D10T-D11T Participante

CERTIFICACIÓN DE MINERIA

Panama Technical Training Center

1 Cuestionarios/Tareas

Material del Participante Tractores D10T/D11T

Programa de Certificación de Técnicos de Minería 2014 Tractor de cadenas D10T – D11T Transmisión, Dirección y Frenos, Stma. Hidráulico Nombre del Participante____________________________ Fecha_________________ Distribuidor_____________________________________________________________

Facilitador: Luis Osorio





INSTRUCCIONES: Este es material del participante para el programa de certificación de técnicos. Siguiendo las instrucciones descritas más adelante los participantes podrán prepararse en forma efectiva para lograr el éxito y obtener la certificación de la o las máquinas seleccionadas que está intentando certificar. Evaluación: Durante la evaluación el participante debe contestar las preguntas de la parte teórica y realizar las tareas solicitadas por el facilitador en la máquina. Todas las evaluaciones se hacen usando el siguiente material de referencia: SISDVD O SISWEB, DPC, TMI, STWB, ET y STMG. En la carátula se encuentra la información de la máquina o máquinas que aplica. DESCRIPCIÓN DE LA CERTIFICACIÓN Cada participante recibirá un horario durante la cena de bienvenida y la evaluación de los módulos debe hacerse de acuerdo a este horario. El participante debe presentarse con el facilitador de acuerdo a este horario. Los sistemas de la maquina están divididos en 6 módulos, cada módulo está programado en dos periodos de tiempo diferentes. Oportunidad de revisión: A discreción del facilitador, si el participante no demuestra su conocimiento o no realiza la tarea de acuerdo a la norma preestablecida, el participante tiene la oportunidad de estudiar y volver a intentar de la siguiente manera: A.- Durante los tiempos preparados para completar cada módulo. B.- Después de terminado el tiempo dependerá de la disponibilidad del facilitador. Los participantes tienen la oportunidad de estudiar para poder explicar correctamente las respuestas, consultando toda la información Caterpillar disponible y con la ayuda de otros participantes en el grupo. Reprogramación: Este evento es realizado bajo la premisa que cada participante llega preparado para demostrar su conocimiento. Si no se presenta al momento indicado a la hora indicada en el horario, podría ser re-programado, lo que en todo caso depende de la disponibilidad de tiempo del facilitador. Entre mas personas hay en el evento se hace más difícil reprogramar pues el facilitador está más ocupado. Resultados preliminares: Con el propósito de concentrar los facilitadores en la realización de las evaluaciones y a los participantes en estudiar los sistemas de la máquina, sólo se entregará el resultado de la certificación en la cena de clausura.





DEMOSTRAR HABILIDADES Cada participante debe demostrar su habilidad para realizar las tareas de pruebas y ajustes en la máquina para cada módulo de acuerdo al horario establecido y solicitud del facilitador. Durante la evaluación de la tarea el participante demostrara que puede realizar el proceso correctamente y puede interpretar los datos obtenidos para realizar las correcciones necesarias. El facilitador está en libertad de hacer la evaluación en la teoría con las hojas de trabajo y en la maquina realizando: Identificación de componentes, pruebas, ajustes, rendimiento y calibraciones de la máquina para cada módulo. Para pasar un módulo el participante debe obtener más de 85% del puntaje, para certificar la maquina debe pasar todos los módulos requeridos por modelo de maquina a certificar. El módulo de Comunicación Efectiva es obligatorio en todos los casos. El participante será evaluado por uno o más instructores que hacen la labor de FACILITADORES, el guía al participante durante el proceso y se encarga de la evaluación de la teoría y tareas en la máquina de a acuerdo a normas pre-establecidas. Los facilitadores no realizaran explicación de los sistemas, ni de realización de la tareas en la máquina, esta es labor del participante en este evento. El participante debe presentarse a los facilitadores en el día y hora de acuerdo al horario pre-establecido para cada módulo. Si el participante no se presentara, puede ser reprogramado para el siguiente otro periodo de tiempo, esto dependerá de la disponibilidad del facilitador

Material de Referencia: Guías de entrenamiento sobre el tractor a certificar Manuales de servicio (especificaciones, operación de sistemas, pruebas y ajustes, arme y desarme, diagramas) Cartas de servicio Guías de reusabilidad Folletos de ventas – Ejemplo - D10T - AEHQ6029









MÓDULO 3: PREGUNTAS TRANSMISION D11T 1.- La válvula de alivio de entrada del divisor de torque: A. Limita la presión máxima en el divisor de torque B. Limita la presión mínima en el divisor de torque C. Protege los componentes internos en el divisor cuando el aceite esta frío D. Son correctas solo A y C. E. Son correctas solo B y C. 2.- La válvula de prioridad del tren de fuerza garantiza que A. El múltiple de lubricación del tren de fuerza recibe primero el aceite, antes de la válvula de control de dirección y freno. B. El control de la transmisión recibe el aceite, antes de la válvula de control de dirección y frenos. C. La válvula de control de dirección y frenos recibe primero el aceite, antes de la válvula de control de la transmisión. 3.- Qué componentes de la válvula de control de la transmisión trabajan juntos para controlar el tiempo de acoplamiento del embrague y para limitar la presión máxima del embrague: A. El pistón de carga y el carrete selector de velocidad B. El pistón de carga y la válvula ratio. C. La válvula solenoide y la válvula de modulación D. El pistón de carga y la válvula de modulación. 4.- Si la presión inicial esta baja tendríamos: A.- La presión de P1 estará baja. B.- La presión de P1 y P2 serán bajas. C.- Solo P1 estará baja. D.- Solo P2 estará bajo. 5.- Cuantos embragues deben conectarse al aplicar una marcha: A.- 1 de velocidad y 1 de dirección. B.- 2 de velocidad y 1 de dirección. C.- Solo 1 direccional. D.- Solo 1 de velocidad. E.- Ninguna de las anteriores.





6 - Se realiza un chequeo a las revoluciones en el motor en condición de STALL, dando los siguientes resultados RPM SALIDA STALL 1750 1750 1750 1405 1400 1405

MOTOR

MARCHAS 1F 2F 3F 1R 2R 3R

De acuerdo a las lecturas tomadas, ¿Qué podemos determinar? A.- Que el convertidor se encuentra con fugas internas B.- Que el embrague Nº 2 se encuentra patinando C.- Que la transmisión tiene fugas internas que permite que el motor se sobre cargue en todas las marchas, menos en segunda D.- Que el embrague de primera velocidad se encuentra patinando 7.- La presión del embrague direccional es menor que la presión del embrague de velocidad. A.- Verdadero. B.- Falso. 8.- El tractor tiene las bombas del circuito de transmisión ubicadas en la distribución trasera del motor: A.- Verdadero B.- Falso. 9.- El acoplamiento del embrague de transmisión se realiza en 4 etapas: A.- Verdadero. B.- Falso.

10.- Cuantos semiejes tiene el tractor A.- 3 semiejes. B.- 2 semiejes. C.- 4 Semiejes. D.- 1 Semieje.





11. La válvula de alivio de salida del convertidor de torque: A. B. C. D.

Asegura una presión de aceite constante al convertidor de torque Mantiene una presión de aceite máxima constante dentro del convertidor de torque Mantiene una presión de aceite mínima constante dentro del convertidor de torque Limita la mínima temperatura dentro del convertidor de torque

12. El convertidor de torque recibe suministro de aceite proveniente de: A. B. C. D. E.

Sección de carga del convertidor de torque. Válvula de alivio de la transmisión. Sección de carga de la transmisión. A y B. A y C.

13. La presión P3 representa: A. B. C. D.

La presión en los embrague de dirección La presión inicial en el impelente La presión de entrada al convertidor La presión en el embrague de traba

14. - En el interior de la caja de control de la transmisión se encuentra un Filtro, su función es: A. B. C. D.

No permitir que la contaminación llegue al pistón de carga Es filtro más un orificio restrictor Es un filtro con un orificio restrictor que permite dar tiempo para modular la válvula de alivio Solo es un tapón con drenaje filtrado

15. - Sé han encontrado problemas con las presiones de los embrague velocidad y dirección (baja) ¿qué presión ajustara? A. B. C. D.

La presión inicial La presión de entrada del convertidor La presión en la válvula diferencial La presión en la salida del convertidor

16. - Los cambios son demasiado lentos la causa posible puede ser: A. Bajo nivel de aceite B. Baja presión de aceite en el sistema C. La válvula moduladora quedo atascada D. Temperatura de la transmisión muy baja





17. - La Transmisión ejecuta los cambios repentinos y ásperos posibles Causas A. B. C. D.

La presión ajustada en la válvula de alivio modulada incorrecta La presión inicial mal ajustada Bajo nivel de aceite Entrada de aire en el sistema

18. - El indicador de filtro de la transmisión esta encendido en la operación normal la posible causa es: A. B. C. D.

Circuito abierto del indicador Filtro saturado Aceite frío Es normal en los cambios

19.- El filtro de la transmisión y convertidor se cambian: A. B. C. D.

A los intervalos determinados por el fabricante Cuando se satura Cuando se cambia el aceite Cuando se determina por pautas del cliente.

20. - La válvula diferencial en la caja de control del transmisión Nos permite: A. Crear la diferencia entre la presión de los embragues de dirección y embragues de velocidad B. Permite que los embragues de dirección se llenen antes de los de velocidad C. Permite a que aumente la presión de entrada al convertidor y después los embragues de la transmisión D. Crea la diferencia de presión entre los embragues de velocidad y dirección permitiendo que se llene primero el embrague de velocidad





MÓDULO 3: PREGUNTAS TRANSMISION D10T 1.- La válvula de alivio de entrada del divisor de torque: A. Limita la presión máxima en el divisor de torque B. Limita la presión mínima en el divisor de torque C. Protege los componentes internos en el divisor cuando el aceite esta frío D. Son correctas solo A y C. E. Son correctas solo B y C. 2.- El control hidráulico de la transmisión del tractor D10T trae: A. 5 solenoides ON/OFF y 1 solenoide proporcional. B. 5 solenoides proporcionales. C. 2 solenoides ON/OFF y 3 solenoides proporcionales. D. 3 solenoides ON/OFF y 2 solenoides proporcionales. 3.- La calibración del tiempo de llenado de la transmisión es realizado por el ECM de transmisión. A. Verdadero. B. Falso. 4.- Los sensores de velocidad de salida del convertidor y transmisión se usan para: A. Determinar la velocidad de salida del convertidor y la transmisión. B. Determinar cuando se realizan los cambios en condición automática. C. Determinar cuando conectan los embragues de velocidad. D. Determinar cuando conectan los embragues de dirección. 5.- El tractor D10T tiene 3 embragues de velocidad y 3 embragues de dirección que permiten desarrollar hasta 3 velocidades de avance y 3 velocidades de retroceso. A. Verdadero. B. Falso. 6.- Las válvulas del control de la transmisión son del tipo ECPC controladas por el ECM de transmisión. A. Verdadero. B. Falso. 7.- La presión del embrague direccional es menor que la presión del embrague de velocidad. A.- Verdadero. B.- Falso.





