CAUSAL LOOP DIAGRAM UNTUK SISTEM DINAMIS PADA MASALAH KEMACETAN LALU LINTAS

CAUSAL LOOP DIAGRAM UNTUK SISTEM DINAMIS PADA MASALAH KEMACETAN KEMACETAN LALU LINTAS LINTAS Oleh : Wilona Olga – 15413038

Pada Pada lapora laporan n ini akan dibaha dibahass mengena mengenaii pembuat pembuatan an model model causal causal loop diagram diagram yang menggambarkan menggambarkan faktor yang mempengaruhi mempengaruhi kemaatean kemaatean lalu lintas! khususnya di kota"kota kota"kota  besar di #ndonesia! sebagai bentuk penerapan sistem dinamis$ %aporan ini akan memuat  pen&elasan mengenai latar belakang pembuatan caus causal al loop loop diag diagra ram m  pada permasalahan kemaetan lalu lintas! proses pemodelan sistem dinamis yang dilakukan! dan kesimpulan yang dapat diambil berdasarkan model sistem dinamis tersebut$

1. Latar Belakang

'emaetan lalu lintas telah men&adi permasalahan kompleks terutama bagi kota"kota besar  di #ndones #ndonesia! ia! yang yang semakin semakin hari hari semaki semakin n mengkha mengkha(at (atirk irkan an karena karena solusi solusi yang tepat tepat tidak  tidak  kun&ung ditemukan$ )danya peningkatan ¨ah kendaraan seara konsisten yang tidak diiringi oleh oleh kete keters rsedi ediaa aan n dan kual kualit itas as &ala &alan n yang yang baik baik!! men&a men&adi di sala salah h satu satu penye penyebab bab ter& ter&adi adiny nyaa kemaetan di #ndonesia$ 'ebiasaan buruk pengguna &alan baik pe&alan kaki! pengguna kendaraan  pribadi! maupun transportasi publik yang menyebabkan timbulnya hambatan samping &uga men&adi salah satu faktor dari munulnya masalah ke maetan lalu lintas$ *ebagai *ebagai sebuah sebuah permas permasala alahan han yang komplek kompleks! s! kemaet kemaetan an lalu lalu lintas lintas membut membutuhka uhkan n mekan mekanis isme me dan dan sist sistem em mana mana&em &emen en penge pengelo lola laan an terp terpadu adu deng dengan an pend pendeka ekata tan n sist sistem em dan dan  pemahaman bah(a permasalahan ini memiliki kondisi dinamis yang selalu berubah dalam seara (akt (aktu$ u$ +ntu +ntuk k itu! itu! dibua dibuatl tlah ah suat suatu u model model dinam dinamis is yang yang dapa dapatt meng menggam gamba bark rkan an diag diagra ram m  permasalahan untuk kasus kemaetan lalu lintas! dengan harapa model dinamis ini dapat mende mendete teks ksii fenom fenomena ena"f "feno enome mena na dan dan fakt faktor or yang yang memp mempen enga garu ruhi hi kemae kemaeta tan n lalu lalu lint lintas as!! khususnya di kota"kota besar di #ndonesia$ ,engan demikian! inter-ensi yang diberikan untuk   permasalahan kemaetan lalu lintas dapat diberikan dengan tepat dengan melihat peng aruh faktor  atau fenomena tersebut terhadap seluruh sistem$

2. Pemodelan Sitem Dinami !ada Kema"etan Lal# Linta

Pada bagian ini akan di&elaskan terlebih dahulu mengenai sistem dinamis! kemudian akan di&elaskan mengenai fenomena dan faktor"faktor yang mempengaruhi kemaetan lalu lintas! serta  pembuatan ausal loop diagram untuk kemaetan lalu lintas$ a. Sitem Dinami *istem adalah keseluruhan interaksi antar unsur dari sebuah obyek dalam batas

