Engranes Cónicos Se fabrican a partir de un trozo de cono, formándose los dientes por fresado de su superficie exterior. Estos dientes pueden ser rectos, helicoidales o curvos. Esta familia familia de de engranajes soluciona la transmisión entre ejes que se cortan que se cruzan. En las figuras se aprecian un par de engranes cónicos para ejes que se cortan un par de engranes cónicos hipoidales de diente curvo para ejes que se cruzan. Se muestra tambi!n la solución de "eonardo para ejes en esta posición
Conocimientos Básicos Conocimientos del Automóvil Por: Edgar Mayz Acosta
El Diferencial El diferencial reduce la velocidad de rotación transmitida desde la transmisión e incrementa la fuerza de movimiento, así como también distribuye la fuerza de movimiento en la dirección izquierda y dereca transmitiendo este movimiento a las ruedas! "ambién cuando el veículo est# girando, el diferencial absorbe las diferencias de rotación del movimiento de las ruedas izquierdas y derecas, aciendo esto $osible que el veículo gire f#cilmente!
Engranaje Final E% engrana&e final est# eco de un $i'ón motriz y un engrana&e anular! Este engrana&e reduce le velocidad de la rotación desde la transmisión, incrementando la fuerza del movimiento! En el engrana&e final, mucos engrana&es i$oidales cónicos, que se conectan con el engrana&e anular así el centro del e&e del $i'ón motriz esta deba&o del centro del engrana&e anular, que son usados! Adem#s, la relación $or la cual el engrana&e final es reducido es llamada relación de reducción! Este valor indica el n(mero de dientes en el engrana&e anular dividido $or el n(mero de dientes en el engrana&e $i'ón motriz!
Engranaje Diferencial )uando un veículo va alrededor de una curva, la trayectoria recorrida $or los neum#ticos e*teriores y los interiores difiere! Eso es, la velocidad de los dos neum#ticos $osteriores se diferencia! Por lo tanto, $ara que el neum#tico izquierdo y dereco no $atinen, el engrana&e diferencial es usado $ara a&ustar la diferencia de velocidad de los neum#ticos izquierdo y dereco, luego el neum#tico interior es retardado y el e*terior es mas r#$ido! El engrana&e diferencial consiste de una funda de diferencial, en la cual el engrana&e final es montado y dos engrana&es laterales conectados a los neum#ticos izquierdo y dereco, como también dos engrana&es $i'ones conectan a los engrana&es laterales!
Si las ruedas de ambos lados giran a la misma velocidad, el vehículo no se desla!ará alrededor de la curva"
Si ha# una diferencia de velocidad entre las dos ruedas, el vehículo uede desla!arse suavemente alrededor de la curva"
Espiral de engranaje cónico From Wikipedia, the free encyclopedia De Wikipedia, la enciclopedia libre Jump to: , Saltar a: naegación , b!s"ueda
Spiral beel handedness Espiral imparcialidad bisel
#erol handedness #erol imparcialidad A spiral bevel gear is a with teeth. Un engranaje cónico espiral es un engranaje cónico con helicoidales los dientes. The main application of this is in a vehicle , where the direction of drive from the must be turned 90 degrees to drive the wheels. La principal aplicación de esto es en un vehculo diferencial , donde la dirección del empuje de la eje debe girarse 90 grados para mover las ruedas. The helical design produces less vibration and noise than conventional straight!cut or spur!cut gear with straight teeth. "l dise#o helicoidal produce menos vibraciones $ el ruido de un e%uipo convencional de corte recto o espolón de corte con dientes rectos. A spiral bevel gear set should alwa$s be replaced in pairs ie both the left hand and right hand gears should be replaced together since the gears are manufactured and lapped in pairs. Un juego de engranajes cónicos espirales siempre deben reempla&arse en pares es decir, tanto la mano i&%uierda $ engranajes de la mano derecha debe ser reempla&ado en conjunto $a %ue los engranajes se fabrican $ se ha rodado en pares.
