Curso Funcionamiento Propulsion Retardo Camion Komatsu

CAMION AC

Componentes sistema de propulsión y retardo AC Gabinete de control

Banco de parrillas

Cabina

Módulo de potencia

 Alternador principal Motores de tracción

Alternador GTA  – 39 -41 Estator: Es el que corta el campo magnético para inducir voltaje

Genera Alimentación trifásica al panel rectificador para la demanda de Potencia elèctrica de los MT

Rotor: Es donde se produce el campo magnético de CC

Sistema de propulsión con IGBT (930 E4) Energía mecánica Motor Diesel

Energía Eléctrica Alternador

Principal

Energía mecánica Motores de tracción

Gabinete de Potencia: Inversores y Choppers Módulo de fase

Inversor 

Chopper 

Condensadores

Minimo : 700 Vdc en Barra Link Fase

Fase

Fase

 A +

B+

C+

Fase

Fase

Fase

 A -

B-

C-

FILTRO DC

Funcionamiento en Propulsión

Funcionamiento en Propulsión

P

L1 L2 time

L3

N

N T

Propel N = T - slip%

Funcionamiento en Propulsión

P

L1 L2 time

L3

N

N T

Propel N = T - slip%

Funcionamiento en Propulsión

P

L1 L2 time

L3

N

N T

Propel N = T - slip%

Funcionamiento en Propulsión

P

L1 L2 time

L3

N

N T

Propel N = T - slip%

Funcionamiento en Propulsión

P

L1 L2 time

L3

N

N T

Propel N = T - slip%

Funcionamiento en Propulsión

P

L1 L2 time

L3

N

N T

Propel N = T - slip%

Funcionamiento en Propulsión

P

L1 L2 time

L3

N

N T

Propel N = T - slip%

Sistema de retardo Energía calórica Resistencias (Parillas)

BM1

Energía Eléctrica Inversor

Energía mecánica Ruedas Motrices

Inversor

M1

Inversor

M2

BM2

Chopper Module Module 11 RP1

RP2

Chopper Module 2

Conjunto de Parrillas de Retardo Dinámico

Las parrillas transforman energía eléctrica en calórica

Los blower son para disipar el calor generado en las parrillas

Funcionamiento en Retardo

Funcionamiento en Retardo

P

1

2

3

L1 L2 N

time

L3

N

4

5

T

6

Propel N = T - slip%

Funcionamiento en Retardo

P

L1 Cp1

L2 L3

N

N

T

Retard torque  R speed - Fluxspeed

Funcionamiento en Retardo

P

L1 Cp1

L2 L3

N

N

B flux

Funcionamiento en Retardo

P

L1 Cp1

L2 L3

N

N

T

Retard torque  R speed - Fluxspeed

Funcionamiento en Retardo

P

L1 Cp1

L2 L3

N

N

B flux

Funcionamiento en Retardo

P

L1 Cp1

L2 L3

N

N

T

Retard torque  R speed - Fluxspeed

Funcionamiento en Retardo

P

L1 Cp1

L2 L3

N

N

B flux

Funcionamiento en Retardo

P

L1 Cp1

L2 L3

N

N

T

Retard torque  R speed - Fluxspeed

Funcionamiento en Retardo

P

L1 Cp1

L2 L3

N

N

B flux

Funcionamiento en Retardo

P

L1 Cp1

L2 L3

N

N

T

Retard torque  R speed - Fluxspeed

Funcionamiento en Retardo

P

L1 Cp1

L2 L3

N

N

B flux

Funcionamiento en Retardo

P

L1 Cp1

L2 L3

N

N

T

Retard torque  R speed - Fluxspeed

Funcionamiento en Retardo

P

L1 Cp1

L2 L3

N

N

B flux

Potencia

Control 930 E 4 INVERTEXº

 ALT. PRINCIPAL y RECTIFICADOR

BARRA LINK y PARRILLAS

INVERSORES Y M.T.

SISTEMA DE POTENCIA ELECTRICA CAMION 960 CON IGBT

ALTERNADOR PRINCIPAL Y RECTIFICADOR

BARRA LINK, PARRILLAS Y CHOPPERS