA DE LA PARTE SUPERIOR DE LA UNTRM”, donde se realizó la práctica de NIVELACION COMPUESTA. Nivelar significa determinar la altitud alt itud de un punto respecto a un plano horizontal de referencia, como su mismo nombre lo dice nivelación esto quiere decir que encontraremos la diferencia de nivel entre dos puntos, puntos, para los cuales se hará uso de un nivel nivel de ingeniero y una una mira. La nivelación compuesta consiste en estacionar en varios puntos intermedios, arrastrando la nivelación. Se utiliza cuando la distancia de dos puntos a nivelar es grande, cuando los puntos extremos no son visibles entre sí, o la diferencia de nivel es superior a la que se puede leer de una sola estación. Este tipo de nivelación se emplea cuando la distancia entre los puntos cuyo desnivel se desea determinar es muy grande, o no son visibles entre sí, y también cuando la diferencia de nivel no puede salvarse mediante una sola estación (como se muestra en la imagen).
A. ALGUNAS DEFINICIONES UTILISADAS EN LA NIVELACION Nivelación geométrica: en la nivelación directa, se está midiendo directamente distancias verticales entre diferentes puntos de interés del terreno. Es el método más preciso para determinar diferencias de nivel uno de los mas usados Nivel medio del mar (N.M.M): Es el nivel promedio de la máxima elevación del mar (pleamar) y su máximo descenso (bajamar), estos datos son registrados y publicados por la dirección de Hidrología y Navegación de la Marina de Guerra del Perú. Es el nivel + 0.00 adoptado convenientemente y viene a ser el promedio de la máxima elevación del mar (PLEAMAR) y su máximo descenso (BAJAMAR) ( BAJAMAR) en un lugar.
Cota: Es la altitud de un punto respecto a un plano horizontal de referencia, por lo que se tiene las cotas relativas y las cotas absolutas.
Bench Mark (BM): (BM) : Conocida como cota absoluta, es la altitud de un punto respecto al plano correspondiente al nivel medio del mar y es proporcionado por el Instituto Geográfico Nacional (IGN).
Vista atrás (+): la primera lectura atrás se realizará desde la primera posición instrumental y poniendo la mira sobre el P.R.1., así, sumándole a la cota de éste la lectura en la mira, obtendremos la primera cota instrumental que es la altura a la que se e ncuentra el hilo medio del retículo del nivel. Tanto la lectura atrás como la cota instrumental serán llevadas al registro. Vista intermedia: las lecturas intermedias se realizarán de la misma forma que la primera lectura atrás, es decir, poniendo poniendo la mira sobre el punto y leyendo el valor desde e l nivel sin cambiarlo de la última posición instrumental. Vista adelante (-): la lectura adelante se realizará sobre un punto antes de que la lectura en la mira ya no se pueda hacer de forma clara, o sea cuando ésta ya se encuentre encue ntre bastante alejada del nivel. También se efectuará cuando el relieve lo exija debido a que no sea posible ver la mira por el anteojo del nivel. Los puntos donde se realiza la lectura adelante se denominan puntos de cambio y sirven para hacer el cambio de posición instrumental. Estos puntos de cambio deberán situarse en lugares adecuados y estables. Tras la lectura adelante se realizará un cambio de posición instrumental, ubicando el nivel en un nuevo lugar y corrigiéndolo; luego se hará una lectura atrás sobre el mismo punto donde se hizo la lectura adelante para par a así determinar la nueva cota instrumental. instrumental.
Nivel de ingeniero : Es un instrumento que sirve para medir diferencias de altura entre dos puntos, para determinar estas diferencias, este instrumento se basa en la determinación de planos horizontales a través de una burbuja que sirve para fijar correctamente este plano y un anteojo que tiene la función de incrementar la visual del observador. Además de esto, el nivel topográfico sirve para medir distancias horizontales, basándose en el mismo principio del taquímetro.
