SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE APRENDIZAJE
CUADRO COMPARATIVO “TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y LA COMUNICACIÓN”
GESTION LOGISTICA
INTRODUCCIÓN Las Tecnologías de la Información y la Comunicación son un conjunto de servicios, redes, software y aparatos que tienen como fin la mejora de la calidad de vida de las personas dentro de un entorno, y que se integran a un sistema de información interconectado y complementario. Esta innovación servirá para romper las barreras que existen entre cada uno de ellos. Las TIC se imaginan como el universo de dos conjuntos, representados por las tradicionales Tecnologías de la Comunicación, constituidas principalmente por la radio, la televisión y la telefonía convencional y por las Tecnologías de la información, caracterizadas por la digitalización de las tecnologías de registros de contenidos. Las TIC son herramientas teórico conceptuales, soportes y canales que procesan, almacenan, sintetizan, recuperan y presentan información de la forma más variada. Los soportes han evolucionado en el transcurso del tiempo, ahora en ésta era podemos hablar de la computadora y de la Internet. El uso de las TIC representa una variación notable en la sociedad y a la larga cambio la educación, en las relaciones interpersonales y en la forma de
Actividad de aprendizaje 13 Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la Comunicación” CUADRO COMPARATIVO TIC EN LA LOGÍSTICA DE APROVISIONAMIENTO
Logística de aprovisionamiento o de entrada es considerada dentro de la logística externa, debido que se enfoca en planificar y gestionar las actividades relacionadas con los agentes de la cadena de suministro que proveen la materia prima e información necesaria para la producción del bien o prestación del servicio. Los Tic utilizados en la logistica de aprovisionamiento son:
EDI (E lectronic Data Interchang e - Intercambio Electrónico de Datos): permite el intercambio de documentos normalizados entre los sistemas informáticos de quienes participan en una relación comercial. El carácter normalizado de estos documentos es lo que esencialmente diferencia al EDI de
TIC EN LA LOGÍSTICA INTERNA
TIC EN LA LOGÍSTICA DE SALIDA / DISTRIBUCIÓN
La logística interna o de fabricación, se enfoca La logística de salida se considera en planificar y gestionar las actividades dentro de la logística externa relacionadas con la transformación de la materia debido a que se encarga de prima en producto terminado, e incluye los planificar y controlar los procesos procesos de almacenamiento, producción y de distribución y relación con empaque. clientes finales. Además, es la Los Tic utilizados en la logistica de responsable de gestionar las aprovisionamiento son: relaciones con los procesos logísticos internos, tales como el (Enterprise Resource Planning ERP Planificación de Recursos Empresariales): es almacenamiento y el picking . un conjunto de sistemas de información que Los Tic utilizados en la logistica de permite la integración de ciertas operaciones de aprovisionamiento son: (Transportation una empresa, especialmente las que tienen que TMS Management S ys tem - Sistema ver con la producción, la logística, el inventario, de Gestión de Transporte): Un los envíos y la contabilidad. Sistema de Gestión de Transporte WMS (Warehouse Management System Sistema de Gestión de Almacenes): (o TMS en su acrónimo inglés: Un sistema de gestión de almacenes (WMS) es Transportation Management una aplicación de software que da soporte a las System), es un Sistema de operaciones diarias de un almacén. Los Información, que recoge, programas WMS permiten almacena, procesa y distribuye
otros sistemas de intercambio de información: Pedidos, avisos de
la gestión centralizada de tareas, como el información relacionada con las seguimiento de los niveles de inventario y la operaciones de transporte de expedición, facturas, inventarios, ubicación de existencias. mercancías en una organización, catálogos de precios, etc., Códigos de barras: El código de barras es una tanto desde la perspectiva de un pueden intercambiarse herramienta que sirve para capturar información fabricante o distribuidor en el que electrónicamente entre diferentes relacionada con los números de identificación de los productos son propios, como interlocutores, gracias al uso de un artículos comerciales, unidades logísticas y desde la de un proveedor de lenguaje común que permite que localizaciones de manera automática e servicios logísticos (o LSP en su diferentes sistemas de información inequívoca en cualquier punto de la Red de