Inform de Puesntes

PUENTES Y OBRAS DE ARTE.

INFORME DE VISITA DE OBRA: PUENTE INTERNACIONAL ILAVE EL COLLAO Y EL PUENTE ANTIGUO

DOCENTE

: Ing. NICOLAS LUZA FLORES

PRESENTADO POR

: YANA CONDORI BONY MARGOTH

SEMESTRE

: OCTAVO

PUNO, OCTUBRE DEL 2013

Universidad Nacional del Altiplano

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INTRODUCCION

Una infraestructura vial adecuada es fundamental para el desarrollo socio económico del país. En un contexto geográfico como el peruano, con una parte de su población ubicada en áreas rurales, las carreteras toman importancia para la integración e interconexión del país. Por esta razón, entre otras, es muy importante que el sistema nacional de carreteras permanezca en buenas condiciones de transitabilidad, a fin de que el transporte se efectúe en forma eficiente y seguro. En muchos casos, los puentes son el componente más vulnerable de una carretera y, aplicando una metáfora, una cadena no está más fuerte que su eslabón más débil; los puentes frecuentemente son los elementos que influyen en que la continuidad del servicio de transporte se efectúe en forma permanente y segura, favoreciendo en general un apropiado funcionamiento del Sistema Nacional de Carreteras del país. La condición de los puentes de la Red Vial del Perú varía considerablemente. Muchas estructuras con más de cincuenta años de uso, generalmente sufren daños por falta de un mantenimiento adecuado, más que por su antigüedad. Algunas de las estructuras presentan un estado crítico con respecto a su estabilidad estructural y capacidad de carga y, en esas condiciones, la seguridad del tránsito asume altos niveles de incertidumbre asociados a riesgos crecientes. Los puentes además, se ven afectados, entre otros aspectos, por las sobre cargas, influencia del ambiente, fenómenos naturales como terremotos e inundaciones, lo que origina su deterioro. El fenómeno periódico climático conocido como “El Niño” es el factor de la

naturaleza que más afecta la condición de la Red Vial del Perú, causando fuertes precipitaciones e inundaciones que, frecuentemente, ocasionan grandes pérdidas económicas y sociales, que se reflejan en pérdidas en la infraestructura, en la producción y en la actividad económica general del Perú.

Puentes y Obras de Arte


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1. OBJETIVOS:  

Conocer y ampliar nuestros conocimientos en el área. Experimentar y conocer tipos de puentes.

2. PUENTE INTERNACIONAL ILAVE EL COLLAO Y EL PUENTE ANTIGUO DE

ILAVE: 2.1. UBICACIÓN:

Puente internacional de ilave el collao DEPARTAMENTO:

Puno

PROVINCIA:

El Collao

DISTRITO:

Ilave



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2.2. ELECCION DEL TIPO DE PUENTES. 2.2.1. ESTUDIOS TOPOGRAFICOS: 2.2.1.1.

PLANIMETRÍA. En el levantamiento planimetrico se utilizó el método de deflexiones, el cual consiste en trazar una poligonal abierta como línea auxiliar de donde se realizaron los amarres respectivos para la localización de los puntos, y que estos sirvieron para definir la rivera del río, cauce y dirección del mismo; y asi realizaron amarres de los puntos de la calle existente como lo son: eje, dirección, ancho de rodadura y detalles.

2.2.1.2.

ALTIMETRIA. El trabajo que realizaron consiste en la nivelación del eje del camino, nivelación del eje del río, con sus correspondientes secciones transversales y curvas de nivel. En este caso se debio utilizar el método Diferencial, el cual consiste en asumir un banco de marca del cual se traslada la elevación hacia el punto de interés, para esto primeramente se visa el punto asumido, luego se toman las lecturas de los puntos de los cuales se desea conocer su elevación y así se repite el procedimiento sucesivamente.

