OBD 3

Diagnóstico a bordo de Tercera T ercera Generación  OBD II es un sistema sofisticado y detector de problemas de emisiones. Pero cuando arribó se percato a los fabricantes de motores para arreglar problemas de emisiones, esto no es mas efectivo que el OBD I. Hace un año se ha desarrollado la planeación de OBD III, el cual podrá tomar a OBD II un paso hacia la comunicación de fallas a distancia vía satélite. Utilizando un pequeño radio comunicador que es usado para herramientas electrónicas, un vehículo equipado con OBD III podrá ser posible reportar problemas de emisiones directamente a una agencia reguladora de emisiones (EPA). El radio comunicador podrá comunicar el numero vin del vehículo y podrá diagnosticar códigos que estén presentes. El sistema podrá reportar automáticamente problemas de emisiones vía celular o un vinculo vía satélite cuando el foco de malfuncion (mil) este encendido, o responda a un requerimiento de un celular, o satélite cuando suceda los análisis de emisiones.

Las ventajas de OBD III son :  Mayor cobertura de vehículos. Los vehículos podrán ser monitoreados y requeridos no importa donde estén ellos, aunque estén en el garaje o manejando. Con ello se podrá observar cuidadosamente la política de emisiones contaminantes. Siendo posible localizar los vehículos que estén en una violación de aire limpio, así  como estudios demográficos o arrestar a los que quebranten l a ley de aire limpio.

Definición de diagnostico a bordo  Un equipamiento de estrategias monitoreadas incorporadas hacia la computadora a bordo para detectar componentes o malfunciones del sistema.

Definición de malfunction indicator light ( mil )  Podrá una malfunción ser detectada, e indicando con la luz apareciendo en el panel de instrumentos del vehículo.

Objetivos del diagnostico a bordo  Reducir altas emisiones en vehículos que estén describiendo malfunciones de emisiones. Reducir el tiempo entre la aparición de una malfunción y esto sea detectado y reparado. Asistiendo en el diagnostico y reparando la emisión describiendo el problema.

Que es OBD III  Un programa para minimizar el borrado entre la detección de una mal función de emisiones por el sistema OBD II y la reparación del vehículo.

Dos elementos básicos :  Lecturas presentes del sistema OBD II de vehículos en uso. Directamente los dueños de vehículos con códigos de fallas para realizar reparaciones inmediatas.

Tecnologías de OBD III  Tres caminos para enviar y recibir r ecibir datos : Lector de camino (roadside) ; red de estación local ( local station network ); satélite. Las ventajas serán: el conductor podrá saber cuando hubo una malfuncion y podrá solicitar ayuda vía satélite, celular y le dirán la malfuncion que presenta y su solución. Este sistema podrá autodiagnosticarse desde el arranque del motor hasta el apagado del mismo. Esta tecnología permitirá que la pcm pase a modo seguro o autocalibración de componentes al suscitar una malfuncion y guardar la falla en memoria viva para después revisarla con el scanner . Se habla de un scanner tipo biper con una explicación básica de la malfuncion y sugerencias para la reparación que vendrá en las unidades con OBD III como un servicio agregado del fabricante al dueño del vehículo. Básicamente OBD III viene a revolucionar el diagnostico del motor, mas sencillo, con mayor claridad para el diagnostico, mayores códigos de fallas para un diagnostico preciso, evitara las horas perdidas en detección y corrección de fallas, ahora cualquier técnico en fuel inyección o mecánico podrá arreglar un vehículo fuel inyection sin dudar del componente dañado . Otra ventaja es la reducción de precios de scanners ya que la epa ha exigido un scanner reader es decir un lector de fallas y borrado de un costo bajo y accesible tal es el caso de OTC, sacaron un scanner para OBD I , en el caso de Actron mediante su división sun-pro han bajado los costos del scanner para solo unidades OBD II genéricas

http://www.mecanicoscostarica.com/ARTICULOS/OBDIII.htm