ELCABLECARRI L
CARACTERÍ STI CASGENERALES Elcabl ecar r i lesunadel asobr asdei ngeni er í amásgr andesdelmundoensut i po,comoasí t ambi én l a pr i mer a en l os al bor es delsi gl o XX,porsu t ecnol ogí a y su obr a en sí . Lasbondades delFamat i na ( en l engua abor i gen:madr e pr oduct or a de met al es)ya er an conoci dasporl osant i guos abor í genesde l azona,l osdi agui t as;ypost er i or ment eporl os i ncas. A par t i rde l al l egada de l os español es,se l e di o un i mpul so r udi ment ar i oal a mi ner í a. La const r ucci ón de l al í nea f ér r ea de Cr uz delEj e a Chi l eci t o,en elaño 1899,puso en cont act odi r ect oaest eúl t i mopunt oconl ospuer t osfluvi al esenuest r ol i t or al .Est aobr af ue mot i vodenuevasesper anzasacer cadel aexpl ot aci óndel ai nmensar i quezaqueal ber gael Famat i na.Per oest aconst r ucci ónf er r ovi ar i anohabí ar esuel t oelpr obl emadel adi st anci aque medi aent r esusyaci mi ent osmi ner osyChi l eci t o;comoasít ambi éneldeal t ur a,r epr esent ada enest ecasoporunasucesi óndesi err asdi f í ci l esdef r anquear .Sel l egóal aconcl usi ónque sól o un cabl ecar r i laér eo podr í a sol uci onar elpr obl ema delt r anspor t e delmi ner al . Algr anest adi st aDr .Joaquí nV.Gonzál ezsedebeelhonordel ai ni ci aci ónyconst r ucci ónde est a obr a t an audaz como i naudi t a. El
Cabl e
y
su
Funci onami ent o
Consi st e en un si st ema bi cabl er egi st r ado por Bl ei cher t & Co. Su const r ucci ón y f unci onami ent oconsi st eenuncabl edeacer osuspendi dosmedi ant et or r esdenomi nadas“ de apoyo” ,enal gunoscasosdemásde40m deal t ur a.Unodel osext r emosdelcabl eest á ancl ado,mi ent r as que delot r o pende un cont r apeso de hast a 20000 par a mant enersu t ensi ón.Sobr e est e cabl e denomi nado “ cabl e por t ador ”se encuent r an suspendi das l as
vagonet as,medi ant edosr uedasacanal adas.Est asvagonet asl l evandebaj odesuapoyouna mor daza oqui j ada movi bl e,l a cualmedi ant e un di sposi t i voespeci al ,se abr e o se ci er r a aut omát i cament e.Debaj odelcabl epor t ador ,seencuent r acol ocadoot r ocabl edeacer ode menordi ámet r o,“ elcabl et r act or ” ,elqueseext i endedeunaest aci ónaot r ayesacci onado porunmot oravapor ,avel oci dadconst ant e.Enl asest aci onesl asvagonet asdescansany cor r en sobr er i el es fij os.Par a poner l as en movi mi ent o se necesi t a un hombr el l amado “ l ar gador ”qui en t omaunavagonet ayl aempuj ahaci aell adode l asal i da de l aest aci ón, i mpr i mi éndol epaul at i nament eunavel oci dadi gualal adelcabl et r act or ,queseencuent r aen mar chaper manent e.Si mul t áneayaut omát i cament e,alef ect uar seest oseabr el amor dazade l avagonet aalpasarporunapar at oacopl ador ,quehacequeent r eelcabl eenl ami sma.Una vez ocur r i do est o se ci er r a aut omát i cament e,pr endi éndose fir mement e delcabl et r act or , ar r ast r ándoseporconsi gui ent el avagonet a,hast al aest aci ónpr óxi ma.Aquíser epi t el ami sma oper aci ón per oal ai nver sa: “ elr ecept or ” ahor ar eci be l a vagonet a, est a se l i br a aut omát i cament edelcabl et r act or–si empr eenmar cha-yesl l evadaporelhombr ealot r o ext r emode l aest aci ón,ent r egándol anuevament ealot r o“ l ar gador ”yasír espect i vament e. Dadoquel asvagonet asquesubenvací asdebenr egr esarnuevament ecar gadas,sedi spuso l acol ocaci óndeunsegundocabl epor t ador ,al ami smaal t ur aypar al el oalpr i mer o.Debaj ode ambos,seencuent r aelcabl et r act or ,elcual ,enest ecaso,esuncabl esi nfinacci onadopor unsol omot or ;demaner aquedeunl adodel