$ontents $ontenido
%hide& •
'na lateralidad
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( engranajes hipoidales
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) Espiral *ngulo
•
+ $omparación de los engranes cónicos espirales con engranajes hipoidales
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-.ase tambi.n
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/ 0eferencias % editar & 1ateralidad
A right hand spiral bevel gear is one in which the outer half of a tooth is inclined in the cloc'wise direction from the a(ial plane through the midpoint of the tooth as viewed b$ an observer loo'ing at the face of the gear. Una espiral de la mano derecha de engranaje cónico es a%uella en la %ue se inclina por la mitad e(terior de un diente en la dirección de las agujas del reloj desde el plano a(ial a trav)s del punto medio del diente visto por un observador %ue mira a la cara de la marcha. A left hand spiral bevel gear is one in which the outer half of a tooth is inclined in the countercloc'wise direction from the a(ial plane through the midpoint of the tooth as viewed b$ an observer loo'ing at the face of the gear. Una espiral izquierda engranaje cónico es a%uella en la %ue se inclina por la mitad e(terior de un diente en el sentido antihorario desde el plano a(ial a trav)s del punto medio del diente visto por un observador %ue mira a la cara de la marcha. *ote that a spiral bevel gear and pinion are alwa$s of opposite hand, including the case when the gear is . Tenga en cuenta %ue un engranaje cónico espiral $ el pi#ón son siempre de la mano opuesta, inclu$endo el caso de %ue el e%uipo es interna . Also note that the designations right hand and left hand are applied similarl$ to other t$pes of bevel gear, gears, and obli%ue tooth face gears. Tambi)n tenga en cuenta %ue las designaciones de la mano derecha $ mano i&%uierda se aplican de manera similar a otros tipos de engranaje cónico, hipoide engranajes $ engranajes oblicuos cara del diente. +-
% editar & engranajes hipoidales A hypoid is a t$pe of spiral bevel gear whose a(is does not intersect with the a(is of the meshing gear. Un hipoide es un tipo de arte cónicos espirales cu$o eje no se cru&an con
el eje del tren de engranaje. The shape of a h$poid gear is a revolved that is, the pitch surface of the h$poid gear is a h$perbolic surface/, whereas the shape of a spiral bevel gear is normall$ conical. La forma de un engranaje hipoide es un giraba hiperboloide es decir, la superficie de paso del engrane hipoide es una superficie hiperbólica/, mientras %ue la forma de un engranaje cónico espiral normalmente cónica. The h$poid gear places the off!a(is to the ring gear/ which allows the pinion to be larger in diameter and have more contact area. "l engranaje hipoide coloca el pi#ón fuera del eje de la corona la corona/, %ue permite el pi#ón a ser ms grandes de dimetro $ tienen una ma$or rea de contacto. 1n h$poid gear design, the pinion and gear are practicall$ alwa$s of opposite hand, and the spiral angle of the pinion is usuall$ larger than that of the gear. "n el dise#o de engranajes de tipo hipoide, el pi#ón $ la corona son casi siempre de la mano opuesta, $ el ngulo de la espiral del pi#ón es normalmente ma$or %ue la de los artes de pesca. The h$poid pinion is then larger in diameter than an e%uivalent bevel pinion. "l pi#ón hipoidales es entonces ms grande en dimetro %ue un pi#ón cónico e%uivalente. A h$poid gear incorporates some sliding and can be considered halfwa$ between a straight!cut gear and a . Un engranaje hipoide incorpora algunas de desli&amiento $ se puede considerar a medio camino entre un e%uipo de corte recto $ un tornillo sin fin . 2pecial are re%uired for h$poid gears because the sliding action re%uires effective lubrication under between the teeth. "special aceites para engranajes son necesarios para engranajes hipoidales, por%ue la acción de desli&amiento re%uiere lubricación efectiva en una gran presión entre los dientes. 3$poid gearings are used in power transmission products that are more efficient than conventional worm gearing. + - "ngranajes hipoidales se utili&an en productos de transmisión de energa %ue son ms eficientes %ue los convencionales de engranajes del gusano. + cita requerida -
% editar & *ngulo de la espiral
Spiral angle Espiral de *ngulo
The spiral angle in a spiral bevel gear is the angle between the tooth trace and an element of the pitch cone, and corresponds to the heli( angle in helical teeth. "l ngulo de la espiral de un engranaje cónico espiral es el ngulo entre la tra&a del diente $ un elemento del cono de paso, $ se corresponde con el ngulo de h)lice de dientes helicoidales. Unless otherwise specified, the term spiral angle is understood to be the spiral angle. A menos %ue se especifi%ue lo contrario, el ngulo de la espiral pla&o se entiende %ue es la media de ngulo de la espiral. •
