CALIBRACION CALIBRACION DE INYECTORES Y JACOB S60. Juego de válvulas, inyectores inyectores Altura (sincronización) y Jake Brake Brake ® evaluar Ajustes Ajuste exacto del juego entre botones de la válvula, válvulas de admisión y de escape es importante si el máximo rendimiento y economía se han de obtener. Del mismo modo, la altura del inyector debe estar bien cuidado. Para asegurar el funcionamiento eficiente del motor y la válvula de servicio ex tendido y el inyector vida, un juego de la válvula y el requisito inicial de altura de inyector de medición / regulación ha sido establecido. Con efecto inmediato, el juego de la válvula de inyección y alturas en todos los motores de la Serie 60 debe ser medido y, si es necesario, ajustar en el período inicial indicado en la Tabla "Medición / Ajuste período". AVISO: Si no se mide el juego de válvulas y alturas de inyector en el período inicial requerida y hacer los ajustes necesarios puede resultar en la degradación gradual del rendimiento del motor y reducción de la eficiencia de combustión. Aplicación del motor Motores de vehículos
Juego de la válvula y la altura inicial del inyector Medición / Ajuste período 96.000 kilómetros (60.000 millas) o 24 meses (lo que ocurra primero)
Medición / Ajuste Período
Una vez que las mediciones iniciales y ajustes se han hecho, los ajustes más allá de este punto deben hacerse sólo cuando sea necesario para mantener el motor un r endimiento satisfactorio.
Nota:
Esto es un cambio de la recomendación original, que requiere la comprobación y (si es necesario) ajustar juego de la válvula y las alturas inyector a 190.000 kilómetros (120.000 millas).
del juego de la válvula Nota: En los motores equipados con un freno Jake ®Brake, medida del
y la
altura del inyector antes de retirar cualquier carcasas de freno. Sólo retire las carcasas de freno necesarias para proporcionar el acceso para el ajuste. Aclaramiento de admisión y de escape de la válvula y la altura del inyector de combustible se ajusta por medio de un un ajustador el tornillo de fijación fijación y tuerca de seguridad seguridad situado en el extremo de la válvula del brazo oscilante. Vea la figura "Válvula y Componentes Inyector de combustible del eje de balancín del brazo de montaje".
Válvula y Componentes Inyector de combustible del eje de balancín del brazo de montaje.
1. Válvula de escape 2. Válvula de Admisión 3. Contratuerca 4. Ajuste de tornillo de fijación 5. Escape Rocker, ensamblaje del brazo 6. válvula de Admisión 7. Seguidor del inyector de combustible 8. Válvula Botón 9. tapa de exhalar
Nota: Asegúrese de que los asientos de calibre de altura de la superficie mecanizada con la punta en el agujero piloto. Material extraño en el agujero piloto o en la superficie mecanizada puede prevenir exacta el ajuste de la altura del inyector. La altura del inyector de combustible se mide utilizando el requerido Gage Altura del inyector que se enumeran en Tabla "Comprobación Gráfico Tolerancia". En los motores equipados con un freno Jake ®, mueva el maneral en el indicador de altura de inyector a la posición alterna, a 90 grados del mango. El agujero altura Gage de localización se proporciona en el cuerpo del inyector en la superficie mecanizada contactado por la abrazadera cerca del inyector de solenoide. Consulte la figura "Uso Gage Timing en DDEC II, DDEC III y DDEC IV ".
