Información de Servicio Camiones: Unidad de mando de la iluminación exterior

Volvo Truck Corporation Göteborg, Sweden

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Información de Servicio Camiones Fecha

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Edición

3.04

350

04

02

Pág.

1(12)

Unidad de mando de la iluminación exterior Construcción y función

Unidad de mando de la iluminación exterior Construcción y función

T3014624

Contenido Especificaciones “Unidad “Unidad de mando de la iluminación iluminación exterior (LCM), (LCM), carga de salidas” página 2 .

Construcción y función “Unidad de mando de la iluminación exterior” página 4 .

E S P 119 2 2

20 006600 006600

S p a n i sh

Volvo Truck Corporation Información de Servicio

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Edición

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Especificaciones Unidad de mando de la iluminación exterior (LCM), carga de salidas Conex.

Tipo de señal

PSID

Potencia máxima

Amperaje máx.

Amperaje mín.

0,25 A

0 mA

140 W

5,83 A

500 mA

LC2_15 Lámpara testigo, intermitentes de advertencia.

29

PC1_1

Alimentación de tensión, 4

37

PC1_2

Luz antiniebla delantera.

5

PC1_3

Llave de contacto en posición de conducción, 15 hrs.

40

PC1_4

Intermitente derecho, remolque.

18

126 W

5,25 A

500 mA

PC1_5

Luz de freno, lado derecho.

11

63 W

2,63 A

100 mA

PC1_7

Luz de marcha atrás.

8

322 W

13,42 A

500 mA

PC1_8

Luz larga, lado izquierdo.

1

130 W

5,42 A

100 mA

PC1_9


34

PC1_10 Luz de estacionamiento, izquierda, remolque.

25

240 W

10,00 A

500 mA

PC1_11 Luz de cruce, lado derecho.

4

70 W

2,92 A

100 mA

PC1_13 Luz antiniebla trasera.

6

84 W

3,5 A

100 mA

PC1_14 Limpiaparabrisas intermitente, salida de relé.

19

PC1_16 Alimentación de tensión, 6

39

PC1_17 Luz de estacionamiento, lado izquierdo, delantera.

22

35 W

1,46 A

100 mA

PC1_19 Intermitente derecho, delantero.

14

42 W

1,75 A

100 mA

PC1_20 Intermitente izquierdo, delantero.

13

42 W

1,75 A

100 mA

PC2_1

Luz de marcha atrás, remolque.

9

140 W

5,83 A

0 mA

PC2_2


36

PC2_3

Luz de estacionamiento, lado derecho, delantera.

21

20 W

0,83 A

0 mA

PC2_4

Luz de estacionamiento derecha, remolque.

26

240 W

10,00 A

500 mA

PC2_5

Luz de cruce, lado izquierdo.

2

70 W

2,92 A

100 mA

PC2_7

Luz de freno, remolque.

12

252 W

10,50 A

500 mA

PC2_8

Luz de estacionamiento, lado derecho, trasera.

24

40 W

1,67 A

0 mA

PC2_10 Intermitente izquierdo, trasero.

15

63 W

2,63 A

500 mA

PC2_11 Luz de estacionamiento, lado izquierdo, trasera.

23

40 W

1,67 A

0 mA

PC2_12 Alumbrado de instrumentos. (PWM)

20

1,00 A

0 mA

PC2_13 Intermitente derecho, trasero.

16

63 W

2,63 A

500 mA

PC2_14 Luz larga, lado derecho.

3

130 W

5,42 A

100 mA


38

PC2_16 Intermitente izquierdo, remolque.

17

126 W

5,25 A

500 mA

PC2_17 Luz de freno, lado izquierdo.

10

63 W

2,63 A

100 mA

PC2_18 Relé, faro para cuchara.

27

0,38 W

0,50 A

0 mA

Volvo Truck Corporation Información de Servicio Conex.

Tipo de señal

PSID


35

PC2_20 Luz de largo alcance.

7

PC2_21 Indicación acústica de intermitentes de advertencia.

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Nro.

Edición

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Potencia máxima

Amperaje máx.

Amperaje mín.

140 W

5,83 A

500 mA

0,25 A

0 mA


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Edición

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Construcción y función Unidad de mando de la iluminación exterior Aspectos generales del sistema La unidad de mando de iluminación exterior controla todas las funciones de iluminación además de la iluminación interior de la cabina y los extras opcionales ajustados al vehículo. Además, controla la función intermitente del limpiaparabrisas y la función del limpiaparabrisas

al utilizar el lavaparabrisas. La unidad de mando se comunica con otros sistemas a través de los enlaces de comunicación SAE J1708 y SAE J1939 CAN. Para más información ver “Funciones” página 5.

T3014630

1 El conmutador de luz larga / luz de cruce y el contacto de la luz del intermitente transmite una señal a la unidad de mando. 2 El interruptor del limpiaparabrisas transmite las señales de entrada al mando de barrido intermitente y el barrido intermitente durante el lavado del parabrisas. 3 Los contactos de luz de frenos transmiten señal a la unidad de mando. 4 La unidad de mando conecta a tierra el relé intermitente para activar los limpiaparabrisas durante el barrido intermitente y el barrido intermitente durante el lavado del parabrisas.

¡Nota! Las velocidades fijas del limpiaparabrisas no son

controladas por la unidad de mando. 5 La unidad de mando alimenta de corriente la iluminación del tractor. 6 La unidad de mando alimenta de corriente la iluminación del remolque al conectar un remolque. 7 El interruptor de luces transmite señales para controlar las funciones de iluminación exterior más importantes. (Ver “Interruptor de luces” página 11.) 8 La alarma o el sistema de cierre centralizado transmiten señales de entrada a la unidad de mando. 9 La posición trasera de la palanca de cambio transmite señales entrantes a la unidad de mando.


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Funciones Iluminación exterior Luces de carretera, parte delantera Las luces de carretera se encienden poniendo la llave de contacto en posición de conducción y el interruptor de luces en posición de luces de marcha. Cuando se encienden las luces de marcha, están siempre en modalidad de luz de cruce. Las luces largas se activan con el conmutador de luz larga / luz de cruce. En la posición 1 se conecta a tierra una entrada de la unidad de mando LCM y la luz larga se activa mientras el conmutador está en la posición 1. Si se gira el conmutador totalmente hasta la posición 2 se conecta a tierra otra entrada de la unidad de mando y las luces largas permanecen encendidas hasta que se vuelve a poner el conmutador en la posición 2. Cuando están encendidas las luces largas, se transmite un mensaje sobre el SAE J1939 CAN al panel de instrumentos, que ilumina el testigo de la luz larga. Si el interruptor de luces está en la posición “Luces de largo alcance”, se encienden las luces de largo alcance cuando se activan las luces largas, ver “Luces de largo alcance (sólo variantes DRIVL2 / DRIVL2EC) ” página 6.

T3015676

Automatismo de luces de cruce Con el automatismo de luces de cruce, las luces de cruce y las luces de estacionamiento del vehículo se encienden automáticamente cuando funciona el motor aunque el interruptor de luces esté en la posición 0.

Variante

Funcionamiento con el interruptor de luces en la posición 0.

LOWB-STD

Sin automatismo de luces de cruce.

Si se activa el automatismo de las luces de cruce, puede desconectarse por medio de la pantalla del panel de instrumentos.

LOWB-DAY

Cuando el régimen del motor supera las 100 r.p.m., se encienden las luces de cruce incluso cuando el interruptor de luces está en la posición 0.

Luces antiniebla Luces antiniebla delanteras (sólo variantes FOGL-WC / FOGL-WB) Las luces antiniebla se activan y desactivan con el interruptor de luces, ver “Conmutador de luces” página 11.

estacionamiento”, “Luces de largo marcha” o “Luces de largo alcance” y la llave de encendido está en posición de conducción.

Las luces antiniebla sólo se pueden activar cuando el conmutador de luces está en la posición “Luces de

La función se puede desconectar con VCADS Pro.

Luces antiniebla traseras Las luces antiniebla traseras se activan y desactivan con el interruptor de luces, ver “Conmutador de luces” página 11. Cuando las luces antiniebla traseras están activadas se enciende una lámpara del panel de instrumentos mediante un mensaje por el enlace de comunicación SAE J1939.

Las luces antiniebla traseras se pueden activar cuando el interruptor de luces está en la posición “Luces de estacionamiento”, “Luces de marcha” o “Luces de largo alcance”. En la posición “Luces de estacionamiento” las luces de niebla traseras sólo se activan si están activadas las luces antiniebla delanteras.