lingkungan tertentu yang beker&a menapai tu&uan$ ,inamis adalah suatu keadaan yang  berubah mengau pada perubahan (aktu$ *edangkan sistem dinamis adalah metodologi yang digunakan untuk mengerti bagaimana sistem berubah! dan mempela&ari serta mengelola sistem umpan balik yang rumit dan kompleks$ *istem dinamis pertama kali dikembangkan di  Massachussets Institute of Technology ./# pada ahun 1250"an oleh ,r$ ay W$ orrester  dan di&abarkan dalam bukunya yang ber&udul Industrial Dynamics. ,ala tulisannya tersebut! orrester mengemukakan bah(a sistem pemodelan ilmiah atas perilaku yang kompleks di dunia bisnis dengan mengusulkan suatu strategi simulasi$ #stilah  Industrial Dynamics selan&utnya berubah men&adi System Dynamics untuk menekankan penggunaan metodologi ini dalam bidang"bidang selain bisnis$ ,alam metode sistem dinamis! sistem yang dimaksud adalah sistem tertutup yang memiliki umpan balik! hal ini dikarenakan dinamika perilaku suatu sistem sangat dipengaruhi oleh struktur lingkar umpan balik (feedback loops). *elain itu! salah satu iri"iri yang menggambarkan sistem dinamis adalah adanya sistem yang tertutup$ *istem umpan balik  merupakan blok pembentuk model yang diungkapkan melalui lingkaran"lingkaran tertutup$ %ingkar umpan balik tersebut menyatakan hubungan sebab akibat dari -ariabel"-ariabel yang melingkar! bukan menyatakan hubungan karena adanya korelasi"korelasi statistika$ *uatu struktur umpan"balik harus dibentuk karena adanya hubungan kausal .sebab" akibat! yang dikenal &uga dengan sebutan causal loop .lingkar sebab"akibat$ erdapat dua maam hubungan kausal! yaitu hubungan kausal positif dan hubungan kausal negatif$ ubungan kausal positif adalah suatu keadaan dimana perubahan dalam komponen sistem akan menyebabkan ter&adinya perubahan di dalam komponen lainnya yang akan memperkuat  proses a(alnya (reinforcing). *edangkan hubungan kausal negatif adalah suatu proses untuk  menapai tu&uan! dimana  feedback ini enderung men&adi penyeimbang terhadap setiap gangguan dan selalu memba(a sistem ke dalam keadaan yang stabil (balancing).

Pembuatan sistem dinamis mengasumsikan bah(a perilaku sistem terutama ditentukan oleh mekanisma feedback. Oleh sebab itu! mendefinisikan batas (boundary) sistem dan arah deskripsi feedback loops merupakan tahapan yang harus dilakukan dalam membentuk sebuah  pemodelan sistem dinamis$ 6erikut adalah langkah"langkah yang harus dilakukan dalam membuat causal loop diagram : 1 /emilih tema yang &elas 7 /enentukan dimensi (aktu 3 /enentukan perilaku dalam grafis (aktu 4 /enentukan boundaries dari tema 5 /enentukan le-el dari aggregation-patterns  /enentukan signifikansi faktor delay $. %aktor &ang Mem!engar#'i Kema"etan Lal# Linta ,alam menyelesaikan permasalahan kemaetan lalu lintas! harus dilakukan sebuah

upaya yang komprehensif yang melibatkan seluruh pihak$ *eperti yang telah di&elaskan sebelumnya! permasalahan kemaetan adalah sebuah permasalah kompleks yang disebabkan oleh banyak faktor$ Pada bagian ini akan dioba di&elaskan faktor"faktor yang mempengaruhi kemaetan yang nantinya akan men&adi -ariabel"-ariabel dalam causal loop diagram untuk  kemaetan lalu lintas$ ,engan ditentukannya -ariabel"-ariabel tersebut! diharapkan analisas  permasalahan dapat dilakukan dengan mudah dengan menerapkan pemodelan sistem dinamis melalui pembuatan causal loop diagram$ /elalui model causal loop diagram, semua faktor" faktor9-ariabel"-ariabel yang terkait kepada hubungan sebab"akibat yang ter&adi karena  pengaruh  feedback dari -ariabel sistem yang satu dengan yang lainnya! memperlihatkan hubungan yang lebih &elas dan menyeluruh antar tiap -ariabel dalam sistem tesebut$ 6erikut adalah faktor"faktor yang mempengaruhi kemaetan lalu lintas! terutama di kota"kota besar di #ndoenesia: 1 umlah kendaraan pribadi *etiap tahunnya! penduduk #ndonesia selalu mengalami pertumbuhan$ al ini seara tidak langsung &uga ikut mempengaruhi permintaan pasar akan kendaraan  pribadi! sehingga ¨ah kendaraan pribadi dari (aktu ke (aktunya selalu mengalami  peningkatan$ 'eberadaan kendaraan pribadi ini memba(a pengaruh pada kemaetan karena adanya ketidak efektifan penggunaan &alan! mengingat tiap kendaraan pribadi hanya diisi oleh rata"rata 7"3 orang sa&a$ al ini dikatakan tidak efektif karena &ika dibandingkan dengan tranportasi publik yang mampu mengangkut banyak penumpang!

keberadaan kendaraan pribadi dihitung menghabiskan ruas &alan ukup besar hanya untuk 7"3 orang pengguna &alan sa&a$ Pengurangan kendaraan pribadi diharapkan dapat memiu berkurangnya tingkat kemaetan di kota"kota besar di #ndonesia! hal ini bisa dilakukan dengan menyediakan transportasi publik yang lebih beragam dan memiliki kualitas yang baik! atau membuat kebi&akan untuk meningkatkan pa&ak kendaraan pribadi$ 7 %ebar &alan /eningkatnya ¨ah kendaraan pribadi membuat kebutuhan akan ruas &alan &uga semakin meningkat$ amun! peningkatan ¨ah kendaraan pribadi ini tidak diiringi dengan peningkatan ¨ah ruas &alan yang tersedia$ 'emaetan timbul karena ketersediaan ruas &alan tidak menukupi ¨ah kendaraan yang ada$ *alah satu solusi yang bisa dilakukan adalah dengan membuat kebi&akan9program penambahan ruas &alan dan peningkatan kualitas &alan$ ,engan adanya program"program tersebut! diharapkan kebutuhan ruas &alan bisa terpenuhi sesuai dengan ¨ah kendaraan yang mele(atinya$ 3 'etersediaan transportasi publik  ransportasi publik bisa men&adi salah satu alternatif untuk mengatasi masalah kemaetan$ )danya ¨ah kendaraan pribadi yang terus meningkat dari (aktu ke (aktu dapat dikurangin dengan mengalihkan pengguna kendaraan pribadi tersebut men&adi pengguna transportasi publik$ amun! yang ter&adi di #ndonesia adalah! transportasi publik yang ada tidak diiringi dengan kualitas yang baik! sehingga para  pengguna enderung akan memilih kendaraan pribadi! karena lebih nyaman! aman dan memiliki (aktu tempuh yang lebih epat$ *elain itu! transportasi publik yang dikembangkan di #ndonesia &uga belum berkembang pesat! sehingga pilihan transportasi publiknya masih sangat terbatas! seperti angkot! o&ek! dan bus kota! meskipun ada beberapa kota yang telah memiliki commuter line dan bus rapid transit  seperti akarta dan 6andung$ 4 ambatan samping ambatan samping adalah dampak terhadap kiner&a lalu lintas yang berasal dari akti-itas samping segmen &alan$ ambatan samping yang sering kali mempengaruhi kapasitas adalah pe&alan kaki! angkutan umum! kendaraan yang berhenti atau parkir di ruas &alan serta kendaraan yang keluar masuk dari fungsi tata guna lahan samping &alan$

ambatan samping kerap kali men&adi penyebab kemaetan di #ndonesia karena menganggu dan mengurangi kapasitas &alan yang tersedia$ ". Causal Loop Diagram !ada Kema"etan Lal# Linta ,ari empat -ariabel yang men&adi faktor yang mempengaruhi kemaetan lalu lintas!

dapat digambarkan hubungan sebab akibat dengan menggunakan causal loop diagram, sebagai berikut: (am$ar 1 Causal Loop Diagram #nt#k Kema"etan Lal# Linta

Sumber  !nalsisis Menggunakan "o#ersim, $%&' 

1 'ebi&akan menambah lebar &alan 'ebi&akan penambahan lebar &alan munul sebagai akibat dari adanya kekurangan ketersediaan ruas &alan untuk menampung pengguna &alan yang terus bertambah setiap harinya$ Penambahan ruas &alan diharapankan dapat mengurangi kemaetan lalu lintas karena kebutuhan akan ruas &alan telah dipenuhi$ ,i sisi lain! penambahan ruas &alan menyebabkan munulnya keinginan yang lebih dari pengguna &alan! khususnya  pengguna kendaraan pribadi untuk tetap menggunakan kendaraan pribadi! karena kebutuhan akan ruas &alan telah terpenuhi$ 7 umlah kendaraan pribadi

/eningkatnya keinginan untuk menggunakan kendaraan pribadi menyebabkan  ¨ah kendaraan pribadi semakin meningkat pula$ al ini tentunya berpengaruh langsung terhadap masalah kemaetan! karena semakin banyak ¨ah kendaraan  pribadi! makan akan semakin tinggi tingkat kemaetan$ 3 'ualitas dan kuantitas transportasi publik  /asalah kemaetan lalu lintas &uga men&adi penyebab munulnya program untuk  meningkatkan kualitas dan9atau menambah kuantitas transportasi publik! dengan harapan! ketersediaan transportasi publik ini dapat mengurangi keinginana masyarakat untuk menggunakan kendaraan pribadi! yang nantinya akan berdampak dalam mengurangi kemaetan lalu lintas$ 4 ambatan samping ambatan samping munul karena adanya perilaku pengguna &alan yang tidak  tertib! seperti pengguna &alan yang menyeberang di sembarang tempat! angkutan umum yang berhenti dan menurunkan penumpang di sembarang tempat! dan keberaadaan  pedagang kaki lima yang tidak pada tempatnya$ ambatan samping ini &uga men&adi salah satu penyebab meningkatnya kemaetan karena mengurangi kapasitas ruas &alan$ Pada causal loop diagram untuk kemaetan lalu lintas ini! terlihat bah(a ada dua loop! dimana loop  pertama ter&adi antara -ariabel kebi&akan menambah lebar &alan! -ariabel keinginan untuk menggunakan kendaraan pribadi! -ariabel ¨ah kendaraan pribadi! dan -ariabel kemaetan lalu lintas$ oop ini merupakan loop dengan sifat positif karena seluruh -ariabel saling memperkuat -ariabel lainnya (reinforcing), ditandai dengan hubungan antar  -ariabel yang &ika -ariabel penyebab meningkat maka -ariabel akibat &uga akan meningkat$  oop kedua adalah hubungan timbal balik yang munul antara -ariabel kualitas dan kuantitas transportasi publik! -ariabel keinginan untuk menggunakan kendaraan pribadi! -ariabel ¨ah kendaraan pribadi! dan -ariabel kemaetan lalu lintas$ oop ini &uga memiliki sifat positif! karena hubungan antar -ariabelnya sebagian besar bersifat reinforcing. anya ada satu -ariabel yang berperan sebagai balancing pada loop ini! yaitu -ariabel kualitas dan kuantitas transportasi publik$ ).  Keim!#lan 6erdasarkan faktor"faktor yang mempengaruhi kemaetan lalu lintas dan -ariabel"-ariabel

yang terdapat pada causal loop diagram tentang kemaetan lalu lintas! dapat direkomendasikan tindakan yang bisa dilakukan untuk mengatasi masalah ini! diantaranya adalah:

1 Permasalahan kemaetan lalu lintas dapat dikurangi dengan dilakukannya kebi&akan atau program mengenai penambahan lebar &alan$ al ini bisa men&adi solusi! karena salah satu faktor yang menyebabkan ter&adinya kemaetan adalah kurangnya ketersediaan ruas &alan untuk menampung ¨ah kendaraan yang mele(ati ruas &alan tersebut$ amun! ada sedikit persoalan yang perlu men&adi perhatian dari akibat adanya  penamabahan ruas &alan ini! yaitu adalah meningkatnya ¨a kendaraan pribadi$ Penambahan ruas &alan seara tidak langsung dapat meningkatkan ¨ah kendaraan  pribadi! karena kebutuhan akan ruas &alan telah terpenuhi sehingga keinginnan masyarakat untuk kembali menggunkan kendaraan pribadi pun semakin meningkat 7 *olusi lain yang bisa dilakukan untuk mengurangi tingkat kemaetan di #ndonesia adalah dengan mengurangi ¨ah kendaraan pribadi$ *alah satu pemiu untuk  mengurangi ¨ah kendaraan pribadi adalah dengan membuat program9kebi&akan tentang peningkatan kualitas dan9atau penambahan kuantitas transportasi publik$ Program tersebut diharapkan dapat memindahkan pengguna kendaraan pribadi men&adi  pengguna tranposrtasi publik! sehingga seara tidak langsung program ini dapat mengurangi kemaetan lalu lintas$ 3 ambatan samping adalah salah satu faktor lain yang men&adi penyebab timbulnya kemaetan lalu lintas$ )dapun faktor"faktor yang menyebabkan timbulnya hambatan samping diantaranya adalah adanya keberadaan pedagang kaki lima yang menggunakan ruas &alan sehingga mengurangi kapasitas ruas &alan! adanya perilaku pe&alan kaki yang menyeberang di sembarang tempat! dan adanya kebiasaan angkutan umum yang menaikkan dan menurunkan penumpang di sembarang tempat$ +ntuk dapat mengurangi masalah kemaetan lalu lintas! perlu dilakukan inter-ensi untuk  meminimalisir hambatan samping! sehingga kapasitas ruas &alan yang tersedia dapat digunakan semaksimal mungkin$

*E%E*ENSI

*etyoko! )llan$ #dentifikasi *istem Peningkatan /utu Pembela&aran dengan Pendekatan *istem ,inamik /odel asual oop Diagram. 7013$ .http:99allansetyoko$blogspot$o$id970139049ausal" loop"diagram$html

*a ,elie! )gus$ Pemodelan *istem ,inamik Pengembangan Pari(isata dalam Pengelolaan *umberdaya

Pesisir

6erkelan&utan$ 7010$ .http:99(isatadanbudaya$blogspot$o$id970109039

 pemodelan"sistem"dinamik"pengembangan$html Prasetya(an! ;udha$ itriana! #rna$ )nalisis ,ampak renana Pembangunan *us#ay terhadap 'emaetan %alu %intas pada alur +tara"*elaran dengan Pendekatan *istem ,inamik$ 7010$ #nstitut eknologi *epuluh o-ember