ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
OBRA: “TUNEL CLINICA ALEMANA”
GENERALIDADES Las presentes especificaciones se refieren a los trabajos del proyecto de construcción del túnel vehicular de propiedad de la Clínica Alemana, ubicado en Av. Manquehue Norte, en la comuna de Vitacura (Región Metropolitana).
Este proyecto pretende conectar la Clínica Alemana con el centro Clínico de propiedad del titular, con la habilitación de un túnel vehicular y uno peatonal, con la finalidad de minimizar el impacto vial de los accesos y salida de estos dos establecimientos de salud. Esto se realizara con lo dispuesto en MC-V5, Las disposiciones señaladas en este Manual deberán ser utilizadas tanto por los proyectistas como por los constructores y por cualquier persona o entidad que desarrolle trabajos para la Dirección de Vialidad, o en aquéllos que estén bajo la supervisión de ella. A pesar de que en el Manual de Carreteras se describen aspectos básicos relacionad r elacionados os con la ingeniería vial, no sustituye el conocimiento cabal de las materias tratadas, como tampoco la experiencia y el buen criterio, que deben ser parte integral del arte de la ingeniería. Con él se pretende velar por la sistematización y uniformidad de criterios, considerando, cuando correspondiere, la experiencia e investigación local, con una adecuada coordinación de los diversos especialistas. Las fórmulas, gráficos y acotaciones que se incluyen tienen por objeto dar una solución rápida a los problemas habituales que se presentan, tanto en terreno como en gabinete, debiéndose recurrir a la participación de especialistas en aquellos problemas más complejos no contemplados. 1
GENERALIDADES Las presentes especificaciones se refieren a los trabajos del proyecto de construcción del túnel vehicular de propiedad de la Clínica Alemana, ubicado en Av. Manquehue Norte, en la comuna de Vitacura (Región Metropolitana).
Este proyecto pretende conectar la Clínica Alemana con el centro Clínico de propiedad del titular, con la habilitación de un túnel vehicular y uno peatonal, con la finalidad de minimizar el impacto vial de los accesos y salida de estos dos establecimientos de salud. Esto se realizara con lo dispuesto en MC-V5, Las disposiciones señaladas en este Manual deberán ser utilizadas tanto por los proyectistas como por los constructores y por cualquier persona o entidad que desarrolle trabajos para la Dirección de Vialidad, o en aquéllos que estén bajo la supervisión de ella. A pesar de que en el Manual de Carreteras se describen aspectos básicos relacionad r elacionados os con la ingeniería vial, no sustituye el conocimiento cabal de las materias tratadas, como tampoco la experiencia y el buen criterio, que deben ser parte integral del arte de la ingeniería. Con él se pretende velar por la sistematización y uniformidad de criterios, considerando, cuando correspondiere, la experiencia e investigación local, con una adecuada coordinación de los diversos especialistas. Las fórmulas, gráficos y acotaciones que se incluyen tienen por objeto dar una solución rápida a los problemas habituales que se presentan, tanto en terreno como en gabinete, debiéndose recurrir a la participación de especialistas en aquellos problemas más complejos no contemplados. 1
INSTALACION DE FAENAS 1. Oficina del constructor, vestidores, comedores y servicios sanitarios para los trabajadores. El contratista proveerá de una oficina para su personal técnico, con un área que contenga los muebles, como mesa de dibujo, escritorio y estantería para guardar planos y documentos, etc. así como vestidores, comedores y servicios sanitarios para personal y los obreros. 1.1 Bodega El contratista suministrará los materiales y mano de obra para la construcción de la bodega la cual servirá para el almacenamiento provisional, conservación y protección de materiales y equipos que deban ser incorporados a la obra, así como la conformación de patios y tarimas para el depósito de materiales el acero deberá estar en estibas nunca se debe mojar con agua lluvia debe evitarse el moho si el acero contuviera moho será rechazado, además se hará una oficina para la supervisión. 1.2 Materiales Los materiales a usar serán lámina galvanizada de calibre 28 y madera de pino con apoyos de clavos, la bodega al terminar la construcción construcci ón podrá ser levantada por el contratista. 2. Limpieza general de la obra Consiste en el corte y limpieza de la maleza existente en el terreno, así como el corte de la capa vegetal superficial según lo determine la supervisión de acuerdo a las condiciones del terreno, el desalojo del material resultante hacia un lugar fuera de la obra donde no cause daños a terceros. Se incluye en este rubro el retiro de todo material extra que no va a ser utilizado en la construcción construcci ón (ripios, basura, chatarra, etc.) 3. Trazado previo El costo incluye los materiales, mano de obra, herramientas, equipo y todo lo necesario para dejar el trazado, según lo establecido en los planos del Proyecto. . El contratista trazara las rasantes y dimensiones de la construcción de acuerdo con las medidas y niveles expresados en los planos y establecerá las referencias planimétricas y altimétricas (bancos de marca), necesarias para plantear ejes y niveles establecidos por los proyectistas, cuantas veces sea necesario. El contratista será el responsable de que el trabajo terminado quede conforme con los alineamientos, niveles, pendientes y referencias indicados en los planos. El contratista podrá efectuar el trazo de la construcción desde el momento en que reciba el sitio donde deberá construir, pero se abstendrá de comenzar las excavaciones hasta que 2
reciba la autorización, previa revisión y aprobación de los trazos y niveles por la Inspección Fiscal. OBRA GRUESA Esta Sección se refiere a las operaciones necesarias para ejecutar las excavaciones. 1. Requerimientos Generales Las áreas donde deban realizarse excavaciones deberán limpiarse de toda vegetación, de acuerdo con lo dispuesto en la Sección 5.102, Despeje y Limpieza de la Faja. Asimismo, deberá retirarse todo el suelo vegetal, procediendo en conformidad con lo señalado en el Numeral 5.201.302, de la Sección 5.201, Excavación General Abierta del MC-V5, cuando proceda. Estas obras se cuantificarán en sus respectivas Secciones para efectos de pago. Los bordes exteriores de las excavaciones deberán delimitarse perfectamente, mediante estacas, jalones y líneas de demarcación de sus contornos. En las proximidades de toda excavación destinada a fundar estructuras o instalar alcantarillas, se colocará a lo menos una estaca de referencia altimétrica (P.R.). Será de responsabilidad del Contratista conservar en todo momento los P.R. hasta la recepción de los trabajos; el Inspec tor Fiscal, ordenará la paralización de las excavaciones que no cuenten con esas referencias.
EXCAVACION SUBTERRANEA EN TUNEL La presente especificación se refiere a los trabajos de excavación necesarios para la construcción del túnel de la Clínica Alemana. 1. DESCRIPCION Y ALCANCES La presente especificación se refiere a los trabajos de excavación necesarios para la construcción de los túneles T1, T2, T3 y T1A. Ellos se realizarán en conformidad con lo dispuesto en la Sección 5.203 del MC-V5, lo establecido en la presente especificación y documentos del proyecto. 1.1 Condiciones Generales El Contratista será responsable por la ejecución correcta de todas las excavaciones subterráneas, de acuerdo con los planos del proyecto, las presentes especificaciones, documentos del proyecto e instrucciones de la Inspección Fiscal. Deberá proveer, instalar y mantener todos los equipos necesarios para la ventilación, iluminación, bombeo y tratamiento de las aguas de infiltración, protección de incendio, toma a tierra de sus instalaciones eléctricas, etc., de acuerdo con las condiciones ambientales y 3
de seguridad establecidas en el Reglamento de Seguridad Minera D.S. N° 72, del año 1985 y sus modificaciones posteriores. El Contratista deberá mantener las excavaciones limpias, ordenadas y seguras, retirando oportunamente los elementos y materiales en desuso y reparando los elementos de fortificación que pudieran estar deteriorados. Las aprobaciones requeridas a la Inspección Fiscal sólo se refieren a la visación de los procedimientos, toma de conocimiento, etc. En ningún caso significan que la Inspección Fiscal asume o comparte las responsabilidades propias del Contratista. 1.2 Métodos de excavación El Contratista deberá atenerse al procedimiento y secuencia de método de construcción Austriaco NATM (New Austrian Tunneling Method) de excavació excavación n definido definido en los los planos planos del proyecto, salvo indicaciones en contrario o requerimientos de modificación en obra dada por la Inspección Fiscal. El tipo de excavación proyectada, corresponde a método de una subdivisión en el frente en bóveda y banco, con contrabóveda eventual.
1.3 Personal y equipos 1.3.1 Personal El Contratista sólo empleará profesionales, supervisores, personal técnico y mano de obra calificada y entrenada para este tipo de trabajos. 1.3.2 Equipos El Contratista deberá considerar para la ejecución de los trabajos un alto grado de mecanización en sus maquinarias y equipos para el normal desarrollo de las faenas. La excavación deberá ser llevada a cabo mediante equipos adecuados, tanto en cuanto a sus características de capacidad, rendimiento y disponibilidad como a su estándar de seguridad. Sectores de excavaciones puntuales, tales como nichos podrán ser excavados con herramientas de mano neumáticas. Las máquinas excavadoras o martinetes hidráulicos deberán contar con palas y brazos de rigidez y configuración adecuados para realizar los movimientos necesarios para la excavación de cada sección parcial.
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Cuando la Inspección Fiscal no apruebe el empleo de algún equipo del Contratista, éste deberá ser reemplazado inmediatamente, sin que esto sea reconocido como motivo de reclamo por parte del Contratista. El Contratista deberá proponer a la Inspección Fiscal, antes de comenzar las tareas de excavación y siempre que por motivo de existir variaciones en las condiciones del terreno que requieran adaptaciones o cambios del método de trabajo, un sistema y secuencia de excavación particular, como asimismo todo otro procedimiento específico que considere necesario en función de las condiciones particulares del terreno, para minimizar el deterioro y aflojamiento del suelo que rodea la cavidad, restringir la sobreexcavación y evitar con ello efectos desfavorables sobre el revestimiento primario de hormigón proyectado. El equipamiento para la excavación mecánica subterránea deberá ser alimentado ya sea eléctricamente, por medio de aire comprimido o motores Diésel. Éstos deberán estar provistos de filtros para el tratamiento de los gases de escape. No podrán ser empleados en excavaciones subterráneas equipos que empleen bencina o parafina. 1.4 Medidas de Seguridad El Contratista será responsable de la seguridad y estabilidad de todas las obras de excavaciones subterráneas durante el plazo completo del Contrato. A tal efecto, el Contratista deberá proveer las medidas necesarias que se requieran para dar cumplimiento a este requisito, entre las que se indican:
Realizar una cuidadosa limpieza luego de cada etapa de excavación. Los elementos de sostenimiento indicados en planos y especificaciones son considerados suficientes en término de funcionamiento estructural y de estabilidad general de la cavidad. No obstante, será responsabilidad del Contratista la instalación de cualquier elemento de sostenimiento adicional u auxiliar necesario localmente para prevenir sobreexcavaciones u otros eventos no deseados durante la excavación. Realizar una inspección periódica de las paredes laterales y la clave de la cavidad excavada, de modo de detectar posibles señales de roturas, sobrecargas o deficiencias de estabilidad de los elementos de sostenimiento de las cavidades subterráneas. Será su función la de evaluar estas señales en coordinación con la Inspección Fiscal, relacionándolas e interpretándolas en función de los resultados del monitoreo geotécnico disponibles. La excavación, ejecución de perforaciones, (por ejemplo para la colocación de drenajes, pernos o bulones) y aplicación de hormigón proyectado deben ejecutarse 5
mediante métodos y con equipamiento adecuado, de manera de prevenir la generación excesiva de polvo, humo, vapores, gases, fibras, nieblas, brumas u otras condiciones atmosféricas contaminantes y reductoras de la seguridad en obra.
Después de completarse la excavación de cada módulo de avance parcial será necesario humedecer la marina acumulada para evitar la generación de polvo durante la extracción de la misma, siempre que la marina no presente suficiente humedad propia. Durante la faena de excavación el Contratista será responsable de que la concentración de sustancias nocivas en la atmósfera de la cavidad permanezca bajo los niveles admisibles establecidos por la legislación vigente de salud y seguridad de trabajo en obras subterráneas. En caso de que esto no pueda ser garantizado naturalmente el Contratista deberá disponer en obra un sistema de ventilación forzada, debiéndole remitir a la Inspección Fiscal para aprobación, antes de su instalación, un detalle de sus características y su diseño. El Contratista deberá proveer iluminación apropiada en la cavidad mediante una cantidad suficiente de lámparas eléctricas de intensidad adecuada de modo de permitir el desarrollo correcto y seguro de todas las actividades de excavación y sostenimiento. De requerirlo la Inspección Fiscal, el Contratista deberá instalar a su cargo lámparas adicionales en donde le sea indicado. El Contratista deberá proveer en el frente de excavación un equipo de comunicación telefónica o de radio para mantener permanentemente contacto con las oficinas de la Inspección Fiscal y la Unidad de Monitoreo.
