Informe- Puentes Reque y Eten - Terminado

Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo Facultad de Ingeniería Civil, de sistemas y Arquitectura

Escuela Profesional de Ingeniería Civil

CURSO

: PUENTES

DOCENTE

: Ing. Arturo Rodríguez Serquén.

INTEGRANTES

: 

Arévalo Montenegro, Montenegro, Hernán.  Guevara Núñez, Joselito.  Llatas Bautista, Junior Deciderio.  Quispe Delgado, Nolberto.  Sánchez Idrogo, William Alexander. CICLO

: 2015 - II

Lambayeque, octubre de 2015

INFORMEDEVISITATÉCNICA:PUENTES REQUEYETEN

Puentes.

1.

TABLA DE CONTENIDO RESUMEN- INFORME DE VISITA TÉCNICA: PUENTES REQUE Y MONSEFU ........... 2

1.1.

INTRODUCCIÓN ..................................................................... ...................................................................................................................... ................................................. 3

1.2.

MARCO TEÓRICO. ................................................................ ................................................................................................................. ................................................. 3

1.2.1

CUENCA DEL RIO CHANCAY. ........................................................................................ 3

Geografía ........................................................... ................................................................................................................................. ................................................................................... ............. 3 Cuenca ............................................................... ..................................................................................................................................... ................................................................................... ............. 3 1.2.2 1.3.

TIPOS DE PUENTES ......................................................... .......................................................................................................... ................................................. 4 OBJETIVOS ...................................................................................................... .............................................................................................................................. ........................ 4

1.2.1

OBJETIVOS GENERAL. .................................................................................................... 4

1.2.2

OBJETIVOS ESPECÍFICOS. ................................................................................ ............................................................................................. ............. 4

1.4. 2.

VISITAS TÉCNICAS REALIZADAS ................................................................................... ..................................................................................... .. 5 PUENTE REQUE ............................................................ ......................................................................................................................... ............................................................. 7

2.1.

............................................................................................................................. ............. 8 UBICACIÓN. ................................................................................................................

2.2.

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.............................................................. ........................................................................................ ........................... 8

2.2.1

LONGITUD TOTAL ............................................................................................................ ............................................................................................................. .. 8

2.2.2

ESTADO ACTUAL DEL PUENTE REQUE. ................................................................... ..................................................................... 9

2.2.3

PROBLEMAS CON LAS QUE CUENTAN. ........................................................ ................................................................... ........... 10

2.2.4

RESUMEN. .......................................................................................................................... ......................................................................................................................... 14

3.

PUENTE ETEN ....................................................................................... ........................................................................................................................... .................................... 15

3.1.

UBICACIÓN. ................................................................................................................ ........................................................................................................................... ........... 16

3.2.

DESCRIPCIÓN DE LA VISITA. ........................................................................................... 16

3.3.

ESTADO ACTUAL DEL PUENTE ETEN. .......................................................................... ......................................................................... 17

3.3.1.

DESCRIPCIÓN ORIGINAL. ......................................................... ............................................................................................. .................................... 18

3.3.2.

PROBLEMAS CON LAS QUE CUENTAN. ........................................................ ................................................................... ........... 18

3.4.

................................................................................................................. 22 CONCLUSIONES. ..................................................................................................................

3.5.

PANEL FOTOGRÁFICO. ...................................................................................................... ..................................................................................................... 22

Ciclo: 2015 II

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Puentes.

1. RESUMEN- INFORME DE VISITA TÉCNICA: PUENTES REQUE Y MONSEFU

Ciclo: 2015 II

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Puentes.

1.1.

INTRODUCCIÓN

Los Puentes en ingeniería son de vital importancia, cuya función principal son las de salvar obstáculos naturales como ríos, valles, lagos o brazos de mar; y obstáculos artificiales, como vías férreas o carreteras, con el fin de unir caminos y permitir la comunicación entre ciudades. La aparición de nuevos materiales de construcción, principalmente el acero, dio paso a un replanteamiento de la situación. La teoría de estructuras elaboró los modelos de cálculo para la comprobación de los diseños cada vez más atrevidos de los ingenieros, como arcos y armaduras para salvar grandes claros. En el presente trabajo se realizará una descripción de cada uno de los puentes visitados, así como también algunos datos importantes que nos ayudará a conseguir los objetivos del presente trabajo.