2.1.- OBJETIVOS Capacitar al estudiante en el manejo del nivel y su debido uso. 2 Adquirir habilidad en el proceso de armada, centrada y nivelada del mismo. 3 Conocer el verdadero uso de un BM ante un proceso de nivelación.
4 Conocer y saber el cómo actúan y las cotas y distancias tomadas en cada punto para el
trazado de un perfil longitudinal. Ir teniendo en cuenta algunos criterios que deben ser tomados para el trazado de rasantes, que se realizan luego de tener el perfil longitudinal. Aplicación de los conocimientos adquiridos en las prácticas anteriores. 2 Familiarizar al estudiante con el uso del nivel de ingeniero, para así permitir al estudiante su mejor desenvolvimiento en este campo. 6 Conocer la aplicación de coordenadas en el dibujo de planos y relieves de terreno en una verdadera escala. 8Aprender a encontrar pendientes en las superficies tomadas mediante cotas y distancias trabajadas.
2.2.- IMPORTANCIA DE TRABAJO La nivelación compuesta es mucha importancia durante el trayecto de nuestra carrera profesional ya permite: Desarrollar habilidades en el manejo del nivel de ingeniero. Ir conociendo cuales y como son los manejos y desarrollos de una nivelación. Ir conociendo de una manera manera básica cual es el proceso a seguir seguir para el diseño de carreteras,
canales de irrigación entre otros, conociendo cotas o altitudes y distancias. Ir familiarizándose como son los criterios que se deben de tener en cuenta antes de trazar una rasante, esto para el diseño de carreteras que en el transcurso de nuestra carrera lo desarrollaremos. Saber cuán importante importante es la topografía en la ingeniería ingeniería civil, porque esta es la la base de toda obra de construcción con la cual se comienza dicho d icho proceso. Conocer los tipos de suelos, suelos, desniveles y relieves que se nos puede presentar al momento de realizar un trabajo como este y con este tipo de equipos. Ir familiarizándose con el tipo de equipos con el que trabajaremos durante el trayecto de nuestra carrera profesional.
3.- DESARROLLO DE CAMPO (a breves rasgos) La práctica se desarrolló durante horas de clase, por los alumnos del 3er ciclo de la escuela académico profesional de Ingeniería Civil, y fue concretada y verificada por el docente a cargo del curso. Quienes luego de trasladarse hasta el lugar procedimos de la siguiente manera( más adelante se detallara junto con lagunas imágenes). Primero comenzamos con la ubicación del terreno donde íbamos a trabajar Luego fuimos marcando los puntos que íbamos a nivelar.
procedimos con le estaqueo (en este caso hicimos el uso de clavos), de cada 10 y 20 Luego procedimos metros para este caso. Seguidamente íbamos poniendo en estación el nivel y tomando nota las vistas tanto atrás como adelante, hasta los puntos donde eran visibles, as í para los necesarios. Finalmente terminamos con dicha práctica de campo, para luego dar por finalizado con el trabajo de gabinete esto ya en casa.
3.2.-EUIPOS EMPLEADOS EN LA PRÁCTICA Nivel de ingeniero, jalones, cinta métrica, calculadora, estadía (mira).
3.3.- MATERIALES EMPLEADOS EN LA PRÁCTICA Clavos, y libreta de campo
3.4.- EXPLICACION DEL TRABAJO DE CAMPO •
Primero realizamos el RECONOCIMIENTO DEL TERRENO, en lo cual identificamos la ubicación
UBICACIÓN LUGAR : “desvió del Jr. triunfo a la altura del JARDIN HIGOS URCO que conecta con el portón de entrada de la parte superior de la UNTRM” DISTRITO
: CHACHAPOYAS CHACHAPOYAS
PROVINCIA PROVINCI A
: CHACHAPOYAS
DEPARTAMENTO DEPARTAMENT O : AMAZONAS •
Estando ya en el lugar buscamos marcar un punto de inicio del cual partiríamos, en el cual tomaríamos el BM (Bench Mark) que es el nivel de referencia con el cual se debe trabajar en una nivelación normalmente, este fue tomado con el GPS que para este caso estuvo a cargo el docente a cargo de curso.
BM
•
Mientras que una parte del grupo iba marcando puntos cada 10 y 20 m , esto de acuerdo al relieve que presentaba el suelo y la curvaturas curvaturas que presentaba presentaba el trayecto tomado; otra parte con el manejo manejo del estadal. Luego de haber remarcado parte del grupo grupo íbamos poniendo poniendo en estación el nivel de ingeniero y tomando los respectivos apuntes apuntes tanto la vista vista atrás y las vistas adelante. (como se muestra en la fig.)
•
En todo el trayecto de la nivelación hecha hemos marcado 9 puntos los cuales han sido estacados y tan solo hemos puesto en estación el nivel de ingeniero por 4 veces. (como se muestra en la fig.)
•
Para la primera puesta en estación (E1) tan solo sirvió para tomar datos en dos puntos (1-23), esto quiere decir decir que tan solo se alcanzó ver ver hasta 30 metros, medidos desde el BM.
•
La segunda puesta en estación (E2) sirvió para tomar datos en los puntos (3-4-5-6-7), es decir para los puntos 30, 40, 50, 70 y 80 metros, medidos desde el BM.
•
La tercera puesta en estación (E3) sirvió para tomar datos de los puntos (7-8), es decir para los puntos 80 y 90 metros medidos desde el BM.
•
La cuarta puesta en estación (E4) nos sirvió para tomar datos en los puntos (8-9), es decir para los puntos 90 y 100 100 metros medidos desde el BM.
•
Finalmente obtuvimos esto en el trabajo de campo. ca mpo.
PUNTO
DISTANCIA
VISTA ATRAS
COTA VISTA ADELANTE
OBSERVACION
A
0
2.386
---------
BM=2365
1
10
--------
1.194
2
20
--------
1.043
3
30
--------
1.697
3
30
0.195
---------
4
40
--------
1.774
5
50
--------
3.001
6
70
--------
4.010
7
80
--------
3.059
7
80
1.931
--------
8
90
--------
1.014
9
90
2.109
--------
10
100
--------
0.584
ALTURA DE INTRUMENTO
E1
E2
E3
E4
Lego se culminó con el trabajo de gabinete obteniendo lo siguiente
PUNTO
DISTANCIA
VISTA ATRAS
COTA VISTA ADELANTE
OBSERVACION
A
0
2.386
---------
BM=2365.000
1
10
--------
1.194
2365.472
2
20
--------
1.043
2366.343
3
30
--------
1.697
2365.689
3
30
0.195
---------
4
40
--------
1.774
2364.110
5
50
--------
3.001
2362.883
6
70
--------
4.010
2361.874
7
80
--------
3.059
2362.825
7
80
1.931
8
90
--------
9
90
2.109
10
100
-------
ALTURA DE INTRUMENTO
2367.386
2365.884
2364.756
-------1.014
2365.851
E2
E3 2363.742
-------0.584
E1
E4 2365.267
Finalmente se obtuvo el perfil longitudinal siguiente.
3.5.- CALCULOS
Durante el desarrollo de la práctica se realizaron los siguientes cálculos (esto en trabajo de gabinete).
3.5.1.- Para hallar altura de instrumento AI1= BM +VA
AI1= 2365.00 +2.386
AI1= 2367.386 AI2= CA3 + VA
AI2= 2365.689 + 0.195
AI2= 2365.884 AI3= CA7 + VA
AI3= 2362.825 + 1.931
AI3= 2364.756 AI4= CA8 + VA
AI3= 2363.742 + 2.109
AI3= 2365.581
En donde: AI= Altura de Instrumento BM= Bench Mark CA= Cota Anterior VA= Vista Atrás
3.5.2.- Para hallar la cota de terreno Cota inicial o BM= tomada con el GPS
Cota inicial = 2365.000 AI1 – VAd1 VAd1 CT1 = AI1 – CT1 = 2367.386 – 2367.386 – 1.914 1.914
CT1 =2365.472 AI1 – VAd2 VAd2 CT2 = AI1 – CT2 =2367.386 – =2367.386 – 1.043 1.043
CT2 =2366.343 CT3 = AI1 – AI1 – VAd3 VAd3
CT3 = 2367.386 – 2367.386 – 1.697 1.697
CT3 = 2365.689 CT4 = AI2 – VAd4 VAd4
CT4 = 2365.884 – 2365.884 – 1.774 1.774
CT4 = 2364.110 AI2 – VAd5 VAd5 CT5 = AI2 – CT5 = 2365.884 – 2365.884 – 3.001 3.001
CT5 = 2362.883 CT6 = AI2 – AI2 – VAd6 VAd6
CT6 = 2365.884 – 2365.884 – 4.010 4.010
CT6 = 2361.874 AI2 – VAd7 VAd7 CT7 = AI2 – CT7 = 2365.884 – 2365.884 – 3.059 3.059
CT7 = 2362
AI3 – VAd8 VAd8 CT7 = AI3 – CT7 = 2364.756 – 2364.756 – 1.014 1.014
CT7 = 2363.742
CT7 = AI4 – AI4 – VAd9 VAd9
CT7 = 2365.581 – 2365.581 – 0.584 0.584
CT7 = 2365.267
En donde : CT = cota de terreno altura de instrumento AI = altura VAd = vista adelante
3.5.2.- Para hallar la pendiente P1 =
P1 =
2− 2366.343−2365.000 6020
P1 = 0.06715 2−6
P2 =
2366.343−2361.874
P2 =
50
P2 = 0.08938 9−6
P2 =
2365.267−2361.874
P2 =
30
P2 = 0.1131
En donde: P = pendiente
3.5.3.- Para hallar cota rasante CTA – P1(D) P1(D) CR1 = CTA – CR1 = 2365.000 – 2365.000 – 0.06715 0.06715 (10)
CR1 = 2365.672 CR2 = CTA – CTA – P1(D) P1(D)
CR2 = 2365.000 – 2365.000 – 0.06715 0.06715 (20)
CR2 = 2366.343 CTr2 – P2(D) P2(D) CR3 = CTr2 – CR3 = 2363.343 – 2363.343 – 0.08938 0.08938 (10)
CR3 = 2365.449 CR4 = CTr2 – CTr2 – P2(D) P2(D)
CR4 =2363.343 – =2363.343 – 0.08938 0.08938 (20)
CR4 = 2364.555
CR5 = CTr2 – CTr2 – P2(D) P2(D)
CR5 = 2363.343 – 2363.343 – 0.08938 0.08938 (30)
CR5 = 2363.662 CR6 = CTr2 – CTr2 – P2(D) P2(D)
CR6 = 2363.343 – 2363.343 – 0.08938 0.08938 (50)
CR6 = 2361.874 CTr6 – P3(D) P3(D) CR7 = CTr6 – CR7 = 2361.874 – 2361.874 – 0.1131 0.1131 (10)
CR7 = 2363.662 CTr6 – P3(D) P3(D) CR8 = CTr6 – CR8 = 2361.874 – 2361.874 – 0.1131 0.1131 (20)
CR8 = 2364.136 CTr6 – P3(D) P3(D) CR9 = CTr6 – CR9 = 2361.874 – 2361.874 – 0.1131 0.1131 (30)
CR9 = 2365.267
En donde: CR = cota rasante CTr6 = cota rasante 6 CT = cota de terreno P = pendiente pendiente = distancia D
5.- CONCLUSIONES CONCLUSIONES
Mediante esta práctica junto a las anteriores aprendimos a interpretar toda la información sobre en qué consistía una nivelación, y la aplicación en un plano de coordenadas (distanciacota) de un perfil longitudinal. longitudinal. La nivelación nos proporciona una información elemental y una idea esencial para aplicarlos en los proyectos de gran amplitud. Tal es el caso en el diseño de carreteras, canales canales de irrigación, entre otros; esto mediante los perfiles longitudinales. En esta práctica podemos decir que hemos hemos llegado a concluir concluir de cuán importante importante es la lectura de hilos ya que de esto dependerá de cuan exactos y precisos somos. Terminamos el trabajo con los objetivos prácticamente cumplidos, los llevamos a cabo calculando cada uno de los datos que eran identificados y expresándolos en gráficos de coordenadas. La buena lectura de hilos y la verticalidad de la mira nos permitirá graficar un correcto perfil longitudinal. Finalmente puedo concluir diciendo de que la nivelación compuesta es uno del proceso muy importante en la topografía, porque como sabemos la superficie del suelo no es de una
manera horizontal si no que presenta diferentes desniveles; pero que gracias este método es posibles nivelar en cualquier tipo de terreno, ya sea horizontales horizontales o accidentados .