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2ean spiral angle is the speci3c designation for the spiral angle at the mean cone distance in a beel gear4 1a media de *ngulo de la espiral es la denominación espec53ca para el *ngulo de la espiral a una distancia media de cono en un engranaje cónico4 6uter spiral angle is the spiral angle of a beel gear at the outer cone distance4 7ngulo de la espiral e8terior es el *ngulo de la espiral de un engranaje cónico a la distancia del cono e8terior4 9nner spiral angle is the spiral angle of a beel gear at the inner cone distance4 7ngulo de la espiral interna es el *ngulo de la espiral de un engranaje cónico a la distancia del cono interior4
Spiral angle relationships 0elaciones espiral *ngulo % editar & $omparación de engranes cónicos espirales con engranajes hipoidales 3$poid gears are stronger, operate more %uietl$ and can be used for higher reduction ratios, however the$ also have some sliding action along the teeth, which reduces mechanical efficienc$, the energ$ losses being in the form of heat produced in the gear surfaces and the lubricating fluid. 3ipoides son ms fuertes, operan ms silenciosamente $ se puede utili&ar para la reducción de ratios ms altos, sin embargo, tambi)n tienen alg4n tipo de acción de desli&amiento a lo largo de los dientes, lo %ue reduce la eficiencia mecnica, las p)rdidas de energa, siendo en forma de calor producido en las superficies de transmisión mecnica $ lubricantes de la l%uido. 1n older automotive designs, h$poid gears were t$picall$ used in rear!drive , but modern designs have tended to substitute spiral bevel gears to increase driving . "n los
antiguos dise#os de automóviles, hipoides se utili&an normalmente en la unidad de la parte trasera del automóvil transmisiones , pero los dise#os modernos han tendido a sustituir los engranajes cónicos para aumentar la conducción de eficiencia . 3$poid gears are still common in larger because the$ can transmit higher . 3ipoides siguen siendo comunes en grandes camiones , $a %ue pueden transmitir ma$or par motor . A higher h$poid offset allows the gear to transmit higher tor%ue. Un hipoide ma$or despla&amiento permite %ue el e%uipo para trans mitir un par ms alto. 3owever increasing the h$poid offset results in reduction of mechanical efficienc$ and a conse%uent reduction in . 2in embargo, al aumentar el hipoide compensar la reducción de la eficiencia mecnica $ la consiguiente reducción en el consumo de combustible . 5or practical purposes, it is often impossible to replace low efficienc$ h$poid gears with more efficient spiral bevel gears in automotive use because the spiral bevel gear would need a much larger diameter to transmit the same tor%ue. A efectos prcticos, a menudo es imposible de reempla&ar bajo hipoides eficiencia con engranajes cónicos espirales ms eficientes en el uso del automóvil debido a %ue el engranaje cónico espiral tendra un dimetro mucho ma$or para transmitir el mismo par. 1ncreasing the si&e of the drive a(le gear would re%uire an increase of the si&e of the gear housing and a reduction in the ground clearance. "l aumento del tama#o del e%uipo de eje motri& se re%uerira un aumento del tama#o de la caja de engranajes $ una reducción de la distancia al suelo. Another advantage of h$poid gear is that the ring gear of the differential and the input pinion gear are both h$poid. 6tra ventaja del engranaje hipoide es %ue la corona del diferencial $ el tren de cremallera de entrada son hipoide. 1n most passenger cars this allows the pinion to be offset to the bottom of the crown wheel. "n ma$ora de los coches lo %ue permite el pi#ón para compensar a la parte inferior de la corona. This provides for longer tooth contact and allows the shaft that drives the pinion to be lowered, reducing the 7hump7 intrusion in the passenger compartment floor. "sto proporciona ma$or contacto de los dientes $ permite %ue el eje %ue mueve el pi#ón de ser bajado, la reducción de la 7joroba7 de intrusión en el piso del compartimiento de pasajeros. 3owever, the greater the displacement of the input shaft a(is from the crown wheel a(is, the lower the mechanical efficienc$. 2in embargo, cuanto ma$or sea el despla&amiento del eje del eje de entrada desde el eje de la rueda corona, menor es la eficiencia mecnica.
ypoid gear in a
Engrana&es i$oidales son un subti$o de engrana&es cónicos +ears are ma&or $art of any macine or-ing on te $rinci$le of rotary motion! .os engrana&es son $arte im$ortante de cualquier m#quina que traba&a en el $rinci$io de un movimiento de rotación! "e motion can be $roduced eiter by a motor or engine and is called te in$ut! El movimiento $uede ser $roducido $or
