Servicio Nacional de Aprendizaje
Fase de Ejecución Actividad de aprendizaje 13
Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la Comunicación”
GESTION LOGISTICA
INTRODUCCIÓN Las Tecnologías de la Información la Información y la Comunicación la Comunicación son un conjunto de servicios, de servicios, redes, redes, software software y aparatos que tienen como fin la mejora de la calidad la calidad de vida de las personas dentro de un entorno, y que se integran a un sistema un sistema de información interconectado y complementario. Esta innovación Esta innovación servirá para romper las barreras que existen entre cada uno de ellos. Las TIC Las TIC se imaginan como el como el universo de dos conjuntos, dos conjuntos, representados representados por las tradicionales Tecnologías de la Comunicación, constituidas principalmente por la la radio, la radio, la televisión televisión y la telefonía la telefonía convencional y por las Tecnologías de la información, caracterizadas por la digitalización de las tecnologías de registros de registros de contenidos. Las TIC son herramientas son herramientas teórico conceptuales, soportes y canales que procesan, almacenan, sintetizan, recuperan y presentan información de la forma más variada. Los soportes han evolucionado en el transcurso del tiempo, del tiempo, ahora ahora en ésta era podemos hablar de la de la computadora y de la Internet. la Internet. El uso de las TIC representa una variación notable en la sociedad la sociedad y a la larga un cambio un cambio en la en la educación, educación, en las relaciones las relaciones interpersonales y en la forma de difundir y generar conocimientos.
Actividad de aprendizaje 13 Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la Comunicación”
CUADRO COMPARATIVO TIC EN LA LOGÍSTICA INTERNA
TIC EN LA LOGÍSTICA DE APROVISIONAMIENTO
Logística de aprovisionamiento aprovisionamiento o de entrada es considerada dentro de la logística externa, debido que se enfoca en planificar y gestionar las actividades relacionadas con los agentes de la cadena de suministro que proveen la materia prima e información necesaria para la producción del bien o prestación del servicio. Los Tic utilizados en la logistica de aprovisionamiento son:
La logística interna o de fabricación, se enfoca en planificar y gestionar las actividades relacionadas con la transformación de la materia prima en producto terminado, e incluye los procesos de almacenamiento, producción y empaque. Los Tic utilizados en la logistica de aprovisionamiento son:
conjunto de sistemas de información que permite la integración de ciertas operaciones de una empresa, especialmente las que tienen que ver con la producción, la logística, el inventario, los envíos y la contabilidad.
EDI (Electronic Data Interchange Intercambio Electrónico de Datos) :
permite el intercambio de documentos normalizados entre los sistemas informáticos de quienes participan en una relación comercial. El carácter normalizado de estos documentos es lo que esencialmente diferencia al EDI de otros sistemas de intercambio de información: Pedidos, avisos de
ERP (Enterprise Resource Planning Planificación de Recursos Empresariales): es un
Manag ement ement Sy s tem - Sistema WMS (Warehouse Manag de Gestión de Almacenes): Un sistema de gestión
de almacenes (WMS) es una aplicación de software que da soporte a las operaciones diarias de un almacén. Los programas WMS permiten la gestión centralizada de tareas, como el seguimiento de los niveles de inventario y la expedición, facturas, inventarios, ubicación de existencias. catálogos de precios, etc., pueden Códigos de barras: El código de barras es una
TIC EN LA LOGÍSTICA DE SALIDA / DISTRIBUCIÓN
La logística de salida se considera dentro de la logística externa debido a que se encarga de planificar y controlar los procesos de distribución y relación con clientes finales. Además, es la responsable de gestionar las relaciones con los procesos logísticos internos, tales como el almacenamiento y el picking el picking . Los Tic utilizados en la logistica de aprovisionamiento son:
TMS (Transportation Management S ys tem - Sistema de Gestión de Transporte): Un Sistema de Gestión de Transporte (o TMS en su acrónimo inglés: Transportation Management System), es un Sistema de Información, que recoge, almacena, procesa y distribuye información relacionada con las operaciones de transporte de mercancías en una organización, tanto desde la perspectiva de un fabricante o