8.- El tractor D10T tiene las bombas del circuito de transmisión ubicadas en la distribución trasera del motor: A.- Verdadero B.- Falso. 9.- El acoplamiento del embrague de transmisión se realiza en 4 etapas: A.- Verdadero. B.- Falso. 10.- Cuantos semiejes tiene el tractor D10T: A.- 3 semiejes. B.- 2 semiejes. C.- 4 Semiejes. D.- 1 Semieje. 11.El convertidor de torque recibe suministro de aceite proveniente de: A. B. C. D. E.

Sección de carga del convertidor de torque. Válvula de alivio de la transmisión. Sección de carga de la transmisión. A y B. A y C.

12. La bomba de aceite de la transmisión es de: A. B. C. D. E.

Desplazamiento fijo y 03 secciones. Desplazamiento fijo y 04 secciones. Desplazamiento variable y 03 secciones. Desplazamiento variable y 04 secciones. Ninguna de las anteriores.

13. El sistema hidráulico de la transmisión cuenta con: (escriba donde van instaladas) A. B. C. D.

2 rejillas (screens). 3 rejillas (screens). 4 rejillas (screens). 5 rejillas (screens).

14. La válvula de alivio de entrada del convertidor de torque se ubica en: A. B. C. D. E.

Lado izquierdo del convertidor de torque. Válvula de control de la transmisión. No está instalado en este equipo. Múltiple de distribución de lubricación. Ninguna de las anteriores.





15. El ECM de transmisión utiliza: A. B. C. D. E.

Dos conectores de 70 pines c/u. Dos conectores de 40 pines c/u. Un conector de 40 pines y otro de 120 pines. Un conector de 70 pines y otro de 120 pines. Dos conectores de 120 pines c/u.

16. Indique si es Verdadero (V) o Falso (F): _____ Si el freno de parqueo está activado no se enganchará ninguna marcha _____ Un FMI indica qué componente es el que está fallando

_____ Si se colocan 5 espaciadores (shims) 5M9623 a la válvula de salida del convertidor en un D10T, la presión aumentara 20 PSI _____ Al medir el largo del resorte de la válvula de alivio en el grupo de válvulas de la transmisión, este mide 75mm, por lo que se debe de cambiar _____ La bomba de la transmisión de un D10T cuando esta instalada en la maquina gira en sentido de las manecillas del reloj (Clocwise) _____ La modulación de llenado de embragues es realizada por un piston de carga _____ Los solenoides del grupo de válvulas de la transmisión son proporcionales _____ Todos los cambios de velocidad enganchan excepto 3a velocidad hacia atrás. La causa es el embrague # 3 _____ En ningún momento tenemos mando directo en el convertidor _____ La resistencia de los solenoides del grupo de válvulas de la transmisión es de 8.7+ 0.4) Ohms 17. La válvula de alivio de entrada al convertidor de torque: A. B. C. D. E.

Limita la máxima presión de aceite al convertidor de torque Limita la máxima presión de aceite dentro convertidor de torque Protege los componentes dentro del convertidor de torque cuando el aceite esta frió Respuesta A y C Respuesta B y C

18. La válvula de alivio de salida del convertidor de torque: A. B. C. D. E.

Asegura una presión de aceite constante al convertidor de torque Mantiene una presión de aceite máxima constante dentro del convertidor de torque Mantiene una presión de aceite mínima constante dentro del convertidor de torque Limita la máxima temperatura dentro del convertidor de torque Respuesta C y D





19. La válvula de alivio principal de la transmisión mantiene una mínima presión de aceite: A. B. C. D. E.

Para la operación de la transmisión Para la operación del convertidor de torque Para la operación de los embragues de frenos Todas las respuestas de arriba Respuesta A y C

20. La válvula de prioridad para el D10T, regula el modo de prioridad (alta presión): A. Durante un cambio de dirección o velocidad en la transmisión B. Cuando la temperatura de la transmisión se encuentra por debajo de 40C C. Cuando las RPM del motor están por debajo de 1400 D. Respuestas B y C E. Respuestas A y B F. Respuestas A y C G. No tiene válvula de prioridad 21. Se debe de ajustar el tornillo en la válvula de alivio principal de la transmisión, para lograr una presión de uno de los valores dados abajo A. B. C. D. E.

200 psi 500 psi 340 psi 400 psi 250 psi

22. Cuales son los MID de los siguientes componentes? Tren de potencia Implementos Motor Advisor

_______ ______ ______ ______

23. Que ajustes debe de realizar a los Sensores de velocidad cuando son instalados? Sensor de salida del convertidor Sensores de salida de la transmisión Sensores de rpm del motor 24. Cual es la función de tener dos Sensores de temperatura en la transmisión. A. B. C. D. E.