acrónimo inglés: Logistic Service interactúen entre sí. Valor. Provider) en el que los productos es la RFID (Radio Frequency Identification que se transportan son los de sus e-procurement: Identificación por Radiofrecuencia): es un automatización de procesos clientes y se cobra por dicho internos y externos relacionados sistema de almacenamiento y recuperación de servicio. con el requerimiento, compra, datos remoto que usa dispositivos denominados CRM (Consumer Relationship suministro, pago y control de etiquetas, tarjetas o transpondedores RFID. El Management - Administración de Relaciones con el Consumidor): productos utilizando el Internet propósito fundamental de la tecnología RFID es como medio principal en la transmitir la identidad de un objeto (similar a un es un término de la industria de la comunicación cliente-proveedor. número de serie único) mediante ondas de información que se aplica a radio. Las tecnologías RFID se agrupan dentro metodologías, software y, en VMI (Vendor Managed Inventory de las denominadas Auto ID (automatic Inventario Manejado por el general, a las capacidades de identification, o identificación automática). Proveedor): es un método Internet que ayudan a una empresa optimizado de manejo de MRP I y MRP II (Planificación de a gestionar las relaciones con sus Requerimiento de Materiales): es una técnica inventarios y preparación y entrega clientes de una manera organizada. de pedidos. El VMI implica la para calcular la demanda interna y se considera Por ejemplo, una empresa podría cooperación entre los proveedores como un software para la planificación y control crear una base de datos de clientes y sus clientes (distribuidores, de la producción y las compras. que describiese las relaciones con detallistas, fabricantes de equipos suficiente detalle para que la originales –OEM – o los usuarios dirección, los agentes de ventas, finales del producto), lo cual cambia los trabajadores de servicio y, tal el proceso tradicional del pedido. vez, los clientes, puedan acceder
directamente a dicha información, responder a las necesidades de los clientes con planes de productos y ofertas, recordar a los clientes distintas necesidades de servicio, saber qué otros productos ha adquirido un cliente, y así sucesivamente.
ECR
(Efficient Consumer Response - Respuesta Eficiente
al Consumidor): es un modelo estratégico en el cuál clientes y proveedores trabajan en forma conjunta para entregar el mayor valor agregado al consumidor final. La Unión Europea, lo definió como el trabajo conjunto de las empresas para satisfacer los deseos de los consumidores de manera correcta, rápida y con bajo costo.
EPC (Electronic Product Code – Código Eléctrico de Producto): es un sistema que usa radiofrecuencia para la identificación automática de productos de consumo, a través de la cadena de suministro; es un número único diseñado para identificar de manera inequívoca cualquier objeto. Este código es un
sistema de identificación y seguimiento de las mercancías en tiempo real. El número se encuentra almacenado en un circuito integrado, denominado “tag ”.
GPS (Global Position System Sistema de Posicionamiento Global): es un sistema de satélites
que permite determinar la posición de un objeto en la tierra con exactitud. La aplicación del GPS en la cadena de suministro se enfoca al monitoreo de cargas y camiones.
VENTAJAS Las ventajas que proporcionan los TIC Las ventajas que proporcionan los TIC en la en la logistica de aprovisionamiento logistica interna son las siguientes: son las siguientes: Utilización de una única base de datos, lo que facilita la comunicación e intercambio de Reduce el tiempo de envío. información entre los departamentos de la Recepción de documentos. empresa y evita la redundancia y duplicidad de Disminución de costos. las relaciones la información. Mejoraran comerciales entre las partes que La composición de módulos integrados e intervienen. independientes entre sí facilita la modificación y internet e ajuste. Está soportada en intranet, y se basa en las mejores Conocimiento en tiempo real de la utilización de prácticas de aprovisionamiento, lo los recursos del almacén. Reducción en costos que permite optimizar las debido a la optimización de operaciones (diseño operaciones de compra y venta de rutas óptimas de picking y la programación
Las ventajas que proporcionan los TIC en la logistica de salida/Distribuición son las siguientes:
Facilita el abastecimiento de servicios de transporte. Mejora la planeación y optimización de actividades de transporte. Permite rastrear y dar seguimiento al cargamento.