2. MATERIALES Los trabajos a que se refiere esta especificación no requieren el uso de materiales permanentes. 3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO Los trabajos se ejecutarán en conformidad con lo señalado en los Tópicos 5.203.3 de la Sección 5.203 del MC-V5, en lo que no se contraponga con las siguientes disposiciones: 3.1 Perforación
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Las perforaciones se ejecutarán de acuerdo al avance definido. Esta se hará cada un metro de perforación, al instante la proyección del hormigón; para ir dando firmeza del terreno, completando así seis metros de avance secuencial .Sólo se podrán efectuar el retiro del material cuando el personal y equipos hayan sido retirados y protegidos a fin de evitar accidentes o daños. 3.2 Límites de la excavación El perfil de excavación que se indica en los planos es el perfil teórico y no incluye las tolerancias de construcción ni de deformación del revestimiento primario de hormigón proyectado. El Contratista deberá ejecutar la excavación considerando un agrandamiento radial del perfil teórico adecuado en función del tipo terreno a excavarse y de su equipamiento, de manera de poder cumplir con el perfil teórico. Esta tolerancia, para compensación de deformaciones y construcción, será de responsabilidad exclusiva del Contratista. No se admitirá bajo ninguna circunstancia, protuberancias o aristas en la superficie de excavación que se traduzcan en sectores en que el revestimiento de hormigón proyectado se introduzca dentro del perfil teórico. No se aceptarán superficies convexas, las que, de existir, deberán ser corregidas antes de la aplicación del hormigón proyectado. El Contratista deberá hacer todos los esfuerzos razonables de modo de mantener el perfil real de excavación lo más cercano posible a la línea teórica especificada en los planos, considerando las tolerancias de deformación y construcción que el Contratista adopte, ejerciendo un cuidadoso control del método de excavación. Se deberá emplear plantillas para verificar en obra ante la Inspección Fiscal la exactitud del perfil excavado. El Contratista será responsable de excavar las secciones subterráneas de forma tal que, una vez instalado el espesor teórico del revestimiento primario de hormigón proyectado y producidas la totalidad de las deformaciones de la cavidad, no se obtengan desvíos radiales de la superficie interna del revestimiento primario mayores a +0 cm y – 10 cm. Esto significa que la citada superficie no deberá penetrar radialmente dentro de la geometría teórica establecida, pudiendo quedar hasta 10 mm fuera de ella. 3.3 Sobreexcavación Sobreexcavación es el espacio que se genera cuando se desprende o se excava en exceso material del subsuelo más allá del perfil teórico ampliado por la tolerancia de excavación. La ocurrencia de la sobreexcavación se puede deber a una ejecución inadecuada de la excavación, a la falta de previsión de medios de sostenimiento anticipados en el frente de excavación o excepcionalmente a la existencia de condiciones del terreno tales que, aún
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habiéndose tomado todas las precauciones razonables, no pudieron ser evitados desprendimientos de material por encima del perfil deseado. El Contratista deberá extremar los cuidados durante la excavación de manera de evitar sobreexcavaciones. En el caso de producirse excesos de excavación por encima de la tolerancia de excavación prevista será necesario instalar inmediatamente el soporte adecuado para estabilizar la excavación lo más rápido posible. El Contratista deberá dar aviso inmediato a la Inspección Fiscal, siendo necesario convenir con ésta las medidas de acción oportunas. El diseño de estas medidas deberá ser efectuado por el Contratista y aprobado por la Inspección Fiscal. Los trabajos de sostenimiento deberán ser ejecutados antes de continuarse con el avance del frente de excavación, salvo indicaciones contrarias de la Inspección Fiscal. En general el relleno de sectores con sobreexcavación deberá ser ejecutado mientras se continúa con el avance del frente. El volumen de sobreexcavación deberá ser rellenado con hormigón proyectado, excepto que el espacio excesivo sea inferior a 100 mm, caso en que podrá ser rellenado con el hormigón del revestimiento final. 3.4 Plan de trabajo Antes del comienzo de las excavaciones, el Contratista someterá a la aprobación de la Inspección Fiscal, su Plan de Trabajo para ejecutar las excavaciones subterráneas, en función de las condiciones particulares del terreno. En la elaboración de su plan de trabajo, el Contratista debe tener en consideración: - El Programa General de las Obras. - Los informes geotécnicos y de mecánica de suelos. - La utilización de depósitos provisorios y definitivos. - Equipos adecuados. El Contratista actualizará su Plan de Trabajo en función de los resultados obtenidos en el terreno, debiéndolo someter a la aprobación de la Inspección Fiscal. El Plan de Trabajo deberá contemplar como mínimo los siguientes aspectos:
Una descripción del sistema y secuencia particular de excavación y sostenimiento que empleará para cada sección de túnel. Deberá incluir la descripción de las medidas de refuerzo anticipadas propuestas en el frente de excavación, la metodología de transporte, extracción y depositación de la marina, el sistema de 8
iluminación y ventilación de obra propuesto y las medidas de seguridad y emergencia previstas.
Un programa metodológico detallado de los trabajos, incluyendo un cronograma estimativo de todas las tareas particulares. Ambos deberán ser adaptados y actualizados permanentemente durante el avance de la obra y ser entregados a la Inspección Fiscal al menos cada 15 días y adicionalmente siempre que ésta lo requiera. Un completo detalle de todos los equipos de excavación, transporte y movimiento de marina propuestos, incluyendo especificaciones e instrucciones de los fabricantes de los mismos, de manera de probar la adecuación, suficiencia y durabilidad de éstos en función de las características y plazos de obra del presente contrato. Detalles completos de los diagramas de perforaciones y disparos que se propone emplear. Se incluye croquis de los procedimientos de perforación y voladura con indicación del número, ubicación y profundidad de los barrenos, los detalles de los barrenos de corte, cantidad y potencia de los explosivos en cada barreno y en cada disparo, secuencia del encendido, carga y tiempo a usar en los casos de voladuras con retardos y cualquier otra información que la Inspección Fiscal considere conveniente para verificar las medidas tomadas por el Contratista para lograr superficies excavadas sanas y regulares, y no producir daños en estructuras vecinas. Certificados sobre la calificación del personal de supervisión y propuesta de programa de entrenamiento previsto durante la construcción de modo de mejorar la calificación del personal de obra. Un programa detallado de medidas de seguridad que se adoptarán de acuerdo a normas de seguridad e higiene en vigencia. Un informe de evaluación de todos los posibles riesgos durante la construcción, una propuesta de mitigación y un plan de alarma, todo esto preparado conforme a lo requerido en el punto siguiente.
3.5 Evaluación de riesgos El Contratista deberá contar en su organización con un prevencionista de riesgos experimentado. Deberá presentar a la Inspección Fiscal un informe de evaluación de riesgos, comprendiendo las excavaciones e instalación del sostenimiento, con la posibilidad 9
de ocurrencia de deformaciones en las cavidades o asentamientos en la superficie mayores que los admisibles por diseño, eventualidad de ingreso repentino de agua durante la excavación, etc. En todos los casos considerados se deberán incluir las medidas de emergencia propuestas para evitar los riesgos identificados como posibles. Deberá elaborar y proponer una descripción metodológica y secuencial de todas las acciones de emergencia a adoptar en caso de producirse algún evento de riesgo. Se deberán considerar en particular las vías de transmisión de información entre las partes y las responsabilidades de las mismas en la ejecución de las acciones de mitigación. El Plan de Alarma deberá incorporar al menos los siguientes aspectos:
Un esquema de seguridad, en particular aplicable a cada sector principal de la obra, (por ejemplo en el frente de avance), que ilustre la obra con sus accesos, la ubicación de las oficinas de la Inspección Fiscal y del Contratista, el sistema de llaves empleado, la localización de las unidades sanitarias, los puntos de alimentación de tensión de emergencia, etc. Un análisis de las situaciones de peligro posibles en obra, con propuesta de vías de transmisión de información, posibles soluciones, medidas de seguridad, etc. La organización de un sistema de guardia permanente en obra y de personal “en espera” cercano a la obra para todo tipo de situación de emergenc ia, con descripción de la categoría y responsabilidades de las personas, teléfonos, etc. La presentación de los riesgos y de las acciones de mitigación a tomar deberán ser descritas en forma clara y esquemática de manera de permitir una comprensión inmediata.
3.6 Botaderos Antes de depositar en botaderos el material de los túneles o los excedentes provenientes de las excavaciones en cortes, el Contratista deberá presentar a la Inspección Fiscal un detalle de las áreas e instalaciones propuestas para ello, describiendo y justificando los métodos de trabajo, la estabilidad y el drenaje temporal que empleará para la instalación, operación, mantenimiento y desactivación de los mismos. Será de responsabilidad del Contratista seleccionar los posibles botaderos y gestionar todos los permisos necesarios para el transporte y depósito de los materiales, proveyendo copias de los mismos a la Inspección Fiscal antes del comienzo de las operaciones pertinentes. 10
3.7 Servicios El Contratista deberá mantener el frente de trabajo razonablemente libre de agua de acuerdo con el punto (5) Drenaje del Ítem 5.203.3 del MC –V5. En el frente de trabajo se deberá mantener permanentemente ventilación de acuerdo con el punto (6) Ventilación del Ítem 5.203.3 del MC –V5. El Contratista deberá presentar para aprobación de la Inspección Fiscal el detalle del sistema de ventilación que cumpla con la legislación vigente, así como el programa de medición de gases, indicando tipo de instrumento y frecuencia. El sistema de iluminación deberá cumplir con las prescripciones del (7) Iluminación del Ítem 5.203.3 del MC –V5.
3.8 Trabajo Continuo Tanto el método como la secuencia de excavación de los túneles, como de las otras cavidades subterráneas especificas en planos, han sido diseñado presuponiendo una faena continua de trabajo sobre la base de turnos sucesivos diurnos y nocturnos. Su propósito es garantizar los plazos de construcción, optimizar los recursos en término de elementos de sostenimiento y reducir los riesgos de incrementos adicionales de deformaciones del suelo, tanto alrededor de la cavidad como en la superficie del terreno. Siempre y cuando no existan restricciones de la faena ajenas al Contratista, éste debe ajustarse a este modo de trabajo, implementando los recursos necesarios para ello. Para garantizar suficiente seguridad durante las obras de excavación y sostenimiento primario, se requiere la implementación de una faena de excavación continua, vale decir, sin interrupciones nocturnas, durante los fines de semana o feriados, excepto que por razones aprobadas por la Inspección Fiscal, por motivos de fuerza mayor o razones legales de limitación de horarios de trabajo, esto no sea posible. En caso que el cronograma de trabajo del Contratista y su metodología de construcción lo permitan, se aceptarían interrupciones de faena durante los fines de semana o feriados, siempre y cuando el Contratista garantice la estabilidad del frente de excavación, como de cualquier otro sector de la obra en que se realicen trabajos. En estos casos, el Contratista deberá presentar con la anticipación suficiente, para la aprobación de la Inspección Fiscal, una propuesta de sostenimiento de las áreas de excavación, para garantizar su estabilidad durante el plazo de cierre de la obra.
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En caso de que existan otro tipo de restricciones, el Contratista deberá dar inmediato aviso a la Inspección Fiscal para evaluar en forma conjunta las adaptaciones necesarias del método y de la secuencia de excavación. De no poder evitarse interrupciones de la faena deberá tratar de sistematizarse las mismas de modo tal de que su duración y frecuencia sea constante, aún durante los días feriados y días del fin de semana. Para las interrupciones de las faenas menores a 12 horas, se mantiene la metodología propuesta en el proyecto. Las faenas no podrán bajo ninguna circunstancia ser interrumpidas antes de que el Contratista haya colocado todos los elementos de soporte. Durante las interrupciones de faena el Contratista deberá mantener permanentemente en obra un equipo de guardia, compuesto por operarios maestros que sepan desempeñarse en todas las tareas relacionadas con la excavación y el sostenimiento primario de las cavidades. Asimismo, el Contratista deberá mantener en alerta un equipo completo correspondiente a un turno de trabajo, que deberá poder hacerse presente en obra en un plazo no mayor a 2 horas. Detalles sobre estos equipos deberán ser entregados juntos con el Plan de Alarma requerido en el punto 3.4 de la presente especificación. 3.9 Sondajes de Exploración en el Frente de Excavación Durante el avance de las excavaciones de la cavidad subterránea se podrá requerirse por parte de la Inspección Fiscal la ejecución de sondajes exploratorios en el frente de excavación respectivo. Los objetivos de estos sondajes pueden ser la exploración anticipada de eventos particulares que puedan incidir en el método de excavación, tales como la situación hidrogeológica, la existencia de zonas imprevistas de terreno de mala calidad, etc. También pueden originarse en la necesidad de ejecución de inyecciones de acondicionamiento o impermeabilización de la cavidad o de eventual drenaje de aguas subterráneas. En tales casos el Contratista recibirá indicaciones precisas por parte de la Inspección Fiscal, acerca del tipo, diámetro, longitud, cantidad y emplazamiento de sondajes exploratorios en el frente de excavación. En caso de que se le requiera, el Contratista deberá proveer en obra un equipo de perforación para la ejecución de sondajes con extracción de testigos del diámetro requerido por la Inspección Fiscal en un plazo no mayor que 3 días.
