DISEÑO DE PUENTES Y OBRAS DE ARTE Clase 10: Puente Tipo Losa
PUENTES TIPO LOSA •
Los puentes tipo losa reforzados longitudinalmente tienen la configuración más simple de las superestructuras, y de apariencia más agradable.
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Por lo general, requieren más acero de refuerzo y concreto estructural que hacer un puente tipo viga losa de la misma longitud.
•
Sin embargo, los detalles de diseño y encofrados son más fáciles y menos caros.
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PUENTES TIPO LOSA •
Los Puentes de concreto armado tipo losa de un tramo resultan económicos en tramos cortos, cuando las luces no exceden de 12 m.
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También los hay continuos con tramos iguales generalmente de hasta tres tramos.
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Los puentes losa cuando son continuos con tramos extremos de hasta 10.5 m, son mejor proporcionados cuando la relación de tramo interior a tramo exterior es de 1.25 para cargas y esfuerzos usuales; cuando el tramo exterior va de 10.5 m a 15 m la relación adecuada es 1.30
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L
1.25L
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L
TPOS DE PUENTES LOSA
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PREDIMENSIONAMIENTO Espesor de losa Para controlar las deflexiones y otras deformaciones que podrían afectar adversamente la funcionalidad de la estructura, AASHTO recomienda un espesor mínimo (ver tabla), sin descartar la posibilidad de reducirlo si lo demuestran cálculos y/o ensayos.
Peralte Mínimo Además AASHTO especifica que el peralte mínimo excluyendo ranuras y el desgaste no será menor de 175 mm
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PREDIMENSIONAMIENTO
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PUENTE EN CANAL – PUNO
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PUENTES POS TENSADOS
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PUENTES POS TENSADOS
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PUENTES POS TENSADOS
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PUENTES POS TENSADOS
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PUENTES TIPO LOSA Esquema para tramo simplemente apoyado
Se utilizan generalmente para cubrir luces pequeñas :
• Hasta 12 m longitud para • •
losas macizas. Hasta 15 m longitud para losas aligeradas. Hasta 20 m longitud para losas aligeradas postensadas.
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CARGAS ACTUANTES
1. Peso Propio • Losa estructural de concreto armado • Viga sardinel o vereda
2. Carga Muerta • Asfalto • Barandas
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CARGAS ACTUANTES 3. Carga Viva Según AASHTO LRFD existe tres métodos de análisis por carga viva que pueden ser utilizados para realizar el diseño de losas de concreto armado:
• El Método Elástico Aproximado (especificado en el artículo 4.6.2.1 de la norma AASHTO LRFD)
• El Método Refinado (especificado en el artículo 4.6.3.2 de la norma AASHTO LRFD)
• El Método Empírico (especificado en el artículo 9.7.2 de la norma AASHTO LRFD).
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CARGAS ACTUANTES 3. Carga Viva • El Métod o Refinado , consiste en modelar el sistema de losas y vigas del puente con elementos finitos.
• El Método Empírico de diseño para las losas de concreto armado, no es un método de análisis, sino, un procedimiento para fijar la cantidad de armadura que la losa necesita. Este método se aplica en los tramos interiores de la losa apoyada sobre las vigas, de un puente tipo viga losa. No se utiliza para tramos de losa en voladizo
• El Método Elástico A proxi mado , conocido también como Método de las Franjas , simula franjas que van de un lado a otro del tablero, trabajando en una sola dirección (longitudinal o transversal en función de la geometría del tablero de losa). Este es el método que se va a desarrollar para el diseño de puentes tipo losa.
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CARGAS ACTUANTES 3. Carga Viva • Sobrecarga Vehicular , AASHTO LRFD, HL93 • En el caso particular del curso, el método adoptado para el diseño del puente tipo losa será el método aproximado de franjas, que consiste en dividir la losa en franjas las cuales se consideran como losas que trabajan en una sola dirección, soportadas por apoyos fijos y móviles. Para el diseño del puente tipo losa se considera el acero de refuerzo principal paralelo al tránsito.
• Ancho de franja equivalente respecto a la sobrecarga para el diseño se denomina (E), en el cual actúa la sobrecarga.
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ANCHO EFECTIVO (E) Ancho Efectivo (E).- Es considerado como el ancho de la losa que actúa para resistir la carga concentrada.
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ANCHO EFECTIVO (E)
ANCHO EFECTIVO (E)
ANCHO EFECTIVO (E)
Múltiples Vías Cargada
Una Vía Cargada L1
=
min( Span,18000)
L1
=
min( Span,18000)
W1
=
min( Ancho, 9000)
W1
=
min( Ancho,18000)
E1
=
250 + 0.42 L1.W 1
Em
=
2100 + 0.12 L1.W1
Franja Interior Franja de borde donde:
espacio =
≤
Ancho / N L
E int = mínimo (E 1 , E m ) E borde = espacio+300+1/2. E int
≤
1800 mm
distancia entre la cara exterior d e la losa y la cara interior de la vereda
ANCHO EFECTIVO (E)
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Momento actuante por sobrecarga (ML+I )
ARMADURA DE REPARTICIÓN (As r )
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ACERO DE TEMPERATURA (As t )
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ACERO DE TEMPERATURA (As t )
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Preguntas…. ?