La facilidad para administración de la información relacionada con los clientes. Aumento de su satisfacción.
entre las empresas, lo cual, máxima los intercambios de bienes e información a través de toda la cadena de suministro de una forma ágil y oportuna y se crea una sola interfaz de comunicación con los proveedores. Manejar más eficientemente el reaprovisionamiento. Reducción de costos de transporte. Disminución de cantidad de inventarios. Mejoras en el sistema de demanda.
de maquinaria). Mejora en la calidad del servicio, el cual implica el manejo adecuado de la trazabilidad, exactitud en el cumplimiento de las especificaciones de la mercancía despachada, y fiabilidad en los tiempos de entrega. Un control de inventario más rápido y fiable. Una mejor planificación del transporte, producción y ventas. Mejora en la identificación de los productos y la gestión de los procesos de almacenamiento y picking. Mayor capacidad de memoria de almacenamiento de datos respecto a los códigos de barras.
No es necesario el contacto visual entre el lector y la etiqueta.
Potencia los beneficios individuales. Optimiza las operaciones de picking. Mejora de forma general la gestión de inventarios y producción, lo cual aumenta el aprovechamiento de los recursos económicos y la rotación de activos.
Reducción de costos y mejora en la productividad debido a la automatización de actividades.
Despacho rápido de productos y asegura disponibilidad de productos en el momento y cantidad que el cliente lo desee. Permite mejorar la trazabilidad y permite generar valor. Reducción de costos debido al mejor control a realizar sobre la flota de transporte. Aumento en la seguridad debido a la trazabilidad a los productos.
DESVENTAJAS
Los altos implementación.
costos
de Grandes inversiones de dinero y altos Altos costos de implementación, porcentajes de fracasos en proyectos de debido que se adquiere una
Complejidad de la infraestructura física. de catálogos Utilización electrónicos para la realización de pedidos, por lo que en ocasiones se presentan errores de precios y productos. La poca confianza por parte de las empresas para delegar tal responsabilidad a sus proveedores. Falta de infraestructura tecnológica de muchas empresas para garantizar el flujo de información de consumos e inventarios para realizar las operaciones.
implementación, debido a la no reestructuración de los procesos de negocio. La mala gestión del cambio de la cultura organizacional. Invariabilidad de la información. Distancia de lectura limitada a pocos metros. Necesidad de un operador y un lector. Necesidad de reestructuración del proceso de almacenamiento. Altos costos del sistema. Falta de implementación en la industria que todavía lo ve un poco ajeno. Los costos de implementación. Cambios organizacionales y físicos en el almacén. Requiere la documentación de la estructura de los productos y la coordinación de funciones entre los departamentos de la empresa.
herramienta poderosa de análisis y simulación. Reestructuración del proceso de transporte. La dificultad del cambio de la cultura organizacional para enfocarla al cliente. El aumento en los costos debido a la resistencia al cambio y mal servicio debido a cambios estructurales. Los costos de los tags, las antenas lectoras y el software se convierten en un obstáculo para su implementación. Debe utilizar la herramienta de internet.