Usando Gage Timing en DDEC II, DDEC III y DDEC IV
COMPONENTES ++ Alturas y modelos de inyector de combustible: 6067GT40, 6067WT40, 6067WU40, 6067GU40, 6063WU00, 6063GU00,6067WU60, 6067GU60, 6067GU91 (Todos DDEC I y II DDEC / 1986 – 1993) Alturas y modelos de inyector de combustible: 6064TKXX, 6063TKXX, 6063EKXX, 606XGKXX, 606XWKXX, 606XSKXX (todos DDEC III 1994-1997)
CONFIGURACIÓN Y DIMENSIONES 78,2 mm (3,079 pulgadas) Utilice la herramienta J-35637-A
TOLERANCIA +
78.8 mm (3.102 pulg) Utilice la herramienta J-39697 32 J leva
77,55-79,05mm (3.053 - 3,112 pulgadas)
77,95 a 78,45 mm (3,069 -3,089 pulgadas)
Alturas y modelos de inyector de combustible: 6067TKXX, 606XPKXX, 606XGKXX (1997-1998 DDEC IV y más tarde 1997 DDEC III)
80,3 mm (3,161 pulgadas) Utilice la herramienta J-42665 47J leva
80,05-80,55 mm (3,152 a 3,171 pulgadas)
Alturas y modelos de inyector de combustible: 6067EKXX, 606XBKXX, 606XMKXX, 606XLKXX, 606XHKXX, 606XFKXX (1998 &1999 DDEC IV) Inyector de combustible alturas y modelos: §
81,0 mm (3,189 pulgadas) Utilice la herramienta J-42749 65 J leva 92 J leva
80,75-81,25 mm (3.179 -3,199 pulgadas)
6067BKXX, MKXX, HKXX
82.1 mm (3.23 pulg.) Utilice la herramienta J-45002 W/101J leva
6067MKXX
81.0 mm (3.189 pulg.) Utilice la herramienta J-42749 W/92J leva
606XBKXX
82.1 mm (3.23 pulg) Utilice la herramienta J-45002 W/107J leva solo las unidades en la carretera.
606XMKXX
82.1 mm (3.23 pulg) Utilice la herramienta J-45002 W/107J leva solo las unidades en carretera
Inyector de combustible alturas y modelos: 6062HKXX, 6062TKXX (2000-2003)
81.0 mm (3.189 pulg.)
80.75 - 81.25 mm 3.179 - 3.199 pulg.
Ajuste de la válvula de admisión
0.203 mm (0.008 pulg.)
Ajuste de válvula de escape * "U" MODELO: 6067GT40, 6067WT40, 6067WU40, 6067GU40, 6063XX00, (1986 - 1990 todos DDEC I & cercanos DDEC II) Ajuste de válvulas de escape * "H" MODELO: 606XWUXX, 606XGUXX, 606XXKXX, (1991 - 1999 todos DDEC IV, III y después DDEC II) Ajuste de válvulas de escape * “H” 6062HKXX, 6062TKXX MODELO: (2000 - 2003)
0.508 mm (0.020 pulg.)
0.127- 0.280 mm (0.005 -0.011 pulg.) 0.432 - 0.584mm (0.017 - 0.023 pulg.)
COMPROBACION GRAFICA DE TOLARANCIAS
0.8128 mm (0.032 pulgadas.)
0.660 mm (0.026 pulg.)
0.584 - 0.736mm (0.023 -0.029 pulg.)
0.711 mm (0.028 pulg.)
0.635 - 0.787 mm (0.025 - 0.031 pulg.)
* Las válvulas "H" tienen un anillo de identificación a máquina por encima de la ranura d e bloqueo de la válvula. Las válvulas "U" no lo hacen. + Al establecer alturas inyector o autorizaciones de las válvulas, el componente se d ebe establecer en el "Configuración Dimensión" como se muestra.
++ XX Compruebe la etiqueta de la opción sobre la cubierta de la válvula para el ajuste correcto.
§ Cualquier carácter en estas posiciones, ajuste en la columna adyacente.
Nota: Al configurar la autorización del juego de la válvula o la altura del inyector, siempre se las puso a la las dimensiones que aparecen en la tabla "Comprobación Gráfico Tolerancia".
Ajuste las válvulas y ajuste la altura del inyector de combustible de la siguiente manera: 1. Desconecte la potencia de arranque para el motor. 2. Retire la tapa de balancines de válvulas del motor como se indica. Extracción y la limpieza de una sola pieza de la cubierta del eje de balancín solo para los motores de Diesel” Extracción y limpieza de dos piezas de la cubierta del eje de balancín solo para motores diesel”
Limpieza de las tres piezas de la cubierta del eje de balancín "de tres piezas tapa de balan cines. 3. Inserte un 3/4 pulg. Interruptor de barras de accionamiento o de trinquete en el orificio cuadrado en el centro de la polea del cigüeñal. 4. Analizar el motor en el sentido de giro y observar la admisión y escape los rodillos de la válvula en cualquier cilindro que está cerca de PMS (punto muerto superior). "Válvula Superposición período". Elige un cilindro que tiene las válvulas de escape casi completamente cerrada. Al igual que las válvulas de escape están cerrando, las válvulas de admisión se comienzan a abrirse. Este es el período superpuesto de la válvula.
