Diferencial Estandar 43J GrupoA-D7

INFORME TÉCNICO DE COMPONENTE DEL DIFERENCIAL

N°: 01 OT: TQ0002

Asunto

INSPECCIÓN VISUAL, DESARMADO, EVALUACIÓN, DIAGNÓSTICO Y ARMADO DEL DIFERENCIAL ESTANDAR

1. DATOS GENERALES Cliente:

TECSUP – AREQUIPA

Fecha de Eval.

24/05/2017

Instructor:

Victor Ramos

Lugar:

TALLER THING BIG - TECSUP

Personal:

Soclle Alarcon Jesus Adolfo Sucari Quilla Dante Jesus Mendoza Talavera Edgar Alexander Infantas Salas Rodrigo

2. DATOS DE LA MÁQUINA Máquina

950 WHEEL

Componte a diagnosticar

Motor

Pawered 3304

N° de Medio :

N° de Prefijo

43J

3. OBJETIVOS    

Desarmar el Diferencial Identificación Identif icación de componentes del Diferencial Pruebas y Ajustes del Diferencial Armar el Diferencial

DIFERENCIAL ESTANDAR REG00948


4. TUTORIAL DE DESARMADO DEL DIFERENCIAL 1) Coloque el conjunto del diferencial y el soporte en el soporte con el engranaje cónico hacia ab ajo

1

1) Quitar los tornillos que sujetan la jaula par a piñón cónico al portador

2) quitar y poner de identificación en izare para fin es de montaje

1

Retire las dos tuercas llave inglesa y cerradura


 

utilizar una herramienta de torque ( una prensa hidráulica) Retirar el pequeño cono del rodamiento de la ja ula Retire las tazas del rodamiento de la jaula



Anillos de ajuste Retire y pernos. Identificación de colocar marcas en las tazas d e rodamiento para asegurar que los vasos se instalan con sus respectivos conos de rodamie ntos. Retire las copas de rodamiento (.

 

Retire los pernos caja del diferencial Remove r



Retirar los piñones y la araña como una unidad


 



Desmontaje de los rodamientos y las crucetas Eliminar las arandelas de empuje y los piñones de la araña

Extraer el engranaje lateral y la arandela de em puje de la caja del diferencial



Quitar los tornillos arandelas y cerraduras que sujetan el engranaje cónico diferencial caso



Instalación de herramientas (D) y retirar el cono dl rodamiento de la caja


5.- EVALUACI N DE ENGRANAJES Las marcas horizontales fueron creadas durante el proceso de fabricación. Estas marcas son marcas de mecanizado ásperas. Las marcas no son realmente grietas. Utilice uno de los métodos de inspección para asegurarse de que las marcas no son grietas.

USE ESTA PARTE OTRA VEZ.

Una amoladora se había utilizado en este equipo en un intento de reacondicionar los dientes. Utilice la piedra de pulido y el aceite para reacondicionar los dientes en un engranaje. No utilice una amoladora. El proceso de molienda puede quitar la superficie endurecida de un engranaje.

NO UTILICE ESTA PARTE DE NUEVO.

El patrón de desgaste del engranaje que se muestra en la ilustración es un patrón de desgaste ideal. El patrón de desgaste está centrado e incluso en el diente. Durante el funcionamiento del tren de engranajes, las marcas de afeitado se desgastan lentamente. Observe que el contacto termina antes de alcanzar la punta del diente de engranaje. Los dientes del engranaje están diseñados para reducir la aparición de astillado en los bordes y puntuación en las puntas.


La ilustración muestra el picado de la punta del diente. No reutilizar cuando se encuentre picado cerca de la punta en varios dientes. La punta del diente debe ser un área sin contacto.



Las marcas de mecanizado en bruto han hecho que la carga se concentre en ciertas áreas. El patrón de las capas de la capa blanca sigue las marcas de mecanizado.


Las flechas en esta ilustración muestran marcas de puntuación que son lo suficientemente excesivas para hacer que este equipo sea inutilizable. El perfil aparece dañado por la puntuación.


El perfil de este engranaje cónico parece estar dañado por la puntuación Las flechas en esta ilustración muestran marcas de puntuación que son lo suficientemente excesivas para hacer que este equipo sea inutilizable. El perfil aparece dañado por la puntuación.