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Luces de largo alcance (sólo variantes DRIVL2 / DRIVL2EC) Las luces de largo alcance se encienden con el conmutador de luces largas/de cruce, y sólo se pueden encender cuando la llave de contacto está en posición de conducción y el conmutador de luces está en la posición “Luces de largo alcance”. Para la función de los faros extra en combinación con otra iluminación, hay varias opciones. Esto puede ser modificado con VCADS Pro.

Variante

Función con el conmutador de luces en la posición de Luces de largo alcance

DRIVL2

Posición estándar: Luces de largo alcance, luces largas y luces de cruce encendidas.

DRIVL2EC

Norma EEC: Luces de largo alcance y luces de cruce encendidas.

Luces de estacionamiento y luces traseras Cuando el interruptor de luces está en la posición “Luces de estacionamiento” sólo están encendidas las luces de estacionamiento. Cuando están activas las luces de estacionamiento, se enciende el alumbrado del panel de instrumentos.

¡Nota! Las luces de estacionamiento funcionan incluso cuando la llave de contacto se encuentra en a posición de parada o fuera de la cerradura de encendido.

Luces de frenos La unidad de mando de iluminación exterior recibe información de las luces de freno de los contactos de presión 1-3. Los contactos de luces de frenos conectan a tierra las entradas de la unidad de mando cuando se presionan los frenos. Además, los contactos de luces de frenos están conectados a la unidad de mando del vehículo para que ésta pueda leer el estado de los frenos.

¡Nota! Para vehículos con EBS de versiones posteriores, la señal de freno se enciende mediante un enlace entre la válvula del freno de pie y la unidad de mando LCM.

En los vehículos con EBS, la unidad de mando activa la luz de frenos si la deceleración supera determinados límites incluso cuando no se pisa el freno de pie; por ejemplo, al usar el ralentizador o el freno motor. La información utilizada para calcular la deceleración, etcétera se transmite por el enlace de control SAE J1939. La unidad de mando de iluminación exterior tiene tres salidas para luces de frenos:

• Tractora, trasera izquierda • Tractora, trasera derecha • Remolque

Interruptores de dirección e interruptores de advertencia Los interruptores de dirección son controlados por la unidad de mando LCM mediante impulso del interruptor de palanca de los mismos. Cuando los interruptores están activados se envía un mensaje al instrumento por el enlace de control SAE J1939 que enciende las lámparas testigo de intermitentes y activa la señal acústica. Si la unidad de mando recibe una señal que indica que se han activado los intermitentes durante más de 120 segundos con un régimen del motor superior a

50 km/h, se avisa al conductor con un símbolo en la pantalla del instrumento. Después de 150 segundos, los intermitentes se apagan automáticamente. Para activar de nuevo los intermitentes, debe moverse primero la tecla a la posición de reposo. Si se produce una avería eléctrica en el circuito de los intermitentes, el conductor es avisado por un código de avería y por un testigo luminoso parpadeante a doble velocidad en el panel de instrumentos.

Intermitentes de emergencia Los intermitentes de emergencia se activan con un botón separado del interruptor de luces. La unidad de mando enciende los intermitentes de advertencia, controla la iluminación del botón y envía información al instrumento.

Cuando la llave de contacto se encuentra en posición de parada, la señal acústica del instrumento es controlada por medio de un cable separado entre la unidad de mando y el instrumento.

Función de alarma Los intermitentes de advertencia también pueden ser usados por la alarma si está montada. En tal caso, es la alarma que controla las secuencias de activación de los intermitentes de advertencia mediante una conexión separada en la unidad de mando. Para conectar alarmas externas se debe usar la salida LC2_6. Téngase en cuenta que en algunos casos se

debe conectar un relé para invertir la polaridad de la señal a masa. La conexión directa en las señales de salida de la unidad de mando puede dañar ésta y no está permitida.

¡Nota! LC2_6 no se puede usar si el vehículo está equipado con cerradura centralizada, en cuyo caso hay que conectar en la unidad de mando de la cerradura centralizada.