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4. UNIDAD DE MEDIDA Y PAGO La unidad de medida y pago será el metro cúbico (m3) de excavación subterránea en túnel, por la sección completa, en función de la clasificación geotécnica. Se distinguirá solamente las clases geotécnicas “A”, “B”, “C”, para las zonas de túneles propiamente tal, y “P1”, “P2” para las zonas de portales. La clase geotécnica tipo “A” incluye las sub -clases A1 y A2, la clase tipo “B” incluye las sub-clases B1, B2 y B3; y la clas e “C” las sub-clases C1, C2, C3, C4 y C5. El pago se efectuará de acuerdo con el avance aprobado por la Inspección Fiscal. El volumen se medirá en forma teórica en planos del proyecto, de acuerdo con la línea indicada como excavación teórica. El Proponente debe considerar en su estudio de precios las sobreexcavaciones requeridas para tolerancias de construcción, deformación del terreno e instalación de sistemas de sostenimiento. Las excavaciones auxiliares y sobreexcavaciones que el Contratista requiera para sus instalaciones, equipos, maniobras, o para dar cumplimiento a normas, reglamentos o disposiciones de seguridad, deberán previamente ser aprobados por la Inspección Fiscal. Su excavación, refuerzos, sostenimientos, conservación y relleno serán de cargo y costo del Contratista, y sus gastos se considerarán incluidos en los precios unitarios de excavación cotizados. Sin que la enumeración que sigue sea limitativa, se debe considerar incluido en los precios unitarios cotizados para estas partidas, lo siguiente: - Excavación del túnel, de acuerdo con la secuencia constructiva indicada en planos y especificaciones, incluyendo tanto excavación mecanizada como manual. - Instalación, mantención y retiro de las obras provisorias de iluminación, ventilación, comunicación, etc. - Drenaje, evacuación y tratamiento de aguas subterráneas. - Retiro de los materiales excavados hasta botaderos autorizados, incluyendo carguío, transporte, acondicionamiento del botadero, etc. - Medidas e implementos de seguridad. - Interrupción o atrasos debido a las mediciones geotécnicas. - Instalación y retiro de soportes temporales en el frente de excavación, tales como pernos, hormigón proyectado, etc. 13
- Cualquier otro factor de costo inherente a las excavaciones que no tenga un ítem de pago específico, se considerará incluido en los precios unitarios cotizados.
SOSTENIMIENTO PRIMARIO 1 INTRODUCCION 1.1 Alcances (1) Esta especificación particular define los requerimientos para el sistema de sostenimiento primario de toda la cavidad subterránea del presente contrato. (2) El Contratista debe estar familiarizado con el método de construcción Austriaco NATM (New Austrian Tunneling Method) mediante el que construirán las cavidades subterráneas y con los principios conceptuales de esta técnica de construcción, conociendo la función y las cualidades de cada elemento del sistema de sostenimiento. Las prescripciones y requerimientos contenidos en esta especificación en ningún caso podrán ser considerados por el Contratista como causales de exención de sus responsabilidades en todo lo relacionado con la seguridad de los trabajos subterráneos de este contrato. 1.2 Definiciones (1) El sistema de sostenimiento primario comprende todos los elementos de soporte de función permanente instalados sobre la superficie de excavación del subsuelo de la cavidad para garantizar la estabilidad de la misma y de toda estructura cercana que pueda ser afectada por la excavación a lo largo de la vida útil de la obra favoreciendo y acentuando la función aportante del entorno que rodea la cavidad del túnel, según la filosofía del NATM. Los elementos constitutivos del sistema de sostenimiento son básicamente el revestimiento de hormigón proyectado, con refuerzo de mallas de acero soldadas, respecto de las condiciones del subsuelo se requerirá usar bulones de anclaje cada 1 metro, con distribución de 5 bulones por sección en cada metro de avance. Todo elemento de soporte del sostenimiento primario quedará instalado permanentemente en obra. (2) Más allá del sostenimiento primario existirán elementos de soporte temporales, que no formarán parte del sistema de sostenimiento primario. Estos elementos son aquellos que el Contratista decida instalar para garantizar la estabilidad de la obra subterránea. Se considera como soporte temporal a todo elemento de refuerzo instalado en el frente de excavación o detrás del mismo, cuya función de sostenimiento se limita a un período determinado, después del cual será eliminado. (3) El revestimiento final de las cavidades se compondrá de un revestimiento de hormigón moldeado, en general no armado colado en obra contra la superficie de la cavidad provista 14
del sostenimiento primario y el sistema de impermeabilización, según lo indicado en los planos del proyecto. 1.3 Entregas (1) Antes del comienzo de los trabajos de construcción subterránea el Contratista deberá presentar ante la Inspección Fiscal para su aprobación un Informe de Métodos detallado que incluya, de acuerdo a las necesidades, detalles (planos, esquemas y/o descripciones) de todos los elementos de soporte que empleará para la construcción de todas las estructuras que forman parte del presente contrato. Este informe deberá asimismo incorporar una descripción del método constructivo y de la secuencia de los trabajos de instalación de los elementos de sostenimiento del sistema de sostenimiento primario, incluyendo toda medida de soporte temporal de función temporalmente limitada. (2) El Contratista deberá presentar adicionalmente, para ser aprobado por la Inspección Fiscal, un programa completo de ensayo de los materiales componentes de los elementos de sostenimiento, del control de la calidad de los mismos en obra y de todo otro ensayo de aptitud, aceptación y funcionamiento de cada uno de los elementos de sostenimiento previsto en los planos y en la presente especificación. (3) El Contratista deberá presentar certificados de calidad de los fabricantes de todo elemento de sostenimiento previsto, los que certifiquen que los materiales empleados cumplen con los requisitos de la presente especificación. (4) El Contratista deberá remitir a la Inspección Fiscal una descripción del método de instalación de cada elemento de sostenimiento previsto en la presente especificación o cualquier otro que él mismo decida emplear. Para cualquier elemento de sostenimiento adicional propuesto, se deberán incluir especificaciones técnicas para instalación y ensayo de los mismos. (5) Todos los documentos mencionados en los puntos anteriores deberán ser entregados a la Inspección Fiscal con suficiente anticipación a la ejecución de la faena en que se emplearán o bien en las fechas mutuamente convenidas con la Inspección Fiscal. 1.4 Registros (1) El Contratista deberá llevar registros completos de todas las características y particularidades del sistema de sostenimiento instalado en cada sector de las cavidades y de su comportamiento durante el curso de la obra. Estos registros deberán incluir la cantidad, tipo y localización de los elementos de soporte que fueron instalados, la geometría interna del perfil transversal del revestimiento de hormigón proyectado una vez estabilizadas las deformaciones, cualquier tipo de variación de soporte instalado con respecto al sostenimiento estándar previsto.
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(2) Toda observación acerca de deformaciones anormales y fisuración en el revestimiento de hormigón proyectado deberán ser notificadas por el Contratista inmediatamente a la Inspección Fiscal. En caso que la falta de conformidad pueda reducir la estabilidad o capacidad de servicio a largo plazo de la obra de una manera inaceptable, o si perjudica la eficiencia de la obra, el Contratista deberá proceder como se indica en la especificación. 1.5 Equipamiento y Provisión de Materiales (1) Todo el equipamiento empleado para la instalación de los elementos de sostenimiento de las cavidades subterráneas debe ser el adecuado para los trabajos especificados, tanto en relación con su potencia y versatilidad, como asimismo en lo que se refiere a las exigencias mínimas de seguridad de acuerdo a las normas chilenas vigentes. Deberá tener además la capacidad suficiente de modo de garantizar los rendimientos en término de avance necesarios en función de los plazos de construcción y el plan de trabajo propuesto por el Contratista y aprobado por la Inspección Fiscal. (2) El Contratista deberá realizar un mantenimiento apropiado de todo equipo que disponga en obra y mantener almacenado permanentemente en obra la cantidad mínima necesaria de elementos de repuestos, de modo de asegurar la disponibilidad inmediata de cada máquina o equipo en el momento que las actividades de obra o cualquier condición particular del subsuelo o de las actividades de faena lo requieran. Durante las actividades de excavación y de instalación del sostenimiento, todo elemento de soporte deberá poder ser instalado sin demora, independientemente del sitio en que se lo requiera y del momento de que se trate. (3) Se deberá asegurar en todo momento la provisión ininterrumpida de materiales y elementos de sostenimiento al frente de avance en operación. Se advierte que en algunos sectores se prevé la eventual aparición de sectores de falla, o de presentarse agua subterránea, cualquier demora en la instalación de elementos del sistema de sostenimiento primario después de la excavación de un nuevo ciclo de avance significará un aumento sustancial del riesgo de inestabilidad de la excavación. (4) El Contratista deberá proveer al frente de avance del túnel con los mater iales y el equipo necesarios para responder en forma rápida y efectiva ante situaciones de emergencia tales como condiciones de subsuelo inestables inesperadas, ingreso de grandes cantidades de agua, etc., para cuyo manejo correcto y seguro se requieran esfuerzos o medidas adicionales a los empleados sistemáticamente para el sostenimiento de la cavidad. Será necesario poder garantizar, en todo momento, la seguridad de la obra. (5) El Contratista debe tener almacenado en la obra o bien disponible inmediatamente una cantidad mínima de todos los materiales y elementos de sostenimiento necesarios para la ejecución del sistema de sostenimiento primario de la cavidad. Esta cantidad mínima deberá abarcar todos los insumos de obra necesarios para ejecutar el sistema de 16
sostenimiento primario provisto en los planos del diseño de detalle según el cronograma de la obra durante un plazo mínimo de dos semanas calendario. 1.6 Implementación de los Trabajos (1) Los planos muestran todos los elementos que integran el sistema de sostenimiento primario típico de todas las cavidades subterráneas parte del presente contrato. El Contratista deberá instalar la totalidad de estos elementos inmediatamente detrás del frente de excavación tal como se indica en los planos que ilustran el tipo de soporte y la secuencia constructiva de cada cavidad, es decir, dentro del ciclo de excavación sin dejar elementos para colocar en forma diferida al mismo, salvo necesidad de soporte adicional detrás del frente. (2) El Contratista debe asegurar que los elementos de sostenimiento sean instalados o aplicados de manera y en una secuencia tal de prevenir el deterioro y la relajación o aflojamiento del material del subsuelo que rodea a la cavidad excavada. (3) Es responsabilidad del Contratista la colocación de soportes temporarios adicionales a lo previsto en el diseño en caso de ser necesario para garantizar la seguridad de los trabajos de acuerdo a las etapas de excavación y al método por él empleado. (4) El Contratista deberá organizar las faenas de la construcción subterránea en coordinación con la Inspección Fiscal de tal modo de permitir que el personal de la Inspección Fiscal tenga acceso a las superficies recientemente excavadas. (5) Siempre que el Contratista se retrase en la instalación de los elementos constitutivos del sistema de sostenimiento primario de la cavidad deberá instalar elementos de soporte adicionales a fin de evitar riesgos. 1.7 Gálibo del Revestimiento Primario (1) El Contratista deberá realizar un cuidadoso control del gálibo final del revestimiento primario del túnel. Para ello deberá llevar a cabo regularmente y a intervalos a ser acordados con la Inspección Fiscal supervisiones del perfil resultante luego de la aplicación del soporte primario. (2) El gálibo final de una cavidad, después de completado el sistema de sostenimiento primario y una vez estabilizadas las deformaciones, deberá estar en conformidad con el gálibo mínimo requerido por los planos de diseño de detalle. La geometría teórica de la superficie interna de la cavidad soportada, como se define en los planos, resulta de descontar el espesor teórico de concreto neumático de la línea de excavación. La tolerancia para esta superficie será de + 0 mm y - 10 mm. Esto significa que la citada superficie no deberá penetrar radialmente dentro de la geometría teórica establecida, pudiendo quedar emplazada hasta 100 mm fuera de ella. 17
(3) Se requiere que el Contratista realice de manera sistemática y regular, en intervalos a ser convenidos previamente con la Inspección Fiscal, controles del perfil de la cavidad soportada. Con anticipación a la instalación del sistema de impermeabilización y el revestimiento interior y después que la evolución de las deformaciones de la cavidad en el tiempo se haya reducido a un valor de 2 mm por mes, el Contratista deberá efectuar un último control de los perfiles interiores de la cavidad subterránea. (4) Cualquier desviación del gálibo teórico de los valores de tolerancia debe ser subsanado por el Contratista, ya sea por medio de la aplicación de hormigón proyectado o de hormigón de revestimiento definitivo adicional en casos de diferencias por exceso, o bien reperfilando toda parte sobresaliente del revestimiento primario de la cavidad respectiva que penetre dentro de la línea teórica prefijada. (5) Todo costo asociado a las actividades de reperfilado del revestimiento de una cavidad deberán ser cargados exclusivamente por el Contratista sin que se le reconozcan los mismos en la facturación de obra.
HORMIGON PROYECTADO 1. DESCRIPCION Y ALCANCES Esta especificación se refiere a la confección, transporte, colocación, terminación, protección, curado y control de hormigón proyectado shotcrete de revestimiento para las obras subterráneas del Proyecto, en conformidad con lo dispuesto en la Sección 5.502 del MC-V5, en esta especificación y demás documentos del Proyecto. 1.1 Requerimientos Generales para Hormigón Proyectado (1) En vistas a la posibilidad de presencia de aguas en áreas urbanas que pueden ser agresivas para el hormigón se requiere el empleo de hormigón proyectado shotcret resistente a sulfatos. (2) Los requisitos generales en relación a la composición de las mezclas y a la instalación del hormigón proyectado son las siguientes: - Compacidad. - Homogeneidad (mezcla de partida y dosificación uniforme). - Generación de polvo reducida. - Buena adherencia sobre superficies (también sobre cabeza).