2.2.2. ESTUDIOS HIDROLOGICOS E HIDRAULICOS: El diseñador realizo un estudio minucioso de la cuenca , para asi poder plnatear un tipo de puente adecuado para esta zona ya que asi pudo ver que el rio tiene un volumen grande( ahora disminuyo mdebido ) mas o menos tenia unos 450 m de longitud, ademas esta ubicado a 200m aprox. Del puente antiguo de Ilave debido a que anteriormente la carretera dhacia DESAGUADERO pasaba por ese lugar, tambien debemos preguntar a alos pobladores de la zona para ver el nivel maximo al cual haya llegado el rio y gracias al estudio hidrologico pudo decir que tipo dos tipos de caudales: de rebalse y velocidad. CAUDAL DE REBALSE: cuando el agua es solo de flujo en la cual no hay socavacion ni erosion para este caudal se le ralizo un puente SUPER SPAN.



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Puente span sin concreto CAUDAL DE VELOCIDAD. Cuando el agau tieen velocidad y esto causa erosion y socavacion. Para este se le realizo un puente de ESTRUCTURA RETICULAR

Puente de estructura reticular. En el caso del puente antiguo es un puente VIGA LOSA CON PILARES. Puentes y Obras de Arte


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Puente antiguo de Ilave 2.2.3. DESCRIPCION DEL PUENTE 2.2.3.1.

PUENTE SUPER SPAN:

La Mayor estructura de acero corrugado del mundo, existen en innumerables aplicaciones en los Estados Unidos, Canadá, Europa, Brasil y en el resto de Sudamérica. Una característica específica del SUPER SPAN es la introducción de dos vigas de empuje de concreto armado que son contraídas en ambos lados de la parte superior de la estructura, en el sentido longitudinal. Esas vigas tienen como función básica de permitir la obtención de gran compactación necesaria para desenvolver el empuje pasivo, que impedirá el movimiento significativo de la estructura. Al Largo de las grandes dimensiones del SUPER SPAN es necesario que la compactación sea ejecutada de manera que propicie una interacción solo en la estructura que absorberá las cargas estáticas y dinámicas. Esta Estructura es disponible en diferentes formas tales como: Arco Alto, Arco Rebajado, Elipse Ovoide. Aplicaciones:

- Obras Rodoviales, ferroviarias y Urbanas; - Pasajes subterráneos de vehículos; - Subtituición de puentes; Puentes y Obras de Arte


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- Tuneles Ferroviarios, Entre otros.

2.2.4. PUENTE DE ESTRUCTURA RETICULAR

La estructura principal de este tipo de puentes está conformado por dos reticulados planos paralelos. El reticulado está formado por el ensamblaje triangular de elementos rectos, que por lo general son estructuras metálicas. A continuacion mostraremos todos los elementos y uniones que existen en un puente reticulado: Puentes y Obras de Arte


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El tijeral se coloco para reforzar pues por aca hay los golpes que sucede al pasar los vehiculos por este lugar.

Las uniones deben de ser revisadas ya que estas tienen otras especificaciones especiales ya que soportan cargas altas.

Los pilares estan construidos apra soportan cargas altisimas ademas estas sirven para el isaje que se realizara pues el puente reticulado se arma en una zona horizontal para luego ser jalada este proceso es peligroso ya que se pueden perder vidas humanas.

Cada union es revisada minuciosamente y ademas cada tornillo tieen enumeracion y en las especificaciiones esta la forma como debemos de colocarlas y armarlas. Puentes y Obras de Arte


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Todo puente tieen un bombeo para poder drenar el agua de las lluvias y estas son desaguadas con un tipo de drenaje.

Todas las uniones tieen un lugar definido ademas despues de terminar el isado se realiza el pintado de la estructura para que tenga mas tiempo de duracion.