Uno sirve de respaldo del otro El del convertidor es utilizado por el ECM para ajustar los comandos del freno El de la transmisión es utilizado para ajustar los comandos de enganche de cambios Ninguna de las anteriores Las respuestas B y C





25.La maquina esta presentando el código de diagnostico CID 299 Que quiere decir este código? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ Estando presente este código, camina o no camina la maquina y por que? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ Que chequeos haría usted para determinar si el sensor que genera este código es el culpable del mismo? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ Que nivel de alarma generaría? ___________________________________________________________________________________ 26.La maquina esta presentando un evento EID564 Que quiere decir este evento? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ Que nivel de alarma generaría? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ Que problemas podría presentar la maquina (al menos tres) ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ 27.Conteste las siguientes preguntas: De que color son los cables del sensor del pedal del freno y en que pin van instalados en su conector? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ Cuál es el color de los cables que acoplan el conector del sensor y a que que pines del ECM llegan? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ 28.Enumere las calibraciones que le puede hacer a la transmisión y como se las haría y cuando se requiere hacer estas calibraciones? De una breve explicación ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________









TAREAS EN LA MAQUINA Preparación Antes de cada tarea Por cada tarea asignada por su facilitador, y antes de pasar a la maquina, solicite y llene una forma igual a esta, Tarea asignada: ____________________________________________________________________________ 1. Literatura utilizada como fuente de información con # de medio:

2. Herramientas que se requieren para la realización de las tareas. Se deben tener listas

3. Lista de posibles riesgos inseguros y prevención a tener en cuenta para prevenirlos. Riesgos

Prevención





Antes y durante las tareas, debe cumplir las siguientes recomendaciones. • • • • • • • • •

Realice de análisis de riesgos de la tarea a ejecutar No utilizar anillos, pulseras o cadenas durante las tareas Coloque la etiqueta de advertencia (no operar), cuando realice trabajos en la máquina. Use el cinturón de seguridad. Use casco y ropa adecuada de trabajo Deber tener las especificaciones y procedimiento de las tareas asignadas por el facilitador. Tenga la herramienta necesaria para la tarea y verifique su buen estado. Realice un reporte de servicio, done conste la tarea, procedimiento que realizo, valores encontrados, estado al comparar estos contra las especificaciones y recomendaciones para corregir situaciones defectuosas que encontró. En caso de observar algo anormal en la maquina, condición insegura o daño de herramienta favor reportarlo al facilitador.





Tarea # 1. IDENTIFICACIÓN DE COMPONENTES Instrucciones. Ubicar cada componente en la maquina y márquelo en la tabla

____ ECM del tren de potencia ____ Bomba de aceite del tren de potencia ____ Varilla del nivel de aceite del tren de potencia y llenado ____ Múltiple de la distribución del lubricante del tren de potencia ____ Válvula entrada del convertidor de torsión ____ Válvula de salida del convertidor de torsión ____ Sensor de temperatura de salida del convertidor de torsión ____ Enfriador de aceite del tren de potencia ____ Filtro de la transmisión ____ Filtro del convertidor de torsión ____ Válvula y solenoide de prioridad ____ Sensor de temperatura de aceite del tren de potencia (sumidero) ____ Interruptor de presión diferencial del filtro de la transmisión ____ Sensor de velocidad de la salida del convertidor de torsión

____ Toma de presión de la salida del convertidor de torsión (N) ____ Toma de presión de lubricación distribución trasera L3 ____ Toma de presión del lubricación de la transmisión (L1) ____ Toma de presión de entrada del convertidor de torsión (M) ____ Toma de presión de alivio de la transmisión (P) ____ Toma de presión de la válvula de prioridad (PV) ____ Toma de presión de los embrague de la transmisión ____ Toma de presión de suministro bomba de la transmisión TP ____ Toma de muestras de aceite AA





Tarea # 2. TOMA DE PRESIONES, PRUEBAS Y AJUSTES: Instrucciones: Esta hoja de trabajo es para que los estudiantes sigan las instrucciones en la siguiente tabla y coloquen los resultados a medida que se chequean. Encontrar en el manual, las especificaciones de estas pruebas y colocarlas en los espacios correspondientes, luego pase a la maquina y realice las pruebas que el facilitador le asigne. . Tractores – D10T/D11T (utilice la prueba que aplique)

PRUEBA

CONDICIONES

ESPECIFICADO

ACTUAL

1. Temperatura durante la prueba 2. Válvula de Prioridad PV 3. Presión Alivio principal P 4. Presión de entrada / convertidor M 5. Presión de salida / convertidor. N 6. Presión de lubricación volante L3

Baja press Alta press

Baja rpm Alta rpm

7. Presión de la bomba 8. RPM motor convertidor calao TP 9. Presion P.1 10. Presion P.2 11. Presion Inicial

Que ajustes realiza en caso de que alguna prueba de las anteriores no se encuentre dentro de especificaciones? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________





Tarea # 3. TOMA DE PRESIONES, PRUEBAS Y AJUSTES: Instrucciones: Esta hoja de trabajo es para que los estudiantes sigan las instrucciones en la siguiente tabla y coloquen los resultados a medida que se chequean. Encontrar en el manual, las especificaciones de estas pruebas y colocarlas en los espacios correspondientes, luego pase a la maquina y realice las pruebas que el facilitador le asigne. Tractores D10T/D11T

Checklist for Transmission Clutch Pressures Transmission Speed

Transmission Clutch

FIRST SPEED FORWARD

No. 2 Clutch

Pressure Measurement

Transmission Clutch No. 5 Clutch

SECOND SPEED FORWARD

No. 2 Clutch

No. 4 Clutch

THIRD SPEED FORWARD

No. 2 Clutch

No. 3 Clutch

No. 3 Clutch

N/A

FIRST SPEED REVERSE

No. 1 Clutch

No. 5 Clutch

SECOND SPEED REVERSE

No. 1 Clutch

No. 4 Clutch

THIRD SPEED REVERSE

No. 1 Clutch

No. 3 Clutch

NEUTRAL

Pressure Measurement





Tarea # 4. CALIBRACIONES ¿Que calibraciones se pueden realizar a través del ET a la trasmisión? (No frenos no dirección)

D10T/D11T _______________

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Instrucciones: Pase a la maquina y realice esas calibraciones que el facilitador le asigne. ¿Pudo realizar esas calibraciones?

