Terminología OBD II Los términos a continuación y sus definiciones están relacionados con los sistemas OBD2. Lea y consulte esta lista según sea necesario para entender mejor el funcionamiento de los sistemas OBD2. •
El módulo de control del tren de potencia (PCM) - El PCM es el término aceptado por OBD2 para designar la "computadora a bordo" del vehículo. Además de controlar los sistemas de control del motor y de emisiones, el PCM también participa en el control del funcionamiento del tren de potencia (transmisión). La mayoría de PCM también tienen la capacidad de comunicarse con otras computadoras en el vehículo (frenos ABS, control de suspensión, carrocería, etc.).
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Monitor - Los monitores son "rutinas de diagnóstico" programadas en el PCM. El PCM utiliza estos programas para llevar a cabo pruebas de diagnóstico, y monitorear el funcionamiento de los componentes o sistemas relacionados con el control de emisiones del vehículo para verificar que funcionen correctamente y dentro de los límites especificados por el fabricante. Actualmente, se utiliza un máximo de once monitores en los sistemas OBD2. En la medida en que se desarrolle el sistema OBD2 se agregarán monitores adicionales. No todos los vehículos son compatibles con los once monitores.
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Criterios de habilitación - Cada monitor está diseñado para pro-bar y monitorear el funcionamiento de una parte específica del sistema de emisiones del vehículo (sistema EGR, sensor de oxígeno, convertidor catalítico, etc.) Es necesario cumplir un conjunto específico de "condiciones" o "procedimientos de conducción" antes de que la computadora pueda indicar a un monitor que eje-cute pruebas en su sistema relacionado. Estas "condiciones" se conocen como "Criterios de habilitación". Los requisitos y procedimientos pueden variar para cada monitor. Algunos monitores sólo necesitan que se gire la llave de la ignición a la posición de encendido "On" para ejecutar y completar sus pruebas de diagnóstico. Otros pueden requerir un conjunto de procedimientos complejos, tales como, poner en marcha el vehículo cuando está frío, llevarlo hasta la temperatura de funcionamiento, y conducir el vehículo en condiciones específicas antes de que el monitor pueda completar sus pruebas de diagnóstico.
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El monitor ha funcionado / No ha funcionado - Los términos "El monitor ha funcionado" o "El monitor no ha funcionado" se utilizan en todo este manual. "El monitor ha funcionado", significa que el PCM ha indicado a un monitor particular que lleve a cabo la prueba de diagnóstico necesaria en un sistema para verificar que el sistema esté funcionando correctamente (dentro de los límites especificados por el fabricante). El
término "El monitor no ha funcionado" significa que el PCM aún no ha indicado a un monitor particular que realice las pruebas de diagnóstico en sus componentes asociados del sistema de emisiones. •
Viaje - Un Viaje, para un monitor en particular, requiere que el vehículo se conduzca de tal manera que los "Criterios de Habilitación" de ese monitor se cumplan para que corra y complete sus pruebas de diagnósticos. El "Ciclo de viaje de prueba" para un monitor en particular comienza cuando la llave de la ignición se gira hasta la posición de encendido "On". Se completa con éxito cuan-do se cumplen todos los "Criterios de habilitación" para que funcione el monitor y complete sus pruebas de diagnóstico al momento en que la llave de la ignición se gire hasta la posición de apaga-do "Off". Dado que cada uno de los once monitores está diseñado para ejecutar diagnósticos y pruebas en un componente diferente del motor o del sistema de emisiones, el "Ciclo de viaje de prueba", necesario para que cada monitor individual funcione y se ejecute, es variable.
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Ciclo de manejo OBD2 - Un ciclo de manejo OBD2 es un con-junto extendido de procedimientos de manejo que toma en consideración los distintos tipos de conducción que se encuentran en la vida real. Estas condiciones pueden incluir la puesta en marcha del vehículo cuando está frío, conducir el vehículo a velocidad constante (velocidad de crucero), aceleración, etc. Un ciclo de manejo OBD2 comienza cuando la llave de la ignición se gira hasta la posición de encendido "On" (al estar frío) y terminar cuando el vehículo se ha conducido de manera tal que se cumplan todos los "Criterios de habilitación" para todos los monitores aplicables. Sólo aquellos viajes de prueba que permiten el cumplimiento de los Criterios de habilitación de todos los monitores aplicables al vehículo para que funcionen y ejecuten sus pruebas individuales de diagnóstico califican como un Ciclo de manejo de prueba OBD2. Los requisitos de ciclos de manejo de prueba OBD2 varían entre los diferentes modelos de vehículos. Los fabricantes de vehículos establecen estos procedimientos. Consulte el manual de servicio de su vehículo para enterarse de los procedimientos para el Ciclo de manejo de prueba OBD2.
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Ciclo de calentamiento - Funcionamiento del vehículo después de un período de inactividad del motor en el cual la temperatura se eleva un mínimo de 40 °F (22 °C) desde su temperatura antes de ponerse en marcha, y alcanza un mínimo de 160 °F (70 °C). El PCM utiliza ciclos de calentamiento como contador para borrar automáticamente de la memoria un código específico y datos relacionados. Cuando no se detectan fallos relacionados con el problema original dentro de un número especificado de ciclos de calentamiento, el código se borra automáticamente.