FIGURA: periodo de traslape de la válvula. 1.
Escape conjunto de balancines de válvulas
2. 3. 4. 5. 6.
Inyector Combustible conjunto de b alancines
árbol de levas Árbol del balancín Culata Entrada de conjunto de balancines
5. Detener la rotación del motor en el momento de cruce de válvulas. Tenga en cuenta que este cilindro es, y seguir el orden indicado en la tabla "juego de las válvulas y la inyección Altura secuencia de Ajuste "para ajustar correctamente las válvulas y las alturas de los inyectores. El tiempo se puede iniciar con cualquier cilindro en cruce de válvulas.
Cilindro con traslape de válvulas 6 2 4 1 5 3
Coloque las válvulas de cilindro N º 1 5 3 6 2 4
Conjunto inyector Altura sobre Cilindro N º 5 3 6 2 4 1
6. Juego de las válvulas y la inyección de secuencia de ajuste de altura (según tabla). AVISO: Nunca fijar el inyector y válvulas del mismo cilindro, al mismo tiempo. Hacer esto dará lugar a daños en el motor. 7. Para ajustar las válvulas de admisión, inserte un 0,203 mm (0,008 pulgadas) entre el medidor de espesores la punta del vástago de la válvula y el botón de la válvula en el extremo del brazo basculante. (ver ajuste de la valvula de admisión)
Ajuste de la válvula De admisión
1. 2. 3. 4. 5. 6.
válvula de admisión botón de la válvula conjunto de admisión de balancines Contratuerca espesores Gage Punta de la válvula De admisión
8. Afloje la tuerca de seguridad y gire el tornillo de ajuste hasta que el Gage produce una tracción uniforme y suave entre el vástago de la válvula y el botón de la válvula. 9. Apriete la tuerca de seguridad de 41 a 47 N · m (30 - 35 libras pies) y retire el medidor de espesores. Vuelva a insertar Gage de espesores para asegurar que el ajuste no cambió cuando la tuerca de seguridad se ha reforzado. Vuelva a ajustar si es necesario. 10. Las válvulas de escape se ajustan de la misma manera que las válvulas de admisión, excepto utilizar un 0,660 mm (0,026 pulgadas) galga de espesores (sólo en los modelos 1991 y posteriores). Los primeros modelos (los modelos anteriores a 1991) utilizan 0,508 mm (0,020 pulgadas) de espesores medidor como se indica en la Tabla "Comprobación Gráfico Tolerancia". Consulte la figura "Ajuste de la válvula de escape".
Ajuste de la válvula de escape
1. Localización e identificación de ranura 2. Botón de la válvula 3. Llave Allen 4. Tornillo de ajuste 5. Contratuerca 6. Escape conjunto de balancines 7. espesores Gage 8. Punta de la válvula de escape
Nota: A partir de 1991 todos los motores de los modelos, se hizo un cambio al material de la válvula de escape que requiere una configuración diferente juego de la válvula de escape. Consulte la sección "válvulas, muelles, guías, inserciones Sellos y Rotores" de escape identificación de la válvula.
11. Después se ajusta cada conjunto de válvulas de admisión y de escape, ajustar el correspondiente inyector enumeran en el cuadro "juego de las válvulas y la inyección de secuencia de ajuste de altura". Ajustes de altura del inyector y herramientas se enumeran en la tabla "Tolerancia Verificación Gráfico”
12. Para aplicaciones de gas natural de las válvulas se ajustan de la misma manera que en el motor diesel, excepto que un 0,036 pulgadas (0,914 mm) Gage de espesores se utiliza para el escape válvulas y un 0,011 pulgadas (0,279 mm) de calibre de espesores se utiliza para las válvulas de admisión. 13. Ajuste la altura del inyector de combustible para los modelos con motor de paréntesis, colocando el extremo pequeño del medidor de alturas en el orificio provisto en el cuerpo del inyector de combustible, con la palma de la galga hacia el émbolo del inyector de combustible. Vea la figura "Uso Gage sincronizador sobre DDEC II, DDEC III y DDEC IV”. La
altura del inyector ajustes para motores de la serie 60 se muestran en la Tabla "Comprobación Gráfico Tolerancia". 14. Afloje la tuerca del eje de balancín del inyector de combustible del brazo y gire el tornillo de ajuste hasta la parte ampliada (bandera) del Gage se pasa por encima de la parte superior del inyector seguidor. Se desarrollará una "sensación" precisa. El objetivo es ajustar los seis inyectores a la misma sensación. 15. Apriete la tuerca de seguridad de 41 a 47 N · m (30 - 35 libras pies). Compruebe el ajuste con el medidor de altura y, en caso necesario, reajuste el tornillo de fijación. Retire el medidor de alturas. Consulte la figura "del inyector de combustible Ajuste de la altura".
