Aa13 Cuadro Comparativo Tecnologias de La Informacion y La Comunicacion

Evidencia 2: Cuadro comparativo “tecnologías de la información y la comunicación”

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Tecnologías de la información y la comunicación Juan Pablo Madrigal Daza Servicio Nacional de Aprendizaje SENA Oscar Carvajal

Gestión Logística Ficha: 1565253 Bogotá 2018


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Introducción

Las tecnologías de la información y la comunicación son un conjunto de servicios, redes, software y aparatos que tienen como fin la mejora de la calidad de vida de las personas dentro de un entorno, y que se integran a un sistema de información interconectado y complementario. Esta innovación servirá para romper las barreras que existen entre cada uno de ellos.


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1. Elaborar un cuadro comparativo entre:     

Las TIC en la logística de aprovisionamiento. Las TIC en la logística interna. Las TIC en la logística de salida / distribución. Ventajas. Desventajas. Variables:

  

Costos. Tipos de empresa. Tipo de mercancía.

2. Tomando como referencia la información consignada en el cuadro comparativo anterior,

realice un mapa mental donde ilustre a través de imágenes las TIC que utilizo en los procesos de las logísticas.


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1. Cuadro comparativo

TIC EN LA LOGISTICA DE APRIVISIONAMIENTO

TIC EN LA LOGISTICA INTERNA

TIC EN LA LOGISTICA DE SALIDA / DISTRIBUCION

* Logística de aprovisionamiento o de entrada es considerada dentro de la logística externa, debido que se enfoca en planificar y gestionar las actividades relacionadas con los agentes de la cadena de suministros que proveen la materia prima e información necesaria para la producción del bien o prestación de servicio. Los TIC utilizados en la logística de aprovisionamiento son: * EDI (Electronic data interchange intercambio electrónico de datos): permite el intercambio de documentos normalizados entre los sistemas informáticos de quienes participan en una relación comercial. El carácter normalizado de estos documentos es lo que esencialmente diferencia al EDI de otros sistemas de intercambio de información: pedidos, avisos, factura inventarios, catálogos de precios, etc, Pueden intercambiarse electrónicamente entre diferentes interlocutores, gracias al uso de un enjuague común que permiten que diferentes sistemas de información interactúen entre sí. * E-procurement: es la automatización de procesos internos y externos relacionados con el requerimiento, compra, suministro, pago y control de productos utilizando el internet como medio principal en la comunicación cliente-proveedor. * VMI (vendor managed inventory inventario manejado por el proveedor): es un método optimizado de manejo de inventarios y preparación y entrega de pedidos. El VMI implica la cooperación entre los proveedores y sus clientes (distribuidores, detallistas, fabricantes de equipos originales -OEMo los usuarios finales del producto), lo cual cambia el proceso tradicional del pedido.

* La logística interna o de fabricación, se enfoca en planificar y gestionar las actividades relacionadas con la trasformación de la materia prima en producto terminado, e incluye los procesos de almacenamiento, producción y empaque. Los TIC utilizados en la logística de aprovisionamiento son: * ERP (Enterprise Resource Planning - Planificación de recursos empresariales): es un conjunto de sistemas de información que permite la integración de ciertas operaciones de una empresa, especialmente las que tienen que ver con la producción, la logística, el inventario, los envíos y la contabilidad. * WMS (Warehouse management System - Sistema de Gestión de Almacenes): un sistema de gestión de almacenes (WMS) es una aplicación de software que da soporte a las operaciones diarias de un almacén. Los programas WMS permiten la gestión centralizada de tareas, como el seguimiento de los niveles de inventarios y la ubicación de existencias. * Códigos de barras: El código e barras es una herramienta que sirve para capturar información relacionada con los números de identificación de artículos comerciales, unidades logísticas y localizaciones de manera automática e inequívoca en cualquier punto de la red de valor. * RFID (Radio Frequency Identification - Identificación por Radiofrecuencia): es un sistema de almacenamiento y reparación de datos remotos que usa dispositivos denominados