Los términos siguientes y sus definiciones son relacionados a sistemas OBD1. A - Amperios A/C - Aire acondicionado A/CL BIMET - Sensor bimetálico del purificador de aire A/CL DV - Ducto del purificador de aire y motor de vacío de la válvula A/D - Convertidor analógico-digital A/F - Relación aire-combustible A/T - Transmisión automática A4R70W - Transmisión automática con sobremarcha de gran diferencia entre los engranes AAC - Válvula auxiliar de control de aire AAV - Válvula contra combustión retardada (Mazda) ABCV - Válvula de control de purga de aire (Ford) ABS - Sistema de frenos antibloqueo ABSV - Válvula solenoidal de derivación de aire (Mazda) ABV - Válvula de derivación de aire AC - Corriente alterna ACC - Embrague del aire acondicionado ACC - Control climático automático ACCS - Interruptor del embrague de ciclaje del aire acondicionado ACD - Interruptor de demanda del aire acondicionado ACON - Señal de encendido del aire acondicionado ACP - Señal de presión del aire acondicionado ACPSW - Interruptor de presión del aire acondicionado
ACR - Relé del aire acondicionado ACR4 - Aire acondicionado: refrigerante, recuperación, reciclaje, recarga ACT - Temperatura de carga del aire ACV - Válvula de control de aire ADU - Unidad analógica-digital AFC - Control de flujo de aire AFM - Medidor de flujo de aire AFR - Relación aire-combustible AFS - Medidor de flujo de aire (Mitsubishi) AIR - Sistema secundario de inyección de aire AIRB - Solenoide de derivación de aire AIRD - Solenoide derivador de aire AIS - Sistema de inyección de aire (Chrysler) AIS - Velocidad de marcha lenta AIV - Válvula de inyección de aire ALC - Control automático de nivel ALCL - Enlace de comunicaciones de la línea de montaje (GM) ALDL - Enlace de datos de la línea de montaje ALT - Alternador (reemplazado por GEN) AM1 - Control de aire 1, derivador de aire AM2 - Control de aire 2, derivador de aire AMB - Ambiente AOD - Sobremarcha automática AODE - Transmisión electrónica de sobremarcha automática AODE-W - Transmisión automática con sobremarcha de gran diferencia entre
los engranes AP - Pedal del acelerador APC - Control automático de rendimiento APS - Sensor de presión atmosférica (Mazda) APS - Sensor de presión absoluta (GM) APT - Aceleración parcial ajustable ARC - Control automático de marcha ARS - Sistema automático de sujeción ASARC - Suspensión de aire automática - Control automático de marcha ASD - Relé de apagado automático ASDM - Módulo de diagnóstico de bolsas de aire (Chrysler) ASE - Excelencia del servicio automotor ASM - Modo de simulación de aceleración ASR - Regulación de desplazamiento de aceleración ATC - Control automático de temperatura ATDC - Después del punto muerto superior ATF - Líquido de transmisión automática ATM - Modo de prueba de accionador ATS - Sensor de temperatura del aire (Chrysler) ATX - Transeje automático AVOM - Voltímetro/óhmetro analógico AWD - Tracción en todas las ruedas AWD - Tracción en las cuatro ruedas AWG - American Wire Gage (calibre) AX4S - Transmisión automática con 4 velocidades
AXOD - Sobremarcha automática - transeje AXOD-E - Sobremarcha automática - Transeje - Controlada electrónicamente B/MAP - Presión absoluta barométrica/del múltiple B+ - Voltaje positivo de batería BAC - Válvula de control de derivación de aire BARO - Presión barométrica BAT - Batería BC - Control del ventilador BCM - Módulo de control del chasis BHP - Potencia (HP) de frenos BHS - Sensor bimetálico de calor (Ford) BID - Descarga inductiva sin cortacircuitos (AMC) BLM - Block Learn Multiplier (reemplazado por LT FUEL TRIM) BMAP - Sensor de presión absoluta del múltiple/Barométrica (Ford) BOB - Caja de acceso para pruebas BOO - Interruptor de encendido/apagado de freno BP - Presión barométrica BPA - Derivación mecánica de aire BPCSV - Derivación de válvula solenoidal de control BPP - Interruptor de posición del pedal de freno BPS - Sensor de retropresión BPT - Transductor de retropresión BPV - Válvula de derivación (Ford) BPW - Ancho de pulso de freno BSV - Supresor de explosiones (Ford)
BTDC - Antes de punto muerto superior BTS - Sensor de temperatura de la batería BTSI - Interbloqueo de cambio de transmisión de freno Btu - Unidad térmica británica BUS N - Bus negativo BUS P - Bus positivo BV - Puerto de ventilación de la cámara de flotación del carburador (Ford) BVSV - Válvula de control de ventilación bimetálica BVT - Sistema de transducción de retropresión variable (Ford) C - Carbono C - Celsius (centígrados) C.A.R.B. - California Air Resource Board C3 - Sistema de control de comando computarizado (GM) C3I - Encendido por bobina controlado por computadora C4 - Sistema convertidor catalítico controlado por computadora (GM) CAC - Cargar enfriador de aire CANP - Solenoide de purga del filtro de carbón activo EVAP CARB - Carburador CAS - Sistema de aire limpio CAS - Sensor de ángulo del cigüeñal CASE - Error de sensor de ángulo del cigüeñal CBD - Distribuidor con cámara cerrada CC - convertidor catalítico CC - Control de crucero CC - Centímetros cúbicos
