PRESENTACIÓN
El sencillo informe técnico, expone con la máxima claridad que hemos podido plasmar unas pequeñas pinceladas motivadoras en lo que concierna al método de transporte minero cable riel en las siguientes páginas, páginas, que esperamos sea de fructíferos conocimientos para el lector, cabe recalcar recalcar que necesariamente requieren ser ampliadas y completadas en base a estudios más serios y profundos relativos a los múltiples aspectos de la realidad. Estos datos emanan de fuentes escritas auténticas y fiables.
RESUMEN os métodos de transporte se seleccionan teniendo en cuenta una serie de factores, tales como! "amaño y naturale#a del mineral s$lido, %istancia del transporte, &apacidad de transporte, &ambio de elevaci$n del transporte. a clasificaci$n de los equipos para el transporte del mineral seco a granel es un tanto arbitraria, sin embargo se les puede clasificar en! "ransportadores mecánicos, "ransportadores neumáticos. 'ediante este traba(o, informaremos y detallaremos lo relacionado al &able &arril, que es un medio de transporte sin embargo, lo aplicaremos en la industria minera. En este sentido, es relevante destacar dos puntos muy importantes, como primer punto, sus características, partes y diseño, y por otra parte, las venta(as y funcionamiento del cable carril.
ABSTRACT "ransport methods are selected ta)ing into account a number of factors , such as si#e and nature of the solid mineral, transport distance , transport capacity , transport elevation change. "he classification of equipment for the transport of dry bul) mineral is some*hat arbitrary, but they can be classified into! mechanical, pneumatic conveyors &onveyor. "hrough this *or), *e *ill inform and *ill detail related to &able &arril, *hich is a means of transport ho*ever, apply it in the mining industry. +n this sense, it is important to stress t*o very important points, as the first point, characteristics, parts and design, and on the other hand, the advantages and operation of the cable*ay.
1
OBJETIVOS
%escribir el método de transporte minero por cable carril y reconocer sus
componentes. %escribir antecedentes de uso del cable carril usado en la mina la me(icana. esolver problemas asociados a un cable carril.
INDICE
-EE/"0&+1/................................................................................................................................2 E2'E/...........................................................................................................................................3 03"0&"..........................................................................................................................................4 4 536E"+75.................................................................................................................................5 8 '0&5 "E1+&5.....................................................................................................................7 "0/-5"E %E '+/E0E ............................................................................7
8.4 8.4.4
"ransporte de mineral por medio continuo............................................................7
8.4.8
"ransporte del mineral por medios discontinuos....................................................7
8.8
9
0/"E&E%E/"E...................................................................................................7
8.8.4
'inera an &rist$bal.........................................................................................7
8.8.8
'inera la 'e(icana............................................................................................7
&03E &0+..........................................................................................................................8 9.4
0-E&"5 :E/E0E ........................................................................................8
9.8
%+7++1/...............................................................................................................9
9.8.4
< = ?
E:;/ 25...................................................................................................9
9.9
7E/"060...........................................................................................................10
9.<
%E7E/"060....................................................................................................10
9.=
&5'-5/E/"E..................................................................................................10
9.=.4
"5E.......................................................................................................10
9.=.8
E"0&+5/E................................................................................................11
9.=.9
&03E +E..................................................................................................11
9.=.<
&03E "0&"5 5 %E "0&&+5/................................................................12
9.=.=
30%E, 70+60 > 70:5/E"0 ..................................................................13
9.=.?