El marcado severo ha dañado el perfil de los dientes en este engranaje. El daño de lazo ha cambiado el perfil del diente. No se debe volver a utilizar un engranaje con daños por picaduras producto de la fricción



El marcado severo ha dañado el perfil de los dientes en este engranaje. El perfil del diente está dañado e irregular. Observe que la puntuación ha cambiado el perfil del diente.


Las rebabas que están en el engranaje no son con rebabas. El proceso de mecanizado puede dejar rebabas en los bordes de los dientes de engranaje. Las herramientas de corte pueden provocar rebabas.


El patrón de desgaste del engranaje que se muestra en la ilustración es un patrón de desgaste ideal. El patrón de desgaste está centrado e incluso en el diente. Durante el funcionamiento del tren de engranajes, las marcas de afeitado se desgastan lentamente. Observe que el contacto termina antes de alcanzar la punta del diente de engranaje. Los dientes del engranaje están diseñados para reducir la aparición de astillado en los bordes y puntuación en las puntas.


Las flechas en esta ilustración muestran marcas de puntuación que son lo suficientemente excesivas para hacer que este equipo sea inutilizable. El perfil aparece dañado por la puntuación.



6.- PRUEBAS Y AJUSTES

 utilice una llave de torsión de dial y

 Utilice la herramienta e instale las

tuercas circulares.  Haga oscilar el eje del piñón y utilice la herramienta para avanzar las tuercas circulares hasta que haya un ligero contra juego y ningún juego axial en los cojinetes.

mida el par de torsión total. Utilice la siguiente fórmula para calcular el par de torsión total (TRT): P es igual al par de torsión que se midió en el paso 13. TRT = P + 0,3819 NM (3,38 lb. plug) a P + 0,4406 NM (3,90 lb. plug)  Si el par de torsión total (TRT) es la cantidad especificada, apriete las tuercas circulares. Si el par de torsión total (TRT) es mayor que la cantidad especificada, afloje las tuercas circulares. Esté seguro de mantener siempre un contra juego ligero.


Ajuste se debe a la precarga del cojinete del diferen cial y para el despacho de engranaje (contragolpe) entre el engranaje cónico y el piñón con el siguiente proced imiento: a) Instalar grupo de herramientas (D) en engranaje c ónico como se muestra. Apretar inferior anillo de aj uste hasta que no se trata de 0,012 pulg. (0,30 mm) de ho lgura entre el engranaje cónico (4) y el piñón. Retire la herramienta. b) el anillo de ajuste superior (25) hasta que la prec arga del rodamiento se puede sentir. Utilice una llav e de torsión en el piñón para comprobar el par necesario para girar el conjunto del piñón. Apretar o aflojar el anillo de ajuste (25) hasta el 30 a 50 lb in. (3.4 a 5.7 N · m) de par motor es necesario para girar el conjunto del piñón. c) conjunto de jaula de diapositivas (21) de nuevo e n su posición e instale los dos pernos. Instalar grup o de herramientas (D) y comprobar contragolpe del engr anaje en cuatro lugares diferentes. Utilizar la lectura más baja que el valor contragolpe. Backlash debe .007 a 0.014 pulg. (0,18 a de 0,36 mm). d) Si reacción es demasiado, aflojar el anillo de ajus te (25) superior y apriete inferior anillo de ajuste mis ma cantidad. Si reacción no es suficiente, aflojar anillo i nferior y apriete anillo superior la misma cantidad.


