INGENERIA MECANICA MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
Informe de investigación “BBAS. De Engranajes externos” externos ”
NOMBRE: Nolberto Dibarrat CARRERA: Ingeniería Mecánica Mantenimiento industrial
Informe de investigación “BBAS. De Engranajes externos” externos” ..................................................................... 1 1
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3
Introducción: .......................................................................................................................................... 3 1.1
Objetivos generales ...................................................................................................................... 3
1.2
Objetivos específicos ................................................................................................................... 3
BBA engranajes externos simple ....................................................................................................... 4 2.1
¿Qué es una bomba de engranaje? .......................................................................................... 4
2.2
Despiece: ....................................................................................................................................... 4
2.3
Tipos de bombas de engranaje externos .................................................................................. 4
2.4
Características. ............................................................................................................................. 5
2.5
Ventajas. ........................................................................................................................................ 5
2.6
Funcionamiento detallado de las bombas de engranajes ...................................................... 5
2.7
Piezas y funciones BBA engranaje simple . .............................................................................. 6
2.8
Desarme BBA engranaje simple ................................................................................................ 6
2.9
Mantenimiento ............................................................................................................................... 7
2.9.1
Mantenimiento Preventivo. ................ .................. ................. .................. .................. ............. 7
2.9.2
Mantenimiento predictivo. ................. .................. ................. .................. .................. ............. 7
2.9.3
Mantenimiento correctivo. ................. .................. ................. .................. .................. ............. 7
2.10
Fallas más comunes .................................................................................................................... 7
2.11
Mediciones de piezas: ................................................................................................................. 7
2.12
Cálculos .......................................................................................................................................... 8
2.13
Herramientas utilizadas ............................................................................................................... 8
2.14
Código de limpieza ....................................................................................................................... 8
Conclusión ............................................................................................................................................. 9
1 Introducción: En el siguiente informe desarrollaremos, la actividad realizada en taller practico, la cual consiste en la identificación de las las partes de una bomba de engranajes simple y doble. Complementaremos lo visto en el taller, con material de apoyo y didáctico para desarrollar el tema de las bombas de engranajes externos.
1.1 Objetivos generales
Definir BBA engranajes externos. Reconocer BBA. Engranajes externos Desarrollo de la guía.
1.2 Objetivos específicos Características generales bombas de engranaje Proceso de desarme Herramienta Parte y funciones Fallas más comunes Información especifica BBA Tipos mantenimiento Código de limpieza
Especificación: Carcasas de aluminio
2 BBA engranajes externos simple 2.1 ¿Qué es una bomba de engranaje? Una bomba de engranajes: es un tipo de bomba hidráulica que consta de dos engranajes encerrados engranajes encerrados en un alojamiento muy ceñido. Transforma la energía cinética en cinética en forma de par motor , generada por un un motor , en energía energía hidráulica a hidráulica a través del caudal de aceite generado aceite generado por la bomba. Bomba de engranajes externos; Es una bomba la cual está compuesta por dos engranajes dentro de un cuerpo de aluminio o acero, este cuerpo normalmente tiene una entrada y una salida por la cual circula un fluido y hace girar los engranajes en sentido opuesto, con esto se consigue hacer girar el eje que se utiliza para hacer el trabajo mecánico
spiece:
2.2 Tipos de bombas de engranaje externos Bombas de engranajes externos de baja presión: lo que sucede es el origen de un vacío en la aspiración cuando se separan los dientes, por el aumento del volumen en la cámara de aspiración. En el mismo momento los dientes se van alejando, llevándose el fluido en la cámara de aspiración. La impulsión se origina en el extremo opuesto de la bomba por por la disminución de volumen que tiene lugar al engranar los dientes separados.
Bombas de engranajes externos de alta presión: El tipo de bomba más utilizado son las de engranajes rectos, además de las helicoidales y behelicoidales. En condiciones óptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento volumétrico.
2.3 Características.
Reversibles y unidireccionales, unidireccional es, versiones con Brida SAE, DIN y Brida y Brida. Divisores de caudal rotativo. Cuerpos en aluminio reforzado y en acero. Alto rendimiento y altas temperaturas. Larga duración en condiciones extremas. Excelente versatilidad. Amplio abanico de aplicaciones. Diseño compacto. Alta fiabilidad.
2.4 Ventajas.
Su caudal va de 1 a 600 l/min. Su presión varía de 15 a 175 kg/cm2 (presión de punta hasta 200 kg/cm2). Su velocidad va de 500 a 3000 rpm. Tienen una construcción simple. Cojinetes externos que facilitan el mantenimiento. Trabajan con un motor eléctrico.
Estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento volumétrico.
2.5 Funcionamiento detallado de las bombas de engranajes Este tipo de bomba produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y este hace girar al otro (libre). La bomba de engranajes funciona por el principio de desplazamiento; un piñón es impulsado y hace girar al otro en sentido contrario. En la bomba, la cámara de admisión, por la separación de los dientes, en la relación se libera los huecos de dientes. Esta depresión provoca la aspiración del líquido desde el depósito. Los dientes llenados transportan el líquido a lo largo de la pared de la carcasa hacia la cámara de impulsión. En la cámara los piñones que engranan transportan el líquido fuera de los dientes e impiden el retorno del líquido. Por lo tanto el líquido de la cámara tiene que salir hacia el receptor, el volumen del líquido suministrado por revolución se designa como volumen suministrado (cm3/rev).
2.6 Piezas y funciones BBA engranaje simple. Tapa trasera: Evita fugas de aceite, sella, debe tener un sello en la tapa o carcasa.
Tapa delantera: Misma función anterior (sellar), tiene una perforación par el eje motriz, tiene espacio para un retén de aceite. Cojinete: Mantiene la posición de los ejes en el interior de la bomba, tiene sello cojinete o tipo tres (3), su función es sellar y evitar que se escape la presión. Tiene unos bujes para evitar el desgaste entre cojinetes y eje. Engranaje motriz = Eje más largo, mediante él, se transmite el giro desde el motor y transmite el arrastre el engranaje conducido tienen un tratamiento superficial a los dientes de los engranajes llamado templado, revenido Carcasa de la bomba = Mantener el aceite y las piezas móviles, tiene una perforación de mayor diámetro para el ingreso del fluido y una perforación menor para la salida. Pernos de amarre = Su utilidad es generar la sujeción entre las piezas de ensamble de la bomba, los cuales deben tener un torque adecuado para evitar la soltura y posible fuga del fluido
2.7 Desarme BBA engranaje simple
Retiro de pernos de amarre de la tapa Retiro de los cojinetes Retiro de los engranajes Se deja libre la carcasa
2.8 Mantenimiento 2.8.1
Mantenimiento Preventivo.
2.8.2
2.8.3
Cambio de filtro del sistema de la bomba Cambio de aceite Inspeccionar todos los acoples que estén bien seguros. Con tal de que ingrese alguna contaminación, que no entre polvo o agua.
Mantenimiento predictivo.
Análisis de aceite Mantenimiento correctivo.
Cambio de sellos de tapa y cojinetes Cambio de aceite según nivel de contaminación Cambio de retenes Cambio de chaveta Cambio de pernos de sujeción
2.9 Fallas más comunes
La falla de la bomba podría ocurrir si algún objeto, lo suficientemente grande penetra en ella y atasca los engranajes o rotores; esto podría incluir virutas metálicas de cojinetes o partes de fundición
Perdida de presión Recalentamiento de motor Daños fatales en los componentes internos del motor
2.10 Mediciones de piezas:
Diámetro eje 18 mm Diámetro menor motriz 15 mm Ancho medida con Chavetera, 16,5 mm Diámetro mayor engranaje 37,2 mm = 3,72 cm Diámetro menor engranaje 24,2 mm = 2,42cm
Ancho engranaje, 33,2 mm = 3,32 cm
2.11 Cálculos Cilindrada:
−2,42 3, 7 2 C = π x( 4 ) 3,3,32 = = 20,20,813 3 … Caudal Total:
QT=CxN
1 =20,81 1450 =30.178,85 3 x =30, 1 78 10003 2.12 Herramientas utilizadas Llave corona nº 17 Pie de metro R 0.05 Marca metal Destornillador Martillo de goma
2.13 Código de limpieza
3 Conclusión Como resultado de nuestro trabajo investigativo, hemos recogido mucha información de las bombas de engranajes externo, como que podemos subdividirla en bombas de engranajes baja y alta presión. También logramos ver ínsito en taller cada una de las piezas de las bombas y ejecutar el desarme, inspección y posterior armado de la bomba. Complementado todo lo ejecutado en taller, con los cálculos de la cilindrada y caudal total. Como acotación, podemos decir que las carcasas de las bombas son de duro-aluminio, ya que, tiene mejor resistencia a temperatura, son más livianas, mas resistencia a la dilatación y fricción.