ast or r esdeapoyo,l asvagonet asset r asl adaban ensent i doascendent e,mi ent r asdelot r ol oef ect úanensent i dodescendent e,per mi t i endoasi uncont i nuomovi mi ent odevagonet as,quesesucedenai nt er val osde60a90segundos, según l ai nt ensi dad de l a car ga, o sea a una di st anci a de ent r e 120 y 180 m. Cadavagonet ademi ner al essopor t aunacar ganet ade500kg.ademásdel asvagonet asde t r anspor t ede mi ner al es,sedi spone de unaser i ede vagonet asespeci al escomosepar a t r ansport edeagua,f or r aj es,maqui nar i as,cor r espondenci asyt ambi énpar aelt r anspor t ede pasaj er os. Cómo
se
const r uyó
Elt r anspor t edel oscabl esdet r acci ónf ueelt r abaj omásdi f í ci ldet odal aconst r ucci ón.Los cabl esf uer t espar avagonescar gadosdehast a36mm dedi ámet r opesan7Kg./m,per o t i enenqueserf abr i cadosenl ar gosde200/300m,demodoqueelpesot ot aldeest oscabl es est ar í aent r e2000kg.debi doaest ohuboquedeci di r seadesenr ol l arl oscabl es,quevení an engr andescar r et esyt r anspor t ar l oscongr uposespeci al esdeport ador es.Deacuer doall ar go de l os cabl es, se hací an gr upos de 60 a 100 per sonas. Amedi daquel asest aci onesdelcar r i lest uvi er ont er mi nadas,sepodí ant r anspor t arpormedi o devagonet asespeci al esquecar gabanhast a500kg.cadaunasi ncort arelcabl eporl oqueel cabl e se est i r aba en par t es hast a l l egar a l a pr óxi ma vagonet a. Lasconst r ucci onesdehi er r o,hast adonde f ue f act i bl e,f uer on t er mi nadasenEur opa.Los sost enesyl asest aci onesf uer onuni dasant escont or ni l l os,l uegodi buj adasydi vi di dasen par t espequeñasde150kgpar anosobr epasar seenelpesopar aelt r anspor t e.Enl amayor í a del oscasos,l aconst r ucci ónseef ect uabaenell ugarmi smopormedi odeat or ni l l ado.Las t or r esmáspequeñas,de5a10m f uer onr emachadasenell ugaryl uegol evant adasdesdel a
base.Encambi o,l osgr andesar mazonesdehast a40m deal t ur ayunanchode8a10m t ení an que serr emachadasuna vezque habí an si do l evant adasyde t alf or ma que l as t er mi nabanporpi so,demodot alquet odopi sosi r vi er adebasealsi gui ent e.Lasbasesdel as t or r es f uer on const r ui das con cal y pi edr a. Comomedi odet r ansport eseut i l i zar onl amul ayelasnopar at r anspor t aral i ment os,agua pot abl e,calypi edr as.
Mina La Mejicana
Vagonetas en la estación nº 1.
La Mina La Mejicana es una mina aurífera ubicada en el Cerro Famatina a 4.600 msnm (General elgrano! a "4 #m de la ciudad deFamatina en la $ro%incia de La &io'a )rgentina. *ara trans$ortar la gran cantidad de mineral +acia C+ilecito se constru,ó lo -ue $ara la $oca era una de las ma,ores obras de ingenieríadel mundo el Cablecarril -ue fue terminado en 1/0 con una longitud de " #m , en la actualidad forma $arte de los monumentos , lugares +istóricos de la )rgentina.
Historia acia finales del siglo 232 Famatina se con%irtió en uno de los distritos ms im$ortantes con $roducción de oro $lata +ierro cobre , $lomo. 5l cablecarril construido $or ca$itales ingleses , fue im$ulsado $or oa-uín Víctor Gon7le7 tras$ortaba 12.000 t mensuales de mineral desde la mina a C+ilecito luego era lle%ado en tren a los $uertos con destino a 5uro$a. 5l auge de la mina se fue e8tinguiendo cuando comen7ó la guerra de 1/14 , los ingleses se retiraron. 9tras em$resas $ri%adas continuaron con la e8$lotación +asta 1/:6 a;o en -ue cesaron $ara siem$re. )ctualmente el ,acimiento se encuentra abandonado , sólo lo a$ro%ec+a el turismo geológico minero.
El cablecarril
5stación 33 salida +acia la 5stación 3 33. Vagonetas de trans$orte de mineral.