CC - Control de clima CCC - Control de embrague del convertidor CCC - Sistema de control de comando por computadora (GM) CCD - Permanencia controlada por computadora CCD - Detección de colisión de Chrysler CCDIC - Centro de información sobre control climático para el conductor CCEI - Mejoramiento de marcha lenta controlado por refrigerante (Chrysler) CCEV - Interruptor de vacío del motor controlado por refrigerante (Chrysler) CCM - Módulo central de control CCM - Monitor continuo de componentes CCNT, DTC CCNT - Código de conteo CCO - Anulador del embrague del convertidor CCOT - Sistema de refrigeración de embrague alternante-tubo de orificio CCP - Panel de control de climatización CCP - Purga controlada de cámara (GM) CCRM - Módulo de relé de control constante CCS - Solenoide de embrague de marcha con motor desembragado CCSP - Almacenamiento en cartucho de carbono/Purga CCV - Válvula de control del cartucho CDCV - Válvula de cierre de drenaje del cartucho CDI - Ignición de descarga de capacitor (AMC) CDR - Lectura de diagnóstico de Chrysler CDRV - Válvula reguladora de depresión del cárter CE - Extremo del conmutador CEAB - Purga de aire para el motor en frío
CEC - Sistema de control de emisiones del cárter (Honda) CECU - Unidad central de control electrónico (Nissan) CEL - Revisar luz del motor CER - Varilla de enriquecimiento en frío (Ford) CES - Interruptor de activación del embrague CESS - Interruptor sensor de motor frío CFC - Clorofluorocarbonos CFI - Inyección central de combustible CFI - Inyección continua de combustible CFM - Pies cúbicos por minuto CFV - Venturi de flujo crítico CHM - Calentador de mezcla en frío CID - Señal de identificación de cilindro CID - Desplazamiento en pulgadas cúbicas CIS - Sistema de inyección continua (Bosch) CKP - Sensor de posición del cigüeñal CKP REF - Referencia de posición del cigüeñal CKT - Circuito CL - Circuito cerrado CLC - Embrague de bloqueo del convertidor (reemplazado por TCC) CLCC - Control del carburador en circuito cerrado CLNT - Refrigerante CLV - Valor de carga calculado CMFI - Inyección central de combustible multi-puerto CMP - Sensor de posición del cigüeñal
CMP REF - Referencia de posición del cigüeñal CO - Monóxido de carbono CO2 - Dióxido de carbono COC - Catalizador de oxidación convencional (Ford) COP - Encendido electrónico con una bobina sobre cada bujía CP - Purga de cartucho (GM) CP - Sensor de posición del cigüeñal (Ford) CPA - Aseguramiento de posición de conector CPI - Inyección de combustible en puerto central CPP - Posición del pedal del embrague CPS - Fuente central de energía CPSOV - Válvula de cierre de purga de cartucho (Ford) CPU - Unidad central de procesamiento CRK - Señal de rotación CRT - Tubo de rayos catódicos CSC - Control de encendido con refrigerante (Ford) CSE GND - Tierra de caja PCM CSSA - Sistema de avance de encendido en frío (Ford) CSSH - Sistema de retención de encendido en frío (Ford) CTAV - Interruptor de vacío accionado por baja temperatura (Ford) CTM - Módulo temporizador central CTO - Salida limpia del tacómetro CTO - Anulación de temperatura del refrigerante CTOX - Oxidador continuo CTP - Posición cerrada del acelerador
CTS - Interruptor de temperatura de carga (Chrysler) CTS - Sensor de temperatura del refrigerante CTVS - Interruptor de vacío para detectar acelerador cerrado CV - Velocidad constante CV - Válvula de control CVCC - Sistema de combustión controlada con vórtice compuesto (Honda) CVR - Regulador de vacío de control (Ford) CVS - Muestreador de volumen constante CWM-Ford - Modulador para tiempo frío (Ford) DAB - Bus de accesorios retardados dB - Decibeles DC - Ciclo de trabajo DC - Corriente continua DCISCA - Accionador de velocidad de marcha lenta, motor de corriente continua DCL - Enlace de comunicaciones de datos DDL - Enlace de diagnóstico de datos DE - Extremo de transmisión DEC - Controlador electrónico digital DEFI - Inyección de combustible digital electrónica (Cadillac) DEPS - Sensor digital de posición del motor DERM - Módulo de reserva de energía de diagnóstico DFCO - Modo de corte de combustible durante desaceleración DFI - Inyección directa de combustible DFS - Cierre de combustible durante desaceleración DI - Encendido directo