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Luces de marcha atrás Cuando el conductor pone la marcha atrás, la unidad de mando de iluminación exterior recibe una señal procedente de la caja de cambios. Las cajas de cambio manuales disponen de un contacto mecánico conectado directamente a la unidad de mando. Las cajas de cambio automáticas transmiten la información por medio de un terminal del conjunto de la

caja de cambios conectado a la unidad de mando de iluminación exterior. Es posible conectar un interruptor independiente a la unidad de mando de manera que se pueda utilizar la luz de marcha atrás como iluminación de trabajo.

¡Nota! Si el vehículo tiene advertidor de marcha atrás, no se establece código de avería cuando hay una bombilla defectuosa pues el advertidor de marcha atrás se conecta en la misma conexión de la unidad de mando.

Otras funciones Iluminación de instrumentos y panel de instrumentos La unidad de mando de iluminación exterior controla la función de atenuación de la iluminación de fondo que está activada cuando el interruptor de luces está en la posición “Luces de estacionamiento”, “Luces de marcha” o “Luces de largo alcance”. La señal de entrada que controla la iluminación de fondo procede del interruptor de luces.

PWM), como por ejemplo interruptores, y también se envía un mensaje sobre la intensidad de luz por los enlaces SAE J1708 y SAE J1939; por ejemplo, al tacógrafo. Usar solamente un conmutador original Volvo que pueda recibir la señal PWM.

La unidad de mando de iluminación exterior alimenta la iluminación de fondo de algunos componentes (señal

Limpiaparabrisas La unidad de mando de iluminación exterior controla la función intermitente de las escobillas limpiaparabrisas al lavar el parabrisas. Cuando el interruptor de limpiaparabrisas se encuentra en posición intermitente o de lavado, la unidad de mando activa el relé del limpiaparabrisas a intervalos que alimenta el motor del limpiaparabrisas. Cuando los limpiaparabrisas están en una posición determinada, se cierra un circuito en el motor (“estacionamiento automático”) que alimenta el motor

hasta que los limpiaparabrisas alcanzan su posición de reposo. La unidad de mando controla si el motor está activo detectando cuando es alimentado el estacionamiento automático. Esta función se usa para detectar escobillas limpiaparabrisas congeladas al lavar y en modalidad intermitente, así como para controlar la activación del motor de limpiaparabrisas mediante el relé de intermitencia.

¡Nota! Las velocidades fijas del limpiaparabrisas no son controladas por la unidad de mando.

Limpiaparabrisas intermitente Cuando se activa la función intermitente del limpiaparabrisas, el relé del limpiaparabrisas a intervalos es conectado a tierra por la unidad de mando. La activación del relé es corta y termina aproximadamente 0,5 segundos después de registrarse tensión en la entrada para “estacionamiento automático”. La activación se repite con cada barrido de las escobillas. Si no se registra tensión en la entrada de “estacionamiento automático” dentro de un segundo, la unidad de mando lo interpreta como que las escobillas se han atascado. La unidad de mando desactiva el relé, y la función intermitente del limpiaparabrisas permanece parada hasta que el conductor selecciona de nuevo la función con el conmutador de palanca. El tiempo de intervalo es controlado por la unidad de mando de iluminación exterior. El período de intervalo

de la escobilla se calcula desde que las escobillas han regresado a la posición de reposo hasta que se vuelven a activar. El período de intervalo de las escobillas es de 10 segundos, pero se puede acortar siguiendo el siguiente procedimiento: 1 Poner el conmutador del limpiaparabrisas en la posición intermitente. 2 Poner el interruptor del limpiaparabrisas en la posición neutra. 3 En el período de intervalo necesario (máx. de 10 segundos), poner el interruptor del limpiaparabrisas en la posición intermitente. El tiempo que el interruptor del limpiaparabrisas haya permanecido en la posición neutra determina la duración del intervalo.

Barrido del limpiaparabrisas durante el lavado del parabrisas Cuando se activa la función del lavador, el relé intermitente del limpiaparabrisas, es conectado a tierra por la unidad de mando. Al desactivar la función del lavador, la unidad de mando continúa alimentando el relé del limpiaparabrisas durante el período correspondiente a tres barridos de las escobillas. El número de barridos de las escobillas se determina controlando la tensión en la entrada de “estacionamiento automático”. La función

del lavador tiene prioridad sobre la función intermitente del limpiaparabrisas. Si no se registra tensión en la entrada de “estacionamiento automático” dentro de un segundo, la unidad de mando lo interpreta como que las escobillas se han atascado. La unidad de mando desactiva el relé y la función del limpiaparabrisas hasta que el conductor seleccione de nuevo la función con la tecla del interruptor.