intercambiarse electrónicamente entre herramienta que sirve para capturar información distribuidor en el que los productos diferentes interlocutores, gracias al uso relacionada con los números de identificación de son propios, como desde la de un de un lenguaje común que permite que artículos comerciales, unidades logísticas y proveedor de servicios logísticos (o diferentes sistemas de información localizaciones de manera automática e inequívoca LSP en su acrónimo inglés: Logistic interactúen entre sí. en cualquier punto de la Red de Valor. Service Provider) en el que los (Radio Frequency Identification productos que se transportan son los e-procurement: es la automatización RFID Identificación por Radiofrecuencia): es un sistema de sus clientes y se cobra por dicho de procesos internos y externos de almacenamiento y recuperación de datos remoto servicio. relacionados con el requerimiento, (Consumer Relationship que usa dispositivos denominados etiquetas, tarjetas CRM compra, suministro, pago y control de Management - Administración de o transpondedores RFID. El propósito fundamental productos utilizando el Internet como Relaciones con el Consumidor): es de la tecnología RFID es transmitir la identidad de un medio principal en la comunicación objeto (similar a un número de serie único) mediante un término de la industria de la cliente-proveedor. ondas de radio. Las tecnologías RFID se agrupan información que se aplica a VMI (Vendor Managed Inventory dentro de las denominadas Auto ID ( automatic metodologías, software y, en general, Inventario Manejado por el Proveedor): identification,, o identificación automática). identification a las capacidades de Internet que es un método optimizado de manejo MRP I y MRP II (Planificación de Requerimiento ayudan a una empresa a gestionar las de inventarios y preparación y entrega de Materiales): es una técnica para calcular la relaciones con sus clientes de una de pedidos. El VMI implica la demanda interna y se considera como un software manera organizada. Por ejemplo, una cooperación entre los proveedores y para la planificación y control de la producción y las empresa podría crear una base de sus clientes (distribuidores, detallistas, compras. datos de clientes que describiese las fabricantes de equipos originales – relaciones con suficiente detalle para OEM – o los usuarios finales del que la dirección, los agentes de producto), lo cual cambia el proceso ventas, los trabajadores de servicio y, tradicional del pedido. tal vez, los clientes, puedan acceder directamente a dicha información, responder a las necesidades de los clientes con planes de productos y ofertas, recordar a los clientes distintas necesidades de servicio, saber qué otros productos ha adquirido un cliente, y así sucesivamente.
ECR (Efficient Consumer Response Respuesta Eficiente al
Consumidor):
es un modelo estratégico en el cuál clientes y proveedores trabajan en forma conjunta para entregar el mayor valor agregado al consumidor final. La Unión Europea, lo definió como el trabajo conjunto de las empresas para satisfacer los deseos de los consumidores de manera correcta, rápida y con bajo costo. EPC (Electronic Product Code – Código Eléctrico de Producto): es un sistema que usa radiofrecuencia para la identificación automática de productos de consumo, a través de la cadena de suministro; es un número único diseñado para identificar de manera inequívoca cualquier objeto. Este código es un sistema de identificación y seguimiento de las mercancías en tiempo real. El número se encuentra almacenado en un circuito integrado, denominado “tag ”. ”.
GPS (Global Position System Sistema de Posicionamiento Global): es un sistema de satélites
que permite determinar la posición un objeto en la tierra con exactitud. aplicación del GPS en la cadena suministro se enfoca al monitoreo cargas y camiones.
de La de de
VENTAJAS Las ventajas ventajas que proporcionan los TIC en Las ventajas que proporcionan los TIC en la logistica Las ventajas ventajas que proporcionan proporcionan los TIC en
la logistica de aprovisionamiento son las siguientes:
interna son las siguientes:
Reduce el tiempo tiempo de envío. envío. Recepción de documentos. Disminución de costos. Mejoraran las relaciones comerciales comerciales entre las partes que intervienen. Está soportada soportada en internet e intranet, y se basa en las mejores prácticas de aprovisionamiento, lo que permite optimizar las operaciones de compra y venta entre las empresas, lo cual, máxima los intercambios de bienes e información a través de toda la cadena de suministro de una forma ágil y oportuna y se crea una sola interfaz de comunicación con los proveedores. Manejar más eficientemente el reaprovisionamiento. Reducción de costos costos de transporte. transporte. Disminución de cantidad de inventarios. Mejoras en el sistema de demanda. demanda.