* La logística de salida se considera dentro de la logística externa debido a que se encarga de planificar y controlar los procesos de distribución y relación con clientes finales. Además, es la responsable de gestionar las relaciones con los procesos logísticos internos, tales como el almacenamiento y el picking. Los TIC utilizados en la logística de aprovisionamiento son: * TMS (Trasportation Management System - Sistema de Gestión de Trasporte): Un Sistema de Gestión de Trasporte ( o TMS en su acrónico inglés: Trasportation Management System), es un sistema de información, que recoge, almacena, procesa y distribuye información relacionada con las operaciones de trasporte de mercancías en una organización, tanto desde la perspectiva de un fabricante o distribuidor en el que los productos son propios, como desde la de un proveedor de servicios logísticos (o LSP en su acrónico inglés: Logistic service provider) en el que los productos que se trasportan son los de sus clientes y se cobra por dicho servicio. * CRM (Consumer Relationship management - Administration de Relaciones con el Consumidor): es un término de la industria de la información que se aplica a metodologías, software y, en general, a las capacidades de internet que ayudan a una empresa a gestionar las relaciones con sus clientes de una manera organizada. Por ejemplo, una empresa podría crear una base de datos de clientes que describiese las relaciones con suficiente detalle para que la dirección, los agentes de ventas, los trabajadores de servicio y, tal vez, los clientes, puedan a cceder directamente a dicha información,


5 etiquetas, tarjetas o trasponedores RFID. El propósito fundamental de la tecnología RFID es trasmitir la identidad de un objeto (similar a un número de serie único) mediante ondas de radio. Las tecnologías RFID se agrupan dentro de las denominadas Auto ID (automatic identification, o identificación automática). * MRPI Y MRP ll (planificación de requerimiento de materiales): es una técnica para calcular la demanda interna y se considera como un software para la planificación y control de la producción y las compras.

responder a las necesidades de los clientes con planes de productos y ofertas, recordar a los clientes distintas necesidades de servicio, saber que otros productos ha adquirido un cliente, y así sucesivamente. * ECR (Efficient Consumer Response Respuesta Eficiente al Consumidor): es un modelo estratégico en el cual clientes y proveedores trabajan en forma conjunta para entregar el mayor valor agregado al consumidor final. La Unión Europea, lo definió como el trabajo conjunto de las empresas para satisfacer los deseos de los consumidores de manera correcta, rápida y con bajo costo. * EPC (Electronic Product Code Código Eléctrico de Producto): es un sistema que usa radiofrecuencia para la identificación automática de productos de consumo, a través de la cadena de suministro; es un número único diseñado para identificar de manera inequívoca cualquier objeto. Este código es un sistema de identificación y seguimiento de las mercancías en tiempo real. El número se encentra almacenado en un circuito integrado, denominado " tag". * GPS (Global Position System Sistema de Posicionamiento Global): es un sistema de satélite que permite determinar la posición de un objeto en la tierra con exactitud. La aplicación del GPS en la cadena de suministros se enfoca al monitoreo de cargas y camiones.


6 VENTAJAS Las ventajas que proporciona los TIC en la logística interna son las siguientes: Las ventajas que proporciona las * Utilización de una única base de datos, lo que facilita la comunicación e intercambio de TIC en la logística de aprovisionamiento son la información entre los departamentos de la siguientes: empresa y evita la redundancia y duplicidad de * reduce el tiempo de envió la información * recepción de documentos * La composición de módulos integrados e * disminución de costos independientes entre si facilita la modificación * mejoran las relaciones y ajuste comerciales entre las partes que * Conocimiento en tiempo real de la intervienen utilización de los recursos del almacén. * Esta soportada en internet e Reducción de en costos debido a la intranet, y se basa en las optimización de operaciones (diseño de rutas mejores prácticas de optimas de picking y la programación de aprovisionamiento, lo que maquinaria) permite optimizar las * mejora en la calidad del servicio, el cual operaciones de compra y venta implica el manejo adecuado de la trazabilidad, entre las empresas, lo cual, exactitud en el cumplimiento de las máxima los intercambios de especificaciones de la mercancía despachada, bienes e información atreves de y fiabilidad en los tiempos de entrega toda la cadena de suministros * un control de inventarios más rápido y fiable de una forma ágil y oportuna y * una mejor planificación del trasporte, se crea una sola interfaz de producción y ventas comunicación con los * mejora en la identificación de los productos proveedores. y la gestión de los procesos de * manejar más eficientemente almacenamiento y picking el reaprovisionamiento * mayor capacidad de memoria de * reducción de costos de almacenamiento de datos respecto a los trasporte códigos de barra * disminución de cantidad de * no es necesario el contacto visual entre el inventario lector y la etiqueta * Mejoras en el sistema de * potencia los beneficios individuales demandas. * optimiza las operaciones de picking

Las ventajas que proporciona los TIC en la logística de salida/distribución son las siguientes * facilita el abastecimiento de servicios de trasporte * mejora la planeación y optimización de actividades de trasporte * permite rastrear y dar seguimiento al cargamento * la facilidad para la administración de la información relacionada con los clientes * aumento de su satisfacción * reducción de costos y mejora en la productividad debido a la automatización de actividades * despacho rápido de productos y asegura disponibilidad de productos en el momento y cantidad que el cliente lo desee * permite mejorar la trazabilidad y permite generar valor * reducción de costos debido al mejor control a realizar sobre la flota de trasporte * aumento en la seguridad debido a la trazabilidad a los productos