DI - Encendido del distribuidor (Sistema) DIC - Centro de información para el conductor DICM - Módulo de control de ignición del distribuidor DIS - Encendido directo (encendido durante la carrera de escape) DLC - Conector de enlace de datos (OBD) DM - Motor de arranque DMCM - Módulo de control de motor de arranque DMCT - Temperatura del refrigerante del motor de arranque DMPI Module - Módulo inversor de potencia del motor de arranque DMS - Sistema modulador del distribuidor DOHC - Dos árboles de leva en cabeza DOL - Línea de salida de datos a IPC DPC - Control dinámico de presión DPFE - Retroalimentación de presión diferencial DPI - Block Learn Multiplier (reemplazado por LT FUEL TRIM) DRB II - Caja de lectura de diagnóstico (Chrysler) DRCV - Válvula de control de retardo de distribuidor DRL - Luces diurnas DSO - Osciloscopio de almacenamiento digital DSR - Subrutina de diagnóstico de Ford DSS - Solenoide de descenso de marcha DSSA - Dual Signal Spark Advance (Ford) DSV - Válvula solenoidal de desaceleración DTC - Código de diagnóstico de problemas DTC FRZ - Imagen fija de código de diagnóstico de problemas
DTM - Modo de prueba de diagnóstico DTVS - Interruptor de vacío de doble temperatura DV - Válvula de retardo DVAC - Válvula de control de avance de vacío del distribuidor DVDSV - Válvula de retardo de vacío al diferencial y válvula separadora DVDV - Válvula de retardo de vacío al distribuidor DVOM - Voltímetro-óhmetro digital DV-TW - Válvula relé bidireccional DVVV - Válvula de ventilación de vacío del distribuidor E4OD - Sobremarcha electrónica de 4 velocidades EAC - Control electrónico de aire (reemplazado por AIR) EACV - Válvula de control electrónico del aire EAIR - Inyección de aire secundaria electrónica EBCM - Módulo electrónico de control de frenos EBP - Retropresión de escape EBTCM - Módulo electrónico de control de frenos EC - Control del motor ECA - Conjunto de control electrónico (Ford) ECC - Control electrónico de climatización ECCS - Sistema de control electrónico concentrado ECI - Compresor extendido en marcha lenta ECIT - Sincronización electrónica de control de ignición ECL - Nivel de refrigerante del motor ECM - Módulo de control electrónico/del motor ECS - Sistema de control de evaporación (Chrysler)
ECS - Sistema de control de emisiones ECT - Temperatura del refrigerante del motor ECU - Unidad de control electrónico EDF - Electro-Drive Fan EDIS - Sistema electrónico de encendido directo (reemplazado por EI) EDM - Modulador electrónico del distribuidor (Ford) EEC - Control electrónico del motor (Ford) EEC-I - Control de sincronización de ignición EEC-II - Control de sincronización de ignición y suministro de combustible a través de un sistema de carburador alimentado EEC-III - Control de sincronización de ignición y suministro de combustible a través de un sistema de inyección central EEC-IV - Control de sincronización de ignición y suministro de combustible a través de un sistema de inyección electrónico EECS - Sistema de control de emisiones evaporativo EEGR - EGR electrónico (Solenoide) EEGR Monitor - Prueba de EGR electrónico EEPROM - Memoria programable sólo de lectura borrable electrónicamente EESS - Sistema de emisiones evaporativo (Ford) EEVIR - Valores ecualizados del evaporador en el receptor EFC - Control electrónico de combustible EFC - Carburador con retroalimentación electrónica (Chrysler) EFCA - Conjunto de control electrónico de combustible (Ford) EFE - Evaporación anticipada de combustible EFI - Inyección electrónica de combustible EFT - Temperatura del combustible en el motor
EFV - Evaporación anticipada de combustible EGC - Válvula de control de gases de escape (Ford) EGO - Sensor de oxígeno en gases de escape (Ford) EGOR - Retorno de señal de EGO (Ford) EGR - Recirculación de gases de escape EGR Monitor - Prueba recirculación de gases de escape (EGR) con OBDII EGR TVV - Válvula de vacío para recirculación de gases de escape EGRB - Sensor de intensificación de EGR EGRC - Solenoide de control de EGR (Ford) EGRC-BPT - Transductor de retropresión de control de EGR EGRPS - Sensor de posición de válvula de EGR (Mazda) EGRT - Temperatura de recirculación de gases de escape EGRV - Solenoide de ventilación de recirculación de gases de escape EGTS - Interruptor de temperatura de gases de escape (reemplazado pro EGRT) EH - Electro-Hidráulico EI - Sistema integrado de ignición electrónica EICV - Válvula de control electrónico de marcha lenta ELB - Electronic Lean Burn (Chrysler) ELC - Control electrónico de nivel ELCD - Dispositivo de control de pérdidas por evaporación EM - Modificación del motor EMB - Frenos electromagnéticos EMF - Fuerza electromotriz (voltaje) EMI - Interferencia electromagnética EMR - Retardo del módulo electrónico
EN - Generador (Alternador) EOBD - Diagnóstico a bordo europeo EOP - Presión del aceite del motor EOS - Sensor de oxígeno en escape EOT - Temperatura del aceite del motor EP - Presión del escape EPA - Agencia de Protección Ambiental (EPA) EPC - Control electrónico de presión EPOS - Sensor de posición de válvula EGR (Ford) EPROM - Memoria programable sólo de lectura, borrable EPT - Transductor de presión de EGR (reemplazado por PFE) ESA - Avance de encendido electrónico (Chrysler) ESC - Sistema electrónico de control de encendido (Ford) ESD - Descarga electrostática ESS - Selección de encendido electrónico (Cadillac) EST - Sincronización de encendido electrónico ETC - Control electrónico de temperatura ETP - Transductor de presión de EGR ETR - Receptor con sintonía electrónica EVAP - Sistema evaporativo de emisiones EVAP CP - Purga del cartucho evaporativo EVAP CV - Ventilación del cartucho del sistema evaporativo de emisiones EVIC - Centro de información electrónica del vehículo EVO - Orificio electrónico del vehículo EVP - Sensor de posición de válvula de EGR