VARIABLES COSTOS: El aprovisionamiento es el COSTOS En la primera sesión se estudia el COSTOS: El manejo adecuado de los conjunto de operaciones relacionadas con el abastecimiento de materiales en lugar y momento oportunos para garantizar el normal desarrollo de la actividad productiva. Comprende, por tanto, las operaciones de compra,
recepción e inspección de
concepto de costos y se lo compara con el concepto de costo logístico. Se revisa los elementos del cálculo de costos: costos fijos, variables, y semi variables. En la segunda sesión se analiza las posibles causas de generación de los costos logísticos: los En la Gestión de Compras: Trámites
costos de la organización permite establecer los costos de la logística de distribución. Los costos son variables que dependen de las actividades que se desarrollen, y que se encuentran principalmente en el almacenamiento y en el transporte de mercancías. Sus
materiales, entrega a
almacenamiento y administrativos, inadecuada selección de fabricación. Estas proveedores, mala recepción, etc.
operaciones generan costes de personal, energía, material de oficina, amortizaciones, financieros, etc., que suelen ser indirectos tanto a los diferentes productos fabricados por la empresa, como a los propios materiales objeto de las mismas. Para asignarlos a estos últimos, y, a través de ellos, a los primeros, se hace preciso elegir algún criterio de reparto que resulte adecuado, como, por ejemplo: - Para los costes de compra, recepción e inspección de los materiales: el número de pedidos recibidos, las unidades físicas o el valor de los materiales comprados, etc. - Para los costes de almacenamiento: la ocupación media de superficie o volumen, el stock medio de materiales (en unidades fabricadas o en unidades de material), la cantidad o el valor de los materiales suministrados a fabricación, etc.
TIPOS DE EMPRESAS: Las empresas siempre tratan de optimizar su rendimiento. Por ello la administración
componentes básicos son: Costo de invnetarios En la Gestión de stocks y Almacenes: Gastos Costo de transporte operativos, costos de inventario, embalaje, Costo de almacenamiento almacenaje, inversiones y retornos en tecnologías Costo embace embalaje de la información, transporte y gestión. Costos tangibles. Costos directos, costos indirectos, elementos que componen el costo: costo inicial, costos TIPO DE EMPRESA: operativos, costos de mantenimiento, costos de obsolescencia, costos de renovación y costos Qué tipos y tamaños de productos de mano de obra. Costo de las operaciones de se cargarán en el vehículo de almacenaje, manipulación, equipos, eficacia en transporte para tener el menor las operaciones de depósito, los indicadores de coste de envío posible. rendimiento. Costos y concepto del stock de productos de clases Cuántos seguridad, balance entre servicio y costo de stock, diferentes hay que mandar desde la cantidad económica de pedido, los costos cada fábrica a cada cliente y cada en el control del stock: costo medio de hacer un almacén, siempre teniendo en pedido, costo medio de mantener stock, costo cuenta que el coste del envío debe medio de ruptura del stock. ser el mínimo posible. En la Gestión de Transporte y Distribución: Cuántos productos hay que fabricar Costos directos y costos indirectos, los en cada centro de forma que los elementos del costo en el transporte: costo inicial, costes generales queden costos operativos, costos de mantenimiento, optimizados. costos de obsolescencia, costos de renovación y Cantidad de productos que hay que costos de mano de obra. Costos directos de la enviar a clientes y almacenes explotación de un vehículo. Efectos de los costos, optimizando los costes generales. costos operativos totales. Control del rendimiento Si la empresa tiene varias plantas, operativo y control, medición de eficacia y sus puede ser conveniente cerrar ratios. alguna de ellas dependiendo de los La tercera sesión presenta como confeccionar costes de operación y de transporte
