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 SISTEMA DE SUSPENSIÓN SUSPENSIÓN La suspensión es el sistema que permite absorber las la s irregularidades del terreno permitiendo así aumentar la comodidad y control del vehículo. Este sistema actúa entre el bastidor y las ruedas, las cuales reciben la forma directa de las superficies del terreno transitado, La suspensión contribuye a mejorar la comodidad y seguridad de marcha y proteger la carga y las piezas del vehículo. este sistema ayuda a minimizar las oscilaciones que se pueden presentar en un vehículo como las siguientes: sigui entes:

De marcha: Oscilaciones rectilíneas en sentido del eje longitudinal del vehículo. Transversal: Oscilaciones rectilíneas en sentido del eje transversal. Vertical: Oscilaciones rectilíneas en sentido del eje vertical.

Balanceo: Oscilaciones giratorias alrededor del eje longitudinal. Cabeceo: Oscilaciones giratorias alrededor del eje transversal. Zigzag: Oscilaciones giratorias alrededor del eje vertical. Derrape: Zigzag con resbalamiento de varios neumáticos sobre la calzada. Traqueteo: Oscilaciones giratorias de ejes rígidos alrededor de un eje de giro paralelo al eje longitudinal (ejemplo eje cardán). Shimmy: Oscilaciones giratorias de las ruedas de la dirección alrededor de los pivotes de la dirección.

suspensión rígida -suspensión semi-independiente -Suspensión independiente -suspensión neumática

-SUSPENSIÓN RÍGIDA El principal uso de esta disposición de suspensión se realiza sobre todo en vehículos industriales, autobuses, camiones y vehículos todo terreno, esta suspensión consta de ambas ruedas unidas a un eje rígido. Presenta un inconveniente que al ser unidas las ruedas a un mismo eje, las vibraciones producidas por la acción de las irregularidades del terreno. Se transmiten de un lado a otro este

sistema va constituido por: (1) diferencial (2)hojas de ballestas (3) trompetas o tubos (4) amortiguador

-SUSPENSIÓN SEMI-INDEPENDIENTE La suspensión semi-independiente combina alguna de las cualidades de ambos sistemas, ya que dispone unas cualidades de manejo similares a la independiente, así como una fortaleza cercana a la suspensión de eje rígido ya que esta consta de diferencial y no posee hojas de ballestas sino barras de torsión que es la que le permite que por medio de la torsión el vehículo tome su posición original y también ayudado por unos muelles

helicoidales

-SUSPENSIÓN INDEPENDIENTE: Actualmente este tipo de suspensión se está utilizando cada vez más debido a sus óptimas condiciones que brinda como confort y estabilidad al reducir de forma individual las vibraciones que causa el terreno sin ser transmitida de una rueda a otra del mismo eje. La principal ventaja de este tipo de suspensión es que posee menor peso no suspendido y Por contra para cargas elevadas esta suspensión puede presentar problemas ya que esta suspensión no está hecha para recibir tanto peso

SUSPENSIÓN NEUMATICA Este tipo de suspensión se está utilizando desde hace pocos años obre todo en vehículos de gama alta. Esta suspensión esta basa en las propiedades que ofrece el aire a presión en tipo de suspensión se sustituye lo que son (muelles, hojas de ballestas, barras de torsión) por un fuelle o cojín de aire que varía su rigidez. Este tipo de suspensión Se caracteriza por su elevada flexibilidad, notable capacidad de amortiguación de las vibraciones y por la autorregulación del sistema que permite mantener constante la

distancia entre el bastidor y la superficie del terreno

Este tipo de suspensión consta de: -Muelle neumático

-Amortiguador  -Grupo de alimentación de aire -Sensor de temperatura del compresor  -Acumulador de presión -Sensor de presión -Sensor de aceleración -Sensores de aceleración de la carrocería -Sensores de nivel del vehículo