EVR - Regulador de vacío de EGR EXH - Escape F4WD - Tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo FAN - Ventilador de enfriamiento (baja o alta velocidad) FBC - Carburador de retroalimentación FBCA - Accionador del carburador de retroalimentación (Ford) FC - Control del ventilador FCA - Conjunto de control de combustible (Chrysler) FCS - Solenoide de control de combustible (Ford) FDBK - Retroalimentación FDC - Válvula de desaceleración de combustible (Ford) FDV - Válvula de desaceleración de combustible (Ford) FEEPROM - Memoria flash programable sólo de lectura, electrónicamente borrable FEPROM - Memoria flash programable sólo de lectura, borrable FF - Combustible flexible FI - Inyector de combustible FIC - Control de marcha lenta rápida FICD - Dispositivo de control de marcha lenta rápida FIPL - Palanca de la bomba de inyección de combustible FLC - Convertidor torsional de fluido con dispositivo de bloqueo FLS - Sensor de nivel de líquido (GM) FM - Programa del motor del ventilador en PCM FMEM - Manejo del efecto del modo de falla FMVSS - Normas federales de seguridad para vehículos automotores
FOM - Modo de operación con problemas (Limp Mode) FP - Relé de bomba de combustible (Ford) FP - Bomba de combustible FPM - Monitor de bomba de combustible (en PCM) FPRC - Control del regulador de bomba de combustible FRC - Forzado FRP - Presión del distribuidor de combustible FRT - Temperatura del distribuidor de combustible FRZ - Imagen detenida FT - Ajuste de combustible FTL - Sensor de nivel del tanque de combustible FTO - Salida filtrada del tacómetro FTP - Presión del tanque de combustible FTT - Temperatura del tanque de combustible FWD - Tracción delantera g/sec - Gramos por segundo GA - Medidor GCM - Módulo de control del regulador GCW - Peso bruto combinado GDC - Centro de datos de combustible GDI - Inyección directa de gasolina GEM - Módulo electrónico genérico GEN - Generador (Alternador) GND - Conexión eléctrica a tierra GOOSE - Apertura/cierre breve del acelerador
GPM - Gramos por milla GPS - Sensor de presión del regulador GST - Herramienta genérica de escaneo GVW - Peso bruto del vehículo H - Hidrógeno H/CMPR - Alta compresión H2O - Agua HAC - Compensador de gran altitud HAIS - Sistema de admisión de aire calentado (Chrysler) HBV - Voltaje del soplador del calentador HC - Hidrocarburos HCDS - Alta velocidad del tambor del embrague HCV - Hidrocarburo (Ford) HCV - Válvula de control del calor de escape (Ford) HD - Uso pesado HDC - Enfriamiento de uso pesado HDR-CKP - Sensor CKP de alta velocidad de datos HEGO - Sensor de oxígeno en gases de escape calentados HEI - Ignición de alta energía (GM) HFC - Control del ventilador de alta (velocidad) HFP - Control de bomba de combustible alta (relé) Hg. - Mercurio HIC - Válvula compensadora de marcha lenta en caliente (Ford) HLOS - Sistema de operaciones limitado por el hardware HO - Alto rendimiento
HO2S - Sensor de oxígeno calentado HO2S-1-1 - Señal del Banco Uno, Sensor Uno HO2S-1-2 - Señal del Banco Uno, Sensor Dos HO2S-1-3 - Señal del Banco Uno, Sensor Tres HO2S-2-1 - Señal del Banco Dos, Sensor Uno HO2S-2-2 - Señal del Banco Dos, Sensor Dos hp - Potencia en HP HPC - Límite de alta presión HPL - Líquido a alta presión HPS - Sistema de alto rendimiento HPV - Vapor a alta presión HSC - Combustión con alto nivel de turbulencia HT - Alta tensión HUD - Visualización digital de datos HVAC - Calentador, ventilación y aire acondicionado HVACM - Módulo de calentador-ventilación-aire acondicionado HVS - Interruptor de alto voltaje Hz - Hertz I/M - Inspección y mantenimiento I/O - Entrada/Salida I/P - Panel de instrumentos IA - Admisión de aire IAC - Control de aire para marcha lenta (motor o solenoide) IACV - Válvula de control para marcha lenta IAS - Solenoide de admisión de aire (Ford)
IAT - Temperatura de entrada del aire IBP - Retropresión integral IC - Circuito integrado IC - Control de encendido ICM - Módulo de control de encendido ICP - Presión de control de inyección ICS - Solenoide de control para marcha lenta (GM) ID - Diámetro interior IDI - Encendido directo integrado IDL - Interruptor de posición para marcha lenta IDM - Módulo de diagnóstico de encendido IDM - Módulo accionador del inyector IFI - Inyección de combustible indirecta IFS - Interruptor de inercia de combustible IGN - Encendido IGN ADV - Avance de encendido IGN GND - Tierra de encendido ILC - Compensador de carga para marcha lenta IMA - Ajustador de mezcla para marcha lenta IMRC - Control del múltiple de admisión IMS - Señal de módulo de encendido IMS - Sensor de millaje inferido (Ford) IMT - sincronización del múltiple de admisión INJ 1 to INJ 10 - Inyectores de combustible 1 a 10 INT - Integrador (reemplazado por ST FUEL TRIM)