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Nro.

Edición

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Detección de remolque La unidad de mando controla si un remolque está acoplado o desacoplado y envía la información a los demás sistemas por el enlace de control SAE J1939. Los sistemas y unidades de mando siguientes requieren información sobre si hay acoplado un remolque:

• • • • •

ESP (programa de estabilización electrónica) Unidad de mando de la caja de cambios Unidad de mando de los frenos Unidad de mando del ralentizador Indicador de carga

El método que utiliza la unidad de mando LCM para determinar si está acoplado un remolque consiste en enviar un impulso de tensión de 40 ms y medir si el consumo de corriente de como mínimo dos de las salidas siguientes es superior a 500 mA: 1 Luz de estacionamiento, remolque, izquierda 2 Luz de estacionamiento, remolque, derecha 3 Intermitente izquierdo, remolque 4 Intermitente derecho, remolque 5 Luz de freno, remolque La detección de remolque se hace en sucesos especiales y varía en las condiciones siguientes:

El remolque está acoplado y la unidad de mando debe determinar cuando se desacopla. 1 Cada vez que se pone en marcha el vehículo. (Activación de llave). 2 Cada vez que se desaplica el freno de estacionamiento. 3 Cada vez que se activa alguna de las 5 funciones de luces anteriores.

El remolque no está acoplado y la unidad de mando debe determinar cuando se acopla. 1 Cada vez que se activa alguna de las 5 funciones de luces anteriores. 2 Cada vez que se pone en marcha el vehículo. (Activación de llave). 3 Cuando la velocidad del vehículo es superior a 5 km/h, la unidad de mando envía un impulso de tensión cada dos segundos. Si el consumo de corriente es inferior a 500 mA, lo que puede ocurrir si se usan diodos luminiscentes como lámparas en el remolque, no se detecta remolque, lo cual puede conllevar que todas las lámparas del remolque parpadean cada dos segundos.

¡Nota! La desactivación de la detección de remolque puede comportar que el vehículo contraviene algunas disposiciones legales.

Faro para cuchara La unidad de mando puede controlar la activación del faro para cuchara. Hay un interruptor conectado a la unidad de mando que a su vez controla un relé que cambia entre faro de cuchara a los faros del vehículo. En una posición se encienden solamente los faros de la cuchara y los

faros normales del vehículo están apagados. En la otra posición, sólo se encienden los faros del vehículo. Los faros de la cuchara son alimentados desde la misma salida que los faros normales del vehículo.


Fecha

Grupo

Nro.

Edición

3.04

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Pág.

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Componentes Unidad de mando Alimentación La unidad de mando tiene 7 entradas de alimentación que se alimentan desde un total de 7 fusibles distintos (25 A y 5 A). Una de las alimentaciones de tensión (alimentación 7 en la tabla siguiente) es sólo una señal de control que informa a la unidad de mando cuando la llave de contacto se encuentra en la posición de conducción. La unidad de mando dispone de protección contra cortocircuitos, por lo tanto, actúa como un fusible automático.

T3016729

Alimentación Fusible

Iluminación

Alimentación 1

Desde fusible de 25 A

Luz larga izquierda, luz antiniebla delantera, intermitente de remolque derecho

Alimentación 2


Luz de cruce izquierda, luces de largo alcance; intermitente de remolque izquierdo, luces de marcha atrás de remolque

Alimentación 3


Luz larga derecha, intermitente izquierdo trasero, luz de estacionamiento derecha delantera, luz de posición izquierda de techo, luz de estacionamiento de remolque derecha, alumbrado de instrumentos, lámpara testigo de intermitentes de advertencia, lámpara testigo de luces antiniebla delanteras, lámpara testigo de luces antiniebla traseras

Alimentación 4


Luz de cruce derecha, luz de frenos derecha, luces antiniebla traseras, de estacionamiento de remolque izquierda

Alimentación 5


Luz de frenos izquierda, luz trasera derecha, luz trasera izquierda, intermitente derecho trasero; luz lateral derecha trasera, luz lateral izquierda trasera, luces de frenos de remolque

Alimentación 6


Intermitente izquierdo delantero, intermitente derecho delantero, luces de marcha atrás; luz de estacionamiento izquierda delantera, luz de posición derecha de techo

Alimentación 7

Fusible de 5 A, llave de contacto en la posición de conducción

Sólo para activar la unidad de mando


Fecha

Grupo

Nro.