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- Posibilidad de aplicación en espesores gruesos en una sola capa. - Rebote reducido. - Desarrollo temprano de resistencia. - Resistencia final mayor o igual que la nominal. - Garantía de una determinada evolución de la resistencia en las primeras horas después de la aplicación. - Pérdida de resistencia final frente al hormigón nulo reducida. - Distancias de transporte reducidas e instalación rápida. (3) Para el frente de excavación se requiere la provisión de una planta de mezclado para concreto neumático. La capacidad de los silos de cemento, como la de los depósitos de agregado y aditivos, deberá ser tal que permita un trabajo sin interrupciones en el frente de excavación. (4) Las máquinas de producción de hormigón proyectado deberán ser avanzadas en el túnel en función del avance del frente de excavación. Desde un punto de vista de economía de obra no deberá excederse una distancia de transporte de material entre máquina y boquilla de 80-100 m. (5) El espesor máximo de una capa individual de hormigón proyectado no deberá exceder los 5 cm. En caso de haberse aplicado en forma sucesiva 3 capas de hormigón proyectado habrá que interrumpir la faena de aplicación como mínimo durante un día antes de seguir aplicando nuevas capas. (6) Con motivo de determinación del espesor de cada capa de hormigón proyectado se deberá completar la capa de 40cm de espesor por 8 secciones de 5cm cada una. 2. MATERIALES Los materiales a emplear deberán cumplir con lo señalado en el Tópico 5.502.202 de la sección 5.505.2 del MC-V5, y lo indicado en la presente especificación. 2.1 Cemento (1) Las mezclas de hormigón proyectado deben emplear cementos de composición química homogénea y finura uniforme. Para cada partida de cemento provista en obra el Contratista deberá remitir a la Inspección Fiscal los certificados de fabricación correspondientes. Asimismo, deberá poner a disposición de la Inspección Fiscal los análisis y resultados de ensayos estándar disponibles. 19
(2) Adicionalmente a los requerimientos de las normas y lo indicado en la sección pertinen te del MC-V5, los cementos a ser empleados deberán cumplir con las siguientes especificaciones: •
Inicio de fragüe: no antes de 1,5 y no más tarde que 4 horas.
•
Finura: el valor medio de la superficie específica según Blaine no deberá ser inferior a 350 m2/kg y no mayor a 450 m2/kg de acuerdo a la Norma ASTM C 150-94. El desvío estándar de la superficie específica según Blaine no deberá exceder 5% del respectivo valor medio escogido.
•
Resistencia a la compresión: la resistencia a la compresión de prismas cúbicos de mortero de acuerdo a la Norma ASTM C 109-93 deberá ser: (valor característico con 95% de confianza): - después de 1 día + 0.5 horas: > 15 Mpa - después de 3 días + 1 hora: > 25 Mpa - después de 28 días + 4 horas: > 52.5 Mpa
•
El desvío estándar de la resistencia a la compresión a los 28 días no debe superar los 3,5 N/mm2.
•
Temperatura del cemento: la temperatura del cemento en su recepción en la planta productora de cemento no debe superar los + 80ºC.
Los requerimientos arriba especificados deben ser verificados inicialmente en el curso de la realización de los ensayos de aptitud, como también al menos una vez por mes como parte de los ensayos de obra. 2.2 Agregados (1) Los agregados deberán cumplir con los re quisitos generales de la norma “Áridos para morteros y hormigones - Requisitos Generales”, NCh 163 Of 79. (2) El Contratista deberá dar a conocer a la Inspección Fiscal por escrito el origen de los agregados que usará. (3) Los agregados deberán ser limpios, fuertes, durables graduados en forma conveniente y no contener cantidades perjudiciales de polvo, barro, arcilla o impurezas. Sus características petrográficas, forma del grano y granulometría deben ser tales de garantizar la resistencia deseada del hormigón proyectado.
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(4) El contenido de cloruro expresado en iones cloro, según norma ASTM D-512, no deberá exceder 0,03% en peso. (5) El contenido total de cloruros, expresado en iones cloro, según norma ASTM D-512, resultante de todos los ingredientes de la mezcla para concreto neumático como agregados, agua, cemento y aditivos, no deberá exceder 0,2%; en el 95% de todos los resultados de ensayes, siempre que ningún resultado simple sea mayor a 0,4% en peso, como porcentaje del peso del cemento en la mezcla. (6) El contenido total de sulfatos expresado como SO3, resultante de todos los ingredientes de la mezcla para concreto neumático como agregados, agua, cemento y aditivos no deberá exceder el 4%; (7) Los agregados gruesos no deberán contener piedras de gran tamaño. La fracción de grava de los agregados no deberá acusar una fracturación excesiva durante la provisión de material. El porcentaje de partículas finas de tamaño de grano inferiores a 0.06 mm deberá ser inferior al 2% del total del agregado. (8) El tamaño máximo de los agregados no deberá exceder los 12,5 mm. En función de los tipos de bombas de hormigón disponibles, limitar el tamaño máximo a 8 mm. (9) La composición granulométrica se ajustará a las bandas indicadas en el Manual de Carreteras Volumen 5, tabla 5.502.202-A. (10) Las proporciones de agregados deberán responder a la combinación resultante de los ensayos en obra. Cada fracción de agregado debe ser almacenado en obra en forma independiente. (11) Antes de utilizarse en la planta de mezclado los agregados deberán poseer una temperatura superior a los +5 grados Celsius. (12) Los agregados deberán ser chequeados en vista a posibles reacciones químicas con el cemento y los aditivos, especialmente los acelerantes de fraguado, (reacciones agregado-álcalis), que no estén cubiertas por las especificaciones de materiales y manufactura del hormigón. (13) La humedad propia de la combinación de agregados antes de su ingreso a la planta de mezclado para su utilización en el proceso por vía seca no debe superar el 5%. (14) La composición granulométrica y humedad de las fracciones individuales de agregados de tamaño simple deberá ser verificada en obra, al menos dos veces por semana. Las muestras se obtendrán inmediatamente antes de su ingreso a la planta de mezclado.
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2.3 Aditivos (1) Adicionalmente a la presente especificación particular los aditivos deberán cumplir con todos los requerimientos para aditivos establecidos en la Norma Chilena Nch 2182 y controlados según Nch 2181. (2) Los aditivos deberán estar libres de cloruros, significando esto que el porcentaje de cloruros no deberá exceder 0,1% en peso. (3) Las condiciones de almacenamiento de los aditivos deberán responder a las exigencias de los proveedores de los mismos. (4) Los aditivos empleados en la mezcla deberán ser aprobados por la Inspección Fiscal. Antes de ser empleados en las mezclas de obra su acción deberá ser demostrada mediante ensayos de aptitud. Aun cuando la Inspección Fiscal apruebe el uso de un determinado aditivo, la responsabilidad de su empleo permanecerá en el Contratista. (5) La compatibilidad entre los aditivos y entre aditivos y otros componentes del hormigón proyectado deberá, también, ser demostrada mediante ensayos de aptitud antes de ser utilizados en obra. (6) Con anticipación a la ejecución de los ensayos de aptitud, el Contratista deberá entregar a la Inspección Fiscal un certificado del fabricante del aditivo que confirme la estabilidad del aditivo en el agua de mezclado. (7) En general, los aditivos deberán ser adicionados a la mezcla de concreto neumático en forma mecánica, proveyéndose un dispositivo de regulación de la dosificación automática, de forma de evitar alteraciones en los porcentajes convenidos. El dispositivo de dosificación deberá ser suficientemente exacto para garantizar una precisión de ±5% de la dosificación preestablecida. 2.4 Acelerantes de Fraguado (1) Los aditivos acelerantes de fraguado deberán ser compatibles con el cemento usado. La compatibilidad deberá ser verificada, en ensayos en laboratorio e in situ, de modo de lograr las propiedades deseada para el fraguado y evolución de la resistencia según lo indicado en el punto 2.4 (7) (2) La dosificación de acelerantes de fraguado deberá ser la menor necesaria para garantizar la evolución de resistencia y la resistencia final del hormigón proyectado requeridas en esta especificación. La determinación de esta dosificación resultará de ensayos de laboratorio y de ensayos posteriores de aptitud en obra. (3) Cualquier aumento de la dosificación preestablecida como resultado de ensayos no deberá ser superior a 1 % del peso de cemento. La dosificación de acelerantes puede ser
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reducida en aplicaciones de hormigón proyectado en superficies verticales o proyecciones horizontales hacia abajo. (4) Los acelerantes de fraguado deberán ser ensayados de acuerdo a la presente especificación no menos una vez cada dos meses en relación a su compatibilidad con el cemento empleado, (reducción de la resistencia). En caso de empleo de acelerantes líquidos se deberá inspeccionar visualmente con la misma frecuencia su estabilidad frente a una posible cristalización durante su almacenamiento. (5) Las dosificaciones recomendadas y máximas admisibles para los acelerantes de fraguado respecto del peso de cemento son las siguientes: Acelerantes en forma de polvo Acelerantes del tipo líquido
Recomend. máxima 6 - 8% 10% 4 - 6% 8%
(6) No se permite el uso de silicatos de sodio como acelerantes de fraguado. (7) La reducción de resistencia del hormigón proyectado con la dosificación de acelerante de fragüe establecida frente a la resistencia del hormigón proyectado nulo (sin acelerantes de fraguado) no debe superar los siguientes porcentajes para edades de 7 ó 28 días: Acelerantes en forma de polvo Acelerantes del tipo líquido
Recomend. máxima 25 - 30% 30% 15 - 20% 20%
2.5 Aditivos Reductores de Agua, Fluidificantes y Retardadores de Fraguado (1) Aditivos reductores de agua y retardadores podrán ser utilizados para el proceso de hormigón proyectado por vía húmeda para reducir la cantidad de agua de mezclado y aumentar la trabajabilidad del mismo durante su bombeo. El efecto de estos aditivos deberá ser determinado mediante ensayos de aptitud en obra y podrán ser empleados únicamente con expresa aprobación de la Inspección Fiscal. Su efecto sobre el hormigón proyectado deberá ser investigado regularmente en términos de tiempo de fragüe, reducción de agua y evolución de la resistencia en el tiempo frente al hormigón proyectado sin aditivos. 2.6 Aditivos de Control de Hidratación (1) Aditivos para el control del proceso de hidratación pueden ser empleados con atención a esta especificación particular y siempre y cuando sean aprobados por la Inspección Fiscal. (2) Aditivos para el control del proceso de hidratación no deben poseer componentes que originen una reducción de la resistencia del hormigón proyectado más allá de la admitida.
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(3) El empleo de los aditivos de control de hidratación deberá ajustarse a las instrucciones de los fabricantes. La compatibilidad con el cemento y acelerantes deberá ser verificada en ensayos de aptitud. 2.7 Cenizas Volantes u otras Puzolanas (1) Para aumentar la adherencia, la resistencia final e impermeabilidad frente al agua subterránea del hormigón proyectado es recomendable agregarle a la mezcla cenizas volantes u otras puzolanas. La relación cemento-cenizas más conveniente deberá ser determinada a través de los ensayos de aptitud del hormigón proyectado. El porcentaje de cenizas no debe superar los 15 a 20%, de acuerdo al tipo de cemento empleado. (2) Las cenizas volantes deben ser adicionadas a la mezcla como componente independiente en la planta de mezclado en el porcentaje de peso correspondiente. (3) Se deberá garantizar un mezclado homogéneo de cemento y cenizas volantes en la mezcla seca a través de un plazo de mezclado suficientemente extenso. (4) El valor mínimo de la superficie específica (Blaine) de las cenizas volantes debe ser 450 m2/kg, pudiendo variar la misma en un rango de máximo + 25 m2/kg. (5) La finura de las cenizas volantes deberá ser verificada en obra como mínimo una vez al mes. 2.8 Agua (1) El agua a emplear en la confección del hormigón proyectado deberá cumplir con los requisitos estipulados en la Sección 5.501, Hormigones del MC-V5, lo indicado en el Código de Diseño de Hormigón Armado basado en la norma ACI 318- 95, Cap. 3.4 “Agua” y a la norma NCh 1.498 Of 82 “Hormigón - Agua de amasado - Requisitos”. 2.9 Fibras de Acero para Refuerzo del Hormigón Proyectado (1) Mediante el empleo de fibras de acero en el hormigón proyectado se modifican las propiedades de la masa fresca, reduciendo la fisuración e incrementando las propiedades estructurales del hormigón proyectado endurecido. (2) Las fibras a usar serán de acero y deberán cumplir los siguientes requisitos mínimos: •
extremos deformados.
•
dimensiones: longitud mínima 18 mm, relación de forma (relación entre longitud de fibra y diámetro de fibra) mayor a 40;
•
resistencia a la tracción: mayor que 500 N/mm2.