IPC - Conjunto del panel de instrumentos IPR - Regulador de presión de inyectores IRCM - Módulo de control por relé integrado ISA - Accionador de velocidad de marcha lenta ISC - Control de velocidad de marcha lenta ISO - International Standard of Organization ISS - Velocidad del eje de entrada ITA - Ajuste de sincronización de encendido ITCS - Sistema de control de sincronización de encendido (Honda) ITS - Interruptor de seguimiento para marcha lenta IVS - Interruptor de validación de marcha lenta IVSC - Control integrado de velocidad del vehículo IVV - Válvula de vacío para marcha lenta (Ford) JAS - Sistema de chorros de aire (Mitsubishi) JSV - Válvula solenoidal de mezcla KAM - Memoria permanente (Keep Alive Memory) KAPWR - Corriente directa de la batería KD - Cambio a marcha inferior KDLH - Kickdown Low Hold Kg/cm2 - Kilogramos/ Centímetros cúbicos kHz - Kilohertz Km - Kilómetros KOEC - Llave encendida, motor girando KOEO - Llave encendida, motor apagado KOER - Llave encendida, motor funcionando
KPA - Kilopascales KS - Sensor de golpeteo KSM - Módulo sensor de golpeteo L - Litros L4 - Motor de cuatro cilindros en línea LAMBSE - Ajuste de combustible a corto plazo LCD - Pantalla de cristal líquido LED - Diodo emisor de luz LFC - Control bajo del ventilador LFP - Control de la bomba de combustible a baja velocidad LHD - Dirección a la izquierda LOAD - Valor de carga calculado LOC - Mini convertidor catalítico de oxidación LONGFT - Ajuste de combustible a largo plazo LOOP - Estado del circuito de operación del motor LOS - Estrategia de operación limitada LPG - Gas de petróleo licuado LSS - Solenoide de desplazamiento lineal LTFT - Ajuste de combustible a largo plazo LTS - Interruptor de bajo refrigerante LUS - Solenoide de bloqueo LV8 - Cargar variable LWB - Base de ruedas larga M/C - Control de mezcla M/T - Transmisión manual
MAF - Sensor de masa de flujo de aire MAF RTN - Tierra del sensor de flujo de masa de aire MAP - Sensor de presión absoluta del múltiple MAS - Tornillo de ajuste de mezcla MAT - Temperatura de aire del múltiple MC - Control de mezcla MCS - Solenoide de control de mezcla (GM) MCT - Sensor de temperatura de carga del múltiple (Ford) MCU - Unidad de control del microprocesador (Ford) MCV - Válvula de control del múltiple (Ford) MDP - Presión diferencial del múltiple MECS - Sistema electrónico de control de Mazda MEMCAL - Calibración de memoria MFI - Inyección de combustible multipuerto MIC - Grupo de instrumentos mecánicos MIL - Lámpara indicadora de falla de funcionamiento MISAR - Detección microprocesada y regulación automática (GM) MLP - Posición de palanca manual MLUS - Solenoide de bloqueo modulado o su circuito de control (Ford) MLVLPS - Posición de palanca de válvula manual MPFI - Inyección de combustible multipuerto MPG - Millas por galón MPH - Millas por hora MPI - Inyección multipuerto mS or ms - Milisegundo
MSFF - Millas desde primera falla MSLF - Millas desde última falla MST - Temperatura de superficie del múltiple MT - Transmisión manual MTV - Válvula de ajuste del múltiple mV or mv - Milivoltios MVLPS - Posición de palanca de válvula manual MVZ - Zona de vacío del múltiple N - Nitrógeno N.C. - Posición normalmente cerrada N.O. - Posición normalmente abierta N/MIL - Código fijado sin solicitud de MIL N/V - Relación entre velocidad del eje de entrada y velocidad del vehículo NDIR - Infrarrojo no dispersor NDS - Interruptor de marcha neutra NGS - Interruptor de marcha neutra (Ford) NGV - Vehículos a gas natural Nm - Newton-metros NOx - Óxidos de nitrógeno NTC - Coeficiente negativo de temperatura NVRAM - Memoria no volátil de acceso aleatorio O2 - Oxígeno O2S-11 - Señal de sensor de oxígeno (Banco 1) O2S-21 - Señal de sensor de oxígeno (Banco 2) OASIS - Sistema de Información de Servicio Automotor en Línea de Ford Motor Company
OBD I - Diagnóstico a bordo, Versión I OBD II - Diagnóstico a bordo, Versión II OBD STAT - Estado del sistema de diagnóstico a bordo OC - Convertidor catalítico de oxidación OCC - Revisión circuito de salida (Ford) OCIL - Lámpara indicadora de cancelación de sobremarcha OCS - Interruptor de cancelación de sobremarcha OCT ADJ - Interruptor de combustible para ajuste de octanos OD - Sobremarcha OD - Diámetro exterior ODM - Monitor de dispositivo de salida ODS - Velocidad del tambor de sobremarcha OE - Equipo original OEM - Fabricante del equipo original OHC - Motor con árbol de levas de cabeza OHV - Válvula de cabeza OL - Circuito abierto ORC - convertidor de oxidación-reducción OS - Sensor de oxígeno OSAC - Orifice Spark Advance Control (Chrysler) OSC - Revisión de estado de salida (Ford) OSM - Monitor de estado de salida OSS - Eje de velocidad de salida OTIS - Sistema de información de viaje OVCV - Válvula de control de ventilación exterior