Utilización de una única base de datos, datos, lo que facilita la comunicación e intercambio de información entre los departamentos de la empresa y evita la redundancia y duplicidad de la información. La composición de módulos integrados e independientes entre sí facilita la modificación y ajuste. Conocimiento en tiempo real de la utilización de los recursos del almacén. Reducción en costos debido a la optimización de operaciones (diseño de rutas óptimas de picking y la programación de maquinaria). Mejora en la calidad del del servicio, el cual implica el manejo adecuado de la trazabilidad, exactitud en el cumplimiento de las especificaciones de la mercancía despachada, y fiabilidad en los tiempos de entrega. Un control de inventario más rápido y fiable. Una mejor planificación planificación del transporte, transporte, producción producción y ventas. Mejora en la identificación identificación de los productos y la gestión de los procesos de almacenamiento y picking. Mayor capacidad capacidad de memoria de de almacenamiento almacenamiento de datos respecto a los códigos de barras.
No es necesario el contacto visual visual entre el lector lector y la etiqueta.
Potencia los beneficios individuales.
la logistica de salida/Distribuición son las siguientes:
Facilita el abastecimiento de servicios de transporte. Mejora la planeación y optimización de actividades de transporte. rastrear y dar seguimiento al Permite rastrear cargamento.
La facilidad para para administración administración de la información relacionada con los clientes. su satisfacción. Aumento de su costos y mejora en en la Reducción de costos productividad debido a la automatización de actividades.
Despacho rápido de productos y asegura disponibilidad de productos en el momento y cantidad que el cliente lo desee. Permite mejorar la trazabilidad y permite generar valor. costos debido al mejor Reducción de costos control a realizar sobre la flota de transporte. seguridad debido a la Aumento en la seguridad trazabilidad a los productos.
Optimiza las operaciones de picking. de picking. Mejora de forma forma general la gestión de inventarios y producción, lo cual aumenta el aprovechamiento de los recursos económicos y la rotación de activos.
Grandes inversiones inversiones de dinero y altos porcentajes porcentajes de fracasos en proyectos de implementación, debido a la no reestructuración de los procesos de negocio. La mala gestión del cambio de la cultura organizacional. Invariabilidad de la información. Distancia de lectura limitada limitada a pocos metros. metros. Necesidad de un operador y un lector. Necesidad de reestructuración del proceso de almacenamiento. Altos costos del sistema. Falta de implementación implementación en la industria que todavía lo ve un poco ajeno. Los costos de implementación. Cambios organizacionales organizacionales y físicos físicos en el almacén. Requiere la documentación documentación de la estructura de los productos y la coordinación de funciones entre los departamentos de la empresa.
DESVENTAJAS
Los altos altos costos de implementación. implementación. Complejidad de la infraestructura física. Utilización de catálogos electrónicos para la realización de pedidos, por lo que en ocasiones se presentan errores de precios y productos. parte de las La poca confianza por parte empresas para delegar tal responsabilidad a sus proveedores. Falta de infraestructura infraestructura tecnológica de muchas empresas para garantizar el flujo de información de consumos e inventarios para realizar las operaciones.
Altos costos de implementación, debido que se adquiere una herramienta poderosa de análisis y simulación. Reestructuración del proceso de transporte. La dificultad del cambio de la cultura organizacional para enfocarla al cliente. El aumento en los costos debido a la resistencia al cambio y mal servicio debido a cambios estructurales. Los costos de los tags, las antenas lectoras y el software se convierten en un obstáculo para su implementación. Debe utilizar la herramienta de internet.
VARIABLES COSTOS: El aprovisionamiento es el COSTOS En la primera sesión se estudia el concepto de COSTOS: El manejo adecuado de los conjunto de operaciones relacionadas con el abastecimiento de materiales en lugar y momento oportunos para garantizar el normal desarrollo de la actividad
costos y se lo compara con el concepto de costo logístico. Se revisa los elementos del cálculo de costos: costos fijos, variables, y semi variables. En la segunda sesión se analiza las posibles causas de
costos de la organización permite establecer los costos de la logística de distribución. Los costos son variables que dependen de las actividades que se
productiva. Comprende, por tanto, las operaciones de compra, recepción e inspección de los materiales, y almacenamiento entrega a fabricación. Estas operaciones generan costes de personal, energía, material de oficina, amortizaciones, financieros, etc., que suelen ser indirectos tanto a los diferentes productos fabricados por la empresa, como a los propios materiales objeto de las mismas. Para asignarlos a estos últimos, y, a través de ellos, a los primeros, se hace preciso elegir algún criterio de reparto que resulte adecuado, como, por ejemplo: - Para los costes de compra, recepción e inspección de los materiales: el número de pedidos recibidos, las unidades físicas o el valor de los materiales comprados, etc. - Para los costes de almacenamiento: la ocupación media de superficie o volumen, el stock medio de materiales (en unidades fabricadas o en unidades de material), la cantidad o el valor de los materiales suministrados a fabricación, etc.