6.- INTERPRETACION INTERPRETACION DE RESULTADOS
Durante esta práctica se han cometido muchos errores que normalmente pueden ocurrir en este tipo de trabajo de campo; el erros as común que se pudo encontrar es con respecto a la lectura de hilos en el nivel, pero que si tratamos de darle una solución tratando de que existan menos errores posibles. También durante el momento de la lectura de hilos, ya que por mala suerte tomamos un equipo en mal estado que no podíamos nivelar como normalmente debe ser. También al momento momento de poner en estación el nivel nivel de ingeniero en estación, es decir decir al tratar de centra el ojo de pollo, pollo, no siempre lo hacemos al 100% 100% ya que todos trabajamos trabajamos entonces no todos tenemos tenemos la misma visión por lo tanto no todos lo lo hacemos de la misma manera, sería mejor que lo hiciese una solo persona de tal manera que los errores sean mínimos.
7.- RECOMENDACIONES RECOMENDACIONES
Es favorable ubicar los puntos de la poligonal (o trayecto en el q seguiremos par dicha nivelación) de apoyo en puntos visibles, los cuales permitan ubicar un mayor número de detalles para un mejor trabajo de campo. Tratamos al momento de dar la lectura del hilo medio, que el estadal este de la manera más vertical posible y hacerlo de la manera más rápida posible, así trataremos de que nuestros errores disminuyan. Todo trabajo de campo debe realizarse de manera cuidadosa, para realiza con toda seguridad un levantamiento libre de equivocaciones. Es recomendable recomendable realizar la el estacado de cada 20 m, m, si se se trata de un trayecto horizontal, horizontal, o de tratarse de un trayecto con curvas seria de cada 10 o 5 m, para de esa manera facilitara el trabajo, esto haría que los puntos sean posibles vistos. Se debe tener en cuenta el mantenimiento y respectivo cuidado de todos los instrumentos, ya que al trascurrir el e l tiempo se presentan más defectuosas y mal calibradas. Que los instrumentos sean debidamente registrados para evitar los malos usos de ellos. Que al momento de poner en estación el nivel de ingeniero tratar de ser los más precisos posibles para finalmente obtener datos más exactos. Al momento de realizar la mira mira hasta cierto punto, los datos deben ser ser tomados tal y como se dicta la lectura.
8.- ANEXOS TOMANDO EL BM, HACIENDO USO DEL GPS
PUESTA EN ESTACION LA E1
9.- BIBLIOGRAFIA BIBLIOGRAFIA
Jorge Mendoza Dueñas
(técnicas modernas) http://www.unac.edu.pe/ documentos/organizacion/vri/cdcitra/Informes _Finales_Investigacion/Octubre_2011/FINAL. _Finales_Investigacion/Octubre_2011 /FINAL. pdf
https://sjnavarro.files.wo rdpress.com/2008/08/modulo-i-introducciona-altimetria1.pdf
http://www.um.edu.ar/ca tedras/claroline/backends/download.php?url=LzItX1RPUE9HUkFGSUEvMi1 fQUxUSU1FVFJJQS9BTFRJTUVUUklBXzIwMTIucGRm&cidReset=true& cidReq=CONS42005