un motor o motor y se llama la entrada! "e engine usually as a very ig angular momentum but te torque is small! El motor normalmente tiene un momento angular muy alta, $ero el $ar es $eque'o! "is torque is not enoug for $erforming or- under eavy load and ence cannot be used directly in industrial macines! Este $ar no es suficiente $ara realizar el traba&o ba&o una carga $esada y $or lo tanto no $uede ser utilizado directamente en las m#quinas industriales! "o overcome tis $roblem, cou$led gears are used! Para su$erar este $roblema, los engrana&es se utilizan &unto! %n cou$led gear system, te in$ut is connected troug a driving saft to a small gear called te $inion! En el sistema de engrana&es unida, la entrada est# conectada a través de un e&e de transmisión a una marca m#s $eque'a llamada el $i'ón! "e $inion is furter cou$led it a gear of larger diameter ie ig gear ratio! El $i'ón es m#s, &unto con un equi$o de mayor $ro$orción de un di#metro alta velocidad! Due to tis form of cou$ling, te torque of te engine increases at te e*$ense of angular momentum! Debido a esta forma de aco$lamiento, el $ar del motor aumenta a e*$ensas del momento angular! A variety of gears can be used for tis $ur$ose viz! /na gran variedad de artes se $uede utilizar $ara este $ro$ósito a saber! s$ur gears, elical gears, orm gears, etc! engrana&es cilíndricos, engrana&es elicoidales, engrana&es, etc 0oever tese gears ave a limitation ie tey can only be used in systems ere te in$ut and out$ut safts are in te same $lane! 1in embargo, estas marcas tienen una limitación, es decir que sólo se $uede utilizar en sistemas en donde los e&es de entrada y salida est#n en el mismo $lano! "o overcome tis $roblem, a s$ecial ty$e of gear called te y$oid gear is used! Para su$erar este $roblema, un ti$o es$ecial de arte llamado el engrana&e i$oide se utiliza! "e y$oid gears are a subty$e of bevel gears! .os engrana&es i$oidales son un subti$o de engrana&es cónicos! 2n observation te y$oid gear seems to be similar in a$$earance to te elical bevel gears! En la observación del engrana&e i$oide $arece ser similar en a$ariencia a los engrana&es cónicos! "e main difference being tat te $lanes of te in$ut and te out$ut gears are different! .a diferencia $rinci$al es que los aviones de la entrada y salida de los engrana&es son diferentes! "is allos for more efficient intermesing of te $inion and driven gear! Esto $ermite una mayor eficiencia de engrane del $i'ón y engrana&es! 1ince te contact of te teet is gradual, te y$oid gear is silent in o$eration as com$ared to te s$ur gears! Dado que el contacto de los dientes es gradual, el engrana&e i$oide es silenciosa en la o$eración, en com$aración con los engrana&es rectos! "ese gears are usually used in industrial and automotive a$$lication and ence te material used is a metal li-e stainless steel! Estos engrana&es se utilizan generalmente en a$licaciones industriales y automotrices, y $or lo tanto,
el material utilizado es un metal como el acero ino*idable! A ma&or a$$lication of y$oid gears is in car differentials ere te a*es of engine and cron eel are in different $lanes! /na a$licación im$ortante de los engrana&es i$oidales en diferenciales de automóviles, donde los e&es del motor y la rueda de la corona est#n en $lanos diferentes!
$ómo reducir el costo de una corona de unidad automotri; eje de <=4 >y Dr4 Stepan -4 1unin4 ?or el Dr4 -4 1unin Stepan4
ypoid gears are common in automotie drie a8les4 ipoides son comunes en los ejes motrices del automóil4 >ecause of the lo@ driing eAciency of the hypoid gear the fuel economy of cars and trucks is reduced by +=B/=4 Debido a la e3ciencia de conducción baja del engranaje hipoide la econom5a de combustible de automóiles y camiones se reduce en un += B/=4 eay trucks usually hae higher ratio in the hypoid gear drie, and the loss of the fuel economy is higher4 $amiones pesados por lo general tienen una mayor proporción en la unidad de engranaje hipoide, y la p.rdida de la econom5a de combustible es mayor4 Spiral beel gear is a high eAciency alternatie for a hypoid gear4 Engranajes cónicos espirales es una alternatia de alta e3ciencia de un engranaje hipoide4 Che driing eAciency of a spiral beel gear is =, Che driing eAciency of an automotie hypoid gear is (=B/=4 1a e3ciencia de conducción de un engranaje cónico espiral es de =, la e3ciencia de conducción de un engranaje hipoide automóil es de (= B/=4 'nfortunately the spiral beel gear can not replace a hypoid gear in an automotie
drie a8le because it can not transmit as much of tor"ue as a hypoid gear4 ?or desgracia, el engranaje cónico espiral no puede sustituir a un engranaje hipoide en un eje motri; del automóil, ya "ue no pueden transmitir la mayor cantidad de tor"ue como un engranaje hipoide4 Che hypoid gear drie consumes from += to /= of engine po@er4 1a transmisión de engranajes hipoidales consume de += a /= de la potencia del motor4 Che high portion of the engine po@er transforms to heat and neer gets to the @heels4 1a parte alta de la potencia del motor se transforma en calor y nunca llega a las ruedas4 For e8ample, @ith << hp engineBpo@er + hp may be lost on drie a8le hypoid gear4 ?or ejemplo, con << $- de potencia del motor + $- se puede perder en el engranaje hipoide eje de tracción4 9mproing the driing eAciency of the hypoid gear for += could proide e8tra )( hp 2ejorar la e3ciencia de conducción