TIPOS DE EMPRESAS: Las empresas siempre tratan de optimizar su rendimiento. Por ello la administración de la cadena de aprovisionamiento comprende las siguientes tareas:
Gestión de los stocks stocks e inventario:
generación de los costos logísticos: En la Gestión Gestión de Compras: Compras: Trámites Trámites administrativos, administrativos, inadecuada selección de proveedores, mala recepción, etc. En la Gestión de stocks y Almacenes: Gastos operativos, costos de inventario, embalaje, almacenaje, inversiones y retornos en tecnologías de la información, transporte y gestión. Costos directos, costos indirectos, elementos que componen el costo: costo inicial, costos operativos, costos de mantenimiento, costos de obsolescencia, costos de renovación y costos de mano de obra. Costo de las operaciones de almacenaje, manipulación, equipos, eficacia en las operaciones de depósito, los indicadores de rendimiento. Costos y concepto del stock de seguridad, balance entre servicio y costo de stock, la cantidad económica de pedido, los costos en el control del stock: costo medio de hacer un pedido, costo medio de mantener stock, costo medio de ruptura del stock. Transporte y Distribución: Distribución: Costos En la Gestión de Transporte directos y costos indirectos, los elementos del costo en el transporte: costo inicial, costos operativos, costos de mantenimiento, costos de obsolescencia, costos de renovación y costos de mano de obra. Costos directos de la explotación de un vehículo. Efectos de los costos, costos operativos totales. Control del rendimiento operativo y control, medición de eficacia y sus ratios. La tercera sesión presenta presenta como confeccionar indicadores logísticos que ayuden ayuden a la identificación. Diseña una metodología para minimizar
desarrollen, y que se encuentran principalmente en el almacenamiento y en el transporte de mercancías. Sus componentes básicos son: Costo de invnetarios Costo de transporte Costo de almacenamiento Costo embace embalaje Costos tangibles.
TIPO DE EMPRESA:
Qué tipos y tamaños de productos se cargarán en el vehículo de transporte para tener el menor coste de envío posible. Cuántos productos de clases diferentes hay que mandar desde cada fábrica a cada cliente y cada almacén, siempre teniendo en cuenta que el coste del envío debe ser el mínimo posible. Cuántos productos productos hay hay que fabricar en cada centro de forma que los costes generales queden optimizados. Cantidad de productos productos que hay que enviar a clientes y almacenes optimizando los costes generales. Si la empresa tiene varias plantas, puede ser conveniente cerrar alguna de ellas dependiendo de los costes de operación y de transporte que nos
se estudia el modelo de inventario más apropiado, que dependerá de nuestra empresa en particular. Elección de los proveedores. Estudio de la posible evolución futura de la demanda de los productos. Políticas de suministro.
TIPO DE NERCANCIAS:
Gestión de los flujos de entrada entrada de sus mercancías a nuestros almacenes Recogida de sus productos productos dentro dentro del país o desde destinos remotos Despacho de aduanas Descarga, control de cantidad, calidad y de daños en el embalaje. Si procede, se reporta cualquier daño en el embalaje vía digital con imágenes. Paletización (si procede) y ubicación en la zona de racks Alta de los productos en nuestros sistemas informáticos (WMS) empleando su codificación incluyendo el registro de lotes, números de serie y caducidades. Confirmación de entrada entrada al cliente via EDI
los costos logísticos. KAIZEN La cuarta y última sesión muestra el método KAIZEN y su aplicación en la Gestión de Costos Logísticos. El concepto de Kaizen como sistema de mejora continua, los costos de la calidad. La reducción de costos.
suponga.