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3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO Los trabajos, incluyendo eventuales reparaciones del hormigón proyectado, se efectuarán en conformidad con lo estipulado en el Tópico 5.502.3 del MC-V5 y lo indicado en la presente especificación 3.1 Requerimientos generales para el Hormigón Proyectado El hormigón proyectado deberá cumplir con los requisitos indicados en el punto 1.2. El hormigón proyectado deberá ser grado H-30, con espesor de 40 cm terminado, de acuerdo a lo indicado en los planos del proyecto. 3.2 Ejecución y Transporte de la Mezcla 3.2.1 Mezclado Adicionalmente a lo indicado en el MC-V5, el mezclado de los componentes deberá considerar lo indicado a continuación. 3.2.1.1 Mezclado Proceso por vía húmeda (1) En lo general son aplicables los mismos requisitos relacionados con el pesado de los componentes de la mezcla. (2) La mezcla resultante del mezclado húmedo de los componentes deberá responder a los requisitos generales aplicables al hormigón de bombeo. (3) En el proceso de aplicación de hormigón proyectado por vía húmeda sólo son aplicables aceleradores líquidos. Estos deberán ser adicionados en la boquilla o cerca de la misma. El suministro de acelerantes mediante la bomba de deberá ser controlado de tal modo de ser proporcional al caudal de mezcla húmeda provista por la bomba de hormigón. (4) El hormigón proyectado en este proceso debe ser instalado no después de las 3 horas contadas a partir del inicio del mezclado. En caso de que las condiciones de la obra hagan propicio el uso de retardadores o aditivos de control de hidratación y que éstos sean aprobados por la Inspección Fiscal este plazo podrá ser extendido contra presentación por parte del Contratista de los comprobantes justificativos correspondientes que acrediten la aptitud de la mezcla. Para ello será necesario haber efectuado ensayos de aptitud cuyos resultados corroboren que la resistencia final del hormigón proyectado no se reduzca en más de 30 % respecto de la del hormigón proyectado nulo. 3.2.2 Transporte de la Mezcla (1) En caso de tener que efectuarse almacenamientos intermedios de la mezcla seca o que la distancia de transporte sea importante deberá tenerse especial consideración de los factores que influyen en la hidratación prematura del hormigón proyectado. Los depósitos 25
de almacenamiento intermedio deben garantizar la mejor posible aislación de la mezcla con agentes externos. (2) Material de mezcla seca que se haya esparcido durante la alimentación de la máquina de hormigón proyectado o que se haya filtrado a través de ésta durante su acción debe ser descartado para todo uso posterior. (3) La mezcla del proceso por vía húmeda deberá ser transportada sin adición de acelerantes de fraguado a través de cualquier tipo de sistema de transporte que garantice un mezclado completo durante el transporte y que prevenga la segregación de los componentes. Al igual que la mezcla seca, la húmeda deberá ser protegida efectivamente contra la influencia de agentes externos. 3.3 Equipamiento y Producción del Hormigón Proyectado. 3.3.1 General (1) Todas las tuberías de transporte de componentes de hormigón proyectado deben ser de diámetro uniforme, debiendo asimismo estar dispuestas en tramos rectos o en curvas de radios amplios y estar protegidas de modo de que no sea perturbado el movimiento de material a través de ellas. Los acoplamientos deberán garantizar hermeticidad. (2) La máquina de producción de hormigón proyectado deberá ser calibrada en término de alimentación de aire comprimido, velocidad de rotación y volumen de las cámaras del rotor de modo tal de ser compatible con la longitud y el diámetro de las tuberías o mangueras de transporte. El equipo deberá ser hermético. Residuos de material dentro de la máquina deberán ser extraídos después de cada operación independiente de aplicación de hormigón proyectado. (3) Los sistemas de alimentación de aire y agua deberán ser capaces de suministrar la máquina de hormigón proyectado y manguera con las presiones y caudales recomendados por el fabricante de la máquina. (4) Los equipos de producción de hormigón proyectado deberán ser aptos para suministrar material en forma ininterrumpida y con caudal constante, garantizando asimismo velocidades de proyección en la boquilla que posibiliten una buena adherencia del material a la superficie, minimicen las pérdidas por rebote y proporcionen adhesión y densidad máximas. (5) El equipo de proyección de hormigón proyectado deberá permitirle al operador de la boquilla a emplear agua y aire en cualquier combinación deseada de manera de poder preparar tanto superficies ásperas como efectuar terminaciones.
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(6) En casos en que la aplicación manual de hormigón proyectado no sea segura para el operador o bien poco conveniente del punto de vista práctico o no deseable por otras razones el Contratista deberá proveer un brazo mecánico dirigible para la proyección de la mezcla. 3.3.2 Proceso por vía húmeda (1) La boquilla deberá estar diseñada y construida de tal forma de posibilitar el control y la dosificación del agua como asimismo asegurar la mezcla completa de todos los componentes del hormigón proyectado, tales como acelerantes de fraguado u otros aditivos, (suspensión de humo de sílice, etc.). (2) La instalación del equipamiento para el proceso húmedo deberá efectuarse de acuerdo a las recomendaciones del fabricante. (3) El caudal de suministro de hormigón deberá ser continuo para permitir una aplicación uniforme del hormigón proyectado. (4) El dispositivo de dosificación de acelerantes de fraguado deberá operar en forma sincrónica con la bomba de hormigón, debiendo poder considerarse en el ajuste del mismo posibles variaciones de la viscosidad y de la densidad bruta de la mezcla. (5) Debido al elevado peso de las mangueras de alimentación de la boquilla, de ésta misma y de todos los demás accesorios es aconsejable emplearse un brazo mecánico para la aplicación del hormigón proyectado. En caso de utilizarse este dispositivo el mismo deberá garantizar una buena distribución superficial del hormigón proyectado y un funcionamiento continuo. Su operación tendrá que ser remota permitiendo en todo momento una buena visibilidad del área de aplicación. 3.4 Aplicación del Hormigón Proyectado 3.4.1 General (1) La superficie excavada del terreno o de hormigón proyectado previamente instalada deberá ser limpiadas cuidadosamente de todo resto de material suelto, escamas, desprendimientos y cualquiera otra impureza mediante un chorro de aire comprimido. De resultar ser necesario se deberá usar alternativamente un chorro de aire más agua a presión. Antes de proceder a la aplicación del hormigón proyectado las superficies deberán estar libres de películas o hilos de agua. (2) Cuando la cavidad excavada atraviesa sectores con napas freáticas colgantes o cualquier configuración hidrogeológica que motiva el ingreso de agua subterránea a la misma será responsabilidad del Contratista la captación y conducción de dicha agua hacia la solera de la cavidad tanto como su captación y posterior conducción a la superficie del terreno. Para ello el Contratista deberá instalar elementos tales como canaletas, tubos de 27
drenaje perforados, mangueras para la conducción del agua, chapas, membranas u hojas sintéticas perfiladas, geotextiles o cualquier otro elemento apropiado para el drenaje del agua y la prevención de su contacto con el hormigón proyectado húmedo. (4) La proyección del hormigón sólo podrá ser llevada a cabo por operadores certificados de acuerdo a lo especificado en el punto 3.4.3. La distancia óptima entre boquilla y superficie de aplicación es de 1.0 a 1.5 metros, no debiendo exceder los 1.5 m para el proceso por vía húmeda. Como regla general la boquilla deberá ser dispuesta en forma perpendicular a la superficie de aplicación. No obstante, en caso de tener que proyectarse el hormigón a través de marcos reticulados o de la malla de acero soldada este ángulo podrá variar de acuerdo a las circunstancias, pudiéndose además reducir la distancia de aplicación. (5) La proyección del hormigón se deberá ejecutar mediante movimientos uniformes e ininterrumpidos aplicándose espesores sucesivos de 5 a 10 cm. Se deberá lograr una aplicación compacta, homogénea y de superficie cerrada. El espesor máximo de una capa de hormigón proyectado no deberá exceder los 15 cm. Cuando se requieran espesores mayores, la(s) capa(s) subsiguiente(s) no deberá(n) ser aplicada(s) antes de que la capa previa haya desarrollado suficiente resistencia para evitar desprendimientos y para poder soportar el peso de la(s) capa(s) adicional (es). Las capas adicionales deberán ser completadas dentro de un período que no exceda los tres días. (6) Las mallas de enfierraduras, bulones y cualquier otro tipo de refuerzo metálico deberán cubrirse completamente con hormigón proyectado tal como lo muestran los planos. El recubrimiento deberá ser como mínimo 3 cm o el recubrimiento nominal indicado en los planos correspondientes. En caso de emplearse más de una capa de armadura, la segunda no debe ser colocada antes de que la primera esté completamente cubierto por hormigón proyectado. Los elementos metálicos a ser cubiertos con hormigón proyectado han de ser bien sujetados antes de proyectarse el hormigón sobre ellos. (7) El Contratista deberán implementar medidas para verificar el espesor de hormigón proyectado tal como se lo requiera la Inspección Fiscal. Estas podrán consistir en guías visuales instaladas previamente a la aplicación del hormigón proyectado o bien perforaciones efectuadas luego de completada la capa respectiva. (8) En tales casos las superficies del hormigón proyectado deberán ser mantenidas con humedad al menos durante 7 días, lo que puede ser logrado mediante membranas de geotextil húmedas fijadas sobre la superficie o a través de un rociado con agentes de curado especiales. 3.4.2 Requerimientos Particulares para el Proceso por Vía Húmeda (1) La mezcla húmeda puede ser transportada hacia la boquilla de proyección en forma neumática (chorro fino) o a través de bombas de hormigón (chorro denso). En este último 28
caso la velocidad de proyección del hormigón en la boquilla se logra a través de la inyección de aire a presión suministrado directamente a la boquilla. Se deberán realizar los ajustes de calibración correspondientes para lograr la velocidad óptima de proyección. 3.5 Ensayos y Control de Calidad 3.5.1 General (1) Se deberán efectuar ensayos de aptitud de los componentes del hormigón proyectado como de la mezcla misma antes del comienzo de la obra como así también ensayos de obra durante la ejecución de las faenas, de acuerdo con lo indicado en la presente especificación y las prescripciones del acápite 5.502.304 del MC-V5. (2) Los ensayos destinados a determinar la composición de la mezcla de hormigón proyectado, tanto en condiciones de laboratorio como de obra, deberán ser efectuados con por lo menos 15 días de anticipación al inicio de las faenas, para asegurar que las mezclas de hormigón proyectado estén desarrolladas y todas las verificaciones completadas satisfactoriamente. Las actividades de instalación de hormigón proyectado no deberán comenzar antes de que los resultados de estos ensayos demuestren la aptitud en función de la presente especificación y que hayan sido aprobados por escrito por la Inspección Fiscal. (3) Los controles durante la ejecución de la obra se realizarán de acuerdo con lo indicado en el punto 5.502.304 del MC-V5.
MALLAS DE ACERO TIPO ACMA 1. DESCRIPCION Y ALCANCES Las mallas de acero electrosoldadas para refuerzo de excavaciones subterráneas se ejecutarán en conformidad con lo dispuesto en el Tópico 5.506.1 de la Sección 5.506 del MC-V5, en esta especificación y demás documentos del proyecto. 2. MATERIALES La presente partida requerirá del uso de materiales según lo establecido en el Tópico 5.506.202 de la Sección 5.506 del MC-V5 y lo indicado a continuación. Las mallas deberán ser de acero estructural para hormigón tipo ACMA, de acero AT5650H, o equivalente como mínimo a la calidad de acero A63-42H, Si el Proyecto no lo precisa, se entenderá que se trata de acero tipo 63-42H. La clasificación anterior implica los niveles de resistencia a la rotura por tracción de 630 MPa y con una tensión de fluencia mínima de
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420 MPa. Las barras deben ser de diámetro 12mm y 22mm, como está indicado en los planos, respectivamente. 3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO Los trabajos se ejecutarán en conformidad con lo señalado en el Tópico 5.506.302 de la Sección 5.506 del MC-V5 y lo indicado a continuación. La malla soldada deberá ser limpiada de cualquier material que se haya depositado previamente sobre ella y que pueda impedir una adherencia adecuada. Las mallas deberán ser instaladas de modo de seguir en forma lo más cercana posible las irregularidades de la superficie de excavación o capas de hormigón proyectado previas y ser fijada firmemente de forma tal de prevenir las vibraciones y cambio de posición durante la aplicación del hormigón proyectado. Para ello se emplearán lazos, anclajes y soportes de acero y espaciadores o separadores adecuados. No deberá emplearse para ello elementos de madera. El método de fijación de las mallas deberá ser tal que el hormigón proyectado pueda ser correctamente compactado detrás de las armaduras en todos los puntos. En caso necesario deberán instalarse fijaciones adicionales de modo de ajustar perfectamente la malla a todas las depresiones de la superficie de la excavación. Las mallas deberán instalarse en la mayor longitud practicable. La longitud de empalme entre dos mallas debe ser como mínimo dos veces la abertura de malla o 20 cm (el mayor de ambos valores) en cada dirección, salvo que se indiquen otros valores en los planos. 4. UNIDAD DE MEDIDA Y PAGO La unidad de medida y pago será el metro cuadrado (m2) de malla de acero, según su tipo. La medida se hará de acuerdo a la superficie efectiva autorizada y verificada por la Inspección Fiscal sin consideraciones de traslapos o despuntes, de acuerdo a lo dispuesto en el Tópico 5.506.4 de la Sección 5.506 del MC-V5, en esta especificación y demás documentos del proyecto. El precio unitario incluye el costo de todos los trabajos, elementos, insumos, equipos y materiales necesarios para instalar correctamente las mallas soldadas, tales como el suministro de la malla, las perforaciones y fijaciones al terreno, la colocación, pérdidas por despuntes, traslapos, elementos auxiliares tales como separadores, espaciadores, etc.