del engranaje hipoide el += adicional podr5a proporcionar )( caballos de fuer;a ypoid gears are ery e8pensie gears in manufacturing4 ipoides son engranajes muy caro en la fabricación4 tooth cutting machine from Gleasson, 2odul or 6erlikon may cost H(,<<<,<<<4<< or more4 'n diente de corte de la m*"uina de Gleasson, 2odul o 6erlikon puede costar H (,<<<,<<<4<< o m*s4 tooth geometry and contact pattern inspection machine cost another H(,<<<,<<<4<<4 'na geometr5a de los dientes y la m*"uina de contacto modelo de inspección costar* otros H (,<<<,<<<4<<4 n e8pensie H(<<,<<<4<< soft@are is re"uired for design and manufacturing of hypoid gears4 'n soft@are caro a H (<<,<<<4<< se re"uiere para el diseIo y la fabricación de engranajes hipoidales4 9n addition to the e8pensie machines the manufacturing also re"uires a ery e8pensie tooth cutting tools, that cost about H<,<<<4<< for gear and another H<,<<<4<< for pinion4 dem*s de las costosas m*"uinas de fabricación tambi.n se re"uiere de un diente muy caro herramientas de corte, "ue costar* alrededor de H <,<<<4<< para el engranaje y otros H <,<<<4<< para el piIón4 Each tool holds up to (+ cutter blades for H<<4<< each4 $ada herramienta tiene un m*8imo de (+ cuchillas de H <<4<< cada uno4 dd also cost of long cutting generating process )B< minutes for each part, and tooth contact pattern deelopment time that may re"uire a number of iterations4 Iadir tambi.n el costo de un largo proceso de generación de corte de )B< minutos para cada parte, y patrón de contacto de los dientes el tiempo de desarrollo "ue pueden re"uerir un n!mero de iteraciones4 Chere is more cost inoled4 Ko hay m*s costos inolucrados4 Che labor cost is normally (<= higher in hypoid design and manufacturing because of the complicity4 El coste laboral es normalmente un (<= m*s en el diseIo y la fabricación de hipoide debido a la complicidad4 Che use of hypoid gears in a 3nal product adds signi3cant cost as @ell4 El uso de engranajes hipoidales en un producto 3nal aumenta el costo signi3catio4 Che gears are ery sensitie for positioning and deLections4 1os engranajes son muy sensibles para el posicionamiento y las deLe8iones4 Che gear bo8 needs to hae more e8pensie design to reduce deLections4 1a caja de cambios tiene "ue tener un diseIo m*s costoso reducir las desiaciones4 9t also needs e8tra time in assembly to align the gears for a correct contact pattern4 Cambi.n se necesita m*s tiempo en el montaje para alinear el engranaje de un patrón de contacto correcta4 Che current deelopment of hybrid ehicles re"uires high back driing eAciency of the drie a8le4 El desarrollo actual de los eh5culos h5bridos de alto rendimiento re"uiere de nueo la conducción del eje motri;4 Che back driing eAciency of the hypoid gear is as lo@ as = B/=4 1a parte de atr*s de la e3ciencia de conducción
engranaje hipoide es tan baja como = B/=4 9t means that about = of po@er can not be saed back to batteries @hen a hybrid car reduces speed or goes do@n slope4 Esto signi3ca "ue alrededor del = de la energ5a no se puede oler a guardar en las bater5as, cuando un automóil h5brido reduce la elocidad o de baja pendiente4 When driing in heay traAc the hybrid car may loose up to <= of fuel only because of the hypoid gear4 l conducir en el tr*3co pesado del coche h5brido puede perder hasta un <= de combustible sólo por el engranaje hipoide4
Che picture belo@ sho@s an alternatie gear design that has adantages ersus a hypoid gear4 1a siguiente imagen muestra un diseIo de artes de pesca alternatios "ue tiene entajas frente a un engranaje hipoide4
Chis gear set is a modi3cation of a @orm face gear speci3cally designed for replacing of a lo@ eAciency hypoid gear in automotie drie a8le4 Este conjunto de
engranajes es una modi3cación de un e"uipo de cara gusano diseIado espec53camente para el reempla;o de un engranaje hipoide e3ciencia baja en el eje motri; del automóil4 Che 3st e8periments of using a @orm face gear on cars @ere conducted in 0ussia in /4 1os e8perimentos de puIo con un e"uipo de la cara del gusano en los coches se llearon a cabo en 0usia en /4 Che @orm face gear @as installed in the same gear bo8 on a stock car 2oskich +<, manufactured at #1M factory in 2osco@4 El engranaje de la cara del gusano se instala en la misma caja de cambios en un stock car +< 2oskich, fabricado en la f*brica de #1M en 2osc!4
Che project @as targeted on cost reduction, simplicity of assembly and repair4 El proyecto se centrar* en la reducción de costes, la sencille; de montaje y reparación4 Che gear prototypes @ere manufactured in 9;hesk and successfully tested on other applications4 1os prototipos de e"uipos fueron fabricados en 9;hesk y probado con .8ito en otras aplicaciones4 o@eer the ne@ promising deelopment did not go to the production4 Sin embargo, el desarrollo de nueas y prometedoras no fue a la producción4 Che automotie company purchased a ne@ production line from 6erlikon to make hypoid gears for 2oskich (+< and (+4 1a compaI5a automotri; compró una nuea l5nea de producción de 6erlikon para engranajes hipoidales de 2oskich (+< y (+4 Che ery promising project @as successfully forgotten until todayNs high demand of for more fuel eAcient and less e8pensie cars4 El proyecto muy prometedor "uedó en el olido con .8ito hasta la alta demanda actual de los coches de combustible m*s e3ciente y menos costoso4