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Se colo ca rocas desmontadas y asi se les dejan pues estas evitan la erosion ya que si la colocamos de forma plana no cumpliria su funcion. 2.2.5. PUENTE VIGA LOSA CON PILARE: Este puente se le realizo un mantenimiento y reavilitacion es decir trataron de que sea el peunte historico del que siempre estuvieron orgullosos los pobladores. El proceso de construcción consistiría en preparar el andamio y el encofrado, para luego armar y vacear la superestructura. De esta manera, se puede asegurarse la continuidad de las obras y lograr puentes integrales que tienen mejor comportamiento. Sin embargo, no siempre son deseables estas condiciones de construcción, especialmente cruces de vías donde interrumpir el tráfico por mucho tiempo crea descontento e impactos en la población. Este sistema de construcción es el más simple y las consideraciones ha tenerse en cuenta son las misma que afectan a cualquier estructura. Sin embargo, como hemos visto, su rango de aplicación es reducido y pocas veces es posible construir el tablero de esta manera.



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2.3. ESTUDIOS GEOLOGICO: Los objetivos de los estudios geológicos son establecer las características geológicas, tanto local como general de las diferentes formaciones geológicas que se encuentran identificando tanto su distribución como sus características geotécnicas correspondientes. El programa de estudios deberá considerar exploraciones de campo, cuya cantidad será determinada con base a la envergadura del proyecto. Los estudios geológicos comprenderán: Descripción geomorfológico Zonificacion geológica de la zona Identificación y características de fallas geológicas Definición de zonas de deslizamientos, huéyancos y aluviones sucedidos en el pasado y de potencial ocurrencia en el futuro 2.4. ESTUDIOS GEOTÉCNICOS Los objetivos de estos estudios son establecer las características geotécnicas, es decir, la estratigrafía, la identificación y las propiedades físicas y mecánicas de los suelos para el diseño de cimentaciones estables. Puentes y Obras de Arte


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El estudio debe considerar exploraciones de campo y ensayos de laboratorio, cuya cantidad será determinada con base a la envergadura del proyecto en términos de su longitud y las condiciones del suelo. Los estudios deberán comprender la zona de ubicación del puente, estribos, pilares y accesos Los estudios geotécnicos deberán comprender lo siguiente: Ensayos de campo en suelos y/o rocas Ensayos de laboratorio en muestras de suelo y/o roca extraídas en la zona Descripción de las condiciones del suelo, estratigrafía e identificación de los estratos de suelo o base rocosa Definición de tipos y profundidades de cimentación adecuados, asì como parámetros geotécnicos preliminares para el diseño del puente al nivel de anteproyecto Presentación de los resultados y recomendaciones sobre especificaciones constructivas y obras de protección. 2.5. ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL: Los estudios de impacto ambiental se debieron realizar para evitar la desaparicion de pastizales y seres vivos muy pequeños ademas de que al remover bastante vegetacion se debio plantear el sembrio de vegetacion para asi poder mitigar el daño a al naturaleza ya que actualmente se cuenta en todo tipo de proyecto un presupuesto adicional para el cuidado del emdio ambiente. Ademas esto se realiza para evitar problemas futuros con los pobladores del lugar. 2.6. ESTUDIO DEL TRAFICO: Se debio realizar un estudio de trafico exaustivo ya que el puente se encuentra en muy buenas condiciones, para esto se tubo que contratar a dos peones que contaran la pasada de vehiculos por numero de ejes las 24 horas del dia. 2.7. ÉSTUDIOS DE TRAZO Y DISEÑOS VIAL DE LOS ACCESOS Aquí debemos realizar y definir la forma de la carretera que tendra para unirse con el puente este se debe realizar con mucha cautela ya que si definimos una forma geometrica errada podria causar muchos accidenetes de transito lo caul causaria perdidas humanas. Tambien es importante definir el tipo de pavimento que se usara para lo cual debemos saber que tipo de vehiculos pasan por el lugar ademas de la cantidad de vehiculos. 2.8. CONCLUSIONES. 

El proyectista hizo un buen trabajo ya que el puente se encuentra en buenas condiciones


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