de la cadena de aprovisionamiento indicadores logísticos que ayuden a la comprende las siguientes tareas: identificación. Diseña una metodología para minimizar los costos logísticos. de los stocks e La cuarta y última sesión muestra el método Gestión KAIZEN y su aplicación en la Gestión de Costos inventario: se estudia el modelo Logísticos. El concepto de Kaizen como sistema de inventario más apropiado, de mejora continua, los costos de la calidad. La que dependerá de nuestra reducción de costos. empresa en particular. TIPOS DE EMPRESA: Si continuamos hablando Elección de los proveedores. Estudio de la posible evolución acerca de la logística interna de la empresa, futura de la demanda de los debemos saber que, en este caso, a los dos factores que se les da más importancia son: el productos. transporte y el inventario. Comencemos con el Políticas de suministro. transporte: Este es sumamente importante, es decir, no puede faltar, ya que, sin estos, no podría TIPO DE NERCANCIAS: Gestión de los flujos de entrada llevarse a cabo el desplazamiento y justamente el de sus mercancías a nuestros transporte de los productos ya fabricados y listos para su posterior distribución, venta y consumo. Por almacenes Recogida de sus productos otro lado, tenemos al control de inventarios, que en dentro del país o desde destinos términos generales no se realiza y se vende inmediatamente. Los costos de las operaciones del remotos control de inventarios son más elevados ya que, Despacho de aduanas Descarga, control de cantidad, ocupan más espacio y necesitan de la compra de calidad y de daños en el equipos e instalaciones adicionales. embalaje. Si procede, se reporta cualquier daño en el embalaje TIPO DE MERCANCIA : También forma parte de la Logística Interna la responsabilidad de dar correcta vía digital con imágenes. (si procede) y salida hacia el siguiente paso de la cadena de Paletización suministro. Por ejemplo, si entregamos la ubicación en la zona de racks de los productos en mercancía a un proveedor logístico hemos de Alta
que nos suponga.
TIPO DE MERCANCIAS: Nos vemos confrontados a una serie de preocupaciones por el medio ambiente que nos obliga a orientarnos hacia un sistema logístico más verde. Por consiguiente, la situación actual no es sostenible con la subida de la congestión y de los problemas medio ambientales que afectan tanto a las empresas privadas como a los ciudadanos. Para elaborar una estrategia más relevante, es importante trabajar en los siguientes criterios:
La racionalización de las entregas: la organización del tráfico es un aspecto básico que es necesario respetar (prohibiendo las entregas a ciertas horas del día en el centro de la ciudad, pero prohibiendo también el tráfico a hora punta). El fomento de una distribución colaborativa es importante. La necesidad de instalaciones
nuestros sistemas informáticos (WMS) empleando su codificación incluyendo el registro de lotes, números de serie y caducidades. Confirmación de entrada al cliente via EDI
asegurarnos de buscar uno que pueda cumplir con nuestras necesidades, así como de dejar registrado dicho movimiento. También hemos de conseguir que una vez la mercancía salga de nuestras manos no perdamos el control sobre ella. Para ello necesitaremos poder ver la trazabilidad de los envíos. Y, a ser posible, integrarla con nuestros propios sistemas.
adecuadas para la distribución de mercancías en las ciudades grandes (aparcamientos especialmente reservados para las entregas, centros logísticos para la distribución urbana de mercancías, estaciones para mercancías locales, etc.). Una adaptación modal a través de vehículos adaptados a la distribución urbana de mercancías. El uso de información y de tecnologías de comunicación (como los RFID, los sistemas de transporte inteligentes, los programas de planificación de rutas, los sistemas para compartir cargas, etc.).
En un futuro, los sistemas de transporte inteligentes introducirán numerosas oportunidades para una mejor gestión y un mejor control de la distribución urbana de mercancías, con un sistema informativo que proporcionará al conductor datos sobre las condiciones de tráfico en tiempo real, para ayudarle a planificar sus
viajes.
MAPA MENTAL
WMS ERP
EDI
e-procurement
TIC LOGISTICA DE APROVICIONAMIENTO
TEGNOLOGIAS DE LA INFORMACION Y LA COMUNICACION TIC LOGISTICA DE INTERNA
MRP I MRP II TMS
TIC LOGISTICA DE SALIDA/DISTRIBUICION
CRM
Códigos de barras
RFID
VMI
BIBLIOGRAFÍA https://www.edicomgroup.com/es_CO/solutions/edi/what_is.html ECR GPS
EPC
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