SI _____ NO _____

Tarea # 5. CALIBRACIONES

¿Que calibraciones pueden realizarse al tren de potencia a través del sistema de monitoreo? (advisor) (no frenos no dirección)

D10T/D11T _______________

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Instrucciones: Pase a la maquina y realice esas calibraciones que el facilitador le asigne. ¿Pudo realizar esas calibraciones?

SI _____ NO _____





MÓDULO 4: PREGUNTAS DIRECCION Y FRENOS D10T / D11T 1.- Cuantos solenoides tiene la válvula de dirección y frenos: A.- 2 solenoides proporcionales y 4 solenoides ON/OFF. B.- 3 solenoides proporcionales y 3 solenoides ON/OFF. C.- 4 solenoides proporcionales y 2 solenoides ON/OFF. D.- 4 solenoides proporcionales y 3 solenoides ON/OFF. 2.- Los embragues de dirección son: A. Aplicado por resorte y desaplicado hidráulicamente B. Aplicado hidráulicamente y desaplicado por resorte C. Aplicado hidráulicamente y desaplicado hidráulicamente 3.- Los frenos son: A. Aplicado por resorte y desaplicado hidráulicamente B. Aplicado hidráulicamente y desaplicado por resorte C. Aplicado hidráulicamente y desaplicado hidráulicamente 4.- En que condición están los solenoides de la válvula de dirección y frenos cuando el equipo va en línea recta: A.- Todos los solenoides están desenergizados. B.- Solo 4 solenoides están energizados. C.- Todos los solenoides estan energizados. D.- Solo 2 solenoides estan energizados. 5.- Al aplicar el pedal de freno de servicio completamente en que condición se encuentran los solenoides de la válvula de control de la dirección: A.- Los 2 solenoides proporcionales de frenos estarán desenergizados, y el solenoide ON/OFF secundario energizado. B.- Los 2 solenoides proporcionales de frenos estarán energizados, y el solenoide ON/OFF secundario desenergizado. C.- Los 4 solenoides proporcionales estarán desenergizados, y los solenoides ON/OFF estarán energizados. D.- Los 4 solenoides proporcionales estarán energizados, y los solenoides ON/OFF estarán desenergizados. 6.- Que tipo de sensor tiene el pedal de freno : A.- Sensor análogo digital. B.- Sensor digital (PWM). C.- Sensor de Frecuencia.

D.-Sensor Análogo.





7.- El ECM de transmisión controla el sistema de dirección y frenos. A.- Verdadero. B.- Falso. 8.- El tractor D10T tiene un sistema de dirección y frenos llamado F.T.C: A.- Verdadero B.- Falso. 9. Indique si es Verdadero (V) o Falso (F): _____ Si el freno de parqueo está activado no da arranque el motor _____ Un CID indica qué componente es el que está fallando _____ En el D9T encontramos dos embragues de dirección y dos embragues de frenos _____ Cuando se ensambla la palanca de control de la dirección / transmisión, hay que tener cuidado de alinear la marca N en la agarradero de la palanca de control, con las marcas blancas de la cubierta _____ El aceite de la bomba de carga del convertidor no esta disponible a suplementar el aceite de la bomba de carga de la transmisión cuando hay una demanda alta _____ La modulación del freno de servicio depende de la posición del pedal del freno _____ Los solenoides del grupo de válvulas del freno se energizan para frenar y se des energizan para liberar el freno _____ Si el interruptor del freno secundario se queda conectado ( circuito cerrado) la maquina no frenara _____ La corriente que le llega al solenoide del freno secundario viene del ECM de la transmisión _____ Al enganchar el freno de parqueo se neutraliza la transmisión 10. La presión de aceite que le llega a un extremo de los carretes reductores de presión en la válvula del freno mueven este permitiendo: A. B. C. D. E. F.

Aceite de la transmisión llene los embragues de dirección y frenos Aceite de la bomba de la transmisión desocupe los embragues de dirección y frenos Libere el freno y enganche los mandos finales Aplique el freno y desenganche los mandos finales Respuesta A y C Respuesta B y D

11. Si un código activo me esta indicando que uno de los tres Sensores de a palanca de dirección / transmisión se encuentra malo: A. Cambio el Sensor malo B. Cambio los tres Sensores C. Lo dejo trabajando con los dos Sensores buenos hasta que se dañe un segundo





12. La Máxima presión de dirección y frenos es controlada por:: A. B. D. E.

Por la válvula de alivio de la transmisión Por la válvula de prioridad Por la válvula de control del freno Respuesta B y C

13. Cuando el sensor de posición del pedal del freno presenta una falla (inoperable) : A. B. C. D. E.

La maquina no frena al pisar el pedal La maquina permanece frenada Al tratar de dar dirección, no hace un giro rápido La maquina frena moduladamente al pisar el pedal La maquina frena bruscamente

14. La señal piloto que llega a los solenoides, es generada por: A. B. C. D.

Por la válvula de prioridad de la transmisión Por una válvula reductora a la entrada de aceite al control Un orificio a la entrada del control Orificio a la entrada de cada solenoide

15. Cuando la maquina camina adelante o atrás en línea recta, los solenoides del control de dirección y frenos, se encuentran (6 en total): A. B. C. D.

Todos activados Cuatro activados y dos desactivados Dos activados y cuatro desactivados Ninguno activado

16. Cuando la maquina hace un giro cerrado a cualquier lado, los solenoides del control de dirección y frenos, se encuentran (6 en total): A. B. C. D.

