El correspondiente informe se basa en el estudio y diseño de los circuitos amplificadores operacionales diferenciales, los cuales llevan a cabo por medio de operaciones cuantitativas esquemá…Descripción completa
reforzamiento diferencialDescripción completa
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Escalas y AcotacionesDescripción completa
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INFORME DE DIFERENCIALDescripción completa
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Mecatrónica Automotriz
Transmisión
DIFERENCIAL:
Elemento mecánico que permite que las ruedas derecha e izquierda de un vehículo giren a revoluciones diferentes, según éste se encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia el otro. Administrar la fuerza motriz, en las ruedas encargadas de la traccion, tomando como base, la diferencia de paso o rotacion, entre una rueda, con relacion a la otra.
Dif, TORSEN Dif, deslizamiento limitado
Dif. Epicicloidal Epicicloidal Dif. No deslizante
Flores Cisneros Antony A.
Página
Mecatrónica Automotriz
Transmisión
El diferencial consta de engranajes dispuestos en forma de "U" en el eje. Cuando ambas ruedas recorren el mismo camino, por ir el vehículo en línea recta, el engranaje se mantiene en situación neutra. Sin embargo, en una curva los engranajes se desplazan ligeramente, compensando con ello las diferentes velocidades de giro de las ruedas. La diferencia de giro también se produce entre los dos ejes. Las ruedas directrices describen una circunferencia de radio mayor que las no directrices, por ello se utiliza el diferencial. Dado que un diferencial ordinario reparte la fuerza por igual entre ambas ruedas (reparto 50%-50%), la capacidad de tracción máxima es siempre el doble de la de la rueda con menor tracción. En caso de que esta sea cero en una de las ruedas, la capacidad de tracción total es lógicamente cero. Para solucionar este problema se emplean diferenciales autoblocantes o bloqueables. Estos últimos pueden enviar hasta el 100% del par a una sola rueda.
Revisar el nivel de aceite Revisar el regulamiento de la corona. Regular el piñon de ataque. Revisar los piñones satelitales (si existe ruido en la transmisión).
El diferencial transforma el movimiento circular horizontal en uno vertical hacia las ruedas posteriores. Cambia el sentido de giro de la caja a las ruedas. Un vehículo con tracción en las cuatro ruedas puede tener hasta tres diferenciales: uno en el eje frontal, uno en el eje trasero y un diferencial central.