*ara trans$ortar los minerales +asta la fundición u bicada en
5l cablecarril se com$onía de = tramos unidos entre sí $or / estaciones cada una de las cuales $ro%ee la tracción +acia el tramo siguiente mediante motores de %a$or alimentados con le;a , un tramo adicional -ue conectaba la 5stación 33 con la fundición de mero 4:0= delCongreso argentino sancionada en no%iembre de 1/01. 5l 4 de enero del a;o siguiente el gobierno llama a licitación a la -ue se $resentan cinco em$resas? Lesc+en and ltima -ue es firmado el "1 de 'ulio de 1/0: $or el *residente ulio )rgentino &oca $or un monto total de :1D./== $esos oro (monto -ue fuera modificado debido a cambios en el $ro,ecto original!. 5l cablecarril tenía las siguientes características? la %elocidad era de : mEs contaba con 40 %agonetas se$aradas entre ellas $or unos 11: metros cada una con una carga de 00 #g , una ca$acidad de 0" m. 5n algunos sitios la altura con res$ecto al suelo llegaba a 40 m.
5stación 33 salida +acia la 5stación 3 . )l fondo la ciudad de C+ilecito.
Cada estación est enla7ada a la siguiente mediante un cable de sostn , un cable de tracción sostenidos $or torres ubicadas a inter%alos regulares. )l llegar a cada estación la %agoneta se desenganc+aba del cable de tracción , se aco$laba al de la estación siguiente. 5l cable de so$orte es de ": mm , el de tracción de :" mm ambos de acero con enganc+es de $lomo entre los tramos de cable. 5n total +a, :6: torres -ue tienen una altura entre 1 , 0 metrosB se utili7aron 140 #m de cable de acero con 100 #m de reser%a. )dems del trans$orte de carga a granel tambin +abía %agonetas es$eciales $ara el trans$orte de agua combustible alimentos materiales de construcción , demolición , $ersonas. @ambin e8istía una %agoneta es$ecial de engrase , barni7ado de los cables -ue
lle%aba a una $ersona un de$ósito de lubricante , una bomba manual -ue $ermitía reali7ar esa tarea a medida -ue se recorría cada tramo. *ara la construcción del cablecarril traba'aron alrededor de 1.600 $ersonas , se utili7aron animales de carga como medio de trans$orte en $articular asnos , mulas en $romedio /0 asnos $ara el trans$orte de ali mentos , 600 mulas $ara trans$orte de materiales d e construcción. 5n la >ltima fase de construcción el 5'rcito )rgentino facilitó :00 mulas de su cuer$o deartillería llegando en esa $oca a ocu$arse unos 1000 animales de carga. La inauguración de los $rimeros tramos fue el 4 de 'ulio de 1/04 , la $uesta en marc+a el 1 de enero de 1/0. 5l cablecarril terminó su acti%idad a fines de 1/:0. Fue $uesto en marc+a nue%amente entre las estaciones 3 , 33 con fines turísticos $ero la acti%idad fue r$idamente interrum$ida luego de un accidente en el -ue dos $ersonas $erdieron la %ida. esde el a;o :000 +a %uelto a funcionar entre esas estaciones a fines de mantenimiento. 5n la actualidad se suelen +acer e8cursiones de turismo a%entura a los restos de la mina , ascensos , descensos $or lo -ue fue el camino del cablecarril. *ara los turistas ine8$ertos en monta;ismo no se recomienda %isitar la 7ona monta;osa sin contratar un guía es$eciali7ado.
Estaciones del cablecarril #
Nombre
msnm
Diferencia de altura
Distancia parcial
Distancia total
I
Chilecito
1.075,6 m
463,83 m
8.958 m
8.958 m
II
El Durazno
1.539,43 m
435,05 m
8.486 m
17.444 m
III
Parrón
1.974,48 m
565,18 m
3.054 m
0.498 m
I!
"iete Cue#ta#
.539,66
149,76 m
3.095 m
3.593 m
m
!
Cue$a %e &omero
.689,4 m
554,61 m
1.946 m
5.539 m
!I
El Cielito
3.44,03 m
666,88 m
.67 m
7.806 m
!II
Cal%erita 'ue$a
3.940,91 m
460,53 m
3.07 m
30.878 m
!II I
(o# )a*o#
4.371,44 m
3,14 m
3.450 m
34.38 m
I+
(a e-icana
4.603,58 m
Curiosidades •
•
•
•
La 5stación 333 (El Parrón! fue tambin denominada estación de los viejos $or-ue allí $asaban a desem$e;ar funciones a-uellos o$erarios -ue e8$erimentaban trastornos físicos al traba'ar en estaciones ms ele%adas.
