FUNCION DE LA CIMENTACION EN EL TRASLADO TRASLADO DEL EDIFICIO CUDECOM
En este ensayo expondré mi opinión y explicaré la función trascendental que cumplió el conjunto de elementos estructurales conocido como cimentación, antes, durante y después del traslado del edificio Cudecom construido en el año 1955 y trasladado en 1974, una mole de concreto de aproximadamente 7000 toneladas de peso –que se convertirían en 8000 por la adición de vigas que fortalecieron la base en el momento del traslado- y 8 pisos de altura el cual, por motivos de planeación territorial fue obligado a trasladarse 29 m de lo que hoy se conoce como la avenida ciudad de lima o Calle 19 en la ciudad de Bogotá. Esta magna obra de la ingeniería colombiana estuvo por más de 20 años en el libro de los Guinness Records por ser el edificio más pesado en ser trasladado -Décadas después éste título iba a ser arrebatado por el edificio Fu Gang en China con 15000 toneladas de peso- . La función de la cimentación en una edificación es, básicamente, transmitir las cargas de la edificación al suelo de manera homogénea para que éste no afecte el comportamiento de la estructura y así evitar fallas de la misma. En el caso del edificio Cudecom se tomó el riesgo de trasladar la estructura -ya con 20 años de serviciodebido a factores económicos que jugaban en la construcción de una vía que tenía que transcurrir obligatoriamente por donde estaba ubicado el edificio, una labor que así como podía ser riesgosa igualmente podía ser la mejor solución a dicho problema, siempre y cuando se ejecutara sin ningún error, además antes de todo esto se realizó una rigurosa inspección para verificar que no existieran asentamientos totales importantes de la estructura. Entrando en contexto sobre los detalles técnicos del papel fundamental que jugó la cimentación en este traslado, tengo que resaltar las tres fases manejadas y las estructuras utilizadas durante el traslado: Antes del traslado con una estructura fija, durante el traslado con una estructura móvil mó vil y después del traslado con una estructura de corte de cimentación. La estructura fija se concentró en manejar 8 vigas “T” invertidas, formando así carrileras para cada eje de columnas principales del edificio. Estas vigas a mi modo de ver se ciñeron a la misma función de lo que hoy se conoce como zapatas corridas, es decir, cimentaciones cuya función principal es soportar y transmitir al suelo –virgen en este caso- cargas de un muro o de una estructura de gran longitud. Otra de las funciones de estas vigas fue “abrazar” los pedestales antiguos y así hacer puente entre ellos. Posteriormente se construyó una zona de transición más ancha entre los antiguos y los nuevos cimientos, todo esto, desde mi concepto con el fin de disminuir la presión de contacto de los cimientos para evitar las peligrosas deformaciones elásticas que se podrían presentar en la edificación, ya que se iba a pasar de un terreno intervenido a un terreno virgen. Después de fundir estas vigas se instalaron sobre ellas las carrileras que iban respectivamente soldadas en los extremos contra los pedestales de las columnas, se colocaron una serie de 5 rodillos de 5 cm de diámetro y cada uno de ellos podría soportar incluso unas 10 toneladas de peso y
sobre ellos el patín que permitiría el desplazamiento de la edificación, pero esto se verá en detalle más adelante. La estructura móvil tuvo un papel fundamental en la ejecución del traslado del edificio y fue la de darle rigidez a la estructura por medio de una serie de vigas horizontales de concreto pretensado, ésta estructura se llamó así porque se iba a desplazar junto con el edificio durante el traslado y se convertiría en su nueva cimentación de por vida . Con las características de la estructura móvil se lograron reducir a cero las posibles deflexiones durante el movimiento, vertical u horizontal. En comparación, ésta estructura sería como un "chasis" muy fuerte debajo de una locomotora. Después de construir dicha estructura se procedió con uno de los pasos trascendentales en el traslado y fue el de cortar los pedestales de las columnas para lo cual se usaron pequeñas cargas de dinamita ya que eran bastantes elementos estructurales, esto no afecto en absolutamente nada el comportamiento de la edificación, es decir, no se produjeron asentamientos, éstos cortes se hicieron con el fin de transferir sus cargas a los carritos de rodillos colocados al costado de cada columna. Sintetizando un poco el proceso, se daría de la siguiente manera: una columna típica se cargaba a la estructura móvil, que a su vez se adhería al segmento de columna demolido y transmitía la carga a los rodillos, y a través de ellos a la estructura fija que se encontraba debajo, y todo esto, finalmente se trasladaba a los cimientos del edifi cio. Posteriormente la fuerza de empuje la iban a desarrollar los gatos hidráulicos sobre un costado de la estructura móvil para iniciar el traslado de la edificación sobre la estructura fija o carrilera. Ya finalizado el traslado se procedería con la tercera fase y fue cortar la cimentación de la estructura fija construida en la fase 1, es decir realizar 8 cortes –uno en cada carrilera- y después rellenar el terreno con material de la mejor calidad para tener buena capacidad portante y evitar fallas en la edificación, en ésta etapa los asentamientos se pronosticaba de 4 cm pero finalmente fueron de 3 cm, lo que resultó una obra maestra de la ingeniería colombiana. A modo conclusión en éste ensayo quiero destacar en primer lugar, la valentía del ingeniero Antonio Páez que logró la hazaña de trasladar más de 8000 toneladas de concreto armado 29 metros sin ningún tipo de error. En segundo lugar quiero resaltar el importante papel que juega la cimentación en una edificación, de no haber sido porque las condiciones de la cimentación de la estructura eran excelentes, este traslado nunca se hubiera llevado a cabo. Es superlativo como se ingeniaron construir las zapatas corridas manejándolas como vigas T invertidas o carrileras, para tratar las vigas de amarre del edificio como una cimentación rígida adherida a la estructura móvil construida in situ y así lograr el desplazamiento de la estructura por medio de los gatos hidráulicos sin generar fallas en la misma. Para destacar también los asentamientos logrados durante la puesta en marcha al cortar los pedestales de las columnas, ya que éste es un punto determinante al momento en que falla una estructura. Con esta obra se pudo comprobar que una edificación puede ser modificada siempre y cuando sus diseños y su ejecución hayan cumplido a cabalidad con la respectiva normativa.