Cuatro desactivados dos activados Cuatro activados y dos desactivados Dos activados y cuatro desactivados Dos desactivados cuatro activados

17. ¿Cuantos sensores de posición se utilizan en el sistema de dirección y frenos? _________________________________________________________________________ 18. ¿Cuál es la función de los interruptores (suitch) utilizados en el sistema de dirección y frenos? _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ 19. ¿Cuantos solenoides proporcionales se utilizan en el sistema de dirección y frenos y para que es utilizado cada uno? ________________________________________________________________ _________________________________________________________________________





20. Si al aplicar los frenos, la maquina engancha muy bruscamente, o al contrario el freno es muy poco efectivo, ¿Cual seria el procedimiento para solucionar este problema? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ________________ 21. ¿Cómo realizaría la calibración de dirección y frenos? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ________________ 22 ¿Cuál es el procedimiento de ajuste del piñón y corona del diferencial? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ________________________ 23. ¿ Que le dice a usted que la cadena del tractor requiere repararse? Como por decir algo, girar o cambiar bujes y pasadores. ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ________________ 24. Que calibraciones pueden realizarse a través del sistema de monitoreo? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ________________________________________








Prevención











Tarea # 1. IDENTIFICACIÓN DE COMPONENTES Instrucciones: En la maquina identifique los componentes que apliquen según la tabla

Componentes del Sistema de Dirección ____ Reservorios de aceite transmision ____ Tubo de llenado y medidor de aceite de la transmision ____ regillas de reservorios de la transmision ____ Bomba de de la transmision

Puertos de la Prueba de presión del Sistema de Dirección ____ Puertos de prueba de presión de frenos en el control de direccion ____ Puertos de prueba de presión de frenos en la maquina ____ Puertos de prueba de presión dedireccion en el control de direccion ____ Micro interruptor del freno secundario ____ Embragues de direccion

____ Filtro magnetico ____ Solenoides del control de frenos proporcionales ____ Solenoides del control de frenos proporcionales

____ Valvula de prioridad ____ Interuptor del freno de parqueo

____ Filtro de carga de la transmision ____ Interruptor de derivación del filtro de carga de la transmision ____ Sensor de presión de temperatura ____ Válvula de alivio principal de presion ____ Control de direccion ____ sensor de posición del freno principal ____ Palancas de los mandos de dirección ____ Sensores de posición de la palanca del dirección

_____ ECM del tren de potencia





Tarea # 2. PRUEBAS Y AJUSTES Instrucciones: Esta hoja de trabajo es para que los estudiantes sigan las instrucciones en la siguiente tabla y coloquen los resultados a medida que se chequean. Encontrar en el manual, las especificaciones de estas pruebas y colocarlas en los espacios correspondientes, luego pase a la maquina y realice las pruebas. Tractores D10T/D11T

PRESIÓN DE LOS EMBRAGUES DIRECCION Y FRENOS Posición de las palancas y pedal del freno No-movimiento del pedal o palancas Palanca derecha toda atrás Palanca izquierda toda atrás Pedal del freno pisado Freno de parqueo aplicado

Embrague izquierdo dirección

Embrague derecho dirección

Freno izquierdo

Freno derecho

¿Que ajustes o chequeos realiza en caso de que alguna prueba de las anteriores no se encuentre dentro de especificaciones?

_________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________





Tarea # 3. CALIBRACIONES ¿Qué calibraciones se pueden realizar al sistema de direccion y frenos? Estas calibraciones se realizan con el ET o con el Advisor ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ Instrucciones: Pase a la maquina y realice las calibraciones que le sean ordenadas por el facilitador a través del sistema de monitoreo o con el ET Pudo realizar esas calibraciones SI ______

No _____

Si

Comentarios ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ________________________________________









MÓDULO 5: PREGUNTAS SISTEMA HIDRAULICO Y VENTILADOR D10T / D11T 1.- El tractor tiene un múltiple de válvulas EH, cuantos solenoides tiene? A.- 8 B.- 10 C.- 7 D.- 9 E.- 13 2.- En el tractor D10T, cuantas bombas tiene en el sistema hidráulico? A.- 4 B.- 3 C.- 5 D.- Ninguna de las anteriores 3.- Cuantos solenoides en total existen en el sistema hidráulico? A.- 10 B.- 11 C.- 12 D.- 13 E.- 14 4.- El solenoide PCO, solo funciona cuando se utiliza el levante del dozer: A.- Verdadero. B.- Falso. 5.- La bombas del sistema de implementos para el tractor son de tipo pistón: A.- Verdadero. B.- Falso. 6.- De que tipo es ell solenoide de la válvula del dual tilt? A.- 2 posiciones. B.- 1 posición. C.- 3 posiciones. D.- 4 posiciones. 7.- Las válvulas de caída rápida suministran aceite desde el lado cabeza hacia el lado vástago del cilindro de levante cuando cae el dozer rápidamente: A.- Verdadero. B.- Falso.





8.- Si el solenoide PCO falla cual seria el síntoma en la maquina? A.- No funciona ningún implemento. B.- No funciona el ripper, pero si el dozer . C.- Funciona solo la inclinación de la hoja. D.- No funciona el dozer pero el ripper si. E.- Son correctas solo B y C. 9.-Si la Válvula DUMP para el circuito de levante del dozer queda abierta cual seria el síntoma en la maquina? A.- Solo funciona el levante del ripper. B.- No funciona ningún implemento. C.- Funciona solamente la inclinación de la hoja. D.- Funciona solamente el levante de la hoja. E.- Ninguna de las anteriores. 10.- La palanca de control del ripper tiene 2 sensores de frecuencia: A.- Verdadero. B.- Falso. 11.- Se pueden bajar lo implementos en caso de falla del motor y NO hay energía eléctrica disponible. A.- Verdadero. B.- Falso. 12.- Para verificar la presión de alivio del circuito de levante del tractor, se debe: A.- Llevar al final de su recorrido los cilindros de levante del dozer. B.- Llevar al final de su recorrido los cilindros de levante del ripper. C.- Llevar al final de su recorrido los cilindros de inclinación del dozer. D.- Llevar al final de su recorrido los cilindros de inclinación del ripper. 13.- En que condición se encuentra el solenoide del dual tilt, para la función dual? A.- Se encuentra energizado. B.- Parcialmente Energizado. C.- Completamente Desenergizado. D.- Ninguna de las anteriores. 14.- El carrete del circuito de levante es normalmente abierto: A.- Verdadero. B.- Falso. 15.- El carrete del circuito de inclinación es normalmente cerrado: A.- Verdadero. B.- Falso.