%E&+-&+5 %E +"E'0 3+@&03E ............................................................15
9.=.A
%E&+-&+5/ %E +"E'0 '5/5@&03E...................................................16
&5/&2+5/E.....................................................................................................................17 3+3+5:0B+0............................................................................................................................17 0/EC5....................................................................................................................................18 ?.4
E6E&+&+5 %E &03E &0+ .............................................................................18
?.4.4
6.2
%E055..............................................................................................18
CALCULO DE DIÁMETRO DE CABLE CARRIL........................................................18
6.2.1 DESARROLLO...................................................................................................18
2
MARCO TEÓRICO
e preveen ciertos parámetros anteriores para el desarrollo del tema, así como el i#a(e del mineral, los antecedentes de uso a nivel mundial y local. 8.4 TRANSPORTE DE MINERALES &orresponde al acarreo o traslado de mineral mediante medios mecánicos de distinta comple(idad, desde las labores de explotaci$n hasta las plantas de tratamiento. a sistemática del transporte de los minerales se efectúa por dos medios! 2.1.1 Transporte de !nera" por ed!o #ont!n$o "ransporte por cintas o fa(as
"ransporte por tuberías o mineral ductos
2.1.2 Transporte de" !nera" por ed!os d!s#ont!n$os "ransporte sobre neumáticos
"ransporte sobre rieles o carriles
8.8 ANTECEDENTES 2.2.1 M!nera San Cr!st%&a" -E2 'ina an &rist$balD-lanta 'ahr "únel 0ño de construcci$n 49? ongitud de cable 8? )m 8FFFF "&.Dmes &apacidad de transporte %iámetro cable tractor 4 4DGH -eso del cable 9.8F )gDm +ntervalo entre baldes 4.A8 min &iclo por balde 8.=8 horas 3aldes transportados por hora <= &apacidad te$rica por balde 4 ton
2.2.2 M!nera "a Me'!#ana. El transporte de material en la minería se remonta desde 4F<, con la construcci$n del cable carril en la mina de a 'e(icana, ubicada en la provincia de la io(a, 0rgentina, este gran proyecto I para su época I consistía en transportar el mineral desde a 'e(icana hasta el pueblo de &hilecito, aproximadamente 9< )m., sostenida por 8?8 torres de acero y unidos por haces retorcidos de acero, por donde se desli#aba con ruedas acanaladas las vagonetas. /o cabe duda que fue una maravilla técnica, sin embargo su funci$n principal y su ob(etivo no fueron cumplidos. e esperaba que el cable carril transportara GFFFF toneladas anuales
de mineral, sin embargo no pudo alcan#ar ni siquiera los 8FFFF. En 44< de($ de funcionar, y en 48= la mina cerr$. -or ahora esta gran obra qued$ como un monumento hist$rico en 0rgentina. -or otra parte en nuestro país, aún encontramos el transporte de cable carril en las minas de carb$n del norte del país, que lo utili#an para transportar el concentrado desde la mina hasta cru#ar las quebradas. 0:E/"+/0 'ina a 'e(icana ongitud del cable
9<.9F )m
/úmero de torres
8?8
&apacidad
&apacidad por balde
448= lb
Estaciones
7elocidad
8.= mDs
+ntervalo entre baldes
F.A= min
( CABLE CARRIL 9.4 ASPECTOS )ENERALES Es un medio de transporte aéreo de flu(o continuo en que unos baldes o recipientes se despla#an a través de boggies JcarretillasK o rodillos sobre un cable de acero estático JrielK por acci$n de un cable tractor que gira permanentemente entre poleas extremas situadas en las estaciones por medio de un motor eléctrico que transmite movimiento a la polea motri#, circulando por una vía los baldes cargados y por la otra, paralela, los vacíos. El cable tractor Jo de tracci$nK puede estar instalado sobre el boggie o deba(o del cable riel en el bastidor, de acuerdo a diseño. &omo medio de transporte se hace realidad alrededor de 4G?G cuando se perfeccion$ el cable de acero. os primeros cables carril aéreo fueron construidos por &L0E L5%:5/, para el transporte de minerales de las minas a los ferrocarriles y puertos en el norte de España. Este tipo de transporte fue desarrollado por el +ngeniero ".M. &0+/:"5/, para la 3ullivant &o. tda. 0 partir de entonces se hicieron algunos avances en el diseño y construcci$n, contando actualmente con cable carril, mono cable y bi cable. "ienen amplia aceptaci$n en las regiones montañosas, poco accesibles para otro tipo de transporte, entre la mina y la planta de beneficio o puerto de embarque. u sistema de funcionamiento es complicado, debiendo ser fabricado, instalado y controlado inicialmente por compañías especiali#adas premunidas de patentes, quienes deberán preparar al personal que maniobrará este sistema.