>elo@ is a brief description of adantages of the automotie drie a8le @orm face gear4 continuación se muestra una bree descripción de las entajas del engranaje del eje del automóil frente a gusanos4
(=B += increase of the driing eAciency means saing (=B+= of fuel and (=B+= increase of po@er output4 (= B += de aumento de la e3ciencia de conducción signi3ca un ahorro del (= B+= de combustible y el (= B+= de aumento de potencia de salida4 +=B/= increase of back driing eAciency means e8tra fuel saing for hybrid and electric po@ered cars4 umento del += B/= de la espalda de la e3ciencia de conducción: el combustible adicional para el ahorro de los coches accionados h5bridos y el.ctricos4 ( Db of noise reduction because of higher tooth contact ratio means more comfortable driing conditions on lu8ury cars4 ( d> de reducción de ruido a causa de una mayor relación de contacto de los dientes signi3ca "ue las condiciones de conducción m*s cómoda en los coches de lujo4 <= of oerall saing in design, product deelopment and manufacturing because of: lo@er cost of gear cutting machines, easy inspection methods and shorter tooth cutting time4 <= de ahorro global en el diseIo, desarrollo y fabricación de productos debido a: un menor costo de las m*"uinas de corte de engranajes, los m.todos de f*cil inspección y menor tiempo de diente de corte4 Che cost of the pinion production can be reduced for <= because it can be made by @hirling method4 El costo de la producción de piIón se puede reducir a <= ya "ue se puede hacer girar m.todo4 'nlike hypoid gears the ne@ drie a8le gear and pinion do not need to be produced in sets4 diferencia de los de tipo hipoide del engranaje nueo eje y el piIón no tiene "ue ser producido en las series4 Eery pinion can be used @ith any gear4 $ada piIón se puede utili;ar con cual"uier marcha4 Che gear and the pinion can be manufactured on diOerent e"uipment in diOerent countries4 El engranaje y el piIón se puede fabricar en diferentes e"uipos en diferentes pa5ses4 Che assembly and replacement is simple4 El montaje y la sustitución es muy simple4 Che pinion is not sensitie for its a8ial location4 El piIón no es sensible por su ubicación a8ial4 Che same pinion geometry can be used @ith diOerent gears4 1a geometr5a del piIón mismo se puede utili;ar con diferentes artes de pesca4 Che $D model on the picture belo@ has the same pinion meshing @ith a ring gear, @hich has more teeth4 El modelo de $D en la imagen de abajo es el piIón "ue engrana con una misma corona, "ue tiene m*s dientes4
9n the 'nited States ypoidBWorm gear products are supported by En los Estados 'nidos Gusano hipoidesBart5culos para el apoyo de la $orporación de engranaje mec*nico:
The$ are widl$ used for oil pipelines electromechanical rotar$ actuators. 2on widl$ utili&ados en oleoductos $ actuadores electromecnicos rotativos. 8ecause of low rotational speed, grinding the tooth surface of the gear is not re%uired. ebido a la velocidad de rotación baja, moler la superficie del diente del engranaje no es necesario. 3owever, for high performance automotive application a high productive :A;<"A= can be developed with help of irect igital 2imulation method. 2in embargo, para el desempe#o de las aplicaciones de automoción de alta una producción de alta :A;<"A= contin4a proceso de molienda se puede desarrollar con la a$uda del m)todo directo de simulación digital. >ith :A;<"A= ?8* plated honning tool the ring gears can be produced on a standard spur gear continues grinding machine. ?on :A;<"A= herramienta honning ?8* plateado de los engranajes del anillo se pueden producir en un engranaje de estmulo estndar sigue siendo la m%uina de moler. >ith :A;<"A= continues grinding process of a worm face gear can be produced b$ grinding out of a solid blan' without of use of a hob cutter. ?on :A;<"A= contin4a proceso de molienda de un e%uipo de cara gusano puede ser producido por molienda de una pie&a maci&a sin de uso de un cortador de cocina. :A;<"A= continues grinding process
should be considered as honning because of the possibilit$ to achieve a ver$ high production %ualit$ on case hardened ring gears. :A;<"A= contin4a proceso de molienda debe ser considerado como honning debido a la posibilidad de lograr una calidad de producción mu$ altos en los engranajes endurecidos cas o del anillo. The same :A;<"A= grinding@honning tool is universal and it can be used for production of different ring gears with different number of teeth. "l :A;<"A= mismo rectificado @ honning herramienta es universal $ puede ser utili&ado para la producción de coronas diferentes con diferente n4mero de dientes.