16.- El carrete de la válvula dual tilt es normalmente abierto: A.- Verdadero. B.- Falso.

17. Indique si es Verdadero (V) o Falso (F): _____ La bomba hidráulica de implementos del D10T es el # de parte 214 1093 _____ La bomba hidráulica de implementos del D10T es una bomba de pistones carga sensada /comp. _____ La presión de carga del acumulador es de 150+ 7 psi y la presión de servicio es 2610 psi _____ El D10T utiliza 2 válvulas de caída rápida _____ Desgarradores con un solo diente utilizan el aceite hidráulico para accionar el cilindro del pasador _____ Los códigos de falla CID0884 y CID1047 tienen que ver con el solenoide del (dual tilt) _____ El solenoide (PCO) en el D10T protege el motor de sobre revoluciones _____ El múltiple piloto del D10T tiene 4 solenoides proporcionales para el control de la pala y 4 solenoides on/off para control del desgarrador _____ Los solenoides de activación de los controles de la pala y el desgarrador en un D10T son todos proporcionales _____ La resistencia del solenoide de 3E8575 del pasador del desgarrador es de 24.9+ 0.4) Ohms 18. La válvula de alivio principal del sistema de implementos en un D10T: A. B. C. D. E.

Limita la máxima presión de aceite en el sistema Previene picos de presión en el sistema de implementos Protege los componentes de danos en el sistema hidráulico de implementos Respuesta A y C Respuesta B y C

19. La válvula de carga en el sistema de implementos de un D10T tiene que ver con: A. Asegura una presión de aceite constante al convertidor de torque B. Mantiene una presión de aceite máxima constante dentro de la bomba del ventilador C. Restringe el flujo de aceite de retorno de las válvulas de control de los implementos D. La presión que es mantenida en la linea de drenaje por la válvula de carga esta disponible para la válvula (make up) en orden de prevenir cavilación en los cilindros hidráulicos E. No trae esa válvula 20. En caso de que el solenoide (PCO) no reciba señal de voltaje del ECM : A. B. C. D. E. F.

No operan las funciones de levante de la pala No operan las funciones de inclinación de la pala No operan las funciones de subir el desgarrador No operan las funciones de inclinar el desgarrador Respuesta C y D Respuestas A y B





21. Que puede causar que no trabaje la funciones de levante/bajar la pala, ni las funciones del desgarrador subir/bajar. La funcion de inclinación de la pala opera bien: A. Válvula (Tilt Dump Valve) Válvula de caída de inclinación abierta B. Válvula (Lift Dump Valve) Válvula de caída de la pala abierta C. Válvula principal de alivio de levante abierta D. Válvula principal de alivio de inclinación abierta E. Respuestas A y D F. Respuestas B y C 22. Cuando muevo todos los implementos uno por uno, la presión en todo el sistema es sumamente baja. Cuando acciono la inclinación de la pala y a la vez, las funciones de la pala o el desgarrador, la presión en estos dos sistemas es la especificada A. Válvula (Tilt Dump Valve) Válvula de caída de inclinación abierta B. Válvula (Lift Dump Valve) Válvula de caída de la pala abierta C. Válvula principal de alivio de levante abierta D. Válvula principal de alivio de inclinación abierta E. Respuestas A y D F. Respuestas B y C 23. Quien controla la presión del sistema piloto? A. B. C. D. E. F.

La válvula de alivio del sistema piloto La válvula reductora de flujo La válvula de corte del sistema piloto la válvula (Divertir Valve) Todas las anteriores Ninguna de las anteriores

24, Si la válvula de alivio principal del sistema de implementos requiere ser probada y ajustada, cual seria el procedimiento especificado:

A. B. C. D. E. F. G. H. I.

No se ajusta se cambia Se agregan o quitan espaciadores Se gira el tornillo de ajuste Se prueba en la maquina Se prueba en un banco Respuestas B y E Respuestas C y E Respuestas B y F Respuestas C y F

25. Estando la pala del tractor levantada, la pala se cae momentáneamente al momento de mover la palanca de la posición de sostenido a la posición de levante. ¿Cuál puede ser la causa?



A. B. C. D. E.



Sellos de los cilindros malos Válvula de caída rápida con fugas Componentes de la válvula cheque de carga en mal estado Ninguna de las anteriores Las respuestas A y B

26. Cuando un solo implemento del sistema esta respondiendo muy lentamente . ¿Cuál de estas afirmaciones puede ser la causa? A. El carrete de control de la válvula de implementos no se mueve en su totalidad B. La válvula del solenoide piloto se encuentra pegada C. Se instalo una válvula de control para el el implemento en el grupo de válvulas, el cual no corresponde a esa maquina D. La válvula de control puede tener un problema E. La válvula de comparación o“resolver” tiene problemas F. Todas las anteriores 27. Enumere dos causas que puedan hacer que los implementos se muevan muy rápidamente ________________________________________________________________ ________________________________________________________________ 28. El solenoide de control de presión del ventilador del motor, girara a sus mínima s RPM cuando: A. B. C. D. E. F.