Ajuste de altura de inyector de combustible
1. Gage altura de la bandera 2. Altura Gage 3. Llave Allen (3/16 ") 4. tornillo 5. contratuerca 6. seguidor de inyector de combustible 16. Remítase a la secuencia de ajuste que aparece en el cuadro "juego de las válvulas y la inyección Altura Secuencia de ajuste "y pasar al siguiente cilindro en el ajuste de secuencia. 17. Prohibir el motor en la dirección de rotación normal hasta que el siguiente cilindro de la secuencia de ajuste en su período superpuesto de la válvula. 18. Repita el ajuste de la válvula de inyección y procedimientos de ajuste de altura de inyección de combustible hasta que todas las válvulas y los inyectores de combustible se han ajustado. 19. Vuelva a colocar la tapa de culata de motor. 20. Vuelva a conectar la potencia de arranque para el motor.
Ajuste las válvulas y la configuración del inyector de combustible N3 de la siguiente manera: 1. Desconecte la potencia de arranque para el motor. 2. Retire la tapa de balancines de válvulas del motor como se indica. Extracción y La limpieza de una sola pieza de la cubierta del eje de balancín solo para los motores Diesel”
Extracción y limpieza de dos piezas de la cubierta del eje de balancín solo para motores diesel "de dos piezas de tapa de balancines
Extracción y Limpieza de las tres piezas de la cubierta del eje de balancín "de tres piezas tapa de balancines”. 3. Inserte un ¾ pulg. Interruptor de barras de accionamiento o de trinquete en el orificio cuadrado en el centro de la polea del cigüeñal. 4. Prohibir el motor en la dirección de rotación y observar un cilindro donde el balancín inyector está empezando a presionar el inyector de émbolo, tanto las válvulas de admisión y de escape deben estar cerradas.
Deje de girar el motor y montar un reloj base magnética para que puede controlar la elevación ascendente de viajes de ese lóbulo inyector. Establecer el pedestal del indicador de esfera en la parte superior de la leva de rodillo de inyector. Ajuste el pedestal de manera que se puede viajar todo el movimiento hacia arriba de la lóbulo. Continuar a la barra lentamente el motor en la dirección de rotación hasta que el comparador muestra sin ascensor más arriba. La aguja de la esfera indicador dejará de moverse indicando elevación máxima. Este es el punto de máxima inyector rodillo de elevación, el inyector puede ser ahora establecido. Si gira el motor más allá de este punto, tendrá que impedir que el motor más en la dirección opuesta al menos 1/4 de vuelta y luego prohibir el motor más en la dirección de rotación hasta máximo inyector rodillo de elevación es obtenido.
5. Detener la rotación del motor y tenga en cuenta que se trata de cilindros, y siga la secuencia enumeran en el cuadro "juego de las válvulas y la inyección de secuencia de ajuste N3" para ajustado correctamente inyector y válvulas.
Max. viajes a inyector de lóbulo sobre Cilindro N° 6 2 4 1 5 3
Ajuste del inyector sobre Cilindro N° 6 2 4 1 5 3
6. Juego de las válvulas y la secuencia de ajuste Inyector N3.
Ajuste sobre Válvulas Cilindro N° 2 4 1 5 3 6
7. Este inyector ahora se puede ajustar mediante el siguiente procedimiento:
Afloje la contratuerca del tornillo de ajuste por lo menos dos vueltas completas. Apriete el tornillo de ajuste hasta que el émbolo inyector de fondos fuera, par valor debe ser 4,51 N · m (40 pulg. lb). Volver el tornillo de ajuste de 3/4 de vuelta 0,75 mm ± 0,25 mm (0,03 pulgadas ± 0.01pulgadas) Y apriete la tuerca de seguridad de 41 a 47 N · m (30 -35 lb · pie). El inyector está ahora ajustado.