9.8 DIVISIÓN Se*+n s$ $so
-ara mineral -ara personal
Se*+n e" o,!!ento de "os &a"des
En circuito cerrado En forma pendular
De datos estad-st!#os se an o&ten!do "os s!*$!entes #ostos #oparat!,os/
&able@carril F.A= NDton 7olquetes 8.
(.2.1 SE)0N USO Para !nera".
&able carril de mineral. Para persona".
&able carril para personal. 9.9 VENTAJAS -uede salvar obstáculos existentes en el terreno sobre el que se construye. e encuentra suspendido a una altura sobre el nivel del terreno y no interfiere en el tráfico de carreteras, ni afecta a los terrenos cultivados. -uede seguir una línea recta, reduciendo distancias y tiempo de transporte
on de larga vida con un relativo ba(o costo de mantenimiento. Es adaptable a cualquier fen$meno climatol$gico. u costo de operaci$n es menor relativamente de acuerdo a las distancias de transporte.
9.< DESVENTAJAS
a capacidad de carga por balde es reducida. u diseño, construcci$n e instalaci$n está limitado a compañías especiali#adas como! iblet "ram*ay &o. 20O 3ritish ope*ay Engineering &ompany imited J3recoK +/:0"E0O iblet %evelopment &o. -roduce efectos en el medio ambiente como! impacto visual, ruido, uso de espacios de terreno para las torres, etc. Existe el riesgo de caída de material transportado y de los baldes, si no es controlado.
9.= COMPONENTES e presentan varios componentes que ayudan a un buen funcionamiento de este método de transporte de mineral, cada uno representa una parte fundamental y un eslab$n de la cadena que hacen que todo funcione adecuadamente. e explicara cada uno de ellos. (..1 TORRES on instalados principalmente para soportar el peso de los cable, baldes y mineral, además de servir de puntos de cambios de gradiente o direcci$n y de mantenerlos a una altura prudencial del terreno JG a 48 metrosK. as distancias entre estas estructuras alcan#ar los 8FFF metros. -ueden ser de concreto o fierro y de diferentes formas estructurales.
Torres de sopore (..2 ESTACIONES on puntos en que los baldes son cargados con mineral JEstaci$n de &arguíoK o descargados JEstaci$n de %escarguíoK. En éstas, se ubican las poleas del cable tractor, tolvas, motores eléctricos, tensores de los cables, transmisiones, sistemas de acoplamiento automático al cable tractor, frenos de seguridad, sistemas de apertura y cierre de los baldes, talleres de mantenimiento, etc. as estaciones de &arga cuentan por deba(o con las tolvas de carguío.
Estaci$n de descarguio (..( CABLE RIEL e utili#an cables de acero con o sin alma, de ? P A y con grosores hasta de 4 9DGH JEn Quiruvilca y en 'adrigal utili#aban de 4 4DGHK. u traba(o es contener a los baldes en ambas direcciones J3icableK o contenerDtrasladar los baldes J'onocableK. %e acuerdo a la distancia de recorrido, puede ser de uno o más tramos de cable, instalados convenientemente. e requiere de aceite 5/0C ?= para la lubricaci$ny de vagonetas de engrase. -eri$dicamente se hace girar R de vuelta de tal manera que el desgaste sea uniforme. as roturas de sus hebras exteriores pueden causar descarrilamientos de los baldes. 3.5.3.1 MANTENIMIENTO
e corrigen utili#ando '5%0S0 %E E-00&+1/ tiene tubos de fierro con sus extremos biselados y divididos longitudinalmente, de longitudes 8F a =F centímetros y diámetros de acuerdo al cable que cubren y su(etan los puntos sueltos de las hebras que previamente han sido cortadas o arrolladas en el cable. &uando estos desgastes o roturas de hebras sean considerados peligrosos Javan#adosK, es preferible cortar la #ona y cambiarla con u tramo de cable nuevo o de segundo uso en buenas condiciones, cuyos extremos se unen mediante &5-0 %E "5-E%5. 2n cable riel bien tratado y de buena calidad, puede durar 8= años como promedio.
(.. CABLE TRACTOR O DE TRACCION e utili#an cables de ? P A con o sin alma y hasta 4H de diámetro. -or estar en permanente movimiento son lubricados continuamente. %e acuerdo a la distancia de recorrido puede ser de una o más pie#as. a reparaci$n consiste en eliminar la parte desgastada y con roturas de hilos, tren#ando otro cable o empalme o usando morda#a de reparaci$n o copla tipo torpedo, como se muestra en esta figura. 2n cable tractor bien tratado puede durar 4= años como promedio. En Quiruvilca se usaban de TH y en 'adrigal de ADGH.
&able de tracci$n
(.. BALDES3 VASIJAS 4 VA)ONETAS &onstan de! 2n bogie JcarretillaK de dos o cuatro e(es que contienen ruedas o poleas 2no o dos bastidores de suspensi$n 2na ca(a o balde %ispositivos de acoplamiento al cable al
cable tractor JpatentadoK %ispositivos de cierreDapertura de los baldes istema de articulaci$n bastidorDboggie que permite posici$n hori#ontal Existen baldes en 7, en 2, cilíndricos, así como variadas formas de descarguío.
Estructuras de baldes y vagonetas
7olteo lateral, por apertura lateral y por apertura de la base. (..5 DESCRIPCIO DEL SISTEMA BI6CABLE El cable riel soporta a los baldes y permite el desli#amiento de éstos a través de los bogies. El cable tractor se encuentra deba(o y pone en movimiento a los baldes. os baldes via(an espaciados a intervalos equidistantes y a velocidad uniforme. El motor eléctrico acciona y frena automáticamente Jen caso de fallasK al sistema. 0coplamiento de los baldes a la riel Espaciador automático de los baldes El sistema es automático y requiere de poco personal.
istema 3i@cable (..7 DESCRIPCION DEL SISTEMA MONO6CABLE &onstituido por un solo cable continuo que soporta y hala a los baldes al mismo tiempo, a intervalos regulares. El resto de componentes son similares al 3i@cable.
istema 'o@cable
CONCLUSIONES &omo conclusiones en el presente traba(o se explic$ detalladamente el uso de cable carril para el transporte minero por cable carril y reconocer sus componentes describiendo antecedentes de uso del cable carril usado en la mina la me(icana y resolviendo problemas asociados a un cable carril.
BIBLIO)A8IA
0nibal 'allqui "apia. J8FF
'ina a 'e(icana. J8F4?, 4A de mar#oK. Mi)ipedia, a enciclopedia libre, 8F4? desde! https!DDes.*i)ipedia.orgD*Dindex.phpU titleV'inaWaW'e(icanaXoldidVGGGAFG< .
E' :iraldo @ 8FFA
5 ANE9OS ?.4 EJERCICIO DE CABLE CARRIL 2n sistema de &able@carril recorre 9FFF metros por ciclo y cuenta con 84 baldes cilíndricos de F.F m de diámetro y 4.FF m de altura en el circuitoO traba(a 4F horasDgdia, transportando ?FF ton durante la guardiaO el factor de correcci$n geométrica es 4O el factor de llenado es F.GO el factor de espon(amiento es 4.G y el peso específico del mineral es 8.G. 5.1.1 DESARROLLO &arga útil V J9.4<8? P JF.<=K8 P 4 P 8.G P F.GKKD4.G V F.A tonDbalde "onDhora a transportar V J?FF tonDgdiaKD4F V ?F tonDhora /úmero de baldes por hora V J?F tonDhoraKDJF.A tonDbalde V A? baldesDhora %istancia entre baldes V 9FFF mD84 baldes V 4<8.G? m +ntervalo de tiempo entre baldes V J?F minDhoraKDJA? baldesDhora K V F.A min "iempoDciclo de cada balde V F.A min P 84 baldes V 4?.= minDbalde 7elocidad de baldes V 9FFF mD J4?.= minDbaldeK V 4GF mDmin 3aldes transportadosDgdia V F.A min P ?F minDhora P 4F horaDgdia V
6.2.1 DESARROLLO
4Z parte
8Z parte