Cuando el solenoide recibe del ECM la máxima corriente Cuando el solenoide recibe del ECM la mínima corriente Cuando el refrigerante del motor esta frió en un arranque inicial Cuando el refrigerante del motor esta a temperatura normal de operación Respuestas A y C Respuestas B y D

29. Cual es el sentido de giro del ventilador? Soplador Succionador Reversible Cualquiera de los de arriba 30. El solenoide de la bomba del Fan del tractores controlado por: A.- El ECM Motor B.- El ECM implementos C.- El ECM advisor D.- El ECM transmisión





31. Cuando la velocidad del Fan esta al máximo el solenoide esta: A.- Completamente energizado. B.- Parcialmente energizado. C.- Completamente desenergizado. D.- Parcialmente desenergizado. 32. Los sensores utilizados para controlar la demanda del Fan son: A. Temperatura de entrada de aire, Temperatura de Refrigerante y el sensor de presion de descarga de la bomba del fan. B. Temperatura de entrada de aire y presion de descarga de la bomba del fan. C. Temperatura de refrigerante y presion de descarga de la bomba del fan. D. Temperatura aceite hidráulico, temperatura de entrada de aire, temperatura de refrigerante y presion de descarga de la bomba del fan. 33. Para controlar la velocidad del fan, el ECM de motor: A.- Envía el máximo de corriente al solenoide de control de la bomba, para obtener un mínimo velocidad del fan. B.- Envía el mínimo de corriente al solenoide de control de la bomba, para obtener un máximo velocidad del fan. C.- Envía el máximo de corriente al solenoide de control de la bomba, para obtener un máximo velocidad del fan. D.- Envía el mínimo de corriente al solenoide de control de la bomba, para obtener un mínimo velocidad del fan. E.- Son correctas solo A y B. D.- Son correctas C y D. 34. Para desconectar (OFF) el circuito de demanda del fan: A.- Se debe desconectar el solenoide de control de la bomba. B.- A través de la pantalla de configuración del Advisor. C.- A través de la pantalla de configuración del ET. D.- Son correctas solo B y C. E.- Son correctas solo A y C. F.- Ninguna de las anteriores. 35. La Máxima velocidad del fan (CUT-OFF), puede obtenerse: A.- Desconectando el solenoide de control de la bomba del fan. B.- A través de la pantalla de configuración del Advisor. C.- A través de la pantalla de configuración del ET. D.- Son correctas solo A y B. E.- Son correctas solo A y C.

de de de de








Prevención











Tarea # 1. IDENTIFICACIÓN DE COMPONENTES Instrucciones: Marque los que aplique en la maquina

Componentes de Implementos Hidráulicos ____ Tanque de aceite hidráulico

Tomas de Presión Hidráulica de Implementos ____ Toma de presión de la descarga de la bomba de implementos (HA)

____ Tubo de llenado y mirilla de aceite hidráulico

____ Toma de presión señal (HB)

____ Filtro de aceite hidráulico de retorno

____ Toma de presión del acumulador(HPAP)

____ Bombas de aceite del stma. hidraulico

____ Toma de presión de suministro piloto (HPS)

____ Múltiple piloto

____ Toma de presión de suministro piloto en el múltiple piloto 8 en total

____ Sensor de presión de descarga de bomba de implementos levante e inclinación

____ Tomas para muestras de aceite.

____ Solenoide de corte de implementos

____ Toma de presión de la descarga de la bomba del ventilador (HDFP)

____ filtro piloto

____ Motor de ventilador

____ Válvula de control de la pala incluyendo tapa final y múltiple de entrada

____ Válvula de reversa del ventilador

____ Válvula de carga ____ Válvula de alivio principal ____ Válvulas piloto controladas por solenoides ____ Múltiple de la succión de la bomba principal ____ Válvula de caída rápida ____ válvula de la inclinación doble (dual tilt)

____ Interruptor de reversa del ventilador ____ válvula reversible de ventilador (si está equipado) ____ ECM de implementos ____ Enfriador de aceite hidráulico y válvula de derivación ____ Sensor de temperatura de aceite hidráulico





Tarea # 2. PRUEBAS Y AJUSTES Instrucciones: Esta hoja de trabajo es para que los participantes sigan las instrucciones en la siguiente tabla y coloquen los resultados a medida que se chequean. Encontrar en el manual, las especificaciones de estas pruebas y colocarlas en los espacios correspondientes, luego pase a la maquina y realice las pruebas, siga los procedimientos del manual

PRUEBA Temperatura durante la prueba Tiempo de ciclo Cilindros de levante subir Tiempo de ciclo Cilindro de inclinación Tiempo de ciclo Cilindro del desgarrador subir Tiempo de ciclo Cilindro del desgarrador afuera Caída del cilindro de levante por minuto a temp. de175* F Presión de levante Presión inclinacion Presión piloto Presion del desgarrador

CONDICIONES

ESPECIFICA DO

ACTUAL





Tarea # 3. CALIBRACIONES ¿Qué calibraciones se pueden realizar al sistema de implementos y ventilador? Estas calibraciones se realizan con el ET o con el Advisor ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ Instrucciones: Pase a la maquina y realice las calibraciones que le sean ordenadas por el facilitador a través del sistema de monitoreo o con el ET Pudo realizar esas calibraciones SI______

No _____

Si

Comentarios ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ________________________________________

D10T-D11T Participante

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