Edición

3.04

350

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Activación La unidad de mando de iluminación exterior es normalmente activada con la llave de contacto cuando se encuentra en la posición de conducción. Algunas funciones de iluminación también pueden ser activadas cuando la llave de contacto se encuentra en la posición de parada. Las funciones son activadas por la unidad de mando, que controla determinadas entradas cuando la llave de contacto se encuentra en la posición de parada o fuera de la cerradura de encendido.

La iluminación se activa como se indica a continuación:

• • • • •

Llave de contacto en la posición de conducción Conmutador de luces en la posición “Luces de estacionamiento”. Conmutador de intermitentes de advertencia Conmutador de luces largas / de cruce (en destello de luz larga) Alarma / Cerradura centralizada

Al arrancar el motor se apaga la iluminación cuando está activado el motor de arranque y al mismo tiempo se efectúa un control de todos los circuitos de iluminación de la unidad de mando.

Iluminación de reserva en modalidad a prueba de fallos Si se producen fallos internos en la unidad de mando que afectan a etapas excitadoras de salidas y a la alimentación de algunos circuitos internos, se activa la modalidad a prueba de fallos en la que algunas salidas se activan como iluminación de reserva. La iluminación de reserva está dividida en dos grupos. El grupo 1 consta de etapas excitadoras constantemente activas en modalidad a prueba de fallos. El grupo 2 consta de etapas excitadoras para los intermitentes de advertencia. Esto permite activar los intermitentes de advertencia en modalidad a prueba de fallos. La iluminación permite conducir el vehículo hasta el taller para proceder a las reparaciones pertinentes. Si existe una avería grave en la unidad de mando, no se enciende ninguna iluminación.

Grupo 1

• • • • • •

Luz de estacionamiento de remolque, izquierda Luz de estacionamiento de remolque, derecha Luz de cruce, izquierda Luz de cruce, derecha Luz de estacionamiento de tractora, izquierda Luz de estacionamiento de tractora, derecha

Grupo 2

• • • • • •

Intermitente Intermitente Intermitente Intermitente Intermitente Intermitente

de tractora izquierdo, delantero de tractora derecho, delantero de tractora izquierdo, trasero de tractora derecho, trasero de remolque, izquierdo de remolque, derecho


Fecha

Grupo

Nro.

Edición

3.04

350

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Interruptor de luces Las funciones de la iluminación exterior son controladas por medio del interruptor de luces. El interruptor tiene cuatro mandos y tres lámparas testigo (los intermitentes de advertencia se indican con un símbolo parpadeante en el conmutador). Al activar la función seleccionada, se conecta a tierra una entrada de la unidad de mando de iluminación exterior. La unidad de mando alimenta de tensión los testigos cuando está activa la función pertinente.

¡Nota! El ajuste del alcance de los faros no se conecta a la unidad de mando de iluminación exterior. 1 Conmutador de luces Extraer Luces antiniebla traseras Introducir Luces antiniebla delanteras

a b c d

En posición “0”, luces desactivadas o luces de cruce automáticas Posición de “Luces de estacionamiento” Posición de “Luces de marcha” Posición de “Luces de largo alcance” T3015925

2 3 4 5 6

Lámpara testigo, luces antiniebla delanteras Lámpara testigo, luces antiniebla traseras Reostato para regular el alumbrado de instrumentos Reostato para el ajuste de nivel de los faros Conmutador de luces de advertencia / lámpara testigo de luces de advertencia

La ilustración muestra la versión completa del interruptor. Existen versiones con menos funciones.

Conmutador de luces El conmutador de luces de la sección superior del interruptor de luces puede ponerse en cuatro posiciones. Leyendo dos entradas, la unidad de mando de iluminación exterior detecta en cuál de las cuatro posiciones se encuentra el conmutador. Las combinaciones de conexiones a tierra y circuitos abiertos de estas dos entradas coinciden con estas cuatro posiciones.