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DESVENTAJAS * Los altos costos de implementación * complejidad de la infraestructura física * utilización de catálogos electrónicos para la realización de pedidos, por lo que en ocasiones se presentan errores de precios y productos * la poca confianza por parte de las empresas para delegar tal responsabilidad a sus proveedores * falta de infraestructura tecnológica de muchas empresas para garantizar el flujo de información de consumo e inventarios para realizar las operaciones

* Grandes inversiones de dinero y altos porcentajes de fracasos en proyectos de implementación, debido a la no restructuración de los procesos de negocios * la mala gestión del cambio de la cultura organizacional * invariabilidad de la información * distancia de lectura limitada a pocos metros * necesidad de un operador y un lector * necesidad de restructuración del proceso de almacenamiento * altos costos del sistema * falta de implementación en la industria que todavía lo ve un poco ajeno * los costos de implementación * cambios organizacionales y físicos en el almacén * requiere la documentación de la estructura de los productos y la coordinación de funciones entre los departamentos de la empresa

Altos costos de implementación, debido que se requiere una herramienta poderosa de análisis y simulación restructuración del proceso de trasporte * la dificulta del cambio de la cultura organizacional para enfocarla al cliente * el aumento en los costos debido a la resistencia al cambio y al mal servicio debido a cambios estructurales * los costos de los tags, las antenas lectoras y el software se convierten en obstáculos para su implementación * debe utilizar herramientas de internet


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VARIABLES COSTOS: El manejo adecuado de los costos de la organización COSTOS: En la primera sesión se estudia el concepto de costos y se lo permite establecer los costos de la COSTOS: El aprovisionamiento es el conjunto de operaciones relacionadas compara con el concepto de costos logística de distribución. Los con el abastecimiento de materiales logístico. Se revisa los elementos del costos son variables que en lugar y momento oportunos para cálculo de costos: costos fijos: dependen de las actividades que garantizar el normal desarrollo de la variables, y semivariables. En la se desarrollen, y que se actividad productiva. Comprende, por segunda sesión se analiza las encuentran principalmente en el tanto, las operaciones de compra, posibles causas de generación de los almacenamiento y en el costos logísticos: transporte de mercancías. Sus recepción e inspección de los * En la gestión de compras: Tramite componentes básicos son: materiales, almacenamiento y administrativos, inadecuada Costo de inventarios entrega a fabricación. estas operaciones generan costes de selección de proveedores, mala Costo de transporte personal, energía, material de oficina, recepción, etc. Costo de almacenamiento amortizaciones, financieros, etc., que * En la gestión de stock y Costo embace embalaje suelen ser indirectos tanto a los almacenes: Gastos operativos, Costos tangibles. diferentes productos fabricados por la costos de inventario, embalaje, TIPO DE EMPRESA : empresa, como a los propios almacenaje, inversiones y retornos * Qué tipos y tamaños de materiales objeto de las mismas. Para en tecnologías de la información, productos se cargarán en el asignarlos a estos últimos, y, a través trasporte y gestión. Costos directos, vehículo de transporte para tener de ellos, a los primeros, se ha ce elementos que componen el costo: el menor coste de envío posible. preciso elegir algún criterio de reparto costo inicial, costos operativos, O Cuántos productos de clases que resulte adecuado, como, por costos de mantenimiento, costos de diferentes hay que mandar desde ejemplo: insolencia, costos de renovación y cada fábrica a cada cliente y cada * Para los costes de compras, costos de mano de obra. Costos de almacén, siempre teniendo en recepción e inspección de los las operaciones de almacenaje, cuenta que el coste del envío debe materiales: el número de pedidos manipulación, equipos, eficacia en ser el mínimo posible. recibidos, las unidades físicas o el las operaciones de depósito, los * Cuántos productos hay que valor de los materiales comprados, indicadores de rendimiento. Costos fabricar en cada centro de forma etc. y concepto del stock de seguridad, que los costes generales queden * Para los costes de a lmacenamiento: balance entre servicios y costo del optimizados. la ocupación media de superficie o stock, la cantidad económica de * Cantidad de productos que hay volumen, el stock medio de pedido, los costos en el control del que enviar a clientes y almacenes materiales (en unidades fabricadas o stock: costo medio de hacer un optimizando los costes generales. en unidades de material), la cantidad pedido, costo medio de mantener * Si la empresa tiene varias o el valor de los materiales un stock, costo medio de ruptura plantas, puede ser conveniente suministrados a fabricación, etc. del stock. cerrar alguna de ellas * En la gestión de trasporte y dependiendo de los costes de TIPOS DE EMPRESAS: Las empresas siempre tratan de optimizar su distribución: costos directos y operación y de transporte que nos rendimiento. Por ello la costos indirectos, los elementos del suponga. administración de la cadena de costo en el trasporte: costo inicial, TIPO DE MERCANCIAS : Nos vemos aprovisionamiento comprende las costos operativos, costos de confrontados a una serie de siguientes tareas: mantenimiento, costos de preocupaciones por el medio * Gestión del stock y el inventario: se insolencia, costos de renovación y ambiente que nos obliga a estudia el modelo de inventario más costos de mano de obra. Costos orientarnos hacia un sistema apropiado, que dependerá de nuestra directos de la explotación de un logístico más verde. Por empresa en particular. vehículo. Efectos de los costos, consiguiente, la situación actual * Elección de los proveedores. costos operativos totales. Control no es sostenible con la subida de