1.2.

MARCO TEÓRICO.

1.2.1 CUENCA DEL RIO CHANCAY. Geografía El río Chancay-Lambayeque nace en la laguna de Mishacocha con el nombrede quebrada Mishacocha (cerros Coymolache y los Callejones) a una altitudde 3.800 m, discurriendo su cauce en dirección este a oeste. Posteriormenteadopta sucesivamente los nombres de Chicos y Llantén, conociéndose como elde río Chancay-Lambayeque desde su confluencia con el río San Juan hastael repartidor La Puntilla.A partir de este punto, el río se divide en tres cursos: Canal Taymi (alnorte), río Reque (al sur), y entre ambos el río Lambayeque. Solamente el ríoReque desemboca en el océano Pacífico, al norte del Puerto de Eten,mientras que los otros dos ramales, el Lambayeque y el Taymi, no llegan almar debido a que sus aguas son uti lizadas para el riego hasta su agotamiento.

Cuenca La cuenca hidrográfica del río Chancay-Lambayeque está ubicada en el nortedel Perú, Región Nororiental, en los departamentos de Lambayeque yCajamarca. Geográficamente, se encuentra entre los 6º 20' y 6º 56' deLatitud Sur, y 78º 38' y 80º 00' de longitud Oeste.El río Chancay

pertenece

a

la

vertiente

del

Pacífico,

es

de

régimen

irregular y está conformado por los ríos Tacamache y Perlamayo que nacen en laCordillera Occidental de los Andes. Desde sus nacientes hasta sudesembocadura en el mar, su longitud es de 170 km; en su recorrido recibeaportes eventuales principalmente de los ríos Cañada, San Lorenzo, Cirato y Cumbil.Asimismo, el ámbito de la cuenca se extiende desde la bocatoma Raca Rumihacia aguas abajo hasta el límite con el océano Pacífico. Esta área

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Puentes.

constituyeel sub distrito de riego regulado y, desde la bocatoma Raca Rumi hacia aguasarriba, se ubica el sub distrito de riego no regulado. La cuenca hidrográfica limita al norte con la cuenca del río La Leche, por el sur con la cuenca del río Jequetepeque-Saña, por el este con la cuenca del Chotano y por el oeste con el Océano Pacífico. Está situada la ladera occidental de la cordillera de los Andes del norte que forma la Divisoria continental de las Américas, es decir en la vertiente de Pacífico.

1.2.2 TIPOS DE PUENTES Los puentes se pueden clasificar en diferentes tipos, de acuerdo a diversos conceptos como el tipo de material utilizado en su construcción, el sistema estructural predominante, el sistema constructivo utilizado, el uso del puente, la ubicación de la calzada en la estructura del puente, etc.

Según el material. Según el material empleado en la construcción del puente pueden ser de: 

Mampostería



Madera



Hormigón armado



Hormigón pretensado



Acero



Hierro forjado



Compuestos

La estructura de un puente no está constituida de un único material, por lo cual, esta clasificación difícilmente se adapta a la realidad. Por ejemplo, los puentes de arcos hechos con mampostería de ladrillos, normalmente tienen las bases construidas con mampostería de piedra ya que de este modo resultan más consistentes y más duraderos al embate de las aguas de un río.

1.3.

OBJETIVOS

1.2.1 OBJETIVOS GENERAL. 1. Observar los problemas técnicos y constructivos de los puentes Reque y Monsefú. 2. Relacionar el contexto y la realidad de puentes construidos y la parte teórica tratada en aula.

1.2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS. 1. Tener una plena concepción de cómo trabajan los elementos de las estructuras observadas y en qué casos podrían fallar. 2. Describir el Tipo y Razones del estado actual de las estructuras.