8. Ajuste las válvulas sobre los cilindros correspondientes que figuran en la tabla "juego de las válvulas Inyector y Secuencia de ajuste N3”. AVISO: Nunca fijar el inyector de y válvulas del mismo cilindro, al mismo tiempo. Hacer esto dará lugar a daños en el motor. 9. Para ajustar las válvulas de admisión, inserte un 0,203 mm (0,008 pulgadas) entre el medidor de espesores la punta del vástago de la válvula y el botón de la válvula en el extremo del brazo basculante. Ver "Ajuste de la válvula De admisión".
Ajuste de la válvula De admisión
válvula de admisión botón de la válvula Admisión conjunto de balancines Contratuerca espesores Gage
Punta de la válvula De admisión
10. Afloje la tuerca de seguridad y gire el tornillo de ajuste hasta que la galga produce una tracción uniforme y suave entre el vástago de la válvula y el botón de la válvula. 11. Apriete la tuerca de seguridad de 41 a 47 N · m (30 - 35 libras. Pies) y retire el medidor de espesores. Vuelva a insertar la galga de espesores para asegurar que el ajuste no cambió cuando la tuerca de seguridad se ha reforzado. Vuelva a ajustar si es necesario. 12. Las válvulas de escape se ajustan de la misma manera que las válvulas de admisión, excepto utilizar un 0,508 mm (0,020 pulgadas) medidor de espesores ver "Ajuste de la válvula de escape".
Ajuste de la válvula de escape
Localización de Identificación de ranura botón de la válvula Llave Allen Tornillo de ajuste Contratuerca Escape conjunto de balancines espesores Gage Punta de la válvula de escape
13. Repita los pasos a través hasta que se hayan realizado todos los inyectores y las válvulas. 14. Instale la tapa de balancines del motor. Instalación de la cubierta del eje de balancín de una sola pieza "de una sola pieza de tapa de culata " Instalación de dos piezas y del eje de balancín tres piezas Protectores”
15. Vuelva a conectar la potencia de arranque para el motor.
AJUSTE PISTÓN ESCLAVO (Jake Brake® AJUSTE) Consulte la información que aparece en el cuadro "Modelos ® Jake Brake y configuraciones pistón esclavo" para el ajuste del pistón esclavo especificación correcta. AVISO: El procedimiento de ajuste del pistón esclavo debe ser seguido estrictamente. Si no se utiliza el procedimiento de ajuste apropiado resultará en un rendimiento del freno motor inapropiado y tendría daños en el motor, o ambos. Nota: la configuración de ajuste de pistón Esclavo para los distintos modelos de motores no son los mismos. MODELO / Desplazamiento / AÑO MODELO
FRENO DE MOTOR
AJUSTE DE PISTON ESCLAVO
MODELO / Desplazamiento / AÑO MODELO
FRENO DE MOTOR
AJUSTE DE PISTON ESCLAVO
Modelos ® Jake Brake y configuraciones pistón esclavo. X=cualquier digito
Nota: Haga los siguientes ajustes con el motor parado y frío con aceite temperatura de 60 ° C (140 ° F) o menos. Las válvulas de escape sobre el cilindro para ser ajustados deben estar en la posición de cierre (balancín suelto). AVISO: El procedimiento de ajuste del pistón esclavo se debe seguir exactamente. La falta de un adecuado ajuste de Jake Frenos ® puede reducirse el rendimiento ineficiente del freno de motor y puede conducir a motor de graves daños y Jake Brake ® malogrados. 1. Retroceda el tornillo de nivelación puente en el conjunto de pistón esclavo hasta el final del tornillo está por debajo de la superficie del puente en el conjunto de pistón esclavo. Ver "Ajuste Esclavo Pistón Tornillo-Excepto 790/795".