ESTRUCTURAS DE ACERO 1. DESCRIPCION Y ALCANCES Los trabajos descritos en esta Sección consisten en el suministro del acero estructural para la fabricación de vigas metálicas, incluyendo atiesadores, conectores y rigidizadores, 30
perfiles angulares de arriostramientos, pletinas para elementos de apoyo, anclajes y juntas, y todo otro elemento metálico de acero estructural establecido en el Proyecto, como es el caso de estructuras tubulares y perfiles ángulo. También se consideran los aceros para obras estructurales de carácter provisorio presentadas por el Contratista, de una envergadura tal, que exige un proyecto estructural previamente aprobado. El material se proveerá del tipo, forma, calidad y dimensiones indicadas en el Proyecto. Los trabajos incluyen también el granallado y la imprimación anticorrosiva (o el galvanizado en caliente, si es el caso), trabajos que se realizan normalmente en maestranza (si bien estos se pagan con cargo a la Sección 5.511, Pinturas de Elementos Metálicos), el transporte desde maestranza hasta la obra y los empalmes requeridos en faena. Cualquier cambio relativo tanto a la calidad como a las dimensiones señaladas en los planos del Proyecto, deberá contar con la aprobación del Inspector Fiscal, al igual que cualquier diferencia de dimensiones por razones constructivas, quién aprobará los cambios en consulta con las unidades especializadas de la Dirección de Vialidad. En el caso de vigas metálicas u otros elementos metálicos de dimensiones importantes, los trabajos descritos en esta Sección, contemplan también el lanzamiento de los elementos y su colocación en la posición definitiva de acuerdo a lo señalado en el Proyecto, así como la soldadura para todas las conexiones a realizar en faena. 2. MATERIALES 2.1 Acero Estructural en Planchas y Perfiles El acero en planchas y perfiles a utilizar en vigas, arriostramientos y, en general, en todo elemento metálico establecido en el Proyecto, será del grado y la calidad especificada en el Proyecto, los que deberán estar de acuerdo con lo establecido a continuación: -
Diagonales 75x75x5cm
-
Vigas IN25x25.7
-
Vigas IN30x36.7
Todos los aceros empleados para soportar las cargas principales afectos a esfuerzos de tracción, deberán cumplir con los requerimientos del ensaye de impacto Charpy V-Notch, establecido en AASHTO M270 (ASTM A 709). Se utilizarán aceros estructurales con denominación según norma chilena NCh, en espesores mayores a 5 mm, según la definición siguiente: Acero laminado en caliente (estructural soldable), con designación A37-24 ES, A42-27 ES 31
y A52-34 ES, según NCh 203/217, o aceros autopatinables según ASTM A 242. Las propiedades y características mecánicas de estos materiales se establecen en norma NCh 427. Al momento de recibir las vigas y elementos metálicos principales en maestranza, el proveedor deberá entregar los certificados que acrediten la calidad del acero como sus propiedades elásticas y de resiliencia, certificados de calificación de soldadores y radiografías de control, o cualquier otro antecedentes solicitado por el Inspector Fiscal o en el Proyecto, para garantizar el adecuado control de calidad del producto. 2.2 Pernos, Tuercas, Pasadores, Golillas, Conectores (canal, stud, otros) Pernos, tuercas, golillas, pasadores, etc., serán del material especificado en el Proyecto, el cual cumplirá con las características mínimas establecidas en AASHTO para pernos de alta resistencia. Los conectores canal serán de la calidad de acero especificada en el Proyecto, acero estructural que cumplirá con lo establecido en la presente especificación. Las soldaduras de maestranza y terreno cumplirán con lo especificado en el Proyecto y lo establecido en la norma AASHTO. 2.3 Tubos de Acero Estructural Los tubos de acero estructural podrán ser laminados en frío o en caliente sin costuras que cumplan los requerimientos ASTM A500-A501. Se utilizará pilar tubular 100x100x75cm para muro de losa intermedia. Si el Proyecto lo establece, se podrán emplear también tubos soldados formados por planchas de acero estructural especificadas en el Numeral 5.507.201 de esta especificación, que cumplan con las normas de fabricación ASTM A134/A139.
3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO 3.1 Vigas Metálicas y Arriostramientos 3.1.1 Confección y Transporte de Vigas (1) Suministro La fabricación de las vigas metálicas y sus elementos complementarios deberá ajustarse a las disposiciones AASHTO Standard Specification For Highway Bridges, 17 th Edition, Section 11, Division II, Construction. 32
La longitud de los elementos de viga por transportar será el indicado en el Proyecto o, en su defecto, por el Inspector Fiscal a proposición del Contratista. De todas formas, la totalidad de la viga deberá ser presentada en maestranza, de modo de controlar la geometría y cortes para la contraflecha especificada en el Proyecto, sin perjuicio de una posterior verificación en terreno. Una vez recibidas las vigas, se procederá a su limpieza e imprimación anticorrosiva, ciñéndose a lo indicado en la Sección 5.511, Pinturas de Elementos Metálicos de las presentes ETGC. (2) Transporte y Descarga El transporte de vigas sólo podrá realizarse con posterioridad a la recepción de los elementos en maestranza por el Inspector Fiscal. Será de responsabilidad del Contratista la obtención de las autorizaciones que corresponda para el transporte de los elementos El Contratista deberá proponer al Inspector Fiscal, para su aprobación, los procedimientos, sistemas y métodos de transporte, así como su organización para los eventuales empalmes en terreno. Una vez aprobado el procedimiento, se efectuará el transporte tomando las precauciones necesarias para no someter los elementos a esfuerzos no contemplados en el diseño, ni a golpes o malos manejos que pudieran causar deformaciones permanentes. El Contratista deberá contar en faena con los elementos adecuados para la descarga y la manipulación de los perfiles en forma segura y eficiente. Debe cuidarse en todo momento de no dañar la imprimación anticorrosiva de protección ejecutada en maestranza. Los elementos transportados deberán ser recibidos en obra por el Inspector Fiscal. (3) Lanzamiento y Colocación El Contratista deberá contar en faena con los elementos necesarios para realizar los movimientos internos y el lanzamiento de las vigas metálicas en forma segura y expedita, cautelando no sólo la seguridad de la viga sino, muy especialmente, la de los trabajadores encargados de esa faena. Con este objeto, deberá presentar al Inspector Fiscal un programa de lanzamiento para su aprobación previa. Se deberá poner especial cuidado en no someter a las vigas a esfuerzos no contemplados y evitar golpes que puedan ocasionar deformaciones permanentes en los elementos. Deberá cuidarse en todo momento de no dañar la imprimación anticorrosiva de protección hecha en maestranza.
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4. PARTIDAS DEL PRESUPUESTO Y BASES DE MEDICIÓN 4.1 Suministro y Transporte de Vigas Metálicas y Arriostramientos La unidad de medida será la Tonelada Métrica (t) y la medición se hará sobre la base de la cubicación teórica deducida de los planos del Proyecto, considerando un peso específico de 8 t/m 3 (8.000 kg/m 3), en el que se suponen incluidos sobreespesores, soldaduras, etc. 4.2 Lanzamiento y Colocación de Vigas Metálicas y Arriostramientos La unidad de medida será la unidad de viga y la medición se hará conforme a los planos del Proyecto, independientemente de las dimensiones y características de las vigas.
SONDEOS, PERFORACION E INYECCIONES 1. DESCRIPCION Y ALCANCES 1.1 Generalidades La presente Especificación se refiere al perforado en obra para la instalación de elementos de sostenimiento, de drenaje, de instrumentos de monitoreo y de inyecciones de consolidación, a la ejecución de sondajes exploratorios e inyecciones de consolidación. 1.2 Perforaciones Las actividades de perforado serán necesarias para los siguientes propósitos: - Perforaciones para inyecciones de consolidación. Serán ejecutadas en el terreno y, si es necesario, a través de capas de hormigón proyectado o de hormigón para permitir el ingreso del material de inyección en el terreno. - Perforaciones para pernos. Serán ejecutadas en terreno, eventualmente entubadas, si es necesario a través de capas de hormigón proyectado o de hormigón, para la instalación de pernos o barras o tubos de acero. - Perforaciones para la instalación de instrumentos de monitoreo geotécnico, tanto desde las cavidades subterráneas como desde la superficie del terreno. - Perforaciones temporales para drenaje. Serán ejecutadas, si es necesario, a través de capas de hormigón proyectado o de hormigón para la instalación de tubos de drenaje temporales alrededor de la cavidad subterránea. Podrán ser necesarias en el frente o en las paredes laterales de las mismas.
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- Perforaciones para verificación del espesor del revestimiento de hormigón proyectado. Se ejecutarán para verificar el espesor del revestimiento respecto del teórico especificado. 1.3 Inyecciones Las actividades de inyecciones se emplearán para los siguientes propósitos: - Inyecciones para pernos de anclaje u otros elementos de protección del frente de excavación instalados en perforaciones. Serán ejecutadas mediante empleo de mortero de cemento o lechada de cemento, según sea el caso. También se incluyen como parte de estas inyecciones las que deberán efectuarse para la instalación de pernos inyectables. - Inyecciones de relleno o contacto entre revestimientos primarios y el sistema de impermeabilización previo al revestimiento final de hormigón del túnel. Será efectuado sistemáticamente mediante lechada de cemento y a través de agujeros que se materializan en el revestimiento final de hormigón. - Inyecciones de relleno de posibles cavidades en el terreno y de sondajes. Las mismas serán ejecutadas, de acuerdo a la accesibilidad, tamaño y ubicación relativa de las cavidades mediante inyecciones a base de cemento o en base de productos químicos. Las partidas indicadas se realizarán en conformidad con lo dispuesto en la Sección 5.507.1 del MC-V5, en esta especificación y demás documentos del proyecto. 1.4 Perforaciones 1.4.1 Equipos para perforaciones • El tipo y la capacidad de los equipos para perforado deberán ser aprobados por la Inspección Fiscal antes del comienzo de las cualquier actividad de perforado. • En general, las máquinas perforadoras deben ser capaces de perforar: • Hacia arriba con diámetro de 150 mm para extracción de testigos de hormigón. • Testigos del suelo mediante sondajes exploratorios, diámetro mínimo HQ3, para perforaciones de máximo 25 m de longitud. • Perforaciones para instalación de instrumentos de monitoreo geotécnico de máximo 20 m de longitud y 120 mm de diámetro.
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• Perforaciones para instalación de tubos de acero de hasta 15 m de longitud en forma de paraguas anticipado en el frente de excavación, c on diámetro de hasta 150 mm. • En una profundidad de mínimo 5 m para perforaciones para instalación de tubos de drenaje de hasta 150 mm de diámetro. El Contratista deberá proveer equipos que sean capaces de ser direccionados con la suficiente precisión, tanto en pendiente como azimut, debiendo tener incorporados dispositivos de medición de ambas variables citadas. Toda perforación ejecutada por el Contratista deberá ser ejecutada bajo el empleo de un sistema de orientación como descrito.
SISTEMA DE IMPERMEABILIZACIÓN, MEMBRANA IMPERMEABLE 1. DESCRIPCION Y ALCANCES (1) Los túneles llevarán un sistema de impermeabilización para protegerlos contra filtraciones eventuales de agua subterránea, consistente en un geotextil y membrana impermeabilizante, colocado entre el hormigón proyectado de revestimiento primario y el hormigón de revestimiento final. Se ejecutará en conformidad con lo dispuesto en esta especificación y demás documentos del proyecto. (2) El sistema de impermeabilización se compone de dos capas: una capa exterior, consistente en un geotextil protector, el que deberá fijarse a la superficie de hormigón proyectado, y una capa interior, compuesta por la membrana impermeable propiamente dicha, la que deberá ser fijada al revestimiento primario a través del geotextil, de la manera recomendada por el fabricante. Mientras que la función de impermeabilización le corresponde a la membrana, el geotextil cumple la función de protección de la membrana frente a posibles daños que pueden generarse por la pres ión de contacto contra la superficie rugosa del hormigón proyectado. Por último, el geotextil tiene que cumplir con la función de elemento de conducción del agua subterránea alrededor de la cavidad, de modo que pueda ser evacuada por las tuberías de drenaje perforadas de la cavidad, sin que se genere un estancamiento de agua sobre la cavidad y la consiguiente acción de presión hidrostática, para la que los revestimientos del túnel no han sido dimensionados. 1.1 Aseguramiento de la calidad (1) Sólo deberán ser suministrados a la obra e instalados en ella productos aptos, es decir, productos que hayan sido diseñados y producidos específicamente para obras subterráneas del mismo tipo que la presente y los que demuestren ser de muy buen rendimiento para este proyecto. 36
(2) El Contratista deberá adquirir el material por parte de productores, cuya dedicación principal sea la producción de membranas y geotextiles para obras subterráneas y que puedan probar haber aplicado sus productos en forma exitosa en al menos 5 proyectos recientes de características similares a las del presente. (3) El representante de los productores de membrana y geotextil deberán estar presentes durante los trabajos de instalación de sus productos en la obra como mínimo por 10 días laborales y, adicionalmente, tantas veces como lo requiera la Inspección Fiscal. 2. MATERIALES Los Fabricantes y Proveedores de los geotextiles y membranas impermeabilizantes deberán ser aprobados por la Inspección Fiscal, en forma previa. 2.1 Geotextil El geotextil deberá estar constituido por filamentos continuos de polypropileno, no ser un material tejido, ser de textura y espesor uniformes. 2.2 Membrana impermeabilizante La membrana impermeable deberá estar constituida de un material polimérico termoplástico, como lo son los materiales PVC o ECB o PE o similar. Deberá cumplir con los requerimientos especificados a continuación. En una de sus caras, la membrana impermeable deberá estar provis ta de una capa de color diferente al de la membrana, a través del que sea posible chequear visualmente la existencia de daños que se puedan haber originado durante su manejo o instalación. Los daños se detectarán a través de la pérdida del color aplicado sobre la membrana.