3161"2 3ipoides son similares en apariencia a los engranajes cónicos espirales, con la diferencia principal es %ue el eje del pi#ón se despla&a en una dirección por encima o por debajo de la lnea central del miembro de e%uipo. La dirección del despla&amiento es elegido en relación a la mano de espiral/, de modo %ue aumenta el dimetro del pi#ón, %ue es un resultado natural de la geometra involucrada. "ste factor de ampliación permite ratios de reducción num)rica ms alta para ser prctico, asegurando los dientes del pi#ón $ el eje del pi#ón son lo suficientemente grandes de dimetro para reali&ar el par aplicado. 6tro de los beneficios de la ampliación es %ue ms dientes se ponen en contacto en cual%uier posición de la rotación. "ste aumento de la 7relación de contacto7 mejora la distribución de la carga del diente para una ma$or capacidad de carga $ balanceo suave $ silenciosa. La ampliación de la cremallera tambi)n es directamente responsable por el movimiento relativo de desli&amiento %ue debe llevarse a cabo con h$poids $ contribu$e a %ue, en gran parte, a la eficiencia del dise#o. "l n4mero de dientes del pi#ón $ el engranaje %ue determina la relación. ?on engranes cónicos espirales, las circunferencias en cual%uier sección a lo largo de los conos de paso los dientes estn vestidos en est e(actamente en la misma proporción %ue los dientes. "n la teora de los conos de rodar juntos sin caer en la sincroni&ación perfecta, sin principio o al retraso de la acción del diente. "n la lnea de campo de un movimiento de rodadura pura se lleva a cabo. "n el caso de un hipoidales, $a %ue los dientes del pi#ón estn dispuestos sobre una superficie de revolución %ue es ms grande en la circunferencia de la dictada por la relación de los dientes, los dientes estn sujetos a un movimiento compensatorio desli&amiento desli&amiento longitudinal/ superpuesto a su rotación . "l desli&amiento a lo largo es beneficioso en el caso de las pie&as %ue se ha rodado despu)s del tratamiento t)rmico. 3a$ una nota de la precaución a%u en relación con la dirección del despla&amiento $ la selección de la mano de la espiral de la hipoide. "l dise#ador tendr %ue determinar la dirección de la compensación necesaria para la aplicación, %ue se define como 7centro de arriba7 o 7por debajo del centro7 ver el ap)ndice al final de este artculo para ms información/. Una elección por debajo del centro dictar un engranaje de la derecha se ejecuta con un pi#ón de la mano i&%uierda. Un centro de dise#o por encima de los
dictados de un engranaje de la i&%uierda $ un pi#ón de la derecha. 2i la mano incorrecta de la espiral se especifica en el pedido de un conjunto de engranajes hipoidales, ser imposible de montar las pie&as de la carcasa. 3$poids convencionales se ejecutan en relación de B poco com4n/ a 0B. 3$poids por encima de 0B ha sido tradicionalmente conocido como h$poids alta proporción o, ms recientemente, como h$poids relación super. Las siglas 2A= $ salud se(ual $ reproductiva ! Los nombres de
Defnición de engranajes hipoidales 3$poid
Hypoid Gear Cutting De corte de engranajes hipoidales 3$poid gears are most commonl$ cut using ?*? gear cutting procedures. 3ipoides son ms de corte ?*? utili&ando los procedimientos de corte de engranajes. The ?*? h$poid gear cutter loo's li'e a large face mill, but the rows of cutting edges are shaped to suit the module of the gear teeth see picture at left/. "l cortador ?*? hipoide e%uipo se parece a una fresa grande, pero las filas de los filos de corte estn en forma para adaptarse a los módulos de los dientes del engranaje ver foto a la i&%uierda/. The radius the cutting edges are set at is important for obtaining the right spiral radii. La radio de
los bordes de corte se fijó en es importante para la obtención de los radios espiral derecha. The wor' piece is rotated at the same time as the cutter is fed and combined with the cutting teeth radius, the comple( tooth profile is produced. La pie&a de trabajo gira en el mismo tiempo %ue la cuchilla se alimenta $ se combina con la radio de los dientes de corte, el perfil de los dientes complejo %ue se produce. 3$poid gear cutting is a comple( and specialist gear cutting procedure using special cutters and programming strategies. ?orte del engranaje hipoide es un complejo procedimiento $ especialista en e%uipos de corte con cuchillas especiales $ estrategias de programación.
