Diseño de Un Puente Tipo Losa Por El Método Aashto Lrfd

DISEÑO DE UN PUENTE TIPO LOSA POR EL MÉTODO AASHTO LRFD

1. Pre dimensionamiento:

2. Diseño de la franja interior: para 1 metro de ancho 2.1 Carga muerta (DC):

2.2 Carga del asfalto (DW):

2.3 Máximos momento por carga vehicular hl-93, considerando la carga dinámica 33%:

Este momento por carga vehicular se distribuye en un ancho equivalente "E", o faja longitudinal interior:

2.4 Cálculo del acero por resistencia I:

2.5.1 Verificación del Espesor mínimo de concreto en cara superior "C":

2.5.2 Verificación del aceros máximos y mínimos:

2.5.3  Acero de distribución o repartición: 2.5.4  Acero de temperatura y contracción: 2.6 Cálculo del acero por SERVICIO II:

2.6.1 Verificación del peralte:

2.6.1 Verificación de esfuerzos por servicio:

3. Diseño de la franja interior:  para 1 metro de ancho 3.1 Resumen de momentos máximos:

3.2 cálculo de acero en la franja de borde:

3.2.1 Verificación de aceros máximos y mínimos:

3.2.2 Acero de distribución y repartición:

3.2.3 Acero de temperatura y contracción:

3.2.4 Verificación de esfuerzos por servicio: 3.3 Verificación por FATIGA: 3.3.1 Momento por fatiga: con un incremento de carga dinámica del 15% 3.3.2 Sección de concreto fisurada:

3.3.3 Verificación de esfuerzos del concreto:

3.3.4 Verificación de esfuerzos del Acero: