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Prueba de Aislamiento de Motor Motor Eléctric Eléctrico oa tierra
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Hasta ahora, en esta serie de artículos para Uptime Magazine, hemos hablado sobre los voltímetros, voltímetros, Amperím Amperímetros etros y Prueba d e Resistencia. Este mes, discutiremos discutiremos sobre la prueba de aislamiento aislamiento a tierra utili utilizand zand o un probado r de aislamiento llamado llamado comúnmente comúnmente un “Megger®.” “Megger®.”
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El probador proba dor de a isla isla miento miento a tierra, tier ra, o Mega óhmetro, es también también uno d e los primeros primeros instrumentos utilizados por los té cnicos cnicos pa ra evaluar y localizar localizar fallas d e a islamiento, islamiento, incluyendo incluyendo sistemas motrices eléctricos eléctricos de aislamiento. aislamiento. En es te artículo, artículo, nos concentraremos en e l método método de prueba tal como es planteado en el Estándar de IEEE 43-2000 (R2006), “La P ráctica Recomend ada para pa ra Prue bas ba s de Aisla mient miento o de Re siste ncia de Maquinaria Rotatoria,” (IEEE (IEEE 43) y unos cuantos método s adicionales para eva luar conclusiones, conclusiones, también nos referiremos al métod métod o de p rueba como Prueba de Res istencia de Aislamiento Aislamiento (IR por sus s iglas en ingles, no confundir con infrarrojo infrarrojo que también se utiliza utiliza mucho en e l ambiente de mantenimiento). mantenimiento). El estándar que mencionamos generalmente dentro de la industria es el IEEE 43, que atravesó una revisión mayor en mayo mayo de l 2000. Fue
ARTÍCULOS ARTÍCULOS DE LA BASE DE CONOCIMIENTO CONOCIMIENTO Mitos Para la Implementacion Implementacion de RCM | Mantenimiento Mantenimiento C Cent ent rado en Confiabilidad Sesión de Preguntas y Respuestas con dos Líderes Industriales que Obtuvieron P remi remio o
serie de cambios en su cons titución química. Los nuevos sistemas del aislamiento s on muy diferentes de los sistemas más viejos, incluyendo cómo reaccionan ante las distintas metodologías de prueba. El estándar revisado cambió drásticamente varios prog ramas de prueba tradicionales para resistencia de aislamiento que habían estado vigentes los últimos 50 años , incluyendo el Índice de P olarización (PI por sus s iglas en ingles), la prueba de aislamiento a tierra y la prueba de AC contra DC de s istemas de aislamiento. El propósito de la lectura IR es de e valuar la condición de l aislamiento entre los conductores en las ranuras de estator y de tierra. Esto se hace aplicando un voltaje directo entre los conductores (deva nado s) y la cubierta del motor e léctrico (máquina) y midiendo la fuga de corriente a través de l sistema de aislamiento. La medida de corriente y voltaje, aplicada, proporciona un resultado medido como resistencia (la Ley de Ohmio: R = V/I). En el caso de un sistema de aislamiento, la fuga de corriente puede ser medida en mili- o micro-amperios, con una lectura d e corriente más ba ja, más alto e s el valor de resistencia de a islamiento. Estas lecturas de IR cambian con el tiempo a causa de la “po larización del aislamiento” . En efecto, el sistema de a islamiento consiste e n átomos polarizado q ue se ‘colocan en línea,’ o se po larizan, con el voltaje aplicado de DC. Cuando se po larizan, la resistencia de a islamiento aumentará. La Prueba Básica de Resistencia de Aislamiento La Prueba directa de resistencia de aislamiento ha sido utilizado para localizar fallas y para e valuar la condición de máquinas por más de un siglo, a menudo con resultados desastrosos, e n las manos de un usuario sin experiencia. Hay limitaciones muy claras en la capacidad de la prueba de resiste ncia de aislamiento, so lo, para evaluar la condición de un motor eléctrico para la operación. Para una cosa, tiene que haber un sendero claro en tre el sistema de aislamiento y la cubierta de la máquina. El aire, la mica, o cualquier otro material no condu ctor entre el de vanado y tierra proporcionará una res istencia alta de aislamiento. Las fallas al final de las vueltas del devanado del motor también no proporcionarán un sendero claro a tierra, con la mayoría de de fectos del devana do que comienza n como un corto interno del devanado que quizás se gradúen a de fectos de aislamiento. Así, que especial cuidado se debe tomar cuando se usa IR como un instrumento de localización de fallas. Al realizar IR, el método ap ropiado e s el de conectar tod os los conductores juntos, pruebe con el Medidor de IR por un período de un
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los conductores y el conductor negro es tá en la carcasa. Una vez que la medida de IR es obtenida, entonces es ajustada para la temperatura mientras los cond uctores so n aterrizados por 4 minutos o más. Los valores de IR aplicados al voltaje y los valores mínimos de prueba puede n ser encontrados en las tablas 1 y 2.
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Hay unas cuantas cosas que tienen que ser consideradas al realizar resistencia de aislamiento de un Ce ntro Motriz de Control (MCC por sus siglas en ingles) o desconectar que es alguna distancia del motor bajo prueba. Por una cosa, si usted ata todos los cables de los conductores y hace la prueba, a causa del área bajo prueba, es posible que las lecturas puedan ser sólo unos cuantos Mega ohmios. Esto no significa necesariamente que el sistema está mal, y unos cuantos trucos se puede n utilizar pa ra evaluar la condición d el cable. Adicionalmente, cualquier capa citor o pa rarrayo debe s er descone ctado de l circuito y de los drives de frecuencia variable o de los amplificado res, debe n esta r desconectados de l motor. Primero, tome cada conductor y pruebe entre e l conductor y tierra. Si la lectura es más grande por una magnitud entonces existen más oportunidades de que no exista ningún problema. Después, desconecte
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extremo, realice la prueba de res istencia de a islamiento entre conductores. Si las lecturas es tán e ncima de l mínimo, ento nces la resistencia de aislamiento del cable está bien (sin embargo, no a segura definitivamente que el cable esté libre de algún defecto potencial). El mismo proceso puede ser utilizado en algunos motores, a excepción de la prueba de fase a fase, a menos que las conexiones internas del motor se puedan romper, como en un motor de Wye-delta o que los 12 conectores se puedan sa car de la maquina. Si las fases pueden se r separadas, entonces una medida de resistencia de aislamiento puede ser tomada entre fas es. Los res ultados d eben e star encima de l valor mínimo mostrado en la Tabla 2. Durante estas pruebas, si usted utiliza un medidor analógico de IR, si la aguja no e s constante , o si los dígitos “ba ilan” alreded or en uno digita l, entonces existe una gran posibilidad de que los devanados se encuentren con humedad o contaminantes. El botar es el resultado de la ‘descarga capa citiva,’ o la acumulación de la energía de DC dentro del devanado que descarga repentinamente y entonces comienza a recargar. La figura 1 representa e l gráfico de corrección de te mperatura de resistencia de a islamiento pa ra corregir a 40°C. Utilizando e ste g ráfico, si la temperatura del devanado es de 60°C y la resistencia de aislamiento fue de 200 Mega ohmios, el factor de corrección (Kt) sería ‘4,’ y el resultado sería 4 veces 200 Mega ohmios que serían una resistencia corregida de aislamiento de 800 Mega ohmios.
Administración de activos físicos Administración de activos humanos Administración de activos móviles Administración de mantenimiento Administración d e p artes Adminstración de mantenimiento predictivo y de monitoreo d e condición Alineación y balanceo Análisis de aceite y fluidos Análisis de causa raíz Capacitación Cierres y cambios Confiabilidad verde EAM y CMMS Imagen termal infrarroja In eniería de confiabilidad
Liderazgo d e confiabilidad Lubricación Mantenimiento centrado en confiabilidad Operador conduciendo a la confiabilidad Optimización p m Parametros de desempeño de confiabilidad Planea ción y programación Prueba de motor Absorción Dieléctrica La prueba de a bsorción dieléctrica, o ‘DA,’ es una p roporción de la lectura IR de sesenta se gundos a la lectura IR de 30 segundaos. Como se muestra en la Figura 2, el valor en la po sición A es dividido po r el valor en la posición B. En un sistema de a islamiento bue no, IR aumentará como una curva que comenzará razonablemente empinada entonces hace meseta, dependiendo de a qué velocidad el sistema de aislamiento polariza. Los criterios de paso/falla pueden ser encontrados en la Tabla 3. Sin embargo, en sistemas de aislamiento fabricados después de 1970, no es raro pa ra sistemas de a islamiento polarizar rápidamente y los sistemas de a islamiento con una lectura de temperatura corregida un minuto mayor a 5,000 Mega ohmio puede mostrar un valor bajo. En es tos casos, el resultado de la prueba debe ser utilizado solo pa ra la tendencia, y en el nuevo IEEE 43, los resultados de la prueba deben ser corregidos para la temperatura.
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la temperatura.
Utilizando e l PI, el usuario debe mirar la aguja s i el medidor es analógico. Si la aguja bota al aumentar, entonces representa descarga capacitiva y un problema inminente de aislamiento como contaminación. Si el medidor traza e l PI como un gráfico, el usuario deb e revisar los dato s para ve r si no hay cualquier pico descend iente o s i el gráfico muestra un valor disminuyente a través de los diez minutos. Esto ta mbién indicaría defectos de resistencia.
Conclusión Un método común para e valuar la condición de los motores e léctricos es la prueba de resistencia de aislamiento. Los métodos más comunes de prueba IR son res umidos e n el Estánda r de IEEE 43-2000 (R2006) e incluyen la prueba de los 60 segu ndos, la prueba dieléctrica de ab sorción y la de Índice de polarización. Cada una de estas pruebas es utilizada
del motor y el marco del motor eléctrico. En las maquinas posteriores a 1970, los sistemas de aislamiento tienden a polarizar rápidamente y los sistemas con valores de más de 5.000 Mega ohmios sólo deben ser tendenciados cuando se usa DA y PI. Sin embargo, la carga de aislamiento puede ser vista para ver si presenta descarga capacitiva, que indica contaminación del deva nado o aislamiento, está ocurriendo. Sin embargo, la prueba de res istencia de aislamiento e s un instrumento poderoso cuando se usa en conjunción con otros métodos de prueba. C omentar
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Commentarios (13) Me puede n apoya r explicándo me como megar un motor de 9 puntas 1 ) Escrito 9:31 am, 16 Febrero 2011 by Art uro Velazquez
me puede e xplicar mediante un p lano foto o video como megar los motores 2 ) Escrito 1:13 pm, 07 A bril 20 11 by jose osorio
un motor 440v 400hp trifasico dispa ra breker principal el arrancador suave no ve falla se le aplica el megado prueba de aislamiento a tierra linea 1 con resp ecto a tierra 2 mega hom estra bien e se mtor para po nerlo en se rvicio por el tamaño temdra buen a islamiento o muy bajo a islamiento 3 ) Escrito 5:22 pm, 19 Mayo 2 011 by eleazar guerrero
me podria ayudar como hacer un horno para levanta r el
aislamiento del motor 4 ) Escrito 5:08 pm, 11 J ulio 2011 by jaime
como puedo rea lizar las correciones por temperatura de un medicion de res istencia de aus lamiento con megge r y como lo puedo graficar los valores encontrados 5 ) Escrito 5:01 pm, 22 J ulio 2011 by noel
Que valores de resistencia de aislamiento debe darte megger para motores trifasicos 220/440 /480/500/1000volts??? Gracias. 6 ) Escrito 1:29 am, 25 A gosto 2011 by MARIO HDZ. RDZ.
por favor me puede n decir cuanto es e l valor minimo de resistencia de aislamiento de un motor de 440v 75KW les agradeceria un monton, espero s u pronto respuesta.. 7 ) Escrito 8:12 pm, 11 Oc tubre 201 1 by david velasco
me pueden ayudar diciendome cuanto es la resistencia de aislamiento a tierra de un motor trifasico de 75KW 440V 8 ) Escrito 9:09 pm, 11 Oc tubre 201 1 by david velasco
Todo equipo se mega igual, hay que megar cada bobina respecto a la otra y cada bobina respecto a tierra 9 ) Escrito 11:04 am, 25 O ctubre 20 11 by Francisco
Buenos d ias para ver si tiene una ta bla de valores minimos en
megaohms que deben tener los motores en general, o cual es el valor minimo en megao hms que debe n tener los motores e n general? Saludos 1 0 ) Es crito 10:51 am, 12 M arzo 201 2 by sixto vazquez osuna
Cual es el criterio de a ceptación para e l indice DAR de a bso rción dieléctrica en motores de menos de 1 caba llo de p otencia, debido a que la norma IEEE 43 aplica para motores con pote ncia mayor a 1 HP 1 1 ) Es crito 11:10 am, 20 M arzo 201 2 by Hugo Nelson Martínez
Cual es la minima po tencia en motor para hacerle un IP. 1 2 ) Escrito 5:40 pm, 09 A bril 20 12 by Roman Chacon
Un motor de 9 puntas e s un motor de 6 devanados e internamente hay una conexión estrella (Y), razón po r la cual hay nueve puntas externas, Procedimiento para megar: 1) identifica las puntas q ue teng an continuidad, 2) Une cada punta con una punta del otro grupo de devanados y obtendras una estrella larga o una e strella en paralelo ,3) Y asi pod ras megar, 4) tambien puedes megar por sepa rado cada de vanado , que tambien es válido. 1 3 ) Es crito 8:31 am, 17 Abril 201 2 by Ysmael Ospedales
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