TIPO DE MERCANCIAS: Nos vemos
confrontados a una serie de preocupaciones por el medio ambiente que nos obliga a orientarnos hacia un TIPOS DE EMPRESA: Si continuamos hablando sistema logístico más verde. Por acerca de la logística interna de la empresa, consiguiente, la situación actual no es debemos saber que, en este caso, a los dos factores sostenible con la subida de la congestión que se les da más importancia son: el transporte y el y de los problemas medio ambientales inventario. Comencemos con el transporte: Este es que afectan tanto a las empresas privadas sumamente importante, es decir, no puede faltar, ya como a los ciudadanos. que, sin estos, no podría llevarse a cabo el desplazamiento y justamente el transporte de los Para elaborar una estrategia más productos ya fabricados y listos para su posterior relevante, es importante trabajar en los distribución, venta y consumo. Por otro lado, tenemos al siguientes criterios: control de inventarios, que en términos generales no se realiza y se vende inmediatamente. Los costos de las La racionalización de las entregas: operaciones del control de inventarios son más elevados la organización del tráfico es un ya que, ocupan más espacio y necesitan de la compra aspecto básico que es necesario de equipos e instalaciones adicionales. respetar (prohibiendo las entregas
TIPO DE MERCANCIA: También forma parte de la Logística Interna la responsabilidad de dar correcta salida hacia el siguiente paso de la cadena de suministro. suministro. Por ejemplo, si entregamos la mercancía a un proveedor logístico hemos de asegurarnos de buscar uno que pueda cumplir con nuestras necesidades, así como de dejar registrado dicho movimiento. También hemos de conseguir que una vez la mercancía salga de nuestras manos no perdamos el control sobre ella. Para ello necesitaremos poder ver la trazabilidad
a ciertas horas del día en el centro de la ciudad, pero prohibiendo también el tráfico a hora punta). El fomento de una distribución colaborativa es importante. La necesidad de instalaciones adecuadas para la distribución de mercancías en las ciudades grandes (aparcamientos especialmente reservados para las entregas, centros logísticos para la distribución urbana de mercancías,
de los envíos. Y, a ser posible, integrarla con nuestros propios sistemas.
estaciones para mercancías locales, etc.). Una adaptación modal a través de vehículos adaptados a la distribución urbana de mercancías. El uso de información y de tecnologías de comunicación (como los RFID, los sistemas de transporte inteligentes, los programas de planificación de rutas, los sistemas para compartir cargas, etc.).
En un futuro, los sistemas de transporte inteligentes introducirán numerosas oportunidades para una mejor gestión y un mejor control de la distribución urbana de mercancías, con un sistema informativo que proporcionará al conductor datos sobre las condiciones de tráfico en tiempo real, para ayudarle a planificar sus viajes.
MAPA MENTAL
WMS ERP
EDI
e-procurement
TIC LOGISTICA DE APROVICIONAMIENTO
TEGNOLOGIAS DE LA INFORMACION Y LA COMUNICACION TIC LOGISTICA DE INTERNA
MRP I MRP II TMS
TIC LOGISTICA DE SALIDA/DISTRIBUICION
CRM
Códigos de barras
RFID
VMI
BIBLIOGRAFÍA https://www.edicomgroup.com/es_CO/solutions/edi/what_is.html ECR GPS
EPC
https://www.datalliance.com/es/what-is-vmi https://www.ticportal.es/temas/enterprise-resource-planning/que-es-sistema-erp https://es.wikipedia.org/wiki/RFID http://cadenadesuministroscsotomolina.blogspot.com/2012/03/mrp-i-y-mrp-ii.html https://www.zonalogistica.com/el-transportation-management-system-tms-en-la-logistica-2/ https://searchdatacenter.techtarget.com/es/definicion/CRM-Gestion-de-relaciones-con-los-clientes https://www.gestiopolis.com/costos-logisticos-que-son-cuales-son-y-como-minimizarlos/ https://es.scribd.com/doc/310942288/costos-en-la-logistica-de-distribucion-pdf http://web.itainnova.es/elogistica/lineas-de-trabajo/logistica-inteligente/logistica-de-aprovisionamiento/ http://www.alpormayor.ws/logistica/servicios/logistica-interna.html
https://www.transgesa.com/blog/logistica-interna-que-es/