P/B - Servofrenos P/E - Enriquecimiento de potencia P/N - Número de pieza P/S - Aire a presión (Honda) PA - Air de presión (Honda) PAFS - Sistema de alimentación de aire por pulsos (Chrysler) PAIR - Inyección de aire secundaria pulsada PAS - Sistema antirrobo pasivo PAS - Dirección asistida PASS - Sistema de seguridad automotriz personalizado PC - Control de presión PCB - Circuito impreso PCI - Interfaz de comunicaciones programable PCM - Módulo de control del tren motriz PCS - Solenoide de control de presión PCV - Ventilación positiva del cárter PECV - Válvula de control de enriquecimiento de potencia PF - Sensor de flujo de purga PFE - Sensor de EGR de retroalimentación de presión PFI - Inyección de combustible en puertos PFI - Inyección de combustible en puertos (GM) PGM-FI - Inyección de combustible programada para administrar el combustible (Honda) PID - Lugar de identificación de parámetros PID SUP - Identificación de parámetros soportada
PIP - Señal de captación de perfil de encendido PIV - Voltaje inverso máximo PKE - Entrada pasiva sin llave PMD - Controlador montado en bomba PNP - Position de neutral par POT - Potenciómetro PPM - Partes por minuto PPS - Interruptor de presión con puerto (Ford) PR - Alivio de presión PRC - Control del regulador de presión PRNDL - Interruptor PROM - Memoria programable sólo de lectura PS - Dirección asistida PSA - Conjunto del interruptor de presión PSC - Control de dirección asistida PSI - Libras por pulgada cuadrada PSOM - Módulo de velocímetro-odómetro programable PSOV - Válvula de cierre de purga (Ford) PSP - Presión de dirección asistida PSPS - Interruptor de presión de dirección asistida PTC - Resistencia de coeficiente de temperatura positivo PTO - Toma de potencia (Opción tracción en 4 ruedas) PTOX - Oxidación períodica por retenció PTU - Desbloqueo a marcha media PVA - Avance de vacío con orificio
PVS - Interruptor de vacío con orificio PWM - Pulso con modulación PWR GND - Tierra para PCM QDM - Módulo de manejo cuádruple RABS - Sistema trasero de frenos antibloqueo RAM - Memoria de acceso aleatorio RAP - Potencia retenida al interior RECAL - Ajuste de calibración REDOX - convertidor de reducción-oxidación REF - Referencia RFI - Interferencia de radiofrecuencia RHD - Dirección a la derecha RKE - Entrada con control remoto sin llave RM - Módulo de relé ROM - Memoria sólo de lectura RON - Octanaje RPM - Revoluciones por minuto RRS - Sensor de reluctancia variable RTD - Amortiguación en tiempo real RTN - Circuito de tierra de sensor dedicado RTV - Vulcanización a temperatura ambiente RVP - Presión de vapor Reid RWAL - Antibloqueo de ruedas traseras RWD - Tracción trasera S4WD - Tracción en las cuatro ruedas seleccionable
SAE - Grado de viscosidad SA-FV - Separador combustible-vacío SAVM - Modulador de avance de encendido por vacío SAW - Ángulo de encendido SBDS - Sistema de diagnóstico para pabellón de servicio SBEC - Controlador del motor de placa única (reemplazado por PCM) SBS - Solenoide de refuerzo (Ford) SBT - Serial Bus Traveler SC - Motor supercargado SCAP - Sensor de presión absoluta con capacitancia de silicona (Ford) SCB - Derivación del supercargador SCC - Computadora de control de encendido (Chrysler) SCP - Protocolo corporativo estándar SDI - Encendido directo de Saab SDM - Módulo de diagnóstico de sensores SDV - Válvula de retardo de encendido SDV - Válvula de desaceleración de encendido SEFI - Inyección de combustible electrónica secuencial SEO - Opción de equipo especial SES - Luz "Service Engine Soon" Servicio del motor a la brevedad (reemplazado por MIL) SFI - Inyección secuencial de combustible SHED - Sistema de determinación evaporativa con alojamiento sellado SHO - Motor de rendimiento super alto SHRT FT - Ajuste de combustible a corto plazo SHRTFT1 - Ajuste de combustible a corto plazo, Banco 1
SIG RTN - Retorno de señal (tierra del sensor) SIL - Lámpara indicadora de cambio de marcha SIPS - Sistema de protección contra impactos laterales SIR - Sujeción inflable suplementaria SIS - Solenoide de regulación para marcha lenta SMEC - Controlador de motor de módulo único (reemplazado por PCM) SMPI - Inyección de combustible secuencial multipuerto (Chrysler) SO2 - Dióxido de azufre SOHC - Monoárbol de levas en cabeza SPD - Velocidad SPFI - Inyección de combustible en un sólo punto (cuerpo del acelerador) SPI - Interfaz serial para periféricos SPL - Limitador de humo SPOUT - Señal de salida de bujía SPS - Sistema de programación de servicio SRC - Control selectivo de manejo (Selective Ride Control) SRDV - Válvula de retardo de encendido SRI - Indicador recordatorio de servicio SRS - Solenoide de retardo de encendido SRS - Sistema suplementario de sujeción (bolsa de aire) SRT - Prueba de preparación del sistema SS - Sensor de velocidad (Honda) SS1, SS2,etc. - Cambios, solenoide 1, 2, etc. SSI - Encendido de estado sólido (Ford) ST - Herramienta de rastreo