un equipo que tiene una forma de dientes generados por una curva hipocicloidal, utilizado ampliamente en las transmisiones de vehículos de motor para soportar una carga de superficie de alta [C20: hipoide, redujo de hipocicloide ]
Diferencial. "st compuesto por la 7?aja del iferencial7, dos 7engranajes del diferencial7 generalmente denominados 7 planetarios7, dos 7pi#ones del diferencial7 tambi)n llamados 7sat)lites7, un 7eje de pi#ones del diferencial7 $ un 7erno de traba7 del eje de pi#ones. Asimismo se inclu$en las 7arandelas de empuje7 para cada engranaje $ pi#ón del diferencial $, sólo en el diferencial trasero aun%ue no forma parte del
mismo, viene montado en el eje de pi#ones, el 7blo%ue de empuje de los semiejes7 5ig. 9F/. La ?aja del iferencial es de fundición de hierro $ en su interior, contiene a todos los elementos del diferencial. Los engranajes $ pi#ones estn fabricados de acero forjado $ sus dientes son cónicos rectos. Los engranajes poseen un manguito integral, interiormente estriado por dientes rectos mediante los %ue se acopla al e(tremo del semieje. or el interior de los pi#ones pasa el eje, %ue es fijado a la caja del diferencial por el perno de traba. Las arandelas de empuje, proporcionan a los engranajes $ sat)lites el correcto juego libre entre dientes. Semiejes.
"l empuje lateral de las ruedos es transferido de un semieje al otro, por el 7blo%ue de empuje7 instalado en el eje de pi#ones del diferencial 5ig. 9F/. "n 7"specificaciones de 2ervicio7, al final de este ?aptulo, se detallan los semiejes traseros, seg4n vehculos, n4mero de pie&a, origen, ubicación, longitud $ el n4mero $ tipo de estras en uno de sus e(tremos. B) F!"#$!%&#'!($
"l movimiento de giro del cigGe#al, llega al puente trasero mediante el eje de propulsión %ue se lo transmi al pi#ón de mando. La corona est abulonada a la caja del diferencial. icho caja se halla montada en la cubierta del diferencial, apo$ndose por un cojinete de rodillos cónicos a cada lado de la misma. Al girar el pi#ón de mando, obligar a la corona $ a la caja del diferencial a girar tambi)n. 3asta a%u, el trabajo %ue reali&a el pi#ón de mando $ la corona. Ahora, para mejor comprensión del funcionamiento, vamos a separar el trabajo %ue efect4an los engranajes del diferencial, en tres distintos estados del vehculoB A/ Harchando en lnea recto. b Una rueda patinando en el barro. c/ oblando una es%uina. A/ Harchando en lnea recta, solamente por un camino llano, sin baches, el diferencial no trabaja 5ig. 9I/. Los pi#ones del diferencial sat)lites/ se acoplan trabados sólidamente con los engranajes del diferencial planetarios/, como s los cuatro
formaron una sola unidad. or ello, ambos semiejes girarn a igual velocidad %ue la corona $ por ende, las ruedas. Lo mismo sucede en marcha atrs, de modo %ue los semiejes $ el engranaje mando pi#ón!corona/ girarn en sentido contrario 5ig. 9D/.
b/Una rueda patina en el barro 5ig. 9J/. "n el diferencial se produce el mismo efecto %ue cuando una rueda est levantado del piso, girando $ la otra rueda afirmada. "n esto situación, el diferencial trabaja del siguiente modoB
2uponiendo %ue la rueda derecho est) apo$ada, el semieje $ el engranaje derecho %uedarn estacionarios. La caja del diferencial gira $ al hacerlo, lleva con ella a los pi#ones del diferencial %ue, al encontrar resistencia por el engranaje estacionario, comien&a a rodar alrededor de )l. Al mismo tiempo, como estn engranados con el engranaje i&%uierdo del diferencial, )ste girar ms rpidamente por%ue los pi#ones gir sobre su propio eje. "s decir, la velocidad de los pi#ones se suma a la de la caja del diferencial $ esta velocidad total, es transmitido o aplicada al engranaje i&%uierdo %ue puede girar libre, haci)ndolo ms rpidamente. or ello el semieje i&%uierdo $ la rueda girarn justamente al doble de la velocidad de la corona. e a%u s deduce tambi)n %ue cuando un automóvil est empantanado, una tremenda carga incide en el diferencial. c/ oblando una es%uina, una rueda gira ms rpidamente %ue la otra. La rueda interior recorre menor distancia %ue la e(teriorK por la tanto, gira ms lentamente $ el diferencial trabaja 5ig. 9/. un efecto 7parecido7 al %ue sucede en el diferencial, cuando patina una de las ruedas. La rueda interior $ su engranaj del diferencial, giran ms despacio %ue la caja del diferencial. or ello, los pi#ones del diferencial llevado por la caja, giran sobre su propio eje.
e este modo, ruedan alrededor del engranaje interior %ue gira ms lentamente $ agregan velocidad al engranaje e(terior, cu$a rueda recibir un aumento de velocidad igual a la velocidad %ue pierde la rueda interior. "s decir %ue la rueda interior gira ms despacio %ue la corona, mientras %ue la e(terior lo hace ms rpidamente.