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Puentes.

3. Observar si la población cercana cumple o respeta las características de uso de los puentes.

1.4.

VISITAS TÉCNICAS REALIZADAS

El día jueves 08 de octubre del 2015, en el presente curso se realizó una visita técnica a 2 puentes en diferentes estados: Puente REQUE, ubicado en el distrito de Reque, Provincia de chiclayo, departamento de Lambayeque, con Latitud: 6°51'15.20"S ; Longitud: - 79°49'33.31"O. Carretera panamericana Norte Puente ETEN que se encuentra en el Distrito de Eten, Provincia de chiclayo, departamento de Lambayeque. El viaje se realizó a partir de las 7:30 de la mañana, punto de partida fue en la plazuela Elías Aguirre – Chiclayo. A continuación mostramos un esquema del recorrido realizado durante el viaje.

PLAZUELA ELIAS AGUIRRE-PUENTE REQUE PLAZUELA ELÍAS

PUENTE REQUE

Fuente Google Earth

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Puentes.

PUENTE REQUE – PUENTE MONSEFU

PUENTE REQUE

MONSEFU

Fuente Google Earth

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Puentes.


2. PUENTE REQUE

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Puentes.

2.1.

UBICACIÓN.

El Puente que hemos visitado se encuentra ubicado en el cruce de la Carretera Panamericana Norte, Ruta No 001-N, Km 772+778, sobre el Rio Reque, en la Provincia de Chiclayo, Departamento de Lambayeque

PUENTE REQUE

2.2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. 2.2.1 LONGITUD TOTAL El Puente actual consta de 2 tramos de 50m, tipo reticulado metálico, con losa ortotrópica, de acero que luego fue ampliado con un nuevo tramo de 50m, en la margen izquierda, tipo reticulado metálico, similar a los tramos existentes, pero con tablero de concreto armado. La rasante en el tramo del Puente es casi horizontal y está a unos 6.00m del fondo del cauce, que daría un claro libre de 1.00 m para el fondo de la superestructura, sobre el nivel de aguas extraordinarias, con un tirante máxima de 4.15 m. La carretera en los accesos tiene un ancho de 6.00m para doble tránsito, con bermas de 1.80m a ambos lados.

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Puentes.

Fuente: salida de campo.

Fuente: salida de campo.

2.2.2 ESTADO ACTUAL DEL PUENTE REQUE. El puente actual tiene un ancho total de 7.20m, que satisface los requerimientos de ancho para una calzada de dos vías de tránsito. El puente está diseñado para cargas AASHTO que consiste de una carga de camión HS-20 o sobrecarga tándem HL-93 simultáneamente con la sobrecarga distribuida, para dos vías de tránsito. La obra de “Reforzamiento y Ampliación del Puente Reque”. Esta licitación tuvo un valor

referencial de S/ 6 521 757 .23 financiada con recursos ordinarios. La cual fue determinada para la ejecución de ampliar la losa del puente construcción de un pilar y un nuevo estribo y algunas estructuras conexas. Ciclo: 2015 II

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Puentes.


El nuevo pilar está ubicado a 100 m medida de la margen derecha, esta estructura está diseñada de concreto armado f´=210 kg/cm2, una altura de 10m que será apoyado sobre una cimentación profunda constituida de 12 pilotes de concreto armado con una resistencia f´=280 kg/cm2 con cemento tipo V y tiene una altura 17m. El nuevo estribo está ubicado a 150 m medida de la margen derecha, esta estructura también está diseñada de concreto armado con f´=210 kg/cm2, una altura de 10m que será apoyado sobre una cimentación profunda constituida de 20 pilotes de concreto armado con f´=280 kg/cm2 un cemento tipo V de una altura 17m La losa y las vigas principales y diafragmas del puente está diseñada, todas estas están articuladas mediante una estructura metálica apta para soportar la mayor carga de diseño y así transmitir los esfuerzos a los pilares y estribos y a toda la cimentación de diseño.