Posición 0

Luces de estacionamiento

Presionando el conmutador de luces se activan las luces antiniebla delanteras. Para apagar las luces antiniebla, presionar de nuevo el conmutador. Cuando se suelta el conmutador, vuelve a su posición inicial por efecto del resorte. Cuando el conmutador está presionado, se conecta a tierra una entrada separada de la unidad de mando de iluminación exterior. Extrayendo el conmutador de luces se activan las luces antiniebla traseras. Para apagar las luces antiniebla traseras extraer de nuevo el conmutador. Cuando se suelta el conmutador, vuelve a su posición inicial por efecto del resorte. Cuando el conmutador está extraído, se conecta a tierra una entrada separada de la unidad de mando de iluminación exterior.

Luces de marcha

Luces de largo alcance

1

Conexión 1

2

0

1 1

1

1

0

1

1

1

1

Función

Luces apagadas o automatismo de luces de cruce Luces traseras, Luces de estacionamiento, Luces laterales

0

Luz larga / de cruce, Luces traseras, Luces de estacionamiento, Luces laterales

0

Luz larga / de cruce, Faros extra, Luces traseras, Luces de estacionamiento, Luces laterales

La entrada es conectada a tierra por el interruptor de luces (activo bajo)

Ajuste del nivel de los faros El nivel de los faros se puede ajustar desde la cabina para compensar diferentes condiciones de carga, etcétera. Este ajuste se hace con un reóstato separado en el interruptor de luces. El reóstato está directamente acoplado a los motores de regulación de nivel (en

algunos casos hay una resistencia extra en el cableado entre el interruptor de luces y los motores) que regulan el nivel. Si hay una avería en la regulación del nivel, hacer un diagnóstico de averías en el interruptor, el cableado y los motores.


Fecha

Grupo

Nro.

Edición

3.04

350

04

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Iluminación oscurecida e iluminación reducida en vehículos militares La función de iluminación oscurecida apaga toda la iluminación exterior e interior, incluso el alumbrado de fondo del instrumento.

¡Nota! Los vehículos con iluminación oscurecida no se equipan con luces antiniebla delanteras. Las luces antiniebla se activan con un interruptor separado en el panel de instrumentos. Esto se debe a que la función de iluminación oscurecida ha sustituido a las luces antiniebla delanteras y la función de luces antiniebla traseras en el interruptor de luces. La iluminación reducida sólo activa lámparas especialmente montadas y apaga toda la iluminación exterior e interior, incluso el alumbrado de fondo del instrumento.

¡Nota! En vehículos con iluminación reducida, ésta ha sustituido a la función de luces antiniebla delanteras en el interruptor de luces. La iluminación oscurecida y la iluminación reducida se activan y desactivan con el interruptor de luces. T3016747

Iluminación oscurecida Activación La iluminación oscurecida se activa extrayendo el conmutador de luces “1” hasta cualquier posición

(a-d) cuando la llave de contacto está en posición de conducción.

Desactivación Si se extrae de nuevo el conmutador de luces “1” hasta cualquier posición (a-d) cuando la llave de encendido está en posición de conducción, se desactivará la iluminación oscurecida. Esto significa que toda la iluminación exterior e interior, incluso el alumbrado de fondo del instrumento, funcionarán normalmente.

Si la iluminación oscurecida está activada y la llave de contacto se pone desde la posición de conducción a la posición de parada y se devuelve a la posición de conducción, la iluminación oscurecida seguirá estando activada. Para desactivar la función de iluminación oscurecida hay que extraer de nuevo el conmutador de luces “1”, con la llave de encendido en posición de conducción.

Iluminación reducida Activación La iluminación reducida se activa presionando el conmutador de luces “1” hasta cualquier posición

(a-d) cuando la llave de contacto está en posición de conducción.

Desactivación Si se presiona de nuevo el conmutador de luces “1” hasta cualquier posición (a-d) cuando la llave de encendido está en posición de conducción, se desactivará la iluminación oscurecida. Esto significa que toda la iluminación exterior e interior, incluso el alumbrado de fondo del instrumento, funcionarán normalmente.

Si la iluminación reducida está activada y la llave de contacto se pone desde la posición de conducción a la posición de parada y se devuelve a la posición de conducción, la iluminación reducida seguirá estando activada. Para desactivar la función de iluminación reducida hay que presionar de nuevo el conmutador de luces “1”, con la llave de encendido en posición de conducción.

Información de Servicio Camiones: Unidad de mando de la iluminación exterior

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