3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO 3.1 Instalación La instalación del sistema de impermeabilización se efectuará de acuerdo con las recomendaciones del Fabricante y a planos del proyecto, y lo indicado a continuación. 3.1.1 Preparación de la Superficie (1) Todas las superficies sobre las que el sistema impermeabilizante debe instalarse deberán ser lisas y estar limpias de cualquier material nocivo y no presentar protuberancias que puedan dañar el geotextil o la membrana.
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(2) Una vez concluidos todos los trabajos de preparación de la base del sistema de impermeabilización, los perfiles transversales internos de las cavidades subterráneas deberán cumplir con los requerimientos de gálibo y sección transversal libre requeridos en los respectivos planos del proyecto.
HORMIGON REVESTIMIENTO FINAL H-30 MUROS 1. DESCRIPCION Y ALCANCES Esta especificación se refiere a la confección, transporte, colocación, terminación, protección, curado y control del hormigón de revestimiento final de los túneles del Proyecto, en conformidad con lo dispuesto en la Sección 5.502 del MC-V5, en esta especificación y demás documentos del Proyecto. En general, el revestimiento final de hormigón moldeado in-situ es una estructura con forma de arco que se instala en forma concéntrica al revestimiento primario de hormigón proyectado. El revestimiento final de hormigón moldeado en sitio aumenta el factor de seguridad de revestimiento de túnel, al proveer una superficie interior uniforme y mejora la impermeabilización del túnel. Una superficie interior lisa es necesaria por razones estéticas, de mantenimiento y de flujo de aire. Dicha estructura se apoya en fundaciones de hormigón, tal como se muestra en los planos del proyecto. Eventualmente, en los lugares previstos por el Proyecto o donde la Inspección Fiscal lo indica, el arco superior se complementa con una contrabóveda en forma de arco invertido. Las fundaciones, o la eventual contrabóveda, forman la parte inferior del revestimiento final. Serán construidas en primer término, formando la base sobre la que se apoyará el arco superior. En particular la contrabóveda provee el cierre anular estructural del revestimiento de la cavidad, contribuyendo de este modo a resistir mejor las presiones del terreno. El arco superior se compone de las paredes laterales y del techo de la cavidad. Será construido una vez materializadas las fundaciones, como se indica en los planos. Para la materialización del revestimiento se requiere, por razones de reducción de plazo de ejecución, de economía y de calidad de terminación, un carro de encofrado deslizante de acero. Para otras cavidades menores, como por ejemplo nichos, se podrá emplear encofrados convencionales. El carro de encofrado constituye una herramienta de empleo imprescindible para la construcción del revestimiento final del túnel. Éste deberá ser diseñado y construido en acero, de modo tal que la forma, dimensiones y acabado de la superficie del revestimiento obtenido cumplan con lo especificado. Deberá poder adaptarse a las distintas geometrías
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de perfil transversal del túnel. En general, el molde debe poder retractarse hidráulicamente y trasladarse sobre rieles a lo largo del túnel. 2. MATERIALES Los materiales a emplear deberán cumplir con lo señalado en el Tópico 5.502.2 del MC-V5 y lo indicado en la presente especificación. 2.1 Encofrados o Moldajes Por encofrado se entenderá todo apuntalamiento y andamiaje necesario, como así también todo molde, para la construcción del revestimiento definitivo de las cavidades subterráneas del presente Proyecto. Los encofrados deberán ser suficientemente rígidos para mantener los moldes en la posición correcta, garantizando la forma y el perfil teóricos requeridos. Los moldes deberán ser mantenidos en todo tiempo en buenas condiciones para garantizar permanentemente la precisión y calidad requerida en términos de forma, rigidez, hermeticidad y lisura de la superficie. Todos los moldes deberán mantenerse limpios, libres de corrosión y en buenas condiciones de mantenimiento. Siempre y cuando lo requiera la Inspección Fiscal los encofrados deberán contar con fijaciones que permitan el montaje de vibradores externos en intervalos regulares, de modo de asegurar la completa y cuidadosa compactación del hormigón. Este requerimiento es exigido en especial para el carro de encofrado del túnel y los moldes de todas las bóvedas de cavidades subterráneas. Los encofrados y moldes deberán ser de acero y adecuados para uso repetitivo. Toda unión de moldes o junta deberá ser suficientemente herméticas como para prevenir pérdida de mortero y de agua. La longitud del carro de encofrado no deberá ser mayor a 12 m. El diseño de cualquier encofrado deberá ser aprobado por la Inspección Fiscal. El Contratista deberá remitir a ésta los cálculos estructurales y de deformaciones correspondientes a todos los estados de carga intermedios a los que el encofrado pueda estar sujeto. 2.2 Hormigón para revestimiento final. 2.2.1 Generalidades El hormigón del revestimiento final de los túneles y otras cavidades subterráneas, incluidas sus fundaciones, será de hormigón tipo H30, de resistencia cúbica a los 28 días f’c= 30 Mpa 39
con un nivel de confianza del 90%, de acuerdo a la norma Nch 170 Of 85. Los requisitos específicos a cumplir por el hormigón del revestimiento final se consignan a continuación en el punto 2.2.2 de la presente especificación. La consistencia de la mezcla deberá ser tal de que la misma pueda ser instalada mediante bombeo. El tamaño máximo del agregado grueso será 25 mm y 50 mm para el hormigón de la contrabóveda. Podrán emplearse aditivos plastificantes en la mezcla del hormigón para mejorar su trabajabilidad y compactación. Antes del uso de los mismos el Contratista deberá entregar detalles de los mismos a la Inspección Fiscal para su aprobación. No se permitirá el uso de acelerantes de fragüe. 2.2.2 Características y Tecnología del Hormigón de revestimiento final. a) La longitud de los bloques de hormigonado del revestimiento interno de los túneles deberá ser de una longitud típica de 12 metros y no mayor, de modo de obtener un resultado óptimo con relación a la reducción de fisuración y el riesgo de tener problemas de falta de impermeabilidad en las juntas. b) El diseño de la mezcla del hormigón para el revestimiento final deberá ser efectuado por el Contratista y remitido a la Inspección Fiscal para ser visadas por el Laboratorio Nacional de Vialidad. 2.3 Juntas La construcción de juntas entre hormigones se ajustará a lo establecido en el punto 5.502 del MC-V5 y lo establecido a continuación. 2.4.1 Juntas de trabajo En todo lugar donde hormigón fresco ha de ser moldeado contra hormigón ya endurecido se considerará que existe una junta de trabajo. Las juntas de trabajo deberán estar dispuestas de modo tal de reducir al mínimo los efectos de contracción de fragüe en el hormigón luego de colado y procurando situarlas en las posiciones menos desfavorables en lo que respecta a las solicitaciones internas de las estructuras.
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3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO Los trabajos, incluyendo eventuales reparaciones del hormigón, se efectuarán en conformidad con lo estipulado en el Tópico 5.501.3 del MC-V5 y lo detallado en la presente especificación. La recepción del hormigón por resistencia mecánica y eventuales multas asociadas, se regirán por lo establecido en el Párrafo 5.501.314 del mismo Tópico del MCV5. a) Entregas El Contratista deberá entregar a la Inspección Fiscal con suficiente anticipación para su aprobación los siguientes documentos: • Planos de fabricación detallados del carro de encofrado para los túneles y memoria de cálculo del mismo para su aprobación por la Inspección Fiscal. Los planos y cálculos deberán incluir detalles sobre la contraflecha del encofrado en función de los requerimientos de compensación de la deflexión durante la operación de colado del hormigón. • Un informe con descripción de los métodos de trabajo, de la secuencia de hormigonado, de disposición de todo tipo de juntas de dilatación y de trabajo, de los materiales propuestos en general, de los procedimientos de ensayo y de la ejecución de las inyecciones de contacto. 3.1 Preparación del Encofrado La superficie interna de los moldes, excepto la de encofrados permanentes o salvo que sea aprobado de otro modo por la Inspección Fiscal, deberá ser cubierta con un líquido desmoldante aprobado, de modo de prevenir la adhesión del hormigón. Los desmoldantes deberán ser aplicados estrictamente de acuerdo con las instrucciones del fabricante y no deberán entrar en contacto con las armaduras y los anclajes. La composición debe ser tal de no interferir con tratamientos superficiales futuros. Antes del hormigonado, todos los moldes deberán ser cuidadosamente limpiados. Las caras del encofrado en contacto con el hormigón deberán estar libres de materiales inadecuados adheridos, clavos o elementos similares salientes, rajaduras y otros defectos. El Contratista no deberá proceder en ningún caso la hormigonadura antes de que la Inspección Fiscal haya dado su aprobación para ello. 3.2 Colocación del Hormigón El Contratista deberá entregar a la Inspección Fiscal detalles completos de sus métodos y procedimiento de hormigonado, incluyendo descripción del equipamiento a emplear. 41
El hormigón deberá ser colocado dentro del molde por medio de una bomba de hormigonado o por un método aprobado por la Inspección Fiscal. El método de colocación del hormigón debe ser tal que éste no sea introducido dentro del molde a elevadas velocidades y que no se produzca riesgo de segregación de sus componentes. La bomba de hormigonado deberá producir un caudal continuo de hormigón sin formación de bolsas de aire. El hormigón debe ser bombeado hacia el interior del molde mediante de aberturas temporarias adecuadas. El hormigón de las paredes laterales y la parte superior de la bóveda debe ser colocado en capas horizontales de no más de 50 cm de altura, en forma simétrica respecto del eje de simetría del túnel, de modo tal de asegurar que las cargas sobre el encofrado se encuentran balanceadas en todo momento. La máxima diferencia de alturas admisible será de 1 m. El hormigón no deberá ser colocado únicamente desde la clave del túnel y fluyendo hacia la base de las paredes laterales. La máxima altura de caída desde la boca del elemento de transporte y la superficie superior del hormigón será de 2 m. El hormigón deberá ser forzado a penetrar en toda irregularidad de la superficie del revestimiento primario con el sistema de impermeabilización que lo cubre, llenando así el espacio vacío entre esta superficie y el molde. Deberá tenerse especial cuidado en asegurar el completo llenado de la clave del arco de la bóveda. El Contratista deberá incluir propuestas para satisfacer este requisito dentro de los detalles sobre colocación de hormigón a remitir a la Inspección Fiscal. El método de colocación del hormigón de las fundaciones, o de la eventual contrabóveda, estará sujeto a la aprobación de la Inspección Fiscal. No se requerirá de encofrados o moldes para la instalación de este tipo de hormigones, excepto para los cantos transversales del frente de avance, las superficies laterales de las vigas de fundación y en las juntas de trabajo donde se unirá al arco superior. La colocación de este hormigón se hará separadamente y con anticipación al hormigonado del arco superior del revestimiento interno final del túnel. Las vigas de fundación a cada lado del túnel serán empleadas como base para los rieles necesarios para el movimiento del carro de hormigonado. Las vigas deben ser curadas por lo menos 7 días antes de permitir la colocación de dichos rieles y el apoyo del carro de hormigonado. Deberán evitarse siempre que sea posibles juntas de construcción o de trabajo en el revestimiento final. Durante el colado de hormigón el Contratista deberá proveer en todo momento y lista para funcionamiento una bomba de reserva y una línea de colado. 42
El hormigón deberá ser compactado en sitios mediantes vibradores fijados al encofrado y vibradores de inmersión operados a través de las aberturas de inspección del mismo, hasta alcanzar los requerimientos de resistencia requeridos por el proyecto. 3.3 Desmoldaje El moldaje deberá ser diseñado de modo tal de permitir su fácil remoción sin recurrir martillado o a la necesidad de uso de palancas que puedan dañar la superf icie del hormigón. En general, el tiempo de desmoldaje compatible con el ritmo de hormigonado previsto de un bloque de 10 a 12 m por día será de aprox. 20 horas. Para proceder al desmoldaje el hormigón deberá haber alcanzado una resistencia mínima a la compresión de 5 Mpa , no debiendo superar una de 6 Mpa a las 12 horas. El Contratista deberá remitir a la Inspección Fiscal una verificación de la estabilidad estructural del revestimiento de hormigón joven. 3.4 Curado del Hormigón El curado se realizará por medio de un compuesto de curado o membrana sellante que cumpla con lo dispuesto en el punto 5.502 del MC-V5. El agente de curado no deberá interferir con la adherencia de cualquier tratamiento subsecuente de la superficie. El curado puede omitirse si las mediciones de la humedad y contracción prueban que no se obtiene ningún efecto adicional por medio de las membranas de curado. El Contratista en este caso podrá solicitar a la Inspección Fiscal su aprobación.