2.2.3 PROBLEMAS CON LAS QUE CUENTAN. A Pesar que fue un puente provisional no cuentan con las medidas de diseño necesarias. En la se tiene. 1. Mala ubicación del puente ya que se encuentra en una zona curva del rio, ya que en sus máximas avenidas que puede tener hasta 2000 m3/s el agua generaría vórtices rectilíneos, la cual llegaría a colapsar. 2. Las profundidad de la cimentación no está en la adecuada, ya que en la zona de cimientos de los pilares se notan las cabezas de los pilotes que tenía una profundidad de (23-24m), debido a un estudio se demostró que los pilotes no llego hasta el suelo firme, el ministerio de transportes advirtió que se corrigiera pero no se llevó acabo, solo se ha mandado a reforzar con enrocado alrededor del pilar. 3. El estribo exterior se diseñó con una carga, luego debido a un desbordamiento, la empresa encargada amplio el puente transformándolo al estribo como un pilar, por este problema puede fallar el puente. 4. Otro de los problemas es que atenta contra la vida de las personas ya que no cuenta con veredas para el tránsito peatonal, además no cuentan con barreras de concreto para la protección de la vida de las personas. Es una vía donde se tiene altas velocidades. 5. Es una estructura con 3 puentes metálicos simplemente apoyados ya que el ultimo se agregado.

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Puentes.


Fuente: Elaboración del grupo. CASO 04: ESTRUCTURA CON 3 PUENTES METÁLICOS.

Fuente: Elaboración del grupo.

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Puentes.


CASO 03: Tramo alargado después de su construcción provisional, por la que el estribo, anterior de diseño se encuentra funcionando como pilar, algo que no está correcto y además peligroso ya que peligra la vida de las personas por no tener veredas de peatón ya que se tiene altas velocidades or ser una carretera de 1ra clase – DG de CARRETERAS. Fuente: Elaboración del grupo.

SISTEMA DE DRENAJE – PUENTE REQUE DE ARMADURA METÁLICA.


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Puentes.

CASO 2: PILAR INTERMEDIO DE DISEÑO, con problemas de socavación es por ello que se ha puesto protección rocosa. Siendo aplicada a su cimentación un sistema de pilotaje.


0.55 m

CASO 04: ATENTA CONTRA LA VIDA DE LAS PERSONAS. No cuenta con veredas apropiadas con medidas de diseño para el tránsito peatonal.


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2.2.4 RESUMEN.  Tipo: tablero ortotrópico.  luz: 100 m  Tramos: 2 de 50 m cada uno  Vías: 2 vías  Ancho total: 8.30 m  Ancho de rodadura: 7.20 m  Sobrecarga: C-30  Rodadura: losa de concreto sobre tablero ortotrópico.  Veredas: 2 de 0.55 m  Barandas: metálicas con barreras de protección  Peso neto: 205 ton  Ubicación: panamericana norte k

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3. PUENTE ETEN

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Puentes.

UBICACIÓN.

3.1.

Se encuentra ubicado en el cruce de la Carretera que une los distritos de Monsefú y Éten a 1.32 km de del distrito de Monsefú y 0.38 km de Éten, sobre el Rio Reque, en la Provincia de Chiclayo, Departamento de Lambayeque.

3.2.

DESCRIPCIÓN DE LA VISITA.

La segunda parada de la Visita técnica tuvo como destino el Puente Eten, al cual llegamos alrededor de las 10:15 am en la movilidad de la universidad, y de inmediato bajamos a empezar el reconocimiento, encontrándonos primero con la señalización que indica las principales características del puente.

Fuente: Elaboración del grupo . Puente Eten, Longitud: 152 m.

A continuación describiremos de una manera más detallada las características del puente Eten:

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Puentes.

Puente Eten – (carretera Monsefu – Eten)

Fuente: Mapa Vial Lambayeque - MTC: Ubicación y Localidades cercanas al Puente.

3.3.

ESTADO ACTUAL DEL PUENTE ETEN.

En la actualidad el puente se encuentra como se muestra en la imagen.

