SISTEMA DE TRANSMISION
El sistema de transmisión de la l a motoguadaña consta de 4 partes: El embrague centrifugo de 2 zapatas, la campana de embrague, el eje y el cabezal de corte. La fuerza transmitida es netamente giratoria, ya que el eje flexible no puede transmitir fuerza axial y la moto guaña logra cortar en base a ella.
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FIGURA 1.- Sistema
de Transmisión. La imagen nos muestra las 4 partes del sistema, señalándonos en la leyenda el nombre de cada uno.
LEYENDA 1 Campana de Embrague 2 Embrague centrífugo de 2 zapatas 3 Eje recto 4 Eje Flexible 5 Cabezal de corte
EMBRAGUE CENTRIFUGO DE 2 ZAPATAS
Función: Es una pieza mecanizada encargada de transmitir o no el giro producido por el cigüeñal a la transmisión. Al aplicársele unas pocas RPMs, este empieza a girar, pero, solamente después de cierta velocidad, es que los resortes se estiran, haciendo que las zapatas se peguen a la campana del embrague, transmitiendo recién el giro. Sus componentes principales son: zapatas, resortes y el mando centrífugo.
Zapatas: Son 2 zapatas, hechas, estimamos, de acero r ecubierto por algún agente adhesivo que permite que cuando estos estén cerca de las paredes de la campana del embrague, se peguen, para que así se transmita el giro.
Resortes: Consta de 2 resortes que unen las zapatas y tienen la utilidad de restringirles el movimiento radial hasta cierto punto, ya que, llegada a cierta RPM, se deforman para que las zapatas se adhieran a la campana de embrague. Mientras más resistentes seas los resortes, mayor RPM se necesitaría.
Mando centrífugo: Es la pieza que va en medio de las zapatas y los resortes y va unido a él cigüeñal. Se encarga de hacer girar al conjunto del embrague por la forma que tiene, creando fuerza centrífuga, además debe ser muy rígido y resistente para evitar deformaciones por cambios de t emperatura. Por esta razón suele ser fabricado con Acero o una aleación de este.
Material: Con respecto al embriague, tiene forma de disco, y debe ser pesado ya que es gracias a eso que se activa el modo centrifugo para la transmisión del giro. Suelen ser fabricados de aceros porque tienen que soportar un gran desgaste causado por la fatiga, temperatura. Sobre los resortes, estos no deben ser tan duros, puesto que sí lo son, entonces las zapatas no llegarían a despegarse de ellas, y, por ende, no se realizaría la transmisión de giro.
LEYENDA 3
1
1
Resortes
2
Zapatas
3
Mando centrífugo
2
FIGURA 1.1.- Sistema
de embrague y sus componentes
CAMPANA DE EMBRAGUE
Función: Cumple la función de recibir el giro del embrague, cuando este alcanza cierta velocidad, las zapatas del embrague se pegan a las paredes de la campaña, para así, poder pasar el giro a la transmisión. Material: La forma de campana que tiene este componente le ayuda a concentrar el giro que se le transmite hacia su parte más estrecha, de esta forma, tiene un eficiente trabajo. Al estar sometido a sobrecalentamiento estimamos que debe estar hecho de Acero al carbono entre 0.4% y 0.5% puesto que necesita tener una buena resistencia mecánica
FIGURA 1.2.- Campana
de embrague. Se puede observar que la forma que tiene es la que su nombre se le atribuye. La forma del agujero coincide con la forma del eje.
EJE
Función: Los ejes flexibles están hechos de cables con hilos desnudos, enrollados en sentido opuesto. Los cables no se desenrollan por retroceso cuando el movimiento se detiene. Estos cables particulares permiten una transmisión mecánica de la rotación y la torsión a lo largo de los tubos. Material: Debido a la ductilidad que deben tener los hilos de los ejes, pensamos que está hecho de acero, puesto que el acero de bajo carbono es resistente pero dúctil, esto ayuda mucho en el ámbito de la flexión, puesto que el eje debe curvarse para transmitir el torque, mas no fuerza axial. Está protegido por un tubo de acero, el mismo no puede ser de plástico o algún material más ligero porque por el peso del motor este podría doblarse.
FIGURA 1.3.- Eje.
Se observa cómo es que los hilos están doblados en una misma dirección, sin embargo, esto es solo en la superficie, por dentro tienen dirección inversa.
CABEZAL DE CORTE
Función: Tiene la función de sujetar los hilos cortantes de tal forma que no se salgan al momento de girar, tiene una conexión directa al eje flexible, lo que permite el libre giro. Está fuertemente sujetado al tubo que contiene el eje Material: Para una vida útil larga, debe estar hecho de polímeros y componentes adicionales de acero , que también pueden ser reemplazados por otro tipo sujeccion . El polímero pesa mucho menos que un metal clásico de herramientas , porque lo que reduce el torque el operario tiene que sorportar. Es mas seguro puesto que no tiene partes filosas.
A
FIGURA 1.4.- Cabezal
de corte; como se puede observar, el hilo cortante se introduce por el agujero especificado en “A”.