Ajuste de pistón esclavo Tornillo-Excepto 790/795
Eje de balancín brazo de Tornillo de ajuste y Contratuerca Pistón Esclavo Tornillo de ajuste Contratuerca Nivelación Puente Tornillo Puente
2. Coloque la Gage que se indica en la tabla "Modelos de Jake Brake ® y el pistón esclavo Configurar "entre la parte sólida del puente (el lado sin la tornillo de nivelación) y el brazo basculante de escape tornillo de ajuste. Nota: Los tornillos de ajuste del pistón esclavos utilizados en el motor de la serie 60 quebraron antes y agosto de 1994 fueron tornillos restablecidos. Cambiar tornillos no debe ser disimulado en el campo. Eficaz con los motores de agosto de 1994, fueron reemplazados husillos de reinicio con conjuntos Power-Lash ®.
Power-Lash ® es una marca registrada de Jacobs Vehicle Systems ™. 3. Gire el tornillo de ajuste del pistón esclavo hacia la derecha hasta un lastre luz se siente en el Gage de espesores. 4. Sostenga el tornillo en esta posición y apriete la tuerca a 34 N · m (25 libras pies). Retire el medidor de espesores.
5. Coloque el Gage de la etapa 4 entre el tornillo de nivelación y el balancín tornillo de ajuste. Gire el tornillo nivelador hacia la derecha hasta un lastre luz se siente en el medidor de espesores. Consulte la figura "Ajuste nivelación Screw".
Ajuste el tornillo nivelante
6. Sostenga el tornillo de nivelación en esta posición y apriete la tuerca a 47 N · m (35 lb · pie). 7. Repita el procedimiento de ajuste de los pasos 1 a 6 para los restantes cilindros. Girar el motor cuando sea necesario para poner las válvulas de escape en el para el ajuste de la posición del pistón esclavo cerrado.
Ajuste del modelo 790/795 Jake Brake ® ajustar pistón esclavo de la siguiente manera: 1. Gire el tornillo de ajuste hasta que la parte sólida del puente pistón esclavo montaje, en contacto con la válvula de escape y los muelles de las válvulas comienzan a comprimir, luego gire en un turno adicional. Nota: Espere al menos 30 segundos para que el aceite que se purgue desde el ajuste de J Lash tornillo. Si el aceite está por debajo de la temperatura ambiente (por debajo de 16 ° C [60 ° F]), espere por lo menos dos minutos para que el aceite que se purgan del tornillo de ajuste de J-Lash.
AVISO: Daños serios al motor se puede producir al partir un ajuste inadecuado. 2. El uso de un 3/16 pulgadas llave hexagonal, de vuelta al torni llo de ajuste sólo hasta que el correcta galga tamaño (que aparece en el cuadro "Modelos de Jake Brake ® y pistón esclavo Configuración ") se pueden insertar entre la parte sólida del puente pistón esclavo montaje y la válvula de escape. Consulte "Configuración de Esclavo Pistón Lash".
Ajuste Esclavo Pistón LASH
3. Ajuste el tornillo de ajuste de manera que un lastre luz se siente en el medidor de espesores. No haga que lo retira el tornillo de ajuste más de lo necesario para obtener un lastre luz sobre la Gage de espesores. Utilice un destornillador para sujetar el tornillo de ajuste en su lugar y torque la tuerca de seguridad a 38 N · m (28 libras · pie). Consulte la "Configuración de Esclavo Pistón Lash". Nota: Si el tornillo de ajuste J-Lash se retiró hasta que ya no se comprime el resorte del pistón esclavo, el aceite se introduzca el tornillo y el ajuste será correcto. Si esto ocurre, repita el paso 2 y el paso 3. Nota: Para los modelos 795 aplicaciones, vaya al paso 4. 4. Sostenga el tornillo de ajuste sólido en su lugar y apriete la tuerca a 38 N · m (28lb · pie).
5. Vuelva a comprobar la configuración amarrar (lash). Si la configuración de amarrar es incorrecto, repita el paso 1 al paso 3. Nota: Una vez que el freno motor ha estado funcionando, usted no será capaz de comprobar el ajustes de los frenos de motor para los motores que utilizan J-Las h ™ los tornillos de ajuste. Es debido al aceite retenido de el tornillo de ajuste J-Lash ™. Si no está seguro de los ajustes, repita el paso 1 y el paso 4. 6. Repita los pasos 1 a 5 para el pistón esclavo que queda en el mismo cilindro. 7. Repita los pasos 1 a 5 para los cilindros restantes.