Fuente: Elaboración del grupo. Ciclo: 2015 II

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Puentes.

3.3.1. DESCRIPCIÓN ORIGINAL. Puente de doble vía vehicular de 152.00 m de longitud total, conformada por doble viga postensada tipo Gerber ubicada en sus extremos de 58.10 m cada una y un tramo central suspendido conformado por doble viga postensada de 37.80 m de longitud. Adicionalmente, losa de concreto armado, cimentado con pilotes de 15 m de profundidad, con 7.20 m de ancho, está compuesto por estribos, pilares, vigas y losa de transición. Con una capacidad maxima de 40 toneladas. Fue construido por la empresa INCOT, e inaugurado en noviembre del año 2009.

3.3.2. PROBLEMAS CON LAS QUE CUENTAN. A Pesar que fue un puente provisional no cuentan con las medidas de diseño necesarias. En la se tiene. 1. Si se tuviera máximas avenidas se tendrá un mayor tirante, la cual no cuenta con barreras de defensa ribereñas, la cual el agua se desbordaría a todo los alrededor ya que tiene una extensión de 700 m de ancho. 2. Cuenta con un diseño de curva vertical, la que es muy peligroso ya que perjudica la visibilidad de los vehículos. 3. Se construyó el puente con una luz muy distinta a su amplitud de cauce de rio, con el volumen de agua que pasaría, se lo han dado una altura y con misma cobertura en la parte inferior le dé la facilidad de transito del flujo, generando a la geometría de montaña rusa.

Ancho natural de cauce de rio Reque

Luz del puente construido


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Puentes.

Barandas de protección

Losa de transición Pilares de forma circular de aproximadamente 2.5 m de diámetro. Fuente: Elaboración del grupo.

Este puente Eten tiene barandas de protección, y no cuenta con un muro de para el peatón, tiene bermas de 60cm aproximadamente. Este puente así como el de Reque no cumple con los requisitos de diseño para protección al peatón.


Por su manera de construcción es un puente muy peligroso acá se generan velocidades muy altas, de los que sufren más son los peatones son los más afectados. El puente Eten tiene un diseño forma una curva vertical, este diseño es muy peligroso ya que al ser de dos carriles, no permite la visibilidad de los vehículos.

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El diseño del puente con una curva vertical. Fuente: Elaboración del grupo.

Vista del puente Eten.

Lo peligroso de este puente es visibilidad del conductor ya que se tiene altas velocidades.


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Puentes.

Vista del puente Eten.

Sistema de drenaje del


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Puentes.

3.4.

CONCLUSIONES.

1. Una de las soluciones del puente Reque es que se debe construir uno nuevo con todas las consideraciones de diseño, ya que su construcción fue provisional y se puede apreciar un sin número de dificultades y malos diseños.

2. Respecto al puente Eten, también se tiene una estructura muy peligrosa en sus características geométricas, además en su construcción no se previno el problema de eventos extraordinarios como el de máximas avenidas. Es por ello que la luz del puente no es la misma que la del cauce.

3.5.

PANEL FOTOGRÁFICO.

Explicación del docente Ing. Arturo Rodríguez Serquén a cargo de curso PUENTES. Puente Reque – rio Reque. Sobre la problemática de la inadecuada construcción y ya que no cumple con el diseño respectivo.


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Puentes.


Nuca un puente puede condicionar el ancho de la vía, en este caso se puede ver que el ancho de la pista al ingresar al puente se reduce en 2 metros aproximadamente con la construcción de una vereda peatonal lo cual es muy peligroso ya que puede haber algún vehículo que vaya por la berma a gran velocidad y al llegar al puente choque contra la estructura, de igual manera one en ries o la inte ridad de las ersonas ue cruzan el uente.


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Puentes.

En esta imagen se puede ver los daños causados en las estructura (deformaciones provocadas mediante golpes) por parte de los trabajadores con el fin de que puedan colocar la abrazadera que va junto a la viga


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Informe- Puentes Reque y Eten - Terminado

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