9 * Estudio de la posible evolución futura de la demanda de los productos. * Políticas de suministros. * TIPO DE MERCANCIAS: * Gestión de los flujos de entrada de sus mercancías a nuestros almacenes * Recogidas de sus productos dentro del país o desde destinos remotos * Despachos de aduanas * Descarga, control de cantidad, calidad y de daños en el embalaje. Si procede, se reporta cualquier daño en el embalaje vía digital con i mágenes. * Palatización (si procede) y ubicación en la zona de racks. * Alta de los productos en nuestro sistema informáticos (WMS) empleando su decodificación incluyendo el registro de lotes, números de series y caducidades. * Confirmación de entrada al cliente vía EDI.

del rendimiento operativo y control, mediación de eficacia y sus ratios. * La tercera sección presenta como confeccionar. * Indicadores logísticos que ayuden a la identificación. Diseña una metodología para minimizar los costos logísticos. * La cuarta y última sesión muestra el método KAIZEN y su aplicación en la gestión de costos logísticos. El concepto de KAIZEN como sistema de mejora continua, los costos de la calidad, la reducción de costos. TIPOS DE EMPRESA: si continuamos hablando acerca de la logística interna de la empresa, debemos saber que, en este caso, a los dos factores que se les da más importancia son: el trasporte y el inventario. Comencemos con el trasporte: este es sumamente importante, es decir, no puede faltar, ya que, sin estos, no podría llevarse a cabo el desplazamiento y justamente el trasporte de los productos ya fabricados y listos para su posterior distribución, venta y consumo. Por otro lado, tenemos al control de inventarios, que en términos generales no se realiza y se vende inmediatamente. Los costos de las operaciones del control de inventarios son más elevados ya que, ocupan más espacio y necesitan de la compra de equipos e instalaciones adicionales. TIPOS DE MERCACIAS: También forman parte de la logística interna la responsabilidad de dar correcta salida hacia el siguiente paso de la cadena de suministros. Por ejemplo, si entregamos la mercancía a un proveedor logístico hemos de asegurarnos de buscar uno que pueda cumplir con nuestras necesidades, así como de dejar registrado dicho movimiento. También hemos de conseguir que una vez la mercancía salga de nuestras manos no perdamos el control sobre ella. Para ello

la congestión y de los problemas medio ambientales que afectan tanto a las empresas privadas como a los ciudadanos. Para elaborar una estrategia más relevante, es importante trabajar en los siguientes criterios: · La racionalización de las entregas: la organización del tráfico es un aspecto básico que es necesario respetar (prohibiendo las entregas a ciertas horas del día en el centro de la ciudad, pero prohibiendo también el tráfico a hora punta). El fomento de una distribución colaborativa es importante. · La necesidad de instalaciones adecuadas para la distribución de mercancías en las ciudades grandes (aparcamientos especialmente reservados para las entregas, centros logísticos para la distribución urbana de mercancías, estaciones para mercancías locales, etc.). · Una adaptación modal a través de vehículos adaptados a la distribución urbana de mercancías · El uso de información y de tecnologías de comunicación (como los RFID, los sistemas de transporte inteligentes, los programas de planificación de rutas, los sistemas para compartir cargas, etc.). En un futuro, los sistemas de transporte inteligentes introducirán numerosas oportunidades para una mejor gestión y un mejor control de la distribución urbana de mercancías, con un sistema informativo que proporcionará al conductor datos sobre las condiciones de tráfico en tiempo real, para ayudarle a planificar sus viajes.


10 necesitamos poder ver la trazabilidad de los envíos. Y, a ser posible, integrarla con nuestros propios sistemas.

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