Procedimiento de ajuste: 1. Instalar el eje del piñón (10) con cojinetes en la carcasa (9). 2. Apriete la tuerca (2) en el eje del piñón (10), hasta que el par necesario para girar el eje del piñón (10) sea ... 8 ± 2 lb pulgadas (0,9 ± 0,2 N m) 3. Instale la cerradura y la tuerca (1). 4. Instale la caja (7) en el soporte (5) con el engranaje cónico (8) hacia el plano hecho en la brida del soporte (5). 5. Instale el eje del piñón (10) y la carcasa (9) en el soporte (5). Utilice cuñas (4) para colocar el eje del piñón (10) en alineación con el engranaje cónico (8). 6. Realice los ajustes en la tuerca (12) y la tuerca (6) hasta que el movimiento libre entre el engranaje cónico (8) y el eje del piñón (10) sea ... 0,007 a 0,14 pulg (0,18 a 0,36 mm) 7. Apriete la tuerca (12) y la tuerca (6) hasta que el par necesario para girar el eje del piñón (10) sea ... 3 a 6 N · m (30 a 50 lb. pulgadas) Si las tuercas se giran en la misma cantidad, el movimiento libre (holgura) no cambiará. 8. Compruebe el movimiento libre (holgura). Si es necesario realizar un ajuste, girar la tuerca (12) y la tuerca (6) en la misma medida y en la misma dirección hasta que se dé el movimiento libre correcto (holgura). Si las tuercas se giran en la misma cantidad y en la misma dirección, la precarga del rodamiento no cambiará. Utilice el procedimiento que sigue para comprobar el contacto dental: a. Ponga una pequeña cantidad de azul prusiano, plomo rojo, o pintura en los dientes de engranaje cónico. Girar el eje del piñón en ambas direcciones y comprobar las marcas realizadas en los dientes del engranaje cónico. Vea la ilustración para las marcas del contacto dental correcto. 10. Si las marcas en el engranaje cónico parecen las marcas en la Ilustración A, utilice el procedimiento que sigue: a. Quite algunas de las cuñas (4). Después de quitar algunas de las cuñas, repita los pasos 6, 7 y 8. Revise de nuevo el contacto dental. 11. Si las marcas en el engranaje cónico parecen las marcas en la ilustración B, utilice el procedimiento que sigue. Instale más cuñas (4). Después de instalar más calzas; Vuelva a hacer los pasos 6, 7 y 8.


1.

Poner el aceite en los componentes de araña y piñón. Instalar el arandelas de empuje y lado d el engranaje en la caja del diferencial de la ranura de aceite en la arandela de empuje al lado del engrasar lateral



Instalar las arandelas taza de empuje y los piñ ones en la araña. Ponga la araña en posición en la caja del diferencial



Instalación de engranaje lateral y la arandela d e empuje con la ranura en la arandela al lado d el engranaje.



Put caja del diferencial en su posición en el ca so con las marcas en cada caso en alineación entre sí. Pernos de instalación. Apretar los tornillos con un par de 100 ± 15 lb.ft. (135 ± 20 N · m). El calor de los conos de cojinete del conjunto d e diferencial a una temperatura máxima de 275

° F (135 ° C). Instalar los conos de cojinetes en los casos diferenciales.


a) Instalar las copas de rodamiento en la jaula b) Calentar los dos conos que llevan en aceite a u na temperatura máxima de 275 ° F (135 ° C). c) Instalar el cono del rodamiento más grande en el eje de piñón cónico

1) Coloque el conjunto del diferencial y el soporte en el soporte con el engranaje cónico hacia ab ajo





Cerraduras y pernos para los anillos de ajuste. Pongalockwire en los cuatro pernos para las tapas de los cojinetes. Retire el conjunto del diferencial y el portador d e las herramientas terminar por: a) instalar diferencial y soporte del conjunto


11.- OBSERVACIÓNES 11.1. 11.2. 11.3. 11.4. 11.5.

Se observó durante el desarmado algunos componentes averiados producto de una mala instalación También piezas faltantes como pernos y arandela de tope Algunos componentes fuera de servicio como el eje de engranajes Tapas de protección de contaminantes deteriorados Rodamiento faltante

12.- RECOMENDACIONES 12.1. Cambiar componentes faltantes y dañados para el funcionamiento del diferencial 12.2. Tener el cuidado correspondiente al momento del desmontaje para no dañar componentes internos

13.- CONCLUSIONES 13.1. Concluimos con el trabajo especificado de acuerdo a las diferentes tareas de evaluación con respecto al diferencial estándar 13.2. La gran importancia de las evaluaciones correspondientes a cada uno de los componentes internos y guía de reusabilidad ; ya que sin proceder a realizar dichas evaluaciones el daño podría ser mayor en cuanto al trabajo del diferencial 13.3. Concluimos también la importancia del flujo de potencia de los diferentes engranajes del diferencia para un mejor entendimiento con respecto al funcionamiento y el trabajo que realizan dichos diferenciales en el campo de trasmitir potencia a las ruedas o mandos finales

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