4. UNIDAD DE MEDIDA Y PAGO La unidad de medida y pago será el metro cúbico (m3) de hormigón. Se medirá en forma teórica, de acuerdo con los planos del proyecto, sin consideraciones por las sobreexcavaciones que pudiera haber ejecutado el Contratista. El precio unitario que cotice el Contratista deberá incluir todos los elementos constitutivos del costo; tales como: • Suministro de todos los componentes del hormigón, incluyendo aditivos que fueran necesarios. • Fabricación y transporte al lugar de colocación. • Colocación y compactación, incluyendo todos los equipos necesarios, tales como carro deslizante de encofrado, bombas de hormigón, vibradores, etc., y la mano de obra correspondiente. 43
• Suministro del carro deslizante para encofrado, su fabricación, transporte, montaje, operación, etc. El costo de dicho equipo debe incluirse en el valor del hormigón, debidamente amortizado de acuerdo con las políticas de cada Proponente. • Aplicación de desmoldantes, retiro, limpieza, etc . Se pagará por m3 de hormigón colocado, cuya cubicación será deducida en forma geométrica de los planos del proyecto. El pago procederá de acuerdo al avance, cuando los hormigones se encuentren terminados y aprobados por la Inspección Fiscal. Para efectos de pago se diferenciará entre el hormigado ejecutado en los siguientes sectores de la sección transversal del túnel: - Hormigón revestimiento final H-30 muros-bóveda-nichos. - Hormigón revestimiento final H-30 fundaciones. - Hormigón revestimiento final H-30 contraboveda.
LOSA FUNDACION 1. DESCRIPCION Y ALCANCES Esta Sección comprende todos los trabajos comprometidos, por la provisión, confección, excavación da la losa de fundación y estructuras afines, sean estos de hormigón armado con las características indicadas en los planos del Proyecto. 2. MATERIALES 2.1 Hormigón Se utilizarán hormigones de grado y calidad acorde con lo indicado en el Proyecto, siendo H30 para esta losa de fundación, los cuales se regirán por lo especificado en los planos. El emplantillado tendrá un espesor de 10 cm, comprendiendo un hormigón H10 para su aplicación. 2.2 Acero para armaduras Se utilizará acero para hormigón armado acorde con lo indicado en el Proyecto, el que se regirá por lo especificado a continuación en estas especificaciones técnicas. Siendo esta una enfierradura diámetro 16mm y refuerzos de diámetro 10mm. 44
3. PROCEDIEMNTOS DE TRABAJO (1) Aspectos generales El Contratista deberá presentar al Inspector Fiscal un plan para la confección de la losa de fundación, que consistirá, a los menos, en lo siguiente: - Detalles de la secuencia global de la operación de construcción y la secuencia de
la construcción de la losa.
- Detalles de los métodos de excavación. - Registro de control de fabricación de losas in situ. - Detalles de los métodos para limpiar la excavación. - Detalles de la colocación de la armadura, incluyendo métodos de apoyo y fijación. - Detalles de la colocación del hormigón, curado y protección. - Detalles de cualquier prueba especial que se requiera.
4. PARTIDAS DEL PRESUPUESTO Y BASES DE MEDICION La unidad de medida y pago será el metro cúbico (m 3), de losa de fundación (in situ) y la medición se hará en base a la longitud y Sección que se indiquen en el Proyecto, o de acuerdo con la Sección y longitud final aprobada por el Inspector Fiscal, considerándose incluido en el precio del m 3 las excavaciones, armaduras, hormigones y, en general, todas las operaciones necesarias para cumplir lo especificado. ACERO PARA ARMADURAS; LOSA INTERMEDIA, MURO Y LOSA DE FUNDACION 1. DESCRIPCION Y ALCANCES Las armaduras de acero para hormigones estructurales de la losas, muro y del techo falso de los túneles se ejecutarán en conformidad con lo dispuesto en el Tópico 5.503.1 de la Sección 5.503 del MC-V5, en esta especificación y demás documentos del proyecto. 2. MATERIALES La presente partida requerirá del uso de materiales según lo establecido en el Tópico 5.503.2 de la Sección 5.503 del MC-V5. Salvo que se indique de otro modo en los planos, las mismas deberán ser de acero nervado con una tensión de fluencia mínima de 420 N/mm2, de calidad A63-42H. 45
3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO Los trabajos se ejecutarán en conformidad con lo señalado en el Tópico 5.503.3 de la Sección 5.503 del MC-V5. Las barras de acero deberán ser dispuestas de acuerdo a lo indicado en los planos del proyecto y fijadas firmemente de modo de asegurar su correcta posición durante el hormigonado. Los empalmes deberán ser realizados de acuerdo a lo indicado en los planos pertinentes y en la sección respectiva del MC-V5.
4. UNIDAD DE MEDIDA Y PAGO La unidad de medida y pago será el kilogramo (kg) de acero para armaduras, indistintamente del grado especificado. La medición se ajustará a lo dispuesto en el Tópico 5.503.4 de la Sección 5.503 del MC-V5, en esta especificación y demás documentos del proyecto. No habrá medición y pago por el alambre que se utilice para amarrar las barras.
HORMIGON GRADO H-30; LOSA INTERMEDIA, MURO Y LOSA DE FUNDACION 1. DESCRIPCION Y ALCANCES Esta especificación se refiere a la confección, transporte, colocación, terminación, protección, curado y control del hormigón grado H30 para la construcción de las losas, muro y de techo falso de los túneles previstos en el Proyecto, en conformidad con lo dispuesto en la Sección 5.501 del MC-V5, en esta especificación y demás documentos del Proyecto. 2. MATERIALES Los materiales a emplear deberán cumplir con lo señalado en el Tópico 5.501.2 del MC-V5. En particular se requiere el uso de moldajes para una “Terminación Especial”, según lo establecido en el Tópico 5.501.2 del MC-V5 y que cumplan con los requisitos de establecidos en el punto siguiente. 3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO Los trabajos, incluyendo eventuales reparaciones del hormigón, se efectuarán en conformidad con lo estipulado en el Tópico 5.501.3 del MC-V5. La recepción del hormigón por resistencia mecánica y eventuales multas, se regirán por lo establecido en el Párrafo 5.501.314 del mismo Tópico. 3.1 Mortero de Nivelación para apoyo Losa Techo Falso. 46
Se considera la colocación de un mortero de nivelación tipo Sikagrout 214 o equivalente para el apoyo, continuo, de la losa de techo falso en las consolas del revestimiento final. Dicho mortero se aplicará de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
4. UNIDAD DE MEDIDA Y PAGO La unidad de medida y pago será el metro cúbico (m3) de hormigón, según su grado, en conformidad con lo dispuesto en el Tópico 5.501.4. Se consideran incluido el suministro y colocación del mortero de nivelación indicado en los planos del proyecto.
PAVIMENTOS PARA TUNEL 1. DESCRIPCION Y ALCANCES En esta sección se definen los trabajos de construcción de pavimentos o capas de rodadura para el túnel, en tipo de concreto asfaltico, incluyendo la provisión de materiales, los transportes, la distribución, compactación, colocación, curado y otros. 2. MATERIALES 2.1 Áridos Los áridos deberán clasificarse y acopiarse separadamente en canchas habilitadas especialmente para este efecto, de manera que no se produzca contaminación ni segregación de los materiales. Los áridos deberán ajustarse a los siguientes requisitos. 2.1.1 Mezcla de áridos Los áridos combinados deberán cumplir con los requisitos indicados en la Tabla 5.408.201.D del MC-V5. Las distintas fracciones de áridos deberán combinarse en proporciones tales que la mezcla resultante cumpla con alguna de las bandas granulométricas especificadas en las Tablas 5.408.201.E a 5.408.201.H del MC-V5, para el tipo de mezcla a emplear de acuerdo con lo indicado en el Proyecto. 2.2 Asfalto Salvo indicación en contrario en el proyecto, se deberán usar cementos asfálticos según grado de viscosidad absoluta del tipo CA 24 ó CA 14, según la zona y el clima del lugar donde se empleen. Estos materiales deberán cumplir con la Especificación descrita en 8.301.1 del Volumen Nº8 del Manual de Carreteras.
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Alternativamente, si el proyecto lo específica, se usarán cementos asfálticos modificados con polímero, los cuales deberán cumplir con los requisitos establecidos.
3. PROCEDIMIENTO DE TRABAJO 3.1 Preparación de superficies Antes de iniciar las faenas de colocación de las mezclas asfálticas, se deberá verificar que la superficie satisfaga los requerimientos establecidos La capa de rodadura de concreto asfaltico tendrá el espesor indicado en los planos del Proyecto, el cual no deberá ser inferior a 5 cm, en este proyecto el espesor indicado será de 7 cm, a aplicar a todo el ancho y largo del túnel, salvo que los planos del Proyecto indiquen lo contrario. 3.2 Producción de las mezclas (1) Plan de Trabajo Antes de poner en marcha la planta asfáltica, el Contratista deberá proporcionar al Inspector Fiscal para su aprobación, un plan detallado de trabajo, el que deberá incluir, como mínimo, un análisis y descripción de los siguientes aspectos: - Equipo
Disponible
- Personal
de faenas
- Programación
(2) Controles Durante el proceso siguientes controles:
de preparación de las mezclas asfálticas, se deberán efectuar los
- La cantidad alimentada de árido en frío, en el punto de ingreso de éste a la planta; - Humedad de los áridos a la salida del secador, la que no deberá ser superior al 0,5%
en peso;
- Temperatura media de los áridos a la salida del secador, la que deberá estar
comprendida entre 150° y 175°C; y entre 100 y 120º C en el caso de mezclas asfálticas en caliente de graduación abierta.
- Proporción y granulometría de la mezcla caliente, según muestras extraídas de un
mínimo de tres buzones de almacenamiento en mezclas de granulometrías densas o gruesas y de dos buzones en mezclas de granulometrías abiertas o finas; 48
- Temperatura del cemento asfáltico que está siendo mezclado con los áridos, la que
deberá estar de acuerdo con la viscosidad requerida;
- Cantidad de asfalto que está siendo incorporada y su reacción con los áridos que
entran al mezclador; - Homogeneidad de la mezcla asfalto-áridos, puesto que no se deberán colocar
mezclas que presenten piedras sin recubrir o con escurrimiento libre del ligante bituminoso;
- Temperatura de la mezcla inmediatamente a la salida del mezclador, la que deberá
estar de acuerdo con la viscosidad requerida; y,
- Contenido de asfalto y granulometría de los áridos de la mezcla preparada, la que
deberá ajustarse a la banda de trabajo.
3.3 Transporte y colocación (1) Requisitos generales Las mezclas deberán transportarse a los lugares de colocación en camiones tolva convenientemente preparados para ese objetivo y distribuirse mediante una terminadora autopropulsada. La superficie sobre la que se colocará la mezcla deberá estar seca o ligeramente húmeda. En ningún caso se pavimentará sobre superficies congeladas, cuando la temperatura atmosférica sea inferior a 5°C o con tiempo brumoso o lluvioso. Cuando la temperatura ambiente descienda de 10°C, deberán tomarse precauciones especiales para controlar la temperatura de compactación. (2) Compactación Una vez esparcidas, enrasadas y alisadas las irregularidades de la superficie, la mezcla deberá compactarse hasta que alcance una densidad promedio no inferior a 97% de aquella obtenida en la dosificación visada por el Método 8.302.40 del MC-V8, y será evaluada según el Numeral 5.408.304(1). En el caso de bermas, la exigencia de compactación será no inferior a 96% y serán evaluadas según el Numeral 5.408.304(1). La cantidad, peso y tipo de rodillos que se empleen deberá ser el adecuado para alcanzar la compactación requerida dentro del lapso de tiempo durante el cual la mezcla es trabajable. La compactación deberá continuar hasta eliminar toda marca de rodillo y alcanzar la 49
densidad especificada. Las maniobras de cambios de velocidad o de dirección de los rodillos, no deberán realizarse sobre la capa que se está compactando. Para evitar la adherencia del concreto asfáltico a los rodillos, las ruedas deberán mantenerse húmedas. 4. PARTIDAS DEL PRESUPUESTO Y BASES DE MEDICION Se cuantificará por metro cúbico (m 3) de concreto asfáltico colocado según la presente especificación, medidos de acuerdo con las dimensiones teóricas de ancho, espesor y largo establecidas en los planos del Proyecto del puente, y aprobadas por el Inspector Fiscal. ALCANTARILLAS EN TUNEL 1. DESCRIPCION Y ALCANCES Esta Sección se refiere al suministro e instalación de alcantarillas de acero corrugado construidas mediante túneles tanto en obras nuevas como reemplazo de existentes. Los túneles se realizarán bajo proceso de revestimiento de protección con planchas especiales para este tipo de obras. Esta técnica es válida para túneles de diámetro o dimensiones mayor o igual a 1,20 m. 2. MATERIALES Las planchas serán de acero y la calidad de éste será tal, que la tensión de fluencia no deberá ser inferior a 200 en MPa y la tensión de rotura no inferior a 300 en MPa, de espesor mínimo de 2,50 mm, con pestañas conformadas en frío de tal forma que el ancho máximo no exceda de 457 mm. Las pestañas deben permitir realizar la unión apernada desde el interior y tanto la sección de dichas planchas como las juntas longitudinales apernadas con traslape, deben cumplir con las propiedades indicadas en la siguiente tabla. 3. PROCEDIEMIENTO DE TRABAJO Mediante un levantamiento topográfico del sector, se realizará el replanteo en terreno, definiendo el eje del túnel a ejecutar, así como los puntos de inflexión de las bocas de inspección, cámaras, etc. De ser necesario, en el fondo del pozo se excavará un reservorio donde se colocará una bomba para extraer el agua subterránea, si existiese. Como el pozo se situará en la cota más baja, el agua de infiltración fluirá hacia el reservorio desde las paredes del pozo y el tramo del túnel. La bomba tendrá una llave automática con disyuntor a nivel, para conectarla y desconectarla automáticamente a medida que el nivel del agua de 50