STAR - Lectura automática de autoprueba STI - Entrada de autoprueba STI - Entrada de autoprueba (Ford) STO - Salida de autoprueba STO - Salida de autoprueba (Ford) STS - Servicio del sistema del acelerador (lámpara) SUSP - Módulo del sistema de suspensión SVV - Válvula solenoidal de ventilación (Ford) SWB - Base de ruedas baja TA - Temperatura Aire (Honda) TAB - Solenoide de derivación de aire (Thermactor Air Bypass) TAC - Control de accionador del acelerador TAC - Purificador de aire termostático (GM) TACH - Tacómetro TAD - Desviador de aire (Thermactor Air Diverter) TAP - Presión adaptiva de transmisión TAV - Vacío accionado por temperatura TBI - Inyección en el cuerpo del acelerador TC - Turbocargador TCA - Purificador de aire controlado por termostato TCC - Embrague convertidor de torque TCCP - Presión del embrague convertidor de torque TCCS - Sistema Toyota controlado por computadora TCIL - Lámpara indicadora de control de transmisión TCM - Módulo de control de transmisión
TCP - Cargador de torque TCP - Bomba aceleradora compensada por temperatura (Ford) TCS - Interruptor de control de tracción TCS - Interruptor de control de transmisión TCS - Encendido controlada por transmisión (GM) TD - Turbodiesel TDC - Punto muerto superior TDI - Inyección turbo-directa TE - Expansión térmica TFP - Presión del líquido de transmisión TFP - Presión del líquido del acelerador TFT - Temperatura del líquido de transmisión THM - Turbo Hydra-Matic TI - Sistema de encendido transistorizado TIC - Control térmico de encendido (Chrysler) TIV - Válvula de vacío para marcha lenta (Ford) TK - Accionador del acelerador (Ford) TKS - Solenoide accionador del acelerador TOT - Temperatura del aceite de transmisión TP - Posición del acelerador TP Mode - Modo de posición del acelerador TPCV - Válvula de control del tanque de presión TPI - Tuned Port Injection TPM - Monitor de presión de neumáticos TPP - Potenciómetro de posición de acelerador
TPS - Sensor de posición de acelerador TPT - Transductor de posición de acelerador (Chrysler) TR - Sensor de rango de transmisión TRLHP - Válvula de vacío térmica TRS, TRS+1 - Sistema de control de encendido regulado por la transmisión TSB - Boletín de servicio técnico TSP - Posicionador del solenoide del acelerador (Ford) TSS - Sensor de velocidad del eje de transmisión TSS - Sensor del eje de velocidad de la turbina TV - Válvula del acelerador TVS - Interruptor de vacío de temperatura TVV - Válvula de ventilación térmica (Ford) TWC - Triple catalizador TWC + OC - Triple catalizador UART - Receptor-transmisor asíncrono universal UD - Reserva de potencia (Underdrive) UIDI - Up-Integrated Direct Ignition V - Voltios VAC - Vacío VAF - Medidor de flujo de aire de paletas VAF - Flujo volumétrico de aire VAT - Sensor de temperatura del aire VATS - Sistema antirrobo del vehículo VBAT - Voltaje de la batería del vehículo (sistema) VCC - Solenoide de control de cierre de vacío
VCM - Módulo de control del vehículo VCRM - Módulo de relé de control variable VCTS - Válvula sensora de temperatura para control de vacío (Ford) VCV - Válvula de control de vacío (Ford) VDOT - Tubo con orificio de desplazamiento variable VDV - Válvula de retardo de vacío VDV - Válvula diferencial de vacío (Ford) VECI - Calcomanía de información de control de emisiones del vehículo VF - Fluorescente de vacío VIM - Módulo de interfaz del vehículo VIN - Número de identificación del vehículo VIS - Sistema de inducción variable VLCM - Módulo de control de carga variable VMV - Válvula de control de vapor (EVAP) VMV - Válvula moduladora de vacío VNT - Turbocargador de inyector variable VOTM - Modulador del acelerador operado por vacío (Ford) VPWM - Ancho de pulso variable modulado VPWR - Corriente conmutada por la ignición VR - Regulador de voltaje VR/S - Regulador/Solenoide de vacío (Ford) VRDV - Válvula de retardo de vacío (Ford) VREF - Voltaje de referencia (de PCM) VRESER - Depósito de vacío (Ford) VREST - Limitador de vacío (Ford)
VRIS - Sistema de inducción de resonancia variable VRS - Sensor de reluctancia variable VRV - Válvula reguladora de vacío (Ford) VSS - Sensor de velocidad del vehículo VVA - Amplificador venturi de vacío (Ford) VVC - Ahogador de voltaje variable (Ford) VVV - Válvula de ventilación de vacío (Ford) W/B - Base de las ruedas WAC - Relé de aire acondicionado (WOT) WACA - Monitor de relé de aire acondicionado (WOT) WOT - Acelerador totalmente abierto WOTV - Válvula del acelerador totalmente abierta (Ford) WSS - Sensor de velocidad de las ruedas WU OC - Calentamiento de convertidor catalítico de oxidación WU TWC - Calentamiento de convertidor catalítico de tres vías
